У міських умовах мотоцикл дає незаперечну перевагу в маневреності та швидкості пересування, тому рік у рік кількість власників двоколісної техніки стрімко зростає. У лавах мотолюбителів з'являється все більше «первосезонників», багато з яких задаються одвічним питанням «який мотоцикл купити першим?». Ми постаралися узагальнити всі побажання «бувалих», що стосуються купівлі першого мотоцикла, в одному величезномуогляд.
Відеоверсія статті від :
Зрозуміло, об'єднати всі варіанти (особливо серед б/у мотоциклів) неможливо, тому ми обмежилися моделями, опублікованими в і постаралися запропонувати узагальнену вибірку нових мотоциклів під різний бюджет і завдання. Всі перелічені в огляді моделі можна придбати в салонах офіційних дилерів у наявності або на замовлення. Ну а які з уживаних моделей вибрати як перший мото ми розповімо в наступних випусках журналу.
Читайте також:
Призначення мотоцикла
Для початку варто визначитися для чого ви купуєте мотоцикл. Куди ви плануєте на ньому їздити найчастіше? Скажімо, щодня пересуватися Москвою буде зручніше на малокубатурному скутері, ніж на блискучому хромому круїзері, адже імідж, особливо на 30-градусній спеці, в даному випадку- Ніщо. Для їзди в основному асфальтованими міжміськими трасами має сенс звернути увагу на капотовані (облицьовані пластиком) версії мотоциклів, а для поганих доріг краще вибрати мотоцикл з довгохідною підвіскою - він краще справлятиметься з нерівностями на під'їзді до вашої дачної ділянки.
Вибирати мотоцикл потрібно серцем, але у своєму виборі рекомендується виходити з фізичних даних власника. Не варто, будучи двометровим атлетом, розглядати для покупки надто малогабаритну техніку і навпаки – важливо не переоцінити свої можливості, вибираючи надто потужний чи важкий апарат.
Дороге екіпірування та розмаїтість електронних системне гарантують безпеки новачка, який обрав спортбайк першим мото
Чим легше мотоцикл, тим простіше ним керувати на невеликих, а отже – придатних для навчання швидкостях. Надалі більшість таких нюансів будуть нівелювати досвідом, але мова в даному випадку саме про покупку першого мотоцикла на 1-2 сезони.
Класи мотоциклів
Мотоцикли можна умовно поділити на кілька класів, залежно від їхньої конструкції, зовнішнього виглядута цільового призначення. Ось основні з них:
Дорожні
Найпростіше починати з класичних дорожніх мотоциклів. На більшості «дорожників» вам забезпечено правильна посадката легке звикання до мотоциклетних органів управління. Найчастіше дорожні мотоциклимають пластиковий обтічник і іноді виглядом нагадують т.зв. "спортбайки", хоча, зрозуміло, такими не є.
Дорожні мотоцикли зручні при їзді містом і трасою і іноді називаються «універсальними». Сучасні моделізазвичай обладнані антиблокувальною системою (ABS), а іноді і системою курсової стійкості(TCS). Ці «електронні помічники» покликані полегшити керування байком і не допустити таких небезпечних ситуацій, як блокування колеса при екстреному гальмуванні, або, навпаки, прослизання задньої покришки при розгоні («дрифт»). Втім, такі системи найчастіше встановлюються і на мотоциклах інших класів.
Круїзери
Мотоцикли класу Cruiser часто помилково називають «чоппер», але на відміну від класичного chopper-а з подовженою вилкою і жорсткою. задньою підвіскоюХардтейл, круїзери цілком придатні для щоденного використання. Ці «лімузини» призначені для неспішного пересування дорогами хорошої якостіта приміським магістралям. Втім, є і «вовки в овечій шкурі»: безкомпромісні power-круїзери, що по розгону та управлінню нагадують спортбайки (щоправда і стоять такі «стероїдні качки» до вподоби своїм характеристикам - дуже дорого).
Круїзери, через занадто вільну посадку і низьку маневреність - не найкращий вибір як перший мотоцикл, крім того деякі з них досить важкі і широкі для пересування вузьким міським міжряддям. Але іноді ці байки настільки відповідають стилю та харизмі власника, що крім покупки круїзера інших варіантів не залишається.
Скутери
Скутер є чудовим транспортом для міської їзди завдяки невеликим габаритам, наявності багажника під сідлом та мінімальній витраті палива. На скутері немає необхідності працювати коробкою передач, тому що на більшості моделей встановлено варіатор.
Об'єм двигунів сучасних «мопедів» буває від 50 см 3 до 800 см 3 у нових моделей. Крім того, серед нових байків дуже поширена АБС. Але популярність скутерів як перший двоколісний засіб дещо знизилася, тому що для управління навіть найпростішими «полтинниками» з 2013 року.
Вседорожні
Вседорожній мотоцикл подарує почуття свободи, про яке говорять досвідчені мотоциклісти. Більше не потрібно думати про якість дорожнього покриттяабо його наявності в цілому – довгохідна підвіска без проблем впорається з усіма нерівностями на вашому шляху.
За прохідність доведеться розплачуватись меншою крейсерською швидкістю на трасі, скромним бензобаком та високою парусністю. Ми розповімо тільки про моделі подвійного призначення- безкомпромісні «ендуро» та «злі» кросові мотоцикли на перший сезон не підійдуть зовсім, окрім тих випадків, коли новачок націлений використовувати снаряд виключно на закритих майданчиках і готовий возити мотоцикл до місця «покатушок» в автопричепі.
Спортивні
Спортивні мотоцикли – правильний вибір для їзди по треку. Але їзда на «спортбайку» містом може стати для новачка смертельно небезпечним заняттям: згідно з сумною статистикою мото-ДТП більшість аварій припадає на власників «спортів», які не впоралися з управлінням «вибухового» снаряда. А кожне падіння на полегшеному "пластиковому" мотоциклі обходиться горе-мотогонщику в дуже солідну суму - рідкісний "спорт" можна обладнати такими необхідними новачкові дугами безпеки, т.к. їх монтаж часто вимагає порушення цілісності обтічника.
Але естетика і міць спортивних мотоциклів так приваблюють байкерів-початківців (і що приховувати - дівчат, що люблять мото), що ми розглянемо кілька варіантів відповідних недосвідченому мотоциклісту і в цьому класі.
Туристичні
Мотоцикли туристичного класуможна умовно поділити на вседорожній, люксовий та спорт-туризм.
Вседорожні туристи відрізняються збільшеними ходами підвіски, високим дорожнім просвітом та непоганим вітрозахистом (при цьому їх використання на реальному «оффроуді» обмежене досить великою вагою). Люкс-турери поєднують у собі комфорт пасажира та водія, багажні ємності та велику масу, що позитивно впливає на стійкість при швидкісної їздипо прямій. Каталог опцій таких байків зазвичай можна порівняти з телефонним довідником, а ціна знаходиться далеко за межами середнього бюджету на перший мотоцикл. А спортивно-туристичні моделі відрізняє потужний двигун, зручна посадкаі недосяжно високий цінник.
За сукупністю факторів туристичний мотоцикл – не найкращий вибір для новачка, однак і тут є свої винятки.
Бюджет купівлі та володіння
Розраховуючи бюджет на перший мотоцикл потрібно враховувати не лише вартість самого апарату – необхідно підрахувати витрати на мотошколу та отримання посвідчення водія, а також на технічне обслуговування мотоцикла, його зберігання та страхування цивільної відповідальності.
Крім того не можна нехтувати екіпіруванням. При цьому, крім захисту себе коханого, варто встановити дуги безпеки або т.зв. «слайдери» на свого залізного коня. Все це може стати для мото-новачка неприємним сюрпризом.
Орієнтовна структура витрат:
Гідний шолом можна придбати від 10 000 рублів
Рукавички – від 3 000 руб.
Куртка із вбудованим захистом – від 10 000 руб.
Взуття – від 8 000 руб.
Штани – від 8 000 руб.
Стоянка, що охороняється від 2 000 руб./міс.
Захисні дуги/слайдери від 10 000 руб.
Важливо: паркування мото на будь-яких офіційних місцяхв Москві - безкоштовна!Безкоштовне паркування передбачене для багатодітних сімейта інвалідів на території платної зони. Для мотоциклів та електромобілів паркування також є безкоштовним.
Варто врахувати та транспортний податок, Що залежить від обсягу байка і складе приблизно 3-6 тисяч рублів на рік. Ну і щось має залишитися на паливо та розхідники, тому не варто купувати першим мотоциклом, розраховуючи посидіти найближчі пару років на хлібі та воді – грошей та уваги подібний апарат згодом також вимагатиме чимало.
Варіанти мотоциклів підходять на перший сезон.
Реальність така, що сісти та поїхати можна на будь-якому мотоциклі, абсолютно будь-якій кубатурі. Однак важливо розуміти, що їзда на потужному байку пов'язана з високим рівнемризику і варто почати знайомство зі світом мото з «дружніх» екземплярів. Такі мотоцикли не зроблять несподіванок при різкому відкритті газу і будуть передбачуваними в управлінні та уповільненні.
Ми підібрали кілька гідних варіантів на перший сезон у кожному класі мотоциклів та в різному діапазоні бюджету – від 150 до 750 тисяч рублів за новий агрегатіз салону.
Зверніть увагу, що фотографії мотоциклів підготовлені в реальному масштабі – можна оцінити співвідношення габаритів різних моделей та навіть «приміряти» їх під свій зріст (на сторінці мотоцикла).
Дорожні
У 2015 році індійський концерн буквально увірвався на російський ринок із двома новими моделями – «нейкідом» та його капотованою версією. Для новачків ми рекомендуємо придбати версію без пластику, адже у разі падіння мінімальне облицювання на «голій» версії практично не постраждає, чого не можна сказати про варіант з обтічником.
Поціновувачам німецької надійності можна порадити - чудовий. Цей байк може стати не просто першим мотоциклом, а й після завірення компанії. вхідним квиткомв світ BMW». Іншими словами: після БМВ "життя немає" і власник буде приречений стати фанатом марки. І небезпідставно - зручна посадка, ABS та низька витратапалива роблять цей мотоцикл ідеальним міським апаратом. Витрати на експлуатацію будуть на порядок вищими, ніж на індійський, зате кращий рівеньякості складання та комплектуючих буде помітним навіть неозброєним поглядом, а впізнаваність бренду в порівнянні з «Баджажем» може відіграти вирішальну роль при виборі.
Впевненим у собі водіям-початківцям можна звернути увагу на бестселер від - дорожній мотоцикл
Цей байк відмінно покаже себе при їзді містом - 87 японських коней подбають про це. Потужність CB650F, у поєднанні з його невеликою вагою – досить вибухонебезпечний коктейль для новачка, але якщо підійти до справи з головою – «Хонда» може стати вірним другомна довгі роки і не підведе на початку шляху. До цього має у своєму розпорядженні все - достатня, але не надмірна потужність, мінімум дорогого пластику і приголомшливий зовнішній вигляд.
У важкої ситуаціїна допомогу неофіту прийде ABS, а представники спортивного стилю або ті, кому доводиться часто їздити заміськими магістралями, можуть розглянути версію обладнану обтічником і вітровим склом.
Круїзери
"Маленький" круїзер від концерну побудований на платформі і використовує той же двоциліндровий двигун. Апарат має спокійний характер з передбачуваною віддачею потужності у всьому діапазоні оборотів і гарним моментом «на низах». Завдяки високому моменту, що крутить, можна рушити практично не торкаючись ручки газу, що, без сумнівів, виявиться корисним для тих хто вперше сів на мотоцикл.
Для "Вулкану" опціонально доступна і антиблокувальна система. Крім того, велика кількість запчастин і розхідників, а також їх невисока вартість роблять цей мотоцикл. ідеальним першимбайком для новачка. Вартість нового в Росії починається від 550 тисяч рублів.
Нових круїзерів початкового рівня зустрічається не так вже й багато, і часто їхня вартість сильно виходить за рамки зазначеного бюджету, але є і приємні винятки, такі як і його брат-близнючок
Простий V-подібний двигун має достатній запас потужності для будь-якої ситуації, а зручна посадка дозволить комфортно проїжджати досить великі відстані. "Інтрудер" не обладнаний ABS, тому з гальмами потрібно поводитися обережно - падіння на такому байку може влетіти в копієчку для невдалого "чоппериста". Заради справедливості - перегальмувати «передком» на мотоциклі, центр мас якого розташований ближче до заднього колеса, не так просто, як на нахилених вперед спортивні моделі, також не оснащені ABS. Та й зірвати колесо на замет або вирушити в незаплановане «віллі» буде також досить важко.
Тим, хто вшановує традиції, варто звернути увагу на модель від легендарного американського бренду. Адже «Харлей» є для росіян таким самим синонімом слова «мотоцикл», як Xerox – для копіювальних машин.
З 2016 року офіційні дилерив Росії, в рамках кризової програми продажів, почали постачання перевіреного світового бестселера. Модель масово є як на дорогах азіатських країн, так і на вулицях європейських міст. PCX розганяється до 120 км/год і впевнено почувається на будь-якій міській автостраді. На великому комфортному сидінні можна зручно долати значні відстані, а наявність багажної ємності дозволяє підвищити вантажопідйомність скутера.
Цей максискутер є надзвичайно популярним серед московських скутеристів (у рунеті навіть існує великий і цілком живий клуб власників). Поєднання потужного двигуна з гарним вітрозахистом «Джоймакса» буде зручним не тільки при пересуванні містом, але й трасою. Додайте до цього комбіновану гальмівну систему, велику багажну ємність під сидінням, а також дефлектор обдування і конкурентну ціну за новий апарат і отримайте відмінний вибір як для новачка, так і для досвідченого райдера.
На перший сезон такий «лімузин» підійде практично під будь-які вимоги - потужність, як у повноцінного мото, комфорт, який можна порівняти з автомобільним і можливість вивчити ази управління досить масивним двоколісним. транспортним засобомбез довгого навчання їзді "на ручці".
Для фанатів італійської класики у дилерів можна знайти модель. Відмінною особливістю Vespa є суцільнометалевий корпус, що виконує функцію рами. У модельній лінійцііталійців є й бюджетніші моделі з меншим об'ємом двигуна, проте через суворість нинішнього законодавства щодо мопедів, купівля люксового скутера об'ємом 50 см 3 не цілком себе виправдовує.
Якщо ж італійський дизайн сприймається лише у поєднанні з надсучасними технологіями – можна відкрити для себе – відносно бюджетний (для триколісного диватехніки), але, мабуть, байк, що максимально підходить на перший сезон навіть для новачка-панікера, що кидає кермо в будь-якій незрозумілій ситуації. У випадку з MP3 він зможе повернутися до управління пізніше.
Долучитися до італійського духу можна за наявності суми в 448 тисяч рублів, А трисоткубовий тяги-штовхай від Piaggio обійдеться всього на тисячу рублів дорожче.
Компактний і зухвалий мотоцикл, незважаючи на скромну за мірками класу потужність 15 к.с., дарує незрівнянне почуття контролю та легкості управління. Байк відмінно керується через низький центр ваги, а невелика висота по сідлу робить його зручним навіть для дівчат.
Розкрити потенціал цього мотоцикла можна на невеликому мототреку або картодромі, куди новий власник Апрілії обов'язково захоче заглянути. Дизайн виконаний у стилі "старшого брата" - . З технічних переваг- можливість перемикати передачі без вичавлювання зчеплення завдяки «квікшифтеру». А цілком осудний цінник у 250 тисяч рублівдозволить придбати навіть у салоні офіційного дилера.
Крім того, у класі спортивних малокубатурників варто подивитися австрійську. Трохи більш важкий КТМ у базовій комплектації оснащений антиблокувальною системою, лінзованою оптикою та регульованою підвіскою WP та доступний за ціною від 274 тисяч рублів.
Байк зовні нагадує своїх іменитих побратимів: у попередньому кузові та Honda ST1300 Pan European. Добре скроєний китайський турист відмінно показав себе, встановивши в 2014 році рекорд безперервного переїзду - 34 000 км по Китаю. Крім того, компанія займається забезпеченням потреб китайських чиновників вищого рангу.
Всього за 395 000 рублівви отримаєте ви отримаєте дуже надійний, комфортний, оснащений АБС, багажною системоюі музикою мотоцикл який стане вірним другом не на один сезон, а велика кількість дилерських центрівне дозволить залишитися без запчастин чи розхідників.
Особняком у класі туристів стоять вседорожні кросовери. Яскравим представником цього виду є модель. Еластичний рядний двигун не залишить вас без підтримки у важкій дорожньої ситуації, А маневреності цього «турендуро» позаздрять багато міських байків.
Довгохідна підвіска дозволить не звертати увагу на недоліки дорожнього покриття, а відмінна ергономіка, пряма посадка та достатній вітрозахист разом з антиблокувальною системою дозволять без проблем з'єднати маршрутом найдальші точки на карті.
650-й «Версус» доступний за ціною від 615 тисяч рублів. Якщо хочеться підкорити дачні просіки на мотоциклі простіше - до ваших послуг. Конкурент Versys-а в класі «кросоверів» від авто-мото-гіганта Сузукі продається в Росії майже на 40 тисяч дешевше.
Якщо ви мрієте про рівні європейські автобани та подолання величезних відстаней з комфортом буде правильним вибором. Ремінна передача дозволить забути про обслуговування ланцюга а розвинений обтічник не дасть повітрі, що набігає, доставити істотних незручностей в «дальняку». Велика кількість електронних помічників на зроблять їзду у важких умовах безпечнішою.
У базовій комплектації «баварець» оснащений кермовим демпфером, ABS та електронно-регульованою підвіскою ESA. Крім тривалих подорожейцей мотоцикл також чудово підходить для міста, оскільки габарити бумера не сильно відрізняються від середньостатистичного шляховика.
Стати володарем приголомшливого універсального німецького мотоцикла можна за наявності грошових коштіву розмірі 745 000 рублів.
Любителям класики...
Якщо пощастить, при навчанні на категорію «А» в одній з російських мотошкіл можна познайомитися з іконою мотомира – мотоциклом, у простолюді «Юбр» або навіть частіше – «Еб*р»… Якщо ж успіх відвернеться – складати іспити доведеться на чомусь наче (в найкращому випадку) або сумному «Мінскачі» кудлатих років.
Поставте мотоциклістам питання: що купити новачкові? і, швидше за все, отримайте у відповідь: «YBR 125». Популярність даного апарату серед порадників легко зрозуміла. Він відрізняється повсюдною поширеністю, простотою конструкції та легкістю управління. Додайте до цього низьку масу, низьку вартість обслуговування і стійкий попит на вторинному ринкута отримайте ідеальний перший мотоцикл для міста.
За належного ступеня «упорочення» на «Юбрі» можна вирушити і в подорож. Фото із сайту Drom.ru
YBR 125 був стартовою точкою відліку не одного мотожиття, і залишається вкрай популярним байком серед початківців, але, швидше, вже за інерцією, адже зараз купівля нового YBR за 155 000 рублівне є таким безумовно вигідним вкладенням як раніше.
Ну а недорогий «навчальний» екземпляр з Авто.ру, замучений попередніми поколіннями «випробувачів», точно вимагатиме вкладень – як мінімум заміни всіх рідин та розхідників.
Honda CB400
Давним давно… А втім – лише якихось 15-20 років тому, коли деякі з сьогоднішніх «первосезонників» ще каталися з батьками в колисці, зійшов з конвеєра останній екземпляр ікони російського вторинного ринку – CB400 Super Four. Зрозуміло, модифікації «Сібіхі» випускалися і пізніше, але найчастіше CB400 мають на увазі саме «Супер-фуру».
Мотоцикл, свого часу, зрозуміло, був хороший. Його виживання позаздрить будь-яка дворняга, а стійкість, з якою він переносить поневіряння, створила нині зруйновану легенду про наднадійність Хонди - ера комп'ютерного моделювання позбавила мотоцикли колишнього ресурсу деталей.
Але час нікого не щадить, і апарати, пробіг яких пішов уже по N-му колу, не стають рік у рік все красивішими і дорожчими, як би того не хотіли продавці.
«Сібіху» в оригінальному стані знайти на ринку непросто – кожен власник норовить вкласти в мотоцикл частинку себе
Раніше росіяни могли навіть зберігати в «Сибіхах» гроші – доходність від володіння байком перевищувала відсотки за середнім банківським вкладом! Однак зараз, в умовах, ці інвестиції можуть стати, скоріше, неліквідним пасивом.
Таким чином, часом не зовсім легальним, внутрішньояпонські "Сібіхи" опинилися на російському ринку. Фото - МотоБастіон
У якийсь момент, CB400 була чи не найкращим апаратом для новачка, з тих, що можна було знайти на ринку, але, як у тому анекдоті, «не можна в одній кофтині 20 років ходити». Часи змінюються, кількість дилерів та моделей зростає, так що альтернативні варіантидавно з'явились.
Любителям платити двічі.
Yamasaki WARRIOR Ⅱ (YM150-A3) - така назва середньостатистичної «кЕтайської» моделі."Я від бабусі пішов, я від дідуся пішов" - приблизно така мотивація переслідує більшість потенційних покупців китайських скутерівта мотоциклів. В епоху інтернету важко уявити, що до людини не дійшли чутки про «легендарну» надійність та ремонтопридатність цих апаратів. Тому якщо поінформований дорослий чоловік або сильна незалежна жінка роблять свій вибір на користь недорогих і сучасних китайських мотобайків, потай сподіваючись, що конкретно їх «пронесе» або вони зможуть впоратися з ситуацією – залишається лише побажати їм удачі.
Квінтесенція китайського мотоцикла: Lifan Cobra 200 – справжній китайський «володар». Фото
Зрозуміло, ми любимо ганяти по треках і насолоджуватися видами природи за кермом мотоцикла, але сувора правда життя полягає в тому, що б оБільшість часу на мотоциклі ми проводимо, рухаючись з точки A в точку B по місту: їздимо на роботу, додому і у справах.
Саме тому ми вирішили скласти список із 10 міських байків, які, як нам здається, добре справляються із повсякденною рутиною міського жителя. Такий мотоцикл повинен бути вузьким і юрким, щоб успішно вирулювати зі складних ситуацій або зовсім їх уникати, а також досить комфортабельним та потужним для подорожей шосе. Ще один плюс - наявність місця під невеликий багаж або хоч би зручність встановлення додаткових сумок.
Отже, представляємо вам 10 відмінних мотоциклівдля міського життя (порядок довільний). Можете запропонувати свій варіант? Напишіть у коментарях!
10. Honda NC700X
Універсальний Honda NC700X - очевидний претендент на місце в цьому списку завдяки його підтягнутій посадці водія і вбудованому відділенню для речей в помилковому бензобаку, куди легко збожеволіє шолом. Широке кермо дозволяє легко спрямовувати байк туди, куди потрібно, а вузький профіль- проскакувати між рядами. Як бонус NC може похвалитися дуже економічною витратоюпалива, а з кількома додатковими сумками можна перевозити навіть продукти з магазину.
Але найголовніша перевага Honda – це, мабуть, можливість встановлення коробки передач з подвійним зчепленнямдругого покоління (Dual Clutch Transmission – DCT). З нею ви можете перемикати передачі легким натисканням кнопки, або не відволікатися на це зовсім і дозволити мотоциклу робити це самому. Якщо перевантажений рух у місті для вас – це в першу чергу метушня зі зчепленням та постійними перемиканнями, то ця конфігурація трансмісії особливо вас порадує. Також можна звернути увагу на новий Honda CTX700.
9. Zero S
Електричні мотоцикли шикарні у міських умовах. Взяти, наприклад, Zero S 2013. Почнемо з того, що він тонкий і легкий, а це робить його чудовим мотоциклом для маневрування в пробках. Крім цього, 54 «коні» двигуна і 92 ньютон-метри (68 футо-фунта) моменту, що крутить, дозволять без проблем відірватися від стартуючих позаду вас машин на світлофорі, і навіть не потрібно перемикати швидкості - просто поверніть зап'ястя і їдьте.
І якщо ви переживаєте за дальність поїздок без підзарядки, то у електромотоциклів із цим найкраще якраз при їзді містом, адже щоразу, коли ви рухаєтеся за інерцією або гальмуйте (а в місті це дуже часто), регенеративний ефект повертає трошки енергії назад в акумулятори. Якщо прикинути, то катаючись містом, іноді вибираючись на шосе, можна проїжджати як мінімум 100-110 кілометрів. Що це означає? Це означає, що всі забобони та упереджені думки щодо електричних байків можна викинути у вікно. Zero S у цьому списку цілком заслужено.
І так, досвідчені дослідження показали, що в багажному відділенні байка міститься як мінімум шість пляшок Gatorade.
8. Kawasaki Ninja 1000
Бічні сумки на сидіння Kawasaki Ninja (див. фото) встановлюються додатково, але з ними Ninja 1000 є відмінний байкдля поїздок по місту та за його межами, особливо якщо вам доведеться намотувати багато кілометрів по автострадам. Мотоцикл оснащений 1049-кубовим. чотиритактним двигуном, який неможливо назвати слабким. Місце водіязручне та практичне: вітрове скло регулюється, а підніжки розташовані зручно та у спортивній манері.
Поставте сумку на бензобак, і Ninja стане чудовим байком для повсякденних поїздок. Якщо чіплятися, то мотоцикл все ж таки злегка широкий. Але загалом Ninja - чудовий спадкоємець UJM (Universal Japanese Motorcycle), що у випадку з міським байком є компліментом.
7. Aprilia Mana
Aprilia Mana – далеко не найочевидніший претендент на місце у цьому списку. Мотоцикл не приділяється багато уваги, але він підходить під критерії даної добірки. Посадка дуже зручна і велика: підніжки знаходяться досить низько, а кермо пряме і досить високе. Двигун мотоцикл вперед 839-кубовий двоциліндровий V-подібний двигунвзятий у скутера Gilera GP800 (у машин одна материнська компанія - Piaggio). Це означає, що у Mana та ж безступінчаста трансмісія, що й у Gilera.
Так що ж, Mana – це лише прикрашений скутер? Можливо, але пам'ятайте: перемикання на одну з семи передач може здійснюватись натисканням рукоятки на кермі. Або можна перейти на повністю автоматичний режим і попивати латте лівою рукою по дорозі з роботи. А коли закінчите, приберіть свій термос та бутерброди у відділення хибного бензобака. Якщо потрібно більше місця, можна встановити додаткові сумки. Серйозно, як машинка для поїздок з дому в офіс і назад Aprilia Mana заслуговує на більше уваги.
6. BMW C650 GT
Не дивуйтеся, що у списку є скутер BMW C650 GT. C650 нітрохи не слабкий для їзди шосе, так як його потужності достатньо, щоб впевнено і швидко маневрувати між машинами та автобусами. І можна було б і не згадувати, наскільки скутер спритний і спритний.
Місця для речей достатньо: у два бардачки можна укладати дрібні речі на кшталт гаманця і телефону, а відділення під сидінням вміщує не один, а два повнорозмірні шоломи! Зрозуміло, перемикання швидкостей теж не проблема, тож і про це не потрібно переживати. Нарешті, сам виробник позиціонує свої скутери як чудові машини для пересування містом, так що включення такої моделі до списку було очевидним.
5. Ducati Hyperstrada
У великих містах можна побачити багато мотоциклів, схожих на мотарди. Логічно: вони легкі і рухливі, а також видають гарний момент, що крутить. Але сидіння як на кросовому байку не дуже зручні для тривалих поїздок. До того ж, немає захисту від вітру та багажних сумок.
Зустрічайте Ducati Hyperstrada. Це трохи збільшена версія мотарду з двоциліндровим. V-подібним двигуномоб'ємом 821 куб. сантиметр. Hyperstrada не відстає від класичних мотардів щодо спритності в місті, але його ширше сидіння і відносно непоганий захист від вітру зроблять довгі поїздки шосе набагато приємнішими. Місткі сумки на сидіння дозволять взяти з собою все необхідне. Ця версія Hypermotard – відмінний компроміс між крутістю мотарду та повсякденним комфортом та практичністю.
4. Kawasaki Vulcan 900 LT
Для круїзера Kawasaki Vulcan 900 радує гарним поєднанням потужності, комфорту та маневреності в конструкції, якою не так вже й складно керувати в місті. А у версії LT є ще непогана вантажомісткість та захист від вітру. 903-кубовий V-подібний двоциліндровий двигун байка легко несе цю машину з водієм по автостраді, а сумок більш ніж достатньо для перевезення потрібних у місті речей.
Так, дивно чути про круїзер і маневреність в одному реченні, але якщо раніше згадані мотоцикли, виконані в спортивному стилі – це не ваше, то будь-який із трьох байків у лінійці Vulcan 900 буде гарним варіантомдля їзди у міських умовах.
3. Suzuki TU250X
TU250X нагадує про колишні простих часахКоли мотоциклам не потрібно було обов'язково проїжджати чверть милі менше, ніж за 10 секунд. Цей маленький ретро-байк Suzuki втілює доступність і різнобічність стилю UJM (Universal Japanese Motorcycle). Байк легкий, дешевий і досить прудкий для того, щоб ви каталися містом і не відчували себе антикваріатом на колесах. Не кажучи вже про те, що мотоцикл може бути налаштований по-різному, як і оригінальні «універсальні японські мотоцикли».
Ціна мотоцикла вкрай приваблива, так що інжекторний двигун дуже вигідна пропозиція, А вага байка (148 кг.) і зовсім незначний. До того ж, якщо захочете зовсім ударитися в ретро, кілька контейнерів і тросів, що амортизують, допоможуть вам взяти щось у дорогу. Для економного та скромного міського водія TU250X може виявитися саме тим, що йому потрібне.
2. Triumph Bonneville
Деякі називають Bonneville ідеальним мотоциклом для міста. Він дуже легкий, простий в управлінні та зручний.
Triumph Bonneville завжди радував нас своєю універсальністю, компактністю та жвавим двоциліндровим двигуном із солідною вихлопною трубою. Це чудова машина для поїздок з дому на роботу та назад, а як можна бачити на фото, для байка є безліч аксесуарів та додаткових сумок.
1. KTM 690 Duke
690 Duke ідеально підходить для міста. Сам байк дуже і дуже легкий (близько 160 кілограмів з повним баком), а неймовірно чуйний інжекторний двигун регулярно змушуватиме вас посміхатися по дорозі з роботи.
Мотоциклу, мабуть, хіба що не вистачає місця під багаж у стандартній комплектації, але можна додатково встановити задню сумку або щось подібне. Одноциліндровий мотор, що ричить, у будь-який момент розжене байк до потрібної швидкості, навіть якщо ви на автостраді, а витрата палива дуже вигідний. Більше того, є ABS. Навряд чи за такі гроші можна взяти більше крутий мотоциклдля поїздок працювати.
Дата публікації: 13.06.2018
Китайські мотовиробники вже настільки увійшли на ринок країн СНД, що ігнорувати їх стало неможливо. Звичайно, вони не складають конкуренцію «дорослим» моделям, але на ринку бюджетної мототехніки вони успішно відвоювали своє місце під сонцем, потіснивши японські байки за рахунок значно нижчої ціни. Тому ми вирішили скласти невеликий топ китайських мотоциклів різних класіврозповівши про найбільш цікавих моделях. Варто зазначити, що вся ця інформація — лише суб'єктивна думка нашої редакції, заснована, втім, на багатому. особистому досвідітому ця думка має під собою практичні підстави. Ми розповімо про найкращі китайські мотоцикли, що підходять для різних цілей.
Круїзери/чопери
У цьому класі на чільне місце ставиться об'єм двигуна. Відмінна рисабудь-якого круїзера - солідні габарити, значна маса, архаїчна конструкція і не надто потужний двигун, що володіє, однак, вражаючим моментом, що крутить. З одним, втім, застереженням - ця характеристика двигуна застосовна до «дорослих» моделей, а на бюджетних китайських мотоциклах часто встановлюється той самий усереднений моторчик, що і на багатьох інших мотоциклах.
У цьому вся класі варто звернути увагу на . В умовах обмеженого бюджету цей варіант непогано підійде новачкові, ставши його «вхідним квитком» у світ хрому та шкіри. Простий та легкий, байк відрізняється надійністю. До "китайців" його можна віднести умовно - він збирається в Росії з китайських вузлів під егідою компанії «Балтмоторс». А у 2019 році він буде замінений новою моделлю - RoadViking. Якщо ж 200 кубів вам мало, можна пошукати один час, що продавалися в Росії, являють собою практично точні копії. популярного мотоцикла. Навіть багато запчастин у цих байків взаємозамінні. І все-таки 400 кубів - це вже більший обсяг. Враховуючи, що «об'ємних» круїзерів у КНР не виробляється, Lifan LF400 можна сміливо включати до топ-10 китайських мотоциклів цього класу. Непоганий також його "молодший брат" - Lifan LF 250B.
Ендуро
Тут знову доведеться згадати «Балтмоторс» з них вдалою моделлю. Коштує вона дорожче, ніж більшість конкурентів, але характеристики у неї дуже вражаючі, та й відгуки власників китайського мотоцикла, зібраного в Росії, загалом позитивні.
Також всенародним коханням користується Lifan LF200 GY, що вже не перший рік добре продається в ряді країн. Повноцінним ендуро назвати його складно - не той рівень оснащення, але для поганих доріг цей байк підходить непогано. Його головні переваги низька ціна, універсальність, дешеві запчастинита загальна простота конструкції, що робить можливим ремонту гаражних умовах.
Любителям техніки потужніше варто подивитися ще на одного «китайця» - . Досить легкий та компактний, він відрізняється високою потужністю. До того ж виробник пропонує тюнінг для покращення характеристик. японський карбюратор, Прямоточний вихлоп та інші дрібниці, які дозволяють у результаті отримати вихідну потужність в 44 к.с. на задньому колесі(Не на колінвалі!). Для китайських мотоциклів – відмінний показник. Коштує при цьому байк досить недорого — принаймні набагато дешевше, ніж 450-кубові «японці».
Дорожні мотоцикли
Цей клас, мабуть, можна назвати найчисельнішим. Він включає в себе як найдешевші та слабкі моделі, що копіюють всенародно улюблений 125, так і цілком серйозну техніку. Але ми ж тут складаємо рейтинг найкращих китайських мотоциклів, правда? Тому пальму першості ми віддамо тим, хто об'єктивно обійшов конкурентів. І поділять її між собою два цілком серйозні китайські мотоцикли, які відмінно підійдуть не тільки новачкам, а й досвідченим байкерам.
Перша - . Викупивши на корені італійського мотовиробника зі столітньою історією, китайці швидко представили спільну розробку китайських конструкторів та італійських дизайнерів, що збирається в Росії. Мотоцикл вийшов цілком сучасним – 600-кубовий 4-циліндровий мотор. рідинного охолодження(80 л.с.!), Інжектор, КПП-6, стильний зовнішній вигляд. Швидкість 200 км/год для нього - не межа. Коштує він при цьому дешевше за японські «шістсотки»
Дещо іншим шляхом пішла китайська компанія CFMoto, представивши публіці свою копію популярного байка Kawasaki ER-6N. Китайський мотоцикл отримав назву , а за характеристиками він порівняний із вищезгаданим «Стелсом», являючи собою повноцінний, потужний та «дорослий» байк. Це дає нам право включити його до нашого топ китайських мотоциклів.
Туристичні ендуро
Малокубатурні мотоцикли цього класу в природі майже не зустрічаються з очевидних причин - далеких подорожейпотрібно щось сильне. Яскравим прикладом може послужити Honda XL125 Varadero, розроблена для ринку Європи і з тріском, що провалилася у продажу, а тому швидко знята з виробництва. Тому китайці врахували досвід японських колег та представили публіці більш серйозну техніку.
Компанія «Стелс» відзначилася відразу двома схожими моделями – і. Обидві вони зовні копіюють стиль BMW серії GS. Перший «заточений» під асфальт, а другий — під бездоріжжя. Ці китайські мотоцикли відрізняються непоганою надійністю, а це основна перевага байків цього класу.
Не варто оминати своєю увагою і . Ця модель швидше відноситься до «всешляховиків», а не повноцінних турендуро. Найближчий аналог — Yamaha TDM, яка у своє став одним із перших двоколісних кросоверів. Тим не менш, сучасна конструкція, відмінні характеристикиі доступна ціна дозволяють CFMoto 650MT посоперничати з клоном якого він, власне, і є. У своєму класі це один із найкращих китайських мотоциклів.
Спортбайки
Китайські спортбайки – дуже невизначена категорія. Справа в тому, що спортивний мотоцикл апріорі має бути високотехнологічним і потужним, а китайці випускають звичайні дорожні байки, які просто імітують спортивну мототехніку за рахунок зовнішнього вигляду і зміненої посадки. Як таких повноцінних спортбайків КНР не випускає, але слід зазначити, що китайські мотоцикли цього класу все одно будуть гарним виборомдля тих, хто має обмежений бюджет і хто при цьому хоче надалі пересісти на повноцінний спортбайк. Подібна посадка та інші нюанси допомагають розвинути потрібні навички та набратися досвіду.
Цікаво виглядає. Зі старими «Мінськами» він не має нічого спільного, крім назви, і збирається він у Білорусі з китайських вузлів. За свої гроші — дуже непоганий байк, гідний включення до топ найкращих китайських мотоциклів. Варто також звернути увагу на , старомодний, але перевірений часом китайський спортбайк. А ось малопоширених моделей на кшталт Genata YZF-R 250 краще уникати - запчастини на них знайти дуже важко, а якість, за відгуками, бажає багато кращого.
Пітбайки та кросові мотоцикли
Любителі позашляхових відпалів вже давно оцінили китайський бренд Kayo, що випускає непогані і при цьому досить якісні кросові байки, а також пітбайки. Популярністю користується повноцінний спортивний снаряд, здатний подарувати масу адреналіну. З бюджетних пітбайків цього виробника заслуговує на увагу. Легкий і компактний, він недорогий, та й зміст його по кишені не б'є.
Forsage 125 Cross- Ще один непоганий варіант. Бренд Forsage, що спеціалізується на позашляхових мотоциклів, давно зарекомендував себе з позитивного боку, і модель 125 Cross стала дуже вдалою. А для любителів «потужнішою» була випущена модель Forsage Cross 450. Але новачкам вона навряд чи підійде через справді високу потужність і вищу масу.
Разом
Китайці ще нескоро зможуть скласти серйозну конкуренцію японським та європейським мотовиробникам на ринку «дорослої» мототехніки. Але в бюджетному сегментівони вже почуваються досить впевнено, витісняючи іменитих конкурентів по всіх напрямках. Тому рейтинги китайських мотоциклів зростають, і щороку випускаються нові й нові моделі. Не за горами той день, коли ми побачимо справжні китайські круїзери та спортбайки. Ну а поки новачкам, та й не тільки, є з чого вибрати, особливо якщо на нового «японця» грошей немає, а купувати сильно пошарпаний агрегат не хочеться.
Взагалі мотоцикли можна поділити на кілька категорій. Основні з них:
- Міські/дорожні мотоцикли;
- позашляхові/ендуро мотоцикли;
- спортивні мотоцикли;
- туристичні мотоцикли;
- круїзери/чопери;
- Кросові мотоцикли.
Який мотоцикл потрібен для комфортного пересування містом? Він повинен мати:
- невеликі габарити (вузький мотоцикл краще прошиває пробки, більш маневрений та легше керується у міському трафіку);
- середню потужність (супербайк з турбіною нам не потрібен, максимум – розігнатися від світлофора до світлофора та на будь-якій передачі мати можливість обігнати машини в потоці);
- обсяг бензобака не критичний (у місті заправок багато, тому можна не морочитися щодо палива);
- невелика вага (щоб легше було маневрувати у потоці);
- відсутність або мінімальна кількість пластику, вітрозахисту ( великому рахункуу місті це не потрібно, залишимо цю фішку туристам). Крім того (не дай Боже, звичайно), при падіннях, які частіше бувають у місті, ніж на трасі, падати в обвазі в рази дорожче;
- Доступну середньому споживачеві ціну.
Значить, швидше за все, нам потрібен нейкід або мот із напівобтічником. Об'єм двигуна може бути будь-який, але вважаю за краще розглядати найходовіші, від 600 кубів до літра (більше – вже важкі та ненажерливі, менше – може не вистачати потужності).
ЯПОНЦІ. Уся четвірка у повному складі.
Кавасакі. Представлений чотирма основними моделями:
ER-6n (6f – не розглядаю, бо весь у пластику)
Z800 (Z800e)
W800
Z1000
Yamaha. Також можна виділити чотири основні моделі:
XJ6-n (s), де s – напівобтічник
FZ8-n(s)
FZ1-n(s)
MT-09
Хонда. Тут п'ятірка апаратів:
CB600FA Hornet
CBF600SA, з напівобтічником (незважаючи на один об'єм з Хорнетом, абсолютно різні апарати)
NC700
CB1000RA
CBF1000A, з напівобтічником
Suzuki. Тут виділю трійку:
Gladius
Bandit 650А (650SA, з напівобтічником)
GSR750
ЄВРОПЕЙЦІ. Даний сегмент представлений BMW, Ducati, KTM, Triumph та Aprilia.
BMW. У даного виробника акцент робиться в основному на ендуро або спорт-туризм. Під наші вимоги підходить лише одна:
F800R
Ducati. Тут три монстри:
Monster 696
Monster 796
Streetfighter 848
KTM. Два злі апарати:
690 Duke
990 Superduke
Triumph. Теж, мабуть, трійка:
Street Triple
Bonneville (Thruxton, Scrambler)
Speed Triple
Aprilia. Тут один:
Shiver 750R
Умовно можна виділити три підкласи мотоциклів за об'ємом двигуна – шестисотки, восьмисотки та літри.
Частина 1. Міські шестисотки.
Kawasaki ER-6n
Yamaha XJ6-n(s)
Honda CB 600 FA Hornet
Honda CBF600SA
Suzuki Gladius
Suzuki Bandit 650A (SA)
(і вони ж - найбільш продавалися) завжди були задоволенням не для всіх ... Погодьтеся, що не кожен знайде в собі сміливість осідлати "залізного коня", та й не у кожного вистачить на це грошей - . Але все ж таки мототранспорт користується у світі величезною популярністю, яка з кожним роком тільки зростає. Виробники створюють все більш досконалі та надійні моделіпостійно змагаючись один з одним на цьому ринку. Які ж мотоцикли на сьогоднішній день купують найохочіше? Забігаючи вперед, скажемо, що «японці» поки не збираються поступатися ринком, але не все так однозначно. Розглянемо наш топ 10!
1
Відзначимо відразу: «японці» вміють тримати марку, і мотоцикли Хонда — яскравий приклад. У 2013-14 роках. компанія продала понад 18, 5 млн. одиниць мототехніки різних моделей. Після кризового спаду продажів у 2009 році та землетрусу в Японії у 2011 продажі знову зросли, і, схоже, до рекордного рівня. Завдяки незмінній якості і надійності мотоциклів Хонда сьогодні - марка, що найбільше продається (і на вторинному ринку теж). У лідерах модельного рядуза попитом сам виробник відзначив VTX 1800, CBR400R та CBR600RR. Головну роль у зростанні продажів відіграли ринки Азії, а також Індонезія, Малайзія та Сінгапур (понад 65% усіх продажів), хоча у цих країнах великий попит на недорогі моделі, такі, як класична Honda Rebel та чемпіон продажів (понад 3 млн. шт.) Honda CB Shine.
2
Набрала обертів після спаду продажів та компанія «Ямаха». У 2013-2014 роках. вона реалізувала понад 14 млн своїх мотоциклів. І знову ринок показав себе неоднозначно. Якщо в Європі інтерес до марки спав, то в Індії, Японії, США та Канаді купівельний ажіотаж буквально підкинув цю японську компанію в лідери. Дані про попит на якусь конкретну модельсам виробник не відкриває (мабуть, у комерційних інтересах), але за опублікованими звітами можна відзначити простий, надійний та недорогий Yamaha YBR125 і, звичайно, дуже популярний протягом останніх 4-х років Yamaha V Star Silverado.
3
Завдяки таким мотоциклам, як Suzuki Bandit 400 та Suzuki Djebel 200, компанія успішно вибралася з посткризового застою, реалізувавши за 2014 рік понад 1 млн. одиниць своєї техніки. На ринках і Європи, і Азії компанія відзначила також популярну модель максі-скутера Suzuki Burgman 400. І хоч це формально не мотоцикл, все ж таки ми включаємо його в наш список, т.к. продано їх було понад 240 тис.
4
Випустивши в 2012 році модель Ninja 300/250, компанія не отримала довгоочікуваного результату. І лише 2014 року Kawasaki реалізувала свої плани, продавши понад 710 тис. своїх мотоциклів. «Дивна компанія» ринків Індонезії, Таїланду та США (!) вивели мотовиробника у лідери. Великим попитом користуються Kawasaki Ninja 250R та Kawasaki Concours 14ABS.
У легендарного «Харлея» продажі зросли в Європі і одночасно знизилися в Японії, Канаді та Сполучених Штатах. Проте кампанія реалізувала понад 375 тис. одиниць своїх «залізних скакунів», отримавши непоганий прибуток. Найпопулярніші моделі йдуть нарівні одна з одною: V-Rod, Electra Glide, Road King.
6
Знаменита німецька марка також вважає успішним, що пройшов 2014 рік: компанією було реалізовано рекордні 124 тис. одиниць. Найпопулярніші моделі – це BMW R 1200GS та туристичний BMW R 1200RT.
7
І знову рекорд продажів, але вже в австрійців, які реалізували 2014 року 110 тис. одиниць. У тому ж році КТМ відкрили новий завод у Китаї, розпочавши збирання дуже популярної моделі КТМ 200 Duke.
8
Італійська марка мотоциклів відоміша своїми перемогами на міжнародних змаганнях, ніж багатомільйонними продажами. Але й такий порівняно невеликий виробник зумів реалізувати 2014 року майже 100 тис. мотоциклів. Найпопулярнішими стали нові моделі Ducati Monster 821\1200 та Ducati 1199 Superleggera.
9
Британці завоювали Північну Америку! Так заявили в керівництві компанії, не без гордості оприлюднивши звіт про продаж у Канаді та США. Усього ж за минулий рікудалося продати 83 тис. мотоциклів. Найуспішнішими виявилися дві моделі: Triumph Speed Triple та Triumph Trophy.
10
Шведська компанія у 2014 році продала «скромні» 17 тис. мотоциклів. Результат невеликий, але зростання популярності в наявності, адже роком раніше було продано всього 12 тис. одиниць. TR 650 Strada та його модифікації виробник вважає самою популярною моделлюсвого ряду.
Поза нашим списком залишився лише маловідомий індійський виробник Royal Enfield, який реалізував на своєму ринку понад 400 тис. мотоциклів. Але до якості цієї техніки є безліч питань. Спостерігатимемо за майстрами мотоділа і чекатимемо гідних новачків!
