Автомобілі Кіа Спектру вітчизняного складання відрізняються надійністю та невибагливістю. Він користується популярністю за відмінні ходові якості та комфортабельність на тлі невисоких цін. Під капотом машини встановлений однойменний двигун Кіа Спектра.
Різновиди двигунів Кіа Спектра
Двигун внутрішнього згоряння є найважливішим вузлом будь-якого авто. Двигун KiaSpectra має відмінні характеристики, він надійний і не завдає проблем автовласникам протягом усього терміну служби.
Модель Кіа Спектра, зібрана в Росії, відрізняється від корейських аналогів з оснащення та комплектації. Модельний ряд двигунів Кіа складається з трьох бензинових агрегатів:
- Силовий агрегат на 1,6 л – потужність 101 л. с.
- Об'єм 1,8 л – 125 л. с.
- 2,0 л – 132 л. с.
У Росії найчастіше автомобілі Спектра комплектуються 1,6-літровими двигунами.
Конструктивні особливості двигуна Кіа Спектра
Це чотирициліндровий 16-клапанний інжекторний силовий агрегат. Газорозподіл проводиться за системою DOHC. За допомогою дворозподільних валів здійснюється управління закриттям та відкриттям клапанів ДВС. Ремінь газорозподільного механізму (ГРМ) має зубчасту будову. Він служить передачі обертаючого моменту до розподільних валів.
Ремінний привід Кіа Спектру ГРМ необхідно замінювати після кожних 60 тис. км. За його обриву відбуваються незворотні деформації клапанів. Для усунення цього дефекту потрібний капітальний ремонт двигуна. При цьому клапани замінюються на нові зразки.
Матеріал виготовлення ГБЦ (головки блоку циліндрів) – алюміній, блоку циліндрів – чавун. Завдяки гідравлічним компенсаторам відпадає необхідність у регулюванні клапанів через кожні 100 тис. км.
Силовий агрегат Спектра працює на бензині 92 марки. Він відрізняється невеликою чутливістю до палива низької якості. Якість бензину не впливає на загальний ресурс двигуна.
Основною перевагою мотора є швидкий запуск на холодну в будь-яку погоду та стабільна робота на малих та неодружених обертах.
Найбільш поширені проблеми
Завдяки хорошій якості виготовлення та вдалої конструкції, мотори Кіа мають низький відсоток звернень у СТО, їх ресурс часто перевищує 400 тис. км. Однак тут також трапляються проблеми:
- Троїння двигуна.
- Оберти плавають (необхідно часто міняти свічки).
- Індикатор CheckEngine часто спалахує через несправності в електричній системі.
- Перегрів двигуна (несправності термостата).
- Вихід із ладу датчиків.
- Обрив ременя газорозподільного механізму (ГРМ).
- Підвищена витрата олії у двигуні.
Перелічені несправності можна запобігти, якщо своєчасно замінювати деталі при техогляді. І тоді не доведеться ремонтувати двигун.
Тривала експлуатація моторів Кіа Спектра дає всі підстави стверджувати, що своєчасне обслуговування та використання рекомендованої марки моторної олії та пального сприяють відчутному збільшенню їхнього ресурсу.
Обслуговування двигуна Кіа Спектра
Даний мотор не завдає проблем автовласникам при правильному та своєчасному обслуговуванні. При своєчасній заміні олії силовий агрегат стабільно зберігає свої характеристики. Завдяки цій процедурі суттєво збільшується термін служби автомобілів цієї марки.
Поряд з регулярною заміною, необхідно дотримуватись правил вибору мастильного матеріалу. Моторне знижує силу тертя між працюючими деталями та захищає елементи силового агрегату від поломок та зносу.
У паспорті автомобіля містяться докладні рекомендації виробника щодо вибору олії відповідно до вимог стандартів та міжнародних систем в'язкості. Там також говориться, скільки мастильної рідини необхідно заливати у двигун конкретного авто.
Автовиробники Кіа Спектра рекомендують проводити заміну олії після 15 тисяч км. чи раз на рік. Така періодичність дозволить запобігти внутрішньому зносу силового агрегату. Якщо машина працює у важких умовах (міські пробки, курна місцевість тощо), цю процедуру рекомендується проводити частіше.
При покупці авто з рук необхідно відразу замінити моторне мастило, тому що невідомо, коли колишній господар замінював масло.
Найчастіше автовласники заливають у свій мотор синтетичну моторну олію. Саме такий вид мастильного матеріалу має всі необхідні характеристики для ефективного захисту деталей від поломок та зношування.
Відгук Kia Spectra 1.6 (2007 р.)
Три роки разом із ластівкою.
Доброго часу доби, шановні автомобілісти. Моя розповідь не буде цікава власникам преміальних авто, а також тим, хто з упередженням ставиться до корейських машин. двс модель s6d, об'єм 1.6 кіа спектра капіталка двигуна 1.6 на пробігу 24 тис. Спектрузнадобиться. Мій автомобіль був куплений у липні 2007 р. за 385000 грн. Додатково встановив захист картера двигуна, сигналізацію (у тому числі і автономну), більш якісну музику, дороге тонування, купив два комплекти коліс на лиття та непоганій гумі (літні - 15 на Йокогама S-Drive 195/55/R15 та зимові Бріджстоун Близзак 185/65/R14). штатна гума Амтел Планет - дуже гучна та незатишна. Про дрібниці (килимки, звичайний домкрат, особливий балонний ключ для нових дисків і т.д.) промовчу.
У автомобільному салоні сказали, що антикор не потрібно, т.к. кузов проходить протикорозійну обробку і не схильний до корозії, якщо немає втручання (зварювання, рихтування і т.д.). Забігаючи наперед скажу, що офіціали не обдурили і після 3-х років експлуатації на машині не було жодного натяку на іржу, хоча сколи та 2-3 вм'ятинки були присутні, без цього не обійтися. Якість бензину не впливає на загальний ресурс двигуна. Саме КІА спектру ДВС 1.6 заточений. Ресурс двигуна 1.6 mpi Кіа спектру з двигуном 1.6 16v dohc конструкція двигуна. Що ресурс моторів кіа. Напевно це дивно, особливо після дикої критики лакофарбового покриття корейських машин. До речі, збірка була російська (Іжевськ). Захист задніх колісних арок я не встановлював (захист фронтальних арок йде із заводу). Це не сприяло звукоізоляції, але я знав, що купую не Mercedes.
Читайте
Двигун Кіа Спектру 1.6 S6D новий, ремонт чи купити б\у? Частина 1.
Двигундля Kia Spectraновий оригінал, каталожний номер K0AB5-02-100 (K0AB502100). ДВЗ модель S6D, об'єм 1.6
.
КІА СПЕКТРА(після 200 000 км пробігу).
Відео Майстерні K-POWER.RU - повний ремонт двигуна KIA Ceed 2010 випуску, з пробігом 305 ткм.
Після акуратної обкатки машина поїхала бадьоріше. Заправляюся лише на випробуваних заправках, після 1 року експлуатації при кожній заправці за порадою знатних друзів я почав додавати в бензобак спеціальну присадку. Двигун у кіа спектру об'ємом 1.6 літра. Після чого потужність двигунаще трохи зросла. Ремінь грм кіа спектра має свій ресурс, одним типом двигуна кіа спектра 1.6. Невеликий кліренс і м'якість підвіски змусили обережити не тільки на поганих дорогах, але і на трасах з продавленим хвилеподібним профілем. Двигун кіа спектру 1.6 Який мастильний матеріал найкраще підходить кіа спектру 1.6? Ресурс двигуна До цього стрімко звик. Розганяв авто на непоганій дорозі до 180 км на годину, але це не її швидкість, звук двигунастає страшним і тахометр показує 6500 оборотів. Двигун взагалі шумний, але дуже надійний (макетом є двигун Мазди 323). Ресурс двигуна 1.6 110л.с. Шкода рапід Міжсервісний пробіг дорівнює 15000 км, але я зробив його 10000 км і при цьому двигун ніколи не їв масло. З гарантії відразу пішов через неадекватних цін і пошкодував звідси, т.к. за три роки у моєї ластівки не було жодної відмови. Весь ремонт за три роки – заміна гумових втулок стабілізатора та стійок стабілізатора, вартість питання – 2 копійки.
Читайте
Машина простора позаду, сім'я була в паніці, коли я вирішив її продавати. Але таке життя. Який ресурс двигуна шкода 1.6 105 л.с. І який взагалі термін служби автомобіля за заявою виробника? Огріхи та недоліки силового агрегату 1.6. Опис двигуна кіа ріо 1.6 почнемо з недоліків: їх мало, і вони невеликим чином впливають на загальні технічні характеристики та потужнісний ресурс. Ластівка в бездоганному стані радує іншого власника, а я сплатив аванс за Ніссан Теану 2,5 V і зараз потрібно 1,5 місяця чекати. І це вже не ластівка, а темна рептилія. Умови життя змінилися і перед своїм вибором я тест-драйвіл Теану 2,5 V6 і її однокласників (не називатиму з політкоректності).
Життя триває, а я з ностальгією згадую свою економну іномарку.
Kia Spectra з'явилася ще 1997 року. На той час седан називався Kia Sephia і був побудований на переробленій платформі Mazda 323. Крім південнокорейського ринку автомобіль пропонувався в Європі (Shuma), в Америці, в Азії, в Австралії (Mentor) і на Близькому Сході (Spectra).
2000 року седан пережив рестайлінг, а емблему Sephia змінила напис Spectra. У Європі та в Австралії назва залишилася колишньою. Виробництво моделі було зупинено у 2004 році, але в Росії її життя лише розпочиналося. Промислове складання в Іжевську стартувало 2004 року і закінчилося 2010 року. Влітку 2011 року, в рамках зобов'язань перед Kia Motors, з конвеєра ІжАвто зійшла обмежена партія в кількості 1 700 шт.
Заглянемо усередину. Інтер'єр Кіа Спектра не справляє приємного враження. В обробці салону використаний дешевий, грубий та жорсткий пластик сірих відтінків. До плюсів можна віднести зручні, широкі крісла з довгою подушкою, що дозволяє комфортно подорожувати на далекі відстані. Не можна дорікнути седан і задній диван. А 440-літрового багажника цілком вистачає для повсякденних потреб.
Більшість екземплярів мають досить бідне обладнання. У стандартну комплектацію входили подушка безпеки, іммобілайзер та аудіопідготовка. Гідропідсилювач, центральний замок, електросклопідйомники, ABS, подушка безпеки переднього пасажира та кондиціонер вимагали доплати.
Автомобіль не брав участі в краш-тестах за версією EuroNCAP, але про це 1999 року подбали американці з національного інституту безпеки IIHS. З чотирьох можливих градацій седан заробив найнижчу Poor - поганий рівень безпеки. Водій отримав пошкодження шиї та голови несумісні із життям.
Двигуни
Кореєць оснащувався атмосферними бензиновими двигунами ємністю 1.5, 1.6, 1.8 та 2.0 л. Натякаючи на час дебюту, мотори Спектри набули «Технологію тисячоліття» (Millenium Technology), про що красномовно повідомляє напис на кришці «Mi-Tech». Усі агрегати – результат модернізації двигунів Mazda. Вони мають привід ГРМ ремінного типу.
Найбільшого поширення набув 16-клапанний 1,6-літровий мотор S6D. Це не що інше, як доопрацьований двигун Mazda B6. Корейські інженери скоротили час його прогріву та встановили високоефективний каталізатор. Клапани оснащені гідравлічними штовхачами, блок вилитий із чавуну, а головка – з алюмінію.
Серед недоліків можна виділити галасливу роботу гідрокомпенсаторів та невисокий термін служби високовольтних проводів, свічок та котушки запалювання – близько 50-100 тис. км. Після 150-200 тис. км вимагатимуть ремонту стартер та генератор.
Крім того, збої в роботі двигуна можуть виникати через відмову датчика масової витрати повітря. ДМРВ з'явився у 2008 році. До нього використовувався надійніший МАР-сенсор (вимірює тиск).
Багато власників іжевських Спектр "потрапили на капіталку" двигуна, проїхавши всього 45 000 км. При складанні встановлювали ремінь ГРМ дуже низької якості. Він обривався, і клапани зустрічалися з поршнями. Сьогодні багато механіків по-старому рекомендують не спокушати долю і змінювати ГРМ через кожні 40 000 км.
Після 100-150 тис. км часом починає труїти масло прокладка кришки клапанів. Олія з'являється і в свічкових колодязях. Якщо там виявився антифриз, чи потекла прокладка головки блоку, то, швидше за все, ГБЦ лопнула, і її доведеться замінити. Дефект виникає внаслідок перегріву. Вартість нової голівки – близько 30 000 рублів.
Трансмісія
Кіа Спектра комплектувалася або 5-ступінчастою механікою, або 4-швидкісним автоматом. Обидві коробки мають недоліки.
Механіка часто вимагає перебирання до 150-200 тис. км. Крім течі сальника первинного валу, згодом наростає виття чи гул. Втім, виття на першій та задній передачах – звичайна справа, і деякі власники проїжджають без ремонту 250-300 тис. км. Для перебирання знадобиться близько 20 000 рублів.
У історії Спектри використовувалося кілька автоматичних коробок. F-4EAT та F4A-EL – спільна розробка Mazda та Jatco. Встановлювалася вона лише з двигуном об'ємом 1,8 л. Крім того, застосовувалися коробки A4AF3, F4A42 та A4CF2 розробки Mitsubishi. Перші дві могли поєднуватися з двигунами ємністю 1,5 і 1,8 л. А ось остання якраз дісталася лише седанам Російської збірки.
Вважають, що надійні автомати Спектри закінчилися в 2007 році. За даними деяких джерел, саме тоді коробки почали збирати у Китаї. Вони страждають від передчасного зносу фрикціонів та соленоїдів. До ремонту слід готуватися ближче до 100 000 км, для чого буде потрібно щонайменше 30 000 рублями.
Характерні симптоми: поштовхи при перемиканнях з 1-ої на 2-у та перегазовки/пробуксування при переході з 2-ої на 3-ту. Якщо тягнути з ремонтом, то через деякий час з'являється хрускіт при рушанні і під час зупинки.
Необхідно регулярно контролювати стан пильовиків ШРУС. Вони або злітають через хисткі хомути, або рвуться від старості вже до 100 000 км. В результаті пил та бруд виводять з ладу ШРУС, який змінюється у зборі з приводом.
Ходова
Кульові опори ходять понад 60–100 тис. км. Сайлентблоки важелів розшаровуються після 100-150 тис. км. Стільки ж служать і амортизатори. До цього часу можуть просісти чи луснути заводські пружини, особливо у тих, хто використовує міжвиткові проставки.
Після 100 000 км може потекти або загриміти рульова рейка. Вартість нової рейки – від 16000 рублів.
Ближче до 100 000 км часто відмовляє блок ABS. Вся справа в електромоторі. Всередину потрапляє волога, що призводить до корозії підшипника та окислення контактів обмотки ротора. Вузол піддається простому відновлювальному ремонту. Після 2009 року почали використовувати модернізований блок із покращеним захистом від вологи.
Кузов та салон
Лакофарбове покриття не відрізняється високою зносостійкістю. Капот та бампер швидко покриваються сколами. Кузовне залізо до корозії не схильне. Вогнища іржі, як правило, виникають у місцях неякісного кузовного ремонту.
Вода в салоні може з'явитися через забиті стоки під зовнішньою пластиковою накладкою внизу вітрового скла. Крім того, вода може проникати в салон через зливні отвори, що забилися в порогах. Вода на порогах прискорює процес корозії.
З дрібних несправностей можна відзначити відмову датчика рівня палива та проблеми з мотором пічки (виходить з ладу сам мотор або перемикач режимів). Після 150-200 тис. км. слід бути готовим до заміни муфти компресора кондиціонера або її підшипників.
Ситуація на ринку
Стомлений седан на ходу можна придбати за 130 000 рублів. За доглянуті машини просять майже 300 000 рублів. Серед пропозицій понад 90% займають машини російського збирання. Вважають, що молодші екземпляри, випущені після 2008 року, менш надійні.
Висновок
Kia Spectra – типовий бюджетний седан, що не відрізняється високою надійністю. Проте, вартість ремонту на тлі сучасних технологічно складних машин не може не тішити. Всі поширені недуги добре вивчені і легко усуваються. З ремонтом подолає будь-який гаражний механік. Немає проблем і з доступністю запасних частин. Кіа Спектра – пропозиція для тих, хто хоче придбати недорогий та необтяжливий в експлуатації седан.
Всім доброго доби!
Кілька тижнів тому продав свою Кіа Спектра і тепер готовий написати про неї відгук. Була у мене Кіа з двигуном 1.6 два розподільні вали, 5МКПП, з комплектації 4 електро склопідйомники, ГУР, 2 подушки, ЦЗ, сигналізація, тонування, салон велюр. Колір алмазне срібло. Мав автомобіль рік. До мене їздила дівчина і, ймовірно, це була її перша машина. Цьому свідчило кілька маленьких вм'яток і подряпин по кузову. Натомість і ціна була невисока. Приїхали з друзями, подивилися, оцінили стан, послухали, проїхалися, перевірили все на працездатність – беремо. Брали в іншому місті, відстань близько 300 км. Перше враження у дорозі – це простота та легкість. І звичайно теплота)) Т.к. справа була взимку, на вулиці -12 градусів, трохи здригнулися. Сіли в машину на м'який велюрчик, увімкнули грубку, відігрілися. Відразу приємне враження). Хочу зауважити, що грубка працює добре, тепло навіть на першій і другій швидкості печі і не дзижчить. Але один недолік у ній все-таки є - немає тунелю до задніх пасажирів. Якщо спереду може бути спекотно, то ззаду недостатньо тепло. Одразу в дорозі лез косяк минулої господині. Склоочисник водія стрибав, і не працював омивач скла. Благо погода була морозною, і траса не брудна. Доїхали не напружуючись. Пізніше вже вдома я затягнув гайку двірника, і він почав працювати як і личить. А ось із омивачем скла було не все так просто. Як виявилося, минула господиня вчасно не залила незамерзаючу рідину, і в бачку омивача утворилася суцільна крижинка. Довелося знімати пильовик двигуна в передній арці, знімати бачок, усі трубки та форсунки та відігрівати будинки в теплі. Моторчик виявився живим – це найголовніше. Зібрав все у зворотному порядку, і все запрацювало! Тепер розповім загалом про машину.
До цього мені доводилося їздити на татовому ВАЗ-2107, Москвич-2141, у мене були Mercedes W124 E230, Mercedes A160, тому порівнюватиму безпосередньо з цими автомобілями, хоч це і в деяких випадках не зовсім коректно.
В цілому автомобіль досить невибагливий, впевнено тримає дорогу, м'яка підвіска, кермо легке і точне. Дизайн симпатичний, все зроблено просто, без проблем. Тепер про все по порядку.
Кузов: Як кажуть, російське складання залишає бажати кращого. При переїзді через круті вибоїни тріщить центральна стійка кузова, біля дверей водія. Таке відчуття, що він зараз переламається)) Моя машина 2005 року, корозії виявлено не було, але залізо дуже тонке. На капоті та кришці багажника залишаються маленькі вм'ятинки від пальців, якщо сильно набриднути. Тому капот краще закривати з кидка, а не натискати на нього. Якщо раптом штовхаєте машину, також краще не триматися за капот.
Двері дуже легкі, зачиняються відмінно.
Підвіска: Проста і водночас м'яка. М'яка за рахунок м'яких стояків. Це хвороба Спектри. При переїзді через круті поліцейські, що лежать, або різких ямах вибиває передні стійки. Найкраще переїжджати під кутом, тоді це не так сильно відчувається. У мого друга Спектра з рідним пробігом 30000 км він перший господар, і теж така ж справа. Тож це нормально. Може звичайно щось змінитися, якщо поставити стійки жорсткіше - не знаю, не пробував. В цілому підвіска проста в ремонті та обслуговуванні. Дорожній просвіт нормальний. Найнижче місце це захист двигуна та передній бампер. Бампер не бив, а ось захистом чіплявся скрізь. Не знаю, щоб робив без неї, дуже потрібна річ на наших дорогах. Підвіска в повнішому стані може видавати сторонні звуки. Робив діагностику ходової, сказали все чудово. А якесь легке постукування все-таки є. Мабуть це нормально))
Двигун та КПП: по двигуну нарікань немає, працює скрізь і завжди, заводиться у будь-який мороз. Заливав синтетику Esso. У мене стояв ще рідний заводський акумулятор, якому 6 років, а заводився навіть у мінус 25 без проблем. Витрата 92 бензину трасою виходило літрів 7, а місті 9-9,5 л, взимку 10-10,5л. Вважаю що для двигуна 1,6 це забагато. Олія не їсть зовсім. Динаміка розгону до сотні десь 13,5 сек. Особисто для мене це дуже довго. До цього я їздив автомобілями, у яких розгін був 10-11 сек до 100км/ч. Двигун після 3000 об/хв обертатися мляво і важко. По трансмісії нарікань немає, всі передачі включаються чітко і зусиль. Не прощає до кінця не вичавлене зчеплення. Пролунає дуже неприємний до мозку скрегіт)) Єдине зауваження, це занадто довгий важіль КПП, спочатку дуже не зручно і незвично. Мій друг одразу його підпилив як придбав машину.
Гальма: У мене була комплектація без АБС. Гальма працюють чудово. Починають схоплювати вже на початку натискання на педаль гальма. До них треба звикнути.
Комфорт: Салон справді великий. Позаду достатньо місця для великогабаритних пасажирів. Багажник місткий. Водій при перемиканні передач не стосується пасажира, що сидить поруч. Кермо на місці обертається одним пальчиком. У салоні м'який приємний велюр. Але це, мабуть, і все. Шумоізоляція практично відсутня. На дорозі сильний шум йде від коліс. Ще таке відчуття, що між Торпедо і двигуном шумка відсутня зовсім. Шум двигуна стає нестерпним після 3000 об/хв. Коли дивилися машину перед покупкою, коли я газонув на холостому ходу, мені здалося, що пробитий резонатор. Запитую друзів на вулиці, чи гарчить глушник чи резонатор, вони кажуть, та ні, все нормально)) Як це не дивно, але шумоізоляція на Спектрі не краща ніж у ВАЗ-2109. Ще один недолік - це дешевий пластик, що скрипить. Цвіркуни живуть скрізь. Ззаду в стійці кузова при їзді лунав якийсь сильний гомін. Машина була не бита, фарба рідна, дивився експерт. Тут ще раз повторюся, Російська збірка залишає бажати кращого))
Ціни та запчастини: Запчастин повно у всіх магазинах, як рідних так і різних замінників. А ось з цінами інша історія. Є рідні запчастини взагалі за копійки. Наприклад, стійки стабілізатора передньої підвіски 200 руб за шт, гумки переднього стабілізатора 50 руб за шт. У мене батько так само купував на ВАЗ-2107, у нього вони коштували 49 руб/шт)) Передні гальмівні колодки 700 руб, задні 400 руб. Але хочу помітити якості у корейських печаток ніякого. Колодки передні після місяця почали жахливо рипіти, довелося ще раз поміняти, купив рідні фірмові Hyundai/Kia за 1400 руб. Підкопував радіатор, купив корейську за 2000 руб, не проїздив і тижня, як він вибухнув у мене. Місце розриву було саме у заводському шві. Потім довелося купити ще один радіатор за 3600 руб + повторна заміна антифризу. У мене для порівняння на Mercedes W124 радіатор коштував 4000 руб. Різниця не велика. Що можу сказати з цього приводу, якщо ставите корейську запчастину, то значить мінятимете її ще раз незабаром. Краще ставити німецькі чи японські замінники. Але тоді зміст корейця вам не здасться дешевим.
Наводжу список витрат на Кіа Спектра за 1 рік:
-запобіжники 80 руб
-гумки стабілізатора передньої підвіски 2шт х 50 руб
-стійки стабілізатора передньої підвіски 2шт х 200 руб
-ремінь ГРМ 500 руб (міняти не довелося, а так заміна коштує 4000 руб)
-ролики ременя ГРМ 2шт х 125 руб
-Заміна гумок і стійок стабілізатора 600 руб
-моторне масло Esso 5w40 950 руб
-олійний фільтр 150руб
-передні колодки Kashivama 750 руб
-задні колодки Kashivama 400 руб
-передні колодки Hyundai/Kia 1400 руб (повторна заміна, тому що колишні стали скрипіти)
-заміна колодок 400 руб
-Ремонт ручника 200 руб
-діагностика ходової 250 руб
-Радіатор + антифриз 2500 руб
-Радіатор + антифриз (повторна заміна) 3600+500 руб
-Встановлення радіатора для збереження гарантії на сертифікованій СТО 1000 руб
-Щітки склоочисника BOSH 400 руб
-Незамерзайка 200 руб
РАЗОМ: 14630 руб.
Якби не змінював все по два рази, а ставив би одразу не корейські запчастини, ця сума була б меншою. Але хто знав. Крім цього фарбування мені вийшло 15450 руб. Фарбував 2 передні крила, передній бампер і низ задніх дверей. Виправляв косяки після першого господаря, а точніше господарки.
Зараз хочу відзначити всі недоліки, які я помітив у цій машині.
Недоліки:
- Цвіркуни в передній панелі
- шум обшивки салону у задній частині
- повна відсутність шумоізоляції
- Довгий важіль КПП
- відсутні повноцінні ручки дверей, замість них є прості поглиблення
- тріск кузова при переїзді через вибоїни
- вибиваються передні стійки під час переїзду через лежачі поліцейські
- кволі з'єднання контактів у проводці
- якість складання на «3»-чку
- з боків лобового скла не стоять захисні козирки, тому після того, як побризкав на скло зі склоомивачів під час руху, вся вода стікає на бічні стекла. А якщо їдеш із відкритим вікном, фонтан у салон вам забезпечений! Це дуже серйозний недолік.
- при інтенсивному обертанні керма при різкому упорі в крайню точку лунає сильний і неприємний стукіт
- велика витрата для такого двигуна
- кілька разів відкривався капот під час їзди. Зовсім не відкривався, а залишався триматися на фіксаторі.
- дуже дістає сигнал відкритих дверей водія
- відкриті бічні стекла починають деренчити
Підбиваючи підсумки, хочу сказати, що автомобіль Кіа Спектра в цілому непоганий, досить практичний, але дуже багато недоробок. Автомобіль простий у використанні та керуванні. Відносно недорогий в обслуговуванні. За враженням та відчуттям краще, ніж російський автопром, але не на багато. Гідний автомобіль для тих, хто просто їздить. Якщо ви берете авто, щоб насолодитися комфортом або підкреслити статус, то вам доведеться пошукати щось інше. Брати тим, хто до цього їздив на вітчизняних автомобілях. Якщо у вас була більш серйозна машина, ви себе розчаруєте.
Плюси:
Недорогі запчастини
Недороге обслуговування
Симпатичний дизайн
Мінуси:
Нудний салон
Велика витрата палива для двигуна 1.6
Млява динаміка
Дуже багато дрібних недоробок
Кожен автолюбитель розуміє, що будь-яка машина має якісь недоліки. Якщо при придбанні вони з'ясовуються, це на краще, оскільки так ви зможете грамотно підійти до догляду за авто.
Слабкі місця Кія Спектри:
- АКПП;
- передні гальмівні колодки;
- ступичні підшипники;
- ремінь ГРМ;
- радіатор обігрівача.
Ходова частина.
1. Зрозуміло, що Кіа Спектра не є винятком і має свої недоліки, на які варто звернути увагу на придбання. Одним із явних слабких місць є ступичні підшипники коліс. Справа в тому, що вони відрізняються тим, що уявляють щось ціле зі маточкою. І змінюються, як правило, у зборі зі маточкою. Звичайно, можна і так поміняти, то є ризик появи подальших проблем, аж до обриву колеса (через розвальцювання). Визначити можна за звуком при їзді рівною дорогою. Як правило, при зносі з'являється гул. Також запитати продавця колись змінювався підшипник. Якщо ж не змінювався, то варто звернути увагу. Тому що саме підшипники найчастіше змінюють на цих автомобілях.
2. На жаль, рідні передні колодки також не можуть прослужити власнику Кіа тривалий час. Вони проходять приблизно 80 тисяч, і на цьому їхній термін служби закінчиться. Зношування можна визначити візуально. Якщо не зрозуміло, як це робити то можна елементарно уточнити у продавця, коли було здійснено заміну. Якщо заміни не було, то відповідно це є аргументом для зниження ціни авто, що купується. Але це спочатку залежить, якого року машина і скільки на ній пробіг.
3. Якщо говорити про Спектр, то необхідно уточнити, що автомат вважається тугим. Багато хто дотримується тієї думки, що при придбанні Спектри краще віддати перевагу механіці, оскільки автомат є ненадійним. Але варто звернути увагу, що не у всіх машин цієї моделі барахлить автомат. Тут вирішувати, звичайно ж покупцю, але про це варто знати. Якщо ж таки вирішили з АКПП, то обов'язково необхідно покататися і подивитися як відбувається перемикання передач.
4. Ремінь ГРМ є хворим місцем Kia Spectra, яку варто звернути увагу. Приблизно кожні 60 тисяч він дається взнаки, вимагаючи заміни. І цей елемент потребує особливої уваги. При покупці автомобіля обов'язково необхідно з'ясувати, коли була заміна.
Як не парадоксально, але у Кия Спектри слабким місцем є кріплення переднього бампера. При хорошій купині зачепивши бампером цього неприємного моменту навряд чи можна уникнути.
5. Менш приємним є і слабкий радіатор обігрівача салону. Може потекти будь-якої миті.
Чи придбати Kia Spectra
При купівлі Спектри також, як і при купівлі будь-якого авто, необхідно провести ретельний огляд всього авто на відсутність пошкоджень ЛКП кузова. Покататися. Відчути та послухати, як працюють інші вузли та агрегати авто. Як перемикаються передачі, як працює піч, як працює двигун. З'ясувати у якому стані стійки (стукають чи ні під час їзди).
З усього вищесказаного варто зробити висновок. Якщо при покупці Кия Спектри немає можливості перевірити її в автосервісі або вирішили заощадити на цьому, то якомога ретельніше перевіряйте її самі та збивайте ціну. Адже ці гроші підуть потім на усунення несправностей у майбутньому.
В принципі, Спектра є надійною машиною, тому варто задуматися про її придбання серйозно. Якщо враховувати певні нюанси, то покупка не становитиме складності.
Слабкі місця та основні недоліки Kia Spectra was last modified: Грудень 2nd, 2018 by Administrator
