Самостійне встановлення диска зчеплення кіа сид. Заміна зчеплення Кіа Сід

18.06.2019

Кузов

Заміна зчеплення на Кіа Сід займає від 3 до 8 годин. Заміна зчеплення Kia Ceedробиться тільки зі зняттям/установкою коробки. На деяких моделях для зняття коробки потрібно знімати підрамник. Визначити що саме змінювати: диск, кошик або вичавний підшипник, найкраще після того, як коробка буде знята.

Рішення про заміну зчеплення на Kia Ceed слід приймати після діагностики в автосервісі. Деякі симптоми можуть бути схожі на несправності коробки або механізм перемикання передач. на роботизованих коробках(робот, ізотронік і т.п.), після заміни зчеплення доведеться робити адаптацію точки схоплювання. Це можна зробити на наших станціях.

Вартість заміни зчеплення на Кіа Сід:

Якщо ви помітили, що зчеплення починає вести себе не так як раніше, ми рекомендуємо відразу ж звернутися в автосервіс для діагностики. Якщо запустити цей момент, то згодом, окрім заміни зчеплення на Кіа Сід, доведеться чинити і заміну маховика. А вартість маховика у кілька разів перевищує вартість комплекту зчеплення.

При заміні зчеплення, ми рекомендуємо також зробити заміну заднього сальника колінвала та заміну сальників півосей. При заміні зчеплення хороший майстер завжди зверне увагу також і на стан сальника штока вибору передач. Вартість сальників мінімальна і краще зробити все відразу, не переплачуючи за тугішу роботу в майбутньому.

Вартість заміни зчеплення КіаСід залежить від необхідності зняття підрамника та зняття коробки. Буває, що люди самостійно намагаються замінити зчеплення, вони нічого не виходять і вони привозять напіврозібраний автомобіль до нас.

Основні ознаки несправного зчеплення:
- підвищений шумпри включенні та вимиканні зчеплення;
- неповне включення зчеплення (зчеплення "буксує");
- неповне вимкнення зчеплення (зчеплення "веде");
- ривки під час роботи зчеплення.

Гарантія на заміну зчеплення– 180 днів.

Найкращі комплекти зчепленнявипускають : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Діагностика зчеплення при заміні у нас на СТО – безкоштовно!

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2.5 роки, пробіг 30 т км.

Цікаво вийшло у нещодавню неділю (15.07). Казанська траса, Ветчаківська гора, дорога із саду. Стандартний корок. Чисто російська, ідіотська. Коли фура на швидкості 7 км/година обганяє іншу фуру, що їде зі швидкістю 5 км/година.

Тепло +29. У машині п'ятеро. Корок, погана. Багато хто обганяє узбіччям. Перша, газ, півтора метри, гальмо. І в такому темпі хвилин 30. Зі швидкістю 0.5 км/год. Вже на горі дорога стала вільнішою, друга, третя і... не їдемо! Двигун заревів, обороти підскочили до 4000 тисяч, а... прискорення немає! Гаразд, скинув газ, на другий, не поспішаючи. Ще спроба – і знову те саме!

Через хвилину відновилося, звичайно, але - найнеприємніше явище, однак. Зчеплення пробуксовує.
Вірити не хотілося і далі трасою перевіряв по всякому. Так ні все нормально. Зчеплення охололо і працює. Проте неприємний осад залишився.
Ні шуму, ні запаху, нічого підозрілого та особливого не було. Просто пробуксування пережареного зчеплення.

З 9 вечора до 3 ранку читав все і вся в інтернеті, про перегріте, спалене, спалене зчеплення.

Загальне резюме - хана зчеплення. Перший дзвоник. Після нього зазвичай воно починає горіти. Найчастіше – протягом місяця. Треба міняти.

Другого дня після роботи знову спробував перевірити машину. На горі. Швидкість 50 км/година. На третій передачі. Педаль у підлогу. Нема ефекту. У сенсі – не перевіриш. Все нормально працює. Та й 5-6 тисяч оборотів – як їх отримати? Адже не дає комп'ютер! Тобто, педаль у підлогу – це завдання машині збільшити швидкість. Секунди через три-чотири обороти починають зростати помаленьку, прискорення машини адекватне - не поспішаючи починається розгін. Пробуксування немає.

З'їздив до брата автомайстра.

Як чого, чому?

Та як і чому... Машина така. І стиль їзди тут не причому (в інеті так рекомендують - не тримати ногу на зчеплення - насправді це цілковита нісенітниця і лажа. Дуже хочеться подивитися на цього мудака, хто таке пише і (напевно) їздить. Швидше за все - це суто теоретичний мудак, який і не їздив по раші ніколи (так, з пальця щось висмоктав).

Бо пробка. У довгу гору. 3-4 реальні смуги замість двох - їдуть узбіччям, їх інші обганяють, по тій же узбіччі. А основні смуги зайняті. Тому що фури «ганяються» наввипередки.
І спробуй не поїдь впритул до такої, що попереду йде - тут же влазить «морда» «щасливого», тобто нахабного. І Середня швидкість– 1-2 км. На першій на такій швидкості не поїдеш – надто повільно. Тому й працюєш зчепленням постійно - перша, іноді друга, гальмо, перша - занадто швидко - відпускає зчеплення - і так - всю гору.

Резюме брата після огляду та випробування зчеплення – час. Вижимний став надто тонкий. І зчеплення схоплює вже надто високо (за відтисканням педалі). Ні, їздити можна, звісно. І нормально їздити. А перевірити - домогтися такого ж пробуксовування зчеплення, можна тільки в такій же виснажливій пробці півгодини при їзді в гору. Пробуксовування повториться, на 100%, може навіть диміти почне зчеплення. А при звичайній їзді все буде нормально. Тобто - осінь, зиму, та й весну можна (у нормальних умовах) проїздити.

- Так чи треба міняти!?
- Дивись сам. Дзвіночок був?
- так був
- Ну а що ж ти хочеш?

Попереду - Сочі та серпантин із Ново-Михайлівським перевалом, де без пробок ніяк не вийде. А тому ризик стати десь там, на повороті в 180 градусів і відразу ж підйомі в 30 градусів, дуже великий. І обійдеться ремонт зчеплення на півдні не в 10 тисяч, це всяко.

Замовив комплект – кошик, циліндр, вичавлений у рідній Іномарці. Запропонували або «рідний» Kia-Сідівський комплект (4600 р.) або комплект Валео (3800 р.). 6-ти годинне читання всього і вся в інеті дало багато інформації. А тому довго не думав – замовив Валео. Тим більше що його можуть привезти до кінця тижня (два-три дні), а рідний доведеться чекати тижнів зо два-три.

До того ж -
Рідне зчеплення Kia Ceed довго не ходить. І на 4-8 тисячах багато його спалювали. А вже 30-40 тисяч - це повністю практично зчеплення під заміну. [На деяких сидах (може, 2005-2007 роках випуску) зчеплення їздить і до 100 тисяч без проблем].

Ще свіжо в пам'яті, де «вихованці фурсенка та еге» здерли 6 тисяч рублів і ніхрену нічого не зробили - не підтягнули ручник (просив подивитися), не замінили стійки стабілізаторів (вже постукують), підсунули 90-рублеві свічки по 400 р., на яких навіть виїхати з сервісу не зміг (!), повернули мої старі.

Повний комплект зчеплення замовив у понеділок. Кошик з диском прийшли швидко, тільки вичавлений довелося чекати цілий тиждень. Наступного тижня, у середу, віддав машину братові. Благо, тиждень очікування вижимного плавно перейшов на понеділок, вівторок, потім у магазині просто поклялися, що в середу буде.

У середу все привезли. Брат машину розібрав (ех і страхота! Колеса знято, осі знято, двигун частково ослаблений і піднятий - дуже багато чого довелося зняти і відвернути - дивитися моторошно). За зчепленням брат з'їздив сам, почав ставити, і... не підходить! Так, абсолютно нове зчеплення, фірма Valeo, для нових машин Kia Ceed SW FL 2010, саме для WIN коду, нанесеного на лобове скло- НЕ ПІДХОДИТЬ! Форма пелюсток у кошика інша - ширша і пелюстки більші. І сам кошик побільше - просто не влазить. І на вісь не насаджується.

Ситуація – не вір своїм очам. Дзвінок мені, дзвінок до Іномарки – що за хрень привезли! Ті – що замовили за WIN кодом, те й привезли! З'їздили в Іномарку, самі звірили, перевірили, перевірили ще раз - все вірно - в моїй машині має стояти зчеплення, що привезли. А воно не підходить!

Походу перша партія машин FL 2010 була зроблена з гов'яним зчепленням, не дарма ж на багатьох кіа-сідівських форумах називають зчеплення Kia Ceed слабким місцем. І спалюють його багато на 4-8 тисячах км. Корейцям би вибачитися перед покупцями та виправити свою помилку, але... вчинили вони інакше. Просто тишком-нишком переробили зчеплення на більш працездатне і нові машини (з тим же WIN-кодом!!!) стали випускати з новим зчепленням, абсолютно непридатним для першої n-тисячної партії машин FL 2010. Якийсь просто блядский вчинок!

І що робити? Почали обдзвонювати всі магазини, склади. А що дзвонити? Що питати? Нам для такого WIN потрібне зчеплення, тільки не для такого, а... для такого, тільки іншого... Чухня якась.

Взяли з собою рідне зняте зчеплення і збиралися просто їздити по нижегородських складах, шукати таке ж - а як інакше? Далі трохи пощастило. Хтось також замовив у тій самій іномарці комплект зчеплення для Kia Ceed FL 2010, тільки «рідне», таке собі Hyunday/Kia. Порівняли – воно! Його й узяли.

Потім уже сам магазин у ситуації розібрався, і знайшов таки десь у Москві потрібне зчеплення(З тими ж розмірами), тільки нормальне, що ходить стандартні 150 тисяч, проте чекати на нього треба було ще тиждень.

Часу вже не було зовсім – завтра на півдні, а тому взяли те, що підвернулося – маленьке та говене «рідне» зчеплення. За словами брата - конструкція - повне гавно. І вистачить цього нового зчеплення тисяч на 20 не більше. Тому що конструкція «рідного» зчеплення є неправильною в принципі. І пелюстки маленькі, і притиск не такий. Корея, коротше. [Корея] - це вже як найбрудніше лайливе слово виходить.

Зібрав він усе вже в четвер, ближче до обіду. І я буквально за годину поїхав на південь.
Жодних надвідчуттів не відчув. Таке саме зчеплення, що й було. І схоплює повністю десь у верхній половині. А вже по приїзді з південь зчеплення стало зовсім таким, як і було - схоплює вгорі, як і було перші два з половиною роки.

Розчарування вийшло просто дике. Ще одне капітальне підтвердження, що Kia Ceed SW FL 1.6 MT вкрай "сира" і відверто слабка машина виходить. НЕ-продумана. На вигляд красива, всі навороти начебто є, і ціна відповідна - саме моя мені обійшлася в 750 тисяч рублів. А по суті - хрень сиром'ятний якийсь. Ні, моделі 2013 року, НАВЕРНЕ, краще будуть, благо в такій же комплектації коштують вони зараз саме мільйон рублів (950-970 УРАХУВАННЯМ), тільки віриться в це з великими труднощами. Саме зчеплення - так, тишком змінене більш ходяче, буде [напевно] ходити нормально. Тільки все інше... та сто відсотків така сама сиром'ятина.

Ось така історія вийшла зі зчепленням Kia Ceed SW FL 2010.

За роботу віддав 4000 грн. Конкретно замінили лише кошик і вичавлений - вони обійшлися у 2498 р. Тобто всі роботи – 6 498 рублів. І через рік доведеться викласти в півтора рази більше, тому що цього «нового» зчеплення надовго ніяк не вистачить і брати-ставити доведеться більш просунуте і робоче зчеплення.

Трохи вразила конструкція вичавного підшипника. Це ось 122 коні передаються для руху півторатонної машини через такий тонюсенький 8 мм обідок!

Ні, для Кореї, де немає пробок, немає бездоріжжя, немає гаражів десь у полі чи дач із непролазною дорогою і не буває буксувань, напевно цього достатньо. Однак це категорично не підходить для раші!

Одразу ж згадалася. На якій десь тільки не буксував. І за 10 років експлуатації переламалося-змінилося-полагодилося практично все. І навіть на 8-му році експлуатації. Але тільки не зчеплення!

Загалом, звичайно, Kia Ceed розчарувала повністю. 2.5 року машині ВСЬОГО! І такі проблеми!
Так ніяка вона, kia ceed це виходить. І абсолютно не для російських умовексплуатації. Слабенький корпус, слабкі деталі, ніяка електроніка. Хоча, може, спеціально саме так налаштована. Тому що спробуй прибери ці гальма в програмі керування машиною та дай машині всі її 122 коні - та вона через півроку розсипеться!

Походу, самі міцні машини– це американці (напевно). І радянські машини(Тільки не росіяни! - боронь Боже). Потім, мабуть, німці. І десь на сотому місці – корейці.

Така ситуація виходить.

Hyundai Kia Service- це ідеальний вибірдля власників корейських марок, це те місце, де можна розраховувати на професійний ремонтвід спеціалістів своєї справи! Не секрет, що ці дві марки належать одному концерну і тому спеціалізація нашого автосервісу дозволяє з однаковим успіхом обслуговувати обидві марки на високому професійному та технічному рівні.

Наш автосервіс здійснює технічне обслуговуваннята ремонт усіх моделей з лінійки корейських автовиробників надійно, якісно та швидко!

Перелік основних послуг:

Працюючи з цими машинами протягом багатьох років, майстри техцентру набули величезного досвіду. Саме багатий досвід дозволяє нам обслуговувати та ремонтувати максимально якісно та швидко!

Будучи техцентром післягарантійного обслуговування, Hyundai Kia Service пропонує своїм клієнтам широкий асортимент запасних частин для корейських авто. У нас є не тільки оригінальні запчастини, але і більш доступні та якісні аналогиз інших виробників. Саме завдяки цьому автомобіль можна відремонтувати вже у день звернення.

Що стосується технічного обладнання, техцентр має повним комплектомсучасного дилерського устаткування техобслуговування корейських машин.

Щоб наші клієнти могли з комфортом дочекатися, доки майстри проведуть необхідні роботиабо ТО, ми обладнали спеціальну зону відпочинку. Вона оснащена безкоштовним підключенням до інтернету, кавоваркою та снек баром. Для зручності клієнтів ми запровадили можливість оплати кредитною карткою.

Також послугам відвідувачів стоянка. За потреби наші майстри - консультанти дадуть розгорнуту консультацію, допоможуть підібрати комплектуючі та витратні матеріали.

Серед переваг нашого техцентру:

Докладні висновки експертів та професійні рекомендації.
Демократичні ціни на всі види робіт, причому вартість основних послуг фіксована.
Приступаємо до робіт лише після повного узгодження всіх деталей із замовником.
Проводимо всі роботи максимально оперативно та якісно.

Hyundai Kia Service це ідеальний вибір для тих, хто цінує, перш за все, відповідальність, надійність та висока якістьробіт. Наш сервіс для тих, хто знає ціну чесному підходу та відкритості, хто вміє рахувати гроші та дорожить своїм часом.

Ми завжди раді тим, хто вже нас оцінив і будемо раді тим, хто збирається нас відвідати. Власники корейських автомобілівне з чуток знають про нас і рекомендують техцентр своїм близьким та знайомим.

Пропонуємо всім власникам автомобілів Кіа або Хендай особисто оцінити усі переваги обслуговування у нас.

Зняття та встановлення (заміна) зчеплення

Основні несправності, для усунення яких необхідні зняття та розбирання зчеплення:

Підвищений (порівняно зі звичним) шум при включенні зчеплення;

Ривки під час роботи зчеплення;

Неповне включення зчеплення (зчеплення "буксує");

Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення «веде»).

КОРИСНА ПОРАДА

При виході з ладу зчеплення рекомендуємо замінювати одночасно всі його елементи (відомий та натискний диски, підшипник вимкнення зчеплення); робота із заміни зчеплення трудомістка, а й у неушкоджених елементів зчеплення ресурс вже знижено, тому, якщо їх встановити знову, може знадобитися повторна заміна зчеплення після порівняно невеликого пробігу.

Вам знадобляться: ключ «на 12» (зручніше торцева головка), монтажна лопатка, оправлення для центрування диска.

1. Зніміть коробку передач

2. Якщо встановлюватимете колишній натискний диск, позначте будь-яким способом (наприклад, фарбою) взаємне розташування кожуха диска та маховика, щоб встановити натискний диск у попереднє положення (для збереження балансування).

3. Утримуючи маховик монтажною лопаткою (або великою викруткою) від прокручування, виверніть шість болтів кріплення кожуха натискного диска зчеплення до маховика (для наочності фотографія зроблена на знятому двигуні). Затяжку болтів послаблюйте рівномірно: кожен болт по два оберти ключа, переходячи від болта до болта діаметром

ПРИМІТКА

На автомобілі, оснащеному бензиновим двигуном, натискний диск зчеплення кріпиться до маховика шістьма болтами, а на автомобілі з дизельним двигуном- дев'ятьма болтами.

4. Зніміть з маховика натискний та ведений диски зчеплення, притримуючи ведений диск.

5. Огляньте диск зчеплення. Тріщини на деталях диска не допускаються.

6. Перевірте ступінь зношування фрикційних накладок.

7. Якщо головки заклепок втоплені менш ніж на 0,3 мм, поверхню фрикційних накладок замаслена або ослаблені заклепувальні з'єднання, ведомий диск необхідно замінити.

Якщо накладки веденого диска замаслені, то причиною може бути знос сальника первинного валукоробки передач. Можливо, потрібна його заміна.

8. Перевірте надійність фіксації демпферних пружин у гніздах маточини ведомою диска, намагаючись перемістити їх у гніздах маточини рукою. Якщо пружини легко переміщуються у гніздах або зламані, замінить диск.

9. Перевірте биття веденого диска, якщо при візуальний оглядвиявлено його жолоблення. Якщо биття більше 0,5 мм, замініть диск

10. Огляньте робочі поверхні тертя маховика.

11. ...і натискного диска, звернувши увагу на відсутність глибоких рисок, задир, вибоїн, явних слідів зносу та перегріву, Замініть дефектні вузли.

12. Під час ослаблення заклепок деталей кожуха та натискного диска замініть натискний диск у зборі.

13. Зовнішнім оглядомоцініть стан діафрагмової пружини натискного диска. Наявність тріщин на діафрагмовій пружині не допускається. МісцяА контакт пелюсток пружини з підшипником вимикання зчеплення повинні знаходитися в одній площині і не мати явних слідів зносу (знос не повинен бути більше 0,8 мм). Інакше замініть диск у зборі.

14. Огляньте сполучні ланки кожуха та диска. Якщо ланки деформовані або зламані, замініть диск у зборі.

16. ...і внутрішньої сторонипружини. Кільця не повинні мати тріщин та слідів зносу. Інакше замініть диск у зборі.

17. Перед встановленням зчеплення перевірте легкість переміщення веденого диска шліцами первинного валу коробки передач. У разі потреби усуньте причини заїдання або замініть дефектні деталі.

18 Нанесіть на шліци маточини веденою диска тугоплавке консистентне мастило.

19. При монтажі зчеплення спочатку за допомогою оправки встановіть ведений диск, а потім кожух натискною диска, сумісивши нанесені перед зняттям мітки, і вверніть болти кріплення кожуха до маховика,

ПРИМІТКА

Встановлюйте ведений диск таким чином, щоб виступаюча частина маточини диска була спрямована у бік діафрагмової пружини кожуха зчеплення.