Peugeot Boxer 2018-2019 року випуску - це суцільнометалевий фургон нового покоління, який відрізняється великою вантажопідйомністю та деякими технічними характеристиками, зокрема - невисокою витратою палива та різними варіантами виконання. Різноманітність комплектацій (різна колісна база, габаритні розміри та висота даху) робить цю модель ідеальним рішенням для тих, кому потрібен надійний, витривалий та місткий комерційний автомобіль.
Комплектації
На сьогоднішній день в автосалонах офіційного дилера французького автоконцерну в Москві, ГК FAVORIT MOTORS, є вісім різних комплектацій фургона. Компактний варіант (L1H1 330) має колісну базу в 3000 мм і габаритні розміри 4963х2050х2253 мм. Такий автомобіль відрізняється особливою маневреністю (діаметр розвороту від стіни до стіни у нього лише 11,44 метра) та достатнім дорожнім просвітом (176 мм). При цьому корисна маса фургона наближається до 1 тонни, а об'єм кузова становить 8 кубічних метрів. Якщо Вам потрібний автомобіль з підвищеною місткістю, зверніть увагу на комплектацію L4H3 440: об'єм кузова в даному випадку становитиме 17 кубічних метрів, а корисне навантаження – 1870 кілограмів. Розміри Пежо Боксер збільшилися до 6363х2050х2760 мм, колісна база – до 4035 мм. Паливний бак у всіх комплектацій — 90 літрів, що забезпечує достатній запас ходу з урахуванням бюджетних витрат навіть у міському режимі експлуатації.
Динаміка
Технічні характеристики Пежо Боксер відповідають сучасним стандартам комерційного автотранспорту, адже для виготовлення моделі були використані передові інженерні напрацювання. Як двигун на всіх комплектаціях автомобіля використовується чотиритактний дизельний силовий агрегат з об'ємом 2,2 літра і потужністю 130 к.с. Завдяки цьому максимальна швидкість варіюється в межах від 142 до 155 км/год залежно від колісної бази та габаритів фургона. Коробка передач - класична шестиступінчаста механіка, з нею зручно в рваному режимі міста і на протяжних шосе. Передачі включаються чітко, плавний розгін береже солярку. Витрата палива вразить власників навіть легкових автомобілів, у міському режимі вона не перевищує 11 літрів на 100 км шляху, на трасах — 6,3 літри. З урахуванням збільшеного обсягу паливного бака, однієї заправки вистачає майже на 1500 кілометрів!
Оновлення
Під час проектування нового покоління фургона виробник приділив максимальну увагу надійності та довговічності вузлів Пежо Боксер. Як матеріал для кузова використовується сталь підвищеної міцності. Спеціально для поганих доріг автомобіль оснащений посиленою підвіскою (незалежна передня з телескопічними амортизаторами, гвинтовими пружинами, поперечними важелями та стабілізатором поперечної стійкості).
Peugeot Boxer – сімейство легкотоннажних вантажівок, вантажопасажирських та пасажирських фургонів з великою кількістю варіантів кузовів. Три види колісної бази та стільки ж різновидів висоти даху дозволяють скомбінувати версію під будь-які комерційні потреби. Випускається це сімейство з 1981 року, проте назву Boxer воно отримало в 1994 році (до цього іменувалося Peugeot J5). Якщо в Європі Boxer поступається за обсягом продажів своїм «клонам» - Ducato і Jumper, то в Росії, навпаки, всі роки з часу появи на нашому ринку утримує перше місце з цих трьох моделей за популярністю.
Трохи історії про Peugeot
1976 року конкуруючі фірми – французькі автовиробники Citroen та Peugeot – об'єдналися в єдиний холдинг PSA. Уклавши угоду з італійським Fiat, вони поєднали капітали, технології та конструкторські розробки для завоювання ринку комерційних автомобілів – легких вантажівок для бізнесу. На трьох було побудовано один загальний завод із випуску машин даного класу. Це підприємство («Sevel Sud» в італійському місті Валь ді Сангро) з 1981 випускає легкі вантажівки повною масою від 2,5 до 3,5 тонни і мікроавтобуси.
При цьому кожен із трьох автовиробників зберігає свою марку та назву моделі. У Citroen це ("стрибун"), у Peugeot - ("боксер"), у Fiat - (назва старовинної золотої монети). Відмінності між цими братами-близнюками - мінімальні, в комплектації, в оформленні передка і салону. Найбільш повно охопило всі ніші комерційного використання третє покоління «близнюків», яке пішло у серію 2006 року. У 2014 році було здійснено його рестайлінг.
«Троє з скриньки»: Джампер, Дукато, Боксер зразка 2006 року.
Рестайлінг Peugeot Boxer 2014 року
Найбільш помітною зовнішньою відмінністю рестайлінгового Peugeot Boxer стала нова передня частина. У зовсім інших формах фарах тепер можна виявити світлодіодні ходові вогні (правда, на в «базі» - це додаткова опція). Колишня решітка радіатора була підретушована, трохи змінився бампер. Інтер'єр автомобіля придбав оновлену базову оббивку тканиною чорного кольору, із сірими та помаранчевими вкрапленнями.
Були вдосконалені міцність та шумоізоляція автомобіля – за рахунок посилення конструкції кузова та інноваційних, міцніших механізмів задніх та бічних дверей. Гальмівна система була вдосконалена завдяки збільшеним гальмівним дискам з покращеною ефективністю та шумоізоляцією. З'явилися амортизатори оновленої конструкції із захистом від потрапляння сторонніх предметів.
Більш сучасна штатна мультимедійна система оснащена виходами CD, MP3, USB, AUX, з'єднанням Bluetooth, 5-дюймовим сенсорним екраном та керуванням аудіосистемою на кермі.
Доробка автомобіля для продажу Росії отримала продовження: тепер уже стандартну комплектацію включають металевий захист картера мотора, непрограмовану систему оптимізації обігріву «Вебасто» (5 кВт), розетку 12В у вантажному відсіку, а також акумулятор підвищеної ємності (110 А. год) і дзеркала заднього виду з електроприводом та електропідігрівом.
Загалом модернізований Пежо Боксер став більш сучасним і технологічним, додавши в штатному оснащенні (тут тепер і ESP, і подушка безпеки водія, і електричні склопідйомники), і зберігши практично всі свої переваги, які вже знайомі споживачам.
Пристрій. Підвіска та ходова частина Peugeot Boxer
Peugeot Boxer – це автомобілі з несучим кузовом, поперечно розташованим двигуном, передньою підвіскою типу «МакФерсон» та рейковим кермовим механізмом – тобто стандартний набір обкатаних на мільйонах легкових машин технічних рішень. Але в конструкції задньої підвіски – вже звичні для комерційної вантажної техніки малолистові ресори, які спираються на поперечну балку неведучого мосту квадратного перерізу. На короткобазних версіях розміщено по одному аркушу, на середньобазних – один плюс підресорник, на довгобазних – по два аркуші.
Конструкція суцільнометалевого фургона була спеціально продумана таким чином, щоб не допускати скупчення пилу, бруду та вологи у важкодоступних місцях. Майже 2/3 конструкційного матеріалу складає гальванізована сталь. Всі зовнішні поверхні піддані подвійному гальванічному покриттю і покриті п'ятишаровим захисним антикорозійним складом. Як матеріал обшивки фургона Peugeot Boxer використовуються сталеві листи товщиною до 1,8 мм.
Передня підвіска автомобіля є відмінно відрегульованою. У поєднанні з кермовим гідропідсилювачем, вона гарантує стабільно високу маневреність та легкість керування. У базовій комплектації Boxer є ABS – антиблокувальна система гальм, а доукомплектовувати автомобіль можна системою регулювання пробуксовкою ASR, датчиком обгону парктроніком, камерою заднього виду, ультразвуковими детекторами і т.д.
У Європі підвіска Peugeot Boxer може бути пружинною чи пневматичною. У Росії пневматичну навіть як опцію не пропонують, оскільки їй «некомфортно працювати» за екстремально низьких морозних температур. Попереду гальма Peugeot Boxer дискові вентильовані, ззаду – дискові.
Двигун Peugeot Boxer
У 90-х роках / на початку 2000-х автомобілі Peugeot Boxer оснащувалися 2-літровими бензиновими двигунами потужністю 109 к.с., потім їм на заміну прийшли дизелі. P22DTE». Це чотирициліндрові 16-клапанні дизельні двигуни, оснащені турбонаддувом, інтеркулером та системою електронного упорскування «Коммон Рейл». Робочий об'єм – 2198 см3. Діаметр циліндра – 86 мм, хід поршня – 94,6 м. Потужність – 130 л. (або 96 кВт), при 3500 об/хв. Максимальний момент, що крутить, становить 320 Н.м, при 2000 об/хв.
Блок циліндрів двигуна виконаний із чавуну; кришка блоку циліндрів – із міцного легкого сплаву AS7. Привід ГРМ оснащений дворядовим роликовим ланцюгом.
Двигун Peugeot Boxer
За відгуками власників, 2,2-літровий 130-сильний дизель, звичайно, не наділяє автомобіль наполегливим характером, проте можливостей цього силового агрегату все ж таки із запасом вистачає, щоб і в міському потоці грамотно триматися, і здійснювати досить швидкі обгони на трасі. Водій може нарікати на деяку нестачу тяги тільки тоді, коли автомобіль дуже ґрунтовно завантажений. Витрата ж солярки за підсумками тестової поїздки виявилася цілком прийнятною - приблизно 11 л/100 км.
Трансмісія Peugeot Boxer
Двигун працює у зв'язці із шестиступінчастою механічною коробкою перемикання передач «MLGU6». Важіль перемикання швидкостей розташований на припливі центральної консолі, прямо під правою рукою. Ходи в нього короткі, чіткі включення, що буває далеко не у всіх вантажних автомобілів. Вдало підібрані передавальні числа трансмісії: між першою і другою передачами "сходинка" не надто велика, і при перемиканні вгору мотор не провалюється в турбояму. У пробках це допомагає. У той же час шоста передача завжди залишається робочою: двигун на ній навіть з повним навантаженням не гасне на підйомах, вимагаючи перемикатися вниз, а спокійно тягне.
Ізотермічний фургон на шасі Peugeot Boxer
Перша передача дуже коротка, потрібна вона тільки для рушання з місця. Потім відразу ж проситься друга, яка, мабуть, розрахована на повне завантаження автомобіля. Теоретично, без вантажу можна одразу користуватися і другою передачею, а перша потрібна лише у завантаженому стані
Chasis (шасі з привареною кабіною); Fourgon (вантажний суцільнометалевий фургон); Combi (вантажопасажирський суцільнометалевий фургон), пасажирський мікроавтобус.
Розшифрування цифро-літерних позначень модифікацій машини таке:
- Тип кузова: ChC - шасі + кабіна; FT – фургон суцільнометалевий.
- Повна вага: 330 – 3 т; 333 - 3,3 т; 335 - 3,5 т; 440 - 4 т.
- Довжина вантажного відділення: L1 – 2670 м (стандартна); L2 - 3,12 м (середня);
L3 - 3,705 м (довга); L4 - 4,07 м (наддовга). - Максимальна висота вантажу (даху): H1 – 1,662 м (стандартна); H2 - 1,932 м (середня); H3 - 2,172 м (висока).
- 2 HDI 130 означає «дизельний двигун об'ємом 2,2 л і потужністю 130 л.с.»
За надбудовами «Пежо-Сітроен Рус» здебільшого співпрацює з рязанським виробником «Центртранстехмаш». Також сертифіковані «Митищинський приладобудівний завод», «Автомеханічний завод» у Нижньому Новгороді, ГІРД із міста Міас Челябінської області та «Техпро» з Обнінська. Їхні надбудови розрізняються за виконанням та ціновими показниками. Роздрібні ціни позначені на сайтах виробників. Продуктова лінійка у них однакова: бортова платформа (з тентом або без), фургон промтоварний і ізотермічний фургон. Конструкція і матеріали, отже, і вартісні показники підбираються з запитів покупця та її платоспроможності.
Кабіна Peugeot Boxer
Ергономіка кабіни у рестайлінговому Пежо Боксер змінилася дуже мало. Якість обробки, як і раніше, залишилося на дуже високому (для комерційних вантажівок) рівні. Якщо колишній інтер'єр кабіни був підкреслено лаконічним і спокійним, то оновлений автори постаралися підзарядити експресією. Шкали та забарвлення панелі інструментів оформлені у модній стилістиці. На передній панелі, центральній консолі та дверях з'явилося ще більше корисних ніш та ємностей для будь-якої всячини (хоча здавалося б, куди вже ще). Більш «ухватисте» кермо і важіль МКПП виконані в підкреслено «легковій» манері; вони можуть бути оброблені шкірою, як допопція.
Комфорт на робочому місці водія близький до легкового, проте не на всі сто відсотків. Наприклад, крісло встановлено максимально близько до штатної сталевої перегородки між салоном та вантажним відсіком. Тому розвалитися на ньому, як на дивані, відкинувши далеко спинку, не вийде. Прийде задовольнятися «прямою автобусною» посадкою. Кожне дзеркало складається з 2-х елементів (один з них – сферичний), що зменшує «мертві зони» і надає почуття повного контролю у будь-якій ситуації. Висока посадка та велика площа скління забезпечують гарний огляд водія.
- Габарити: довжина - 4,963 (5,413; 5,998; 6,363) м; ширина – 2,05 м; висота – 2,254 (2,522; 2764) м-коду.
- Колісна база – 3 (3,45; 4,035) м-коду.
- Вантажопідйомність: 1-2 тонни.
- Повна вага – 3-4,4 тонни.
- Об'єм вантажу, що перевозиться у фургоні: від 8 до 17 кубометрів, залежно від модифікації.
- Ширина отвору задніх дверей – 1,562 м; ширина отвору бічних зсувних дверей – 1,075 м.
- Ширина вантажного відділення суцільнометалевого фургона: максимальна – 1,87 м; між колісними арками – 1,422 м-коду.
- Розмірність шин – 215/70 R15 C, або 225/70 R15 C, або 215/75 R16 C, або 225/75 R16 C
- Місткість стандартного паливного бака – 90 літрів.
Французький Peugeot Boxer – дуже популярна модель комерційного фургона в РФ та найнебезпечніший конкурент вітчизняної ГАЗелі. З початку 2000 року Росія стала одним з 3 місць, де випускають автомобіль. Причинами успіху авто на світовому ринку називають високу комфортність, відмінну якість складання та оптимальні габарити Пежо боксер.
Peugeot Boxer 1
1994 року став прем'єрним роком для Peugeot Boxer. Спочатку випускалася як малотоннажна вантажівка, фургон, шасі, мікроавтобус. До 2006 р. модель не зазнавала значних змін. Характерні риси першого сімейства Боксер:
- п'ятиступінчаста коробка високої надійності, механіка або 4-ступінчаста автоматична;
- незалежна підвіска важільно-пружинної системи, розташована спереду, ззаду – залежне компонування з поздовжніми ресорами;
- поперечне розташування двигуна;
- в основі потужне рамно-кузовне шасі, що несе;
- рейкова рульова система.
За зовнішніми характеристиками габаритні розміри Пежо Боксер дещо відрізнялися від аналогів другого покоління.
- висота варіюється від 215 до 286 см;
- довжина 475-560 см;
- ширина становить трохи більше 202 см;
- відстань між осями передніх та задніх коліс від 285 до 370 см.
Маса Боксера у різних його модифікаціях – 2900–3500 кг.
Спочатку двотисячні боксери трохи модернізували. Став іншим екстер'єр: встановлені блок-фари, збільшився передній бампер та дзеркала, додані молдинги із пластику. Дещо змінився дизайн салону. Серед змін силового блоку: з'явилися двигуни на 2,3 л, 16 клапанів, 128 л.с. і на 2,8 л у 146 л.с., але зняли з виробництва дизель на 1,9 л.
Peugeot Boxer 2
У 2006 році відбулася значна модернізація Boxer, завданнями якої стали оновлення дизайну та технічної складової авто. Пежо набув більш трендового вигляду кузова, який змінив застарілі кубічні форми. Збільшується бампер, додається U-подібна решітка радіатора, блок-фари набувають вигнутого вигляду. Покращується огляд за рахунок низькопосадженого плану. Збільшується колісна база, колісні арки.
Пежо Боксер другого покоління почали випускати у чотирьох типах кузова.
- Фургон – найпоширеніша на ринку версія. Наявність дві модифікації - засклена (FV) і суцільнометалева (FT). Використовується для перевезення вантажів, людей. Відіграє роль службових машин екстрених служб.
- Шасі – можна встановлювати на раму будь-яке обладнання, що розширює спектр використання Пежо. Цей варіант добре показав себе як евакуатор, самоскид, ізотермічний фургон.
- Комбі - цікавий екземпляр, що поєднує в собі риси мікроавтобуса та фургона. Відмінна альтернатива мінівену.
- Мікроавтобус – транспорт підвищеної комфортності для перевезення пасажирів.
Залежно від модифікації, контрольні розміри кузова Boxer наступні:
- довжина представлена чотирьох варіантах – 496, 541, близько 600 і 636 див;
- ширина l2h2 становить 205 см;
- висота стандартна – 252 см, збільшена – 276;
- колісна база трьох типів: 300, 345 та 403 см;
- об'єм кузова від 8 до 11,5 куб. м;
- внутрішня висота: 166, 193 та 217 см.
Об'єм паливного бака Пежо боксер складає 90 літрів. Максимальна швидкість транспорту – 165 км/год. Витрата палива в середньому по місту 11 літрів на 100 кілометрів, трасою – 8,4.
Серед автомобілів цього класу Пежо – найбільш економічна машина із сучасною системою екозахисту.
Силовий блок Боксер представлений у шести основних варіантах:
- 2,2-літровий, дизельний 110, 130 або 150 кінських сил.
- 3-літровий, дизельний 145, 156 і 177 кінських сил.
Зміни, що стосуються екстер'єру та інтер'єру транспорту, відбувалися у 2008 та 2012 роках. Пежо нового покоління має 50 варіантів модифікації. Є легкий спосіб дізнатися про технічні дані машини: інформація зашифрована в індексі. Наприклад: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4дв. фургон, 120 л. с, 6МКПП, 2006-2014 р.в. Читати індекс слід із кінцевих значень:
- рік випуску. Таку модель Пежо Боксер випускали з 2006 по 2014 роки;
- дані щодо коробки передач. Механіка, 6 ступенів;
- потужність двигуна - 120 л.с.;
- тип кузова - чотиридверний фургон;
- тип двигуна – турбо-дизель;
- об'єм двигуна – 2,2 літри;
- допустима висота вантажу (індекс H із позначенням 2). У прикладі середня – 1932 мм;
- допустима довжина вантажу (індекс L із позначенням 2). Середня – 3120 міліметрів.
Боксер має переваги, але водії відзначають і недоліки, до яких відноситься коротка гарантія виробника, швидке знос ходової та підвіски, яка є вузлом, що ремонтується, в автомобілі. Переваги:
- комфортний салон;
- мінімальна витрата палива;
- висока швидкість;
- вантажопідйомність;
- приємна зовнішність.
Відзначається висока рентабельність Боксера: авто окупається приблизно за 2 роки, проте витрати на обслуговування та частий ремонт можуть збільшити цей термін до 3-4 років.
Peugeot Boxer – популярний комерційний фургон, який є розробкою дизайнерів Fiat Centro Stile. Виробництвом моделі займається спільне підприємство PSA Peugeot Citroen та Fiat Group. Шасі даного сімейства розроблялося з урахуванням вимог Європи до безпеки та екологічності, а однією з його переваг є широка лінійка різних модифікацій.
Сучасний дизайн Пежо Боксер отримав у 2006 році. У Росії її масове поширення моделі почалося пізніше (разом із появою вітчизняних конкурентів від імені автомобілів «ГАЗель»). Французький продукт швидко придбав свого клієнта завдяки цікавому дизайну, доступній вартості та комфорту роботи.
Основні переваги Peugeot Boxer:
- можливість керування з правами категорії «В»;
- місткий кузов;
- найкраща в класі вантажопідйомність;
- доступна ціна.
В даний час випуск Пежо Боксер здійснюється на заводах в Італії, Франції та Росії.
Офіційна прем'єра Peugeot Boxer відбулася 1994 року. Проте історія моделі почалася набагато раніше. Наприкінці 1970-х років група PSA уклала партнерську угоду з брендом Fiat. Компанії домовилися про спільну розробку та випуск невеликих комерційних вантажівок.
1 покоління
Перші плоди партнерства були представлені у 1981 році. Модель J5 виявилася цілком добротною, але великого поширення не набула. Проте саме вона стала попередником Пежо Боксер. Створенням моделі займалися представники підприємства Sevel, яке об'єднало співробітників PSA та Fiat. Peugeot Boxer (як і деякі інші автомобілі французького бренду) отримав «близнюків» в особі Citroen Jumper та Fiat Ducato.
Сімейство включало 4 модифікації: шасі, фургон, малотоннажна вантажівка та невеликий мікроавтобус. Особливості першої генерації:
- надійна 5-ступінчаста механічна коробка (їй комплектувалися всі версії моделі);
- незалежна важільно-пружинна підвіска спереду
- потужна основа на рамі, здатна витримувати великі навантаження;
- поперечне розташування двигуна.
Лінійка двигунів Пежо Боксер I включала 2-літровий бензиновий агрегат (110 л.с.) і одразу 5 дизелів (68-128 л.с.) різного об'єму. Опціонально автомобіль міг оснащуватися повнопривідною системою.
На останніх версіях сімейства стала доступна 4-ступінчаста автоматична КП.
Майже 8 років Peugeot Boxer не зазнав серйозних змін, і інтерес до моделі почав згасати, тому в 2002 році французький бренд виконав рестайлінг автомобіля. Решітка радіатора стала більш виразною і отримала збільшений значок бренду. Спереду замість одиночних фар з'явилися блок-фари. Виросли у розмірах бампера та дзеркала заднього виду. Трохи змінилося оформлення салону. Технічна складова також зазнала зміни. Розробники відмовилися від 1,9-літрового дизеля, додавши в лінійку 2,8-літровий та 2,3-літровий агрегат (146 і 128 к.с.). Зміни зробили Пежо Боксер цікавішим.
2 покоління
У 2006 році пройшла презентація другої генерації автомобіля, яка не втратила актуальності і зараз. Розробкою Peugeot Boxer II займалися італійські та французькі представники. Серед їхніх пріоритетів значилося оновлення дизайну та конструктивних складових моделі, які залишалися без змін тривалий час. Через війну зміни торкнулися моторну гаму, окремі вузли, оформлення салону і зовнішність. Кількість модифікацій Пежо Боксер зросла майже 50 одиниць.
Основну роль у створенні дизайну новинки відіграли фахівці італійського відділення Fiat Centro Style. Прямі лінії кузова (кубічний дизайн), що поступово втрачають популярність, пішли в минуле. Модель отримала великий бампер, доповнений U-подібною решіткою радіатора. Відразу під ним розташувалася кришка капота скромних розмірів. Доповнили картинку блок-фари зігнутої форми. Габаритне лобове скло та низьке розташування лінії скління покращили оглядовість. Завершували образ об'ємні колісні арки та вертикальні дзеркала заднього виду. Кабіна нового Peugeot Boxer вміщала 3 людей. У пасажирській версії праворуч з'явилися розсувні двері (крім передніх дверей). Салон також оновився. На панелі приладів з м'якого пластику встановили бортовий комп'ютер. Кількість поличок, приємних аксесуарів та місць для зберігання різних предметів збільшилася (ніша для паперів, ящик рукавичок, підсклянник, висувний столик та інші відділення).
Для другої генерації були розроблені 2,2- та 3-літрові агрегати. 2010 року лінійка двигунів оновилася.
У Росії Пежо Боксер II користувався великою популярністю, яке виробництво невдовзі після прем'єри відкрилося у селищі Росва (Калузька область). Для випуску автомобілів вітчизняне підприємство використовувало багато іноземних компонентів. Бампера, предмети інтер'єру та крісла закуповувалися у французької компанії Fauresia, а елементи, виготовлені з листового металу, постачала іспанська компанія Gestamp Automocion.
У 2008 році другий Peugeot Boxer пережив рестайлінг, який відбився на зовнішності. Автомобіль обзавівся масивною накладкою, що тяглася на рівні коліс на довжину борту. Змінилася моторна гамма - до неї додалися більш економічні агрегати. Модель отримала комплект систем, що покращують безпеку пасажирів та водія.
У 2012 році Пежо Боксер пережив черговий рестайлінг, отримавши комфортніший салон і незначні зміни в дизайні. Вже в базовій версії автомобіль комплектувався кріслами з безліччю регулювань та електросклопідйомниками. Відмінною особливістю моделі стали ергономічні ручки, що дозволяють відчиняти двері з мінімальним зусиллям.
Кузов стали виготовляти із матеріалів підвищеної міцності, що підвищило ресурс роботи автомобіля та додало додаткову жорсткість. Проблему корозії у рестайлінгових версій було практично вирішено. Бруд на кузові не накопичувався, а гальванічне покриття елементів забезпечувало максимальну довговічність.
Технічні зміни у моделі виявилися мінімальними.
Область застосування сімейства Peugeot Boxer завжди була надзвичайно широкою. Модель дозволяла транспортувати вантажі, габарити яких залежали від модифікації машини. Корисний обсяг окремих версій сягав 17 кубометрів.
Автомобіль випускався у таких типах кузова:
- Фургон – найпопулярніша версія, яка використовувалася для виконання різних завдань. Модифікація мала 2 варіації: FV (засклена) та FT (суцільнометалева). Фургон дозволяв транспортувати техніку, людей, продукти харчування, меблі та інші предмети. Автомобіль підходив для роботи в МНС, поліції та екстрених службах.
- Шасі - універсальний варіант кузова, що дозволяє додавати функціонал з урахуванням цілей клієнта шляхом монтажу обладнання на раму. Напрямків використання модифікації було багато: евакуатор, бортова платформа, рефрижератор, ізотермічний фургон, самоскид, промтоварний фургон, цистерна та інші. Шасі дозволяло виконувати майже будь-яку роботу завдяки можливості встановлення спеціального обладнання та високої вантажопідйомності (до 1900 кг).
- Комбі – версія, що поєднує переваги мікроавтобуса та фургона. Модель Peugeot Boxer Combi мала унікальні параметри та була непоганою альтернативою класичному мінівену.
- Мікроавтобус - пасажирська варіація з можливістю змінювати конфігурацію салону та підвищеним рівнем комфорту. Модифікація Peugeot Boxer Tour Transformer отримала складні дивани. Салон у своїй можна було трансформувати, зрушуючи їх. У результаті мікроавтобус легко перетворювався на мобільний офіс, кемпер, комбі або повноцінний фургон.
Відео огляди
Технічні характеристики
Габаритні розміри:
- довжина – 4963 мм (5413, 5998 та 6363 мм);
- ширина – 2050 мм;
- висота – 2522 мм (2764 мм – збільшена висота);
- колісна база – 3000 мм (3450 та 4035 мм);
- передня колія – 1810 мм;
- задня колія – 1790 мм.
Визначити розмір автомобіля можна з урахуванням індексу. Додавання LL, L, M та C позначають довжину колісної бази (від найбільшого до найменшого розміру). Рівень даху характеризують додаткові позначення HS, H та S.
Вантажопідйомність Пежо Боксер – від 1090 до 1995 кг. Повна маса автомобіля також відрізняється і лежить у межах 3000-4000 кг. Залежно від модифікації, автомобіль вміщує від 8 до 17 кубометрів вантажу.
Максимальна швидкість машини складає 165 м/годину.
Витрати палива:
- заміський цикл – 8,4 л/100 км;
- змішаний цикл – 9,3 л/100 км;
- міський цикл – 10,8 л/100 км.
Місткість паливного бака дорівнює 90 л.
Двигун
Перші модифікації Peugeot Boxer II комплектувалися 2 типами силових установок: 3- та 2,2-літровими дизелями з системою Common Rail (спільна розробка фахівців Ford Motor Company та PSA Peugeot Citroen). Агрегати базувалися на двигунах серії DW (Peugeot), але мали більший ресурс роботи.
Особливості даних двигунів:
- чавунний блок циліндрів;
- система контролю частинок сажі в моторній олії;
- міцна головка блоку циліндрів, виготовлена з легкого сплаву AS7;
- привід ГРМ з 2-рядним роликовим ланцюгом.
На російському ринку більшого поширення набули версії з 2,2-літровим дизелем номінальною потужністю 96 к.с. і крутним моментом 320 Нм. 2,2-літрові агрегати також мали потужність 120 л.с., 3-літрові дизелі - 158 л.с.
2010 року моторна гама Пежо Боксер оновилася. Колишні мотори були замінені на більш економічні та надійні версії. У лінійку двигунів увійшли:
- 2,2-літровий дизель (110, 130 та 150 к.с.);
- 3-літровий дизель (145, 156 та 177 к.с.).
Пристрій
Дизайн та конструкція Peugeot Boxer II стали революцією у сегменті вантажопасажирських фургонів. Універсальний та сучасний автомобіль підходив для будь-якої ситуації. Характерними рисами машини стали подовжений капот з трохи виступаючою середньою частиною і великі радіаторні грати. Складна геометрія рефлекторів та здвоєні фари забезпечували відмінну освітленість шляху.
Другий Пежо Боксер перевершував попередника у плані зручності та ресурсу роботи. Бампера, шарніри та двері отримали посилення, що дозволяло витримувати підвищені навантаження. Кузов автомобіля практично повністю виготовлявся із 1,8-міліметрових сталевих листів. Автомобіль став міцнішим і отримував менше пошкоджень при аваріях та зіткненнях. Додаткову міцність конструкції надавало шасі підвищеної жорсткості, де застосовувалася рама із сталі.
Сам кузов спроектували так, щоб унеможливити скупчення бруду в важкодоступних областях. Майже 70% металу становила гальванізована сталь. Зовнішні поверхні додатково гальванізували і покривали 5 шарами захисного матеріалу. Така технологія надійно захищала кузов від корозії.
Не забули розробники і про безпеку. Конструкцію кузова розробляли з урахуванням максимальної стійкості при передньому ударі. Зони запрограмованої деформації могли поглинути сильний удар та захистити пасажирів та водія від травм.
Серед інших особливостей кузова слід виділити:
- посилені передні двері;
- обмеження переміщення кермової колонки та педального вузла (захист водія);
- твердий каркас;
- оптимальне розташування вузлів передньої підвіски, з допомогою якого частина фронтального удару переміщалася під днище.
Ходова частина автомобіля була представлена переднім мостом типу Pseudo McPherson з передніми незалежними колесами та залежним заднім мостом, заснованим на ресорах. У деяких модифікаціях були стабілізатори поперечної стійкості. Рульове управління мало тип «шестірня-рейка» і доповнювалося гідропідсилювачем, що полегшує процес водіння.
Для Peugeot Boxer II було обрано механічну трансмісію з 5 або 6 швидкостями та приводом на передні колеса. Від автоматичної коробки передач, яка використовується раніше, вирішили відмовитись.
Пішли в минуле та барабанні гальма. На всі колеса моделі встановлювалися гальмівні дискові механізми з високою ефективністю роботи. До базового оснащення увійшла ABS (антиблокувальна система). Активній безпеці у другому Пежо Боксер приділили підвищену увагу, оснастивши модель такими системами (опціонально):
- система електронного розподілу гальмівних сил (REF), що регулює гальмування кожного колеса з огляду на ситуацію на дорозі;
- протибуксувальна система (ASR), що дозволяє мінімізувати пробуксування при розгоні;
- помічник при екстреному гальмуванні (AFU), що посилює тиск на педаль і скорочує гальмівний шлях;
- система динамічної стабілізації (ESP), що повертає машину в задану траєкторію
- система локалізації відчинених дверей, що позначає двері, що залишилися відчиненими шляхом світлової індикації;
- система захисного відключення подачі пального, що припиняє подачу палива під час удару;
- система безпеки електричного склопідйомника;
- подушки безпеки для пасажирів та водія;
- ремені безпеки з 3-точковим кріпленням;
- інші системи захисту.
Peugeot Boxer позиціонувався як функціональний перевізник великих обсягів вантажу. Однак на розмірах та якості салону подібний пріоритет не позначився. Модель комплектувалася комфортабельною кабіною, розрахованою на 3 особи. Важіль перемикання передач розташовувався біля щитка приладів та забезпечував легкий вибір швидкості. У передній частині виділено простір для третього пасажира, тому подорожувати йому було зручно навіть на тривалі відстані.
Панель приладів виконали з м'якого пластику. Крім стандартних циферблатів (індикатор палива, температура двигуна, спідометр та тахометр), з'явився бортовий комп'ютер. Зручне 4-спицеве кермо могло комплектуватися кнопками управління магнітолою.
Місце водія оснащувалося безліччю місць зберігання та поличок, що допомагало йому розташуватися з максимальним комфортом. Висока посадка та великі дзеркала покращували оглядовість та надавали відчуття повного контролю ситуації. Сидіння водія виявилося помітно зручнішим за пасажирське. Останнє не мало регулювань. Вертикально задерті спинки та маленькі подушки не давали розміститися із зручністю. Крісло водія отримало спеціальні налаштування, що дозволяють підібрати оптимальну позицію.
У порівнянні з вітчизняними «Газелями» та більшістю конкурентів Peugeot Boxer виглядав значно краще у плані зручності руху. При цьому вартість моделі завжди залишалася демократичною, що приваблювало до неї інтерес великої кількості клієнтів.
Ціна нового та б/в Peugeot Boxer
Базова комплектація автомобіля виглядає досить бідно. У мінімалці відсутня навіть аудіосистема. Більшість опцій доведеться замовляти додатково. Версія зі стандартним мотором у базовій комплектації коштуватиме 1,01-1,05 мільйона рублів. Аналогічна модель із середнім кузовом буде дорожчою на 50-60 тисяч рублів. Вартість моделей із високим дахом починається від 1,21-1,25 мільйона рублів.
Найбільш дорогими є подовжені модифікації. Ціни на них стартують із 1,27 мільйона рублів.
Використовувані версії Peugeot Boxer завдяки високій надійності також користуються популярністю. Вибір тут не менш широкий:
- моделі 2007-2008 року – від 200 тисяч рублів;
- моделі 2011-2012 року – від 600 тисяч рублів;
- моделі 2014-2015 - від 900 тисяч рублів.
Аналоги
- Citroen Jumper;
- Fiat Ducato;
- Ford Transit.
Легкі вантажівки Peugeot Boxer – популярні автомобілі від закордонного виробника на вітчизняному ринку. Моделі Боксер високоякісні, і при цьому їхня ринкова вартість є демократичною, порівняно зі схожими автомобілями, що випускаються під іншими Європейськими марками. Технічні характеристики Peugeot Boxer надають багато можливостей для власників. Машини широко використовуються як для особистих цілей, так і для бізнесу.
Різновиди кузова Peugeot Boxer
Автомобіль випускається з наступними типами кузова:
- фургон;
- шасі;
- вантажопасажирський;
- мікроавтобус.
Фургон.Розповсюджене виконання кузова. Застосовується для транспортування техніки, продовольства, меблів та інших вантажів, а також перевезення людей. Автомобілі з фургонного типу добре підходять для роботи в екстрених службах (швидка допомога, служба порятунку).
Шасі.Універсальний вид кузова. Високий показник вантажопідйомності – до 1900 кг та можливість монтажу спеціального обладнання на раму, дозволяють виконувати різні завдання на автомобілях з кузовом шасі. Вони застосовуються як евакуатор, бортова платформа. Їх часто модифікують рефрижератори, ізотермічні фургони, самоскиди, цистерни.
Вантажопасажирський.Цей кузов поєднує в собі переваги вантажного фургона та мікроавтобуса. Автомобілі Peugeot Boxer Combi - це чудова альтернатива мінівену, тільки з більшою місткістю. У комбінованій моделі можна розмістити до 9 пасажирських місць із різними варіантами їх розташування. Фірмові сидіння покриті високоякісним оздобленням і бувають двох видів: м'які та жорсткі. Спеціально для цієї моделі передбачено кріплення швидкознімного типу.
Мікроавтобус.Варіант кузова для пасажирських перевезень із високим рівнем комфорту, що дозволяє змінювати конфігурацію салону. Модель Peugeot Boxer Tour Transformer обладнана розкладними диванами, які можна зрушувати для звільнення місця під інші потреби. Внаслідок таких маніпуляцій салон мікроавтобуса легко трансформується у мобільний офіс для переговорів, кімнату для ночівлі та вантажний фургон.
Технічні характеристики Peugeot Boxer
Основні технічні параметри представлені у таблиці:
| № п/п | Найменування | Значення |
| 1 | Тип кузова | Фургон/Шасі/Вантажопасажирський/ Мікроавтобус |
| 2 | Габарити: | |
| Довжина, мм | 4963 (5413; 5998; 6363) | |
| Ширина, мм | 2050 | |
| Висота, мм | 2522 (2764) | |
| 3 | Габарити колісної бази, мм | 3000 (3450; 4035) |
| 4 | Вантажопідйомність автомобіля, т | 1–2 |
| 5 | Повна маса, тобто. | 3–4,4 |
| 6 | Допустимий обсяг вантажів перевезення з урахуванням усіх можливих модифікацій, м 3 | 8–17 |
| 7 | Гранична швидкість, км/год | 165 |
| 8 | Споживання палива: | |
| За місто, л/100 км | 8,4 | |
| Місто, л/100 км | 10,8 | |
| Змішані умови, л/100 км | 9,3 | |
| 9 | Об'єм паливного бака, л | 90 |
| Двигун | ||
| 10 | Тип | Дизельний/бензиновий агрегат |
| 11 | Ємність, л | 2,2 (3,0) |
| 12 | Потужність, л.с | 110; 130; 150 (145; 156; 177) |
Конструктивні особливості двигуна:
|
||
Розшифровка маркування моделі Peugeot Boxer FV 330 L2H1 2.2 HDI 100
Для відмінності моделей виробник застосовує спеціальне літерне маркування:
- FV- Позначення типу кузова: FT- повністю металевий фургон; ChC- шасі; Comby- вантажопасажирський (у цьому випадку представлений засклений фургон);
- 330 - Повна вага авто - 3000 кг (333 - 3300 кг; 335 - 3500 кг; 440 - 4400 кг);
- L- Довжина вантажної частини автомобіля (L1 - 2,67 м; L2 - 3,12 м; L3 - 3,705 м; L4 - 4,07 м);
- H- гранично-допустима висота вантажу (H1 - 1,662 м; H2 - 1,932 м; H3 - 2,172 м);
- 2 HDI 100– ємність, тип та потужності двигуна (у цьому випадку представлений: турбодизель – тип; 2.2 л. – ємність; 100 л. с. – потужність).
Будова автомобіля
Модель Пежо Боксер спроектована та виконана з урахуванням різних факторів. Конструкція практично виключає скупчення пилу та бруду у важкодоступних місцях. Майже 2/3 конструкційного матеріалу – це гальванізована сталь. Зовнішні поверхні піддані подвійному гальванічному покриттю та 5-ма шарами спеціального захисного складу. Такий підхід надійно захищає вантажівку від корозії.
Як матеріал обшивки кузова Peugeot Boxer використовуються сталеві листи товщиною до 1,8 мм. Цього достатньо, щоб протистояти різним дорожнім впливам та механічним ударам. До того ж додаткову міцність автомобільної конструкції надає шасі з підвищеною жорсткістю.
Передня підвіска автомобіля Пежо Боксер добре відрегульована. Вона, разом з кермовим гідропідсилювачем, гарантує високу маневреність та простоту керування транспортом загалом. Ще в початковій комплектації Боксера передбачена сучасна антиблокувальна система, а доукомплектовувати модель можна системою регулювання пробуксовкою ASR, датчиком обгону, камерою заднього виду, ультразвуковими детекторами та парктроніком.
Обладнання місця водія
Водійське сидіння, на відміну від пасажирських, обладнане безліччю регулювань, що дозволяє зручно керувати транспортом. Спочатку модель оснащується зовнішніми електрорегульованими та електропідігрівається дзеркалами. Кожне дзеркало складається з 2-х елементів (один сферичний) – це зменшує «мертві зони» та надає почуття повного контролю ситуації. Висока посадка та великі вікна забезпечують гарний огляд для водія.
Переваги та недоліки моделі
Якщо порівнювати автомобілі Пежо Боксер з марками вантажівок, що конкурують, схожими за характеристиками, ця модель краще в поєднанні ціни і якості.
Салони Peugeot Boxer комфортніші і місткіші, ніж у конкурентів, у цьому заслуга лідерів французького автопрому, оскільки там дійсно віддають перевагу ергономічним показникам. Модель оснащена лише передовим обладнанням та потужним тяговим мотором, який здатний розганяти навіть завантажений автомобіль до максимальної швидкості за короткий час із малим споживанням палива.
Але модель Peugeot Boxer має недоліки, пов'язані з адаптацією європейського автомобіля до вітчизняних доріг, температур і якості технічного обслуговування. Особливо проблемні вузли Пежо Боксер у російських умовах експлуатації – це кермові наконечники, електроніка та кульові опори. Автомобіль довго прогрівається взимку, а салоні все одно залишається холодно.
