Автомобіль Шкода Октавія Тур по праву вважається однією з моделей, що найбільше продаються, які відносяться до сегменту «D». Модель досить невибаглива і доступна за ціною, її обслуговування відносно недорого, а технічні характеристики дозволяють конкурувати з дорожчими моделями цього класу.
Опис силових агрегатів
Перші моделі Skoda Octavia Tour зійшли з конвеєра у 2004 році. Покупцям загалом пропонувалися 10 різних варіантів цього автомобіля в залежності від типу та об'єму силового агрегату, а також типу трансмісії. У наведеній нижче таблиці вказані основні технічні характеристики силових агрегатів всіх моделей Skoda Octavia Tour.
| № | Тип пального | Об'єм силового агрегату, куб. | Показник потужності | Кількість клапанів на один робочий циліндр | Кількість обертів за хвилину | Крутний момент (Нм/оборотів за хвилину) |
| 1 | Бензин | 1389 | 75 | 4 | 5000 | 126/3800 |
| 2 | Бензин | 1595 | 102 | 2 | 5600 | 148/3800 |
| 3 | Бензин | 1595 | 102 | 4 | 5600 | 148/3800 |
| 4 | Бензин | 1781 | 150 | 2 | 4000 | 24/1800 |
| 5 | Бензин | 1781 | 150 | 4 | 5700 | 285/4600 |
| 6 | Дизель | 1896 | 101 | 2 | 4000 | 240/1800 |
| 7 | Дизель | 1896 | 90 | 2 | 4000 | 210/1900 |
| 8 | Дизель | 1896 | 101 | 4 | 4000 | 325/1800 |
| 9 | Дизель | 1896 | 110 | 2 | 4150 | 235/1900 |
| 10 | Дизель (постійний повний привід) | 1896 | 90 | 2 | 4000 | 210/1900 |
Силовий агрегат у моделей розташований зазвичай у передній частині поперечно моторного відсіку. Робочі циліндри розташовані за схемою L4. Моделі Skoda Octavia Tour пропонувалися покупцям з п'ятиступінчастими механічними коробками перемикання передач і чотириступінчастими автоматичними трансмісіями. Бензинові двигуни верхньоклапанні з бічним розташуванням розподільного валу, при цьому система подачі палива інжекторна з розподільчою системою подачі пального.
Габарити
Octavia Tour за своїми габаритами багато в чому схожий на аналогічні представники цього ж сегменту. Кузови автомобілів дещо відрізняються залежно від серії випуску. Так, представники серії 1U2-2000 мають показники довжини 4507 мм. Ширина цих автомобілів складає 1731 мм та висота 1431 мм. Представники ж серії 1U5-2000 трохи більші за попередні моделі. Так, їхня довжина становить 4513 мм, ширина 1731 мм і висота 1457 мм.
Характеристики дорожнього просвіту або кліренсу у обох моделей однакові та становлять 134 мм.
Колісна база описуваних машин становить 2512 мм. Відстань між передніми колесами дорівнює 1513 мм, а задніми – 1494 мм. При цьому існує відмінність і обсяг багажників представників двох серій випуску. Так, 1U2-2000 дозволяє розмістити в багажнику вантаж, об'єм якого складає 528 літрів (при розкладених сидіннях другого ряду цей показник більш суттєвий і становить 1328 літрів. Характеристики місткості багажників представників серії 1U5-2000 – 548 літрів у стандартному варіанті та літрів задніх сидіннях Об'єм паливного бака у всіх моделей Octavia Tour однаковий і становить 55 літрів Споряджена маса автомобілів – 1205 кг.
Підвіска та гальмівна система
Моделі Oktavia Tour оснащені передньою підвіскою, конструкція якої виконана на кшталт Макферсон. Робота цього механізму досить ефективна, а надійність оригінальних складових деталей дозволяє експлуатувати автомобіль навіть у екстремальних умовах. Судячи з відгуків багатьох власників описуваної моделі, ресурс підвіски досить тривалий, а простота конструкції дозволяє здійснити заміну складових деталей і своїми руками. Механізм задньої підвіски автомобіля передбачає наявність поперечного стабілізатора.
Гальма як на передніх, так і задніх колесах мають дисковий механізм. Технічна конструкція гальмівних дисків передбачає наявність спеціальних отворів, які забезпечують природну вентиляцію та охолодження цих деталей. Слід зазначити, що попередні версії моделей оснащувалися задніми гальмівними дисками нормальної конструкції, тобто. без спеціальних отворів.
Експлуатаційні показники
Експлуатаційні показники описуваних моделей багато в чому залежать від технічних характеристик та типу силового агрегату. Так, показник максимальної швидкості коливається в межах від 171 км/год до 191 км/год. Час, за який машина розганяється до 100 км/год, може зайняти від 11,2 секунд до 15,3 секунд. Витрата палива у міських умовах експлуатації у бензинових моделей становить 9,1 літрів до 10,7 літрів. Дизельні моделі споживають у міських умовах у середньому близько 6,3 – 6,7 літрів дизельного палива.
Устаткування
Варто відзначити, що моделі. Які призначалися для вітчизняного ринку, пропонувалися покупцям із таким додатковим обладнанням, як спеціальний пакет для доріг поганої якості, бортовий комп'ютер, передні подушки безпеки, система ABS тощо. Деякі модифікації оснащувалися механізмом центрального замку.
Skoda Octavia Tour у 90-х і початку 2000-х стала однією з нових іномарок, що найбільше продаються в країнах СНД. Чим же зумовлений такий значний успіх Шкоди серед наших водіїв? Шкода підкуповувала наших водіїв надійністю, відносно доступними запчастинами та значно кращим комфортом у порівнянні з вітчизняними машинами. Octavia – це перша модель Skoda, яка була зібрана під крилом Volkswagen. Чеський легковик створений на платформі 4 – PQ34 і повз саму Чехію, Октавія 
вироблялася в Україні та Росії, у Чехії виробництво було згорнуте у 2004 році, коли Skoda представила свою нову Октавію, але у Калузі Octavia Tour протрималася до 2010 року. Презентація першої Октавії відбулася 1996 року, на автомобільній виставці в Парижі, серійне виробництво розпочалося 1997 року. Приставку Tour Октавія отримала після виходу на ринок другої генерації.
Огляд зовнішності Skoda Octavia Tour
Октавія стала мабуть найбільш масовим автомобілем у кузові ліфтбек, ліфтбек - це тип кузова зовні дуже схожий на седан, але п'яті (багажні) дверцята в якому відкриваються як у хетчбека - разом зі склом. 
Великою перевагою Skoda Octavia Tour є оцинкований з двох сторін кузов. При покупці першої Октавії краще доглядати післярестайлінгову машину, тому що на Октавіях, випущених до 2000 року, може тріснути лобове скло - це пов'язано з недостатньою жорсткістю кузова. Після проведення рестайлінгу кузов Октавії було посилено. Оновлену Октавію можна дізнатися за зміненими фарами та бамперами - погляньте на фото (зверху показана дорестайлінгова Октавія), змінилися і задні ліхтарі - до рестайлінгу в задніх ліхтарях Octavia була лише одна прозора смужка, а після оновлення - дві. Також варто зауважити, що до рестайлінгу ковпак фари вироблявся зі скла, а потім із пластику. 
Не часто, але все ж таки можна зустріти Октавію в кузові універсал, вона позначалася як Octavia Combi. На дорогу комплектацію SLX (пізніше перейменовану в Elegance) на конвейєрі встановлювалися литі диски. За відгуками власників Skoda Octavia Tour, не дивлячись на вік із кузовом немає жодних проблем.
Салон та обладнання
Мінімальна комплектація LX (після 2000 року - Classic) вже оснащувалась гідравлічним підсилювачем керма, іммобілайзером та регулюванням керма по куту. 
Середня комплектація - GLX/Ambiente, як мінімум оснащувалась однією подушкою безпеки, кондиціонером і переднім склом з електроприводом. Дорога версія SLX/Elegance оснащувалась клімат контролем та як мінімум двома подушками безпеки. Найбільш шикарно укомплектованою була Октавія у виконанні Laurin & Klement, ці екземпляри із заводу сходили зі шкіряним оздобленням салону. Список додаткового обладнання для Октавії вільно широкий, можна зустріти Octavia Classic з подушкою безпеки та обігрівом сидінь - тими опціями, які 
пропонувалися додатково і така Classic за рівнем обладнання не поступиться Ambiente. Після модернізації Октавія одержала нову передню панель (дивіться фото, зверху панель до рестайлінгу). Деяких автолюбителів Октавія підкорила своїм багажником, об'єм багажного відсіку Октавії рекордний, 528 літрів вміщує ліфтбек, об'єм збільшується до 1330 літрів при складеному дивані. Універсал-Combi здатний вмістити 1512 літрів при складеному задньому дивані. Відчутно більший об'єм багажника в порівнянні з Volkswagen Golf 4 вдалося досягти за рахунок збільшеного заднього звису та відсунутого вперед диванчика. Незважаючи на те, що зорово Октавія більша машина, ніж Volkswagen Golf, або, ззаду в Октавія не так просторо, вся справа в відсунутому вперед дивані.
Технічне оснащення та характеристики Skoda Octavia Tour
Найслабшим бензиновим силовим агрегатом пропонованим для першої Октавії став чотирициліндровий 1.4 потужністю 75л.с. З таким двигуном водій Октавії зможе розігнатися до ста кілометрів на годину за 15.3с, максимальна швидкість - 171км.
Таку ж потужність розвиває і модифікація з мотором 1.6л - 75л.с, але найбільшого поширення набули Шкоди з мотором 1.6, вісьмома клапанами і потужністю в 102 кінських сили, найчастіше саме таким мотором комплектуються машини, що продаються на вторинному ринку. Зі 102-ма конями під капотом Октавіа набирає сто кілометрів за 11.8с, максимальна швидкість 190 кілометрів на годину. Також на Октавіа встановлювався атмосферник об'ємом 1.8л потужністю 125 кінських сил і його турбована версія видає потужність 150 кінських сил. Аомосферний восьмиклапанник об'ємом 2.0 літра розвиває потужність в 116л.с, але цей мотор має кращу тягу, ніж будь-яка з нетурбованих бензинових модифікацій Октавії.
Найменш потужний дизельний агрегат Октавії передає на колеса потужність 68 кінських сил, дана потужність знята з нетурбованого дизеля об'ємом 1.9л. Турбодизельні Октавії об'ємом 1.9л видають 90 та 110л.с.
Менш потужні Октавії з бензиновими моторами потужністю 75л.с та дизелем на 68 конячок комплектуються виключно механічною КПП. Найбільш сильні Октавії можуть оснащуватися чотиришвидкісним автоматом. За відгуками фахівців обидві коробки цілком надійні, заміну олії в АКП слід проводити кожні 60 000 км.
Вантажопідйомність Octavia Tour – 540 кг. Іноді зустрічаються повнопривідні Октавії, повний привід на Октавії реалізується за допомогою муфти Haldex. У звичайному режимі привод йде лише на передні колеса Октавії, але при пробуксовках, або знесення, частина тягового зусилля може бути перекинута назад. Повнопривідна Октавія відрізняється від звичайної незалежної задньої підвіски, що покращує її поведінку на високих швидкостях і поворотах. Повним приводом можуть комплектуватися лише потужні машини з бензиновим 1.8t і найбільш потужною дизельною установкою.
Заміна свічок запалювання в Октавії проводиться при пробігу в 20 000 км, більше 30 000 свічки на Октавії не живуть. Ремінь ГРМ змінюється через 60 000 км після останньої заміни.
Передні підшипники маточок на Октавіє служать 60 000км. Амортизаторів вистачає на 120 000 км (оригінальні запчастини). Рульова рейка середньому служить 120 000 -140 000км.
Ціна
Купити Skoda Octavia Tour досить легко. Справа в тому, що машина масова і тому в кожному СНД-ешному місті таких машин не мало. Ціна Skoda Octavia Tour 2006 року 10 000 $. Перегляньте оголошення про купівлю/ продаж Octavia Tour можна зробити висновок, що це досить ліквідний автомобіль який добре тримає ціну.
Якщо ви володієте цим автомобілем, ви можете написати свій відгук на , у вікні під статтею.
Машинка хороша і надійна, особливо взимку багато виручала система курсової стабілізації, плюс до всього вона повний привід, по керованості не поступається навіть новим німцям так само як і в динаміці. Низька витрата палива, по кузову машинка теж міцна, кузов оцинкований, ніяких корозій на ньому немає, запчастини недорогі, можна брати і від Volkswagen Пассат B5.
4
Skoda Octavia Tour, 2010
Відмінний сімейний автомобіль у своїй ціновій категорії. Дизайн для тих, хто любить німецьку класику - все на своїх місцях, все під рукою. Нарікань по ходовій немає, підвіска в міру пружна, шумоізоляція хороша (краще в порівнянні з японськими та корейськими однокласниками). Двигун простий і надійний, їсть мало і 92 бензин, динаміки цілком вистачає щоб пересуватися містом та трасою. Достоїнство автомобіля – це багажник.
Skoda Octavia Tour, 2008
Skoda Octavia Tour – тачка класна! Об'ємний багажник, дуже стійка на трасі і т.д. А тепер мінуси: З перших днів скрип задніх дверей з'явився. За 58 000 км замінив ремені грм, слабкі передні стійки. Взимку пасажирам, що сидять на задньому сидінні холодно, довго гріється після запуску (взимку), згоріли лампи підсвічування приладів, дв. 1.4 слабкий для такої ваги, довго набирає прискорення, жере чимало, вночі темно - освітлення мало... І найголовніше: обслуговування дороге і на станції обслуговування можуть збрехати, що ту чи іншу послугу надали, а насправді не нададуть. Так то я задоволений автомобілем Skoda Octavia Tour після ВАЗу.
4
Skoda Octavia Tour, 2007
Skoda Octavia Tour - автомобіль просто супер для сім'ї, краще не придумати... Комфортний автомобіль - їзда на далекі відстані не напружено, на південь їздимо з сім'єю щороку, речі не проблема - багажник 560 літрів. Відпочити? Сидіння розклав і на повний зріст. Динаміка відмінна, багато хто просто помиляється, що двигун маленький, всього 1, 4, необхідно заливати бензин породистий, типу шелл або газпром 95. І динаміка не гірша ніж 1, 6, тільки витрата нижче: по місту - 7 л, по трасі - 5 , 5-6, 5 л. Переваги автомобіля: Експлуатація не напружує, розхідники та олія через 8-10 т. км. Недоліки: Цей автомобіль їх просто не має. Раджу всім Skoda Octavia Tour.
Skoda Octavia Tour цей автомобіль став справжнім бестселером у СНД, тому сприяла доступність, надійність, комфорт та презентабельний зовнішній вигляд, який не втрачає актуальності до цього дня. Шкода Октавія Тур представлена у двох кузовах: універсал та ліфтбек. Саме другий тип завоював популярність у Росії, Україні, Білорусі та країнах ближнього зарубіжжя. У Європі традиційно більшою популярністю користуються універсали.
Шкода Октавія Тур випускають з 1998 року, але коріння сягає середини минулого століття. Модель стала спадкоємицею Skoda 440 "Спартак", виробництво якої зупинили в 1955 році. Вже 1959 року з конвеєра зійшла перша Octavia. За 12 років було випущено понад 280 тисяч машин. Модель брала активну участь у ралі, деякі із заїздів були виграні.
У 1996 році, через три роки після розвалу Чехословаччини, почалася нова історія моделі, а в 1998 у світ вийшла перша Шкода Октавія Тур. Лютий 2004 року ознаменувався випуском мільйонного автомобіля серії. Концерн виробляв найстійкіші до корозії кузова серед усіх конкурентів, що викликало величезний сплеск популярності Росії. Секрет приховувався в оцинковуванні металу.
Виробництво першого покоління закінчилося у 2010 році, проіснувавши 16 років. Шкода Октавія Тур продовжували випускати для невеликого кола країн, включно з Україною та РФ, навіть коли їй на зміну прийшла сучасна модифікація у 2004 році – платформа PQ35, друге покоління. Причина цього – висока популярність у цих регіонах. Oktavia-II повторила успіх попередника і продовжує залишатися серцем марки.
- Складання традиційно відбувається в Чехії, Росії, Словаччині, Казахстані, Індії, Україні та Польщі – мита відсутні. Що значно здешевлює машину у цих країнах.
Це одні з небагатьох регіонів, де можна придбати Шкода Октавія Тур 2008 чи 10-го року випуску. Але, на жаль, ця модель не має особливого попиту серед колекціонерів.
Технічні характеристики
Як вітчизняні, так і закордонні автовласники відзначають величезну місткість багажника у кузові ліфтбек (liftback) – кришка відділення відкривається разом із заднім склом. Така конструкція дозволяє скласти більше речей і, що важливо для багатьох, розміщувати габаритні вантажі, наприклад, собачі будки, чотири шини або дитячий візок, велосипед. Об'єм багажника ліфтбека – 528 літрів, в універсалі – 1328.
Привід
Залежно від особистих уподобань клієнта, автомобіль оснащували переднім чи повним приводом із муфтою Haldex, яка славиться дуже високою надійністю. Розподіл моменту по осях визначає електроніка.
- Споряджена маса Шкода Октавія Тур - 1220 кілограм, що разом з успішною гамою двигунів робить автомобіль одним з найбільш економічних в класі.
Підвіска
За керованість та комфорт відповідає традиційний МакФерсон спереду та напівзалежний міст ззаду. Кліренс версії «Комбі» 177мм, близький до паркетників показник, та посилена підвіска зробили автомобіль ідеальним для Російських доріг та складних зимових умов. Вартість запчастин доступна для людей із середнім статком – дорожче, ніж для Лада та Daewoo, дешевше, ніж для преміум класу.
Кузов
У будівництві кузова застосовується кілька сортів сталі для окремих елементів, що робить машину керованою, легкою та стійкою, але при цьому досить міцною. Габарити: довжина – 4507мм, ширина – 1731, висота – 1431. Колісна база – 2512. Кліренс базової модифікації у кузові ліфтбек – 140мм. Антикорозійна гарантія - 10 років, насправді іржа з'являється набагато пізніше, за умови, що автомобіль не потрапляв у ДТП.
Комплектації
Найдоступніша на ринку версія – LX дорестайл. У ній присутній лише гідропідсилювач керма, регульована по вильоту та нахилу рульова стійка та роз'єм для магнітоли.
У GLX додана одна подушка безпеки, обігрів заднього скла та дзеркал, електропривод дверних вікон, протитуманні фари. У найбагатшій версії SLX – подушка для пасажира, легкосплавні колісні диски, клімат-контроль.
Комплектації, випущені після рестайлінгу 2000 року, іменувалися Classic, Ambiente, Elegance і заряджена Laurin&Klement, де були додані крісла зі шкіряною обшивкою, люк і ксенонова головна оптика.
Двигуни
Під капотом встановлювалися як бензинові, так і дизельні двигуни. Трансмісія - або механіка 5/6 ступенів, або автомат з чотирма передачами.
Бензинові:
- 1,4 літра – 75 кінських сили, 4 циліндри, розгін до 100км/година – 18 секунд. Найекономічніший варіант із бензинових – витрата у змішаному циклі становить 7,5 літрів.
- 1,6 - 102 л.с. 4 циліндри, розгін до 100км/година – 14 секунд. Цей агрегат користується найбільшим попитом до сьогодні. Витрата - 8,5 літра/100км.
- 1,8 - 125 к.с., 4 циліндри, розгін до 100км/год - 10 секунд. Мотор вважається одним із найбільш збалансованих у співвідношенні динаміки до споживання палива.
- 1,8Т- 150 к.с., 4 циліндри, турбонаддув, розгін до сотні займає 9 секунд. Максимальна швидкість – 217 км/год. Це найприйнятніший двигун у лінійці.
Дизельні:
- 1,9 TDI- 90 к.с., розгін до 100км/год - 13 секунд. Максимальна швидкість – 178 км/год. Витрата – 6,2 літри. Найпопулярніша дизельна модифікація у країнах пострадянського простору. Відзначено невибагливість до палива та високу надійність турбонагнітача.
- 1,9 TDI- 101 к.с., розгін до сотні - 11 секунд. Максимальна швидкість – 192 км/година. Витрата у місті – 6,7 літра, на трасі – 4,0. Відзначено хороші тягові характеристики двигуна, двигун користується величезним попитом серед дачників.
- Вартість дизельних Шкода Октавія Тур 2007 року випуску на вторинному ринку коливається в діапазоні від 200 до 600 тисяч рублів, бензинових – 150 – 500 тисяч. Наведено ціни 2016 року. Дизельні трапляються дуже рідко.
Салон
Внутрішнє оздоблення не можна назвати аскетичним чи преміальним – воно зручне, просте, інтуїтивне. Модифікація RS відрізняється трехспіцевим кермом, у звичайних версіях їх чотири. Приладова аналогова панель, великі цифри добре читаються.
У дверцятах водія розташований блок управління замками та склопідйомниками, який підсвічується у темряві. На приладовій дошці розташовані два цифрові екрани, які відображають пробіг, температуру за бортом, поточний час.
Крісла обшиті приємною тканиною, якою існує кілька видів, що розрізняються за малюнком, кольором, тональністю. Регулювання положення сидінь механічні, звичайно, без валиків під коліна та надувних елементів. Але крісла дуже комфортні і не втомлюють при тривалих поїздках великі відстані. Місця для задніх пасажирів вистачає, навіть якщо спереду сидять високі люди, однак, не варто очікувати на палацові об'єми всередині автомобіля С-класу.
Laurin&Klement – найдорожча комплектація, де салон обтягнутий шкірою, а панель керування декорована вставками під дерево. Нижня частина торпедо забарвлена у благородний бежевий колір, верхня у чорний. Карти дверей відрізняються хромованими ручками відкриття та вставками під дерево, також могли бути оброблені шкірою.
- На фото: важіль КПП у комплектаціїOktavia A4 Laurin&Klement.
Безпека автомобіля
У двері встановлюються поперечні підсилювачі з високоміцної сталі, які мінімізують деформацію при бічному ударі, також сприяють цьому потужні трубки в порогах. З активних систем безпеки присутні ремені переднатягувачі для водія та пасажирів, включаючи задній ряд. Подушки безпеки інтегруються в кількості від 0 до 1 і 2 штук, в залежності від комплектації. Безпека пасажирів, за версією EuroNCAP – 4 зірки, пішохода – 2.
- Єдиний автомобіль у сегменті, який отримав чотири зіркиEuroNCAP, Маючи лише одну подушку безпеки.
При випробуваннях на лобовий удар передні стійки залишаються практично без змін, коли у сучасних китайських автомобілів їх значно вичавлює назовні, а лобове скло падає на пасажирів.
Проблеми
У перших Шкода Октавія Тур, що випускаються до 2000 року, спостерігалася слабка жорсткість кузова. Ця проблема не тільки знижувала рівень безпеки, а й регулярно призводила до руйнування лобового скла під час їзди по нерівностях. У рестайлінгу недолік був усунений.
Підсумки
Шкода Октавія Тур – гідна альтернатива вітчизняному автопрому. За мінімальних капіталовкладень автовласник отримує справжню німецьку якість із застереженням на те, що це чеський автомобіль. Крім гідної безпеки та комфорту, модель повільно втрачає в ціні, що невластиво для сучасних європейських машин.
