У росіян та американців, незважаючи на різний, у середньому рівень доходів, є спільна риса: ті й інші люблять великі універсальні машини. Адже це просто те, що потрібно для величезних просторів. Особливо якщо є сім'я, собака і великий приватний будинок. Саме на таку аудиторію насамперед і орієнтований величезний позашляховик Kia Mohave.
На ринках Північної Америки KIA Mohave носив ім'я Borrego. Фото: sepimages.ru
Історія створення
Вперше автомобіль під назвою Mohave було представлено у 2008 році. Але за океаном машина «не пішла» - 2011 року її там зняли з продажу. Натомість залишили в інших країнах — наприклад, Україні, Росії, Казахстані та, зрозуміло, «вдома», у Південній Кореї.
До речі, у Західній Європі Mohave також немає – він там неактуальний і виглядав би як слон у посудній крамниці.
У лютому 2016 року стрічки замайоріли фотографіями оновленого Mohave у камуфляжі. Трохи пізніше секрети були повністю розкриті — і продаж почався.
Зовнішній вигляд корейця
Екстер'єр можна назвати абсолютно спокійним. Нічого революційного виробника не запропонував. Фото: kia.com
Mohave зовні нічим не запам'ятовується- Це просто великий кросовер. Форми кузова - незграбні (так практичніше). Світотехніка виконана навмисне великою і масивною. Але при цьому не можна сказати, що Mohave схожий на скриню - це зовсім не так.
У ході рестайлінгу кузов майже не змінився. Так лише легка косметика. Навіть фари не зачепили.
А ось фальшрадіаторні грати тепер з трьома хромованими смужками в дрібний осередок, що трохи додало вигляду елегантності. Фото: motorpage.ru
Бампери теж нові. У передні акуратно вписані світлодіодні смужки добових ходових вогнів.
Чим може похвалитися салон
Салон - також без будь-яких дизайнерських одкровень, якими славляться французи. Проте все під рукою — саме там, де й очікуєш побачити. Змін тут набагато більше.
Багажне відділення кросовера вражає своїм корисним об'ємом. Фото: ae96.ru
Матеріали обробки - значно кращої якості, ніж раніше.
Кермо - нове і багатофункціональне. Панель приладів – з 4.2-дюймовим дисплеєм (у топовій версії). Вже в "стандарті" - центр розваг UVO 2.0 з 8-дюймовим сенсорним дисплеєм, заводською навігацією, десятьма динаміками, роз'ємами AUX та USB, підтримкою Bluetooth та навіть технології Apple Pay. "Музика", до речі, виготовлена іменитою компанією JBL і звучить чудово.
Блок управління мікрокліматом – класичний. Дві ручки, що обертаються, по краях і звичайні (а не сенсорні) кнопки між ними. Практично та зручно.
Центральний бокс-підлокітник – з масою ємностей. Ну а підсклянники просто розкидані по всьому салону так люблять американці.
Ззаду — просторо (ще б пак!), але особливо цікаво те, що і третій ряд крісел — не дитячий, а повноцінний. Навіть дорослим пасажирам середнього зростання забезпечено непоганий комфорт.
Думки власників
Господарі Kia Mohave радіють внутрішньому простору, рівню оснащення, розумній ціні та чудовій динаміці. Щоправда, не всім подобається підвіска — вона все ж таки жорстка на наших так званих дорогах, більше схожих на напрямки. Корейці прислухалися до зауважень і внесли зміни — наскільки це можливо за дуже обмеженого бюджету. А новий восьмиступінчастий "автомат" і доопрацьований дизель зробили Mohave більш економічним, що дуже важливо за нескромних цін на паливо та спорядженій масі в 2.3 тонни. За паспортом у місті автомобіль «їсть» 12.3 літри солярки на сотню кілометрів колії. Насправді ж ця цифра помітно збільшується.
Двигуни та трансмісії
Відмова від «механіки» обумовлена малими продажами таких машин. Фото: photocar.info
Зараз вибору немає – на конвеєрах залишилися лише версії з 3.6 – літровим дизелем. У Південній Кореї цей двигун розвиває 260 к.с., але для Росії його дефорсували на 10 «коней». Це пов'язано з особливостями законодавства, адже інакше власник би щороку платив приблизно вдвічі більший транспортний податок.
Коробка передач — лише автоматична, восьмиступінчаста, із традиційним гідротрансформатором, а не новомодними преселективними роботами — так простіше та надійніше.
Раніше в строю була версія з бензиновим V-подібним шестициліндровим двигуном об'ємом 3,0 літра і потужністю 275 к.с. Але продаж таких машин припинено ще в 2015 році.
Комплектації та ціни
На рідному для марки Kia південнокорейському ринку базова ціна - 41 мільйон 100 тисяч геть, що дорівнює 2 мільйонам 64 тисяч рублів. Але за ці гроші буде лише переднім — такі версії росіянам не пропонуються.
А ось в Росії за новий повнопривідний Mohave доведеться заплатити не менше 2 мільйонів 420 тисяч рублів.
Серед стандартного обладнання:
- шість подушок безпеки
- система стабілізації ESC
- роздільний тризонний клімат-контроль
- обігрів передніх сидінь та дзеркал заднього виду.
Зрозуміло, є і обов'язкова з недавніх пір система ЕРА-ГЛОНАСС.
Крім "бази", званої Comfort, є ще дві комплектації - Luxe (2 мільйони 619 тисяч рублів) та Premium.
Максимально «упакований» Mohave (такий автомобіль коштує 2 мільйони 850 тисяч) воістину шикарний. У ньому буде також:
- крісла (передні - з електроприводом та вентиляцією), оздоблені дорогою шкірою;
- обігріви заднього дивана, керма та лобового скла;
- система кругового огляду із камерами;
- дерево цінних порід (сорта можна вибирати) та справжній алюміній в обробці.
І це далеко не повний перелік.
Гарантія - 5 років або 150 тисяч кілометрів, залежно від того, що настане раніше. Корейці за старою традицією роблять масу винятків, на які цей термін встановлений значно менше або зовсім відсутній.
Конкуренти Mohave
Суперників у Mohave багато. Повнорозмірних кросоверів і позашляховиків ціною до 3 мільйонів рублів у нашій країні пропонують багато виробників - цей сегмент ринку зараз популярний. Скажімо, за 2.7 мільйона можна взяти базовий Volkswagen Touareg із цілком пристойним оснащенням. Щоправда, буде спокуса вибрати щось із гігантського списку опцій - а там і до п'яти мільйонів недалеко.
Або, наприклад, Toyota Land Cruiser Prado, яку зараз просять від 2 мільйонів рублів. Щоправда, база – порожня як барабан (навіть коробка передач – механічна), але в середніх версіях враження від машини буде зовсім іншим.
Інша річ, що далеко не всі зараз мають третій ряд сидінь — це безперечний плюс «корейця».
Для кращого знайомства з великим корейським автомобілем дивіться це відео:
Зрозуміло, що хоча Mohave і хороший, але оновлення — лише спосіб відтягнути його неминучий відхід з ринку. Адже роки беруть своє, а 8 років за сучасними мірками дуже багато.
Серійного наступника обіцяють уявити максимум через два роки. Як він виглядатиме, зрозуміло за концепт-каром Telluride, дебют якого відбувся на міжнародному мотор-шоу в Детройті. Нині ж, швидше за все, йдуть довідкові випробування.
Підсумки
Kia Mohave 2017 – дуже гідний автомобіль. Великий, «м'язистий«. І справді багатофункціональний — на такому можна сміливо вирушати в далеку дорогу — благо дизель забезпечує гідну економічність.
Не спасує Mohave і у місті. Забрати діточок зі школи чи садочка? З'їздити до Ашану за продуктами на весь тиждень? Купити будматеріали для дому? Без проблем.
А завдяки повному приводу і чималому кліренсу, грунтовки будуть байдужими. А заразом — і особливості вітчизняної зимової експлуатації у вигляді кучугур та погано чистих дворових проїздів. Але це, звичайно, не позашляховик у повному розумінні — у лісових хащах йому робити нічого. Але чи багатьом власникам це потрібно?
Причини популярності корейського позашляховика в Росії - місткий салон, прийомні двигуни з хорошими технічними характеристиками, непогані звички на бездоріжжі.
Тепер керівництво компанії КІА вирішило, що настав час оновлювати модель. Змінилися вигляд, інтер'єр, розширено список опцій у базовій комплектації Кіа Мохаве 2019. Огляд дасть розуміння того, як змінилося авто та його вартість.
Кіа Мохаве 2019: новий кузов, комплектації та ціни, фото
грати всередині
показ диски
фари позаду салон
Позашляховик хизується зміненим екстер'єром, який зробив автомобіль більш мужнім. Фронтальна частина має оригінальні деталі (див. фото).
- Ромбовидні фари, що заповзають на передні крила, отримали світлодіодну начинку та обрамлення з ходових вогнів. Верхній блок відведений під лінзи основного світла, а внизу розташувалися покажчики повороту.
- Перероблено радіаторні грати нової моделі. Її ділять три хромовані перемички, а центром розташувалася емблема компанії.
- Великий капот отримав додаткові выштамповки, що привносять нотки агресивності на вигляд оновленого Мохаве.
- Передній бампер оригінальної форми хизується сріблястим захистом, що допомагає уникнути подряпин на бездоріжжі. Відформування – з незабарвленого пластику, а отвір повітрозабірника охолоджує двигун. Невеликі протитуманні фари розташувалися у бокових сегментах Кіа, а над ними інтегровані світлодіодні смуги ходових вогнів.
Профіль нового Кіа Мохаве 2020 також зазнав модернізації.
- Бічні дзеркала змінили форму, забарвлення, ставши двоколірними.
- Атлетичні колісні арки, оброблені захисним пластиком, прийняли 17-дюймові легкосплавні колеса із цікавим дизайном. Топові версії позашляховика комплектуватимуться дисками 18 розмірів.
- Лінія скління змінила форму - вона поєднується з нахиленими передніми стійками, бічними панелями. Вже базова модифікація отримає тонування заднього скла.
- Встановлено додаткові молдинги на дверях, великі пороги.
Корма Мохаве має кілька відмінних деталей, порівняно з попередником. Блоки стоп-сигналів обзавелися LED-лампами, трохи змінили форму. Масивні двері багажника хизуються хромованою планкою, під якою розташувалося відформування під номерний знак. На даху встановлений оригінальний спойлер із повторювачем сигналів гальмування. Задній бампер має додаткові світловідбивні елементи з боків, що змінює образ позашляховика.
Модель пропонується у 6 кольорах кузова. У офіційного дилера можна купити позашляховик таких відтінків:
- білий;
- сірий;
- сріблястий;
- чорний;
- синій;
- коричневий.
Кіа Мохаве 2019: розміри
Нова модель ідентична за габаритами попередника. Довжина Мохаве становитиме 4,88 м, ширина – 1,92 м, а висота – 1,77 метра. Величина колісної бази 2,9 м дає масу вільного простору для пасажирів та плавність ходу.
Дорожній просвіт КІА на рівні 21,7 см забезпечує прохідність поза асфальтом. З третім рядом сидінь об'єм багажника невеликий – 350 літрів. Але при складених кріслах простір зростає до 2,7 кубометрів.
Кіа Мохаве 2019: інтер'єр
Крісла зручні всередині
Салон автомобіля став зручнішим (див. фото). Дверні карти, передня панель, простір навколо важеля КПП оброблений дерев'яними вставками, що гармонують із сріблястими елементами. Під рукою – м'який пластик, шкіра чи металеві деталі. Чотирьохспицеве рульове колесо має натуральну обробку, кнопки управління другорядними функціями.
Панель приладів, що складається з двох циферблатів і екрана бортового комп'ютера, інформативна і легко читається. Центральна консоль отримала стандартний блок клімату та нову мультимедійну систему. На 8-дюймовий сенсорний екран можна виводити зображення з відео з камери кругового огляду, карти навігації або відтворювати медіафайли.
Сидіти за кермом Мохаві зручно. На грамотно спрофільованих кріслах із набором налаштувань розташується тут людина будь-якого зросту. Вони отримали функції підігріву, а багаті комплектації - другий ряд, що підігрівається. Тут теж достатньо місця у плечах чи для ніг для двох пасажирів. Мінус – високий трансмісійний тунель, який заважає ще одному попутнику.
Позашляховик КІА має третій ряд сидінь, що робить його 7-місним. Тут не так просторо ці крісла для дітей або поїздок на недалекі відстані.
Кіа Мохаве 2019: технічні характеристики
Для моделі йде два варіанти двигунів. У Кореї доступна бензинова модифікація Мохаве з 3,8-літровим двигуном, здатним розвинути 275 кінських сил при 369 Нм моменту, що крутить. Такий позашляховик з повнопривідною трансмісією та 5-діапазонною автоматичною коробкою.
У продажу у офіційного дилера КІА по Росії лише 3-літровий дизель. Максимальна потужність становитиме 250 коней, а запас тяги – 549 Нм. Така модифікація отримала 8-ступінчастий автомат та повнопривідну систему.
Допомагати Мохаві на бездоріжжі буде примусове блокування переднього мосту для подолання складних ділянок. Корейські інженери зайнялися доопрацюванням підвіски. Адаптивні амортизатори і нові пружини надають маневреності, не втративши комфорту (див. відео тест драйв).
Кіа Мохаве 2020 - фото
Ціна рестайлінг порівняння
зручні грати
розкіш усередині габарити
крісла показ
Кіа Мохаве 2019: ціна
Початок продажів моделі вже стартував і автомобіль є у офіційного дилера. Ціна Мохаві 2019-го року в Росії становить 2,49 млн. рублів. Вартість розширених версій КІА досягає позначки 2,9 - 3,1 млн. руб. Представники компанії вже запрошують потенційних покупців оформляти попереднє замовлення або пройти тест-драйв автомобіля.
Кіа Мохаве 2020: новини
Офіційний дилер пропонує покупцям позашляховика цікаві програми. Власники Мохаве мають право розраховувати на встановлення сигналізації. Усі роботи проходять у сервісних центрах КІА, їх вартість вказана на офіційному сайті.
Доступні вигідні умови кредиту на автомобілі Kia Mohave 2019 модельного року та розширена програма Trade-in.
Кия Мохаве 2019: комплектації та ціни, фото, відгуки
Позашляховик має три варіанти оснащення. Базовою комплектацією для Мохаве 2019-го року в новому кузові стане Comfort, ціна - 2,5 млн рублів. Таке авто отримає тканинне оздоблення сидінь, 17 дюймові колеса, роздільний клімат-контроль та навігаційну систему. Доступний також круїз-контроль, датчик дощу, парктронік та мультифункціональне кермо.
Модифікація Мохаве Luxe матиме шкіряний салон, активні підголівники передніх крісел, тонування скла та дзеркала з автоматичним затемненням. Топовий варіант хизується пневмопідвіскою, оббивкою сидінь шкірою Nappa, електрорегулюванням, ящиком, що охолоджується. Буде встановлено вентиляцію, систему контролю сліпих зон, круговий огляд.
Кіа Мохаве 2019: відгуки власників
Максим, 46 років:
«Взяв собі позашляховик ще, коли він планував виходити на ринок. Перед цим почитав відгуки реальних господарів Кия – його хвалили. Накатал уже понад 30 тисяч кілометрів, поки подобається: зручний, просторий. Характеристика дизеля вистачає на будь-яких оборотах. На бездоріжжі також йде дуже впевнено. Головне пам'ятати, що маса Мохаві немаленька. З недоліків - тільки чутливість до якості палива - мотор не любить заправлятися абияк. Якщо про це пам'ятати, то машина не завдасть проблем».
Влад, 39 років:
«Брав собі бензиновий КІА 2019 року випуску. На російському ринку його зараз немає. Але мені автомобіль до душі, хоч і не позбавлений своїх проблем».
- просторий салон;
- сім сидінь;
- гарна комплектація;
- непогана прохідність.
- висока витрата палива – у місті легко витрачається за 20 літрів;
- задумливий автомат;
- хитка підвіска дається взнаки в швидких поворотах.
Кіа Мохаве 2019: купити в Москві
Кіа Мохаве 2019 2020: тест відео драйв
Поповниться оновленим Kia Mohave 2017-2018 року. В огляді фото та відео, ціна та комплектації, технічні характеристики та відгуки власників корейського кросовера Кіа Мохаве, який пережив плановий рестайлінг. Оновлений Кіа Мохава 2017 модельного року офіційно з'явився на публіці в лютому 2016 року і буквально відразу став доступним до замовлення південнокорейським автолюбителям цінівід 41 млн. вон за кросовер в базовій комплектації з передніми приводом 2 WD, дизель 260-сильним мотором V6 3.0 і 8 АКПП до 47670 тис. вон за версію з повним приводом 4 WD і розкішним оснащенням (приблизно 34500 - 4000)
У такому вигляді позашляховик простоїть на конвеєрі трохи більше 2 років до появи наступника, створеного з урахуванням .
За попередньою інформацією, рестайлінговий Kia Mohave 2017 можна буде купити в Росії вже навесні поточного року за ціною від 2,5-2,6 млн. рублів за новинку з повним приводом, дизельним двигуном та 8 АКПП у досить багатій комплектації Comfort, шикарна версія Premium обійдеться на 300000 рублів дорожче. Збільшення в ціні нового Кіа Мохава в порівнянні з великого корейського кросовера складе 100-150 тис. рублів за рахунок застосування якісніших матеріалів обробки салону та наявності більш сучасного обладнання.
Зовнішній вигляд оновленого Кіа Мохаве в порівнянні з дорестайлінговими версіями позашляховика змінився не значно і зводиться до присутності модернізованої оптики (трохи інші фари головного світла, задні комбіновані габаритні ліхтарі зі світлодіодною начинкою), нової фальшрадіаторної решітки сакку бамперів із стильними пластиковими накладками.
Передній бампер отримав стрічки світлодіодних ходових вогнів та нові протитуманки, задній бампер також обзавівся новими протитуманними ліхтарями та більш солідною формою. Зовнішні дзеркала заднього виду причепурилися хромованими корпусами та видозміненими світлодіодними повторювачами покажчиків поворотів.
Для нового Кіа Мохаве пропонуються легкосплавні 17-18-дюймові колісні диски з новим дизайном малюнка.
- Зовнішні габаритні розміри кузова Kia Mohave 2017-2018 року становлять 4930 мм завдовжки, 1915 мм завширшки, 1810 мм заввишки, з 2895 мм колісної бази.
- Колія передніх коліс – 1615 мм, колія задніх коліс – 1625 мм.
Нового в салоні набагато більше, ніж на кузові, і навіть не треба уважно придивлятися, щоб виявити повністю нову панель приладів із великим 4,2-дюймовим TFT LCD екраном маршрутного комп'ютера та класичними радіусами спідометра та тахометра, нове мультифункціональне кермо з 4 широкими спицями. та комбінованою обробкою (натуральні шкіра та дерево), сучасну мультимедійну систему з 8-дюймовим сенсорним кольоровим екраном, стильний та зручний блок керування клімат-контролем, солідніше оформлення центрального тунелю між передніми кріслами.
Виробник запевняє, що матеріали оздоблення інтер'єру найвищої якості: шкіра Nappa різних кольорів та фактури, декоративні вставки з дерева цінних порід та полірованого алюмінію.
Оснащення великого корейського позашляховика вражає: рульова колонка з електроприводом регулювань, електропривод передніх крісел з підігрівом та опціонним охолодженням, передні та задні датчики паркування, доповнені камерою заднього виду або пропонованою за доплату системою кругового огляду, мультимедійний комплекс UVO 200 , телефон, Wi-Fi), аудіосистема преміум-класу JBL з 10-динаміками, двері багажника з електроприводом, системи попередження про загрозу фронтального зіткнення з функцією автоматичного гальмування та моніторингу сліпих зон дзеркал заднього виду, адаптивний круїз-контроль.
Технічні характеристики Kia Mohave 2017-2018.
Оновлений Кіа Мохаве прибуде до Росії з безальтернативним дизельним 3,0-літровим мотором V6 CRDI (260 л.с. 571 Нм) у компанії з 8 АКПП і, зрозуміло, системою повного приводу 4WD з трьома режимами роботи (Auto, 4H і 4L).
У Кореї, до речі, новий Mohave комплектується також лише дизельним двигуном, бензиновий 3,8-літровий V6 відправлений у відставку.
Kia Mohave 2017-2018 відео тест
У оновленому KIA Mohave корейські інженери вирішили виправити лише половину старих проблем моделі, можливо для того, щоб було чим зайнятися наступного разу
Ми часто лаємо автомобільні компанії за те, що при оновленні моделей вони часом творять щось абсолютно безглузде. То замість потрібних і очікуваних доробок виробляють абсолютно непотрібні речі, наприклад, не чіпаючи косяки підвіски, займаються дизайном дверних ручок; то взагалі нічого до ладу не роблять, подаючи нам по суті те саме, але сфотографоване збоку…
ПЛАКАТИ ЧИ СМІЯТИСЯ?
Звичайно, оновлений KIA Mohave не дає жодних приводів відносити його до категорії псевдорестайлінгу, але й повноцінним це оновлення теж не назвеш. Швидше вже напіврестайлінг, оскільки було зроблено рівно половину від того, що потрібно було зробити. Сьогодні, коли більшість виробників цілком віддають себе мистецтву, щосили намагаючись відповідати смакам, трендам, кон'юнктурі і ще чорт знає чому, за винятком хіба що зручності користувачів, ми змушені визнати, що напрям змін у Mohave вибрано вірно, але чи грошей не вистачило, чи то як завжди вирішили, що «не це головне»… Загалом, немає сенсу гадати, але в результаті нам подали напівпорожню склянку, надавши можливість самим вибирати: чи радіти з того, що вона наполовину повна, чи, навпаки, плакати, що наполовину порожній.
Архітектура передньої консолі, як і раніше, досить архаїчна.
РІДНА ПЛІВКА
KIA Mohave, як і багато у світі, зроблений насамперед для американців. Це розумієш відразу, як тільки бачиш оздоблювальні матеріали. Поєднання двох видів пластику - під дерево і під алюміній - міцно асоціюється з зоряно-смугастою автомобільною культурою. Хоча я трохи погарячив, ніякий це не пластик під дерево, а скоріше пластик під плівку, що зображує дерево. Адже якщо я не помиляюся, пластик під дерево має бути схожим на дерево? Американський пластик більше схожий на плівку, яку можна купити у звичайному господарському магазині. Те саме і з «алюмінієм»… І зізнатися, мені ця естетика подобається. По-перше, вона є демократичною. По-друге, свідчить про те, що виробник витратив усі гроші на кузов автомобіля, а не на натуральні матеріали, присутність яких усередині машини, як на мене, зайве. Природна сировина доречна у дачному будиночку чи якійсь лісовій сторожці, а в обробці сучасного автомобіля все має говорити про перемогу над стихією… Принаймні так буде чесніше.
В інтер'єрі KIA Mohave минуле сусідить із сьогоденням
Згадаймо 2010-й
Рука рестайлінгу лише трохи пройшлася по інтер'єру. В основному оновлення торкнулися мультимедійної системи, і вони дуже позитивні - тепер їй зручніше користуватися. Але це дрібниці. Головне - це робота над підвіскою. Пам'ятаєте, як їхав старий KIA Mohave? Такого не забудеш! Навряд чи сьогодні я зможу сказати про це краще ніж сім років тому. Якщо дозволите, ось невелика цитата із нашого тест-драйву 2010 року: «Ви колись стрибали на батуті? Пам'ятаєте, як ви відчували себе у верхній точці стрибка? Мозок залишався внизу, втикаючись у основу черепа, нутрощі звалювалися до тазу, не встигаючи за тілом, що злітало вгору… У цей момент ще була легка нудота. І в цю трохи нудну, але таку захоплюючу секунду ніхто не хапав вас за ноги, щоб струсити? Звичайно, ні! А KIA Mohave так робить. За рахунок хтивої підвіски його кузов підлітає на кожній хвилі асфальту, на піку обдаровуючи водія сильною вібрацією від коліс, що трясуться всіма своїми безпружинними масами. Неповторний атракціон! І так кожну сотню метрів колії…».
Прохід на третій ряд досить зручний
ДУЖЕ ВСТАМЛЮВАЛЬНО
Неадекватне вертикальне розгойдування і настирливі вібрації від важких коліс ось дві головні проблеми, яких неодмінно потрібно було позбутися в ході рестайлінгу. Решта в принципі можна було і не чіпати. Але з двох проблем KIA змогла впоратися тільки з однієї батуту в підвісці більше немає. І це прекрасно. Але навіщо залишили тряску? Цікаво, за яким принципом вони обирали що зберегти, а що виправити? Швидше за все, зробили те, що було дешевшим і швидшим. Таким чином, шасі нинішнього KIA Mohave окультурено рівно наполовину. Автомобіль хоч і перестав бути дитячим атракціоном, але кожна нерівність асфальту під колесами перетворює його на собаку, що виліз з води і обтрушує шерсть від крапель (хоча наш фотограф вважає більш доречною паралель з мокрим гусеняком). Втім, фізика питання у будь-якому разі незмінна. Потрапляючи в невелику яму або тріщину асфальту, важкі колеса Mohave починають дико тремтіти, передаючи весь свій жах на підвіску та кузов. Зізнатися, це дуже вимотує.
Трансформація вантажного відсіку найпростіша
Дизель вище будь-яких похвал
ДИЗЕЛЬ ВАЛІТ
Тим часом є й радісні моменти. Наприклад, в ході рестайлінгу з'явився вибір між постійним і повним приводом, що підключається, плюс в комплектацію увійшов диференціал підвищеного тертя в задньому мосту - важливі і потрібні зміни. На краще змінився і дизель. Його характеристики піднято, розгін підвищений, а шум практично зник! Знали б ви, який прекрасний він на трасі. Варто трохи притиснути педаль - і машина буквально злітає. Відчуття від нього такі самі, як від восьмициліндрового бензинового двигуна. Динаміка вище за всякі похвали, прискорення шляхетне, лінійне, без стрибків і провалів, гранично передбачуване…
Однак варто нам виїхати на бездоріжжя, з ним теж почалися проблеми. Причина їх полягала в тому, що у дизеля величезний момент, а значить, потрібно елегантним чином обплутати мотор мережею електронних помічників і не дати йому при першій пробуксовці закопати колеса по маточини в грунт, при цьому не позбавивши автомобіль динаміки. Корейські інженери і з цим впоралися лише частково. Електронний нашийник KIA Mohave за сучасними мірками дуже примітивний. Він працює в досить вузькому діапазоні і марний на багатьох типах ґрунту, а без нього хоч і можна їхати, але доводиться бути вкрай обережним. Реакція на праву педаль буває несподівано бурхливою або навпаки зовсім недостатньою. На виправдання корейців можу сказати, що вирішення подібного завдання у всьому світовому автопромі є лише вузькому колу фахівців, оскільки проблема ця складна і нетривіальна. Хоча, визнаємо, і не така вже фатальна. До метань позашляховика на хисткому грунті можна звикнути і нівелювати їх майстерністю водія, просто не всім це буде зручно.
ПІДСУМК
Загалом, у нас не склалося певної думки - хороший цей автомобіль або поганий. Враження, швидше, клаптеві. Так, він неприємний на нерівностях і не дає розслабитися на бездоріжжя, однак і за комфортом, і за приємністю дуже хороший на шосе. У місті, якщо, звичайно, їхати тільки асфальтом, іноді виникає відчуття, що ти лежиш у ванні і хочеться навіть вилити на голову шампунь. Тому якщо ви вирішите наслідувати приклад Агати Крісті, яка писала свої детективи, лежачи в теплій воді, або бути схожим на Палісандра з роману Саші Соколова, який майже всю книгу пролежав у ванні, то вам Mohave точно сподобається. По суті, справа за малим - прибрати з міста трамвайні шляхи, лежачих поліцейських і халтурних дорожніх підрядників, які змушують колеса KIA судомно трястися ... І для повноти відчуттів не виходьте з машини під час миття.
Незважаючи на наявність пневмоелементів у задній підвісці,
машина легко вивішується
ТЕХНІЧНІ ПОДРОБИЦІ
Автомобіль має кузов, що несе, і незалежну підвіску всіх коліс. Коробка передач автоматична восьмиступінчаста. Систем повного приводу дві: у стандарті - підключається повний привід, в преміум-комплектації - постійний. Підсилювач керма гідравлічний. Задня підвіска із пневмоелементами. Гальмівний шлях (зі 100 км/год) - 42,6 м.
Найбільший та найдорожчий автомобіль у лінійці Kia Mohave 2017 модельного року пережив черговий глибокий рестайлінг. Виробник оновив лінійку силових агрегатів, побудував новий кузов, а також модернізував підвіску, кермо та переробив салон.
Прочитали? А тепер забудьте. Нічого цього у новому позашляховику від КІА ви не побачите. Всі оновлення настільки незначні і не впадають у вічі, що порівняння старої моделі з новою нагадує дитячий ребус «знайди п'ять відмінностей». Ну чи чотири.
Зміни зовні та всередині
Зміни у зовнішності не дотягнули навіть до стандартного для фейсліфтингу набору, обійшовши стороною передню та задню оптику та частину пластикового обваження по бортах. Автомобіль отримав лише нову радіаторну решітку зі злегка зміненим малюнком, іншої форми бампери, дзеркала заднього виду та протитуманки. Тому фото нового кузова Кіа Мохаве 2017 – не більше ніж черговий фейк та бажання поспекулювати на новини.
Легкі корективи внесено до оформлення інтер'єру. Змінилася панель приладів - спідометр та тахометр тепер однакові за розміром і займають її центральну частину, а знизу розташувалися покажчики температури та рівня палива. На центральній консолі з'явився сенсорний екран сучасної медіасистеми.
Салон семимісний, із складними «в рівну підлогу» задніми рядами сидінь. Крісла мають оздоблення із тканини або натуральної шкіри. Обшивка дверей також має шкіряні чи тканинні вставки.
Новий Кіа Мохаве 2017 обладнають передовою системою кругового огляду на основі цифрових відеокамер високої роздільної здатності для моніторингу сліпих зон, а також системою сигналізації про звільнення з дорожнього ряду. Опційно позашляховик оснащуватиметься додатком для смартфона Remoto, що дозволяє дистанційно керувати клімат-контролем, заводити двигун та визначати місце розташування автомобіля.
Новий - старий
Основні вузли та агрегати позашляховика не зазнали помітних змін. Дизельний двигун об'ємом 3,0 літра взято з попередньої моделі та модернізовано під норми вихлопу Євро-6. Потужність двигуна не змінилася і становить 260 кінських сил у версії для корейського ринку. Варіант трансмісії пропонується один – восьмиступінчастий автомат.
Авто має рамну конструкцію та повний привід – класичну для позашляховиків компонування. Передня та задня підвіска - стандартна багатоважіль, з можливістю встановлення пневмостійок ззаду. Розміри автомобіля складають:
- довжина – 4880 мм;
- ширина – 1915 мм;
- висота – 1810 мм;
- колісна база – 2895 мм;
- дорожній просвіт – 217 мм.
Початок продажу та ціни
Реалізація позашляховика в Південній Кореї розпочалася навесні поточного року. До цього моменту кількість замовлень на автомобіль перевалила за 4500, що говорить про популярність у себе на батьківщині. Коли корейська новинка дістанеться російського авторинку - питання відкрите, так що шанувальникам марки залишається лише милуватися фото нового Кіа Мохаве 2017. Ціна рестайліногової версії також не озвучена. Продажі поточної моделі в Росії дуже скромні і склали 308 реалізованих одиниць у 2015 році.
Дорестайлінговий варіант автомобіля пропонується в російських автосалонах у двох комплектаціях – Comfort та Premium. Версія Comfort обійдеться покупцю в 2399900 рублів. За цю суму покупець отримає тканинну оббивку сидінь, лекгосплавні диски розміром 17 дюймів та CD-MP3 аудіосистему. За комплектацію Premium доведеться заплатити вже 2649900 рублів. У ціну входять шкіряні сидіння з електрорегулюваннями та активними підголівниками, навігаційна система та ящик, що охолоджується, у передньому підлокітнику, а також інші опції. Обидві комплектації обладнані трилітровими дизельними двигунами з віддачею 250 кінських сил, мають восьмиступінчастий автомат та повний привід.
Поки що продаж нового вседорожника Кіа йде тільки на внутрішньому ринку, а на зовнішніх торгових майданчиках пропонується лише поточна модель. Флагманському позашляховику вже готується заміна, створена на основі концепту Telluride, презентованого на шоу у Детройті.
У будь-якому випадку, серйозно модернізувати Mohave компанія поки не збирається, і якщо навіть рестайлінгова версія і дістанеться російських автосалонів, покупець отримає практично той же автомобіль.
