Стаття про деталі та вузли сучасного автомобіля, які краще не ремонтувати своїми руками, а зробити це у кваліфікованому сервісі. Наприкінці статті – відео про ремонт за гарантією в автосервісі.
Зміст статті:
Сучасний автомобіль можна назвати вершиною інженерної думки. Це досить складна система, і навіть якщо водій добре знає, як відремонтувати той чи інший вузол, чудово розбирається в пристрої машини, є багато агрегатів, які не варто ремонтувати самостійно - винятком може вважатися ремонт, де деталь, що вийшла з ладу, змінюється на штатну, оригінальну .
Відразу потрібно зробити застереження: ці поради не стосуються тих водіїв, які не тільки мають у своєму гаражі естакаду, необхідне обладнання, Але й найголовніший «інструмент» справжнього фахівця – руки, які можуть зробити ремонт. Тим, хто правильно оцінює свої знання та вміння, варто прислухатися до порад і вирушати в автосервіс, якщо передбачається поломка в таких вузлах та агрегатах, як:
- Паливна система.
- Заміна скла та фарбування.
- Електронний блок керування двигуном.
- Кондиціонер та заміна подушок безпеки.
Винятком у цьому пункті може вважатися таке: якщо в автомобілі встановлено бензиновий двигункожен водій повинен вміти зробити заміну свічки запалювання. Саме не ремонт, а заміну. Також і в дизельних комплектаціях замінити форсунку слід навчитися кожному. А ось ремонт паливної системи- Це доля професіоналів. Навчитися ремонтувати «по ходу руху» не вийде.
Якщо в автомобілі встановлено система подачі палива Common Rail , то без наявності обладнання навіть фахівці не зможуть провести ремонт та встановлення паливних магістралей.
Щоб просто зробити діагностику паливної форсунки, Потрібне високоточне обладнання. Продування в домашніх умовах з використанням рідини для карбюратора цієї маленької деталі покаже лише приблизно, де знаходиться поломка.
Причому, щоб знайти в паливному вузлі несправну форсунку, теж потрібне і вміння, і знання. Спостерігаючи за роботою паливної системи, можна "обчислити" несправну деталь за темпом роботи обратки ... і все.
Ремонт форсунки - це копітка робота, дрібні тріщиниу деталі можна побачити лише за допомогою спеціального обладнання. Сучасні насос-форсунки у 90% випадків взагалі ремонту не підлягають.
Велике розчулення викликають водії жінки, які безглуздо дивляться на відкритий капотсвого автомобіля, якщо у них трапилася поломка на трасі. Таке ж почуття викликають водії чоловіка, які можуть перебрати мотор із заплющеними очима, але нічого не розуміють у тому, як влаштований електронний блоккерування двигуном.
Сучасні ЕБУ – це чітка та складна система, ремонт якої слід доручити лише професіоналу. Це стосується тих випадків, коли потрібно провести чіп-тюнінг. 90% самостійних установокпризводять до того, що в найкращому випадкуавтомобіль втрачає ходові якості, у гіршому – це повний вихід із ладу ЕБУ.
Сучасні блоки – це нерозбірні системи, в автосервісі їх розрізають. Провести цю процедуру без професійного обладнаннянеможливо знайти спеціалізований сервіс теж досить складно, тому замість ремонту часто роблять заміну ЕБУ, яку також краще довірити професіоналам.
Мало зустрічається водіїв, які байдужі до кольору свого автомобіля та підходять до оцінки стану лакофарбового покриттясвоєї машини, як у приказці: «Танки бруду не боятися - чим гірший колір, тим краще прохідність».
Фарбування в умовах гаража може коштувати набагато дорожче, ніж у сервісі - досить просто не вгадати колір або не витримати додатковий шар. Тому відновити покриття краще у професійній майстерні.
Навіть якщо вибирається такий тип фарбування як рідка гума Plasti Dip, у першокласному автосервісі гарантовано нанесуть три-п'ять шарів фарби. Окремо будуть пофарбовані знімні деталі, при цьому шибки залишаться чистими.
Ремонт та діагностика турбіни не завжди доступна в гаражі, навіть якщо водій сам добре знає, що і як слід робити. Причина в тому, що багато автомобілів потрібно встановлювати на естакаду, щоб провести діагностику. Оглядова ямачасто не підходить.
Наприклад, при ремонті турбіни у Rover (дизель 3,6), який оснащений двома системами турбокомпресора, для перевірки лівої турбіни потрібно зняти підрамник, рульову рейку, передній редуктор. Коли редуктор знімається, потрібно від'єднати велика кількістьдеталей підвіски та багато іншого. І це тільки підготовчий етап- діагностика самої турбіни потребує професійних навичок та обладнання.
Ремонт турбіни, навіть якщо водій зміг від'єднати вузол у гаражі, вимагає додатково: провести заміну всіх ущільнювальних кілець, сальників, замінити олію.
І самий Головний момент у ремонті самої турбіни – це балансування ротора, яку виробляють на калібрувальному та балансувальному устаткуванні. Промивання в ультразвуковій камері дрібних деталей, чищення та одночасна заміна – все це вимагає особливого досвідута майстерності.
Здається, що замінити лобове склона аналогічне, оригінальне, можна легко та самостійно. І тут на автолюбителів чекає небезпечний сюрприз – відхилення на міліметр при вклейці загрожує тим, що лобове скло обрушиться на водія та пасажира при найменшій ДТП. Протікання та скрип також не принесуть задоволення при їзді. Установку скла слід проводити в сервісі, де механік нівеліром перевірить точність геометрії установки та проведе герметичне вклеювання.
Сучасні автомобілі конструюють з урахуванням усіх можливих екологічних параметрів. Вважається, що фільтри сажі сприяють збереженню довкілляі мінімізують викиди в атмосферу. При цьому мало кого турбує якість палива і те, що після 30 000-50 000 км пробігу очисний вузол повністю забивається, автомобіль втрачає свої ходові якості та відбувається швидке зносвсіх деталей.
Альтернатива – видалення сажевого фільтрата заміна каталізатора на полум'ягасник. Але не потрібно робити цю процедуру в гаражі, надивившись роликів з Ютуба. Один знімання вузла з автомобіля - процес довгий і копіткий. Правильно вибити каталізатор, встановити обманку, підключити датчики, щоб "мозок" машини прийняв нову детальза фільтруючий елемент - все це потребує навичок та професіоналізму.
Електрика
Деяким водіям досить складно самостійно замінити механічний склопідйомник електричним, хоча ця процедура не надто складна. Решта електровузлів машини цією простотою не відрізняються. Тому, якщо таке поняття як «зсув фази» ви сприймаєте як образу, то з усіма проблемами, пов'язаними з електрикою в автомобілі, звертайтеся в автосервіс. Це важливо, щоб не сталося коротке замиканняі не спалахнула пожежа.
Кондиціонер
Заряджання та чищення автомобільних кондиціонерівздається достатньо простою справою– це навіть не ремонт, а профілактика. Але самостійно зробити подібну профілактику під силу не кожному водієві. Причина в тому, що під час ремонту потрібно перевірити електроланцюг у вузлі муфти, систему випарника на олію, радіатор і поршневий вузол. У таких автомобілях як Вольво, Мазда та Опель потрібно систематично перевіряти зазор між муфтою компресора та притискною пластиною.
Тому проста процедурапо зарядці компресора може стати трудомісткою та дорогою.Фахівці за один день зможуть замінити холодоагент, і відремонтувати кондиціонер без додаткових витрат. Заміну рідини, що охолоджує, в кондиціонері рекомендується проводити двічі на рік.
Неправильно встановлені подушки безпеки можуть відкритися при слабкому зіткненні, навіть коли ви просто зачепите переднім бампером ворота гаража. Це загрожує не тільки забиттям грудної клітки та струсом мозку - зафіксовано поодинокі випадки летального результату підлітків, яких вбила не аварія, а сила вильоту подушки безпеки.
Після ремонту кузова встановлювати нові подушки слід лише у спеціалізованому автосервісі. Це безпека водія та пасажира.
Бажання заощадити та навчитися самостійно ремонтувати свій автомобіль – це дуже похвальне прагнення. Для багатьох гаражний ремонт- найкраще проведення часу, одночасно і хобі, і активний відпочинок.Багато водіїв можуть і вміють лагодити свої машини. Але знати прості правиладоцільності самостійного ремонтупросто необхідно. Якщо цікаво просто розібрати та спробувати полагодити форсунку – це одне, а встановити її в автомобіль та вивезти родину на природу – це зовсім інше.
Відео про ремонт за гарантією в автосервісі:
Не найпростішою та найприємнішою процедурою є ремонт автомобіля власними силами. Тим більше, якщо автомобіль відносно новий і до ремонту необхідно підходити з особливою обережністю та професійними навичками. Звичайно в ремонті авто самотужки є свої плюси. По-перше, не платіть механікам на СТО. По друге набираєтеся корисного досвіду. Але є і мінуси. Іноді майстру-початківцю не вистачає досвіду і знань у певних моментах, і це може призвести до ще більше дорогим поломкамавтомобілем, де вже без спеціалізованих майстрів не обійтися. Давайте розберемося у деяких нюансах.
Наявність гарантії – мінімум проблем
Якщо автомобіль знаходиться на гарантії, то автовласник врятли замислюватиметься про таку проблему як «де брати кошти на купівлю запчастин та їх встановлення». Автовласник чий авто стоїть на гарантії може без проблем звернутися до дилерської підтримки, після цього всі проблеми будуть вирішені в найкоротші терміни. Не слід забувати, що втратити гарантію на автомобіль досить просто. Навіть якщо самостійно поміняти, наприклад лампочку або свічку запалювання, такий автомобіль з упевненістю на 99% злетить з гарантії. Добре це чи ні? Це може бути для автовласника не завжди ясно, враховуючи вартість запчастин та ремонт, які встановлюють офіційні дилери. Є й плюси у підвищеній вартості послуг дилерів:
- Професійне виконання всіх робіт;
- Подання гарантії надалі;
- запчастини будуть встановлені лише оригінальні.
Звичайно мінуси надані не тільки в ціні, а й часом у повільності робіт, що проводяться.
Майстерні «на боці»
Треба розуміти, що якість проведених ремонтних робіт«Гаражна» майстерня вам врятли надасть. На сьогоднішній день по-справжньому тямущих механіків майже не залишилося у «Гаражах». Вони переходять працювати у великі СТО з різноманітністю ремонтного інструменту та гарною заробітною платою. Майстерні, які працюють біля дороги, після проведених робіт особливо не замислюються про якість свого ремонту.
Механіку зовсім немає справи, повернетеся ви повторно чи ні, якщо ви все ж таки повернулися, то він придумає ще масу поломок, які зовсім нібито не пов'язані з тим, що до цьогоробив він сам. У таких майстернях вам обов'язково пропонуватимуть запчастини під виглядом оригіналу, але до оригіналу їм дуже далеко.
Звісно, є й непогані сторонні СТО. Вони мають сучасне діагностичне обладнання, мають власні склади з по-справжньому оригінальними запчастинами та їх замінниками. Вони турбуються про свою репутацію, і тому максимально намагатимуться надати свої послуги професійно.
Чи можна все робити самостійно?
Заборонити лагодити машину самотужки вам ніхто заборонити не в праві, але необхідно пам'ятати, що будь-яка помилка залишиться на вашому совісті. При ремонті однієї деталі можна зламати іншу, відповідно ремонт обійдеться дорожче. Якщо ж вирішили самостійно ремонтувати автомобіль, то необхідно під рукою мати технічну інструкціюдо цієї моделі.
Якщо ваш бюджет не особливо схильний до покупок оригінальних запчастинВи завжди можете звернутися до каталогу їх замінників. Але не женіться за відвертою дешевкою. Адже як ми всі знаємо скупий, платить двічі.
При проведених роботах, дотримуйтесь техніки безпеки, і удачі Вам!
Сервісні пункти технічного обслуговування інтерпретують норми, під які підпадає гарантійний ремонт автомобіля, по-різному. Для якнайшвидшого ремонту буває корисно знати свої права та обов'язки виконавця.
Гарантія та закон
Всі стосунки автовласникам краще мати з тими, хто продав їм машину: саме вони за законом зобов'язані покупцю. Сам обслуговування з законодавчої погляду бере гарантійні зобов'язання на , тому притягнути його до відповідальності складно.
За законом, що захищає права споживача, автовиробники зобов'язані забезпечувати роботу своєї продукції протягом усього часу, гарантованого договором чи нормами та законами. Договір має повторювати законодавчі нормичи покращувати їх, але не навпаки.
Правила гарантійного ремонту автомобіля та умови, що позбавляють права на подібні послуги, можна знайти у сервісній книжці, складеною автовиробником. Ці умови та терміни ремонту автомобіля за гарантією відрізняються у різних виробників.
Позбавлення права на безкоштовне ремонт
"Знімати з гарантії" дилери не можуть: не в їхній владі зменшувати коло зобов'язань, взятих на себе виробниками. Однак відмова у гарантійний ремонтавтомобіля в конкретному випадку за серйозними основами можливий. Поки період безкоштовного не закінчився, продавець, сервісний, дилерський салон або інша організація повинні виконувати свої зобов'язання з безкоштовного ремонту, якщо вони не мають висновку сторонньої експертизи про провину покупця або третіх осіб (наприклад, внаслідок аварії). У всіх інших випадках зобов'язання поширюються на всі деталі, що знаходяться на гарантії, якщо не доведено їх природне зношування.
Документообіг
При появі несправностей у період їхнього безкоштовного усунення треба подати продавцю письмову заяву з їх докладним описомта вимогою негайного безоплатного усунення. Собі треба залишити копію за підписом про отримання з посадою представника центру та його печаткою. Ще одну копію можна надіслати рекомендованим відправленням з повідомленням. Терміни ремонту гарантійного автомобілявідраховуються саме з отримання звернення, а не з моменту, коли майстер безпосередньо розпочне усунення несправностей.
Віддаючи в ремонт авто за гарантією, не забудьте отримати акт про приймання або документ, що замінює, з докладним описом його стану, підписом і печаткою.
Після повернення з сервісу повинні видати документ із датами звернення, передачі ТЗ, усунення його недоліків з їх описом, інформацією про заміну деталей, використання матеріалів із датою повернення із сервісу.
При отриманні авто уважно огляньте його. При виявленні зовнішніх пошкоджень внесіть їх у приймально-здавальний акт або документ, що його замінює. Перевірте усунення несправностей. Якщо вони виявлялися під час їзди, вимагайте проведення тестової поїздки з представником салону. Якщо частина, навіть не дуже значних, не усунена, вимагайте і лише після цього підписуйте акт або замовлення-наряд.
При здачі автомобіля в ремонт необхідно отримати акт приймання Терміни та періоди
Перший важливий періодпісля покупки ТЗ - 15 днів з його продажу. У цей час можна не тільки вимагати виправлення виявлених дефектів, але й обміняти машину на іншу або вимагати. Звичайно, якщо мова не про щось зовсім дрібного типу лампочки, що перегоріла. габаритних вогнів. Якщо щось трапилося чи виявлено після цих 15 днів, обміняти за законом не можна. Якщо за 45 днів ТЗ не відремонтовано, автовласнику мають сплачувати неустойку – по 1% від його вартості за день прострочення.
Дилери це все знають. Щоб уникнути неприємних для салону наслідків, вони можуть говорити про приймання на ремонт за гарантією автомобіля, а записати, що прийняли на діагностику. Крім того, дилери можуть тягнути через відсутність потрібних запчастин. Як правило, вони мають запчастини підвісок, стійок стабілізаторів, амортизаторів, пружин, інших деталей і вузлів, що часто ламаються. Але запчастини двигунів або коробок (хоч механічних, хоч автоматів) на складах часто відсутні, тому що вони вважаються надійними, які не викликають особливих проблем. Якщо у дилера чи авторизованого сервісного центрунемає потрібних запчастин, їх отримання йде по цілому ланцюжку - від замовлення на автозаводі та пересилання. Крім того, центр може бути завантажений роботою.
Тому при здачі автомобіля важливо переконатися, яка мета передачі транспортного засобу значиться за документами. Для цього потрібно написати претензію у двох примірниках із докладним описом причини поводження з вимогою безоплатно усунути описане. На одному треба отримати розпис про приймання (друк необов'язковий). Якщо раптом усі категорично відмовляться підписати папір, ТЗ може пробути 2–3 місяці «на діагностиці», але ніхто нічого не буде винен. Тому якщо ніхто не підпише претензію, краще повернутися. Якщо довелося платити за евакуатор, то нова претензія має вимагати відшкодування збитків із додатком копії чеків оплати послуг евакуатора. Претензію з описом треба надіслати продавцю заказним листоміз повідомленням про вручення. Це зможе стати доказом, що претензія була у суді.
Претензія на гарантійний ремонт автомобіля та інші позови щодо захисту споживчих прав автовласника подаються за його місцезнаходженням. Позови до 1 млн рублів не обкладаються держмитом, до позовів понад 1 млн рублів потрібно включати вимогу відшкодувати як вартість виправлення, так і неустойку та компенсацію за завдання моральної шкоди.
Причини відмови у безплатному ремонті
Серед поширених причин відмов - несвоєчасне проходження або ігнорування першого або будь-якого іншого ТО в авторизованому сервісному центрі, будь-яке ремонт або техобслуговування поза такими сервісними центрами, порушення або невиконання інструкцій або порушення заборон, хоча б теоретично загрожують виниклою несправністю, встановлення деталі або обладнання виробниками, ДТП, пошкодження природними катаклізмами, протизаконні дії третіх осіб, при яких були виведені з ладу вузли, агрегати або вся машина, експлуатація у важких кліматичних умовах. Наприклад, при сильній вологості, затопленості доріг тощо. Запорука лояльності дилерського центрупри вимогі виконання ним своїх зобов'язань - проходження ТО у планові періоди, встановлені у сервісній книжці.
Як боротися із відмовою?
Якщо відмовили в гарантійному ремонті автомобіля, можна почати з претензії керівництву сервісного центру. Якщо не допоможе, можна написати дистриб'ютору, який несе повну відповідальність за якість обслуговування клієнтів. Наступна інстанція – завод-виробник, якому важлива репутація. Хоча заводські юристи можуть перенаправити претензію нижчої організації, тобто дилеру.
Великий вплив на суперечки з дилером можуть вплинути на автоклуби та автомобільні спільноти типу автомобільних форумів. Ще більше салони побоюються ЗМІ. Якщо ви бачите явне порушення своїх прав та/або низький рівеньсервісу і т. п., ніщо не заважає написати на форуми, сайти, що збирають відгуки про різних компаніях, спочатку повідомивши дилера (можливо, цього буде достатньо, писати нічого не доведеться).
Права автовласника
Якщо термін не встановлений угодою, все має бути усунено за мінімальний час, необхідний для цього. При прийманні машини дилери можуть дрібним шрифтом вказати термін 45 днів. Це потрібно закреслити та вимагати написання, що вона буде зроблена згідно зі ст. 20 ФЗ РФ про ЗПС, тобто негайно. Якщо ж буде встановлено понад 45 днів, угода не матиме чинності як така, що суперечить ст. 16 того ж закону (умови договорів, що суперечать законодавству, вважаються недійсними). Та ж ст. 20 каже, що відсутність запчастин тощо не може бути підставою затягування з ремонтом машини. Якщо продавець - уповноважена організація, яка має можливість проводити гарантійні послуги, у договорі про купівлю-продаж може заздалегідь встановити термін 45 днів. Це матиме юридичну силу, якщо ТЗ безкоштовно ремонтує продавець, а чи не інший офіційний дилер.
Якщо за 45 днів продавець не впорався, покупець може вимагати не лише неустойку, а й повернення коштів чи обміну машини. У претензії слід зазначити, що вимога щодо усунення несправностей не виконана, тому за ст. 18 ЗоЗПП висувається нове. Продавець матиме 10 днів для повернення грошей або 21 день для обміну. Якщо правильно оформити претензію, ймовірність усунення недоліків за 45 днів може підвищитися багаторазово.
Покупець має право отримати назад свої гроші, якщо виявлені недоліки або несправність «суттєві». «Істотність» має визнати продавець, проте вона визначається автоматично, якщо вони повторюються після усунення. Крім того, повернути гроші зобов'язані, якщо за час гарантії машина лагодила понад 30 днів щороку.
Обмежено і перелік вузлів та агрегатів машини, які можна ремонтувати безкоштовно. До них не належать, наприклад, свічки, лампи, інші витратні матеріали. Чим старше ТЗ, тим більше механізмів і агрегатів втрачають право на безкоштовне ремонт: терміни тут відрізняються для різних вузлів і деталей.
Гарантія продовжується на весь час, коли машина не використовувалася, тобто на період усунення недоліків. Продовження обчислюється від часу поводження з вимогою усунути несправності до повернення авто споживачеві.
За п. 7 ст. 18 ФЗ про ЗПС, доставка великогабаритних та важливих понад 5 кг товарів продавцю для ремонту за гарантією повинна надаватися силами та за рахунок продавця. Автовласник може сам доставити машину та отримати відшкодування оплати евакуатора у досудовому порядку.
Буває автолюбителям пропонують спочатку пройти платну діагностику. Це незаконно: нав'язувати платні послуги ніхто не має права. Закон про гарантійний ремонт автомобіля зобов'язує дилерів проводити безкоштовну перевіркуякості.
На видачу «підмінного» ТЗ на час ремонту автовласник права не має: машини входять до відповідного переліку товарів, на які така можливість не поширюється.
Перший період запровадження планово-попереджувальної системи ремонтів характеризувався обов'язковим проведеннямне лише технічного обслуговування, а й ремонтів через певні періоди та з певним обсягом робіт. Проте досвід роботи водіїв-стотисячників показав, що обов'язковим за періодичністю та обсягом робіт має бути лише технічне обслуговування, а міжремонтні терміни та обсяги робіт з окремим видамремонту необхідно встановлювати як середні величини з урахуванням здобутків передових водіїв.
Планово-попереджувальна система ремонту полягає в тому, що для автомобіля кожної марки та його агрегатів встановлюється мінімальний міжремонтний пробіг. Автомобіль, що пройшов встановлений міжремонтний пробіг, не ставиться в ремонт, а ретельно піддається технічного оглядуспеціальною комісією з метою встановлення справжньої потреби в ремонті. Якщо виявляється, що по-своєму технічного стануавтомобіль не вимагає ремонту, передбаченого графіком, він допускається до подальшої експлуатації на певний термін. Після закінчення цього терміну автомобіль знову піддається технічному огляду, вирішується питання необхідності ремонту чи знову призначається додатковий термін експлуатації без ремонту.
При планово-попереджувальній системі передбачається ремонт трьох видів:
- поточний
- середній
- капітальний
Для планування капітального ремонту встановлюють міжремонтні пробіги для середніх дорожніх умов, вказані у таблиці.
Таблиця. Міжремонтні пробіги до капітального ремонту
| Автомобілі та причепи | Норма пробігу у тис. км | |
| Для нових автомобілів до першого капітального ремонту | Для автомобілів, що були в капітальному ремонті | |
| Легкові автомобілі | ||
| Москвич | 60 | 50 |
| М-20 Перемога | 100 | 80 |
| ЗІМ | 160 | 140 |
| ЗІС-110 | 200 | 160 |
| Вантажні автомобілі | ||
| ГАЗ-MM та все спеціальні автомобіліна шасі ГАЗ-ММ | 60 | 50 |
| ГАЗ-51 та всі спеціальні автомобілі на шасі ГАЗ-51 | 95 | 80 |
| ЗІС-5 та всі спеціальні автомобілі на шасі ЗІС-5 | 85 | 70 |
| ЗІС-150 та всі спеціальні автомобілі на шасі ЗІС-150 | 95 | 80 |
| МАЗ-200 та всі спеціальні автомобілі на шасі МАЗ-200, а також МАЗ-205 | 95 | 80 |
| Автобуси | ||
| ЗІС-154 | 170 | 140 |
| ЗІС-155 | 150 | 120 |
| ГЗА-651 та ГЗА-653 | 120 | 100 |
| Автопричепи | ||
| 1-ПР-1.5 та 1-АП-1,5 | 50 | 42 |
| 1-АПМ-З; 1-АП-З та У2-АП-3 | 70 | 60 |
| 1-АП-5 та 2-АП-2 | 80 | 65 |
Для автомобілів нових моделей пробіг до капітального ремонту агрегатів-Двигуна, переднього мосту, рульового управління, коробки передач та заднього мосту- встановлюється рівним пробігу до капітального ремонту автомобіля загалом.
Примітки:
- Для радянських автомобілів, що працюють дорогами з удосконаленими покриттями, норма міжремонтних пробігів збільшується на 10%, за винятком автомобілів ЗІС-110 та ЗІМ, для яких норма міжремонтних пробігів встановлена з урахуванням покриття доріг.
- Для вантажних та легкових автомобілів іноземних марокнорми міжремонтних пробігів встановлюються стосовно типів автомобілів вітчизняного виробництва, але зі зниженням норм на 15%.
- Для автомобілів, що використовуються протягом усього міжремонтного пробігу з двома причепами, норми міжремонтних пробігів знижуються на 30%, а для автомобілів, що працюють з одним причепом або напівпричепом, – на 20%.
- Для автомобілів, що використовуються з причепами періодично, але не менше половини пробігу, норми міжремонтних пробігів знижуються при роботі з двома причепами на 15%, а з одним причепом-на 10%.
- Для автомобілів-самоскидів та бортових автомобілів, що завантажуються бункером або екскаватором, а також для автомобілів, які постійно працюють на лісовивозах та в кар'єрах, норми міжремонтних пробігів знижуються на 10%.
Поточний ремонт автомобіля
Поточний ремонт проводиться тільки за потребою в міжзмінний час і полягає в усуненні несправностей, що викликаються природним зносом, а також недоброякісним водінням та поганим технічним обслуговуваннямавтомобіля.
Потреба в поточному ремонті виявляється водієм під час експлуатації автомобіля на лінії та при технічному обслуговуванні.
При поточному ремонті виконуються такі основні роботи (з окремих агрегатів):
- Двигун- Зміна поршневих кілець, поршня, поршневого пальця, Втулки шатуна, клапанів; зміна вентиляторного ременя вентилятора та водяного насоса; підтяжка підшипників, зміна вкладишів та притирання клапанів.
- Зчеплення- Зміна накладок ведених дисків, підшипника муфти вичавки, пружин і регулювання зчеплення.
- Коробка передач- часткове розбирання, ремонт із заміною окремих деталейта складання.
- Карданна передача та задній міст- зміна карданного шарніра, шпонки, сальника та гайки півосі, регулювання підшипників та зачеплення шестерень головної передачі.
- Колеса, маточини та гальма- розбирання маточок, зміна та регулювання підшипників; розбирання гальм, переклепування накладок гальмівних колодок, зачистка колодок, зміна гальмівного барабаната тяг, регулювання гальмівного механізмута його приводу.
- - повне розбиранняпереднього моста, зміна втулок, шворня, підшипників та важелів поворотної цапфи; розбирання, ремонт, складання та регулювання рульового керування.
- Кабіна, платформа та оперення- Зміна капота, бортових гаків, дверних петель; кріплення крил, бризковиків, підніжок, бортів кузова та склопідйомників, зміна підніжок та їх кронштейнів.
- Рама, ресори та глушник- Зміна ресор, ресорних пальців, драбин, сережок, ресорних втулок, глушника та кронштейна номерного знака.
- Радіатор- Зміна радіатора, облицювання та шлангів.
Середній ремонт
Середній ремонт роблять за потребою, але не раніше пробігу, встановленого до середнього ремонту, що становить 50% від норми пробігу до капітального ремонту. В об'єм середнього ремонту автомобілів старих марок (ЗІС-5 та ГАЗ-ММ) входить капітальний ремонт двигуна, переднього моста (не ведучого) та кермового керування; середній ремонткоробки передач та заднього мосту та поточний ремонтінших агрегатів та механізмів. У обсяг середнього ремонту автомобілів нових марок (ГАЗ-51, ЗІС-150, М-20 та ін.) входить середній ремонт двигуна, коробки передач та заднього моста та поточний ремонт інших агрегатів та механізмів.
При середньому ремонті виконуються такі основні роботи (з окремих агрегатів):
- Двигун- розбирання двигуна, зміна вкладишів або підганяння та підтяжка підшипників, шліфування, притирання та регулювання клапанів, очищення нагару, заміна поршнів, поршневих кілець та пальців, зміна впускного та випускного трубопроводів та маховика, складання та обкатка двигуна на стенді.
- Зчеплення- розбирання, ремонт із заміною окремих деталей, складання та регулювання.
- Коробка передач - розбирання коробки передач, перевірка, ремонт та заміна окремих деталей, збирання коробки передач.
- Карданна передача- Розбирання карданних шарнірів, промивання та перевірка стану деталей, ремонт із заміною деталей, та складання карданної передачі.
- Задній міст- розбирання заднього моста, промивання вузлів та деталей, ремонт та заміна окремих шестерень.
- Передній міст та рульове управління - повне розбирання переднього мосту, ремонт із заміною деталей та складання; розбирання, ремонт, складання та регулювання рульового керування.
- Рама, кабіна та платформа- кріплення кронштейнів до рами, зняття глушника, очищення його та встановлення, зняття ресор, зміна ресорних втулок та пальців, встановлення ресор на місце; перевірка та кріплення кабіни, заміна та кріплення дверних замків, ручок, петель, перевірка стану склоочисника, оббивка даху кабіни, кріплення бризковиків, крил, підніжок, бортів, бортових гаків та косинців платформи.
- Складання автомобіля- встановлення переднього мосту, двигуна, кермового управління, електрообладнання та арматури.
Якщо усунути дефекти агрегату на місці неможливо, то допускається зняття агрегату з рами.
Капітальний ремонт
Капітальний ремонт роблять також за потребою, але не раніше встановленого пробігу. При капітальному ремонті автомобіль повністю розбирають на вузли та деталі; деталі сортують та негідні відновлюють або замінюють. Після закінчення комплектування та випробування вузлів автомобіль збирають та випробовують на ходу.
Таблиця. Середні норми часу для ремонтів різних видів
Середні норми часу для поточного, середнього та капітального ремонтівавтомобілів наводяться у таблиці.
Наведені у таблиці норми можна коригувати залежно від технічної оснащеності ремонтних майстерень автогосподарства.
"Скупий платить двічі",- говорить народне прислів'я.
Усім нам подобається експлуатувати свої автомобілі, і нікому не хочеться, щоб наш залізний кіньпростоював через поломку. Ще гірше, що коли відбувається неминуче - автомобіль ламається, в нього доводиться вкладати гроші. Від витрат часом не рятує навіть наявність гарантії виробника, що вже говорити про ремонт б/в машини. Тому немає нічого дивного в тому, що кожен автовласник намагається тим чи іншим чином.
Хтось купує нові неоригінальні запчастини, хтось, навпаки, економить на автосервісі, воліючи усунути поломку самостійно, а хтось ставить на машину деталі, що були у використанні. Про це сьогодні й йтиметься розмова, а саме про жадібність і непомірну дурість деяких автолюбителів.
Більшості дорослих людей відомо, що будь-які речі, у тому числі автомобілі, необхідно купувати виходячи з власних фінансових можливостей. Що купівля більш дорогого авто може обернутися різноманітними проблемами, починаючи від грошових і закінчуючи судовими позовами.
Автовласник із Сибіру довів це на власному досвіді. У далеко не новому преміальному позашляховикупочалися проблеми із роботою двигуна. В автосервісі сказали, що потрібно робити ремонт. Що ж, подумав власник розкішного позашляховика, Двигун справа не дешева, тому непогано було б заощадити - купити запчастини і тільки ті, що реально зношені, інші ж міняти не обов'язково.
Працюючи колись майстром-приймачем, автолюбитель зміг легко придбати уживані деталі на свій автомобіль, після чого, впевнений у своїй правоті, він зажадав від СТО провести дивну позапланову заміну за власним сценарієм.
Розуміючи, на що йде автолюбитель, сервісмени спробували його відмовити від витівки. Пояснювали, що якість такого ремонту буде дуже низькою, що гарантій на старі деталі вони не даватимуть і що взагалі так не робиться. Однак переконати власника їм не вдалося.
Після "ремонту" автомобіль зміг проїхати 100 км, після чого двигун дав остаточного "клину". Тут і почалося найцікавіше. Власник звернувся до того ж автосервісу з вимогою усунути несправність та недоліки виконаних робіт. Автосервіс відмовив у задоволенні претензій, нагадавши, що під час ремонту автовласника попереджали про неприпустимість складання двигуна з використанням деталей, що були б/у. Попереджали його і про можливість аналогічної поломки та нерозповсюдження гарантійних зобов'язаньза такого способу ремонту.
Зухвалий автоаматор звернувся до експертів, а потім і до суду, щоб відновити свою власну "справедливість".
Висновок районного суду виявився несподіваним не лише для автосервісу, а й для власника позашляховика Cayenne.
Після проведення призначеної судом експертизи, яка підтвердила, що поломка сталася через використання під час ремонту уживаних деталей, суд проігнорував ці докази, свідчення працівників автосервісу (у суді вказали, що автосервіс не має письмових доказів попередження автовласника про можливі наслідкивикористання старих деталей). «Також він послався на "Правила надання послуг з технічного обслуговування та ремонту автомототранспортних засобів", в яких нібито прописано необхідність виконавця відмовитися від виконання робіт, якщо клієнт вимагає ремонтувати машину, використовуючи недоброякісні деталі», - Ідеться на сайті «Російської газети».
Підсумок бурхливої діяльності районного суду був шокуючим: з автосервісу мали стягнути 2.2 млн. рублів! При тому що ремонт обійшовсяу 49.000 рублів, а загальна ринкова вартістьавтомобіля складає 1 млн. рублів!
Захисники автосервісу не погодилися з таким рішенням та звернулися до Новосибірського обласного суду. Апеляційна інстанція стала на бік відповідачів. Обласний зазначив, що перша інстанція необґрунтовано проігнорувала свідчення свідків - працівників автосервісу, а також судової експертизи. Також він зазначив, що вимог до попередження про неприпустимість використання вживаних деталей в обов'язковій письмовій формі ні Закон "Про захист прав споживачів", ні правила надання послуг не містять. А в усній формі автовласника попереджали. Це встановлено судом.
Більше того, пункт 22 правил надання послуг, на які посилається суд першої інстанції, надає виконавцю право, а не зобов'язує його розірвати договір на надання послуг, якщо клієнт наполягає на використанні неякісних деталей.
Апеляція скасувала рішення районного суду та відмовила у задоволенні позову автовласника до автосервісу.
