Інтервал заміни олії в акпп пежо 308. На підготовчому етапі

25.09.2019

Кузов

Інструмент:

тріскачка
головка на 10, 19, 27
квадратний ключ для зливної пробки (4-х гранник на 8)
вирва з довгим носиком
ємність для зливу старої олії

Повний обсяг олії в коробці AL4 на 308-му становить 7 літрів.

Незважаючи на переконання заводу виробника, масло в коробці AL4 в Пежо 308 рекомендується міняти кожні 30-40 тис. км. пробігу.

Процедура заміни олії в АКПП не складна, бажано мати витяг або яму для цього.

Покроковий посібник із заміни масла в АКПП Пежо 308

Зверніть увагу! Перед зливом рідини з коробки машину необхідно прогріти (не нижче 60°C), необхідно видалити зважені в ньому забруднення. Олія зливається не повністю, тому що з гідротрансформатора вся олія витекти не може.

Заганяємо авто на яму або витяг (масло в АКПП змінюють на гарячу).
Знімаємо пластиковий захист бампера та захист картера двигуна.
Шукаємо пробку зливу на коробці під квадрат. Починаємо відкручувати пробку, попередньо поставивши під неї заготовлену ємність. Зливаємо рідину.
Коли масло перестане капати, необхідно відкрутити внутрішню пробку - тим самим ми злитим решту масла. Приблизно повинне злитися близько 3 літрів.
Загортаємо всі пробки.
Відкриваємо капот і знімаємо патрубок повітроводу.
Відключаємо клему плюс від акумуляторної батареї. Відводимо убік блок запобіжників, який знаходиться на кожусі акумулятора. Потім знімаємо кожух акумулятора, щоб його зняти його потрібно потягнути на себе вгору.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
За допомогою головки на 10 відкручуємо акумулятор та знімаємо його.
Доступ до пробки може бути перекритий дротом від маси, тому можливо доведеться зняти майданчик акумулятора. Після чого провід можна посунути убік.
Для знімання акумуляторного майданчика додатково потрібно буде відкрутити болт під підкрилком.
Доступ до пробки відкритий, тепер можна за допомогою квадрата відкрутити її.
Заливаємо олію.
У коробці повний обсяг олії – 7 літрів. Злити можна лише 3 літри. Щоб замінити максимально олію в коробці необхідно 9 літрів (це 3 цикли заміни). Це дорога процедура, в якій немає сенсу. Майстри рекомендують міняти олію по 3 літри кожен 30 тисяч кілометрів. пробігу.
Відкручуємо першу частину пробки (на схемі №1) і чекаємо доки масло не почне текти краплями, а не струменем. Завертаємо пробку назад і глушимо автомобіль.
Бажано скинути лічильник старіння олії. Це робиться за допомогою дилерського сканера (скинути необхідно за рекомендацією в посібнику).

Відео інструкція

Показано на автомобілі Citroen C4 1.6 із коробкою автомат AL4.

127 ..

Peugeot 308. Причини токсичності вихлопних газів

Причини та методи зниження токсичності вихлопних газів

Перелік можливих несправностей	Діагностика	Методи усунення
Негерметичні форсунки (перелив) або забруднені їх розпилювачі	Перевірте герметичність та форму факела розпилу форсунок	Забруднені форсунки можна промити на спеціальному стенді. Негерметичні та сильно забруднені форсунки замініть
Пошкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів - перебої в іскроутворенні	Для перевірки високовольтних проводів та котушки запалювання замініть їх наперед справними.	Замініть несправну котушку запалювання, пошкоджені високовольтні дроти. У важких умовах експлуатації (сіль на дорогах, морози, що чергуються з відлигами) дроти бажано замінювати раз на 3 – 5 років
Дефектні свічки запалювання: витік струму по тріщинах в ізоляторі або нагару на тепловому конусі, поганий контакт центрального електрода	Перевірте свічки	Замініть дефектні свічки
Несправні датчик температури повітря у впускному трубопроводі або його ланцюгу	Тестером перевірте справність датчика
Несправний датчик температури охолоджувальної рідини	Перевірте омметром опір датчика за різної температури	Замініть несправний датчик
Несправні датчик положення дросельної заслінки або його ланцюга	Перевірте справність датчика положення дросельної заслінки	Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик
Несправні датчик концентрації кисню або його ланцюга	Оцінити працездатність датчика концентрації кисню та надійність з'єднань його електроланцюгів можна за допомогою діагностичного обладнання	Відновіть пошкоджені ланцюги. Несправний датчик замініть
Несправні датчик абсолютного тиску повітря та його ланцюга	Перевірити справність датчика абсолютного тиску повітря можна за допомогою діагностичного обладнання	Відновіть контакти у електричних ланцюгах. Замініть несправний датчик
Несправні ЕБУ або його ланцюги	Для перевірки замініть ЕБУ свідомо справним	Відновіть контакти у електричних ланцюгах. Замініть несправний ЕБУ
Негерметичність системи випуску відпрацьованих газів на ділянці між випускним колектором та приймальною трубою	Огляд при середніх обертах колінчастого валу	Замініть дефектну прокладку, підтягніть різьбові з'єднання
Несправний каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів	Перевірити справність каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів можна за допомогою діагностичного обладнання	Замініть каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів
Підвищений тиск у паливній системі через несправність регулятора тиску	Огляд, перевірка манометром тиску в паливній системі (не більше 3,5 бар) на холостому ході	Замініть несправний регулятор
Підвищений опір потоку повітря у впускному тракті	Перевірте елемент повітряного фільтра, впускний тракт (відсутність сторонніх предметів, листя тощо)	Очистіть впускний тракт, забруднений елемент повітряного фільтра замініть
Потрапляння великої кількості масла в камери згоряння двигуна внаслідок зношування або пошкодження масловідбивних ковпачків, стрижнів клапанів, направляючих втулок клапанів, поршневих кілець, поршнів та циліндрів	Огляд після розбирання двигуна	Відремонтуйте двигун

У 80% на токсичність вихлопних газів впливає кілька основних факторів: 1. Паливо (перший та головний фактор) 2. Стан двигуна (знос, кількість забруднень) 3. Моторне масло (тип, якість, чистота) 4. Стан повітряного фільтра (опір) .

1. Паливо. Перш ніж їхати на технічний огляд, за кілька днів до цього слід заливати тільки якісний бензин з високим октановим числом. Такий підхід різко знизить вміст токсинів у вихлопних газах.

2. Стан двигуна.Це найпоширеніший фактор, що призводить до зміни складу вихлопу. Рекомендується двічі на рік проводити чищення паливної системи та не забувати періодично змінювати паливний фільтр. Дуже сильно на токсичність впливає стан свічок запалювання, рекомендується замінити їх перед ТО.

3. Моторне масло.Як не дивно, якість моторної олії теж змінює склад вихлопних газів. Синтетична моторна олія призводить до зниження токсичності, а мінеральне до збільшення. Тому, перед проходженням ТО, рекомендується замінити стару моторну олію на свіжу, використовувати необхідно тільки якісну олію, куплену у офіційних представників.

4. Стан повітряного фільтра.Всім відомо, що опір повітряного фільтра (забруднення) викликає зниження потужності, до надмірного розрядження у впускному колекторі та збільшення токсичності. Перед проходженням ТО його також слід замінити на новий!

Основними причинами утворення токсичних речовин у ДВЗ є недосконалість процесів підготовки паливної суміші перед подачею в циліндри та в циліндрах, що призводить до неповного згоряння палива в двигуні, а також забруднення палива різними домішками та добавками.
В ідеальному випадку при повному згорянні вуглеводневого палива в двигуні в результаті цього процесу повинні утворюватися вуглекислий газ та пари води, які не належать до токсичних речовин.
Але отримати ідеальний процес згоряння палива на різних режимах роботи двигуна або ідеально чисте паливо в реальній практиці експлуатації автомобілів практично неможливо. Тому неприємні викиди в атмосферу завжди супроводжують роботу двигуна внутрішнього згоряння.
Кількість токсичних речовин у відпрацьованих газах дизелів та двигунів з іскровим запаленням через різний характер процесів сумішоутворення та згоряння палива має суттєві відмінності. У відпрацьованих газах дизелів у великих кількостях містяться сажа та оксиди азоту, а двигунів з іскровим запаленням - оксид вуглецю та вуглеводні. Тому засоби боротьби з токсичністю цих типів двигунів відрізняються.

Зниження токсичності відпрацьованих газів автомобілів здійснюють різними шляхами вдосконаленням конструкцій та робочого процесу двигунів, обладнанням автомобілів системами уловлювання та нейтралізації шкідливих викидів, а також покращенням екологічних властивостей бензинів, що застосовуються.

Інші причини токсичності двигунів

Втрати при згорянні палива (втрати від надходження палива, що не згоріло, в систему випуску);
втрати через багату паливоповітряну суміш;
втрати в результаті окислення та горіння палива у фазі стиснення (у зв'язку з наявністю кута випередження упорскування або кута випередження запалення);
втрати в камері згоряння за рахунок зазору між поршнями та стінками блоку циліндрів;
втрати на тертя поршневих кілець об блок циліндрів;
втрати через сили інерції, що виникають у ДВЗ (внаслідок «перекладання» поршнів та інших елементів ДВЗ);
втрати на тертя через асиметричні реакції шатунів;
втрати через асиметричне горіння;
втрати внаслідок зіткнення пар зчленованих деталей КШМ та ЦПГ;
втрати працювати агрегатів встановлених на ДВС.

Не слід марно крутити двигун стартером тривалий час;
не можна пускати двигун шляхом буксирування. Слід використовувати метод прикурювання від іншого автомобіля;
забороняється перевіряти роботу циліндрів, вимикаючи свічки запалювання.
при перебоях у роботі системи запалення не допускайте роботи двигуна з високою частотою обертання колінвала до усунення несправності;
не заливайте моторне масло понад максимальний рівень. Надлишки олії, потрапивши в каталітичний нейтралізатор, можуть пошкодити покриття або повністю зруйнувати його.

Всім привіт! Це перша стаття, пов'язана із технічним обслуговуванням автомобіля Peugeot. А мова сьогодні піде про заміні олії в АКПП Пежо 308.

По-перше, хочеться сказати, що виробник не рекомендує міняти масло в коробці, аргументуючи це тим, що воно розраховане нібито на весь термін служби. Це справа кожного, але краще не чекати виходу коробки з ладу та замінити олію. Міняти масло в АКПП Пежо 308я рекомендую через 30-40 тис. км. пробігу. По-друге, найкраще застосовувати часткову заміну. Вся робота може бути виконана власноруч. Але за умови, що в гаражі є яма. Ну чи є можливість попрацювати на естакаді.

Навіщо потрібно міняти олію в АКПП Пежо 308?

Справа в тому, що масло в автоматичних коробках призначене не тільки для мастила, але і для передачі моменту, що крутить, від двигуна до колес. Рідина АКПП (ATF) схильна до старіння нітрохи не менше, ніж масло в ДВС. Згодом АТФ втрачає свої властивості і не здатне захищати АКПП від зношування. Крім цього, в рідині з'являється металева стружка та інший бруд. Така рідина підвищує зношування деталей автоматичної КПП, що через деякий час призведе до виходу її з ладу. А для власника це обернеться у найкращому разі дорогим ремонтом, а в гіршому – повною заміною коробки. Саме тому з'ясуйте відразу, що масло в АКПП Пежо 308 мінятипотрібно! Та й не існує жодної вічної рідини АКПП. Все це не більше, ніж маркетингові хитрощі.

Що потрібно для самостійної заміни олії в АКПП Пежо 308?

Для виконання роботи нам знадобиться:

Чотирьохгранник на 10".
- шестигранник на 8".
- Олія в АКПП. Для часткової заміни вистачить 3-4 літри. Найбільш оптимальним варіантом буде олія. Така олія продається практично у всіх магазинах у зручній фасовці 1л.

Набір інструментів.
- Вирва. Якщо не шкода грошей, то купити готову. Якщо бюджет обмежений, то можна зробити потрібну вирву самостійно із простої пластикової пляшки та тонкого шлангу.
- Тара для збирання відпрацьованого масла. Хорошим варіантом буде пластикова каністра об'ємом 4л. Для зручності кладемо каністру набік і вирізаємо прямокутний отвір, щоб вийшло щось ванночку, що нагадує. Після чого відпрацювання зручно перелити у пляшку, а каністру легко утилізувати.
- Серветки чи просто чиста ганчірка.
- Рукавички.

Етапи виконання роботи

Заміна олії в АКПП Пежо 308складається з декількох етапів - підготовчий, злив відпрацювання, заливання нової олії. Всі ці етапи дуже прості, але, не дивлячись на це, розберемо все докладно, щоб у Вас не залишалося зайвих питань. Тож поїхали.

Заганяємо автомобіль на яму (естакаду). Прогріваємо двигун до робочої температури. Бажано завести мотор, почекати, поки включиться вентилятор один або два рази, заглушити двигун і приступати до роботи. Це потрібно для того, щоб олія в АКПП прогрілася до потрібної температури і стала рідкішою і швидше зливалася.

Коли двигун прогрітий, залазимо під автомобіль та знімаємо захист двигуна, щоб забезпечити доступ до АКПП.

У попередньо підготовлену ємність зливаємо відпрацювання з коробки. Робиться це так. Чотирьохгранником відвертаємо зливну пробку і чекаємо поки злиється частина олії. Повинна злитися незначна кількість рідини. Зверніть увагу, що це не весь обсяг. Тепер беремо відповідний шестигранник і відвертаємо пластикову переливну пробку. Зіллється ще близько 2,5-3 літрів ATF. Загалом обсяг злитої олії повинен становити 3 з невеликим літра. У коробці ще залишається приблизно 4 літри рідини. Цей обсяг злити не вийде, оскільки олія знаходиться в гідротрансформаторі. Але нам це й не потрібне. Адже ми виконуємо часткову заміну олії в АКПП Пежо 308. Тому злитого обсягу нам буде достатньо для першої заміни. Таким чином, ми оновимо близько половини всієї рідини в АКПП.

Коли масло перестало текти, загортаємо на місце обидві пробки і вилазимо з-під машини.

Наступний етап роботи виконуватиметься під капотом. Відкриваємо капот та звільняємо місце. Нам необхідно демонтувати корпус повітряного фільтра та акумулятор. Це потрібно, щоб підібратися до заливної пробки. У деяких випадках може знадобитися демонтувати майданчик акумулятора, а також мінусовий провід, який закріплений на корпусі АКПП.

Знаходимо заливний отвір. Воно закрите заливною пробкою. Відвертаємо заливну пробку і вставляємо в отвір лійку.

Відміряємо об'єм злитого масла і заливаємо в АКПП рівно стільки ж. Коли олія залита, загортаємо на місце заливну пробку. Як прокладка на пробці використовується мідна шайба. Її рекомендується також змінювати після кожної заміни олії в АКПП Пежо 308.

Встановлюємо на місце акумулятор та корпус повітряного фільтра.

Тепер потрібно знову запустити двигун. Прогріваємо двигун до робочої температури. Коли температура піднялася вище 60С, переводимо важіль АКПП на всі положення з невеликою затримкою 2-3 секунди. Після чого не глушимо мотор і знову залазимо під машину.

Для контролю та встановлення рівня олії використовується зовнішня пробка. Відвертаємо пробку чотиригранником і зливаємо надлишки олії. Коли олія злита, загортаємо на місце пробку. Зверніть увагу, що під час контролю рівня олії автомобіль повинен стояти рівно. Тепер двигун можна заглушити.

Забираємо патьоки олії. Для цього скористаємося серветкою або ганчіркою. І встановлюємо захист двигуна на місце. От і все. Заміна олії в АКПП Пежо 308на цьому закінчено. Погодьтеся, що нічого складного у цій процедурі не було?

Наступну таку заміну краще виконати приблизно через 30 тис. км пробігу.

Для забезпечення тривалого та терміну служби будь-якого автомобіля, у тому числі Пежо 308, важливо подбати про правильне та своєчасне обслуговування. Одним із найважливіших етапів є заміна олії в АКПП Пежо 308. Ці автомобілі оснащують трансмісією AL-4, яка може швидко вийти з ладу без своєчасного технічного обслуговування. У сьогоднішній статті ми розповімо вам, як змінювати мастилу в коробці перемикання передач.

Періодичність заміни олії в AL-4

Автовиробник рекомендує міняти масло в АКПП Пежо 308 кожні 100 тисяч кілометрів, але ви можете робити це частіше. В умовах вітчизняних доріг, які змушують експлуатувати коробку передач досить жорстко, олію краще міняти через кожні 60 тисяч кілометрів пробігу. Замінити рідину можна повністю або частково. Якщо ви змінюєте мастило частіше, ніж через 50 тисяч кілометрів, можете через один раз виконувати часткову заміну.

Вибір масла для заміни в АКПП Пежо 308

Для автоматичних трансмісій AL-4 використовуються трансмісійні рідини ATF, які вирішують декілька основних завдань:

синтетичні;
напівсинтетичні;
мінеральні.

Між собою вони відрізняються присадками та хімічним складом, які впливають на певні характеристики:

максимальна температура працездатності;
спінювання;
протидія окисленню;
якість змащування;
агресивний вплив на гумові елементи;
здатність стримувати частинки зношування у зваженому стані.

Заливати ми рекомендуємо синтетичну трансмісійну олію, що відповідає певним маркуванням. Можете вибирати між наступними видами олії:

Mobil ATF LT 71141
Esso ATF LT 71141
Total LT 141173

Інструменти для роботи

Для заміни масла в АКПП Пежо 308 вам знадобиться підйомник, естакада або звичайна яма, а також знадобиться набір інструментів і запчастин, а також сама олія:

вирва з носиком довше;
ключі;
нові витратні матеріали;
ємність, в яку ви злиєте старе мастило;
ганчірки;
нове масло (7 літрів при повній заміні та 3-4 при частковій).

Етапи робіт

Щоб повністю замінити масло в АКПП Пежо 308, краще зверніться до майстерні, а часткову заміну ви можете зробити самостійно. Зробити це можна за нашою інструкцією.

Підготовка до заміни олії в АКПП Пежо 308

Зливаємо відпрацьовану олію з коробки

Викрутіть зливну пробку, щоб масло почало стікати.
Відкрутіть внутрішню пробку та злийте залишки.
Під час закручування зливних пробок замініть прокладки. Закручувати необхідно без особливих зусиль, щоби не перетиснути прокладку. Якщо користуватиметеся динамометричними ключами, докладіть зусилля 2,2-2,5 Н/м.
Закрутивши зливні пробки, підніміть капот для продовження процедури заміни.

Знімаємо АКБ

Зняти акумулятор необхідно для того, щоб отримати доступ до заливного отвору:

Спершу знімаємо повітряний фільтр.
Відключаємо плюсову клему від АКБ і відводимо блок із запобіжниками убік (він знаходиться на кожусі АКБ). Зніміть кожух батареї.
Від'єднайте мінусову клему.
За допомогою головки на 10 відкрутіть болти та зніміть акумулятор.
Якщо провід маси вам заважатиме, приберіть майданчик АКБ. Для зняття майданчика додатково треба відкрутити болт під підкрилком.

Ремонт автоматичної коробки передач Пежо 308 є однією з найбільш популярних процедур в сервіс центрах.
Спочатку скажемо кілька слів про саму «коробку». 308 модель оснащується адаптивним «автоматом» з індексом AL-4. Ця досить стара АКПП, що випускається французьким автоконцерном спільно з Siemens та PSA, встановлюється на більшість машин Пежо та Сітроен. До того, як її почали ставити на Пежо 308, вона встигла побувати на Пежо 206, 307, а також 406-й та 407-й моделях. Якщо говорити про Сітроен, то AL-4 встановлена на автомобілях С4, С5, Ксара та Ксантія.
У 2004 році вона була модернізована, багато «болячок» вдалося прибрати. Тому власники машин наступних років, набагато рідше звертаються на СТО з цією проблемою, ніж власники більш ранніх автомобілів. Втім, навіть у модернізованому вигляді АL-4 – досить примхливий агрегат, що вимагає до себе дбайливого ставлення та частої заміни олії.

Щоб якнайрідше бувати в автосервісах «по ремонту» цієї АКПП, потрібно знати кілька правил її експлуатації та обслуговування. Насамперед, «автомат» AL-4, як і двигун, взимку потрібно прогрівати. Для цього переведіть важіль коробки на «Drive» (не знімаючи автомобіль з «ручника», звичайно). При експлуатації в зимовий період також намагайтеся уникати пробуксовування коліс на слизьких ділянках дороги. Без необхідності не перемикайте важіль КПП (цей пункт – для тих водіїв, хто любить на кожному світлофорі переводити селектор із положення «драйв» у «нейтраль»).

Приблизно через кожні 30 000 км робіть заміну масла. Це, мабуть, найголовніший пункт, оскільки множина поломок AL-4 пов'язана саме з неправильним обслуговуванням. Багато автовласників навіть не знають про цю необхідність, оскільки виробник Пежо не рекомендує міняти масло в автоматичній коробці ... взагалі ніколи. Точніше, ні, така процедура у офіційних дилерів є, але виключно «на прохання клієнта». Непогано, правда? Якщо власник машини з коробкою-автоматом не знає необхідність заміни масла, то коли він «попросить» про це? Правильно, коли в ній щось зламається. Ну а як ви хотіли - АКПП треба виробнику продавати. Ось і виходить, що тисяч через 60, AL-4 виходить з ладу, а якби власник проводив заміну олії хоча б раз на рік - прослужила б набагато довше.
Фактором, який суттєво знижує ризик поломок, є своєчасне проходження техобслуговування АКПП, а також регулярна діагностика – для профілактики.

Які симптоми вказують на проблеми з "автоматом"? Найпершим сигналом, що настав час відправлятися в сервіс, зазвичай є поштовхи (або навіть удари) при перемиканні селектора. Якщо власник машини на ці тривожні знаки відреагував досить швидко, проста заміна гідроклапанів може вирішити проблему. Якщо це не допомогло, або господар не надає неадекватній роботі «автомата» значення – «хвороба» починає прогресувати. Це може призвести до мимовільного перемикання режимів. Так, наприклад, АКПП може почати «стрибати» між зимовим і спортивним спецрежимами, або може взагалі «застрягти» в аварійному положенні і розганяти автомобіль тільки до 3-ї передачі. Тут уже лише капітальний ремонт допоможе.

Вартість ремонтних робіт відносно невелика. Якщо потрібно лише замінити гідроклапани, то це обійдеться близько 15 тис. руб. Вартість капітального відновлення AL-4 починається з 30 тис. рублів. Остаточну вартість визначають після її розбирання та визначення причини поломки. У той час як - зверніть увагу - заміна олії коштує всього 2400 рублів. Думаю, усі помітили різницю у величині цифр.

Ремонт та заміна масла в коробці автомат Пежо 308 – пов'язані процедури. Щоб не звертатися з приводу першої, необхідно частіше робити другу. До речі, процедура заміни олії в «автоматі» Пежо 308 є досить простою, тому можна виконати її і самому. Єдине, що потрібно – це підйомник. Без нього буде тяжко. Ще знадобиться вирва з тонким носиком і олія для АКПП.

Покрокова інструкція цього процесу виглядає так:

1. Прогріваємо машину (це обов'язково!) і заганяємо її на витяг.
2. Знімаємо захист бампера, а потім і картера.
3. Стала видна зовнішня пробка (під квадрат) АКПП. Підставляємо під неї якусь не особливо потрібну ємність. Викручуємо пробку.
4. Після того, як масло витекло, відкручуємо ще одну – внутрішню – пробку. Усього виллється близько 3-х літрів олії.
5. Закручуємо обидві пробки.
6. Тепер потрібно зняти повітряний фільтр, тож піднімаємо капот.
7. Від'єднуємо мінусову клему акумулятора, а потім ключем на 10 відкручуємо і сам акумулятор. Знімаємо його.
8. Якщо провід маси перешкоджає доступу до пробки АКПП, доведеться знімати і акумуляторну майданчик, щоб відсунути його. Щоб зняти майданчик потрібно – окрім іншого – відкрутити ще один хитрий болт, що знаходиться під підкрилком.
9. Тепер пробку можна відкрутити без проблем. Відкручуємо. Починаємо заливати «свіжу» олію. Тут потрібно пояснити: у AL-4 повний об'єм олії становить 7 літрів. З них можна злити лише 3. Відповідно, щоб замінити олію повністю, потрібно провести 3 цикли заправка/злив. А це 9 літрів нової олії – дорого, та й користі особливої немає. Фахівці рекомендують замінювати його на 3 літри, але кожні 30 тис. кілометрів.
10. Залили олію, закрутили кришку. Поставили майданчик та акумулятор на місце.
11. Заводимо двигун і даємо йому прогрітися до включення вентилятора. Тепер потрібно діяти швидко. Після того, як вентилятор увімкнувся вперше, «пролупуємо» всі передачі на АКПП і повертаємо у вихідне положення «P».
12. Тепер потрібно знову відкрутити зовнішню пробку (див. п.3) і дочекатися, поки масло не припинить витікати струменем. Після цього закручуємо пробку на місце та вимикаємо двигун. Все, робота закінчена.