Сьогодні сміливо можна говорити, що справжня мода– це мода на електроавтомобілі, про які говорять усі, всі цікавляться ними та багато хто мріє. Одним із них є непоказний на перший погляд німецький електромобіль BMW i3. Але тільки на перший!
Всупереч думці противників електрифікації, які міркують про виробництво на вугільних електростанціях електрики і про страшну небезпеку для екології з боку утилізації батарей, дорога (але приголомшлива) Tesla Model S з продажу залишила позаду BMW 7-Series, Mercedes-Benz, Audi A8, ставши, наприклад , в Норвегії - найбільш нафтовидобувної в Європі країні, що найбільше продається електромобілем.
У «яблучко», схоже, потрапив і BMW i3:вісім тисяч замовлень вже заведено баварцями, як і сотня – на тест драйв. І це лише початок! Причому коштує електромобіль BMW i3 у Німеччині тридцять п'ять тисяч євро.
А лише за 24 тисячі в цій же країні можна купити Nissan Leaf. Хоча не зовсім 24, бо з вартістю батареї ціна піднімається до тридцяти тисяч євро. Тому різниця, в принципі, не велика.
Співробітники компанії, вирішивши "обзавестися" електромобілем BMW i3, більшу частину бюджету направили на розробку кузова та платформи. Електромобіль BMW i3 – це перша проба виготовлення вуглепластикової машини. Кріпиться кузов на алюмінієву раму, в якій заховано електродвигун 170 л.с.та акумуляторна батарея. Вуглепластик використовували тільки для виготовлення живої клітини, а з пластику виготовлені. зовнішні панелікузова. Що не могло не позначитися на кінцевому результаті- вага BMW i3 всього 1200 кг. У порівнянні з вагою іншого авто Nissan Leaf, Це майже на півтонни більше.
У довжину електромобіль BMW i3, як і Opel Corsaдосягає чотирьох метрів. Запас ходу - 150 км.але нехай вас це не лякає, тому що збільшити його можна установкою за додаткову плату двоциліндрового мотоциклетного двигуна , який буде генерувати енергію, а так само працюватиме в парі з електричним двигуном, що заряджає батарею.
Для базової акумуляторної батареї, збільшити відстань, що покривається, таким чином можна майже на сотню кілометрів. У порівнянні з Тесла це все одно небагато (проти 500 км), але BMW i3 і не розрахований, щоб "кататися" на великі відстані. Для цього компанія має іншу «фішку». При необхідності здійснити дальню поїздкуВона просто дає для цієї мети відповідний автомобіль власникам міського електрокара BMW i3.
Багатьох хвилює питання зовнішності електромобіля BMW i3. Але, оскільки він розрахований для поїздок містом, то аеродинаміка не така важлива в цьому випадку, як і довжина машини. Завдання перед розробниками стояло не просте - зробити електромобіль BMW i3, який вже своїм виглядом буде кричати про те, що він електричний. Довелося креативити, причому досить успішно. Тепер ніхто не скаже, що це банальний компактвен, завдяки контрастним елементам на кузові та нестандартній лінії скління.
Щоб заощаджувати електроенергію, шини обрані вузькими – 155/70 R19, а колеса – величезними.
Інтер'єр
Зате салон у BMW i3 не викличе ні в кого нарікань. Усередині, практично всі матеріали, штучні. Принаймні таких матеріалів чверть. Ця вторинна сировина: перероблені алюмінієві банки з-під напоїв З волокон таких виткана тканина для сидінь, які дуже зручні: сідаючи в них, здається, що вони тебе обволікають. А повсть, що нагадує матеріал, що нагадує більше відходи, навпаки, дуже дорогий композит з кокосової стружки і натуральних смол. Шкіри немає у BMW i3, але вони настільки екологічні та приємні на дотик, що цілком позиціонуються з натуральними. Дуже круто!
Сидіння, що налаштовуються механічно, дуже зручні: сідаєш у них і потопаєш.
Після натискання кнопки "старт/стоп", в салоні BMW i3 спалахує все! Прискорюється дуже швидко – до сотні за сім і дві десяті секунди, тобто. машина може конкурувати з серйозними авто з потужними моторами. Прискорення, як кажуть випробувачі, просто заворожує. Також швидко гальмує новинка – варто відпустити педаль газу.
У електромобіля BMW i3 є чотири можливі варіанти внутрішньої обробки: Loft, Suite, Atelier та Lodge(з чудовими дерев'яними вставками).
Незважаючи на невеликі габарити – електромобіль BMW i3 напрочуд просторий, комфорту для міської їзди, більш ніж достатньо.
Насамперед, це стосується рівня тиші у BMW i3 – він фантастичний. Відсутня навіть характерна для електромобілів, писк. Плавність ходу, звичайно, не мерседесівська, але цілком стерпна.
Простір салону збільшується ще й за рахунок оформлення напівпрозорими елементами. Екологічність електомобіля BMW i3 збільшує такий факт, як використання поновлюваних матеріалів, які з обтічними формами панелі приладіві компонентів дверей ще й чудово контрастують.
Завдяки відсутності центрального тунелю, який зазвичай є в авто цієї марки, водій може без проблем використовувати для входу або виходу сидіння пасажира. Це зручно при паркуванні «впритул».
Багажник
Багажник BMW i3, невеликий - 260 літрів, але він збільшується майже в чотири рази (1100л) при складанні заднього ряду сидінь. При цьому ідеально плоскою виявляється навантажувальний майданчик.
Крім цього, є додаткові відсіки в передній частині авто. Для поїздок щоденних за умов мегаполісів, машина підходить ідеально.
Сім - карта спочатку вбудовується в автомобіль, отже, водій може в реальному часі отримувати інформацію, що стосується як розташування зарядних станцій, так і їхньої зайнятості, а також можливих пробках на дорогах.
Режими роботи
Режим Eco Proзаслуговує на окрему увагу. За його використання до мінімуму зводиться витрата електроенергії. Навіть у режимі економії електроенергії BMW i3, не варто боятися виїзду на шосе: у режимі Eco Pro+, коли з метою економії енергії, відключається функція «клімат – контроль», швидкість не буде меншою за 90 км/год. Ну, а на швидкості 150 км (максимальна), і поготів.
У водія завдяки сучасному функціоналу є можливість навіть на відстані підтримувати зв'язок з автомобілем. Контролювати за допомогою мобільного телефону можна місцезнаходження, заряд батареї, наявність поблизу зарядних станцій.
Максимальний пробіг BMW i3 досягає 150 км, максимальна швидкість 150 км/год. Два режими "Еко Про", при якому відразу включається "клімат-контроль", і "Комфорт".
Рухається абсолютно безшумно. А з місця набирається за 7,2 секунди сотня кілометрів швидкості, що зовсім чимало, враховуючи вага в 1200 кг, та 170 к.с.(250 Нм). Сповільнюється електромобіль BMW i3 також безшумно при відпусканні акселератора педалі. Під час гальмування ще й ефективно рекуперує він енергію. Робітники ж дискові гальманевеликого діаметру, великому рахунку, для утримання машини при підйомі на гірку та для екстреного гальмування. Весь інший шлях можна обходитися без них (використовуючи лише педаль).
Рулиться BMW i3, незважаючи на вузькі шини і значну висоту, просто відмінно, в першу чергу, завдяки низькому розташуванню батареї та їх установці точно по центру авто (дуже малим виходить момент інерції навколо вертикальної осі, що і допомагає швидко змінювати напрямок).
Заправка
З нею немає проблем у Європі, де зарядних станцій багато (навіть у невеликій Голландії). До того ж, компанія, купуючи машини BMW i3, пропонує симпатичний навіс з батареями сонячними та зарядні станції, з якими взагалі не буде питання із зарядкою. Ще приємна деталь: витрати на експлуатацію «ай-мобіля» нижчі вчетверо, ніж на BMW 118dабо Volkswagen Golf 2.0 TDI, Порівнянні з обладнання. А це близько п'яти тисяч євро!
BMW 118d
Volkswagen Golf 2.0 TDI
У деяких країнах покупцю електромобіля BMW i3 презентують п'ять тисяч євро, що теж є приємною економією. Великобританія пішла далі: окрім п'яти тисяч, який купив машину, отримує дозвіл на безкоштовний проїзд до центру столиці, дозвіл на рух смугою громадського транспортута паркування, чи не перед Букінгемським палацом.
BMW i3 дивує всім:внутрішнім простором та технологіями, ціною та витратами на експлуатацію. Але, найголовніше, тим, як їде цей електрокар: потужний розгін, гідний комфорт, вражаюча керованість, чудова мультимедійна система, а до цього – труна тиша під час руху і можливість їхати в одну педаль.
Характеристики технічні
- Розмір колісної бази – 2579 мм
- Довжина електрокара - 3999 мм.
- Ширина, висота та маса автомобіля - 1775 мм/1578мм/1195 кг
- Максимальна відстань, що покривається на одній зарядці, – 150 км (електромотор) – до 300 км (електромотор+ДВС)
- Потужність двигуна - 130 кВт
- Двоциліндровий двигун бензиновий (опційно) - 25 кВт
- Трансмісія – одноступінчаста
- Пробіг без підзарядки (максимальний) – 150 км.
- Швидкість максимальна 150 км/год.
Вартість BMW i3
Купити BMW i3 в Росії
У Росії BMW i3 можна придбати у дилерів на сайті http://electrodrive-shop.ru/item/482-bmw-i3 ціна BMW i3 3190000 рублівабо з невеликим пробігомна сайті http://auto.ru/cars/bmw/i3/group-hatchback_5d/used/ , тільки ціна сильно вагатися, зразкова Середня ціна 2500000 рублів.
BMW i3 в Україні.
В Україні Київ BMW i3 можна купити на сайті https://automoto.ua/car/BMW/I3 , ціна коливатиметься від 50 000 $ до 70 000 $і ще є великий мінус це все продають автодилери, а значить ціна майже вдвічі дорожча, ніж якщо купувати в Німеччині. Всі ціни з Європиможна подивитися на сайті http://auto.ria.com/autointer/bmw/i3/germany/
Акумуляторна батарея
Літієва батареярозташована таким чином, що дає максимально вдалий розподіл ваги, завдяки чому досягається відмінна динамікарухи, стійкість на дорогах, безпека. Похвалитися модель може невеликим радіусом повороту, що припаркувати електромобіль BMW i3 дозволяє у найскладніших ситуаціях. Високу маневреність також можна віднести до переваг моделі.
Оптика
Ліхтарі BMW i3 задні та ходові виконані на основі світлодіодів, а протитуманки та фари базові – це традиційні лампи. За додаткову плату можна встановити світлодіодну оптику.
Одним словом, автомобіль вражає
Все більше і більше автовиробниківстворює гібридні автомобілі та автомобілі з електродвигунами, які дозволяють економити гроші та не викидають у повітря шкідливі речовини. Ось і німецький автогігант BMW вирішив спробувати сили на цій ниві. Нещодавно їм було представлено концепти електромобіля BMW i3і гібридного автомобіля BMW i8.
Ви вже бачили на сторінках нашого сайту, і навіть. А тепер ось і компанія BMWвирішила показати нам, що і вона думає про екологію, що і вона думає про кишеню споживача. І як показати!
Електромобілі BMW i3 та BMW i8, розроблені в цій автокомпанії, - це, напевно, найгламурніші електромобілі з тих, що бачив світ! Адже вони неймовірно красиві, обтічні, що світяться. Так і хочеться їх обійняти!
Проте це цілком існуючі (нехай поки що і на рівні концепт-карів) автомобілі, які, можливо, в не такому вже й далекому майбутньому з'являться на вулицях міст по всьому світу!
Електромобіль BMW i3 позиціонується як позашляховик. Його корпус зроблений з алюмінію, вуглецевого волокна та армованого пластику, що робить його дуже легким, а це великий плюс для автомобіля з електродвигуном! Він розрахований на вісьмох пасажирів (чотири спереду та чотири ззаду), має літієво-іонний акумулятор та двигун потужністю 170 кінських сил. Завдяки цьому електродвигуну він зможе розганятись до швидкості 100 кілометрів на годину за вісім секунд, мати максимальну швидкість 150 кілометрів на годину та їздити на одному заряді акумулятора 130-160 кілометрів.
Повнопривідний седан BMW i8 є гібридним автомобілем, що має 1.5-літровий трициліндровий дизельний двигун, відповідальний за задні колесамашини, та електродвигун, відповідальний за передні. Загальна потужність двигунів BMW i8 становить 220 кінських сил, із розподілом 50 на 50.
Поки що невідомо, коли автомобілі BMW i3 та BMW i8 будуть запущені у масове виробництвоі чи будуть. А дуже хотілося б!
На п'ятому році життя електромобіль BMW i3 нарешті дістався нашої країни. Його продажі були анонсовані відразу після дебюту влітку 2013 року, але оперативно поставки налагоджені не були, а криза, що вибухнула в Росії під кінець 2014 року, здавалося б поставив хрест на перспективах «ай-третього» на нашому ринку. Тим дивніше, що електромобіль приїхав до нас тепер, коли настала епоха ЕРА-ГЛОНАСС і багато автовиробників урізають модельні рядине бажаючи миритися з дорогою сертифікацією. Однак BMW встигла завчасно отримати ОТТС на деякі нішеві моделі, в тому числі на електрокар i3, так що в Росії він буде продаватися без рятувального модуля.
До нас правда планується поставлятися виключно хетчбеки в модифікації Range E xtender, з подовжувачем запасу ходу у вигляді 2-циліндрового ДВС бензинового об'ємом 650 «кубиків» і мопедною потужністю 28 к.с. З колесами рядна «двійка» ніяк не пов'язана, її завдання - підживлювати через генератор АКБ, коли її заряд закінчується. Передбачається, що ДВС включається в роботу тільки у разі гострої необхідності і більшу частину часу машина працюватиме виключно на електротязі, так що з деякою натяжкою «ай-третій» з бензобаком (його об'єм – всього 9 л) все ж таки можна назвати електромобілем.
Навесні минулого року BMW i3 отримав із збільшеною з 22 до 33 кВт·год ємністю. У повністю зарядженому стані вона забезпечує запас ходу «овочевим» їздовим циклом NEDC в 300 км, ДВС додає до цієї цифри ще приблизно 150 км. Насправді ж, як показують тести наших європейських колег, слід розраховувати приблизно на 200 км безвихлопного пробігу. Потужність тягового електродвигуна, що приводить в рух задні колеса, становить 170 к.с., він здатний розігнати півторатонну машину до 100 км/год за 8,1 с, максимальна швидкість обмежена на рівні 150 км/год.
Тепер найцікавіше: мінімальна ціна BMW i3 у Росії складе 4360000 рублів! І може ще зрости за рахунок опцій. Для порівняння скажемо, що у США BMW i3 R ange E xtender з новою батареєюкоштує 47 450 доларів (приблизно 2,82 млн рублів за поточним курсом), У Європі - 40 650 євро (2,57 млн рублів), при цьому в окремих американських штатах та країнах ЄС на покупку «електрички» можна отримати щедру урядову дотацію. Російська держава знижок громадянам на покупку електромобілів і гібридів не дає, так що сенс покупки BMW i3 може бути виключно «спортивним», причому відчувати його має дуже заможна людина – чи багато таких знайдеться?
- За підсумками 11 місяців минулого року BMW i3 займає в європейському сегменті електромобілів третє після Renault Zoe та Nissan. Leaf місце: продано 13 198 екземплярів, причому невідомо, скільки з них припадає на гібридну модифікацію R ange E xtender - ці дані баварська фірма охороняє як державну таємницю. На ринку США «ай-третій» у 2016 році став четвертим за популярністю електрокаром (попереду дві Тесла та Nissan Leaf): дилери реалізували 7625 екземплярів моделі, причому знову-таки неясно, скільки з них забезпечені ДВС.
- За даними німецьких ЗМІ, у цьому році BMW i3 та черговий апгрейд батареї – її ємність може бути збільшена до 50 кВт·год.
Напрочуд самобутньо і все-таки по-сучасному виглядає електромобіль BMW i3 у своєму новому амплуа – у ролі захисника екології. І важко пояснити це почуття. Начебто ті самі агресивні лінії, все та ж агресивність у погляді фар, але... вже травоїдної тварини.
За свою красу, функціональність та оригінальність цей електромобіль був неодноразово визнаний у багатьох виданнях як автомобіль року, і вони безперечно мали рацію!
Витонченість від BMW
На наш погляд, це один із самих вдалих експериментівна ринку електромобілів, а робить його таким саме неповторний дизайн. Та й річ не тільки в ефективності електромобіля BMW i3, його електромотор так само вражає. А який дизайн!
Для початку слід зазначити, що ця модель електромобіля BMW може виявитися досить дорогою. 
порівняно з конкурентами, але зупиняючись на ній, неодмінно відчуваєш, що все ж таки робиш розумний і зважений вибір.
Нинішні успіхи BMWможна віднести до блискучого спектру високопродуктивних бензинових та дизельних автомобілів. Люблять їх так само за якість складання та чудовий інтер'єр. Але все ж таки ця компанія, як ніхто інший, тримає руку на пульсі всіх останніх тенденцій, і судячи з акценту у виробництві, мабуть майбутнє за … електромобілями.
Насправді, BMW сьогодні один із явних лідерів у галузі, а коли справа дійшла до електромобілів, то щоб довести першість, цей автовиробник викладається на всі сто. І приклад тому- електромобільвід компанії BMW.
Гарний крутний момент та традиційний задній заженуть, що робить з будь-якої подорожі атракціон швидше ніж щоденна функція! До того ж, це перший автомобіль, поставлений на потік, створений з легкого композитного вуглецевого волокна.
Цей електромобіль BMW i3 хетчбек доступний у двох виключно електричних варіантах.
Без підзарядки на BMW i3 можна проїхати десь між 130 та 200 км залежно від їзди; а з гібридною установкою електромобіля ці цифри можуть подвоїтись.
На вибір є чотири варіації: Standard, Loft, Lodge та Suite – всі вони однаково яскраві та стильні. Сидіння та килимки створені з екологічно чистих матеріалів.
На перший погляд, BMW i3 є приблизно такого ж розміру, як Ford Fiesta, але всередині створюється відчуття, що він набагато вищий і ширший. Якщо порівнювати з іншими електромобілями, такими як Renault ZOEабо Vauxhall Ampera, це так само дуже легкий автомобіль- завдяки своїй конструкції з вуглецевого волокна та алюмінію. Насправді він приблизно на 300 кг легший, ніж навіть Nissan Leaf!
Електромобіль BMW i3 та її старша сестра – модель i8 (гібридний спорткар), це перші серійні 
автомобілі з екологічно-орієнтованим суб-брендом BMW, який був представлений у 2011 році, хоча жоден з цих автомобілів не досяг виробництва до 2013 року. Обидва вони були зібрані на заводі BMW (Лейпциг, Німеччина) та були продемонстровані лише як об'єкти мистецтва, хоча слід зазначити, що BMW i3 створювався з вуглецевого волокна у США.
Хороша продуктивність електромотора та відмінна його керованість роблять з поїздки на BMW i3 окреме, ні з чим не порівнянне задоволення; яке навряд чи можна зіпсувати.
Висока посадка водія за кермом і відмінна оглядовість допомагає автомобілісту комфортно почуватися в багатолюдних вулицях міста як рибі у воді, а електромотор миттєво реагуючи на натискання педалі газу, дозволяє з впевненістю проноситися через прогалини в дорожньому потоці.
На подив, і на звивистих путівцяхелектромобіль BMW i3 почувається не менш гармонійно. Рульове управліннячуйне, відчуваєш керованість краще, ніж очікуєш.
Довгохідна підвіска чудово справляється з усіма нерівностями, хоч дорога на тесті і була далекою від ідеальної. Система контролю стійкості втручається плавно, і змушує Вас ставитись до всіх цих нерівностей набагато простіше.
BMW i3 у дії
BMW i3 показує свої найкращі сторониза умови, що водієм вибирається повільна крейсерська манера їзди, що максимально розширює можливість батареї.
Підвіска добре справляється на автомагістралях, чутний лише шум вітру та двоциліндровий двигун генератора, який випромінює віддалений, ледь чутний шум.
Двигуни
Як уже згадувалося вище, є два варіанти приводу для електромобіля BMW i3. Якщо ви виберете чисто 
електричну версію, ви отримуєте 125квт, де електродвигун підключений до задньої осічерез одноступінчасту коробку передач та літій-іонний акумуляторз рідинним охолодженням.
Акумулятор вбудований в задній частині підлоги салону, а двигун займає лише половину простору під підлогою багажника. На протилежному боці від електродвигуна Ви знайдете двоциліндровий бензиновий генератор(Для 32 bhp версії). Нагадуємо, що цей бензиновий двигун не приводить електромобіль в рух, а лише надає електрику для акумулятора або мотора.
З потужним електродвигуномі легким 1,270 кг корпусом з вуглеволокна, електромобіль BMW i3 є не на диво швидким. Завдяки використанню такого мотора, отриманий миттєвий момент, що крутить, прискорення швидше ніж у гібридної Toyota Prius.
Експлуатаційні витрати
На скільки нам відомо, не знайшли ще дешевшої альтернативи електромоторам. У випадку з електромобілем BMW i3 Вам доведеться трохи переплатити лише за задоволення керувати маркою цього автомобіля, а простіше - брендом. Економія на заряді батареї багато в чому залежатиме лише від манери водіння.
Є два варіанти вибору рівня комфорту: EcoPro та EcoPro+
Зі встановленим рівнем EcoPro+ вимикається клімат-контроль і включається обмеження швидкості, цей варіант створений, щоб максимально збільшити діапазон пробігу.
На жаль, навіть i3 не дуже добре підходить для тривалих подорожей. Двигун обмежений крихітним дев'ятилітровим. паливний бакомщо додає лише 130 км пробігу. Це означає, що якщо ви зібралися 
в тривалу поїздкуі використовуватимете лише цей двигун, то Вам доведеться доливати пальне кожні 120 км, інакше з'являється реальний ризик повної зупинки.
Від побутової розетки можна зарядити батарею до 80 відсотків протягом семи годин. Пропонується так само потужне зарядний пристрійрозроблений спеціально для електромобілів BMW, який значно прискорить час зарядки (до трьох годин).
Як більшість електромобілів та гібридів, мають досить ціну високу ціну.
До того ж, розчаруванням буде той факт, що після трьох років, за прогнозами експертів, електромобіль BMW i3 збереже лише 30,9% його початкової вартості.
Інтер'єр, дизайн та технології
Ви максимально футуристично відчуєте себе усередині цього електромобіля. Завдяки заднім дверям і без центральної стійки, хоча і доведеться переступити через широкий поріг, Ви отримуєте легкий доступ в салон. 
Насамперед помітите пару великих екранів - один попереду і один для водія, який з'являється над центром панелі приладів. Вони інформують абсолютно про все, починаючи хоча б з інформації, про швидкість для навігатора, контрольовану за допомогою BMW idrive, що має фірмовий циферблат, що ні з чим не сплутується.
Синій металік додає останній штрих у і без того витончений інтер'єр електромобіля BMW, а низька установкаприладової панелі та вітрового скла створює світле та повітряне почуття.
Новий електромобіль BMW i3 зразка 2013-2014 модельного рокуповністю готовий до серійного виробництва, у чому і змогли переконатися авто журналісти 29 липня 2013 року. Інноваційна, екологічна модель БМВай 3 на електричній тязі від Баварської компанії представлена офіційно одночасно у трьох точках земної кулі - Пекіні, Лондоні та Нью-Йорку. Потенційні покупці зможуть познайомитися з автомобільною новинкою в рамках Франкфуртського автосалону 2013 року, а придбати новий електромобіль BMW i3 можливе в країнах Євросоюзу з листопада поточного року, його стартова цінавід 34950 євро. Автолюбителям з інших континентів доведеться зачекати на новий п'ятидверний хетчбек BMW i3, як мінімум, до початку 2014 року.
Інтерес до нового електрокар з боку автолюбителів просто величезний, ще до офіційної прем'єрипонад 90 000 осіб подали заявки на проведення тест-драйву. Цифра вражає ще й при тому, що загальний світовий потенціал ринку електромобілів оцінюється не більше ніж 150000 екземплярів на рік. Пропонуємо нашим читачам огляд серійного електромобіля БМВі3, в якому ми пропонуємо фото та відео про автоновинку BMW i3, готові розповісти про дизайн її екстер'єру та інтер'єру, інноваційних рішенняхзастосовуваних у конструкції кузова, технічних характеристиках, зручності розміщення водія та пасажирів, наповненні автомобіля електронними фішками та інших дрібницях.
Серійний BMW i3, на відміну від прототипу, показаному спочатку на Франкфуртському автосалоні 2011 року, а потім на автошоу в Лос-Анджелесі восени 2012 року, має повноцінний п'ятидверний кузов хетчбек. При цьому передні двері автомобіля відкриваються традиційно проти руху, а ось задні завдяки відсутності центральної стійки кузова - по ходу руху.
Відсутність стійки по центру кузова і бічних дверей без рамок стекол жодним чином не вплинули на жорсткість завдяки тому, що капсула пасажирського салону виробляється з вуглеводневого волокна (американський SGL Carbon), а шасі та інші елементи тіла авто з алюмінію з використанням деталей із супер легких магнієвих. сплавів. Такі новації дозволили незважаючи на наявність 230 кг акумуляторних батарей домогтися спорядженої маси електрокара в 1195 кг з водієм середньої комплектації та масою тіла 75 кг.
Новий електричний БМВ ай3 відкриває нову сторінкуІсторія компанії, автомобіль настільки далекий від звичного образу баварських машин, що потрібен час для усвідомлення того, що перед нами «бемка».
- Почнемо із зовнішніх габаритним розміромкузова електро-кара BMW i3: 3999 мм завдовжки, 1775 мм завширшки, 1578 мм заввишки, 2570 мм колісна база, 140 мм дорожній просвіт(Кліренс).
- Електричний автомобіль спирається на землю вузькими шинами 155/70 R19 одягненими на диски 19 радіусу з кованого алюмінію, в якості опції можна замовити великі колеса на алюмінієвих дисках 20 розміру з гумою 155/60 R20 спереду і 175/5. Наявність ультратонких покришок забезпечує оптимальний балансміж динамікою, керованістю та опором коченню, як запевняють інженери BMW.
Авто новинка 2014 року в особі БМВ і 3 виглядає незвично і футуристично з будь-якої точки огляду. Якщо передня частина авто хоч якось нагадує звичайні сучасні машини: компактний капот з мініатюрними фарами головного світла (як опція повністю світлодіодні), величезний бампер з потужними прожекторами протитуманок, профіль кузова і рішення корми просто фантастичні.
Боковини кузова електричного BMW i3 не залишать байдужими навіть дуже далеко від автомобільного світулюдини. Обрубок капота, високий та рівний дах, оригінальні та незвичайні лінії, переходи, сплески поверхонь, а особливо заворожує оформлення підвіконної лінії, та й усе бічне скління. Корма електрокара немов твір сучасного мистецтва, важко знайти відповідні епітети для її промовистого опису.
Ми і не намагатимемося, віддавши читачеві можливість самостійно оцінити та насолодитися зовнішністю баварської новинки за допомогою фото та відео матеріалів. Нам же залишається лише додати, що німецькі дизайнери зробили акценти на головних, на їхній погляд, деталях кузова контрастними чорними вставками. Усе серійні BMW i3, що сходять з конвеєра, будуть виконані у двоколірному забарвленні, шість основних кольорів у комбінації з чорними вставками (капот, нижні частини переднього та заднього бамперів, пороги, двері багажника).
Салон електромобіля BMW ай 3 виглядає не менш фантастично, ніж оформлення кузова. Посадка в автомобіль дуже зручна та комфортна завдяки широким переднім дверям, відсутності центральної стійки та нетрадиційному відкриттю. задніх дверей. В оформленні інтер'єру є дух мінімалізму, але салон від цього факту не виглядає безликим і нудним.
Головними атрибутами переднього торпедослужать кольорові інформаційні екрани встановлені таким чином, що здається ніби вони ширяють над поверхнями передньої панелі. Перший з діагоналлю 6,5 дюймів замінює традиційну панель приладів та забезпечує водія всеосяжною інформацією про роботу систем автомобіля. Другий 8,8-ми дюймовий встановлений по центру центральної консолі та відповідає за роботу мультимедійної системи iDrive (інтегрована SIM-карта, USB та Bluetooth), за доплату можна встановити різні навігаційні системиі просунуту систему BMW ConnectedDrive. Трохи нижче ряд кнопок керування допоміжними функціями та акуратний блок кліматичною установкою.
Крісла першого ряду з анатомічним профілем встановлені високо (на 170 мм вище, ніж у ) і забезпечують зручне та комфортне розміщення водія та переднього пасажираУ другому ряду подушка дивана розташовується ще вище, місця для затишного розміщення трьох пасажирів достатньо.
Об `єм багажного відділення BMW i3 за наявності в салоні п'ятьох пасажирів скромний - всього 260 літрів, за бажання багажник можна збільшити до 1100 літрів, склавши спинки задніх сидінь.
Як матеріали для оздоблення інтер'єру нового електричного хетчбека БМВ і3 застосовуються натуральна шкіра, дерево, вовна та штучні матеріали, що виробляються при переробці вторинної сировини.
Технічні характеристикинового електрокара BMW i3 2013-2014 року мають на увазі наявність в базової версіїавтомобіля електродвигуна масою всього 50 кг, розташованого над задньою віссю. Електромотор здатний видавати 125 кВт (170 лс) і момент, що крутить, в 250 Нм, в наявності одноступінчаста коробка передач. Електричне паливо зберігається в літієво-іонних акумуляторахмасою 230 кг, розташованих у підпіллі кузова автомобіля, батареї розраховані на безперебійну експлуатацію протягом 8-ми років та забезпечення пробігу електромобіля 100000 км.
Двигун працює виключно на електричному паливі розганяє хетчбек масою від 1195 кг до 60 км/год за 3,7 секунд, а до 100 км/ч за 7,2 секунд, максимальна швидкість обмежена 150 км/год. За даними виробника при повної зарядкибатарей ємністю 22 кВт/год електрокар здатний проїхати 160 км, але максимальний пробіг без підзарядки можна збільшити до 200 км, щоправда, активувавши економічний режим Eco Pro + (максимальна швидкість обмежена 50 кмч, відключені кліматична установка, мультимедійна система, освітлювальна техніка працює в економному режимі). Зрозуміло, є і система рекуперації енергії гальмування. Усього режимів роботи енергетичної установки три: звичайний Comfort, більш економний Eco Pro і супер економічний Eco Pro+.
Заряджання акумуляторних батарейдо 80% ємності може займати всього 30 хвилин за можливості підключення до швидкої зарядної станціїпотужністю 50 кВт, що встановлюється вдома в гаражі та на міських паркінгах. Зарядка від мережі здатної видавати 9 кВт займе щонайменше 8-10 годин.
Для автолюбителів яким відстань 160-200 км здається не достатньою пропонується можливість замовити BMW i3 з комбінованою силовою установкою, До складу якої крім електромотора входить бензиновий 650 куб.см. двоциліндровий двигун потужністю 34 сили, що забезпечує підзарядку батарей і дозволяє збільшити радіус дії електромобіля. Місткість бензобака 9 літрів.
Бензиновий двигун збільшить запас ходу до 300 км, а під час руху в суперекономічному режимі Eco Pro+ і до 340 км. Споряджена маса БМВі3 із встановленим додатково бензиновим двигуномскладає 1315 кг.
Підвіска нового екологічного твору баварських інженерів i3 повністю незалежна, з алюмінію, спереду встановлені стійки МакФерсон, ззаду пятирычажная конструкція, застосовується електромеханічний підсилювач рульового управління, бублик від упору до упору робить 2,5 обороту (радіус розвороту електрокара всього 9,9 по осях ідеальна 50:50.
Високотехнологічний BMW i3 коштує не дешево, як ми говорили вище, стати власником новинки можна заплативши вартість від 34 950 євро за базову комплектаціюавто з електромотором та максимально можливим пробігомбез підзарядки 200 км. Ціна версії BMW i3 з розширеними можливостями максимального пробігув 340 км (додає ДВС) коштує від 39450 євро. Додаткові опціїу вигляді скляної панорамного дахуз електроприводом, підігріву крісел, асистента паркування, повністю світлодіодних фарта інших фішок легко піднімуть ціну автомобіля до 45 000 євро.
Про перспективи електричного BMW i3 в Росії говорити поки що рано, але те, що електрокар продаватиметься у вітчизняних автосалонах - це вже озвучений представниками марки факт. Правда першим росіянам стане доступний дорожчий гібрид спорт-кар.
