Kurā gadā tika dibināts Renault? Kur tiek montētas Renault automašīnas? Interesanti, ka dažādās valstīs automašīnu nosaukumi ir atšķirīgi.

Laiki, kad transportlīdzeklis tika uzskatīts par greznību, un autobraucēju rīcībā bija tikai daži. vietējās automašīnas, ir pagātnē.

Mūsdienu automobiļu tirgus piedāvā desmitiem dažādi zīmoli, ieskaitot ārvalstu ražotājiem. Viens no tiem ir Renault.

Šis zīmols ir izpelnījies popularitāti NVS valstīs, pateicoties tā uzticamībai, stabilam izskatam un zemajai cenai.

Līdz ar rūpnīcu parādīšanos Krievijā Renault automašīnas ir kļuvušas vēl pieejamākas vietējiem automašīnu īpašniekiem.

Kur tiek ražotas šīs automašīnas? Kādas rūpnīcas šodien darbojas Krievijā? Kā noteikt izcelsmes valsti pēc VIN (VIN) koda? Šie jautājumi ir rūpīgi jāapsver.

Vispārīga informācija par RENAULT

Renault grupa ir plaši pazīstama franču korporācija, kas pārdod savas automašīnas vairāk nekā 200 valstīs visā pasaulē.

Renault galvenā mītne atrodas Bulānas-Billangkortas pilsētā, kas atrodas netālu no Parīzes.

Renault grupa kontrolē vairākas filiāles vienlaikus - Nissan Motors un Renault Samsung Motors, kā arī pieder daļas Dacia (Rumānija), Volvo, AvtoVAZ un citos uzņēmumos.

Papildus pamatdarbībai Renault ražo dzinējus dažādiem ražotājiem, tostarp dažiem Mercedes-Benz modeļiem.

Krievijā šīs markas automašīnas parādījās 20. gadsimta sākumā. Tātad 1916. gadā tika uzsākta Krievijas AS Renault darbība, kurā ietilpst divas rūpnīcas, kas atrodas Rybinskas un Petrogradas teritorijā.

Galvenā darbība bija traktoru, automašīnu un lidmašīnu ražošana.

Pēc revolūcijas rūpnīcu darbs tika pārtraukts nacionalizācijas dēļ, un darbs tika atsākts tikai 60.-70. Tieši šajā periodā tika atvērta oficiāla pārstāvniecība un noslēgti daudzi līgumi.

Deviņdesmito gadu sākumā Maskavā parādījās biroji, un 1998. gada jūlijā tika parakstīts stratēģisks līgums par uzņēmuma Avtoframos atvēršanu. Gadu vēlāk darbu sāka pirmais Meganas modeļu montāžas veikals un pēc tam Simbol.

Kopš 2005. gada ir uzsākts pilns automašīnu ražošanas cikls, un gadu vēlāk Renault tika atzīts par vislabāk pārdoto automašīnu Krievijā.

Līdz 2012. gadam Renault daļa Avtoframos sasniedza 100%, un 2014. gadā nosaukums mainījās - tas tika pārveidots par CJSC Renault Russia.

Renault hečbeki Krievijā tiek ražoti kopš 2009. gada (testa montāža), un pilnvērtīga ražošana sākās gadu vēlāk. 2010. gadā tika saražoti aptuveni 160 tūkstoši automašīnu. Gadu vēlāk tika izveidota Renault Duster montāža.

Renault un AvtoVAZ vēsture ir pelnījusi īpašu uzmanību. 2008. gadā Renault iegādājās ceturto daļu no visām uzņēmuma akcijām, bet 2014. gadā vērtīgi papīri franču rokās pārsniedza 50%.

Šādu tuvināšanos izraisa vēlme atdzīvināt pašmāju auto nozari, palielināt tās konkurētspēju vietējā un globālajā arēnā.

Ja runājam kopumā par Renault ražotājvalstīm, mēs varam atšķirt vairākas galvenās rūpnīcas:

• Rumānija. Automašīnas šeit ražo galvenokārt Eiropai, lai gan daļa iebrauc arī Krievijas teritorijā.
• Brazīlija ir viena no lielākajām Renault ražotājvalstīm. Vienīgais, ka Brazīlijas automašīnu versijas nesasniedz Krievijas Federāciju.
• Indija. Šeit ražošana galvenokārt ir vērsta uz vietējo tirgu, Āfrikas un Āzijas valstīm.
• Krievija. Krievijas Federācijas teritorijā Renault automašīnas tiek ražotas netālu no Maskavas un AvtoVAZ.

Kurās valstīs un kur tiek montēts Renault Logan, vai Krievijā ir rūpnīcas?

Šim transportlīdzeklim ir palielināts klīrenss(19,5 cm bez slodzes) un jaudīgāki šasijas elementi.

Turklāt tas ir piedzīvojis izmaiņas un izskats transportlīdzeklis - mainīta bamperu forma, uzstādīti plastmasas sliekšņi, jaudīgi riteņu arkas un jumta sliedes.

Aprīkojuma ziņā šeit aprīkojums ir kaut kur starp Expression un Prestige.

Automašīnas izlaišana Krievijā sākās jau tās parādīšanās gadā Avtoframos rūpnīcā netālu no Maskavas.

Renault Duster

Krievijas teritorijā Duster tiek montēts tajā pašā vietā - netālu no Maskavas, Renault Krievijas rūpnīcā.

Katru gadu tiek saražoti 150 000 automašīnu, kas pilnībā nosedz vietējā tirgus vajadzības. Noteikts apjoms Transportlīdzeklis piegādāts arī kaimiņvalstīm.

Renault Kaptur

Cits modelis ievērības cienīgs- ko var attiecināt uz jaunumiem. Šis mazs krosovers, kura pamatā ir 4. paaudzes Renault Clio.

Pirmo reizi automašīna tika prezentēta Ženēvā 2013. gadā. Ražošana Spānijā sākas tajā pašā gadā.

2016. gada pavasarī tas tika prezentēts jauna versija Renault Kaptur, ko raksturo augsts klīrenss un palielināts virsbūves izmērs. Tas ir balstīts uz labi zināmo Duster.

Mašīna ir aprīkota ar divu veidu dzinējiem (1,6 un 2,0 litri), manuālo pārnesumkārbu, automātisko pārnesumkārbu vai. Jaunā modeļa tirdzniecība sākās 2016. gada vasarā.

Renault Kaptur tiek montēts divās rūpnīcās - Renault un AvtoVAZ (ieskaitot jauno modeli).

Līdzības ar Duster automašīnām dēļ ražošanas process nebija jāmaina.

2016. gadā Renault rūpnīcā netālu no Maskavas tika saražoti aptuveni 15 000 automašīnu Renault Captur, taču pieejamās rezerves ir pietiekamas, lai palielinātu ražošanu līdz 18-20 tūkstošiem automašīnu gadā.

Renault Megan

Automašīnas Renault Megane tiek uzskatītas par vieniem no senākajiem franču zīmola pārstāvjiem. Auto parādījās tālajā 1996. gadā un aizstāja novecojušo Renault 19.

Uz 22 gadiem Megane izlaišana“izdzīvoja” trīs pārveidojumus, kas gandrīz pilnībā mainīja tā izskatu.

Tās pastāvēšanas gados automašīna tika ražota šādās valstīs (tiek dotas tikai dažas):

• Francija. Pirmās paaudzes Megane tika ražots tikai "vietējās" rūpnīcas teritorijā. Tajā pašā laikā automašīnas Krievijas Federācijai tika montētas Francijas ziemeļu daļā, Daewoo rūpnīcā.
• Spānija (Palensija). Šeit tika ražotas pirmās un otrās paaudzes automašīnas.
• Turkiye. Oyak-Renault rūpnīcā tika ražoti 2. un 3. paaudzes sedani.
• Krievija. Krievijas Federācijas teritorijā trešās paaudzes Renault Megan tika ražots no 2012. līdz 2013. gadam, un kopš 2014. gada Maskavas tuvumā tika uzsākta pārveidotas versijas ražošana.

Renault Fluence

Renault Fluence ( Renault Fluence) - kompakta automašīna, kas 2009. gadā nomainīja tobrīd jau novecojušo Meganu.

Tajā izmantota vairāku automašīnu platforma - Nissan C, kā arī divi Renault modeļi - Scenic un Megan.

Pirmo automašīnu tirdzniecība sākās 2010. gada pavasarī, vispirms ar 1,6 litru, bet pēc tam ar 2,0 litru dzinēju. Šodien galvenajam klāstam ir pievienots dīzeļdzinējs.

Automašīna parādījās Krievijas tirgū 2010. gadā. Toreiz Avtoframos rūpnīcā (šodien Renault Krievija) tika uzsākta transportlīdzekļa ražošana.

Vienlaikus ar mašīnām Krievijas asambleja automašīnas Krievijas Federācijas teritorijā parādījās no citas ražotājvalsts - Turcijas, un 2013.gadā montāža sākās Dienvidkorejā.

Kā noteikt ražotāja valsti pēc VIN koda?

VIN kods - īpašs digitālais apzīmējums, kas savā ziņā ir automašīnas pase.

Ar 17 ciparu palīdzību var uzzināt mašīnas vēsturi, noteikt izgatavošanas datumu, izcelsmes valsti un citus parametrus.

Kods ir balstīts uz 17 rakstzīmēm, kas sastāv no cipariem un latīņu burtiem. "O", "Q" un "I" nepiedalās kodā.

Tika nolemts šos burtus noņemt, jo pastāv risks sajaukt ar nulli un vienu.

Turklāt no burta "I" var izveidot vairākus citus simbolus, kas arī kļuva par vienu no tā izslēgšanas iemesliem.

VIN koda struktūra ir sadalīta trīs komponentos - WMI, VDS un VIS. Pēc pirmās daļas var izdarīt secinājumu par izcelsmes valsti, otrajā - par transportlīdzekļa īpašībām (virsbūves tips, konfigurācija, modeļu klāsts un citi), bet trešajā daļā - par izgatavošanas gadu. automašīnas un sērijas numuru.

Starp citu, informācija 3. daļā ir individuāla un atkarīga no automašīnas modeļa.

Renault automašīnās VIN kodu var atrast šādās vietās:

• Uz cilindru bloka virsmas;
• Zem pasažiera priekšējā sēdekļa paklājiņa;
• No arkas apakšas (pie vadītāja sēdekļa). Lai redzētu uzrakstu, jāatver durvis.
• Uz pasažiera sēdekļa statņa (starp eņģēm).

Tagad apskatīsim sīkāk, kā VIN kods tiek atšifrēts Renault automašīnām.

Pirmā simbolu "trīsvienība" parāda ražotāja valsti. Piemēram, ja VIN sākas ar VSY vai VS5, automašīna ir ražota Spānijā.

Turciju raksturo apzīmējums VF1, bet Madagaskaru - GA1.

Ja Renault izcelsmes valsts ir Krievija, tai ir arī savs kods - X7L.

Citi simboli runā par franču montāžu, proti, VF1 un VF2, MTU, VNE, VF6 un VF8.

Lai izsecinātu ķermeņa tipu, var izmantot šādu simbolu. Tātad, visu riteņu piedziņas transportlīdzekļi ir apzīmētas ar burtu V, aizmugurējo riteņu piedziņa - P, bet priekšpiedziņas automašīnas - T.

Dažām mašīnām var būt dažādi apzīmējumi. Piemēram, ja runājam par furgonu, ceturtajā pozīcijā būs simbols F. Ja transportlīdzeklim ir trīs durvis, šajā vietā raksta burtu G.

Ja nepieciešama citu virsbūves tipu dekodēšana, šeit specifikācija ir divu veidu – jauna un veca.

Pirmajā gadījumā universāli un hečbeki, kas atšķiras ar trīs durvju klātbūtni, ir apzīmēti ar burtu A un skaitli 3. Ja automašīnai ir piecas durvis, apzīmējums ir atšķirīgs - 5, 6 un simbols N. .

Jaunā tipa sedaniem VIN ir cipari 2 vai 4, un pikaps apzīmēts ar simbolu H.

Vecākiem automobiļiem klasifikācija ir šāda:

• Hečbekam ar trīs durvīm - C;
• Trīsdurvju universālam - K;
• 5 durvju universālam un hečbekam - attiecīgi J un B;
• Minivens - J un tā tālāk.

Saskaņā ar šādu simbolu var izdarīt secinājumus par modeļu klāstu. Piemēram, 1. un 2. paaudzes Renault Megan automašīnās simboli A un M ir novietoti šajā pozīcijā, Clio 2 un Laguna 2 - attiecīgi B un J, un Twingo vispār ir apzīmēts ar “nulle”.

Sestajā un septītajā pozīcijā ir iestatītas rakstzīmes, pēc kurām var noteikt motora kodu.

Astotā rakstzīme ir valsts, kurā atrodas rūpnīca (vieta, kur tika ražota automašīna). Šeit tiek izmantoti tikai burti. Piemēram, ja automašīna ir ražota rūpnīcā ASV, tiek likts burts Z, Turcija - R, Flins (rūpnīca Francijā) - F, Spānija - E vai V utt.

Nākamā zīme ļauj noskaidrot pārnesumkārbas veidu. Tātad "viens" un "divi" norāda uz klātbūtni automašīnā automātiskā kaste pārnesumi ar trīs vai četrām ātruma pozīcijām.

Ja mašīna ir aprīkota ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, tiek norādīti simboli C, D, 4, 5, 8.

2001. gadā beidzas burti un sākas apzīmējumi ciparu formā. 2010. gadā atkal parādās burti.

Pēdējā skaitļu grupa ir sērija.

Galīgais apzīmējums var izskatīties šādi - VF14SRAP45XXXXXXX.

Secinājums

Kā redzams no raksta, Renault ražo daudzās valstīs. Tajā pašā laikā daži ražotāji strādā ne tikai vietējam tirgum, bet arī eksportam.

Rezumējot, mēs izceļam štatus, kuros ir izveidota Renault automašīnu ražošana saistībā ar konkrētu modeli:

• Duster - Krievija;
• Clio - Türkiye (kopš 2012) un Francija;
• Escape - ražošanas valsts Francija;
• Cangu - Francija;
• Fluence — Krievija, Dienvidkoreja(kopš 2013. gada), Turkiye;
• Koleos - ražotājvalsts Dienvidkoreja;
• Logan - Krievija, AvtoVAZ, Renault-Krievija, Francija, Turcija;
• Meistars - Francija;
• Laguna - ražotājvalsts Francija;
• Platums - Dienvidkoreja;
• Scenic - Francija;
• Megana - ražošanas valsts Krievija (no 2012. līdz 2015. gadam), Turcija (no 2002. līdz 2014. gadam), Francija (no 1996. līdz 2014. gadam);
• Simbols ir Francija (no 1998. līdz 2002. gadam), kā arī Turcija (kopš 2006. gada).

Ja rakstā ir video un tas netiek atskaņots, atlasiet jebkuru vārdu ar peli, nospiediet Ctrl + Enter, parādītajā logā ievadiet jebkuru vārdu un noklikšķiniet uz "Iesniegt". Paldies.

Renault vēsture, pirmkārt, ir cilvēka vēsture ar neparastu likteni. Viss sākās 1898. gada 24. decembrī, kad Luiss Renault pieņēma izaicinājumu braukt ar savu A klases Voiturette pa stāvo Rue Lepic Monmartrā, Parīzē.

Renault vēsture, pirmkārt, ir cilvēka vēsture ar neparastu likteni.
Viss sākās 1898. gada 24. decembrī, kad Luiss Renault pieņēma izaicinājumu braukt ar savu A klases Voiturette pa stāvo Rue Lepic Monmartrā, Parīzē. Ar šo varoņdarbu viņš saņēma pirmās 12 komisijas. Uzņēmums turpināja augt, kad Renault sāka uzvarēt autorallijos: Parīze-Berlīne, Parīze-Vīne…

Luiss Reno dzimis tipiskā Parīzes buržuāziskā ģimenē 1877. gada februārī. Viņš bija jaunākais bērnsģimenē bez viņa mājā izauga divi brāļi un divas māsas. Viņa tēvs Alfrēds bija veiksmīgs uzņēmējs, un viņa māte Luīze bija turīgu veikalnieku meita un mīlēja izklaidi un mākslu. Luiss bija izlutināts bērns.

Jau agrā bērnībā zēns izrādīja interesi par visa veida mehāniskiem priekšmetiem un ierīcēm, tostarp motoriem un elektrību. Renault ģimenei piederēja māja Bilankūrā, netālu no Parīzes. Šīs mājas dārzā atradās šķūnis, kurā jaunais Luiss iekārtoja savu pirmo darbnīcu. Studijas nebija viņa iecienītākā nodarbe, un viņš bija vairāk nekā priecīgs, ka pabeidza bakalaura grādu. Tomēr, neskatoties uz izcilu akadēmisko panākumu trūkumu, klusajam pusaudzim, lai gūtu panākumus dzīvē, piemita divas ārkārtīgi svarīgas īpašības - intuīcija un smags darbs.

20 gadu vecumā Renault izcili sāka veidoties automobiļu pasaule. Viņš savu trīsriteņu De Dion-Beauton pārveidoja par mazu četru riteņu auto, kura konstrukcijā Renault pievienoja vienu no saviem izgudrojumiem – tas drīz vien pacels automobili jaunā kvalitātes līmenī un iezīmēs jaunas autobūves sākumu. laikmets. Šis izgudrojums bija "tiešā transmisija" - pirmā pārnesumkārba, kas acumirklī nolietoja agrāk izmantotos zobratus un zobratu ķēdes.

1898. gada 24. decembrī Luiss kopā ar draugiem svinēja Ziemassvētkus. Pārliecināts par sava izgudrojuma panākumiem, viņš izdarīja derības, norādot, ka viņa jauna mašīna spēs pārvarēt Rue Lepic Monmartrā, kuras slīpums bija 13 grādi. Viņa draugi, kas sākumā neuzticējās šim uzņēmumam, drīz bija spiesti ticēt savām acīm. Paveicot šo šāda veida varoņdarbu, Luiss ne tikai uzvarēja derībās, bet arī saņēma savus pirmos 12 pasūtījumus, kā arī skaidras naudas iemaksu. Šis notikums bija viņa reibinošās karjeras sākums. Pāris mēnešus vēlāk viņš iesniedza patentu par ātrumkārbu, un drīz vien Renault izgudrojumu pieņēma visi. automobiļu rūpnīcas tajā laikā.

Renault vēsture aizsākās ar pirmo automašīnu, ko 1898. gadā samontēja Luiss Renault (Louis Renault), viegls voiturette (no franču Voiturette - ratiņi, ratiņi), ar jaudu tikai 0,75 ZS. Šis vuaturetette pat laikā, kad jebkura automašīna tika uzskatīta par sporta aprīkojumu, nekādā veidā neuzvilka sportistu. Brāļi Renault to par tādu neuzskatīja, taču viņi principā nepiekrita valdošajam viedoklim, saskaņā ar kuru patiesais sacīkšu mašīna jābūt vairāku pārvietojumu briesmonim ar jaudu septiņdesmit. Viņuprāt viegls un manevrējams auto un ar nosacīti mazs dzinējs jābūt lielākam ātrumam nekā smagām neveiklām konstrukcijām. Un ar darbiem viņi pierādīja savas filozofijas pareizību, uzvarot laikā trīs gadi daudzas sacensības. Tomēr tās, kā likums, bija vietējas nozīmes kaujas, lai gan deva labu reklāmas atdevi. Piemēram, uzvara Parīzes-Bordo sacīkstēs atnesa 350 pasūtījumus. Pirms tam gan konkurenti, gan gandrīz sacīkšu publika bija ļoti skeptiski noskaņota pret francūžiem, uzskatot, ka lielu starptautisku triumfu viņi neredzēs.

Nākamā brāļu automašīna, kas pazīstama kā "modelis A" ar De Dion dzinēju ar 1,75 ZS jaudu. ieslēgts cauruļveida rāmis izrādījās ļoti veiksmīgs, un Luiss kopā ar saviem vecākiem brāļiem noorganizēja Renault Brothers uzņēmumu (Renault Freres).

Jau 1899. gadā viņi izgatavoja un pārdeva 15 "A" modeļus. Savai automašīnai Luiss izstrādāja ātrumkārbu, kurā atrodas griezes moments aizmugurējie riteņi pagāja nevis ķēdes, bet vārpsta ar kardāna savienojumi. Šī gala piedziņas shēma ir palikusi nemainīga līdz pat mūsdienām aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Brāļiem patika autosacīkstes, un sacīkšu un sporta modeļi ieņēma nozīmīgu vietu viņu agrīnajā biznesā.

Kopš 1900. gada uzņēmums ir pārgājis uz lielo un jaudīgas mašīnas. Tie ir AG1 modeļi ar elegantu un ērtu dažādi ķermeņi"Capuchin", "double-phaeton", "lando", reti tam laikam slēgtie limuzīni. Tika saražotas 179 automašīnas.

1901. gads Šogad Renault paplašina savu klāstu ar modeļiem D un E. Tas noslēdz starptautisku licencētu līgumu ar montāžas rūpnīcu Beļģijā.

1902. gads Pirmo reizi uzbūvēts 3750 cc dzinējs ar 4 cilindriem, 20-30 ZS. piedalīties Parīzes-Vīnes autosacīkstēs, kurās uzvarēja Renault. Renault saņem patentu superlādētāja sistēmas izstrādei.

1904 Renault attīsta savu tirdzniecības tīklu, kurā tagad ir 120 izplatītāji Francijā un ārvalstīs. Ražošana sasniedz 948 transportlīdzekļus.

1905. gadā Renault Brothers bija vieni no pirmajiem, kas ražoja taksometru automašīnas ar Landaulet virsbūvi. Šie transportlīdzekļi, kas melnās krāsas un formas dēļ iedēvēti par "Brownings", kļuva slaveni Pirmā pasaules kara laikā, kad pēc iespējas īsākā laikā tika mobilizēti 600 Parīzes Renault taksometri, lai pārvestu uz Marnas upi 5000 karavīru. Pēc slavenās kaujas nosaukuma taksometrus sauca par "Marne". Šī automašīna pat uzcēla pieminekli. Francijas armijas vajadzībām uzņēmums piegādāja arī citu aprīkojumu, kuģus, lidmašīnu dzinēji(pirmais lidmašīnas dzinējs tika salikts 1908. gadā). Louis Renault pat izstrādāja tankus, kas tam laikam bija diezgan veiksmīgi.

1906. gadā Auto salons Berlīnē uzņēmums prezentēja savu pirmo autobusu.

Renault Brothers pirmskara gados aktīvi sadarbojās ar Krieviju. Imperatoram uz Renault šasijas tika radīta automašīna "limuzīns-landole". Troņmantniekam iegādāts Renault Bebe, viegls auto, ārkārtīgi viegli vadāms un ekspluatējams.

Tika iegādāti Renault taksometri, un jaunajai sociālistiskajai Maskavai Renault aprīkojums un tehnoloģijas kļuva par KIM rūpnīcas, pie mums pazīstamas kā AZLK, pamatu.

Jāatzīmē ievērojamais 1923. gada sasniegums - pirmais sešu riteņu prototipa šķērsojums Sahāras tuksnesī. Modelis "Juve 4" ar neatkarīgu priekšējo riteņu piedziņu.

1910 Renault nodarbina 3200 cilvēkus, ieskaitot 25CV tipa BM.

1913 5200 darbinieku strādā pie Renault transportlīdzekļiem un palielina to kopējo ražošanu līdz 10 000, ieskaitot 40CV Type DT.

1919 Louis Renault tiek atzīts par pirmo Francijas rūpnieku; moderns aprīkojums, pastāvīgi meklē iespējas samazināt ražošanas pašizmaksu, galvenā stratēģija ir pieejams produkts.

1925. gads Dimanta simbols kļūst par Renault logotipu, un tas pirmo reizi tiek uzstādīts uz 40CV, kas nodrošina vairākus rekordus nobrauktā attāluma, degvielas ekonomijas ziņā un uzvar Montekarlo sacīkstēs.

1926. gads No šī gada visu četru riteņu bremzes bija visu Renault automašīnu standartaprīkojumā. Renault NN ieviests, uzticams un izturīgs auto. Džordžs Estjēns izvēlējās Renault NN savam ceļojumam pa Sahāras tuksnesi 1927. gada janvārī. Estienne brauciens - gandrīz 17 000 km (10 000 jūdzes) - tika pabeigts bez jebkādām mehāniski bojājumi. Saņemts patents ierīcei bagāžas (bagāžnieka) izmitināšanai.

1929. gads Sāk darboties pirmā montāžas līnija jaunajā rūpnīcā, kas tiek būvēta. Renault zīmols ir pārstāvēts 49 valstīs.

30. gados parādījās Renault oriģinālie atklātās platformas autobusi.

Otrkārt Pasaules karš radīja uzņēmumam būtisku kaitējumu. Rūpnīcas Bilankūrā iznīcināja sabiedroto bombardēšana, pats Luiss Reno tika apsūdzēts sadarbībā ar nacistu okupantiem un gāja bojā cietumā, apkaunots.

1936 Saņemts patents par saliekamo sēdekļu izgudrojumu.

1945. gadā uzņēmums tika nacionalizēts un kļuva par valsts uzņēmumu, kas saņēma savu mūsdienu nosaukumu.

1946 Pēckara perioda privāto automašīnu ražošanas sākums. Rūpnīcā tika saražoti 8500 automašīnu, no kurām lielākā daļa bija Juvaquatre, un to atjaunotās versijas. Viņi bija aprīkoti hidrauliskās bremzes Un hidrauliskie amortizatori. Modelis tika ražots līdz 1949. gadam, bet tā versijas līdz 1959. gadam.

Līdz 1949. gadam tika pabeigta rūpnīcu rekonstrukcija, un līdz 1954. gadam tika saražoti 500 000 4CV.

1954. gads svētku reizē tiek izdzerta šampanieša jūra, pēc tam izlaižot 1 miljonu automašīnu nacionalizāciju un 2 milj. kopš uzņēmuma dibināšanas 1898. gadā. Dreifuss un Pikards, ceļojot pa ASV, pētot automašīnu pārdošanas tirgu, tika uzaicināti pusdienās pie Floridas gubernatora, kur viņi vienojās un vienojās par Renault ražošanas izveides laiku. 11. februārī Pjērs gāja bojā autoavārijā un par jauno direktoru kļuva Pjērs Drifuss (viņš bija labs Lefošē draugs un padomnieks). Izdošana sākas decembrī.
1958. gadā stājas dienestā jauna iekārta Renault dzinēju ražošanai Kleonā (Normandijā). Renault 4 ar priekšējo riteņu piedziņu kļūst par populāru "mazo cilvēku automašīna"(Šī modeļa izlaišana sasniedza vairāk nekā 8 miljonus vienību). Renault 16, priekšējo riteņu piedziņa ar pusotra litra dzinēju, 1965. gadā aizsāka hečbeka virsbūves ieviešanu, kādu mēs to redzam šodien. Šis auto ar universālo un ērta atpūtas telpa, raksturīga franču valoda mīksta balstiekārta riteņi ir kļuvuši par elegantu un praktisku transportlīdzekli franču vidusšķira.

1959. gads ASV tika pārdoti 102 000 Dauphines un 15 000 4CV. 41 000 Vācijā un 19 000 Itālijā. Tā beigās gada Renault gadā kļuva par 6. lielāko automobiļu ražotāju pasaulē. ASV sākta Floride automobiļa ražošana ar nosaukumu Caravelle.

1966. gadā Renault paraksta līgumu ar Peugeot un Volvo par apvienošanos tehniskie resursi. Renault šogad piegādāja 738 000 transportlīdzekļu, no kuriem 333 000 pārdoti ārvalstīs.

1967. gads Renault rūpnīcas bija visos kontinentos. 5 montāžas rūpnīcas Eiropā, izņemot Franciju, viens Kanādā, deviņi Latīņamerikā, pieci Āfrikā, viens Austrālijā, viens Āzijā, un gatavojās atvērt Rumānijā un Malaizijā.

1969 Uzstādīts vairāk nekā 1 miljons transportlīdzekļu un vairāk nekā 500 000 eksportēti. Izstādīts projekts 117 Renault 12 Parīzes autoizstāde: projekta ideja bija tāda, ka automašīna ir ekonomiska, ietilpīga, bija liels bagāžnieks. Rumānijā R12 sauca Dacia, bet Brazīlijā Corcel. Renault filiāles izveide Turcijā.

1970. gados uzņēmums sāk straujas izaugsmes periodu: Francijas ziemeļos parādās jaunas rūpnīcas, Renault un Peugeot kopuzņēmumi. Renault 5 un Renault 12 modeļi kļūst par vislabāk pārdotajiem pasaulē Franču automašīnas.

1979. gadā uzņēmums sāk virzīties uz daudzsološu Amerikas tirgus, noslēdzot līgumu ar American Motors Corporation, Renault savukārt apņemas virzīt American Motors Corporation automašīnas Eiropas tirgū.

1982. gada Renault 9 tiek ražots ASV ar nosaukumu Alliance un tur kļūst par gada auto (šis auto kļuva par uzticamu Džeimsa Bonda pavadoni vienā no šīs sērijas filmām).

Minivens Renault Espace pirmo reizi tika prezentēts Briselē 1984. gada vasarā. 1988. gadā tika demonstrēta Quadra pilnpiedziņas versija.

1986. gada martā vēl viens Renault paaudze zem indeksa 21 (rūpnīcas virsbūves indekss L48 sedanam, universāls -
K48). Universālam, kas pēc sešiem mēnešiem parādījās ar savu nosaukumu Nevada, virsbūve bija pagarināta par 150 mm. IN Eiropa Renault 21 / Nevada tika ražots līdz 1995. gadam, kad tas tika aizstāts ar Laguna modeli.

1988. gada vasarā Renault nostiprināja savas pozīcijas Eiropas populārākajā C klasē. kompaktās automašīnas, prezentēšana Renault hečbeks 19.

1990. gadā sākās Clio modeļa ražošana, kas priekš
Daudzus gadus tas ir bijis viens no visvairāk pārdotajiem modeļiem Francijā. Otrās paaudzes Clio parādījās 1998. gadā un uzreiz ieguva popularitāti. Īpaši tā saukto trešo valstu tirgiem, jo ​​īpaši Krievijai, tiek ražota Clio Symbol versija. 1999. gada rudenī tika izlaista Clio Sport modifikācija ar 2.0 / 16 dzinēju.

1991. gads - titulētais gads: Clio tiek piešķirts tituls "Gada automašīna", Renault Ligne - AE "Gada kravas automašīna", Renault FR1 - "Gada autobuss" un Raimonds Levijs tiek apbalvots ar titulu "Gada prezidents". gads". IN
Tajā pašā gadā parādījās Renault 19 Cabriolet, kas uzreiz kļuva par vienu no populārākajiem atvērto automašīnu klasē. Tajā pašā gadā Frankfurtē tiek rādīts konceptuālais modelis Ainavisks.

1992. gada 31. martā piedzimst Renault Twingo un tiek izlaists Renault Safrane. Zoom modelis tiek prezentēts Parīzes autoizstādē.

1993. gada novembrī tika demonstrēta Biturbo augstas veiktspējas versija ar 268 ZS dzinēju. Ar. ar diviem turbokompresoriem un visu riteņu piedziņu.

1995. gada septembrī Megane modeļa pirmā izstāde (pēctecis Renault modeļi 19). Auto ir vairākas modifikācijas – Classic, Cabriolet, Coupe un Estate. 1999. gada pavasarī tika izlaista universāla versija.
Kopš 1996. gada sedans Europa Renault 19 ir kļuvis par vienu no vislabāk pārdotajiem. iekšzemes tirgus jaunas importētas automašīnas.

1996. gadā parādījās jauna modeļa paaudze ar šķērsvirzienā uzstādītiem dzinējiem, palielinājās virsbūves izmēri.

1997. gada rudenī Grand tika izlaists ar pagarinātu bāzi. Kopš 1998. gada automašīna ir aprīkota ar jauniem dzinējiem. Tiek ražots jauns kravas furgons Renault Kangoo.

1998. gadā Renault simtgade tiek atzīmēta ar jaunā Clio laišanu klajā Ženēvā tiek demonstrēts Zo projekts ar pirmo Eiropā. benzīna dzinējs tiešā iesmidzināšana un projekts Vel Satis.

1999 Sadarbības līguma noslēgšana ar Nissan. Pirmā Avantime izrāde, kuras pamatā ir Renault Espace. Ar šo auto franči patiešām bija priekšā savam laikam, un šādi tiek tulkots automašīnas nosaukums, nolemjot izgatavot automašīnu no minivena izpildu klase.

2000 Koleos visurgājējs tiek izstādīts Ženēvā.

2001 Renault Laguna II ir pirmais auto pasaulē, kas saņēmis augstāko drošības novērtējumu, piecas zvaigznes no piecām, liecina neatkarīgās organizācijas EuroNCAP testu rezultāti.

2003 Renault Megane II uzvar Gada auto. Patriks le Kvements, Renault galvenais dizaineris, tika nosaukts par Gada dizaineru. EuroNCAP par visvairāk ir paziņojuši Renault Megane II, Renault Vel Satis un Renault Espace IV drošas automašīnas Tirgū.

2004. gada Renault Megane ir vislabāk pārdotais automobilis Eiropas tirgū. Renault komanda Formula 1 čempionāta konstruktoru čempionātā ieņem 3. vietu. Galvenā EuroNCAP drošības balva tiek piešķirta Renault Scenic, Renault Megane C+C un Renault Modus.

2005 Logan, jaunā "World Car" laišana klajā.

Renault Logan - budžeta auto kas pieder pie "B" klases. Franču koncerns Renault ir īpaši izstrādājis šo modeli trešās pasaules valstīm. Strukturāli automašīna tika izveidota uz VO platformas bāzes. Galvenā Renault Logan ražošana ir koncentrēta Rumānijā, rūpnīcās meitasuzņēmums Dacia, kas ir daļa no Renault koncerna kopš 1999. gada. Koncerns, ņemot vērā Eiropas specifiku automobiļu tirgus, ražo modeli ar vairākiem nosaukumiem - Dacia, Renault vai Nissan. Eiropā un Marokā automašīna ir labāk pazīstama kā Dacia Logan. Visas automašīnas ar zīmolu Dacia tiek ražotas Rumānijā. Tas ir labi zināms Eiropas autobraucējiem. Tuvo Austrumu valstīs automašīna tiek pārdota ar zīmolu Renault Tondar, Meksikas un Latīņamerikas tirgū - Nissan Aprio, Indijā - ar zīmolu Mahindra Verito. Ar zīmolu Renault Logan automašīna kļuva pazīstama Krievijas un kaimiņvalstu tirgū.

Renault Logan tehniskā attīstība sākās 1998. gadā. Radītāji izvirzīja uzdevumu izstrādāt kompaktu ģimenes budžeta auto, kura cena nepārsniegtu 5000 eiro. Automašīnas izstrādes gaitā tika izmantota datormodelēšana, tāpēc netika izveidots neviens pirmsražošanas paraugs. Pirmo reizi Renault Logan - četrdurvju sedans sabiedrībai tika prezentēts 2004. gadā. Tajā pašā gadā tā tika izveidota masu produkcija Rumānijā.

Īsā laikā Renault Logan ir kļuvis par populārāko ārzemju zīmolu Krievijā. Tas nav pārsteidzoši, jo no paša sākuma tas tika izstrādāts Krievijas ceļu apstākļos.

Jauks papildinājums tam bija funkcionālais dizains un salīdzinoši zemu cenu. Šobrīd Renault Logan ir kļuvis par krieviskāko "ārzemju auto". Gandrīz puse no auto detaļām un detaļām tiek ražotas rūpnīcās Krievijas autorūpniecība. Vairāk nekā 30 vietējie uzņēmumi ražo Renault Logan bamperus, paneļus, sēdekļus, optiku, izplūdes sistēmas, akumulatorus, riteņu diskus, riepas, virsbūves daļas un daudz ko citu.

2005. gada aprīlī Renault rūpnīca tika oficiāli atklāta Maskavā. Tas atrodas uz Maskavas uzņēmuma "Avtoframos" bāzes. 2010. un 2012. gadā rūpnīcā tika veikti būtiski uzlabojumi, kas ļāva saražot vairāk nekā 180 000 transportlīdzekļu gadā. Šobrīd rūpnīcā bez Renault Logan tiek montēti tādi zīmoli kā Sandero, Fluence, Duster, kā arī Latitude un lielas vienības Koloes. Renault koncerns ir pielicis pūles ne tikai ražošanas modernizācijai, bet arī personāla apmācībai.

Kopš 2005. gada koncerns Renault cieši sadarbojas ar AvtoVAZ uzņēmumiem. Kopš 2012. gada koncerna uzņēmumos tiek sākta jaunu Renault Logan modeļu ražošana.

Mūsdienās Renault (Renault) ir viens no slavenākajiem automašīnu markas ne tikai Eiropā, bet visā pasaulē. Uzņēmums ražo un pārdod vairāk nekā 2,5 miljonus transportlīdzekļu gadā. Kā franču autoražotājs parādījās un guva šādus panākumus? Par to varat uzzināt mūsu tīmekļa vietnes Renault vēstures lapā.

Renault zīmola parādīšanās

Renault zīmola vēsture sākas 1898. gadā. Toreiz jauns inženieris vārdā Luiss Renault radīja pirmo automašīnu savā dzīvē, ko viņš nosauca par Voiturette. Viņš izstrādāja četrriteņu transportlīdzekli, pamatojoties uz trīsriteņu ratu, un aprīkoja to ar pirmo pārnesumkārbu.

Jau nākamajā gadā Luiss kopā ar saviem brāļiem Fernandu un Marselu reģistrēja uzņēmumu ar nosaukumu Renault Brothers. Jaunā uzņēmuma produkti ātri kļuva populāri, un jau 1905. gadā Francijas galvaspilsētas varas iestādes veica pasūtījumu brāļiem - Parīzes pilsētas taksometriem tika pasūtītas 250 automašīnas Renault.

Renault vēsture pēckara gados

Tāpat kā daudziem autoražotājiem, pasaules karu laikā 20. gadsimta pirmajā pusē Renault bija jāražo kravu pārvadājumi. Kad Eiropa atkal atgriezās pie mierīgas dzīves, franču uzņēmums atsāka darbu pie ražošanas automašīnas. Pirmais pēckara modelis Renault vēsturē bija slavenais Renault 4 CV. Izvade ir kompakta un salīdzinoši lēts auto ienāca tirgū jauna ēra kad personīgais transports kļuva pieejams pilnīgi visiem.

Renault 4 CV bija patiesi revolucionāra attīstība, kas pagriezās automobiļu rūpniecība. Lai padarītu to pēc iespējas pieejamāku, ļāva izmantot sistēmu Aizmugures piedziņa, neliels, bet jaudīgs 0,7 litru dzinējs, kā arī noraidīšana no rāmja struktūra. Modelis tika ražots 15 gadus, un šajā laikā tika pārdots vairāk nekā 1 miljons.

1950. un 1960. gadi Renault vēsturē bija ienākšanas laiks starptautiskajos tirgos. Toreiz tika atvērtas uzņēmuma rūpnīcas Spānijā, Anglijā, Dienvidāfrikā un Japānā. 20. gadsimta vidū izlaists Renault Dauphine kļuva populārs ASV un kļuva par Tour de Corse triumfētāju 1962. gadā, iegūstot visas 3 balvas.

Renault zīmola vēsture noteikti nebūtu bijusi tik interesanta, ja 1065. gadā netiktu radīts cits leģendārs auto Renault 16. Tieši šī priekšējo riteņu piedziņas auto ar vērpi neatkarīga balstiekārta uz visiem riteņiem daudzus gadus kļuva par ģimenes transportlīdzekļa modeli.

Visā savas pastāvēšanas vēsturē Renault ir ražojis arī komerctransportu. Dažādos laikos īstie bestselleri bija tādi auto kā Estafette, Espace un daudzi citi. Tāpat neaizmirstiet par sporta sasniegumiem. franču zīmols. Tieši 20. gadsimta otrajā pusē viņa stingri nostiprinājās Formulā 1, attīstoties dzinējs ar turbokompresoru, kas spēj paātrināt auto līdz tobrīd nepieredzēti 210 kilometriem stundā.

Renault mūsdienu vēsture

Renault mūsdienu vēsture tiek skaitīta kopš 1990. gada, kad tas tika pārveidots par Akciju sabiedrība un laida tirgū modeli, kas gadu vēlāk kļuva par Eiropas "Gada auto" un joprojām ir viens no visvairāk pieprasītajiem auto pasaulē – Clio.

Kopš 1999. gada Renault zīmols ir daļa no tāda paša nosaukuma uzņēmumu grupas, kas pārvalda arī zīmolus Dacia un Renault Samsung Motors. Arī kopš 1999. gada franču autoražotāji sadarbojas ar Japāņu Nissan. Alianse ļauj abiem uzņēmumiem samazināt transportlīdzekļu izstrādes, loģistikas un citas izmaksas.

Šobrīd Renault-Nissan alianse ir trešā ražotāja pasaulē pēc pārdoto automašīnu skaita.

Renault vēsture Krievijā

Renault vēsture Krievijā sākas pirmsrevolūcijas laikos - pēc tam automašīnām Franču ražotājs mūsu valstij piegādāja Frese and Co. Ir zināms, ka Renault automašīnas bija daļa no imperatora Nikolaja II un daudzu citu dižciltīgo personu parka.

Renault bija pirmā un pēdējā dalībnieks auto izstāde V Krievijas impērija- IV Starptautiskā automobiļu izstāde, kas notika 1913. gadā Sanktpēterburgā. 1916. gadā uzņēmums pat sāka būvēt savu rūpnīcu Krievijā, taču pēc revolūcijas to nacionalizēja.

Renault atgriezās Krievijā līdz 80. gadiem. Kopš 1998. gada mūsu valstī tiek komplektēti Megane, Renault 19, Clio Symbol modeļi. Un pēc līguma noslēgšanas ar Avtoframos rūpnīcu 2005. gadā Renault sāka ražot populārs modelis Logans. Tagad Sandero, Megan, Fluence un tiek ražoti arī Krievijā.

Renault Russia galvenie darbības virzieni ir ražošana objektos Maskavā un Toljati, gatavās produkcijas pārdošana vietējā tirgū un tās eksports.

pasaules pirmizrāde Kupeja-krosovers Renault ARKANA - svarīgs pavērsiens krievu valodas vēsturē SUV tirgus. Šī ir pirmā Renault automašīna, kas tika radīta īpaši Krievijai ar tīrs šīferisņemot vērā klientu vēlmes un pamatojoties uz padziļinātu tirgus analīzi. Pārsvarā Krievijas speciālisti piedalījās ARKANA tapšanā visos posmos - no koncepcijas un dizaina līdz testēšanai, iestatījumu optimizācijai un uzlikšanai uz konveijera.

Uzņēmuma stratēģija ir vietējās ražošanas un piegādātāju attīstība.
Uzņēmuma mērķis ir padarīt augstākās kvalitātes produktus un pakalpojumus pieejamus visiem.

1998 Radīšana uz paritātes pamata kopuzņēmums Renault un Maskavas valdība

2005 Rūpnīcas atvēršana Maskavā.
Logan ražošanas uzsākšana

2008 Sadarbības sākums ar AVTOVAZ

2011 Renault Duster ražošanas sākums

2015 Miljonā automobiļa ražošana Renault Maskavas rūpnīcā

2016 Uzsākts projekts Krievijā ražotu metinātu un krāsotu virsbūvju eksportam uz Alžīriju

2017 Sākts projekts Renault Duster automašīnu eksportam uz Persijas līča sadarbības padomes valstīm

2018 Rādīt auto prezentāciju
jauns globālais modelis Renault Arkana

Vairāk

5170 darbinieki

35 gadi Vidējais vecums
darbiniekiem

5 gadi Vidējais darba stāžs
darbiniekiem

78%
vīriešiem

22%
sievietes

24% iekšējais
kustības gadā

+20% Iesaistīšanās indekss
darbiniekiem
no 2010. līdz 2017. gadam

Pieci darbības pamatprincipi

Kopējā vēlme radīt pievilcīgus un inovatīvus produktus un pakalpojumus ir tas, kas vieno visus Renault grupas darbiniekus. Mēs cenšamies attaisnot mūsu klientu cerības un darām visu iespējamo, lai sasniegtu izcilus rezultātus. Mēs cenšamies pilnībā izmantot alianses sinerģiju. Mēs lepojamies, ka esam daļa no Renault grupas alianses ietvaros.
Savā darbā mēs ievērojam Renault Way principus:

Mēs rūpējamies par klientu

Mēs darbojamies izcilības kultūrā un efektīvi komunicējam uzņēmuma ietvaros mūsu klientu labā. Vadītāji motivē savus darbiniekus vislabāk rūpēties par klientu.

Mēs sniedzam ieguldījumu

Mūsu prioritātes ir maksimāli rezultāti, ilgtspējīga izaugsme un peļņa. Katrs darbinieks sniedz savu personīgo ieguldījumu kopējā rezultāta veidošanā. Vadītāji nodrošina darbiniekiem iespēju patstāvīgi pieņemt nepieciešamos lēmumus atbilstoši uzņēmuma stratēģijai. Tie veicina iniciatīvu un vēlmi pēc jauninājumiem.

Mēs ņemam vērā katra viedokli

Savā darbībā mēs paļaujamies uz faktiem un objektīviem datiem un ņemam vērā dažādus viedokļus. Tas palīdz veidot uzticamas attiecības un veicina darba efektivitātes paaugstināšanos. Vadītāji rada visus apstākļus savstarpējai cieņai un konstruktīvai komunikācijai, kas ļauj pieņemt operatīvus un saprotamus lēmumus.

Mēs pastāvīgi attīstāmies

Mēs novērtējam dažādību kā komandas darba efektivitātes avotu. Mēs izmantojam katru iespēju attīstīties un pilnveidot sevi Grupas izaugsmei un panākumiem. Līderi palīdz attīstīt darbiniekus un komandu kopumā. Viņi iedvesmo, motivē un sniedz regulāras un konstruktīvas atsauksmes.

Mēs strādājam vienkārši un efektīvi

Mēs tiecamies pēc vienkāršības un efektivitātes. Mēs nesagādājam kolēģiem grūtības. Pašreizējā vidē vadītāji aktīvi izmanto veiklu pieeju darbā ar komandām un atbalsta savlaicīgu lēmumu pieņemšanu atbilstošā līmenī.

Darbs Renault sniegs jums nenovērtējamas zināšanas un pieredzi specialitātē starptautiska kompānija, un nestandarta uzdevumi ļaus maksimāli izmantot radošo un profesionālo potenciālu.
Kopā mēs varam sasniegt mērķus, kas vedīs katru no mums panākumu virsotnē!

Mobilitāte nozīmē, ka cilvēks izrāda iniciatīvu un elastību, tiecas pēc pastāvīgas sevis pilnveidošanas.

Entuziasms nozīmē spēju ātri iesaistīties procesos, paredzēt klientu vēlmes, paredzēt tendences un rast jaunas biznesa idejas.

Autonomija runā par darbinieka spēju uzņemties atbildību, strādājot komandā un nebaidīties izmēģināt jaunas lietas. Šādi cilvēki pastāvīgi attīstās un maina pasauli uz labo pusi.

Mobilitātes atjaunošana visiem. Veicināt pilnīgu autobūves nozares pārveidi.

Mēs piedāvājam globālas karjeras iespējas unikālas alianses ietvaros. Renault-Nissan-Mitsubishi lielākais autoražotājs pasaulē.

Interesanti un jēgpilni uzdevumi. Spēcīga kultūra, kas veicina mērķu sasniegšanu.

Prakse Renault Russia ir lieliska iespēja 3-6 kursu studentiem strādāt elastīgā grafikā, vienlaikus:

pielietot praksē apmācībās iegūtās zināšanas;

iegūt nenovērtējamu pieredzi darbā starptautiskā komandā;

sekmīgas prakses pabeigšanas un piemērotas vakances pieejamības gadījumā kļūt par pilnas slodzes darbinieku.

Galvenā Renault vērtības, uzņēmums, kas atvērts jaunām lietām un tuvu cilvēkiem:
Cilvēcība – mēs esam atvērti ikvienam.
Uzticamība – varat paļauties uz mums.
Entuziasms – mēs iedvesmojam pārliecību un optimismu.

Karjeras vadība Karjeras veidošana uzņēmumā Renault Russia ir atvērts dialogs starp darbinieku un viņa vadītāju, kura laikā tiek pārrunātas darbinieka vēlmes un sastādīts individuālais attīstības plāns.

Kultūras dzīve Interese par mūsdienu kultūru ir neatņemama uzņēmuma politikas sastāvdaļa būt atvērtam visam jaunajam.

Renault aktīvi atbalsta dažādus mākslas projektus, un 2016. gada maijā parakstīja stratēģiskās partnerības līgumu ar Krievijas Šaha federāciju.

[aizsargāts ar e-pastu]* Viena no Renault prioritātēm ir komandas dzimumu dažādība. Uzņēmums mudina savus darbiniekus attīstīties ne tikai profesionāli, bet arī personīgi.

kopiena [aizsargāts ar e-pastu]* ir instruments šī mērķa sasniegšanai, kas īpaši palīdz radīt komfortablus darba apstākļus, motivēt un uzturēt līdzsvaru starp darbu un personīgo dzīvi.

[aizsargāts ar e-pastu]** Praktikantu kopiena ir jauna tendence uzņēmumā. Tas apvieno visus Renault Russia praktikantus un nodrošina viņiem nepieciešamos apstākļus ērtam un interesantam darbam.

[aizsargāts ar e-pastu]*** Renault Russia cenšas būt līderis visur, arī sportā.
Mūsu korporatīvās futbola, volejbola un basketbola komandas regulāri piedalās Biznesa čempionu līgā, iegūstot godalgotas vietas.
Un pie tā mēs neapstāsimies! 2019. gadā Renault Krievijā parādījās burāšanas komanda, dalībnieki ar prieku gatavojas sacensībām uzraudzībā pieredzējuši instruktori. Darbinieki arī aktīvi atbalsta uzņēmuma “Skrien ar Renault Krieviju” sporta un labdarības iniciatīvu, un aktīvākie no viņiem ik gadu gūst iespēju sevi pierādīt Parīzes maratonā.

Renault - bērniem Renault Russia ir sociāli orientēts uzņēmums, kas cenšas ne tikai palīdzēt bērniem no labdarības organizācijām, bērnu namiem un internātskolām, bet arī piedalīties karjeras atbalsta pasākumos, sniedzot atbalstu skolēniem nākotnes profesijas izvēlē.

* Sievietes uzņēmumā Renault ** Stažieri uzņēmumā Renault *** Sports uzņēmumā Renault