Virsbūve, iespējams, ir visneaizsargātākā automašīnas ārējā daļa, kuru apdraud visdažādākie traipi un traipi.
Krāsojums tikai no pirmā acu uzmetiena ir monolīta dzelzs aizsardzība. Faktiski tai ir vismazākās poras un mikroplaisas, un parastie traipi, piemēram, koku sulas, papeļu pumpuru sveķi, kukaiņu pēdas, ir diezgan agresīvi ķīmiski savienojumi, kas, iekļūstot krāsā, maina tās krāsu.
Noteikums numur 1: pēc iespējas ātrāk notīriet traipus un nebrauciet ar tiem pirms automazgātavas apmeklējuma.
Ja daži organisko vielu veidi, piemēram putnu mēsli vai lauzta muša, kamēr tā ir svaiga, tiek noņemta pat tīrs ūdens, tad ar sveķainiem plankumiem situācija ir sarežģītāka, un jums būs nepieciešama īpaša sagatavošana.
Pašreizējās Auto ziņas
2. noteikums: vienmēr nēsājiet līdzi ķīmisko tīrīšanas līdzekli
Dabisks jautājums ir: kurš no tiem? Gandrīz visi tīrīšanas līdzekļi sastāv no divām galvenajām sastāvdaļām - šķīdinātāja un virsmaktīvām vielām (virsmaktīvām vielām). Pirmais bieži vien ir izopropilspirts (vai citi spirti) un komplekts mazgāšanas līdzekļi ir atkarīgs no vietas īpašībām. Dažreiz iesakņojušos veco piesārņojumu gadījumā ir nepieciešama īpaša sastāvdaļu atlase. Tāpēc tīrīšanas līdzekļi, savukārt, ir divu veidu - universālie un specializētie (no nieru, kukaiņu, darvas u.c. pēdām). 
Daudzpusīgākais ķermeņa tīrīšanas līdzeklis, ko mēs sauktu par ... stikla tīrīšanas risinājumu. Ne tas, kas atrodas mazgātāja rezervuārā, bet ražots atsevišķās pudelēs. Ķīmisko vielu izvēle tajā īpaši neatšķiras no universālajiem preparātiem ķermenim, jo problēmas rada vienas un tās pašas mušas, putni un nieres... Ir arī otrādi - daudzi universālie preparāti ķermenim lieliski darbojas ar pēdām uz stikla . Bet joprojām ir atšķirība: augstas kvalitātes šķīdumi ķermenim ir jutīgāki pret krāsu, tie labāk iekļūst porās.
Specializētie produkti ir paredzēti īpaši noturīgiem traipiem, īpaši veciem. Ja jūsu pagalmā ir apstādītas papeles, tad jums vajadzētu iegādāties atsevišķu preparātu, un, ja kāds pastāvīgi baro baložus zem šiem kokiem, tad vēl vienu ...
3. noteikums: apkopēju izvēle ir atkarīga no konkrētajiem apstākļiem autostāvvietā un pa parastajiem maršrutiem
Un ja jums nebija laika notīrīt traipu? Nekad nevar zināt, komandējums, atvaļinājums, nedēļas nogale... Tad talkā nāks pulēšanas maisījumi. Tie ir divu veidu: ķīmiskie un abrazīvie, dažreiz šīs pieejas tiek apvienotas vienā preparātā. Ķimikālijas cīnās ar piesārņojumu, tos izšķīdinot, pa ceļam ieplūstot mikroplaisās, izlīdzinot virsmu un maskējot defektus. Abrazīvie pulēšanas savienojumi radikāli noņem traipu, noņemot plānu krāsas vai lakas kārtiņu. Nav vērts baidīties un zīmēt analoģijas ar smilšpapīru, pat ar pastu augsta pakāpe Efektivitātes ziņā abrazīvās daļiņas ir tik mazas, ka tās ar pirkstiem nevar sajust, un “plānai” pulēšanai noņemamā slāņa biezums ir burtiski mērīts mikronos. Tajā pašā laikā tiek noņemti gaismu atstarojošie mikroskrāpējumi, un virsma kļūst kā jauna - gluda un spīdīga. Šķiet labi, taču paturiet prātā, ka, ja viss ķermenis ik pa laikam ir izbalējis, tad atjauninātā zona var manāmi izcelties. Konkrēta veida krāsojumam labāk izmantot īpašus pulēšanas līdzekļus, piemēram, metāla krāsas.
4. noteikums: strādājot ar abrazīviem savienojumiem, tiek piemērots princips “no smalkas līdz rupjai”.
Pārejiet uz agresīvāku sastāvu tikai tad, ja “maigs” līdzeklis nepalīdzēja. 
Pašreizējās Auto ziņas
5. noteikums: apstrādes kvalitāte ir atkarīga ne tikai no autoķīmikālijām, bet arī no papīra un auduma salvetēm
Ja jau esat pieradis nēsāt līdzi tīrītāju, tad, cerams, piemērotus līdzekļus apstrādei jums ir - jūs neizmantosiet savu iecienītāko kabatlakatiņu. Labs variants– glabājiet iekārtā papīra dvieļu rulli. Pulēšanai vēlams izmantot īpašu drāniņu, kurai ir mazs snaudiens un kas viegli slīd pa virsmu.
Neskatoties uz ievērojamo progresu signalizācijas un pretaizdzīšanas ierīču jomā, automašīnas turpina zagt un vienkārši aizvest. PAR pretaizdzīšanas ierīces parunāsim vēlāk, bet pagaidām - tikai daži padomi saistībā ar potenciāli zagtas automašīnas vadītāja uzvedību. Galu galā bieži vien viņš pats ar savu “lohovska” uzvedību vienkārši provocē zādzību pašu auto un veicina to visos iespējamos veidos. Apskatīsim dažas tipiskas situācijas, no kurām vajadzētu izvairīties.
1. Nekad neuzticiet automašīnas vai garāžas atslēgas svešiniekiem vai svešiniekiem. Atlējumu izgatavošana no tiem ir dažu sekunžu jautājums. Un pat ja automašīnai ir gan signalizācija, gan imobilaizers, netraucēta iekļūšana garāžā un automašīnā ievērojami palielina nolaupītāja iespējas un ietaupa viņam laiku.
2. Nekad neatstājiet automašīnu atvērtu un atslēgas aizdedzē. Pat tad, ja tu ej tikai uz pāris minūtēm un noej dažus metrus, un pat tad, ja šķiet, ka apkārt nav neviena. Šis "kāds" var parādīties jebkurā brīdī, un, ja jūsu automašīna jau ir "ganīta" (par ko jūs gandrīz nezināt), jums nav nekādu izredžu.
3. Neglabājiet automašīnā dokumentus, rezerves atslēgas un signalizācijas piekariņus. Un zādzības vai atsavināšanas gadījumā jums būs jāpavada zināms laiks, lai pierādītu, ka esat šīs automašīnas īpašnieks.
4. Neatstājiet automašīnu vietās, kur jūs skaidri paziņojat noziedzniekiem, cik ilgi jūs nebūsiet klāt. Piemēram, teātrī, kinoteātrī, lielveikalos utt. Piebraukt līdz pašai ieejai, protams, ir “forši”, taču ar to tu parādi, ka 2-3 stundas pie mašīnas noteikti neatgriezīsies. Pat lielveikala stāvlaukumā, kur liktos, ka jebkurā brīdī var parādīties, noziedzniekam pietiek liels krājums laiks. Īpaši nedēļas nogalē, kad pie kasēm ir garas rindas un vissīkākais pirkums prasīs vismaz pusstundu. Tiek praktizēta arī banāla atslēgu zādzība no īpašnieka. To nav grūti izdarīt, it īpaši veikalu pūlī. Tāpēc glabājiet dokumentus un atslēgas iekšējās kabatās.
5. Ja sēdinat līdzi ceļabiedrus, mēģiniet nepildīt viņu lūgumus, pat ja “Mis Pasaule” ir apsēdusies ar jums. Nedzeriet viņu piedāvātos dzērienus vai kārumus pat no aizzīmogotām burkām un pudelēm. Tie var viegli saturēt miegazāles, klafelīnu utt. Neapstājieties pēc ceļabiedra lūguma tieši tajā vietā, kur viņš jautā - var notikt “slazda” un līdzdalībnieks izlēks aiz stūra, koka, krūma, pieturas. Būs labāk, ja brauksi pa priekšu, vairākus desmitus metru, izliekoties, ka nedzirdi, nedomā utt. Ja tev nepietiek, tad viņš var stāvēt mašīnas priekšā un tu viņu nesaspiedīsi. Nevajag paņemt līdzi ceļa biedra "paziņas", "pēkšņi" satiktos pa ceļam.
6. Pirms braukšanas pārbaudiet automašīnu no visām pusēm. Pretējā gadījumā vadītājs var dzirdēt “Hei! Cilvēks! Tavā vietā aizmugures numurs nokrist tagad! Ritenis ir izslēgts! Nafta plūst! Bagāžnieks ir atvērts! Ieskrēja kaķī!" utt. Noziedznieku fantāzijas ir vienkārši neierobežotas. Šoferis uzreiz palēnina ātrumu, mašīna ir plaši atvērta, dzinējs darbojas... Tāpēc pirms braukšanas vienkārši apskatiet mašīnas perimetru un pārliecinieties, vai viss ir kārtībā.
7. Tūlīt pēc nolaišanās aizslēdziet visas automašīnas durvis. Runājiet ar svešiniekiem caur nedaudz nolaistu stiklu un paskatieties visos spoguļos. Nereti viens līdzdalībnieks novērš jūsu uzmanību ar sarunu “kā nokļūt bibliotēkā”, otrs caurdur riteni, saskrāpē stiklu vai vienkārši atver tavu sētas durvis. Kas atkal piespiestu tevi izkāpt no mašīnas vai vienkārši novērst uzmanību, iemidzināt modrību un vienkārši izmest no salona.
8. Noziedznieki bieži inscenē vai provocē konfliktsituācijas, lai piespiestu cilvēku atstāt automašīnu, atstājot tajā atslēgas un dokumentus. Piemēram, cita automašīna ierodas degvielas uzpildes stacijā tajā pašā laikā, kad jūs, vai pat nedaudz vēlāk. Cilvēks no tās pirms tevis pieskrien pie kases, vai vienkārši pagrūda, aplej ar ūdeni no peļķes utt. Tie. provocē konfliktu. Tās uzdevums ir novērst jūsu uzmanību un noturēt jūs pāris minūtes. Un, ja arī jūs atstājāt atslēgas automašīnā, jūsu automašīna mirgo tikai jūsu bremžu gaismas. Un šim līdzdalībniekam neko nevar parādīt. Viņi viņu vienkārši audzināja, viņš nevienu nepazīst, viņš tevi nevis sita, bet vienkārši turēja aiz krūtīm vai vispār ar “korpusu”, un tas ir tāpēc, ka tu pats bijāt pirmais, kurš sāka.
Tas pats var notikt uz ceļa, braucot. Jūs varat apsūdzēt, ka jūs tur kādam esat nodarījis pāri, saspiedis, sagriezis utt. un "tas ir jāizdomā". Nekad neiesaistieties šādos strīdos. Skaidri norādiet, ka esat gatavs dot ceļu biļešu kasei, ievērojiet distanci un, ja pretinieks uzstāj, nekavējoties ieslēdzieties automašīnā, izsauciet policiju un visu nofilmējiet savā mobilajā telefonā. Ja tev ir ierocis – demonstrē to, bet nesteidzies to lietot. Rembo ātri uzvar tikai filmās, bet šeit jūs rīkosieties pret apmācītu noziedznieku grupu. Pretējā gadījumā jūs riskējat pārkāpt likumu. Un, ja tas patiešām ir sadzīvisks konflikts, tad pēc dažām minūtēm jūs par to aizmirsīsit. Tāpēc neesiet varonīgs veltīgi. It īpaši, ja neesat 110% pārliecināts.
9. Nerādiet noziedzniekiem visas savas automašīnas "aizsardzības pakāpes". Nereti īpašnieks no signalizācijas uz stikla uzlīmē uzlīmi. Pirmkārt, tā ir tikai muļķīga reklāma. Otrkārt, noziedznieks jums pateiks "paldies, ka brīdinājāt mani, es zināšu, ko salauzt, es jau viņu pazīstu vājās vietas". Nerādiet nevienam, kāda veida signalizāciju esat uzstādījis un nerunājiet par citiem "noslēpumiem". Tāpēc tie ir noslēpumi, lai par tiem zinātu tikai mašīnas īpašnieks.
Vēl viens interesants brīdis noziedzniekam ir vadītāja uzvedība, uzstādot vai noņemot automašīnu no signalizācijas. Kā likums, sava veida pašapmierināta "podvēdera" vai "auto-lēdija" gleznaini pastiepj roku ar atslēgas piekariņu pret mašīnu un nospiež "lielāko pogu". Nu, tieši tāpat, kā darbojas ar televizora tālvadības pulti. Un noziedznieks var saprast, ka šis cilvēks nemaz nesaprot, ar ko viņam ir darīšana. Viņam kā mērkaķim mācīja nospiest "lielo pogu" – viņš to nospiež. Viņš neizmanto nekādas papildu un īpašas savas signalizācijas funkcijas, bet vienkārši izmanto to durvju aizvēršanai un atvēršanai. Un ir labi, ja signalizācijas uzstādītāji būtu apzinīgi un pareizi to uzstādījuši, nevis tikai lai kontrolētu centrālo atslēgu.
Tāpēc šādiem teatrālu žestu cienītājiem informēju, ka signalizācija saziņai ar atslēgu piekariņu izmanto RADIO (nevis IR, kā TV tālvadības pults) viļņus. Un tas darbosies arī tad, kad iespiedīsi kabatā, pašā pēdējā brīdī, kad jau būsi piegājis pie mašīnas un pārliecinājies, ka tuvumā nav aizdomīgu svešinieku. Tāpēc nav nepieciešams iepriekš atslēgt automašīnu. Tāpat kā vērsties pie viņa. Un noteikti izvēlieties laiku, rūpīgi izpētiet modinātāja norādījumus. Esmu pārliecināts, ka jūs atklāsiet daudz jauna saistībā ar papildu aizsardzības funkcijām.
Es ceru, ka šie vienkāršie un viegli izpildāmie padomi ļaus jums turēt automašīnu savā īpašumā tik ilgi, cik vēlaties.
Instrukcija
Pirmkārt, pirms sākat nopietni strādāt ar savu jauno “zirgu”, ķermeņa daļām ir jānosaka izturības robeža. Zināms, ka jebkurš rūpnīcas virsbūves pārklājums nedod 100% garantiju, ka ar laiku neparādīsies rūsas plankumi. Tas ir dabiski. Galu galā ekspluatācijas apstākļus nevar saukt par siltumnīcu - vasarā ir karsts. Tie atbilst nokrišņiem -, sniegam utt. Tāpēc ir nepieciešams aizsargāties no trieciena vidi visneaizsargātākās automašīnas daļas ir virsbūves apakšdaļa, spārni, gumijas, hromētas apdares daļas. Metāla oksidēšanās procesi norit ātrāk, jo tas ir mazāk slēgts un aizsargāts. Svarīgi, neļaujot novecot rūpnīcas apakšas un spārnu pārklājumu, izgatavot papildu aizsardzība. Lai to izdarītu, pārklājiet ķermeņa daļas ar citu aizsargslānis.
Krievijā Movil pārklājums ir izmantots ilgu laiku un ir pelnījis visu cieņu. Lai uzlabotu tā aizsargājošās īpašības vietās, kas ir īpaši pakļautas mehāniskai slodzei (akmeņu triecieni no riteņiem, smiltis, netīrumi), uzstādiet plastmasas aizsargvairogus. Viņi glābs spārnus un dibenu no mehāniski bojājumi.
Papildus Movil ir daudz aizsargpārklājumi, mastika importētā produkcija. Izvēloties tos, apsveriet iespēju strādāt mūsu klimatiskajos apstākļos. Pievērsiet īpašu uzmanību šādām īpašībām:
Spēja nezaudēt aizsargājošās īpašības karstos vasaras apstākļos (nemīkstināties no karstuma);
Spēja neplīst un neplīst zemas temperatūras ziemā;
Piemīt augsta nodilumizturība mehāniska darbība(grants, akmeņi, smiltis utt.).
Saglabāt izskats transportlīdzekli ietekmē sezonas ekspluatācijas apstākļi. Pārejas sezonā (rudens - ziema, ziema - pavasaris) pēc iespējas vēlams ierobežot automašīnas ekspluatācijas laiku. Mitrums, dienas laikā nokļūstot virsbūves pārklājuma un automašīnas apakšas mikroplaisās, uz nakti sasalst un tādējādi izraisa to palielināšanos.
Apsveriet automašīnas ekspluatācijas īpatnības vasarā un ziemas periods s.
Vasarā, ja iespējams, pasargājiet automašīnas virsbūvi no tiešiem saules stariem. Ilglaicīgai stāvēšanai vēlams izmantot platformu, kas pārklāta ar tentu, vai arī automašīnai uzlikt pārsegu no bieza auduma. Ja tas nav iespējams, novietojiet to koku vai māju ēnā.
Ziema ir vissarežģītākais auto ekspluatācijas periods un tāpēc attieksmei pret tā lietošanu šajā periodā jābūt saudzīgai. Naktīs automašīnu vēlams novietot garāžā. Pat ja tas nav apsildīts (auksts), gaisa temperatūra iekšpusē ir par 5-7 grādiem augstāka nekā ārā. Ja grīda garāžā ir no betona, ziemai zem riteņiem vēlams ieklāt koka grīdas segumu. Bieži skalojiet šasijas, riteņi no reaģentiem tīrīšanai bruģis no ledus ar obligātu žāvēšanu.
Avoti:
- kā glābt automašīnu
Ziema noteikti nav vieglākais periods automašīnai. Lielākā daļa autobraucēju zina, ka braukt ar automašīnu ziemā ir nevēlami. Ja negatavojies braukt ar auto ziemā, nesteidzies atslābināties, jo, lai to sagatavotu ziemošanai, ir nedaudz jāpapūlas.
Instrukcija
Pirmkārt, jums ir nepieciešama autostāvvieta. Mēģiniet atrast līdzenu vietu, kur neparādās peļķes. Ja plānojat to novietot maksas autostāvvietā, tad pārliecinieties, ka tas ir labi redzams apsargiem. Ja tas stāvēs garāžā, ir nepieciešams nodrošināt laba ventilācija telpas.
Tālāk labi nomazgājiet un nosusiniet ķermeni un. Pārliecinieties, ka visi netīrumi ir pilnībā noņemti. Pēc tam apstrādājiet virsbūvi ar pretkorozijas līdzekli, īpaši vietās, kur jau ir redzama rūsa. Neaizmirstiet visvairāk ievainojamības– sliekšņi, durvju iekšējās virsmas, iekšējās sijas un spailes.
Ieeļļojiet visas daļas, kas darbojas kādā mehānismā (bagāžnieka eņģes, motora pārsegs, durvis utt.)
Ielej pilna tvertne benzīns - tas palīdzēs aizsargāt tvertnes iekšpusi no kondensāta un korozijas.
Novietojiet automašīnu uz statīviem. Tas palīdzēs izkraut atsperes, riepas un balstiekārtas atsperes. Izlaidiet daļu gaisa no riepām, lai samazinātu spiedienu tajās.
Ja automašīnā nav gaisa kondicionēšanas, ieteicams izņemt akumulatoru un uzglabāt to uz balkona, periodiski pārbaudot tā uzlādi un tādā gadījumā atkārtoti uzlādējot. Ja ir gaisa kondicionieris, tad akumulators nav jāizņem. Ir nepieciešams tikai periodiski pārbaudīt gaisa kondicionētāja darbību.
Piezīme
Dzinējs periodiski jāiedarbina un jābrauc vismaz pa pagalmu, kopš gara stāvvieta kaitīgs bremžu sistēma un piekariņi.
Neizmantojiet brezenta pārsegus, lai pasargātu automašīnu no nokrišņiem – zem tiem ilgstoši saglabājas mitrums, kas paātrina koroziju.
Pārsegs nedrīkst saskarties ar korpusa virsmu - tas var sabojāt krāsu.
Uzglabājot automašīnu garāžā, bagāžnieka vāku un durvis vēlams atstāt vaļā, lai dotu brīvību gumijas blīves un novērstu to sabrukšanu.
Ja plānojat ceļot ziemā, nenovelciet transportlīdzeklim rokas bremzi, kā bremžu kluči var sasalt un atstāt tikai pavasarī.
Akumulators ziemā prasa īpašu pieeju. Akumulatora kopšana ziemā ir atkarīga no glabāšanas apstākļiem un automašīnas lietošanas intensitātes.
Atvienojiet akumulatora mīnus spaili, ja automašīna visu ziemu atrodas garāžā. Spēcīga aukstuma periodā izņemiet akumulatoru un novietojiet to telpā, kur temperatūra ir augstāka nekā ārā. Neiztukšojiet elektrolītu, pretējā gadījumā tiks sabojāts akumulators.
Pirms akumulatora uzglabāšanas pārbaudiet elektrolīta līmeni šūnās. Ja nepieciešams, pievienojiet elementiem destilētu ūdeni, pēc tam pilnībā uzlādējiet akumulatoru. Atbilstība visiem akumulatora uzglabāšanas nosacījumiem ziemas periodā garantē tā normālu darbību nākotnē.
Ja automašīna tiek aktīvi izmantota ziemā, ievērojiet galveno nosacījumu - pastāvīgu akumulatora uzturēšanu darba stāvoklī. Mēģiniet regulāri pārbaudīt elektrolīta līmeni un tā blīvumu. Ja blīvums ir ievērojami samazinājies, uzlādējiet akumulatoru. Dabiski nekā lielāks daudzums braucieni ar automašīnu un vēl sliktāk laikapstākļi jo biežāk nepieciešams uzlādēt akumulatoru.
Nepievienojiet akumulatoram koncentrētu skābi, kā to dara daži automašīnu īpašnieki, lai palielinātu elektrolīta blīvumu. Tas izraisīs akumulatora atteici. Neļaujiet akumulatoram kļūt netīram: neļaujiet ūdenim un netīrumiem nokļūt uz tā korpusa.
Sekojiet līdzi spaiļu stāvoklim, ik pa laikam notīriet tos no netīrumiem, rūsas un katlakmens. Tam palīdzēs smalks smilšpapīrs. Pēc tīrīšanas spailes vēlams ieeļļot ar litolu. Periodiski pārbaudiet elektrisko vadu savienojumu uzticamību ar akumulatoru, automašīnas virsbūvi un patērētājiem. Pārbaudiet ģeneratora siksnu spriegojumu.
Izolējiet dzinēja nodalījumu un akumulatoru ar siltumizolācijas materiālu. Ieslēdziet salona apsildi un citus patērētājus (lukturus, gabarītus utt.) kādu laiku pēc automašīnas dzinēja uzsilšanas. Visi šie pasākumi uzlabos akumulatora efektivitāti ziemā.
Saistītie video
Avoti:
- Kā pareizi uzglabāt un lietot akumulatoru ziemā
Automašīna akumulatora baterija(akumulatoram) ir 100% efektivitāte pie +15°С - +25°С, bet pie -20°С tā veiktspēja samazinās par aptuveni 40%.
Svarīgs nosacījums nepārtraukta darbība Akumulators ir tā automašīnas elektroiekārtu pilnīga apkope, kurā tas tiek darbināts. Plkst nepietiekams spriegums no ģeneratora izlādes laikā izdalītais elektrības daudzums netiks kompensēts, un akumulators sabojāsies daudz ātrāk.
Regulāra akumulatoru stāvokļa uzraudzība un pareiza to apkope noteikti palīdzēs izvairīties no problēmām ar dzinēja iedarbināšanu, īpaši ziemas aukstuma laikā, taču daudz kas ir atkarīgs arī no tehnikas, ar kuru šādi darbi tiek veikti.
Automašīnas akumulatoram (akumulatoram) ir 100% efektivitāte pie +15°С - +25°С, bet pie -20°С tā veiktspēja samazinās par aptuveni 40%, kas nozīmē, ka nepietiekami uzlādēts akumulators, kas vasarā jutās mierīgs, var pievīla īpašnieku. Ievērojami samazināt šādu kļūmju risku, regulāri sekojot līdzi akumulatora stāvoklim, apkopjot to, kā arī ik pa laikam uzlādējot to stacionārā veidā. Mēģināsim tos attaisnot svarīgi punkti pievēršoties teorijai.
Sākumā minēsim tagad visizplatītākos akumulatoru veidus. Tos nosacīti var iedalīt zemas apkopes un bez uzraudzības.
Akumulatora tipam, ko sauc par zemu apkopi, ir iepildīšanas atveres, taču tās parasti atrodas zem kopēja vāka. Mūsdienu attīstība ir ļāvusi aizstāt antimonu ar kalciju, sudraba sakausējumu vai retzemju metāliem. Jaunu materiālu izmantošana ļāva 10 reizes samazināt gāzes emisiju, kā arī panākt zemu ūdens patēriņu, augstu izturību pret koroziju un zemu pašizlādes līmeni. Papildus jauns dizains separatori ļāva izveidot lielu elektrolīta rezerves padevi virs plāksnēm. Tomēr būtisks trūkums tomēr pārkraušanas laikā pastāvēja iespēja uzvārīties. Lai mazinātu šo parādību, daži ārvalstu ražotājiem viņi izgatavo kombinētas (to sauc arī par hibrīda) konstrukcijas baterijas: negatīvās plāksnes ir izgatavotas no svina kalcija sakausējuma, pozitīvās - no zema antimona.
Mūsdienās lielākajai daļai rūpnīcās ražoto akumulatoru ir maza apkope. Pēdējo desmitgažu laikā akumulatoru tehnoloģija ir strauji attīstījusies. Tā rezultātā vairāku veidu apkope nav nepieciešama automašīnu akumulatori. Viņu ūdens patēriņš ir tik mazs, ka dizaineri pilnībā izslēdz piekļuvi elektrolītam. Tiek pieņemts, ka īpašu risinājumu komplekta dēļ elektrolīta tilpuma viršanas temperatūra, kas ir kritiska veiktspējai, pārsniedz akumulatora darbības laiku pirms tā dabiskās atteices.
Jāpievieno startera akumulators lādētājs tikai tad, kad tas tiešām ir tukšs. Šādu diagnozi var veikt, ja elektrolīta blīvums ir samazinājies līdz 1,23 g / cm3 vai spriegums pie spailēm, mērot 5-6 stundas pēc patērētāju izslēgšanas, ir mazāks par 12,3 V. Šis noteikums attiecas uz visiem veidiem. mūsdienu svina skābes akumulatori.
Svarīgs nosacījums nevainojamai akumulatora darbībai ir tā transportlīdzekļa elektroiekārtu pilnīga darbspēja, kurā tā tiek darbināta. Ja ģeneratora spriegums ir nepietiekams, izlādes laikā izdalītais elektroenerģijas daudzums netiks kompensēts, un akumulators sabojāsies daudz ātrāk. Akumulatora darbība ir atkarīga arī no automašīnas nobraukuma (jo īpaši no iedarbināšanas un uzlādes-izlādes ciklu skaita). Kā lielāks nobraukums jo īsāks kalpošanas laiks. Ja automašīna gadā nobrauc vairāk nekā 90 tūkstošus km, tad ieteicams profilaksei ikgadējais pakalpojums baterijas, visticamāk, nebūs efektīvas tā dēļ dabiskais nolietojums.
To rāda prakse periodiska apkope akumulators labvēlīgi ietekmē tā īpašības un novērš pēkšņas atteices.
Avoti:
- akumulators ziemā.
Problēma šķiet paradoksāla tikai no pirmā acu uzmetiena. Papētot rūpīgāk, kļūst skaidrs, ka citādi nevar būt. Neskatoties uz auto un tās remonta augsto cenu, valstī ir publicēts ārkārtīgi maz literatūras par tās saglabāšanu. Pamests likteņa žēlastībā, automašīnas īpašnieks nekādā gadījumā nav apgrūtināts ar zināšanām šajā jomā. Un vairumā gadījumu viņš uzskata, ka automašīna, kas ieslēgta garāžā vai, sliktākajā gadījumā, pārklāta ar pārsegu, jau ir aizsargāta. Un, ja apakšā tiek uzklāts papildu mastikas slānis un sliekšņos ielej nigrolu, tad nav par ko uztraukties. Diemžēl, kā rāda pieredze, neatkarīgi izstrādāti viedokļi iekšā labākais gadījums ir neefektīvas un bieži vien pat kaitīgas.
Bet - vairāk pie lietas. Kādi ir svarīgākie faktori, kas ietekmē drošību vieglā automašīna?
Nobraukums, kalpošanas laiks un sezonalitāte, uzglabāšanas apstākļi un klimats, kopšana. Visi no tiem ir savstarpēji saistīti. Bet, ja cilvēki, piemēram, klimats, nav no mums atkarīgi, tad sezonalitāte, uzglabāšanas apstākļi un apkope vienā vai otrā pakāpē ir mums pakļauti, un tāpēc tie ļauj ietekmēt mašīnas izturību.
Ar sezonalitāti viss ir skaidrs. Ja vēlies izmantot auto ilgāk – atsakies no braukšanas nelabvēlīgā gadalaikā. Starp citu, vecās "Volgas" laiku automašīnas GAZ-21 tāpēc kalpoja ilgu laiku, jo ziemas ekspluatācijas grūtības to atturēja no tā.
Vienosimies, ka uzglabāšanas apstākļos sapratīsim apkārtējās vides temperatūru, mitrumu, nokrišņu un citu ietekmi uz auto, kopšanā - virsbūves mazgāšanā un dzinēja nodalījums, pārklājuma apstrāde, tīrīšana .
Var šķist, ka ar uzglabāšanas nosacījumiem un aprūpi viss ir skaidrs: ko labāka mašīna izolēts no nokrišņiem, saules un vēja, jo biežāk tas tiek mazgāts, jo labāk. Tomēr nesteigsimies ar secinājumiem. Vispirms atcerieties, ka, noskrienot 15 000 kilometru gadā, tas ir kustībā tikai aptuveni 300 stundas, kas nozīmē mazāk nekā stundu dienā! Un pārējā laikā stāv: siltā vai aukstā garāžā, zem nojumes, atklātā vietā zem pārsega vai bez tā.
Priekšrocības silta garāža nav nepieciešams aprakstīt: jebkurā gada laikā, iekāpjot sausā automašīnā, varat viegli iedarbināt dzinēju; lieliski apstākļi, ja atļauj garāžas izmēri, sīkiem un pat lieliem remontdarbiem, apkopei utt.
Kā ar trūkumiem? Galvenais ir tikumu (vai tā) turpinājums otrā puse, ja Tu gribi). Jo augstāka ir visa gada temperatūra, jo sliktāk. Ar tās augšanu intensīvāk norit aizsargpārklājumu novecošanās un metālu korozijas process, ja tie ir bojāti. Tālāk. Ārēji sausa automašīna nemaz nav sausa. Lielākajā daļā gadījumu ventilācija šādās garāžās ir nepietiekama, lai īsā laikā izžāvētu visas grūti sasniedzamās dobās ķermeņa daļas. Ja ierodaties garāžā lietus laikā vai pēc tā, var droši teikt, ka dobo korpusa daļu iekšējās virsmas paliks mitras daudzas dienas un nedēļas.
Auto īpaši cieš, ja ziemā pēc atgriešanās no ielas glabājas šādā garāžā. Tāpēc ka straujš kritums temperatūras, gan ķermeņa ārējo, gan iekšējo virsmu klāj rasa, kas krīt no salīdzinoši mitrāka siltais gaiss garāža. Šis process ir līdzīgs tam, ko novērojam, kad no ledusskapja izņemtie trauki ir aizmigloti. Kondensētā mitruma daudzums ir tieši atkarīgs no temperatūras starpības un var būt ļoti ievērojams. Atsevišķos gadījumos pēc dažām minūtēm uz grīdas pa virsbūves perimetru var novērot mitrus plankumus, it kā auto uzreiz pēc mazgāšanas būtu nolikts garāžā. Ārā tas izžūst dažu stundu laikā. Un tie litri ūdens, kas no dobajiem korpusa elementiem nenoplūda uz grīdas, paliek tur līdz nākamajam braucienam. Turklāt, jo mazāku laukumu, tai žūstot, aizņem mitra vieta korpusa iekšpusē, jo intensīvāks ir korozijas process šajā zonā.
Tikai ļoti darbietilpīgs, rūpīgi pārdomāts pretkorozijas apstrāde, Autors dažādu iemeslu dēļ nepieejams lielākajai daļai autobraucēju, var neitralizēt negatīvās sekas, ko rada automašīnas uzglabāšana siltā garāžā. Ja jūs regulāri neveicat īpašus pasākumus, tad, kā liecina uzglabāšanas pieredze dienesta automašīnas Volžska automobiļu rūpnīcā apsildāmās garāžās virsbūves saņem korozijas bojājumus jau trešā ekspluatācijas gada sākumā un ilgst četrus, maksimums piecus gadus pirms ekspluatācijas pārtraukšanas.
Jāatzīmē, ka tagad un turpmāk sniegtie dati attiecas uz transportlīdzekļiem, kas ražoti, neizmantojot iepriekš pārklātu tēraudu, lai gan transporta nodaļa rūpnīcā nebija krasas atšķirības starp modeļiem korozijas izturības ziņā.
Tieši šeit minēto iemeslu dēļ siltu garāžu ziemā bez ārkārtējas vajadzības labāk neatstāt.
Aukstā garāža šajā ziņā ir pat vēlama. Tomēr starpsezonā un tajā apspriestie procesi norit diezgan jūtami, jo, automašīnai iebraucot, dzesēšanas motors un virsbūve atdala siltumu apkārtējam nelielajam gaisa daudzumam un garāžā uz kādu laiku kļūst silts. Kamēr automašīna tajā nesasalst, mitrās vietās korozijas process turpināsies. Un tāpēc aukstā garāžā automašīna dažkārt sapūd piecu gadu laikā.
No visām iespējamām glabāšanas vietām automašīnu vēlams glabāt zem ventilējamas nojumes. Papildus tam, ka šāda veida autostāvvietas ir aizsargātas no nokrišņiem vislielākie ieguvumi jo slapjš autošeit tas izžūst salīdzinoši ātri, un aukstajā sezonā tā sakarsētās daļas ātri atdziest līdz negatīvai temperatūrai, pie kuras korozija apstājas.
Atvērta stāvvieta, it īpaši ziemā, izskatās nomācoši: mašīnas klātas ar sniegu, aukstas, vējainas. Ne velti, uzsverot slikto attieksmi pret lietām, viņi saka "izmet klajā". Bet, pretēji plaši izplatītam uzskatam, āra autostāvvieta ir tālu no visvairāk slikta vieta auto ilgstošai uzglabāšanai.
Kā arī zem nojumes auto stāvvietā ātri atdziest, labi vēdināms. Krāsojums un lielākā daļa ārējo daļu ir paredzētas ilgstošai saules starojuma un dabisko nokrišņu iedarbībai. Tomēr automašīnas īpašniekam šajā gadījumā ir lielākas problēmas.
Galvenais trūkums ir automašīnas nedrošība no rasas saturošas ķermeņa nogulsnēšanās kaitīgās vielas no atmosfēras, kā arī sasalšanas uz stikla un horizontālajiem sniega un ledus paneļiem. Pēc stiprām vai ilgstošām lietavām automašīnā var parādīties ūdens – tas nozīmē, ka pastāvīgi jāseko grīdas stāvoklim zem paklājiem un citās vietās, jāatrod un jānovērš mikrosūces, kuru skaits pieaug līdz ar gadu vecumu. mašīna.
Bieži redzams uz atvērta autostāvvieta automašīnas, kas pārklātas ar pārsegiem. Šim šķietami acīmredzamajam aizsardzības pasākumam, dīvainā kārtā, ir vairāk trūkumu nekā priekšrocību. Pēdējais ir tas, ka pārsegs aizsargā ķermeni no atmosfēras nokrišņiem, sniega un ledus sasalšanas. Tomēr pēc kāda laika pārsegs var izraisīt neizdzēšamu krāsainu plankumu parādīšanos uz ārējā pārklājuma. Tas notiek tāpēc, ka pats korpuss pēc ilgstošas lietošanas un atkārtotas mitrināšanas ir piesūcināts ar ķīmiskām vielām, kas izgulsnējas no atmosfēras. Šo vielu koncentrācija mitrumā, kas piesūcina seguma audumu, kad tas kļūst mitrs, mainās un, ūdenim iztvaikojot, tas noteikti sasniedz tādu vērtību, ka pat auto emalja nevar pretoties šim ļaunajam risinājumam. Viss jautājums ir tikai laikā, kad vāks paliek šādā stāvoklī. Ja tas ir pietiekami liels, pārvalka faktūra tiek uzdrukāta redzamākajās ķermeņa vietās un šo rakstu var noņemt tikai mehāniski vai pārkrāsojot.
Vējainā laikā pārklājums nodilst krāsu un var radīt pūšļus krāsojumā, kas īpaši var veidoties vasarā. Iedomājieties, ka karstā dienā ir pagājis pērkona negaiss. Pārsegs un daļēji arī auto zem tā, protams, samirka. Tad atkal parādījās saule. Drīzumā temperatūra zem slapja un īpaši tumša seguma pie 100% mitruma paaugstināsies par vairākiem desmitiem grādu. Šādos apstākļos mitrums iekļūst metālā caur jebkuru mazākais bojājums pārklājumi, kas vienmēr atrodas uz korpusa priekšējām virsmām. Starp krāsas slāņiem un metālu veidojas lokalizēts korozijas centrs, un, tā kā šī procesa produkti aizņem vairāk vietas nekā komponenti, no kuriem tie veidojās, virsbūves pārklājums paceļas burbuļos.
Īpaši pakavēsimies pie procesiem, kas saistīti ar dažādu ķīmisko vielu nokrišņiem no atmosfēras, kas vienā vai otrā veidā ietekmē pārklājuma un visa korpusa izturību.
Visbiežāk par sevi liek manīt tā sauktie sarkanie izsitumi. Atklāts uz krāsojums mazi rūsgani punktiņi un svītras, daudzi uzskata, ka virsbūves “vietējā korozija” ir saistīta ar slikta kvalitāte metāls. Šīs bailes ir pilnīgi nepamatotas. Uzmanīgs novērotājs pamanīs, ka izsitumi atrodas tikai uz ķermeņa horizontālajām virsmām. Bet jumtu, pārsegu un spārnu horizontālās daļas nav iespējams izgatavot no bojāta metāla un to pašu detaļu vertikālās daļas no parastajām. Turklāt, tā kā korpusa ārējais pārklājums ir trīsslāņu (divi grunti un emalja) un tā biezums ir lielāks par 70-80 mikroniem, ir neticami, ka metāla korozijas produkti varētu iekļūt kādās hipotētiskās porās, nepaceļot visu pārklājumu ar burbulis.
Izsitumus izraisa metāla daļiņas, kas izkrīt no atmosfēras. Nosēžas mierīgā laikā uz ķermeņa virsmas ( spēcīgs lietus tie tiek izskaloti), tie sāk korodēt un cieši pieķerties ķermenim, kad nokrīt rasa vai neliels lietus. Parasti pēc dažām laba mazgāšana izsitumi pazūd. Ja nē, varat to nomazgāt ar 5% skābeņskābes šķīdumu.
Sūdzības par automašīnas ārējo šuvju koroziju nav retums. Kas te par lietu? Pēc kāda laika ekspluatācijas mastika noblīvē šuvju ārējās puses ķermeņa daļas, no turienes izplūst plaisas un korozijas produkti. Visbiežāk tas redzams uz baltām automašīnām, kur sarūsējuša mitruma noplūde ir vairāk pamanāma. Iemesls - ziemas izjādes uz nelīdzeniem, apledojušiem ceļiem. Sakarā ar detaļu savstarpēju kustību (ķermenis "elpo"), aukstā mastika plaisas. Tas pats par sevi nav bīstami. Bet sāls šķīdums nokļūst plaisās, izraisot koroziju. Ar to var cīnīties, nosmērējot šuves ar uzkarsētu Movil tipa konservantu un pēc tam noslaukot virsmu ar lupatu.
Aprūpes kārtībai un biežumam ir liela nozīme automašīnas drošībā. Mēs griežamies Īpaša uzmanība uz vārda "pasūtījums" - tas šeit ir galvenais.
Šeit ir piemērs. Populārs uzskats, ka automašīna pirms nolikšanas garāžā ir jānomazgā. Ja mēs vienmēr ievērotu šo praksi, izmazgāts slapjš krekls vispirms būtu jāieliek skapī un jāizžāvē tikai izejot. Mazgāšanas laikā ūdens iekļūst starp logiem un blīvēm durvju dobumos un citās virsbūves savienojumos. Turklāt gandrīz jebkurā, īpaši lietotā, automašīnā, pateicoties blīvju elastības zudumam mazgāšanas laikā, ko pavada liela ūdens pieplūde, rodas noplūdes un mikronoplūdes, kas nenotiek braukšanas laikā un smagākajos lietus.
Lai cik netīrs būtu auto brauciena laikā, ar gaisa spiedienu tiek izpūsti cauri dobie virsbūves dobumi, kuros obligāti ir drenāžas atveres. Garāžā, zem nojumes vai autostāvvietā šāda automašīna izžūst ātrāk nekā pēc mazgāšanas, jo lielākā daļa ūdens no tā tiek noņemta kustības procesā. Garāžā, lai paātrinātu žūšanu, vēlams to atstāt ar nolaistiem logiem. No teiktā ir skaidrs, ka pirms brauciena auto ir jānomazgā, un jo ilgāk, jo labāk.
Tomēr arī šeit ne viss ir skaidrs. Ja auto tiek lietots visu gadu, tiek turēts silts un tam nav laika izžūt vai sasalt līdz negatīvai temperatūrai nākamajam braucienam, labāk to nomazgāt pirms novietošanas garāžā, lai noņemtu netīrumus, kas aizkavē atsevišķu dobumu izžūšanu. un daļas, un ziemā - sāls, kas iestrēdzis ar sniegu.
Vēl viena svarīga detaļa. Ilgstošas automašīnas lietošanas laikā, īpaši uz putekļainām un smilšainiem ceļiem, dobie korpusa elementi ir aizsērējuši ar putekļiem. Atrodoties durvīs, sliekšņos un citos kastes elementos, putekļi viegli uzsūc mitrumu un saglabā to ilgu laiku, radot ideālus apstākļus ātrai izskatam. caur koroziju. Tās noņemšanas nepieciešamību var viegli noteikt pats mašīnas īpašnieks, un, kas attiecas uz metodi, tad acīmredzot vispieejamākā ir dobumu skalošana ar ūdens strūklu no caurdurtas šļūtenes. tehnoloģiskās bedres parasti slēgts ar vāciņiem. Šajā gadījumā vispirms ir jāiztīra drenāžas caurumi, kas ir paredzēti dizainā.
Pēc mazgāšanas dobumus vēlams nosusināt kompresēts gaiss, ārkārtējos gadījumos – pēc iespējas tālāk braukt ar auto. Šādas operācijas vēlams apvienot ar ķermeņa atkārtotu apstrādi ar konservējošiem savienojumiem.
Un pēdējais. Nereti nākas runāt ar cilvēkiem, kuri, ieraugot pat nenozīmīgu korozijas centru, krīt panikā, pārliecina pretkorozijas aizsardzības speciālistus, ka iesākto procesu tagad nekas nespēj apturēt. Speciālista skatījumā šāds dramatizējums līdzinās pretenzijām pret apģērbu fabriku, ka valkāšanas laikā sasmērējies krekls. Automašīnu no korozijas aizsargā tikai gruntskrāsas un krāsa, kas nevar tikt bojāta kustības laikā, pakļaujoties oļiem un virsbūves deformācijām. Ja tā notiek, bojājumi ir jānovērš. Gluži kā izmazgāt notraipītu kreklu.
Šodien mēs apskatīsim vienu no kritiski jautājumi par spēli GTA 5 - kā saglabāt automašīnu uz visiem laikiem. Teorētiski tam nevajadzētu būt grūti. Praksē spēles saglabāšanas sistēma dažreiz avarē, tāpēc jums vajadzētu to spēlēt droši.
Instrukcija
kā visvairāk vienkāršs risinājums Jautājums par to, kā saglabāt automašīnu GTA 5, varat izmantot garāžas, kas atrodas netālu no galveno varoņu mājām. Ir svarīgi atcerēties vienu niansi. Tiklīdz mūsu automašīna ir klāt, mēs ietaupām ar Mobilais telefons. Ja tas netiks izdarīts pēc atkārtotas ieiešanas spēlē, automašīna pazudīs no garāžas. Katru reizi automašīna ir jāatgriež vietā, lai saglabātu īpašumu. Varat arī iegādāties dažas papildu garāžas un glabāt tajās savu automašīnu. Tas noslēdz galveno problēmu risināšanas līdzekļu sarakstu.
Modifikācijas un risinājumi
Automašīnas saglabāšanu GTA 5 var atrisināt arī ar īpašu papildinājumu palīdzību, tomēr pret tiem jāizturas ļoti piesardzīgi, jo šādus lēmumus pieņem trešo pušu izstrādātāji un spēles veidotāji netiek apstiprināti. Tagad par funkcijām. Gadās, ka automašīna pazūd no savas garāžas, tas ir saistīts ar kļūdu dažos spēles izdevumos. Šī problēma var atrisināt, iegādājoties angāru un uzglabājot transportlīdzekļus tā teritorijā. Vēl viena vieta, kur automašīnas gandrīz noteikti nepazudīs, ir soda laukums. Pēc tam tie būs jāizpērk, bet dažreiz tas ir pamatoti.
Autostāvvieta
Visbiežāk garāža palīdz izlemt, kā saglabāt automašīnu GTA 5, tāpēc tas ir jāapspriež atsevišķi. Lai iegūtu šādu dizainu bez maksas, jums jāreģistrējas īpašā spēļu pakalpojumā. Katrai garāžai ir noteikts automašīnu skaita ierobežojums. Noteikto limitu pārsniegšanas gadījumā papildu automašīnas pazust. Visbiežāk garāžā uzstādītā sistēma neļauj ievietot vairāk par četrām Transportlīdzeklis. Ja rēķināt vidēji, tad uz vienu varoni ir aptuveni 6 stāvvietas. Ja spēlē nav avāriju, automašīna ir jāsaglabā kopā ar tās regulēšanu. Starp citu, izstrādātāji ir paredzējuši iespēju apmainīties ar automašīnām starp galvenajiem varoņiem. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpārslēdzas starp varoņiem noteiktā laikā. Tāpēc mēs izdomājām, kā saglabāt automašīnu GTA 5. Jūs varat palaist spēli Playstation 3, Xbox 360 un personālajā datorā.
