Ikviens vēlas krosoverus, tas mūsdienās ir modē. Šīs klases automašīnām patiešām ir vairākas būtiskas priekšrocības, kuru nav citas klases modeļiem. Augsta braukšanas pozīcija, augsts klīrenss, laba ietilpība, salīdzinoši augsta caurlaidība. Crossover ir īsts. praktisks auto. Bet kurš šajā bēdīgi slavenākajā praktiskumā var strīdēties ar pilsētas apvidus auto? Ja mēs ņemam automašīnas, tad ir tikai viens automašīnu tips, kas daudzējādā ziņā spēj dot izredzes saviem pilnpiedziņas līdziniekiem - klasiskajiem universālajiem. Visas priekšrocības un vājās puses mēs demonstrēsim uz astoņu automašīnu pāru piemēra. Katram ir viens krosovers un viens universāls no pasaules septiņu metru autobūves nozares: , (Dacia)Un .
Jau vairāk nekā desmit gadus strīds nav beidzies, kura koncepcija ir labāka, vecā universālā pieeja puskravas radīšanai vieglā automašīna mobilais vai jauna mode vieglam SUV, kas var ne tikai pārvadāt simts vai divus kilogramus smagas mantas un iespaidīgu piekabi, bet tajā pašā laikā neaizķerties.
Abas piekritēju nometnes var nest daudz argumentu gan par labu universāliem, gan par labu SUV klasei. Principā šajā konkursā taisnība būs abiem, tomēr, pievēršoties faktiem, var precīzāk pateikt, kurš no viņiem iegūs iekļūšanu. ikdienas darbība. Tas būs godīgāk un precīzāk.
Vācieši no žurnāls Autobild, uz sacensībām izripojot 16 mašīnas un sakārtojot klašu priekšrocības kopumā un konkrēti modeļi it īpaši.
Atsauce Autobild
Arvien vairāk pircēju sliecas uz bezrāmju SUV iegādi. Ar katru jauno gadu to īpatsvars pieaug. Ja 2015. gadā apvidus auto īpatsvars bija 18,7%, tad 2016. gadā tas bija jau aptuveni 21%, kas tos padara procentos otrais segments aiz kompaktauto klases, kas veido 25%. Šādos apstākļos autoražotāji cenšas pēc iespējas vairāk piesātināt automašīnu tirgu ar pilsētas bezceļu transportlīdzekļu jaunumiem. Mūsu laikā jau ir grūti iedomāties kaut vienu sevi cienošu auto zīmolu, kura ražošanas līnijā nav maza apvidus auto. Turklāt robežas starp iepriekš skaidri definētām klasēm, pēc vācu auto žurnāla domām, kļūst arvien neskaidrākas, saplūstot vienotā veselumā, liekot pircējiem tērēt naudu jaunu preču iegādei. Pēdējo gadu moderns jaunums ir eleganta bezceļa kupejaMercedesGLCKupeja klientam ir spilgtākais sacensību piemērs.
Vai krosoveri jau ir uzvarējuši vai vēl tikai to darīs?
Bet kādus taustāmus ieguvumus tie patiesībā piedāvā papildus augstajai sēdvietai un visatļautības oreolam uz dažādām bruģis? Vai tiešām pasažieru universāļiem nav nekādu izredžu savu vareno konkurentu priekšā? Izrādījās, ka ne viss ir tik viennozīmīgi, jo iekšā ikdienas darbība Universālie vagoni var piedāvāt daudz vairāk priekšrocību, proti: labāka vadāmība, ērtāks bagāžas nodalījums ar bagātīgu modifikācijas funkciju komplektu iekšējā telpa, komforts, laba braukšanas veiktspēja un ekspluatācijas izmaksas. Vācu ekspertu pētījuma rezultāti mūs pārsteidza un neatstās vienaldzīgus ... 
Pastāv viedoklis, ka SUV ir ārpus konkurences. Vai tas tā ir, vai uz vieglā auto bāzes radītais universālis ar viņiem var konkurēt? Atbilde uz šo jautājumu tiks sniegta līdz 16 mašīnas - klasesbiedrišeit pulcējās.
Divi Volkswagen, Passat un Tiguan. Kurš ir populārāks?
Abi ir vieni no populārākajiem un labākajiem patērētāju plāns automašīnas savā klasē. Īpaši grūti ir noskaidrot, kurš ir labāks, salīdzinot un VW Passat. Kura automašīna patiešām ir labākā?
VW Tiguan, moderns, kvalitatīvs krosovers, ērts un mēreni manevrējams. Autobraucēju atpazīstamība visā pasaulē viņam nāca pietiekami ātri. Diemžēl, tāpat kā visi Volkswagen produkti mūsdienās, arī Tiguan nav tas. cilvēku automašīna", tāpat kā senči, tāpēc cena kož. Bagātīga izvēles krava var sniegt pircējam izvēles brīvību, sākot no jaunākajām informācijas un izklaides sistēmām līdz izsmalcinātām funkcijām vadītāja un pasažieru aizsardzībai pret satiksmes negadījumiem un citām drošības sistēmām un elektroniskajiem palīgiem.
Ar garāku garenbāzi (110 mm) un zemu trokšņa līmeni automašīnas iekšpusē Passat ir lieliski piemērots tālsatiksmes braucieniem. Tiguan ar to nevar lepoties, krosovers ir vairāk piesaistīts pilsētai un ne pārāk gariem braucieniem no punkta A līdz punktam B.
Tiguan noteikti nav neērti, taču tas joprojām ir nedaudz zemāks par savu pasažieru kolēģi, neskatoties uz to, ka abām automašīnām ir adaptīvā DCC šasija.
Passat ir vairāk vietas, un, pateicoties zemākajai sēdvietai, piektajā durvju atvērumā lietas ir ērtāk iekraut nekā krosoverā. To daļēji ietekmē automašīnas klīrenss 160 mm, krosoveram tas ir paaugstināts līdz 200 mm.
Vēl viena priekšrocība ir tā, ka universāla bagāžnieka tilpums ir lielāks (1,780 l) nekā Tiguan (1,650 l). Turklāt universālā varat pārvadāt garus priekšmetus. Ar pilnībā nolocītiem otrās rindas sēdekļiem bagāžas nodalījuma garums būs 2 metri, Tiguan - 1,7 metri.
SUV ir nenoliedzams trumpis – ērta sēdekļu regulēšanas sistēma. Piemēram, aizmugurējais sēdeklis var pārvietoties 180 mm horizontāli. Atzveltnei ir arī leņķa regulēšanas funkcija, kas padara to praktiskāku nekā Passat.
Patiesībā atšķirība starp abiem Volkswagen ir minimāla, tāpēc cenai šeit būs izšķiroša loma. Passat B8 modelis jauno automašīnu tirgū Krievijā svārstās no 1 790 000 par modeli ar 150 spēcīgu 1,4 litru TSI līdz 2 310 000 rubļu, kas būs jāmaksā par 1,8 litriem. TSI jauda pie 180 ZS
Volkswagen Tiguan maksās lētāk - 1 459 000 rubļu par modeli ar 1,4 litru benzīna dzinēju ar 125 ZS. un 2 139 000 rubļu par 2,0 litru TSI ar 220 ZS. un 4Motion visu riteņu piedziņas sistēma.
Secinājums: " Passat automašīna cienītājiem un konservatīviem tas izskatās cēls un izsmalcināts savā segmentā, Tiguan ir saprātīgāks ar regulējamo aizmugurējo sēdekli ar ērtu regulēšanas sistēmu. Tiek papildinātas SUV standarta priekšrocības, piemēram, augstāka sēdvieta un labāka ģeometriskā apvidus spēja par zemākām izmaksām, kas nosaka krosovera uzvaruTiguan.
Uzvarētājs: Volkswagen Tiguan
SUVpret universālajiem: 1:0
BMW X1 pret BMW 3-Series, vai bavārieši kļūdījās ar krosoveru?
DuelisBMW X1 (modelisF48) pretBMW 3-Series Touring (pārveidotsmodelisF31).
SUVpret vagoniem: 1:1
Universālis C-klase un GLC Coupe, kurš ir foršāks?
Trešā titānu konfrontācija,Mercedes-BenzC-klasēT-Modelis un modernsGLCKupeja, ātrs krosovers ar sacīkšu braucēja īpašībām. Kurš būs priekšā?
Komfortam ir jābūt! Jūs zināt, ka Mercedes-Benz ir slavens ar savu iespaidīgumu kustībā un kaut kādu maģisku komforta līmeni. Šīs īpašības parasti tiek attiecinātas pasažieru modeļi Mercedes. Bet, kā liecina prakse, krosoveri nemaz nav atpalikuši no saviem civilajiem kolēģiem. Visu ceļu brālība arī parāda augstākais līmenis komforts, drošība un pārliecinoša vadāmība gandrīz jebkuros apstākļos.
Kā eksperti to izdarīja? Tas ir vienkārši, piemēram, ņemsim GLC 250D Coupe un identisku 250D universāla modeli.
Pirmkārt, abi modeļi ir pneimatiskās balstiekārtas īpašnieki. Viņu dzinēji arī ir vienādi: 211 spēcīgi benzīna dzinēji. Abām automašīnām ir pilnībā neatkarīga daudzsviru piekare.
Tomēr ir arī atšķirības, kas nespēlē uz rokām krosovers GLC. sver par 135 kg vairāk un ir ievērojami garāks nekā tā vieglā automobiļa konkurents testā. Tas nozīmē tikai vienu lietu, vadāmība, neskatoties uz visiem izstrādātāju mēģinājumiem to tuvināt ideālam, noteiktos braukšanas režīmos joprojām būs zemāka par universālu.
Aizsardzībā teiksim, ka, neskatoties uz iespaidīgo pašmasu (1,8 tonnas), SUV uzvedas diezgan sportiski, piedāvājot vadītājam visu saviļņojumu gammu pat līkumotos ceļos.
Vajag tikai rīkoties ātrāk līkumos un nepieprasīt neiespējamo no četrdurvju kupejas krosovera, pārsniedzot pieļaujamo ātrumu sarežģītu ceļa reljefu apbraukšanai.
Citi trūkumi izriet no GLC iedomātā izskata. Bija jāziedo mazāks bagāžnieka tilpums moderns izskats modeļiem. Ko mēs redzam caur atpakaļskata spoguli? Jumts, galvas balsti un aizmugurējie balsti ir labi vismaz standarta aprīkojumā GLC kupeja tiek nodrošināta atpakaļskata kamera.
Secinājums: vadāmāks, ātrāks, veiklāks un ar lielāku bagāžnieku: praktiski viss runā par labu izvēleiT-Modelis. GLC Coupe Vācijā joprojām maksā par 3000 eiro dārgāk, turklāt tai ir mazāka praktiskums nekā universālam. Tāpēc izvēle ir acīmredzama. Kas vēlas ērtības savai ģimenei, vagons ārpus konkurences. Kam mode paliek galvenā, tas izvēlasGLC.
Uzvarētājs : T-modelis
SUVpret vagoniem: 1:2
Gredzena zilajā stūrī: Kia Optima. Gredzena sarkanajā stūrī: Kia Sportage.
Korejas duelis: Kia Sportage atšķiras noOptima ir nedaudz ērtāka.
Korejiešu SUV izdevās tas, ko līdz šim tikai Tiguan bija demonstrējis improvizētos salīdzinošajos testos, SUV parādīja, ka papildus stabilākai vadāmībai tas spēj nodrošināt arī lielāku komforta līmeni, šajā virzienā nedaudz apsteidzot universālu.
Interjers ir ļoti labi pārdomāts, var teikt līdz mazākajai detaļai. Šeit nav par ko sūdzēties. Gluži pretēji, viss ir loģiski un ļoti ērti lietojams. Par to Sportage testētāji varēja pārliecināties jau pirmajās iepazīšanās minūtēs ar auto. Tas bija pārāk daudz, lai pierastu.
Mīksta, jutīga piekare, klusa ekonomiskā 2,0 litru darbība dīzeļdzinējs bez nevajadzīgām vibrācijām un trokšņiem.
Optimai ir savas priekšrocības. Mazāks vējš, minimāls gājiens līkumos, universāls patērē mazāk degvielas un tam ir nedaudz lielāks bagāžnieks.
Secinājums: Abi ir diezgan līdzīgi, taču uzvara galu galā tiek Sportage, pateicoties tā komfortam un lieliskas iespējas uz dažādiem ceļa segumiem.
Uzvarētājs: Kia Sportage
SUVpret vagoniem: 2:2
Renault Megane konkurencē par pircēju viegli apsteidz Renault Kadjar
Megane viegli uzlika 2015. gada jaunumu uz lāpstiņām,RenaultKadjar.
Ārēji skaists SUV uzstājās labi parasts ceļš. Vidēji kluss, vidēji ērts, ar diezgan atsaucīgu dzinēju. Tomēr Kadjara klusums ātri tiek pārtraukts, kad SUV iebrauc slikts ceļš. Ķermenim šādos apstākļos trūkst stingrības, parādās nepatīkami čīkstoņi un citas svešas skaņas. Nevis par labu franču apvidus auto un pārāk garas maiņas automātiskā pārnesumkārba, mīksts stūrēšana un atkal nepietiekami stingra ķermeņa uzbūve.
Šis nav. Universāls ir stabilāks, klusāks, ar virsbūves stingrību viss kārtībā. Vieglā automašīna bezceļos jūtas daudz labāk.
Secinājums: testēšanas laikā radās iespaids, ka tas ir nedaudz nepietiekami attīstīts.Megana uz tā fona izskatās bagātāka un uz ceļa uzvedas pārliecinošāk.
Uzvarētājs: Renault Megane
SUVpret vagoniem: 2:3
Audi Q2 vs A3 universāls
Jaunais Audi Q2 ir diezgan kompakts, un tā mērķis ir dažādot A3 Sportback fanu dzīvi. Kādas ir viņa iespējas?
Ne tikai visvairāk labākais ienaidnieks labs, jauns arī viņam bīstams. Jaunais Audi Q2 trāpīja īstenībā: kompakts, augsts, moderns, augstākās kvalitātes un tehniski perfekts. Die Hard Avantam ir par ko padomāt.
Neskatoties uz ārējām atšķirībām, abu automašīnu salons ir veidots līdzīgā stilā. Lielais 12,3 collu TFT ekrāns kļūs par interjera centrālo daļu, ap kuru viss ceļu dzīve vadītājs. Navigācija, izklaide un daudzas citas noderīgas un ērtas funkcijas kļūt vēl pieejamāki.
Augsto tehnoloģiju iespējas un uzlabojumi nav viss, kas padara abas automašīnas par lieliskiem vācu skolas pārstāvjiem. Absolūti ne mazākā loma abu modeļu pievilcībā ir vadāmība. Īpaši mazā universālā ir virsū!
Pārbaudīto automašīnu transmisija sastāv no divu litru dīzeļa (150 ZS, 340 Nm) dzinēja un priekšselektīvas transmisijas ar sešiem (Audi A3) vai septiņiem pārnesumiem () kombinācijas. Audi A3 vadāmība ir nedaudz labāka nekā tā krosovera līdzinieks. Tomēr atšķirība ir neliela.
Secinājums: divi modeļi gāja nāsī uz nāsi. Abas mašīnas ir tehnoloģiskas, gandrīz vienāda izmēra un ir vienlīdz dārgi. No priekšrocībāmQ2- augums un labākais apskats. universālsAudiA3 ir ātrāks uz ceļa un ekonomiskāks. Mēs dodam priekšroku vieglā automobiļa uzvarētājam.
Uzvarētājs: Audi A3
SUVpret vagoniem: 2:4
Īsts SUV Putekļu lupata pret darba zirgu Loganu
Pēc būtības Renault (Dacia) Duster uzlika bezceļa ambīcijas un tāpēc pēc īsa brauciena vācieši deva priekšroku atlikušo dienas daļu pavadīt Loganā.
Īpaši īss pirmais un otrais pārnesums, ne pārāk asa un atsaucīga stūre, kas tika salīdzināta ar veco kā veco buru jahtas stūrēšanu, paralēles ar kuģiem turpinājās, pateicoties mīksta balstiekārta, kuras dēļ auto vētras uz bedrēm kā piecpunktu ripā.
Duster droši vien ir vienīgais auto testā, kas spēj iekarot īstu bezceļu. Tas viņam ir gan pluss, gan mīnuss.
Raksts par populārākajiem universāliem, to īpašībām un īpašībām. Raksta beigās - video par 10 labākajiem 4WD universāliem par 500 tūkstošiem rubļu.
Raksta saturs:
Skatoties uz modernas automašīnas ar universāla virsbūvi grūti iedomāties, ka pavisam nesen tos nicinoši dēvēja par "šķūnīšiem" un izmantoja tikai izbraucieniem uz laukiem ar kaudzi mājas mantu.
Lai gan tos joprojām var izmantot izbraucieniem ārpus pilsētas, uz šosejas tie piešķirs izredzes jebkuram sedanam gan ātrumā, gan dizainā.
Populāru universālu vērtējums
10. Toyota Prius V
Ceturtais "dēls" no Prius līnijas ir vidēja izmēra hibrīda universāls un ir iekļauts Amerikas labāko piecniekā. Burtu "V" tā nosaukumā var uzskatīt gan par "universalitāti", gan "daudzpusību" - abi termini būs patiesi.
Ģimenes auto japāņu skatījumā ir elegance, stils un viegla brutāla pievilcība. Ar savām aerodinamikas ziņā tālu no kompaktajām formām tas ir viens no labākajiem sērijveida automobiļu vidū.
Patērējot tikai 5,5 litrus degvielas uz 100 km, tas ir ideāli piemērots pilsētvidē, kad nepieciešams aizvest bērnus uz skolu un doties uz darbu.
Tā priekšējais panelis ir līdzīgs kosmosa kuģa vadības panelim – tāda ir visu veidu pogu pārpilnība. Tomēr ir vērts tos saprast, un brauciens šajā neparastajā futūristiskajā automašīnā kļūs ļoti ērts.
Elektromotoram ir pievienots 1,8 litru 4 cilindru 98 zirgspēku benzīna dzinējs, kopā tie dod 134 ZS. Elektromotors ir ieprogrammēts ieslēgties noteiktos intervālos neatkarīgi no ātruma. Visu šo procesu kontrolē lieliski izstrādāta vadības sistēma, kas regulē kompetentu līdzsvaru starp degvielas patēriņu un ātrumu. Jaudu nodrošina niķeļa un metāla hibrīda akumulators, kas tiek uzlādēts ar reģeneratīvo bremzēšanu. Un papildu "stop-start" funkcija ļauj ietaupīt degvielu, automātiski izslēdzot dzinēju jebkurā automašīnas apstāšanās brīdī.
9 Volvo V90
Zviedru jaunums ir uzlabota Volvo S 90 sedana priekšpiedziņas versija, pat ar līdzīgu ārpusi. Universālam auto ir ļoti viegla mugura daļa no tā, kas tika panākts, nolaižot jumtu uz C statņa, kuram ir īpašs lūzums, kas uzsver dinamiku.
Viņi arī nolēma nebūt gudri ar interjeru, aizņemoties no kāda biedra sedana. Apgaismojuma un apdares materiālu kvalitāte paceļ automašīnu augstākā līmenī, ko papildina digitālais mērinstrumentu panelis ar 9 collu displeju. Ar to automašīnas īpašnieks varēs pārvaldīt:
- klimata kontrole;
- multimediju sistēma;
- telefona un interneta pieslēgums;
- apsildāmie sēdekļi, kā arī to masāžas un ventilācijas spējas.
- Kruīza kontrole;
- PilotAssist sistēma, kas ir sava veida autopilots, kas sniedz vadītājam iespēju atpūsties gara brauciena laikā;
- ceļa zīmju un vadītāja fiziskā stāvokļa atpazīšanas sistēma, lai viņu pamodinātu, novirzoties no kursa;
- avārijas bremzēšanas sistēma citu dzīvu un nedzīvu objektu bīstama tuvumā.
Racionalizētajam, elegantajam auto ir viens trūkums – savai klasei tam ir ļoti mazs bagāžnieks. Pat ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem tā tilpums ir tikai 1526 litri.
8 Volkswagen Golf Sportwagen
Volkswagen Golf vienmēr ir bijis viens no visvairāk populāri modeļi vācu auto monstrs. Golf SportWagen tika izveidots, lai aizstātu Jetta SportWagen un aprīkots ar standarta Golf dzinējiem:
- 1,8 litru 4 cilindru 170 zirgspēku turbokompresors;
- 2 litru 150 zirgspēku turbodīzelis.
Salīdzinot ar Toyota Prius V šī automašīna patērē 6,5 litrus uz 100 kilometriem vai 5,2 litrus ar dīzeļdegvielu. Tas ļaus to izmantot braukšanai pa pilsētu, liela skaita cilvēku pārvadāšanai ar lielgabarīta kravu un pat izbraucieniem bezceļa apstākļos.
7. BMW 5. sērija
Šis auto sniegs patīkamu ceļojumu komfortā un greznībā. Viņa kļuva ietilpīgāka par savu priekšgājēju un ieguva 1700 litru bagāžnieku. Dizaineriem izdevās panākt neiespējamo – pats auto nometa 100 kg svaru, bet ieguva spēju pārvadāt līdz 730 kg smagu kravu. Autobraucējiem tiek piedāvātas vairākas dzinēju iespējas:
- benzīns 2 litru 252 zirgspēki;
- benzīns 3 litru 340 zirgspēki;
- dīzelis 2 litru 190 zirgspēki;
- dīzelis 3 litru 265 zirgspēki.
Modelis bija ērti aprīkots ar pogām otrās sēdekļu rindas salocīšanai, kā arī bija aprīkots ar individuālu piektā durvju stikla atvēršanas funkciju un elektrisko bagāžnieka vāku.
6. Audi A4 Allroad Quattro
Pat neskatoties uz iegareno motora pārsegu, automašīna demonstrē jaudu un stilu ar visu savu izskatu. Braukšanas komforta pakāpe un bezceļa īpašības nostāda modeli pavisam citā līmenī savā kategorijā. Pilnpiedziņa un palielināts klīrenss šim auto paver absolūti visus ceļus.
Jaudīgs buferis, sportiskā priekšpuse, viļņveida priekšējie lukturi, agresīvs radiatora režģis veido spilgtu un neaizmirstamu modeli. Piedāvātie dzinēji ļauj sasniegt ātrumu 150-272 ZS, un adaptīvos amortizatorus var regulēt pats vadītājs, vienkārši nospiežot pogu. Bagāžnieka tilpums ir tikai 1510 litri, bet auto kopējais svars tika samazināts par 12 kg.
Elegano interjeru var papildināt ar virtuālu informācijas paneli ar milzīgu dažādu noderīgu un izklaidējošu funkciju klāstu. Un aizsardzības tehnoloģiju dažādībai tika pievienota vēl viena - palīgs manevrējot ar piekabi.
5 Subaru Outback
Šis universālis ilgu laiku ir daudzu ģimeņu iecienīta visā pasaulē, pateicoties iespaidīgajam standarta, taču būtisku funkciju klāstam.
Pilsētas apstākļos automašīna šķitīs ļoti parasta, un tā stingra piekare ar troksni un vibrāciju saprotami informēs vadītāju par visām ceļa bedrēm. Iespaidīgie izmēri neliedz tam būt ļoti manevrējamam un dinamiskam ģimenes auto.
Pilsētas režīmā degvielas patēriņš ir aptuveni 12 litri, kas ir diezgan standarts 2,5 litru dzinējam. Ar 3,6 litru dzinēju patēriņš būs aptuveni 15 litri.
Subaru Outback iegāde ir labāka lauku ceļojumu, makšķerēšanas un medību cienītājiem, kā arī iebraucieniem valstī ar liela summa no lietām. AR visu riteņu piedziņa auto, pat ar piekabi, pārvarēs jebkādas bedres, sniega kupenas un netīrumus.
4 Renault Logan MCV
Praktisks, elegants, 5 vietīgais universāls ar nolocītām atzveltnēm piedāvā 1518 litrus izmantojamās bagāžas telpas. Nodalījums ir ērts ar vieglu piekļuvi un zemu iekraušanas augstumu, kas ir tik noderīgs šoferēm, lai iepakotu pirkumus vai traucētu bērnus.
Salons ir līdzīgs tāda paša nosaukuma sedanam, lai gan apdares un materiālu kvalitāte ir ievērojami mainījusies labākais līmenis. Dizaineri neuzspieda pārmērīgu ārējo spīdumu, tāpēc lakoniskas, raupjas formas uzreiz nepiesaista uzmanību. Bet 1,5 litru 84 zirgspēku dzinējs lieliski tiek galā ar tam uzticēto uzdevumu, neskatoties uz pašas automašīnas diezgan zemajām izmaksām.
Šis ir diezgan ekonomisks modelis, kas patērē līdz 6 litriem uz šosejas un līdz 5 litriem pilsētā.
3. Skoda Octavia A7 Combi
Uzņēmuma dizainers šim modelim piešķīra ļoti krāsainu "purni", būtiski mainot ilgtermiņa koncepciju. Taisnā vienkāršība un harmonija, Mercedes priekšējie lukturi, palielināti trapecveida gaitas lukturi un iegarena radiatora režģa efekts padarīja modeli ļoti dinamisku.
Arī interjers ir mainījies - parādījusies funkcionāla multimediju konsole, lakonisks paneļa nenovērš vadītāja uzmanību, un kabatu un paliktņu pārpilnība, sīknaudas konteinera un telefona turētāja klātbūtne padara interjeru īpaši ērtu.
Tas būs ērti arī pasažieriem aizmugurējais sēdeklis- to rīcībā ir atsevišķi gaisa vadi, pelnu trauks un, kā papildu iespēja, apsildāms dīvāns.
Modelis piedāvā 4 iespējamos dzinējus:
- bāzes benzīns 105 zirgspēki 1,2 litri;
- benzīns 140 zirgspēku 1,4 litri;
- benzīns 180 zirgspēku 1,8 litri;
- turbodīzelis 143 zirgspēku 2 litru.
Adaptīvais apgaismojums pielāgojas jūsu kaimiņiem satiksme, tajā pašā laikā aktivizējot dinamiska funkcija pagrieziens. Un Pre-Crash tehnoloģija, ko iedarbina trieciens, visu aizver pati no sevis atvērti logi un jumta logs.
Viegls sakausējuma korpuss izlīdzina modeļa diezgan lielos izmērus, kura 1558 litru bagāžnieks to paaugstina klasē. dārgas automašīnas D līmenis.
2. Chevrolet Cruze universālis
Priekšpiedziņas universālim ir sava veida "svārki", kas pasargā bampera malu no bojājumiem, novietojot automašīnu stāvvietā. Slīpais pakaļgala jumts, agresīvs režģis, sasmalcināti priekšējie lukturi piešķir modelim sportisku, pārdrošu izskatu.
Pamataprīkojumā ir visas nepieciešamākās ērtības, tai skaitā atermālais vējstikls un borta dators. Augstas kvalitātes montāža pilnībā pasargā no svešs troksnis, un 1478 litru bagāžnieks ļaus novietot apjomīgākās lietas.
1,6 un 1,8 litru benzīna dzinēji uzņem ātrumu līdz 190 km / h, absorbējot 6,4 litrus degvielas uz katriem simts kilometriem.
1.Fiat 500L
Pēc izskata kompakts un ļoti ietilpīgs iekšpusē, tas ir ieguvis slavu kā pilsētas apvidus auto. Modelis ir aprīkots ar trim sēdekļu rindām, un salona garums ir tāds, ka tas var uzņemt 2,4 metrus garu kravu. Neskatoties uz kvadrātveida formu, virsbūvei piemīt aristokrātiska elegance, un radiatora režģis atgādina smaidu.
Interjers atstāj neaprakstāmu iespaidu: jumts ar panorāmas skatu, dekoratīvi ieliktņi no zamšādas vai krāsainiem materiāliem, stilīgs skārienjutīgs displejs, dažādi nodalījumi, atvilktnes un kabatas.
Ietilpīgais bagāžnieks ir sadalīts ar mobilo starpsienu 2 nodalījumos, kuru izmērus var mainīt neatkarīgi.
Fiat 500L ir atzīts drošības līderis savā klasē. Papildus pamatfunkcijām – drošības spilveniem un drošības aizkariem, ABS, BAS, ESC – tas piedāvā interesantu tehnoloģiju. Pilsētas bremžu vadība, aktivizēta no atrašanās vietas vējstikls lāzera sensors, automātiski bremzē pie ātruma līdz 30 km/h priekšā šķērslim, ko vadītājs neredz. Tas ļoti palīdzēs iesācējiem neietriekties ietvēs vai puķu dobēs.
Modelis ir aprīkots ar 2 dzinējiem: 1,4 litru benzīnu, kura ātrums sasniedz 170 km/h, un 1,3 litru turbodīzeli, kas sasniedz 165 km/h.
Degvielas patēriņš ir iestatīts uz 8,3 litriem benzīna dzinējs un 5,0 litri turbodīzelim pilsētas apstākļos.
Salīdzinoši zemā cena ar efektīvu funkcionalitāti pievērš uzmanību jauno ģimeņu modelim.
Video top 10 universāli 4WD par 500 tūkstošiem rubļu:
Ne visi zina, kas ir universāla virsbūve, pat šādas automašīnas īpašniekiem nav ne jausmas par virsbūves tipiem, palīdzēs jums tikt galā ar virsbūves tipiem un fundamentālas atšķirības mūsu norādījums. Universāla virsbūves tips (cēlies no latīņu valodas vārdi universāli, kas nozīmē "vispārējs") ir slēgta kravas-pasažieru divdimensiju vieglā automobiļa virsbūves veids. Faktiski tas ir sedana virsbūves variants ar palielinātu bagāžnieka izmēru un papildus paceļamām aizmugurējām durvīm.
Izmēri un ķermeņa forma
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!
Pirmie automobiļi ar universālajām virsbūvēm parādījās jau pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados Amerikā. Tomēr šajā nozīmē vārds tiek lietots tikai Krievijā un kaimiņvalstīs.
Universāla virsbūves forma satur būtisku atšķirību no parastā sedana, tā slēpjas faktā, ka korpusā ir apvienots bagāžnieks un pasažieru nodalījums, jumts ir palielināts līdz aizmugures izmēriem, bet aizmugurējā sienā ir papildu durvis. no ķermeņa.
Parasti universāla virsbūvei ir piecas durvis, daudz retāk - trīs, un papildu aizmugurējās durvis kalpo, lai atvieglotu piekļuvi bagāžas nodalījumam. Ziemeļamerikā ir pieņemts skaitīt tikai sānu durvis, tāpēc saka "četru" vai "divu durvju" universāls.
Mūsdienās daudzas attīstītās valstis ražo automobiļus, izmantojot tīklu, kas atdala universālo bagāžnieku un pasažieru nodalījumu, lai atdalītu pasažierus no kravas un tādējādi novērstu pasažieru ievainojumus negadījumā. Starp citu, šāda prasība ir iekļauta Eiropas Komisijas noteikumu komplektā visiem automašīnu ražotājiem (Šis noteikums ir apzīmēts ar R17 UNECE).
Citi ķermeņa tipi un veiktspējas atšķirības
Universāls no hečbeka atšķiras ar aizmugurējās pārkares izmēru - hečbekam ir īsāka pārkare, savukārt universāliem bieži vien ir garāka pārkare.
Zīmīgi, ka daži universāli (piemēram, Audi100 Avant) ir aprīkoti ar slīpu jumtu, piemēram, hečbekam, tikai pēc aizmugurējās pārkares garuma var noteikt, ka universāla virsbūve, es sniedzu fotoattēlu zemāk . Dažās valstīs, kas nav NVS valstis, šo veidu var saukt par "atcelšanu".
Vairums modernas automašīnas ar universāla virsbūvi, tās ļauj pārveidot virsbūves aizmuguri, palielinot bagāžnieka izmēru, salokot aizmugurējās sēdekļu rindas.
Universāļiem var būt divas, trīs un dažos pat četras sēdekļu rindas (ar to domāti amerikāņu modeļi, kuriem ir pilna izmēra sedana virsbūve un vieglo kravas automašīnu šasija). Ir arī saloni, kur ir divas parasto (kas atrodas šķērsām) sēdekļu rindās, un nākamā rinda atskatās; vai viena standarta sēdekļu rinda un aizmugurē ir sānu sēdekļi (atrodas gareniski), bieži sēdekļi ir nolocīti.
Lielākā daļa automašīnu ar b5 universāla virsbūvi ir aprīkotas ar parastām paceļamām vai sāniski atveramām durvīm aizmugurē. Dažiem modeļiem (parasti Ziemeļamerikas modeļiem) tas ir divlapu - tas sastāv no diviem neatkarīgi atveramiem augšējiem un apakšējiem spārniem. Tajā pašā laikā apakšējā vērtne vienmēr ir īsāka par augšējo, bez stiklojuma, tā atveras, pārvadājot garu (no bagāžnieka izvirzītu) kravu. Sadzīves automašīnas, kurām bija šāda virsbūve - "GAZ-22" un "Moskvich - 426".
Retākais aizmugurējo durvju veids ir divvērtņu dizains, augšējā daļa ir izgatavota loga formā un, ja nepieciešams, pilnībā ievelkas durvju iekšpusē - šāds veids tika izmantots tikai pašā Ziemeļamerikā 50.-70. un bieži tika apvienots ar cietā jumta universāla virsbūves tipu
Dažos mūsdienīgi modeļi, šodien ir iespējams atsevišķi atvērt aizmugurējo durvju stiklu.
GM tipa pilna izmēra vagonos, kas tika ražoti 70. gadu pirmajā pusē, bija absolūti unikāls atvēršanas veids. bagāžas nodalījuma durvis(Oyster shell - angļu Сlamshell), tās apakšējā daļa tiek noņemta grīdas iekšpusē, izmantojot korpusa elektrisko piedziņu, un augšējais stikls vienlaikus nonāk jumta iekšpusē.
Un automašīnas aizmugurē jumts, kuram ir universāla virsbūve 2111, dažreiz tiek pacelts, lai palielinātu bagāžnieka tilpumu.
Tradicionālais "universāls" sākotnēji tika izgatavots no koka, tomēr 50. gados koka virsbūves nepraktiskuma dēļ izgāja no modes, tikai valstīs Ziemeļamerika, universāla izvēle, ir attēlots ar koka graudu stilu (sauktu par "Woodie stilu").
Universālus ar akliem logiem virsbūves aizmugurē parasti sauc par "furgonu". Ziemeļamerikā šis termins atbilst automašīnai Sedan Delivery (“piegādes sedans”), un furgonu, kura pamatā ir mikroautobuss, sauc par “furgonu”.
Uz kravas automašīnu šasijas ASV satikās universāli līdz 20. gadsimta vidum, tos sauca par Suburban ("Suburban"). Faktiski tie ir pasažieru un kravas mikroautobusi.
Izplatība
Mašīnas ar universālu reitings šodien ir augsts, tā saucamais "biznesa" auto, daudz sēdvietu un daudz vietas mantām. Taču to popularitāte bija ļoti atšķirīga gan atkarībā no valsts, gan laika perioda.
Popularitātes virsotne bija 50. gados Ziemeļamerikas valstīs sakarā ar priekšpilsētu aktīvu izaugsmi, iedzīvotājiem bija nepieciešams ļoti ietilpīgs, savukārt diezgan cienījams transports, tāpēc 50. gadu otrajā pusē, līdz 70. gadu beigām, bija amerikāņu universālu ziedu laiki. Šajā periodā radās eksotiskas iespējas, piemēram, cietie jumti, kuriem korpusā nav centrālā statņa, kā arī divu / trīs durvju. sporta veids”, visa veida interjera izkārtojuma iespēju, aizmugurējo durvju dizainu un citu jūra.
Popularitātes dēļ 50. gadu beigas dažāda veida universāli sastādīja vairāk nekā pusi no tik labi zināmā amerikāņu produkcijas automašīnu markas kā Plimuta (Plimuta).
Tomēr gāzes krīzes 1973. un 1980. gadā un pirmo amerikāņu minivenu modeļu - Plymouth Voyager un Dodge Caravan - parādīšanās 1984. gadā, ērtu apvidus auto modes parādīšanās, tas viss izbeidza pieprasījumu pēc lielām stacijām. vagoni.
Jaunie Amerikas degvielas ekonomijas tiesību akti, kas ieviesti pēc 1975. gada, noteica stingrus degvielas patēriņa standartus un kaitīgās emisijas dažādu klašu automašīnām, par kuru pārsniegšanu tika ieviesti naudas sodi autoražotājiem.
Lai izdzīvotu konkurences cīņā, minivenus sāka sertificēt kā vieglus kravas automašīnas(vieglie kravas automobiļi), kas uzreiz padarīja to ražošanu izdevīgāku nekā tāda paša veida automašīnas. Tāpēc vēl 1979. gadā vieglās kravas automašīnas (ieskaitot džipus) veidoja tikai 9,7% no pārdošanas apjoma, un 2000. gadu sākumā šīs kategorijas transportlīdzekļu pārdošanas daļa ASV tirgū sasniedza 50%, universāli praktiski vairs netika ražoti. . Tomēr mūsu dienās Amerikā ir zināms jauna tendence veicinot šīs klases automašīnu atdzimšanu.
Eiropā visā pēckara periodā universāli saglabāja savu pieticīgo, bet ļoti stabilo popularitāti kā ģimenes, komerctransporta un komunālo transportlīdzekļu.
Tas ir šodien logan universāls nevienu nepārsteigs, PSRS gados viss bija savādāk.PSRS universāli tika uztverti kā kravas automašīna, un tad tikai kā vieglais auto. Lielākā daļa tika izmantota tautsaimniecībā, piemēram, tirdzniecības sistēmā vai taksometru servisā. Šāda pieeja turpinās arī mūsdienās Krievijā, kur šādas automašīnas bieži veic piegādes darbu komerctransports, daudz retāks ģimenes transports.
Papildus tirdzniecībai un taksometriem universāļi iepriekš tika izmantoti kā ātrās palīdzības mašīnas.
Līdzīgu praksi pavisam nesen (90. gados) varēja atrast Krievijā, toreiz ātrās palīdzības mašīnas vēl strādāja Volgas universāli. Taču mūsdienu prasības ļauj šādiem nolūkiem izmantot mikroautobusus, pretējā gadījumā nepieciešamais aprīkojums neder. Modeļiem nepieciešama pamatīga pārbūve, tai skaitā jumta līmeņa paaugstināšana, līdz ar to to izmantošana kļūst ekonomiski neizdevīga.
Tāpēc logans ar universāla virsbūvi, kura cena ir diezgan pieņemama, kā arī Prior automašīna ar tādu pašu virsbūves tipu paliek ģimenes vai vieglais auto.
Krievijā pieaug universālu popularitāte, transports ir ietilpīgs, piemērots biznesa vajadzībām, tāpēc uzņēmēju vidū tas ir ļoti cienīts, tagad katrs trešais vai ceturtais auto uz ielas ir džips, kas arī pieder šai kategorijai.
Turklāt ar savām rokām nav tik grūti salabot iepriekšējo universālu, virsbūves daļas ir viegli atrast brīvajā tirgū.
Atrodi universālus ar nobraukumu Maskavā plkst labvēlīgi apstākļi mūsu vietne jums palīdzēs.
Avtopoisk.ru ir ērta lietotu universālu automašīnu meklēšana Maskavā. Katru dienu mēs apkopojam jaunus sludinājumus par lietotu universālu pārdošanu, informāciju par privātpersonu, oficiālo dīleru un automašīnu tirdzniecības vietu piedāvājumiem Maskavā. Filtri palīdz ātri atrast nepieciešamo auto starp tūkstošiem reklāmu. Ja vēlaties iegādāties universālu Maskavā bez starpniekiem, iesakām izmantot mūsu vietni, kā arī abonēt jaunākās ziņas.
Universāla automašīnas priekšrocības
Kā populārs pasažieru transportlīdzekļa veids, universāli ir sava veida sedana versija. UZ dizaina iezīmes modeļi ietver palielinātu bagāžas nodalījumu un papildu paceļamas durvis korpusa aizmugurē. Viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc pieprasījums pēc automašīnām modernais tirgus jāsauc:
funkcionalitāte;
jauda;
dinamisms.
Ērti un daudzpusīgi Toyota Verso, Ford Focus un Skoda Yeti automašīnas brīvas salona telpas ziņā nav daudz zemākas par krosoveriem, taču tajā pašā laikā tos pārspēj paātrinājuma efektivitātes ziņā. Modeļi ļauj pārvadāt līdz pieciem cilvēkiem un ir piemēroti liela bagāžas daudzuma pārvadāšanai. Dažos variantos ir iespējams uzstādīt papildu sēdekļus. Salīdzinoši zemais smaguma centrs padara universālus stabilus, un mazais svars veicina to ekonomiju.
Šobrīd lietotu universālu tirdzniecība ir kļuvusi par biežu parādību. Iegādājoties lietotu automašīnu labā stāvoklī, jums ir iespēja atrisināt problēmu personīgais transports, ietaupot līdz 50% no jauna auto cenas no salona.
Vagona izvēle
Izvēloties universālu ar nobraukumu, ieteicams sākt ar dokumentu pārbaudi un transportlīdzekļa apskati. Pārbaudot Volkswagen Passat, Chevrolet Orlando vai līdzīgu modeli, vispirms pievērsiet uzmanību stāvoklim:
virsbūves daļas - plaisu klātbūtne liecina, ka transports ir sistemātiski pārslogots, un tāpēc jārēķinās ar spēcīgu galveno sastāvdaļu un mehānismu nodilumu;
balstiekārta - saplēstas putekšņlapas un sasmalcināti klusie bloki liecina, ka automašīna ir diezgan nolietota;
klīrenss- pārāk mazs klīrenss skaidri norāda uz atsperu nokarāšanu (un tās vienmēr ir pastiprinātas uz universāla).
Nepērciet lietotu kompānijas mašīna no būvfirmas vai auto, kas pelna iztiku ar automašīnu. Labāk ir dot priekšroku transportam, kas tika izmantots privātām vai ģimenes vajadzībām.
Avtopoisk.ru priekšrocības
Avtopoisk.ru - liela automašīnu pārdošanas sludinājumu informācijas datu bāze, kurā jūs atradīsiet liela izvēle universālu vagonu pārdevēju piedāvājumi. Datu bāze tiek regulāri papildināta ar jauniem sludinājumiem ar fotogrāfijām, kuru precizitāte un atbilstība tiek pārbaudīta. Resursu meklēšanas sistēma ir aprīkota ar īpašiem filtriem, kas ļauj ātri izvēlēties modeļus ar norādītiem darbības parametriem vēlamajā cenu kategorijā.
Universāls - divu tilpumu automašīnas virsbūves tips, kas ir sava veida iegarens hečbeks ar ietilpīgāku bagāžas nodalījums. Tāpat kā hečbekam, arī universālam ir raksturīga piekto durvju klātbūtne. Universāls - vispraktiskākā automašīna, kas ļauj pārvadāt lielus preču apjomus. Universāļa bagāžas nodalījums vidēji ir par 150–200 litriem vairāk nekā tam pašam hečbeka modelim.
Atšķirībā no vārdiem "hečbeks" un "sedans", termins "universāls" tiek lietots tikai Krievijā un dažās tuvējās valstīs. Rietumos šīs klases automašīnas visbiežāk tiek sauktas par universālu vai universālu, kā arī vienkārši par universālu un vagonu. Universālie vagoni tika radīti tālajā 1910. gadā, pamatojoties uz pasaulē pirmās sērijveidā ražotās automašīnas šasiju - Ford modelis T.
Ilgu laiku šīs klases modeļi tika izmantoti tikai komerciālos un oficiālajiem mērķiem kā vieglāka un lētāka alternatīva furgoniem. Masu produkcija universāļi sāka ražot ASV tikai pagājušā gadsimta 30. gados, bet Eiropā tikai 50. gados. Universālie īstu popularitāti ieguva 70. gados saistībā ar naftas krīzes uzliesmojumu, kas izraisīja ievērojamu degvielas cenu lēcienu.
Salons oficiālais izplatītājs"Maskavas automobiļu nams" jūsu uzmanībai pievērš maksimāli universālus Maskavā pieejamas cenas. Mums ir jauni universāli un universāli ar nobraukumu. Universālus var iegādāties par skaidru naudu un bezskaidras naudas norēķiniem, kā arī veikt pirkumu uz kredīta vai uz nomaksu.
