Nav noslēpums, ka daudzi cilvēki vēlas būt oriģināli, unikāli un neatkārtojami. Piemēram, mēs visi labi zinām, kas notiek ar meiteni, ja kāds atnāk uz darbu vai kādu nozīmīgu notikumu tādā pašā kleitā kā viņa. Bet, atšķirībā no vājākā dzimuma, cilvēces spēcīgā puse uztraucas citā virzienā ...
Iespējams, katrs no mums dziļi sevī vēlas iegūt unikālu un unikāla automašīna, kas tika radīts speciāli viņam un uz kuru skatoties visi apkārtējie sajūsmā apskaust. Vai ne?
Mēs nolēmām vērst jūsu uzmanību uz izlasi unikālas automašīnas kas, ceram, nevienu neatstās vienaldzīgu.
Maybach Exelero
Šī kupeja ir viena no dārgākajām un greznākajām automašīnām pasaulē. Maybach Exelero tika uzbūvēts 2005. gadā pēc Vācijas riepu uzņēmuma Fulda, ilggadējā Maybach partnera, pasūtījuma. Kupeju izstrādāja Maybach inženieri sadarbībā ar Pforcheimas Politehniskās koledžas studentiem, un par konstrukciju bija atbildīgs itāļu kuģu būvētājs Stola.
Maybach Exelero ir aprīkots ar 6 litru, 12 cilindru biturbo dzinēju ar 700 ZS jaudu. un 1020 Nm. Automašīna var paātrināties līdz 351 km / h, un pirmo "simts" pārvar 4,4 sekundēs. Un tas ir neskatoties uz tā iespaidīgajiem izmēriem: garums ir 5,89 m, bet platums - 2,14 metri.
Zīmīgi, ka šis "mazulis" var uzņemt tikai divus. IN masu produkcija auto nebrauca augsto izmaksu dēļ. 2011. gadā viens Maybach Exelero eksemplārs tika pārdots par 8 miljoniem ASV dolāru amerikāņu reperim Braienam Viljamsam (pazīstams kā Bridmens). Un gadu vēlāk tika nolemts likvidēt Maybach zīmolu, kas atnesa Daimler bažas viens zaudējums.
Ferrari F12 Berlinetta TRS
Automašīna uzbūvēta pēc vārdā nenosaukta klienta pasūtījuma un viņam pēc neoficiāliem datiem izmaksājusi 4,2 miljonus dolāru. Klients gribēja Ferrari uzņēmums pārveidoja F12 kupejas virsbūvi, pārvēršot to par rodsteru ar zemu vējstiklu, kas vienmērīgi pāries tonētā sānu logi un tālāk uz apvalku pāri aiz sēdekļu galvas balstiem. Pirmo “simtnieku” sporta auto pārvar 3,1 sekundē. Specifikācijas ir identiskas oriģinālajai versijai: V12 dzinēja jauda 740 ZS.
McLaren X-1
Arī šī automašīna ir izgatavota saskaņā ar pasūtījuma pasūtījums. Klienta vārds netiek ziņots, zināms tikai tas, ka McLaren F1, Mercedes jau atrodas viņa garāžā SLR McLaren un salīdzinoši svaigs MP4-12C. Pircējs vēlējās "mūžīgu klasisku eleganci".
Automašīnu uzbūvēja McLaren Special Operations (MSO). Superauto pamatā bija šasija no McLaren MP4-12C, un no tās tika aizgūts arī dzinējs - 625 zirgspēku divu turbokompresoru V8 benzīns. Rezultātā McLaren X-1 iemiesoja daudz dažādu stilistisko lēmumu, kas tika kopēti no klasiskās automašīnas dažādi zīmoli.
Viņa izskatā var redzēt Facel Vega, Buick Electra, Mercedes-Benz 540K un Citroen SM iezīmes. Lai izveidotu šo šedevru, bija nepieciešami trīs darba gadi un 7 miljoni dolāru. Tik daudz par šo automašīnu samaksāja slepenais pircējs no Tuvajiem Austrumiem.
Rolls-Royce Hyperion
Kabrioletu 2008. gadā uzbūvēja īpašs pasūtījums Britu Rolls-Royce kolekcionārs Rolands Hols. Unikālais Rolls-Royse tika būvēts visā pasaulē slavenā ateljē Pininfarina.
Automašīnas virsbūve ir izgatavota no oglekļa šķiedras, un durvis ir izgatavotas no viena koka gabala. Auto aprīkots ar tradicionālo 6,75 litru 12 cilindru dzinēju ar 435 ZS jaudu. 2009. gadā Misters Hols pārdeva retāko Rolls-Royce Hyperion par 4,5 miljoniem eiro.
Porsche 911 Panamericana
1989. gadā auto tika demonstrēts Frankfurtē. Porsche 911 Panamericana izlaišana tika ieplānota tā, lai tas sakristu ar uzņēmuma direktora Ferija Poršes jubileju. 90. gados Panamericana droši varēja saukt tehnoloģiskā automašīna, jo tērauda un alumīnija vietā "dāvana" Porsche varētu lepoties ar oglekļa un stikla šķiedras klātbūtni tā dizainā.
Zem šīs automašīnas pārsega ir uzstādīts 3,6 litru Carrera S dzinējs ar 247 ZS jaudu. Pirmos simts kilometrus automašīna sasniedz mazāk nekā 6 sekundēs. Iespējams, visievērojamākais ir tas, kas pārsniedz dizainu šo transportlīdzekli Pats Harms Lagaai strādāja. Tas pats cilvēks, kurš drīz iepazīstināja pasauli leģendārais Porsche bokssteris.
Cadillac Cien
Šī automašīna tika izlaista 2002. gadā, un tās laiks sakrīt ar autoražotāja 100. gadadienu. Cien modelis tika izveidots, lai veidotu nākotnes Cadillac sporta līnijas jauno izskatu. spēka agregāts ko pārstāv benzīna alumīnija V12 DOHC dzinējs ar 7,5 litru tilpumu un 750 ZS jaudu. Maksimālais ātrums ir 330 km/h, un paātrinājums no nulles līdz "simtiem" ir 3,5 sekundes.
Ņemiet vērā, ka Cadillac Cien ir aprīkots ar jaunāko tajā laikā tehnoloģiju vārdu: OnStar satelītsakaru sistēmu, Communiport balss vadības sistēmu, parkošanās palīgu un nakts redzamības sistēmu. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem automašīna šodien atrodas autoražotāja muzejā. Taču ir informācija, ka šī ir kopija, un vienīgais eksemplārs glabājas privātkolekcijā. Aptuvens Cadillac cena Cien ir 3 miljoni dolāru.
Mercedes-Benz GWA 300 SLC
nezināms pircējs no Austrumeiropā uzdeva Gullwing America izstrādāt leģendārā 300 SC 1955 kopiju, pamatojoties uz modernu Mercedes SLS AMG. Atgādiniet, ka 1955. gada Mercedes-Benz 300 SC līdz pat šai dienai joprojām ir viens no labākajiem kabrioletiem autobūves vēsturē.
Ekskluzīvais Mercedes-Benz GWA 300 SLC saņēma benzīna V formas astoņnieku ar 571 ZS jaudu. Rodstera maksimālais ātrums ir 315 km/h, un auto līdz pirmajiem simts kilometriem stundā paātrinās 3,8 sekundēs. Šī izstrādājuma cena no Gullwing America tiek glabāta stingri konfidenciāli.
Sbarro GT1
Uzreiz jāatzīmē, ka superauto principā nav masu produkts. Pārstāvis šī klase automašīna - Sbarro GT1 - unikāla. Zem superauto pārsega ir uzstādīts 7,4- litru dzinējs V8 ar 450 ZS
Līdz šim dati specifikācijas tādiem var nešķist tik iespaidīgi liels motors, bet pirms vairāk nekā piecpadsmit gadiem tas bija vienkārši "wow". Sbarro GT1 izlaišana tika ieplānota tā, lai tas sakristu ar Mercedes komandas uzvaru Lemānas sacīkšu seriālā 1999. gadā. 2010. gadā pārdošanā tika izlikts superauto Sbarro GT1, tā vērtība bija 1 miljons eiro. IN dots laiks superauto atrašanās vieta nav zināma.
Pieaugot hibrīdu popularitātei, ražotāji palielina ražošanas līnijas un paplašina to automašīnu klāstu, kurām ir divi pilnīgi neatkarīgi motori. Bet visi mūsdienu transportlīdzekļi saņem papildu jaudu, uzstādot to galvenajā energosistēma papildu elektromotors.
Ja mēs uzskatām automašīnas, globālā auto industrija var piedāvāt (un atcerēties) tikai divas mašīnas visā tās pastāvēšanas vēsturē, kuras netika būvētas kā viena eksemplārs, bet kurām bija modeļu klāsts, tika ražotas pietiekami lielā skaitā un uz ilgu laiku.
Ja mēs ņemam vērā divu dzinēju "vienreizējās lietošanas" automašīnas, kuras ražotāji ir izlaiduši viens eksemplārs un par konkrētu notikumu vispirms ir vērts pieminēt Fittipaldi Racing Beetle modeli, ko Volkswagen uzbūvēja sacensībām Eiropā, ekskluzīvo Twini Mini vai Corolla / MR2 ar vidus dzinēja izkārtojumu, ko varēja redzēt LeMons sacīkstēs. .
Visbiežāk ražotāji vienpusēji pieiet jautājumam par to, kā padarīt mašīnu jaudīgāku ar viszemākajām ražošanas izmaksām. Inženieri stiprina galveno un dārgāko automašīnas sastāvdaļu - motoru, un dažos gadījumos šī politika ir pilnībā pamatota un nes ievērojamu peļņu. Bet dažiem automašīnu modeļiem šī pieeja nedarbojas.
Apsveriet divu dzinēju automašīnas, kurām bija ražošanas rūpnīcas līnija un kuras tika ražotas ilgu laiku.Izrādās, ka autobūves vēsturē ir tikai divas šādas automašīnas - tās ir Tempo 1200G un Citroen 2CV Sahara.
Ja automašīnai nav visu riteņu piedziņa, bet ir vēlme taisīt pilnpiedziņas versiju, kamēr uzstādīts motors ir maza izmēra un izceļas ar lētumu, inženieriem izdodas komplektēt automašīnu ar otru dzinēju. Tajā pašā laikā mašīnas cena nedaudz palielinās salīdzinājumā ar tās veiktspēju. Tieši šie faktori noveda pie šo divu dzinēju automašīnu radīšanas.
Temps 1200G
Šo Otto Dausa izstrādāto automobili 1935. gadā izlaida vācu kompānija Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH, kas iepriekš ražoja mazos trīsriteņu transportlīdzekļus.
Uzņēmums Tempo vēlējās iegūt prioritāti ražošanā, jo gadu iepriekš Vācijas štāba komanda nolēma modernizēt. auto bāze Vērmahta, pārceļot visu autoparku uz visu riteņu piedziņu.
Hamburgas uzņēmumam tas izdevās, viņi samontēja unikālu mašīnu, izmantojot visus pieejamos resursus. Automašīnas spēka agregāts sastāvēja no pāra divtaktu dzinēji, kuru katra apjoms bija 600 kb. cm Jaunās automašīnas kopējais dzinēju tilpums izrādījās 1200 cm. kb ar 36 litru jaudu. spēkus. Automašīnu ražošana turpinājās līdz 1943. gadam, automašīnu plaši izmantoja Vērmahts patrulēšanas, izlūkošanas un personāla pārvietošanās laikā.
Pēc dzinēja izmēra automašīna ieguva savu nosaukumu - Tempo 1200G. Mašīna tika vadīta priekšpusē un aizmugurējās asis, neatkarīgs atsperu piekare nodrošināja iespaidīgu ātrumu (tam laikam) un gludumu. Transmisijas dizains ļāva automašīnai veikt diezgan iespaidīgus manevrus nelīdzenā reljefā, jo īpaši slavenajā “plecu kustībā”.
1200G bija divas rezerves riepas, kas tika uzmontētas uz papildu ass gar sāniem, tas ļāva automašīnai viegli pārvietoties bezceļa apstākļos, nebaidoties no tilta "nojaukšanas".
Paliek atklāts jautājums kāpēc Vērmahts atteicās turpināt finansēt Tempo 1943. gadā. Pēc Otrā pasaules kara 1200G turpināja dienestu, bet jau kaimiņvalstu armijās. Austrija, Turcija, Somija, Rumānija, Bulgārija, Dānija automašīnu iegādājas no Hamburgas jau vairāk nekā gadu.
Citroen 2CV
Otrs divu dzinēju automobilis nav dzimis karojošās armijas vajadzībām, lai gan izlūkošana bija galvenā prioritāte Citroen 2CV izmantošanā. Šī ir tuksneša naftas izpēte.
Savvaļas dzīvnieku pasaule ir ļoti daudzveidīga, un mūsdienās ir zināmi dzīvnieki, kas ir atrasti tikai vienā eksemplārā. Zinātnieki smagi strādā, lai izprastu viņu dzīves iezīmes.
Nožēlojamā statistika liecina, ka no Zemes virsmas regulāri pazūd veselas dzīvnieku sugas. Lielākā mērā pie šīs briesmīgās tendences ir vainojams cilvēks, taču arī dabai bija sava roka. Zinātnieki regulāri organizē ekspedīcijas un veic pētījumus, lai uzraudzītu dzīvnieku populāciju. Pasaulē ir faunas pārstāvji, kas atrasti tikai vienā eksemplārā, taču biologi nezaudē cerības atrast savus līdziniekus. Iepazīsimies ar šiem retajiem dzīvniekiem.
1. Nightjar
Etiopijā garāmbraucoša automašīna notrieca zinātnei nezināmu putnu. Lai to izpētītu, zinātniekiem bija jāpārbauda spārns, kas ņemts no praktiski sadalījušās ķermeņa. Secināts, ka putns nav sasniedzis dzimumbriedumu, un nebija skaidrs, vai tas ir tēviņš vai mātīte. Tā kā Beilas nacionālā parka teritoriju valdība neuzrauga, tur izcēlās nopietns ugunsgrēks un tika nodarīts nopietns kaitējums apgabala, kurā dzīvoja putni, ekosistēmai. Ornitologi joprojām nezaudē cerības atrast citus naktsburku eksemplārus.
2. Ķīnas upes delfīns
Vienīgā šī zīdītāja dzīvotne bija Jandzi upe Ķīnā. Par šo delfīnu dzīvesveidu gandrīz nekas nav zināms, un dzīvnieks tika atklāts 1918. gadā. Tas nekavējoties tika iekļauts Zemes retāko zīdītāju sarakstā. Līdz 1920. gadam šo dzīvnieku skaits tika lēsts no trim līdz pieciem tūkstošiem īpatņu. Ķīnas straujā industrializācija ir izraisījusi upju delfīnu izmiršanu, tāpēc kopš 2006. gada šī suga ir oficiāli pasludināta par izzušanu. 2007. gadā viens no iemītniekiem upē nofilmēja lielu baltu dzīvnieku, kurš tika atzīts par pēdējo upes delfīnu.
3 Milzu Jaunzēlandes gekons
Vienīgais šīs ķirzakas eksemplārs tika atrasts 19. gadsimta sākumā. Tas tika atrasts nejauši un nosaukts ekspedīcijas vadītāja herpetologa Alēna Delkūra vārdā. Jaunais gekons tika atzīts par lielāko pasaulē. Tas glabājas Marseļas Dabas vēstures muzejā. Detalizēti ieraksti par šo dzīvnieku netika atrasti, un zinātniekiem nācās atradumu klasificēt, pārbaudot 200 gadus vecu paraugu. Pārsteidzoši bija tas, ka milzu gekons bija ļoti līdzīgs mītiskajai ķirzakai, kas ir maoru folkloras raksturs. Cilvēki ticēja, ka tikšanās ar viņu paredz nāvi.
4 Ķīnas milzu salamandra
Milzīgs abinieks, kura garums sasniedz 1,8 m, un tā svars ir 30–70 kg, tas ir lielākais uz Zemes savā klasē. Dzīvniekam piesārņojuma dēļ draud izmiršana vidi un mērķtiecīga iznīcināšana. Jūs varat satikt gigantisku salamandru tikai ķīniešu terārijā.
5. Attenborough the Prochidna
Tas ir visvairāk neliels skats ehidna, kas ir atklāta līdz šim. Par šo dzīvnieku zinātnieki nevar droši apgalvot, ka tie neeksistē, jo to urkas un pēdas tika atrastas 2007. gadā, bet vienīgais šī dzīvnieka eksemplārs tika atklāts 1961. gadā, un tagad tas atrodas pilsētas Dabas vēstures muzejā. Leidene. Zinātnieki neatstāj cerību atrast citus prohidnas pārstāvjus.
6. Divkrāsains omārs
Šo vēžveidīgo krāsa var būt dažāda, un dabā sastopami ļoti reti īpatņi, piemēram, zili vai balta krāsa, bet šādu omāru ķeršana ir liela veiksme. Zvejnieks Džefs Edvardss no Meinas atrada retu divkrāsu vēžveidīgo, tāpēc viena čaumalas daļa tika nokrāsota oranža krāsa un otrs brūnā krāsā. Nav zināms, vai okeānā ir vismaz viens šāds gadījums, vai arī šis ir vienīgais.
7. Liverpūles balodis
Šim putnam ir cits nosaukums - plankumainais zaļkrēpes balodis. Prefiksu "Liverpūle" viņš saņēma sakarā ar to, ka šī suga pirmo reizi tika prezentēta 1851. gadā Liverpūles muzejā. Zinātnieki joprojām nezina par zaļā baloža izcelsmi. Pastāv pieņēmums, ka viņi dzīvoja uz salas Klusajā okeānā.
8 Kvēlojoši tarakāni
Zinātnieki liek domāt, ka šie putni apdzīvoja vienu no Kuka arhipelāga salām. Diemžēl tagad strazdu redzēt nav iespējams. Vienīgais, kas palicis no pēdējā atrastā eksemplāra, ir āda, kas ir izstādīta Londonas Dabas vēstures muzejā. Saskaņā ar pašreizējo informāciju Buller Starling notriekis britu dabas pētnieks Endrjū Bloksems, kurš to uzdāvinājis muzejam. 1970. gadā tika organizētas vairākas ekspedīcijas uz salu, taču putnu pēdas netika atrastas.
11. Lidojošā lapsa
19. gadsimta otrajā pusē lēdijas Džūlijas Persijas salā tika atrasti unikāli augļsikspārņu pārstāvji. Līdz šim zinātnieki nav izdarījuši vienu secinājumu, kad tieši šīs lidojošās lapsas tika atklātas un kāda ir to izcelsme. Tiek izvirzītas vairākas versijas, tāpēc, saskaņā ar vienu no tām, tās nāk no Luiziādes salām vai Zālamana salām.
12. Somālijas Goldmole un Bruma Goldmole
Zinātnieki ir atklājuši 21 šo dzīvnieku sugu, kas ir tālu radniecīgas kurmjiem. Divas sugas ir zināmas tikai atsevišķos eksemplāros. Pētnieki daļu Somālijas zelta kurmja atrada medījušās pūces vēderā 1964. gadā, bet Brumas zelta kurmis tika atrasts pagājušā gadsimta 50. gados.
Jauni raksti un fotogrāfijas zem virsraksta "":
Nepalaidiet garām interesantus jaunumus fotogrāfijās:
Pašdarinātas mēbeles no improvizētiem materiāliem
Skapis un galddators, divi vienā
Pininfarina Ferrari P4 / 5 tika izveidots vienā eksemplārā pēc amerikāņu kolekcionāra Džeimsa Glikenhausa pasūtījuma. Viss sākās ar to, ka viņš nolēma uztaisīt pats Ferrari Enzo patiesi ekskluzīvs un pievērsās Pininfarina ateljē. Glikenhauss iztērēja 4 miljonus dolāru, lai pārvērstu savu automašīnu par unikālu sacīkšu superauto 60. gadu stilā. Zem šīs automašīnas pārsega iesūkās 660 Zirgu spēks tilpums 6 litri.
2. McLaren X1
Šī automašīna tika radīta klientam, kurš sapņoja par ekskluzīvu un patiesu unikāla automašīna. McLaren X1, kas eksistē vienā eksemplārā, tika parādīts sabiedrībai 2012. gadā Pebble Beach Elegance Contest. Par šo automašīnu klients, pēc baumām, samaksāja 6 miljonus dolāru.
3. Ferrari SP12EC
Šis dienasgaismu ieraudzīja, pateicoties britu kolekcionāram Ērikam Kleptonam. Viņš pievērsās Pininfarina ateljē. Šīs kupejas pamatā bija 2-durvju Ferrari 458 Italia ar 570 zirgspēku dzinēju, taču auto ārpuse ir oriģināla.
4 Jaguar Pirana
Šo automašīnu pasūtīja britu laikraksta Telegraph izdevējs Džons Anstijs. Klients izteica vēlmi, lai automašīnai būtu Bertones izskats un dzinējs no Jaguar E-Type tilpums 4,2 litri. Turklāt automašīnai bija jābūt pēc iespējas ērtākai braukšanai un jāatbilst visām drošības prasībām. Tāpat pēc pasūtītāja lūguma tika integrētas visas tajā laikā modernākās tehnoloģijas. Darba rezultāts bija patiešām šiks un ekskluzīvs auto, kas plašākai publikai tika parādīts 1967. gadā.
5 Rolls-Royce Hyperion
Šis 2 mēnešu luksusa rodsters tika izveidots 2008. gadā britu kolekcionāram Rolandam Holam. Klients par šo automašīnu izguldīja 4,5 miljonus eiro. Hyperion tika pabeigts vienā no Pininfarina kostīmu studijas filiālēm.
Dizaineri nepārprotami bija iedvesmojušies no zīmola 30. gadu kabrioletiem. Drophead Coupe aizmugurējā rinda tika pieslēgta, virsbūve izgatavota no oglekļa šķiedras, un kabīne tika pārvietota par 40 cm, kas radīja daudz vairāk vietas zem pārsega. Automašīnas dzinējs ir uzstādīts tradicionāli modeļu klāsts- 453 zirgspēku V12.
6 Maybach Exelero
Šo automašīnu, ko pasūtījis vācu riepu ražotājs Fulda, kas ir Maybach partneris, projektēja leģendārā ražotāja inženieri kopā ar Pforcheimas Politehniskās koledžas studentiem. Projektu īstenoja itāļu studija Stola. Automašīna plašākai publikai tika parādīta 2005. gadā, un tā radīja slavu.
Uz 57S sedana bāzes tika izveidota automašīna, taču tajā pašā laikā interjers tika nedaudz novirzīts atpakaļ. Exelero iekšpuse bija patiesi unikāla: Maybach biturbo dzinējs, kura darba tilpums tika palielināts līdz 5,9 litriem. Testos automašīna paātrinājās līdz 351 km / h un ieguva “simts” 4,4 sekundēs. Tādu izmēru auto - platums - 2,14 m, garums - 5,89 m - ļoti labs sniegums. Starp citu, ir vērts precizēt, ka automašīnā ir tikai divi sēdekļi.
7. Bugatti Vision Gran Turismo
Vision Gran Turismo hiperauto prototips tika izstrādāts sacīkšu simulatoram Gran Turismo 6, bet tad Bugatti nolēma to pārvērst par realitāti. Frankfurtes autoizstāde. Auto ir visu riteņu piedziņa, un maksimālais ātrums- 400 km/h.
8. Mercedes-Benz S600 Royale
S600 Royale - automašīna, kas tika samontēta no šīs markas automašīnām dažādi gadi tūninga studijā Galpin Auto Sports. Kas pasūtīja šo "Frankenšteinu", joprojām nav zināms, tāpat kā projekta detaļas. Saskaņā ar baumām, automašīna tika izveidota, pamatojoties uz Mercedes S klase W222, un dizaineru iedvesmas avots bija Mercedes-Benz W100 limuzīns.
9. A: Level Volga V12 Coupe
Šī automašīna tika radīta Maskavā 17 mēnešus. V12 Coupe, ko A:Level radīja vienā eksemplārā, izrādījās neticami forša. BMW 850 CSi kļuva par ekskluzīvās automašīnas pamatu, taču tika nomainītas daudzas sastāvdaļas, modernizēti konstrukcijas elementi. Par auto pildījumu nav daudz zināms: 6 pakāpju manuālā ātrumkārba un 5,5 litru dzinējs ar 380 ZS.
10.GM EcoJet
Šī automašīna ar gāzes turbīnas dzinējs, kas darbojas ar biodīzeļdegvielu, tika izveidots ar Džeja Leno tiešu līdzdalību. Šim auto ir neticami 650 zirgspēki. Šādus dzinējus parasti izmanto helikopteriem. Automašīna ir unikāla. Viņam ir divi degvielas tvertnes: viens reaktīvā degvielai un otrs biodīzeļdegvielai.
11. BMW-Glas 3000 V8 Fastback
Kad sadarbībā ar Glas tirgū tika laisti 389 3000 V8, Pjetro Frua vienu no tiem pārvērta par ekskluzīvo BMW-Glas 3000 V8. Auto vairākas reizes tika izstādīts automašīnu tirdzniecības vietās, kur viņš atrada savu īpašnieku.
Unikālie automobiļi ir ne tikai koncepti, kas radīti demonstrēšanai dažādās auto izstādēs. Bieži vien bagāti un turīgi cilvēki pasūta ekskluzīvas versijas no autoražotājiem slaveni modeļi, vai paši auto uzņēmumi tādus ražo par godu jubilejām.
Maybach Exelero
Iespējams, viens no greznākajiem un dārgas supermašīnas pasaulē. Uz Maybach 57 limuzīna bāzes uzbūvētā 2005. gadā sporta kupeja tika izgatavota sadarbībā ar vācu riepu ražotāju Fulda, lai demonstrētu uzņēmuma jaunās paaudzes augstas veiktspējas riepas, kuru nominālais ātrums pārsniedza 370 kilometrus stundā. 2011. gadā automašīnu par 8 miljoniem dolāru iegādājās amerikāņu reperis Braiens Viljamss, kurš tiek dēvēts ar pseidonīmu Birdman. Un gadu vēlāk Daimler paziņoja, ka likvidē Maybach zīmolu, kas koncernam pēdējos gados radīja tikai zaudējumus.
Ferrari F12 Berlinetta TRS
Samontēts pēc klienta, kura vārds netika izpausts, pasūtījuma. Klients lūdza Ferrari izgatavot īpašu, atvērtu kupejas F12 Berlinetta versiju. Saskaņā ar neoficiālu informāciju, izmaksas par šo unikāla mašīna sasniedza vairāk nekā 4,2 miljonus ASV dolāru.
McLaren X-1
Šo modeli pēc slepenā pircēja īpaša pasūtījuma no Tuvajiem Austrumiem izgatavoja Speciālo operāciju sektora inženieri. Visas topošā klienta vēlmes izmaksāja 7 miljonus dolāru.
Porsche 911 Panamericana
Auto bija dzimšanas dienas dāvana direktoram Porsche Prāmis Porsche 1989. gadā. Zīmīgi, ka tā dizainu izstrādāja Harm Lagaai, tas pats, kurš dažus gadus vēlāk dāvāja pasaulei leģendāro Porsche Boxster.
Ford GT90
Koncepciju, kas tika demonstrēta 1995. gada Detroitas auto izstādē, ražotājs pozicionēja kā "jaudīgāko superauto pasaulē". Patiešām, automašīnas 12 cilindru, četru turbomotoru agregāts ražoja 720 zirgspēkus, un GT90 deklarētais ātrums bija aptuveni 407 kilometri stundā. Starp citu, gandrīz tas pats ātruma indikators bija "superauto superauto" Bugatti Veyron, kas parādījās 10 gadus pēc Ford koncepcijas.
Rolls-Royce Hyperion
Šis ekskluzīvs auto pēc kolekcionāra Rolanda Hola pasūtījuma. Rolls-Royce Hyperion tika ražots 2008. gadā, un tas ir kabriolets, kura izskatu iedvesmojuši modeļi, ko 20. gadsimta 30. gados ražoja Rollers kuģu būvnieki. Dizainu izstrādājusi leģendārā Pininfarina studija.
Cadillac Cien
Tas tika izstrādāts un samontēts īpaši par godu uzņēmuma 100 gadu jubilejai. Kā jau dienas varonim pienākas, Cien tajā laikā bija aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām. Tam bija OnStar satelītsakaru sistēma, Communiport balss vadības sistēma, parkošanās palīgs un nakts redzamības sistēma, kas varēja projicēt ceļa attēlu. Vējstikls. Lai gan tas viss viņa dzīvē nenāk par labu – mašīna atrodas uzņēmuma muzejā.
BMW Gran Coupe Pininfarina Lusso
Pēc nosaukuma nav grūti uzminēt, kuri uzņēmumi piedalījušies šīs automašīnas izveidē. Kupejas četrvietīgais interjers atspoguļo, kā stāsta veidotāji, modernas elegances un pārliecinošas dinamikas saplūšanu. Tas ir apgriezts ar dārgu ādu un kauri koku.
Peugeot Onyx
Sākotnējie franči uzbūvēja superauto ar "akmens" nosaukumu no šādam biznesam neparastiem materiāliem. Papildus jau pazīstamajai oglekļa šķiedrai Peugeot Onyx dizainā tika izmantots varš, filcs un papīrs. Franči uzreiz paziņoja, ka Oniksu masveidā neražos, tomēr lika saprast, kādu stilistisku virzienu grasās ievērot turpmāk. It īpaši, galvenais dizainers Peugeot Gilles Vidal minēja, ka koncepta priekšpuse sniedz priekšstatu par to, kā varētu izskatīties nākamās paaudzes 308 un 3008 modeļu priekšpuse.
VAZ Rapan
Arī pašmāju autorūpniecībai ir ko pievienot automašīnu eksemplāru sarakstam. VAZ Rapan - pirmais konceptuāls Krievijas elektroauto prezentēts Parīzes autoizstāde. Tas tika izdots 1998. gadā vienā eksemplārā un diemžēl nesaņēma pat neliela apjoma turpinājumu. Viņi stāsta, ka mēģinājuši iesaistīt RAO "UES of Russia" esošo modernizācijas projektā degvielas uzpildes stacijas speciālās elektriskās degvielas uzpildes stacijas, taču tās neinteresēja.
ZIS-Sports
Rodsters ZIS-Sport tika uzbūvēts uz ZIS-101 šasijas 1939. gadā, arī vienā eksemplārā. Sešu litru dzinējs ar 141 zirgspēku jaudu ļāva tam paātrināties līdz 162 kilometriem stundā. Automašīna saņēma Staļina un Kaganoviča apstiprinājumu, bet pēc kara vienīgais ZIS-Sport eksemplārs pazuda bez vēsts.
Dartz PROMBRON AS1936 Monako Red Diamond Edition
Auto izgatavots pēc pasūtījuma vienā eksemplārā Latvijā uz Hammer bāzes, ir ar ekskluzīvu apdari. Šī bruņumašīna tika nopirkta par 1,6 miljoniem dolāru, kas ir augstākā cena, kas jebkad maksāta par SUV. Šis briesmonis paātrinās līdz 312 km/h un simts km nobrauc 5,2 sekundēs. Tam ir 6 litru dzinējs ar 552 zirgiem.
Mercedes-Benz GWA 300 SLC
Kāds nepazīstams bagāts vīrietis no Austrumeiropas nolēma sevi ārstēt ekskluzīvs auto. Sava sapņa realizāciju viņš uzticēja koncernam Mercedes. Viņa ideja bija pārvērst leģendāro 1955. gada Mercedes-Benz 300 SC, no kura tika saražoti ne vairāk kā 100 eksemplāri, par modernu rodsteru, kura pamatā ir SLS AMG. Rezultātā mēs ieguvām unikālu monstru Gullwing Americ, kura cena tiek turēta stingrā konfidencialitātē. Mercedes-Benz GWA 300 SLC bija aprīkots ar V8 ar 571 ZS jaudu, maksimālo ātrumu 315 km/h un paātrinājumu līdz 100 km 3,8 sekundēs. Cik mainījies rodstera dizains, spriediet paši.
Sbarro GT1
Sbarro GT1 ir unikāls. Tas tika samontēts par godu Mercedes komandas uzvarai Lemānas sacīkšu seriālā 1999. gadā. Auto aprīkots ar 7,4 litru V8 dzinēju ar 450 zirgspēku jaudu. Tagad, protams, tas var šķist maz priekš tik milzīga dzinēja, taču toreiz šāda veiktspēja šķita vienkārši milzīga. Dzinējs ir uzstādīts pastiprinātā kompozītmateriāla korpusa aizmugurē un tieši centrā.
Lamborghini Egoista
2013. gadā, atzīmējot savu 50. gadadienu, Lamborghini atklāja pārsteidzošu Lamborghini superauto egoista. galvenā iezīme“Jubilejas” jaunums, ko simbolizē tā nosaukums, ir tāds, ka interjers, pareizāk sakot, “kokpits” (durvju vietā konceptauto ir nolokāms jumts vai militārā veidā “laterna”) ir paredzēts tikai vienam. persona. Izskats, kā arī Egoista interjeram ir kaut kas kopīgs ar militāro aviāciju. Automašīnu darbina 5,2 litru V10 dzinējs. Oglekļa šķiedra tiek plaši izmantota sporta automobiļa konstrukcijā, kā dēļ automašīnas masa ir tikai aptuveni viena tonna.
