Mūsdienu vieglajam automobilim ir labi ātruma raksturlielumi, tāpēc galvenā tūninga mērķis ir uzlabot automašīnas drošību, pagarināt tā kalpošanas laiku un uzlabot izskatu. Mēs piedāvājam Chevrolet Cruze 2012-2015 tūningu, kas pilnībā atbilst šiem mērķiem. Visas detaļas ir izgatavotas no augstas kvalitātes nerūsējošā tērauda, tāpēc tās ir izturīgākas pret skrāpējumiem, iespiedumiem un citiem bojājumiem nekā virsbūves krāsojums. Visi Chevrolet Cruze 2013-2014 tūninga elementi ir uzstādīti tam paredzētajās virsbūves atverēs.
Pateicoties tam, Chevrolet Cruze piederumu pašinstalācija ir pieejama jebkuram autovadītājam. Uzstādot mūsu veikala piedāvāto tūningu, jūs pasargāsiet durvju sliekšņus no skrāpējumiem un rūsas, turklāt radiatora vāciņi ne tikai mainīs automašīnas izskatu, padarot to stilīgāku, bet arī paaugstinās dzesēšanas sistēmas aizsardzību. No nerūsējošā tērauda izgatavotās restes labāk aizsargā radiatoru nekā rūpnīcā uzstādītās plastmasas. Maskavas teritorijā ir iespējama izvēlēto tūninga elementu piegāde ar kurjeru. Piederumus uz reģioniem nosūta transporta uzņēmumi vai Krievijas pasts.
Rūpnīcas automobiļu izmaiņas var iedalīt divos veidos: tehniskais tūnings un dažāds stils. ObvesMag tiešsaistes lielveikalā piedāvājam iegādāties Chevrolet Cruze piederumus, tas padarīs automašīnu vēl skaistāku un ērtāku. Visiem auto īpašniekiem būs patīkami ne tik daudz izcelties starp pārējiem, cik ielikt ekspluatācijā noderīgus papildinājumus. Iegādājieties tūningu no vadošajiem Krievijas un ārvalstu ražošanas uzņēmumiem, un jūs jebkurā dienā varat apbrīnot savas automašīnas unikālo un neaizmirstamo izskatu.
Piederumi Chevrolet Cruze 1 restyling
Veikalos tiek pārdots ļoti daudz dažādu Chevrolet Cruze noregulēšanas piederumu, un mūsu klienti pastāvīgi uzdod jautājumu: ko meklēt vispirms? Esam gatavi ieteikt vispirms pievērst uzmanību kaut kam, bez kā auto darbība nebūs īpaši patīkama un viegla. Katras automašīnas salonā nepieciešams iegādāties auto paklājiņus, kas palīdzēs izvairīties no slapjuma un aizturēs mitrumu. Mūsdienīgā automašīnā pastāv ne tikai korozijas risks, bet arī elektrisko bojājumu risks, kas ir liels drauds.
Vēl viens svarīgs izmaiņu veids ir vējstiklu uzstādīšana uz logiem un motora pārsega. Šis regulējums pasargās Chevrolet Cruze no vēja un netīrumiem. ObvesMag pārdod visu formu un veidu deflektorus. Ieskaitot deflektorus ar spīdīgām līstēm: šie piederumi izskatās lieliski.
Prioritārais Chevrolet Cruze 1 pārveidošanas virziens, ar kuru ir pazīstams mūsu tiešsaistes veikals, ir korpusa komplekta un nerūsējošā tērauda sliekšņu ieviešana. Ērti kāju balsti palīdz piezemēties un padara SUV darbību ērtāku. Bez sliekšņiem bērniem un vecākiem cilvēkiem var būt neiespējami nenotraipīt drēbes un apavus, ērtāk ir notīrīt jumtu no sniega vai pielikt tiem bagāžas kasti.
Praktisks dzelzs korpusa komplekts palīdzēs glābt plastmasas un automašīnas durvis no saskarsmes ar kaimiņiem autostāvvietā un no dažādām citām nepatikšanām. Ar kvalitatīvu montāžu un biezu metālu jums paies garām daudzas nelielas avārijas. Šī Cruise 1 pārveidošanas noregulēšana ir kategoriski svarīga, braucot pa sliktas kvalitātes ceļiem vai šaurākā modernā metropolē ar lielu automašīnu satiksmi.
Mums ir arī milzīgs skaits aksesuāru automašīnas salona un ārpuses noregulēšanai. Dažādi pārklājumi spoguļiem, dubļusargiem un motora pārsega pieturām. Jebkurš šāds aksesuārs padarīs modernas automašīnas izskatu stilīgāku un dinamiskāku. Jums ir iespēja mūsu tūningu uzstādīt pašiem vai mūsu servisa centrā pēc iegādes. Atvedot preces Maskavā ar kurjeru vai uz jebkuru Krievijas pilsētu ar transporta kompānijām: tas ir ātri, ērti un lēti.
General Motors Chevrolet Cruze ražo vairāk nekā 10 gadus. Šīs automašīnas popularitāte Krievijā un NVS valstīs ir milzīga. Kopš pārdošanas sākuma Chevrolet Cruze ne tikai nav zaudējis savas līderpozīcijas, bet arī tās nostiprinājis. Ne krīzes, ne citas ekonomiskās problēmas neliedz cilvēkiem iegādāties šo modeli. Šodienas rakstā mūsu resurss vēlas pastāstīt lasītājiem par visu Chevrolet Cruze pārveidošanu, papildinot informāciju ar daudzām augstas kvalitātes fotogrāfijām.
Kas ir pārveidošana
Jebkura modeļa pārveidošana ir automašīnas izskata maiņa, kuras mērķis ir to uzlabot un atjaunināt atbilstoši pašreizējām tendencēm. Parastā izpratnē restyling aktivitātes neietver automašīnu modernizāciju no tās tehniskās daļas viedokļa. Galvenais uzdevums to īstenošanā ir modeļa dizaina atjaunināšana.
Attiecībā uz Chevrolet Cruze ražotājs izmantoja vairākus pārveidošanas veidus. Gadu gaitā tika veikta neliela modeļa modernizācija, kas sastāvēja no nelielām optikas un virsbūves komplekta izmaiņām, vidējiem dizaina uzlabojumiem ar galveno virsbūves daļu modifikāciju un liela mēroga pārveidošanu, kas ietekmē gan ārpusi, gan interjeru. .
Ņemiet vērā, ka General Motors automašīnas modifikācijas tās fani uzņēma labi. Tātad Chevrolet Cruze pārveidošana 2013. gadā izraisīja milzīgu ažiotāžu un izraisīja vēl lielāku interesi par šo modeli pircēju vidū. Tagad autoražotājs nepievērš īpašu uzmanību dizaina un interjera pārveidošanai, bet liek lielas cerības uz jaunām, principiāli atšķirīgām šīs līnijas paaudzēm. Kas no tā sanāks - laiks rādīs.
Piezīme! Kopumā pārveidoti uzlabojumi ir sava veida automašīnas izskata pielāgošana mūsdienu modes tendencēm automobiļu rūpniecībā. Viņiem nav nekā cita, lai uzlabotu dizainu un interjeru.
Pārskats par konkrētiem uzlabojumiem
Chevrolet Cruze pārveidošana notika gan vienas paaudzes ietvaros, gan attiecīgi starp tām. Ņemiet vērā, ka visu veidu modeļi tika mainīti - no sedaniem līdz hečbekiem un universāliem. Kas attiecas uz pirmās paaudzes kruīza līniju ar marķējumu J300, tai bija divi vairāk vai mazāk nozīmīgi pārveidojumi:
- Modernizācija 2012-2013, kuras būtība bija priekšējās optikas maiņa un nelielas izmaiņas režģa, aizmugurējo lukturu un disku struktūrā. Turklāt interjers ir nedaudz uzlabots un pievienota MyLink izklaides sistēma.
- Modernizācija 2014, atzīmēts ar pilnīgu modeļa "priekšgala" atjauninājumu. Īpaši pamanāmi bija režģa uzlabojumi.
.jpg)
Iespējams, lielākā Chevrolet Cruze pārveidošana notika 2013.–2014. gadā. Šajos laika periodos tika ieviesta līnijas otrā paaudze ar apzīmējumu J400. Atšķirības starp paaudzēm ir vairāk nekā būtiskas. Tie ir redzami ar neapbruņotu aci un sastāv no vispārējā ķermeņa, interjera koncepcijas maiņas.
Piezīme! Neskatoties uz ilgstoši uzsākto ražošanas sākumu, pēcpadomju telpā nav bieži iespējams sastapt General Motors automašīnas otro paaudzi. Tas ir saistīts ar faktu, ka modelis vienkārši netiek ražots Krievijā un NVS valstīs, kā rezultātā to nav viegli atrast. Atgādiniet, ka pirmās paaudzes Cruz līnija tika aktīvi ražota Krievijas Federācijā.
Pārveidošanas komplekti Cruz līnijai
Šodienas raksta beigās mūsu resurss nolēma kliedē vienu mītu, kas saistīts ar Chevrolet Cruze sejas liftinga komplektiem. Ne 2013., ne 2015. gadā, ne citus gadus General Motors savam modelim šādus komplektus neražoja. Protams, jūs varat atrast Chevrolet Cruze pārveidotas detaļas, taču tām nebūs nekāda sakara ar oficiālo ražotāju. Jums nevajadzētu par to aizmirst.
Starp citu, starp neoficiālajiem pārveidošanas komplektiem ir diezgan labi. Kad tos izmanto, pārveidojot, Chevrolet Cruze izmaiņas vairs nevar izsaukt, taču tas derēs ārējai noregulēšanai. Ievērojams skaits īpašnieku šādi nomainījuši savu auto, neķeroties pie atjaunināta modeļa iegādes salonā.
Iespējams, šajā ziņā vissvarīgākā informācija par šodienas raksta tēmu ir beigusies. Kā redzat, Chevrolet Cruze bija diezgan daudz pārveidojumu. Mēs ceram, ka šis pārskats ir palīdzējis tos izprast un izprast atšķirības starp dažādu gadu modeļiem. Veiksmi uz ceļiem!
Chevrolet Cruze jau sen ir bijusi laba izvēle kompakto sedanu segmentā. Patīkams izskats, pārdomāts un ērts interjers, laba uzbūves kvalitāte un laba uzticamība padarīja šo automobili 2010. gadā un 2014. gadā ieskaitot par daudzu praktisko Krievijas iedzīvotāju iecienītāko. Visi šie patīkamie un katram autobraucējam saprotami mūsu pircējam tika piedāvāti par ļoti saprātīgu cenu, no 500 tūkstošiem līdz 800 tūkstošiem rubļu, plus vai mīnus 50 tūkstoši rubļu turp un atpakaļ.
Chevrolet Cruze konkurenti pa klasēm
Stilīga Hyundai Elantra
Sporta Mazda3
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
Un divi galvenie konkurenti:
Ford Focus
Un Opel Astra J
Kura Cruze montāža ir labāka, krievu vai korejiešu?
Pirmās paaudzes automašīnas, kas tika pārdotas Krievijas Federācijā, tika montētas Korejas Republikā, un SKD tika montētas Šušari pilsētā, Krievijā. Saskaņā ar daudzu automašīnu īpašnieku baumām, Korejas kopija tika samontēta kvalitatīvāk, un tās darbības laikā bija mazāk problēmu. Faktiski šādam pieņēmumam, visticamāk, nav nekāda loģiska pamatojuma, jo pats SKD komplekts nevar, piemēram, ietekmēt viena un tā paša dzinēja, virsbūves, transmisijas un citu svarīgu transportlīdzekļa sastāvdaļu kvalitāti, jo visas automašīnas nonāk auto rūpnīcā. ar jau metinātām, cinkotām un krāsotām virsbūvēm, samontētu šasiju, pilnībā aprīkots gan ar dzinējiem, gan transmisiju, ar atsevišķām detaļām. Tas viss ir salikts kopā, kā dizainers, un tad automašīna ir gatava ekspluatācijai.
Ar to vēlamies uzsvērt, ka lietotu Krievijā saliktu Cruze tiešām var iegādāties bez bailēm, vairāk jāparūpējas par standarta tehniskās apskates veikšanu un automašīnas pārbaudi pašos autoservisos.
Bet tomēr uzskaitīsim galvenās automašīnas problēmas, kas, iespējams, rodas tikai Chevy Cruze un Krievijas montāžā:
-peldošs dzinēja apgriezienu skaits tukšgaitā;
-pirmā pārsūtīšanas iekļaušana ar piepūli;
- sajūga pedāļa kustība pa labi - pa kreisi;
-slikta dažu pogu darbība, jo īpaši gaisa kondicionētāja un apsildāmo sēdekļu ieslēgšana;
- ne pārāk kvalitatīvi plastmasas detaļu stiprinājumi.
Vai ir iespējams atrast jaunu Chevrolet Cruze (J300) pārdošanā?
Mums par nožēlu, ņemot vērā pašreizējo situāciju valstī automobiļu tirgū, uzņēmums faktiski pārtrauca visas attiecības ar mūsu valsti un pārtrauca pārdot un ne tikai pārdot, bet arī ražot savu produkciju visā Krievijas Federācijā. Līdz ar to šobrīd neviena no oficiālajiem Chevrolet pārstāvjiem mājās nav. Vienīgie trīs Chevy modeļi, kas atrodami dīleru salonos, ir Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe un Chevrolet Camaro. Šajā sakarā ir vērts būt ārkārtīgi skeptiskam par piedāvājumiem internetā par jaunu Kruīzu pārdošanu. Esi uzmanīgs. Pastāv liela iespēja, ka tie varētu būt krāpnieki.
Tāpēc mēs iesakām, ja vēlaties iegādāties Chevrolet Cruze, tad jums būs jāņem tikai atbalstīta automašīnas versija. Viss būs atkarīgs no tā izlaišanas gada, nobraukuma un paša auto stāvokļa. Automašīnai var būt dažāda veida trūkumi, gan nopietni, gan ne tik daudz.
Tāpat ir vērts ņemt vērā un vienmēr atcerēties, ka automašīnu Chevrolet pirms dažiem gadiem ļoti iecienījuši privātie taksometru vadītāji, to joprojām diezgan cieši ekspluatē lielās taksometru kompānijas, un tas kļūst īpaši pamanāms Sanktpēterburgā, kur līdz ar to ar klasiskām automašīnām, kas jau kļuvušas par taksometru, piemēram, vai uz pilsētas ceļiem joprojām var atrast Chevrolet Cruze universāli.
Otrā daļa autoīpašnieku saka gluži pretējo, ka Cruze ir rupjš auto, tā pirmā paaudze iznāca ar daudzām bērnības slimībām, kas pārvēršas nepatīkamos sabrukumos.
Apskatīsim pirmās paaudzes Chevrolet Cruze automašīnas izplatītākās problēmas gan pārveidotajā versijā, gan arī iepriekš izveidotajā versijā.
Ķermenis
Diezgan standarta problēma visām mūsdienu automašīnām. Plāna metāla dēļ var palikt iespiedumi pat pēc ne pārāk spēcīga kontakta ar šķērsli vai ar citu automašīnu.
Krāsošana
Virsbūvei arī krāsojums kļuvis plānāks. Līdz ar to sarūgtināts secinājums, ka pēc pusotra gada ekspluatācijas jeb pēc 30 000 km lielas skrambiņas un šķembas bagātīgi apbērs ar lielāko daļu automašīnas virsbūves. Turklāt daži no tiem mierīgi sasniegs augsnes pamatni.
Bet šajās vietās nebija rūsas gadījumu (pateicoties cinkotajam korpusam), bet jums par to ir jāzina. Radikāls un diezgan dārgs variants - tas ir nepieciešams. Var pielīmēt uz atsevišķām mašīnas daļām, uz pārsega, uz spārniem. Vienīgā problēma ir tā, ka šie skrāpējumi var parādīties visneparedzamākajās vietās.
Chevy interjers
Uz priekšu. . Pēc izskata visi materiāli ir gaumīgi atlasīti, to kvalitāte ir diezgan laba, ja ņem šo šādu automašīnu segmentu. Bet arī šeit tā pati totālā un forsētā ekonomika ir sasniegusi. Salona materiālu nodilumizturība nav īpaši spēcīga.
Ļoti ātri skrāpējumi var parādīties uz plastmasas, proti, uz durvīm, torpēdas apakšā. Uz pašas multivides sistēmas plastmasas, uz tās pogām var parādīties nelieli nobrāzumi un plankumi. Pēc 30 - 45 tūkstošiem nobraukuma uz stūres var parādīties pirmie skrāpējumi.
Apturēšana
Daži šo automašīnu īpašnieki forumos raksta, ka pēc neilgas darbības viņiem bija sava veida sitieni, lai to izdarītu, pietiek nobraukt tikai dažus tūkstošus kilometru. Kā izrādījās vēlāk, sitiens varētu rasties no vaļīgām stabilizatora statņiem, no svirām vai no amortizatoriem.
Cik tā ir patiesība, mēs neuzņemamies teikt, mēs nezinām. Pat ja šādas problēmas patiešām radās, tās, visticamāk, bija saistītas ar rūpnīcas defektu vai ļoti grūtu automašīnas darbību.
Runājot par laulību. 2015. gada rudenī automašīnu kompānija Chevrolet veica atceļamu uzņēmumu, kas bija saistīts ar automašīnām uzstādīto asu vārpstu laulību. Pārkarsušās daļas dēļ var rasties nopietni bojājumi. Uz …–… gadu izlaišanas modeļiem attiecās šis atsaukums.
Sajūgs
Transportlīdzekļiem ar pārmērīgu pedāļa brīvkustību var novērot (pedālis iet no kreisās uz labo pusi). Lai gan tas ir sīkums un nav problēma, tas joprojām ir nepatīkami. Vēl trakāk, kad auto, šobrīd, pārslēdzot pārnesumus (no pirmā uz otro), atlaiž sajūgu, sāk raustīties kā neirotiķis, uzreiz rodas sajūta, ka motors vienkārši žņaug un tam trūkst saķeres.
Tam var būt vairāki iemesli. Viens no izplatītākajiem ir sajūga groza ģeometrijas pārkāpums un, labi, priekšlaicīga sajūga diska atteice. Viss parasti notiek rūpnīcas defektu dēļ, t.i. bojātu amortizatora atsperu dēļ.
Dažkārt šāds cēlonis tika paslēpts citur un tas tika atrisināts, pārprogrammējot pašu dzinēja elektronisko vadības bloku.
Ja automašīnai ir automātiskā pārnesumkārba, tad būs jāpārkonfigurē pats vadības bloks.
Dzinējs
Dažās automašīnās darbojošos benzīna dzinēju skaņa var būt rupja un atgādināt raksturīgu dīzeļa basu. Dažreiz, kad tas sākas, tam tiek pievienots svešs troksnis.
Iemesls ir ieplūdes vārpstas zobrata kļūme, kas izgatavota un izgatavota no zemas kvalitātes materiāla. Klusa motora darbība atgriezīs jauna pārnesuma uzstādīšanu.
Dažās vietnēs mēs arī atradām padomu, kurā teikts sekojošais - ka filtra sietu noņemšana no ieplūdes un izplūdes vārstiem var palielināties. Šāds padoms izklausās aizdomīgi, un mēs neiesakām tajā nopietni ieklausīties vispārējā secinājumā.
Stūre
Var sagādāt vairākus nepatīkamus pārsteigumus vienlaikus. Pirmkārt, tas var sākt spēlēt, bet vienkārši nedarbosies, lai to paceltu, jums būs jāmaina stūres statnis. Ja stūre sāka staigāt ar piepūli, tad ir iespējams nomainīt hidraulisko pastiprinātāja sūkni.
Tāpat stūres mehānisma darbības laikā var parādīties svešs aizdomīgs troksnis. Zinoši speciālisti stāsta, ja tas nāk no stūres mehānismiem, tad šādu troksni var apturēt, nomainot augstspiediena šļūteni.
Bremžu diski
Lai nepaaugstinātu automašīnas cenu, ražotājs arī taupīja uz. Materiālu ne pārāk augstās kvalitātes dēļ pie paaugstinātas slodzes un uzkaršanas bremžu disks var nevienmērīgi nolietoties vai vienkārši mainīt savu ģeometriju. Tas tiek atrisināts, pagriežot disku vai pilnībā nomainot to daļu, kas kļuvusi nelietojama. Šajā gadījumā oriģinālu var aizstāt ar tā analogu. Daudzi saka, ka neoriģinālās rezerves daļas ir kvalitatīvākas.
Papildus pašiem diskiem bremžu sistēmā var tikt ietekmēti arī ABS sensori. Kad uz tiem nokļūst ceļa netīrumi, tie tos vienkārši aizsprosto un atspējo.
Elektroniskie sensori
Neaizmirstiet, ka bez ABS sensoriem problēmas var rasties arī citiem elektroniskajiem sensoriem.
Rezultāts:
Neskatoties uz iespaidīgo sarakstu ar visbiežāk sastopamajiem bojājumiem un nepatikšanām, kas var notikt ar Chevrolet Cruze automašīnu, patiesībā tā patiešām ir sevi labi pierādījusi kā tik nepretenciozu, lēti uzturējamu un apkopes ziņā pārdomātu auto. Rezerves daļas šim pirmās paaudzes modelim nebūs īpaši dārgas, jo no Korejas nāk milzīgs daudzums neoriģinālo detaļu, un dažas no tām, piemēram, bremžu kluči, vienkārši neder citiem tā paša segmenta auto.
Krievijas tirgū 2011. gada Cruze hečbeks tika prezentēts trīs aprīkojuma variantos: Base, LS un LT. 2013. gadā automašīna tika pārveidota, kur galvenās atšķirības bija jauns priekšējais buferis ar dažādām miglas lukturu sekcijām, pārveidota optika un radiatora režģis. Mainījusies arī aprīkojuma konfigurācija, tagad auto tiek piedāvāts komplektācijas līmeņos: LS, LT un LTZ. Pamataprīkojumā ietilpst gaisa kondicionieris ar gaisa filtru, apsildāmi priekšējie sēdekļi, apsildāmi un elektriski sānu spoguļi, borta dators, priekšējie elektriskie logi, CD atskaņotājs ar radio un 6 skaļruņiem, elektriskais stūres pastiprinātājs (versijās ar 1,8 litru dzinējs - hidrauliskais pastiprinātājs), regulējams stūres augstums, kartera aizsardzība un pilna izmēra rezerves ritenis. Vidējais LS aprīkojuma līmenis cita starpā nozīmē 16 collu vieglmetāla disku, priekšējo miglas lukturu, augstumā un sasniedzamības regulējamu stūri, centrālo roku balstu starp priekšējiem sēdekļiem un aizmugurējiem elektriskajiem logiem. Augstākā līmeņa LTZ ir 17 collu vieglmetāla diski, hromēti durvju rokturi, automātiski nolokāmi sānu spoguļi, grafiskais borta dators, kruīza kontrole, parkošanās sensori, atpakaļskata kamera, gaismas un lietus sensori, bezatslēgas ieeja un spiedpoga sākt.. LTZ versijas pamataprīkojumā kā papildaprīkojums ir arī iepriekšējā versijā (LT) pieejamais aprīkojums: klimata kontrole ar gaisa filtru un MyLink audio sistēma (radio, USB, Bluetooth, krāsu displejs). Kā LTZ opcija ir pieejams ādas salons divās versijās - pelēkā un brūnā.
Chevrolet Cruze jau sen tiek ražots tikai ar 1,6 litru (109 ZS) un 1,8 litru (141 ZS) dzinējiem, kas tiek piedāvāti ar piecu pakāpju manuālo vai sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. 2013. gadā sākās hečbeka un sedana turbo versijas tirdzniecība ar 1,4 litru dzinēju ar 140 ZS jaudu, kas aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu. Šai versijai ir labas dinamiskās īpašības - paātrinājums līdz 100 km / h aizņem 10,3 s (tikai 1,8 MT ir mazāk), un degvielas patēriņš ir diezgan pieticīgs - 5,7 litri uz "simts".
Chevrolet Cruze hečbeka šasijā ir McPherson priekšējā balstiekārta un daļēji neatkarīga aizmugurējā piekare (vērpes sija). Garenbāze - 2685 mm. Minimālais pagrieziena rādiuss ir 5,45 m Neskatoties uz piederību kompaktklasei, automašīnai nav tik mazi izmēri (garums 4597 mm, platums 1788 mm). Universāls saglabā ģimenes garenbāzes izmēru, taču ir par 7,8 cm garāks nekā sedans un par 16,5 cm garāks nekā hečbeks. Hečbeka bagāžnieka tilpums ir 413 litri ar paceltām aizmugurējā dīvāna atzveltnēm un 883 litri salocītā stāvoklī.
Chevrolet Cruze ir aprīkots ar nepieciešamo aktīvās drošības sistēmu minimumu: pamataprīkojumā tas ir ABS kontrolētai bremzēšanai un EBD (bremžu spēka sadales) sistēma priekšējās un aizmugurējās ass bremžu mehānismu optimālai darbībai. Turklāt auto var tikt aprīkots ar TCS (vilces kontroles sistēma drošam kontaktam ar ceļu) un ESC (elektroniskā stabilitātes kontroles sistēma stabilitātes saglabāšanai ekstremālos apstākļos). Drošības spilvenu skaits ir no diviem līdz sešiem.
Chevrolet Cruze ir radīts pēc vismodernākajiem standartiem. Patiesībā automašīnas liktenis izrādījās diezgan apskaužams: to veiksmīgi pārdod visos kontinentos. Krievijā, pēc 2013. gada rezultātiem, Cruze ir starp desmit visvairāk pārdotajām automašīnām. Otrreizējā tirgū auto ir interesants ar pieņemamām cenām un bagātīgo transmisijas, virsbūves, dzinēju un, protams, tehniskā stāvokļa izvēli.
Chevrolet Cruze ir apvērsums tirgotājiem un dizaineriem. Viņiem izdevās izveidot iespaidīgu automašīnu par pieņemamu cenu. Bet cik izturīgs un praktisks izrādījās gala produkts, to var spriest tikai laiks. Un ir pagājis pietiekami daudz laika, lai izdarītu secinājumus par lietotā Chevrolet Cruze uzticamību. Par tiem lasiet tālāk esošajā rakstā.
Vēsture un aprīkojums
Chevrolet Cruze tika izstrādāts un ieviests 2008. gadā, lai aizstātu Lacetti, taču tiem ir maz kopīga, tikai 1,6 litru dzinējs (F16D3). Citādi jaunais modelis ir kļuvis par galvu un pleciem augstāks par savu priekšgājēju. Lai gan tas nav zaudējis savu dizaina vienkāršību, kas padarīja Chevrolet Cruze pieejamu un iekārojamu autobraucēju masām. Pirmā paaudze piedzīvoja divus pārveidojumus, tika pārdota trīs veidu virsbūvēs un dažādos apdares līmeņos. Tāpēc izvēle otrreizējā tirgū ir diezgan plaša ar daudzām niansēm. Konfigurāciju atšķirības var būt dramatiskas:
- No 2 līdz 6 drošības spilveniem. Cruze ieguva 5 zvaigznes Euro NCAP (ar sešiem spilveniem);
- Gaisa kondicionētājs vai klimata kontrole;
- Multivides sistēma MyLink, kas parādījās pēc pārveidošanas 2012. gadā. To uzstādīja arī daudzi kruīzu pirmsveidošanas īpašnieki. Un “kriketu” skaits salonā būs atkarīgs no veiktā darba līmeņa, jo bija nepieciešams izjaukt visu priekšējo paneli;
- Bagātīgākās LTZ konfigurācijas atribūti ir gaismas un lietus sensori, apsildāmi sēdekļi, 17 collu riteņi, parkošanās sensori, atpakaļskata kamera, bezatslēgas ieeja un kursa stabilitātes sistēma.
Restyling 2012. gadā ienesa ne tikai izmaiņas izskatā, bet arī papildināja klāstu ar trim dzinējiem. Viens benzīns ar turbokompresoru 1,4 litri un divi dīzeļi - 1,7 un uzlaboti 2,0 litri. Krievijā automašīnas tika montētas tikai ar benzīna dzinējiem.
Salons un virsbūve
Mūsdienās vecākais Chevrolet Cruze nav tik vecs, lai runātu par nopietnu koroziju. Bet ar to nav īpašu problēmu. GM pēdējo desmit gadu laikā ir būtiski uzlabojis virsbūves pretkorozijas apstrādes jautājumu. Iespējamās riska zonas (tāpat kā lielākajai daļai automašīnu) ir riteņu arkas un sliekšņi. Bet metāla biezums mūs pievīla. Pie mazākā spiediena tas izliecas un ar laiku auto pārklājas ar daudziem sīkiem iespiedumiem. Tāpēc otrreizējā tirgū ir daudz tonētu automašīnu bez avārijām. Turklāt daži kredītauto īpašnieki to darīja uz KASKO apdrošināšanas rēķina.
Ārējā bagāžnieka atbrīvošanas poga ir slikti aizsargāta no mitruma, tāpēc tās kalpošanas laiks ir ierobežots. Atkarībā no laikapstākļiem un automašīnas glabāšanas veida tas var strādāt no 10 līdz 50 tūkstošiem nobraukuma. Ja tas sāk “izgāzties”, labāk to nomainīt, jo bojātie kontakti var aizvērt un pilnībā izlādēt akumulatoru.
Salons bez ārējas iejaukšanās (atcerieties MyLink) uzvedas klusi. Bet ir arī vājās puses. Tie ir stūres rats, pārnesumu svira un dekoratīvie paneļu pārklājumi. Stūre sāka “kāpt” jau līdz 50 000. nobraucienam, tāpēc daudziem tā ir nomainīta vai apvilkta ar ādu. Pēc pārveidošanas pārklājuma sastāvs tika uzlabots, taču tas problēmu būtiski neatrisināja. Uz priekšējā paneļa ir divu veidu odere - audums un eko āda (precīzāk, mākslīgā āda). Pirmie ātri kļūst netīri un ir grūti tīrāmi, savukārt otrie var veidoties spēcīgā saulē.
Salnā vai lietainā laikā Chevrolet Cruze aizsvīdina visus logus, kā arī vējstiklu. To nebūs iespējams novērst, jo ir kļūdains aprēķins. Tā pūš gaisa straumes.
Chevrolet Cruze dzinēji
Visizplatītākais dzinējs ir 1,6 litru benzīns. Chevrolet Cruze bija divu veidu tie. Vecs pazīstams visiem servisa meistariem F16D3, kas tika uzstādīts uz Lacetti un Nexia. Motors jau ir pētīts uz augšu un uz leju, taču ir trūkumi:
- Noteikti nomainiet zobsiksnu ar rullīti ik pēc 60 000 braucieniem. Pretējā gadījumā virzuļi sastapsies ar vārstiem un dzinējam būs jāveic kapitālais remonts;
- Nekavējoties jānomaina "puņķainā" vārsta vāka blīve. Pretējā gadījumā eļļa var piepildīt sveču akas un “nogalināt” augstsprieguma vadus un aizdedzes spoles.
Salīdzinoši jaunais ECOTEC F16D4, kas pazīstams arī kā Opel Z16XER, ir nedaudz progresīvāks un sarežģītāks. Tā 1,8 litru modifikācija Z18XER tika uzstādīta uz Opel Vectra kopš 2002. izlaiduma gada. Šāds motors velk stiprāk un ēd nedaudz mazāk benzīna, taču tas ir tehnoloģiski sarežģītāks un var izmaksāt dārgāk. Z16XER/Z18XER funkcijas:
- Zobsiksna jāmaina retāk, ik pēc 90-120 tūkstošiem noskrējienu;
- Ik pēc 100 000 km vārsti ir jāpielāgo, jo nav hidraulisko pacēlāju;
- Vājā vieta ir siltummainis. Korpuss pārsprāgst vai starplikas noplūst un eļļa plūst uz karstu kolektoru. Visbiežāk tas notiek ar regulāru un lielu slodzi aukstam (aukstam) dzinējam;
- Notika atsaukšanas kampaņa sakarā ar degvielas padeves sliedes spiediena samazināšanu (bija aizdegšanās gadījumi zem motora pārsega), pārbaudiet pie pārdevēja, vai šī problēma ir novērsta;
- Ja dzinējs dārd kā dīzeļdzinējam, tad būs jāmaina sadales vārpstas zobrati un fāzes pārslēgšanas solenoīda vārsts. Problēma nav "vispārīga", taču pirms pirkšanas pievērsiet uzmanību motora skaņai.
Vismodernākais Chevrolet Cruze dzinēju līnijā ir 1,4 litru A14 ar turbīnu. Viņš mantoja no Opel Astra 2009. gada modeļa un tika uzstādīts uz Cruze pēc pārveidošanas. Diezgan uzticama iekārta ar laika ķēdes piedziņu. Ķēdes resurss ir pietiekams 120-180 tūkstošiem km, un pašas rezerves daļas ar darbu ir lētas (apmēram 200 USD). Arī turbo pirmajos 200 000 km nevajadzētu būt problēmām, protams, veicot atbilstošu apkopi.
Dīzeļa agregāti uz mūsu ceļiem ir retums. Tie var būt 1,7 vai 2,0 litri. Turklāt pēdējā jauda var būt arī atšķirīga - no 125 līdz 163 ZS. Pēc 100 000 ekspluatācijas reizēm par galveno problēmu var kļūt makrodaļiņu filtrs. Tas ir dārgs, un mūsu dīzeļdegvielas kvalitātes dēļ tā sabojājas daudz agrāk nekā noteiktais termiņš. Lētāk būs veikt makrodaļiņu filtra pilnīgas noņemšanas procedūru. Par 200-300 dolāriem jūs par šo problēmu aizmirsīsiet uz visiem laikiem (galvenais, lai Greenpeace neuzzina).
Pēc 150 000 km turbīna var traucēt. Ar sliktu apkopi tas var notikt daudz ātrāk. Detaļa ir dārga, tāpēc vispirms pārbaudiet, pērkot. Taču dīzeļdzinējs Cruise var sniegt jums dinamikas (īpaši divu litru 165 jaudas) un ekonomijas kombināciju. Bet tādu kopiju atrast būs ļoti grūti, arī labā stāvoklī.
Checkpoint Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze ir tikai divu veidu pārnesumu kārbas – piecu pakāpju manuālā un sešu pakāpju automātiskā. Mehāniskā kārba nerada nekādas pretenzijas, izņemot vienu vājo vietu - piedziņas blīves. Tie bieži plūst, īpaši vēlā rudenī vai agrā pavasarī, kad notiek pēkšņas temperatūras izmaiņas. Ignorēt šādu sadalījumu nav iespējams. Bez eļļas pat visuzticamākā mehānika pilnībā neizdosies.
Ar automātisko pārnesumkārbu viss ir sarežģītāk. Pirmajos ražošanas gados bija daudz bojājumu. Automātiskā pārnesumkārba sabojājās pēc 30 000 km. Galvenās problēmas radās ar vārsta korpusu un solenoīdiem. Taču Chevrolet inženieri (vai Daewoo, vai Opel) smagi strādāja pie kļūdām, un pēc pārveidošanas 2012. gadā vienības uzticamība ievērojami palielinājās. Vismaz 150 tūkstoši km bez bojājumiem ir kļuvuši diezgan reāli. Protams, ja neaizmirsti par regulāru eļļas maiņu.
Daži īpašnieki Chevrolet Cruze automātiskajai pārnesumkārbai uzstādīja papildu dzesēšanas sistēmu. Bet saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm tam nav lielas jēgas. Papildu dzesēšana palīdz kastei tikai ekstremālās slodzēs, normālā darbībā nav nekādas atšķirības.
Piekare un stūre
Chevrolet Cruze šasija ir uzticama un ērta. Aiz parastā stara, bet ar modifikācijām. Watt mehānisms ļāva ērti pārvarēt nelīdzenumus ar vispārēju dizaina vienkāršību. Līdz 100 000 var neizdzīvot tikai aizmugurējo sviru klusie bloki. Priekšējā piekare uz parastajiem ceļiem var "dzīvot" un 150 000 km. Cruz lodveida šarnīrs tiek mainīts kā komplekts ar sviru (restaurācija ir iespējama).
Ir pāris problēmas, kas tehniski neko neietekmē, bet psiholoģiski traki kaitina Cruze īpašniekus:
- Suportu skaņa. Vislabāk palīdz vadotņu iepakošana ar smērvielu. Jums regulāri jāatkārto.
- Amortizatoru skaņa. Tas palīdz aizstāt to ar neoriģināliem, visbiežāk Bilstein. Otrreizējā tirgū jau ir nomainīti 90%.
Pēc pārveidošanas ražotājs novērsa abas problēmas.
Arī Chevrolet Cruze stūrē vājās vietas ir saistītas ar skaņu. Bieži vien stūres pastiprinātāja sūknis sāk radīt lielu troksni. Dažkārt palīdz hidraulisko šļūteņu pārsiešana un šķidruma maiņa, biežāk jāmaina sūknis. Pēc 2012. gada sistēma kļuva par hidroelektrostaciju un problēmu bija mazāk.
Rezultāts
Chevrolet Cruze ir skaista automašīna ar ērtu piekari un labu aprīkojumu. Vēl viena priekšrocība ir izdevīgā cena salīdzinājumā ar. Daudzējādā ziņā zemāka cena ir saistīta ar diezgan “trauslas” un neuzticamas automašīnas tēlu. Bet patiesībā lielākā daļa problēmu tiek viegli un lēti atrisinātas pat jūsu garāžā. Pirkumam labāk izvēlēties Cruise pēc pārveidošanas ar manuālo pārnesumkārbu un 1,8 litru dzinēju. Tātad jūs saīsināsit iespējamo problēmu sarakstu un iegūsit vismaz nelielu rezervi zem gāzes pedāļa. Ķermenis prasa rūpīgu ārstēšanu, bet nepūst. Cenu atšķirība starp minimālo un maksimālo aprīkojumu otrreizējā tirgū nav būtiska, ņemiet to pilnībā.
Veiksmi uz ceļiem!
