Kas ietekmē automašīnas nobraukumu. Kā noteikt reālo automašīnas nobraukumu pērkot un kāpēc tas ir vajadzīgs? Vai automašīnas krāsa ietekmē cenu?

Lai arī cik lietotu automašīnu tirgotāji jums teiktu, nobraukumam automašīnai ir nozīme, jo tas ietekmē tās šasijas un tās nodilumu. ātruma īpašības. Tāpēc ir svarīgi noskaidrot reāls nobraukums un veikt rūpīgu automašīnas apskati, ja izrādās, ka transportlīdzeklis ir nobraucis vairāk nekā simts tūkstošus kilometru, jo bez šasijas nomaiņas automašīna, varētu teikt, tiek uzskatīta par braukšanai nepiemērotu. Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim kas ietekmē automašīnas nobraukumu.

Liels automašīnas nobraukums ir dzinēja nodiluma garantija.

No liels nobraukums visvairāk cieš mašīnas sirds - tā dzinējs. Kā zināms, dzinēja nomaiņa nav lēts prieks, tādēļ ir svarīgi pareizi novērtēt dzinēja nodiluma pakāpi, ko diemžēl var noteikt tikai izjaucot dzinēju. Parasti lielu nobraukumu izraisa ievērojams kaitējumsšīs dzinēja daļas:

1. Ģeneratora gultņi;
2. dzinēju virzuļi;
3. motora vārsti;
4. dzinēja cilindri.

Ja visas šīs daļas ir bojātas vai stipri piesārņotas, tas norāda uz liela nobraukuma ietekmi uz tām un profilaktiskās apkopes neveikšanu.

Ietekme uz citām automašīnas sastāvdaļām.

Izņemot dzinēja nobraukums ir nepielūdzams nēsā šādas detaļas automašīna:

1. Bremžu sistēma, jo īpaši bremžu kluči, kas prasa obligāta nomaiņa pēc noteikta skrējiena;
2. Automašīnu piekare un amortizācijas atsperes;
3. Ātrumkārba, kas nepārslēdz pārnesumus ar lielu nobraukumu;
4. Automašīnas virsbūve, kas saskrāpēta vai deformēta no gariem braucieniem (iespējams, ka pat iekļuvusi avārijā).

Kā jūs redzat, automašīna ar lielu nobraukumu praktiski iznīcina visu automašīnas funkcionalitāti un prasa regulāru apkopi un remontu no tā īpašniekiem.

Skatoties uz automašīnu ar mazu nobraukumu, jums rodas siekalas, gaidot veiksmīgu iegādi. Šāda ideāla izskata ierīce ir lēta, un tai patiesībā viss mūžs ir priekšā. Taču realitāte nav tik rožaina. Cik lielam nobraukumam ir jābūt automašīnai, lai tā būtu pilnos ziedos?

Nobraukums mazs, bet vecums liels

Auto, tāpat kā cilvēks, ir pakļauts novecošanai, un tā tehniskais stāvoklis ir atkarīgs no nepielūdzamā laika ritējuma. Ja auto jau 10 gadus stāvējis garāžā, tad nemaz nav fakts, ka tā lidos pa ceļiem kā jauna.

Neliels skrējiens parasti saistās ar tā saukto ziemošanu. Vasarā aizbraukuši uz vasarnīcu un sezonas laikā noripojuši aptuveni 3-5 tūkstošus kilometru, daži saimnieki savu četrriteņu draugu dzen garāžā uz pusgadu, līdz nokūst sniegs.

"Parasti pirms ievietošanas ilgstošai uzglabāšanai automašīnām tiek veikti vairāki saglabāšanas pasākumi," saka. tehniskais eksperts Igors Moržareto. Koka balsti ir izsisti zem sliekšņiem, lai noņemtu atsperu svaru un izvairītos no “metāla noguruma” efekta. Tālāk tiek noberzts ķermenis un sāni lielgabalu tauki vai citus pretkorozijas līdzekļus, lai novērstu rūsas veidošanos. Degviela tiek ielejama tvertnē zem vāka, lai izvairītos no mitruma kondensācijas uz iekšējām sienām un pūšanas nogulšņu parādīšanās. Taču arī pēc šīm procedūrām laiks dara savu, un pavasarī auto saimnieku priekšā parādās pavisam citā formā nekā pirms iestāšanās ziemas guļas režīmā.

Arī atkārtotas konservēšanas process nebūt nav vienkāršs. Vispirms tiek nomainīti visi šķidrumi, arī degviela, un tad rūpīgi tiek pārbaudīti gumijas savienojumi un savienojumi, kur var veidoties noplūdes un traipi. Noteikti izlejiet motoreļļu un filtrus, lai tajā nogulsnētās nodiluma daļiņas nesabojātu berzes detaļas.

Bet pats galvenais, ir nepieciešams sūknēt jaunu bremžu šķidrumu un pārbaudīt sistēmas darbību. Ilgstoši stāvot, šķidrums uzsūc mitrumu un zaudē savu efektivitāti. Ja auto pāris sezonas ziemojis bez kustības, tad neparedzētas uzvārīšanās risks bremžu šķidrums palielinās.

Dabiski, tādi sarežģītas procedūras lielākā daļa autovadītāju neievēro, tāpēc dīkstāves garāžās pārvēršas par aprīkojuma novecošanu.

Mazliet braukt

Bet, ja auto katru ziemu netika nolikts un ik pa laikam veica nelielus braucienus, tas nebūt nenozīmē, ka tā ir labā tehniskā stāvoklī. Transportlīdzekļiem visbīstamākā ir izbraukšana reizi divās nedēļās ziemā. Īpaši kaitīgs ir dīkstāves laiks aukstumā un pēc tam aukstais starts temperatūrā zem 15 grādiem. Dīkstāves laikā eļļa ieplūst karterī un atstāj kustīgās daļas bez eļļošanas. Iedarbinot sauso metālu noberzē un iet palielināts nodilums daļas, līdz eļļa atkal izplatās pa mehānismiem un pa iekšējiem kanāliem. A zema temperatūra tikai saasina šo procesu.

Tāda pati ietekme vērojama arī citās automašīnas daļās. Retiem braucieniem pēc ilgs dīkstāves laiksātrumkārba nolietojas un visu riteņu piedziņas transmisija ja tāda pastāv.

Turklāt ir detaļas, kuru derīguma termiņu nosaka nevis nobraukums un nolietojums, bet gan lietošanas laiks. Tas ir viss gumijas blīves, šļūtenes un blīves. Gumijai ir sava mūža robeža un tā plaisā, žūst un akmeņainās vienādi uz stāvošas mašīnas, kā arī uz braucoša. Tāpēc vecie balstiekārtas statņi vai dzesēšanas sistēmas šļūtenes iztecēs pat pēc vairāku gadu dīkstāves.

Stundas ir svarīgākas

Otra galējība ir mazs vecums, bet liels nobraukums. Šajā kategorijā ietilpst taksometru vadītāji un korporatīvie transportlīdzekļi, kas pastāvīgi atrodas ceļā. Aiz muguras ideāli ķermeņi ar dzirkstošo krāsojumu un salīdzinoši svaigiem, nenovalkātiem saloniem, slēpjas nodiluma bojāti mehānismi. Tiesa, svaigām automašīnām šāds nobraukums ne vienmēr ir kritisks, jo resursu tāme dzinējs nāk Nevis pēc nobraukuma, bet pēc dzinēja stundām.

Aptuveni runājot, motors var griezt vārpstu trīs stundas 1,5-2 tūkstošu apgriezienu diapazonā. Un viņam nav nozīmes, cik tālu mašīna nobrauks šajā laikā. Ja pieslēgs kastes "sesto" posmu, tad auto pa šoseju slaucīs 300 kilometrus, bet ja otro, tad sastrēgumos nobrauks vien 30 km. Tāpēc, kad bieža braukšana“Tālām distancēm” gadās, ka motors nobrauc pusmiljonu kilometru, bet piekarei šāds nobraukums jau ir kritisks. Jums būs jāmaina sviras aplī. Tas pats attiecas uz degvielas sūknis, sūkņi un citi pielikumus. Automātiskajai pārnesumkārbai noteikti būs nepieciešama eļļas maiņa.

Bet šeit gaisa kondicionieris nejutīs lielāka nobraukuma ietekmi. Tā kalpošanas laiks tiek aprēķināts arī stundās.

Kāds nobraukums automašīnai ir vēlams un norāda, ka tā ir izmantojama tehniskais stāvoklis? Lielākā daļa autoražotāju izstrādā automašīnas, pamatojoties uz vidējo gada nobraukumu 15 000 kilometru. Ieceļot amatā, tiek noteikts tāds pats intervāls Apkope. Sastādot kredītu programmas ar atpirkšanu speciālisti koncentrējas arī uz mehānismu nodilumu, kas vairākkārt ir 15 tūkstoši km. Tāpēc pareizs nobraukums viegli aprēķināt pats.

Piecu gadu plānam par normālu tiek uzskatīts nobraukums 75 000, bet 7 gadus vecai automašīnai - 105 000. Tas nozīmē, ka automašīna tika izmantota pastāvīgi, bet bez īpašām slodzēm. Tātad tas saglabājas lieliskā tehniskā stāvoklī.

Cenu zīme lietotai automašīnai ir atkarīga no tā izskata, tehniskā stāvokļa, modeļa popularitātes, zīmola prestiža. Protams, savu ieguldījumu veicina arī saimnieka alkatība. Bet mēs koncentrēsimies uz galvenajiem punktiem, kas ietekmē automašīnas izmaksas otrreizējais tirgus.

Nobraukums

Vienkārša patiesība: kas vairāk mašīnu"palaist", jo zemāka tā vērtība krītas. Šeit rodas konflikts starp pārdevēju un pircēju. Pirmais vēlas pārdot dārgāk, otrs vēlas pirkt lētāk. Tāpēc, tā sakot, tika atrasts “kompromiss”. Gandrīz katrā lietotā automašīnā tieši šis nobraukums ir sagriezts līdz psiholoģiski pieņemamam līmenim.

Līdz ar to var viegli atrast sludinājumu par nosacītā Passat B6 2010 pārdošanu ar odometra skaitli 50-60 tūkstoši kilometru un obligātu pēcrakstu: “trešā mašīna ģimenē, viņi praktiski nebrauca. ” Un potenciālajam pircējam ir tā sauktā viltus miera sajūta. Bet, ja viņš nolems veikt maksimālu automašīnas diagnostiku, eksperti ātri atradīs neatbilstības "leģendai": automašīnas tehniskais stāvoklis to atdos.

Tas attiecas uz gandrīz visām otrreizējā tirgū esošajām automašīnām: 9 no 10 no tām ir reāls nobraukums, kas neatbilst odometra rādījumam. Jūs pat varat atrast 20 vai 30 gadus vecu Mercedes ar mazāk nekā 100 000 jūdžu nobraukumu. Viņi it kā visus šos gadus ar to nebrauca - un viss.

Vizuālā sastāvdaļa

Īpaši nolaidīgi pārdevēji pat nemēģina pagatavot marafetu. To parasti skaidro ar frāzi: "Man nav par ko kaunēties, lai viņi domā, ko grib."

Tajā pašā laikā skrāpējumi, rūsas pēdas, šķembas vai iespiedumi uz virsbūves viņiem nav arguments par labu automašīnas izmaksu samazināšanai - "auto brauca". Tas pats attiecas uz visiem stikla bojājumiem. Faktiski šādas "avārijas" ļoti ietekmē automašīnas tālākpārdošanas vērtību. Tāpēc pieredzējis pircējs ar daiļrunību var izsist no pārdevēja pamatīgu atlaidi.

Ietekmē cenu, protams, un salona stāvokli. Ja krēsli ir stipri nolietoti vai dažās vietās sašūti un dažas spuldzes nedarbojas, tas ir Labs iemesls sākt tirdzniecību. Tas pats attiecas uz svešām smaržām. Cigarešu "gars" vai kaut kas vēl specifiskāks sitas pret cenu zīmi.

Bet, kā likums, pārdevēji pulē tā, lai automašīna izskatās kā jauna. Tērēt sagatavošana pirms pārdošanas, paslēpiet skrāpējumus un šķembas, atjauniniet interjeru. Rezultātā automašīna ietilpst kategorijā "sēdies un brauc". Un šis gluži parastais triks kādam var noderēt.

Starp citu, lai nenokļūtu bardakā, vajadzētu rūpīgāk apskatīt stūri un ātrumpārslēgšanas sviru. Skrāpējumus un skrāpējumus uz tiem ir grūtāk noslēpt.

"Pildījums"

Un šeit ir visinteresantākais. Jebkura novirze no normas ir saistīta ar cenas samazinājumu. Lai tā būtu svešs troksnis, eļļas traipi, raustīšanās, čīkstēšana utt.

Iesaistieties nopietnā remontā, piemēram, "septītajā" BMW starts 2000. gadus pirms pārdošanas neviens to nedarīs. Jo tas radīs fantastisku daudzumu. Un, tiklīdz kaut kas nogāja greizi ar "vācieti", viņi cenšas no viņa atbrīvoties. Tāpēc cenu zīmei 700 tūkstoši rubļu vai pat 600 tūkstoši nevajadzētu iepriecināt, bet gan brīdināt. Jā, mašīna brauks. Un, ļoti iespējams, kāda problēma parādīsies pēc noteikta laika, bet tā noteikti iznāks. Turklāt pirmais patiešām ir nopietnu kaitējumu spēj atgriezties uz mirstīgās zemes visnevērīgākais un augstprātīgākais cilvēks.

Ietekmēt cenu un čekus/pasūtījumus/pavadzīmes uz veikto darbu. Kad lietota auto servisa vēsture ir caurspīdīga, tad cenas zīme attiecīgi īpaši nemazinās. Tomēr visi uzvar. Pārdevējs saņems pareizo summu, un pircējs var nebaidīties iekļūt "slazdos".

Ja ar automašīnas vēsturi viss neiet gludi, netaupiet izdevumus un veiciet visrūpīgāko apskati. pielaikot krāsojums biezuma mērītājs, pārbaudiet balstiekārtas, motora un kastes stāvokli. Visticamāk, iztērēto naudu var nosist uz pārdevēja atlaides rēķina.

Rūsa

Šeit viss ir skaidrs. Sevi cienošam autobraucējam mašīnai nevajadzētu būt rūsai. Bet dažreiz tā rašanos nevar novērst. Tas jo īpaši attiecas uz pēc ziemas sezona. Tā sagadījās, ka Krievijas ziema tagad ir barga nevis ar salu, bet gan ar reaģentiem, no kuriem, pirmkārt, cieš automašīnas. Un, ja rūsa ir virspusēja, to var ātri un efektīvi noņemt. Un, ja tas darbojas...

Ir divi veidi. Pirmkārt, pārdodiet automašīnu ar rūsu, nolaižot cenu. Otrkārt, mēģiniet likvidēt rūsu un slēpt "nozieguma pēdas". Bet tad teikt, ka automašīna nav krāsota, ir stulbi: krāsots elements viegli atklās biezuma mērītāju.

Krāsa un skaņošana

Arī šeit viss ir diezgan interesanti. Klasika, kā zināms, nekad nenoveco. Tāpēc automašīnu cena melnā, sudraba vai baltā krāsā vienmēr būs augstāka nekā sarkanā, zaļā vai dzeltenā krāsā nokrāsotajām automašīnām.

Turklāt automašīna nestandarta krāsās vienmēr tiek pārdota sliktāk. Tas pats attiecas uz dažādiem automašīnu "tetovējumiem". Ne visi vēlas uz sava "tērauda zirga" redzēt kāda dzīvnieka vai mītiskas būtnes tēlu.

Noskaņošana arī nav vienkārša. To garāžas "pumpēšanu", kvalificētu amatnieku "pumpēšanu" pārdevēji lēš, dīvainā kārtā gandrīz vienmēr vienādi. Un automašīnas izmaksas, protams, šajā gadījumā tiks pārvērtētas.

Ģeogrāfija un pieprasījums

Ikviens zina, ka jo lielāka pilsēta, jo lētākas ir automašīnas. Tāpēc pircējus velk virknē no nosacītās Tambovas, Ļipeckas, Brjanskas un citiem reģioniem līdz Maskavai vai Sanktpēterburgai. Galu galā izmaksu atšķirība var būt diezgan ievērojama.

Ietekmē tālākpārdošanas cenu zīmi un iedzīvotāju vajadzību pēc šī zīmola, tā izplatību. Skaidrs, ka auto no jebkuras ierobežotas sērijas maksās vairāk nekā viņu ierastie "brāļi". Citā pusē, populāri krosoveri- tas pats Renault Duster- nezaudējiet daudz tālākpārdošanas laikā tieši pieprasījuma dēļ.

Mēs visi ļoti labi zinām, ka lielākā daļa automašīnu otrreizējā tirgū ir ārkārtīgi brīnišķīgas: tās nav nokļuvušas avārijā, tās neēd eļļu, visas MOT vienmēr bija laikā, nobraukums bija minimāls... Žēl tikai, ka pārliecinošs vairākums apgalvojumu izrādās pat nav patiess pārdevēja malds un viņa klajie meli. Labi, ka ir veidi, kā atpazīt vismaz daļu no maldināšanas tikai ar savu acu un uzmanības palīdzību.

Kāpēc salons?

Mēs jau esam apskatījuši, kā pareizi meklēt bojājumu pēdas uz ķermeņa. Protams, ne katrs krosa auto būs galīgi sarūsējis vai salauzts no visām pusēm. Gadās, ka automašīnai paveicās, un ārēji tā bija labi saglabājusies. Taču šajā situācijā dažiem pārdevējiem (biežāk - "pārsolīt") rodas vēlme "attīt" nobraukumu. Par to, kā tas tiek darīts un kā tas tiek atpazīts, mēs kaut kā pastāstīsim atsevišķi. Šodien mēs apskatīsim tikai salonu: tikai atbilstoši tā stāvoklim jūs varat augsta pakāpe iespēja atšķirt 200 000 nobraukumu no 50 000 nobraukuma un dažkārt pat saprast, ka automašīna nokļuvusi smagā avārijā.

Un vēl svarīgāk ir noteikt, kāds pārdevējs stāv jūsu priekšā. Ja viņš ar pāvesta godīgajām un laipnajām acīm mēģina jums pārdot automašīnu ar dubultu (un biežāk trīskāršu) nobraukumu, tad jūs viņam nevarat uzticēties. Neviens negarantēs, ka motors nesadalīsies pēc pirmajiem tūkstoš kilometriem, bet gan pārnesumkārbā aizmugurējā ass kilograms zāģu skaidu nav aizsērējusi, lai īslaicīgi likvidētu to dūkoņu. Tātad nobraukuma noteikšana salonā ir nepieciešama ne tikai, lai mēģinātu nolaist cenu, bet arī vismaz aptuvenai aplēsei vispārējais stāvoklis auto.

Raksti / Prakse

Mēs to gatavojām, gatavojām: kā meklēt bojājumu pēdas uz ķermeņa

Priekšvārda vietā par to, kā pārbaudīt automašīnas virsbūvi pirms pirkšanas, ir rakstīts ne tikai daudz, bet daudz. Un mēs centīsimies neatkārtoties. Protams, vislabāk ir iegādāties jauna mašīna vai vismaz...

15309 0 19 31.07.2017

Es atzīmēju, ka jebkurā gadījumā nav iespējams precīzi noteikt nobraukumu pēc salona stāvokļa. Bet saprast, ka viņi mēģina jūs maldināt, ir diezgan. Un, protams, visiem zīmoliem ir būtiskas atšķirības interjera materiālos. Un Mercedes interjers W210 aizmugurē ar nobraukumu 250 tūkstoši visbiežāk neizskatās sliktāks par salonu Chery M11 ar 100 tūkstošu kilometru darbības rādiusu. Viss var atšķirties: sēdekļu plastmasas, auduma vai ādas kvalitāte, stūres loka un durvju rokturu stāvoklis. Tāpēc, pirms aplūkojat konkrētu automašīnu, pajautājiet, kas ar to varētu būt nepareizi. Lasiet īpašnieku atsauksmes un emuārus, lasiet mūsu. Gadās, ka salons ir pēdējais, kas izdos īstu nobraukumu.

Tomēr skatīsimies secībā.

Stūre un instrumentu panelis

Pirmais liela nobraukuma rādītājs - stūre. Nu, šeit viss ir vienkārši: jo vairāk nolietots, jo lielāks nobraukums. Un atkal mēs ņemam vērā modeļa īpašības. Piemēram, ir gaisma ādas stūre Volvo automašīna S80II. Nobraukums - tikai 113 tūkstoši, un izskatās, maigi sakot, neprezentējami. Varbūt nobraukums ir sagrozīts? Nav nepieciešams. Googlē “Volvo S80 stūre” un forumos redzēsiet daudz stāstu un ierakstu, kuros cilvēki brīnās, kā tik ātri izdevās nolobīties stūre un ko ar to darīt. Parasti, starp citu, āda tiek vienkārši pārkrāsota. Bet mēs novirzāmies.

Otrā bagele - Ford Focus l. Šim auto ir 229 000 jūdžu, kas ir 366 000 kilometros. Un šeit stūres rata dzīvnieciskais stāvoklis ir diezgan atbilstošs infernālajam skrējienam.

1 / 2

2 / 2

Nu, bieži vien āda patiešām padodas pirms ne visdārgākās plastmasas. Un jebkurā gadījumā automašīnām, kuru nobraukums ir 50-70 tūkstoši, šādas stūres nav. Lai pārliecinātos, apskatiet automātiskās pārnesumkārbas selektoru vai “mehānikas” sviru. Ja tas ir pulēts ar rokām ne mazāk kā stūre, tad šaubu iemesli nav nepamatoti.

Turklāt pievērsiet uzmanību tam, kā stūre stāv taisnā līnijā. Vairāku grādu novirzi var izskaidrot dažādi. Pirmkārt, nomainot stieņu galus, pašus stieņus vai labojot stūres statni. Un ne iekšā labākais serviss. Bet pat ne visvairāk uzticamas automašīnasšāds darbs ir reti nepieciešams skrējieniem līdz 80-100 tūkst. Otrkārt, iespējams, ka tika noņemta pati stūre. Un viņi to dara bieži pēc tam, kad avārijā ir izšaujies drošības spilvens. Stūrei jābūt līdzenai, citas iespējas nevar būt.

Tagad mēs novērtējam uzrakstu stāvokli uz daudzfunkcionālās stūres rata pogām. Mašīnām ar mazu nobraukumu pat nelielas nobrāzuma pazīmes ir nepieņemamas.

Mēs skatāmies uz stūres statņa slēdžiem. Arī šeit būtu jānovērtē uzrakstu stāvoklis. Pirmkārt - to nodiluma pakāpe, kur tiem pieskaras pirksti. Pēc tam pievērsiet uzmanību rievām, ja tādas ir (parasti uz rotējošajiem elementiem slēdžu galos - protams, ne visās mašīnās tādas ir, bet daudzām tādas ir). Spēcīgi “pulētām” malām vajadzētu brīdināt. Visbeidzot, pārbaudiet, vai šie slēdži ir mainīti. Plastmasas vecumu reti var adekvāti novērtēt, taču, salīdzinot labo un kreiso slēdžus, kļūst acīmredzams, ka kāds no tiem ir jaunāks, tad ir pamats par to aizdomāties.

Tādu auto, kur pie maza nobraukuma jāmaina slēdži, tagad nav. Tas ir, automašīnas nobraukums nepārprotami ir ļoti liels, pat ja īpašnieks kaut ko saka par strāvas strāvu, izkraušanas releju neesamību un vājais punkts konkrēts transportlīdzeklis. Jā, bija tāda problēma, piemēram, pirmais vai . Bet ar skriešanu krietni pāri simts tūkstošiem.

Tagad mēs skatāmies mērinstrumentu panelis. Šeit patiesībā ir tikai viena interese: vai tas tika filmēts? Piemēram, lai izmestu to pašu nobraukumu. Ar maziem noskrējieniem kārtīgais netiek noņemts - nav vajadzības. Lieliem tas būs nepieciešams, piemēram, lai nomainītu spidometra kabeli. Ja uz skrūvēm, kas nostiprina paneli, ir redzamas skrūvgriežu zīmes, jums ir vēl viens iemesls šaubām.

Durvis un centrālais panelis

Sāksim ar durvīm. Šeit "runājošākā" detaļa ir rokturi un roku balsti. Tā kā plastmasa nekad nav ideāli gluda, tās tekstūru vienmēr var pārbaudīt pieskaroties. Un, ja uz roku balstiem ir vietas, kur tekstūra pazūd, tas nozīmē, ka cilvēka roka bieži atrodas tur. Visticamāk, daudzi desmiti tūkstošu viņa tur gulēja. Tas pats ar durvju rokturi: mēģiniet atvērt durvis un redzēt, kur iet pirksti. Tagad novērtējiet plastmasu šajā vietā ar apkārtni. Manāms nolietojums - liels nobraukums. Uz svaigām automašīnām šo nodilumu gandrīz nav iespējams pamanīt.

Auto izvēle

Bet ne kājām: serviss un Renault remonts Logans

Mazliet vēstures Galvenais arguments par labu Loganam viņa parādīšanās brīdī bija tas jauns modelisīpaši izstrādāts no paša sākuma budžeta klase. Toreiz (2004. gadā) cena par Loganu tika solīta ...

52539 8 38 07.12.2015

Dažām mašīnām rokturu zonā ir auduma ieliktņi. Ja "pārsolītajam" pat nav slinkums nomainīt rokturus, tad ieliktņi parasti nemainās. Un, ja jūs apsverat budžeta auto divus vai trīs gadus vecs, un audums ir stipri nodilis, tas ir, visticamāk, ka viņa savu jaunību pavadījusi taksometrā (it īpaši, ja tas ir, piemēram,).

Tagad mēs skatāmies uz skrūvēm durvīs, kas nostiprina ādu. Ar nelielu nobraukumu neviens nedrīkst tos aiztikt. Ar lielo varbūt pieskārās: salaboja vai mainīja slēdzenes vai logu pacelšanas mehānismus. Parasti skrūves ir pārklātas ar mīkstiem plastmasas vāciņiem. IN labi pakalpojumi tos noņem ar plastmasas izvilcējiem, parastajos - ar dzelzs skrūvgriežiem. Un tad ir pēdas ne tikai uz skrūvēm, bet arī uz spraudņiem. Vēlams, lai zem durvju apšuvuma neviens nekāpj, uz labas mašīnas tur nav ko darīt. Starp citu, ādas varētu noņemt arī ķermeņa remontam.

Tagad mēs skatāmies uz centrālo paneli. Šeit ir jāpievērš uzmanība tām detaļām, kurām visbiežāk tiek pieskarties darbības laikā. Piemēram, deflektoru regulēšana klimata sistēma. Protams, tām ir jāstrādā, bet mūs interesē arī to daļu stāvoklis, kurām pieskaras ar pirkstiem. Viss noslaucīts līdz spīdumam — skrien par simtu.

Ja ir instalēta parasta mūzika, apskatiet audio sistēmas skaļuma “pagriezienu”: tas tiek aizskarts visbiežāk. Stipri nobružāts, un pat ar dzēstiem uzrakstiem ap rokturi - arī gigantiska nobraukuma pazīme.

Pogu stāvoklis pie jebkura nobraukuma visbiežāk ir labs, taču uzraksti dažkārt ātri tiek izdzēsti. Ja tie jau ir nolietoti, nobraukums ir liels.

Atzveltnes krēsli, paklājiņi un pedāļi

Uz krēsliem, protams, skatieties polsterējumu. Droši palūdz noņemt sēdeklim pārvalku, normāls pārdevējs tev neatteiks. Bet atkal ir vēlams zināt automašīnas īpašības. Piemēram, mūsu Volvo vadītāja sēdekļa skaistā āda “novecoja” daudz ātrāk nekā Focus sēdekļa lētais audums. Šķiet, ka mašīnas nobraukums ir divsimt tūkstoši, bet tā nav. Labākais variants- atrodiet to pašu automašīnu ar ticami zināmu nobraukumu no draugiem vai paziņām un salīdziniet, kā izskatās polsterējums uz šīs un pārbaudāmās automašīnas.

Automašīnās, kurās ir aizmugurējie gaisa spilveni, mēs pārbaudām priekšējo sēdekļu polsterējuma līnijas. Ja spilvens strādāja, šuves var atšķirties no rūpnīcas. Katram gadījumam varat salīdzināt līnijas uz labā un kreisā priekšējā sēdekļa, tām jābūt vienādām.

Vēl viens "runājošs" rādītājs ir iztērēts vadītāja sēdeklis. Jebkurā gadījumā tas tiek pārdots vairāk nekā pārējais. Bet tas ir pamanāms tikai uz ilgi skrējieni. Sēdieties vadītāja sēdeklī un pēc tam priekšējā pasažiera sēdeklī. Vai jūtat atšķirību? Tātad diapazons ir liels.

Tagad katram gadījumam apskatīsim sēdekļu slīdņus. Vai ir rūsa? Zīme slikta: visticamāk, arī grīda nav kārtībā. Paklājus ir visvieglāk nomainīt. Un arī gumijas “siles” gandrīz nenolietojas. Bet, ja paklāji ir sakrauti, skat ārkārtējs nodilums(vai pat caurums) uz ļoti nobraukuma auto ir iespējams. Turklāt ir viegli nomainīt paklājiņu, un tā paneļa daļa, kurai vadītājs nereti netīšām pieskaras ar kāju, ir apgrūtināta. Tāpēc skatāmies ne tikai uz paklāju un polsterējumu zem tā, bet uz plastmasu tiešā pedāļu tuvumā. Ir manāmas pēdas - ir arī liels nobraukums.

Bet pedāļu odere pie liela nobraukuma gandrīz vienmēr tiek mainīta. Jūs redzat pārāk jaunas gumijas lentes – padomājiet, kāpēc tās ir tik jaunas. Visticamāk, vecie bija nolietoti līdz caurumiem un nomainīti.

Citi elementi

Tagad atliek rūpīgi pārbaudīt iekšējo detaļu montāžu. Protams, griestus ir gandrīz neiespējami nolietot, taču ir elementi, kas par auto var pastāstīt ne mazāk kā servisa grāmatiņa.

Piemēram, uz griestiem nedrīkst būt traipu. Skaidrs, ka lūkas gadījumā, visticamāk, viņš būs mitruma vaininieks. Ja lūkas nav, bet ir šķiršanās, pievērsiet uzmanību Vējstikls. Iespējams, ka tas ir slikti nomainīts. Dažās iekārtās pēc šīs procedūras daļa plūstošā ūdens tiek savākta virsbūves priekšpusē starp stiklu un bloku. iekšējais apgaismojums. Gadās, ka viņa tur pat ved. Tas ir ne tikai nepatīkams pats par sevi, bet arī "frontālās" nomaiņas iemesla dēļ vajadzētu radīt atbilstošus jautājumus.

Tagad meklējam salona izjaukšanas pēdas. Visiem elementiem jābūt līdzeniem, bez atstarpēm. Uz klipiem, spraudņiem, skrūvēm nedrīkst būt skrāpējumi vai citas demontāžas pazīmes: automašīnai ar mazu nobraukumu un bez piedalīšanās negadījumā nav iemesla izjaukt salonu.

Un tagad ko es varu darīt?

Pieņemsim, ka atrodat dažas norādes, ka automašīnas nobraukums ir lielāks, nekā norādījis pārdevējs. Kā ar to tagad sadzīvot?

Pirmkārt, nav nepieciešams uzskatīt katru no iepriekš minētajām ilgtermiņa pazīmēm par nepieciešamu un pietiekamu nosacījumu. Meklējiet šādu zīmju kombināciju. Piemēram, stipri nodiluši auduma ieliktņi uz durvīm pie rokturiem (vai vienkārši ļoti netīri) kopā ar jauniem pedāļiem ir gandrīz droša zīme, kas liecina par mēģinājumu slēpt patieso nobraukumu. Vai līkas līnijas ādas sēdekļi vēl nevecajam mersedesam ar stūres demontāžas pazīmēm jāliek vēlreiz pārbaudīt mašīnas virsbūvi: visticamāk, tā bija nopietna avārija un pēc tam tiek remontēts.

Un otrādi: daudz no tā, par ko mēs runājām, var ātri un salīdzinoši lēti novērst. Tāpēc, protams, ir nepieciešams izpētīt interjeru, bet neaizmirstiet par visu pārējo: virsbūvi, iekšdedzes dzinēju, transmisiju, šasijas... Arī tur dažreiz var atrast pārsteigumus, lai gan to vislabāk var izdarīt kopā ar speciālistu.

Un, sēžot salonā, vismaz ieslēdziet aizdedzi un paskatieties, vai deg gaisma pārbaudi dzinēju. Gadās, ka viņi to vienkārši noskrūvē, sarullē pircēju un saka, ka "ar mašīnu viss kārtībā, čekas dzinējs ir izslēgts, kļūdu nav." Nu, pārbaudiet, vai viss, kam vajadzētu darboties salonā, darbojas precīzi. Gadās, ka no pirmā acu uzmetiena nenozīmīga problēma, piemēram, nestrādājošs plīts amortizators, var pārvērsties pāris desmitu tūkstošu rubļu izdevumos, jo, teiksim, tas mainās tikai saliekot ar motoru un nomainot ir nepieciešams izjaukt priekšējo paneli.

Diemžēl dažu pārdevēju nekaunībai nav robežu, un dizains modernas automašīnas kļūst dīvaini. Bet par pēdējo vairāk citreiz.

Visi raksti

Bieži autobraucēji sāk domāt par tehnisko stāvokli transportlīdzeklis tieši pirms pārdošanas, kas labākajā nozīmē neietekmē automašīnas galīgo cenu. Tie, kas rūpējas par savu bezdelīgu jau no paša sākuma, ievērojami uzvar cenā. Šajā rakstā mēs apskatīsim faktorus, kas ietekmē automašīnas izmaksas.

Kas nosaka automašīnas cenu

Maldīgi ir uzskatīt, ka automašīnas izmaksas ietekmē tikai izgatavošanas gads un ārējais stāvoklis. Kritēriji, kam jāpievērš uzmanība pirms automašīnas cenas noteikšanas:

• Automašīnas modelis;
• Pārnešana;
• piedziņas bloks;
• automašīnas krāsa;
• Elektronika;
• Papildu tehnoloģijas;
• Izskats;
• Salona stāvoklis;
• Tehniskais stāvoklis;
• Nobraukums;
• Oriģinalitāte PTS.

Šie ir faktori, kas nosaka transportlīdzekļa galīgās izmaksas.

auto modelis

Patīk vai nē, bet automašīnas marka - svarīgs punkts automašīnas izmaksu veidošanā, pārdodot. Zīmols atspoguļo galveno automašīnas kvalitāti - uzticamību. Piemēram, Japāņu automašīnas(Honda, Mazda, Subaru, Toyota) pirmajā laikā trīs gadi zaudē 65% vērtībā, kā arī daži angļu un vācu modeļi. Tajā pašā laikā atsevišķām automašīnām cena samazinās daudz lēnāk. Tādi kā Infiniti, Acura, Mercedes, Audi un Lexus tiek novērtēti jau vairākus gadus – pirmajos 3 gados cena krītas ne vairāk kā par 35%.

Pārnešana

Pērkot automašīnu, krievi bieži vien atstāj novārtā iespēju uzstādīt vēlamo pārnesumkārbu, jo viņiem ir jāgaida ilgs laiks (līdz sešiem mēnešiem). Tāpēc daudzi piekrīt tam, kas jau uzstādīts uz izstādes paraugiem salonā. Tātad, pērkot sporta mašīna cilvēki izvēlas automātisko pārnesumkārbu. Nākotnē pircēji ir sporta auto cienītāji un ātra braukšana gandrīz nenovērtēju manuālās pārnesumkārbas trūkumu. Tas nozīmē, ka cena būs jāsamazina. Gadījumā, ja automašīna paredzēta pilsētai, pieejamība automātiskā kaste pievienos automašīnai no 30 līdz 60 tūkstošiem rubļu.

Piedziņas vienība

Atšķirībā no priekšpiedziņas četru riteņu piedziņa vienmēr paaugstinās automašīnas cenu. Tas ir saprotams - programmatūras priekšrocības: uzticamība un krosa spējas. Parasti automašīnas ar PP tirgū ir par 30-50 tūkstošiem dārgākas nekā priekšējo riteņu piedziņas automašīnas. Tomēr, neskatoties uz to, aizmugurējo riteņu piedziņas modeļi nav zemāki par izmaksām četru riteņu piedziņa nodrošina vislielāko stabilitāti un drošību uz ceļa. Fakts ir tāds, ka automašīnu ražošana ar Aizmugures piedziņa tiek tērēts vairāk naudas. Turklāt pasaules auto tirgū to nav tik daudz.

Vai automašīnas krāsa ietekmē cenu?

Krāsas izvēle ietekmē arī automašīnas izmaksas, tāpat kā tās piedziņu. Ko, ja ne par krāsu, pērkot automašīnu, vispirms padomājiet? Tātad jūsu pircējs jau droši vien zina, kādu ķermeņa krāsu viņš vēlas. Vispieprasītākās krāsas:

• Melns;
• Balts;
• Sudrabs.

Tie ir universāli toņi, kas ir pieņemami lielākajai daļai cilvēku. Tradicionāli tie ir krāsoti, piemēram, Toyota Camry un Mercedes E - klases. Šo krāsu automašīnas ir pieprasītas gan primārajā, gan sekundārajā tirgū. Un tie ir par lielumu augstāki nekā citu krāsu automašīnām (no 30 līdz 60 tūkstošiem rubļu) - attiecīgi varbūtība ātra pārdošana ievērojami palielinās.

Citas krāsas (oranža, zila, zaļa, sarkana u.c.) bieži vien samazina iespēju ātri un izdevīgi pārdot. Protams, daži populāri modeļi rūpnīcā tie piešķir neparastus toņus - dzeltenu, violetu utt. Tas notiek jubilejas sēriju gadījumā ar ierobežotu tirāžu un tamlīdzīgi. Tad ekskluzīvās krāsas retuma dēļ populārs zīmols(piem., BMW, Mercedes, Porsche) lietota automašīna iegūst augstu cenu otrreizējā tirgū. Tomēr ievērojamo izmaksu dēļ diezin vai izdosies ekskluzīvu bezdelīgu pārdot vienas dienas laikā. Bet paturiet prātā, ka tradicionāls hečbeks ar eksotisku krāsu nav tas pats, kas neparasts spilgta krāsa spīdīgs sporta auto. Šeit lomu spēlē automašīnas krāsas un zīmols kopumā.

Tehnoloģijas

Mūsdienu elektronika izskatās piemērota pilnīgi jaunām automašīnām. Bet lietotu automašīnu pircējus tas neinteresē. Viens no skaidrojumiem ir nespēja salonā iegādāties automašīnu. Tāpēc viņi izvēlas lietotus transportlīdzekļus. Šādiem pircējiem, visticamāk, nebūs papildu naudas pirkšanai papildu aprīkojums kā audio sistēma. Ko gan nevar teikt par rūpnīcā iebūvēto elektroniku. Piemēram, navigācijas sistēmas, kas arvien vairāk izplatās visā pasaulē, palielina automašīnas izmaksas par vairākiem tūkstošiem rubļu.

skaņošana

Plaši tiek uzskatīts, ka jaudas palielināšanas turbīnas vai kāda cita veida modernizācijas klātbūtne palielinās transportlīdzekļa izmaksas. Tas ne vienmēr ir taisnība, jo pircējs cenšas izvairīties no šādas konfigurācijas. Periodiski pastāv bažas, ka šādas rezerves daļas var priekšlaicīgi nolietoties, un to nomaiņa vai remonts radīs papildu izmaksas. Turklāt nav garantijas, ka jūsu papildu aprīkojuma izvēle būs pircēja gaumei - viņam tas var būt lieki. Jūsu tēriņi šajā gadījumā būs nepamatoti. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pat neliela transportlīdzekļa rūpnīcas iestatījumu maiņa var izraisīt bezmaksas defektu remonta atteikumu, ja oficiālais pārstāvis atklāj tos.

Ķermeņa stāvoklis

Pārbaudot transportlīdzekli, pircējs, pirmkārt, pievērsīs uzmanību virsbūves ārējam stāvoklim. Dažreiz šis faktors ir gandrīz izšķirošs pirmajā iepazīšanās reizē ar automašīnu. Ja transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā rūpīgi apstrādājāt ne tikai iekšpusi, bet arī izskats- uztraukumam nav pamata. Problēmas var rasties, ja dzelzs zirgs» bija automazgātavu kompleksu apmeklētājs ar mazgāšanas līdzekļi Zemas kvalitātes. Pievērsiet uzmanību savas automašīnas pārklājumam, novērsiet redzamos trūkumus, ja tādi ir – šāds manevrs spēlēs tikai rokās. Ņemiet vērā, ka papildu uzlīmes var maldināt pircēju – tiek uzskatīts, ka tādā veidā pārdevējs slēpj defektus. Tāpēc tādu neesamība ļaus izdevīgi un ātri pārdot automašīnu.

Interjera stāvoklis

Papildus transportlīdzekļa izskatam un tehniskajiem datiem pievērsiet ne mazāku uzmanību interjeram. Jo īpaši tas attiecas uz smakām, kas rodas - tabakas dūmi, dzīvnieki (ja tos bieži pārvadājat). Tas nebūtu lieki pilna ķīmiskā tīrīšana interjers, kas atbrīvosies ne tikai no smakām, bet arī no iespējamiem traipiem uz polsterējuma, kā arī vilnas. Paklājus, ja tie ir nolietoti, vēlams nomainīt pret jauniem, pat ja tie nav oriģināli. Glīts izskats palielinās izredzes izdevīga pārdošana auto. No cimdu nodalījuma izņemiet arī priekšmetus, kas nav transportlīdzekļi.

Tehniskais stāvoklis

Savlaicīga mašīnas pārbaude, kā arī vēstures fiksēšana servisa remonts plkst oficiālais izplatītājs piešķirs automašīnai zināmu vērtību. Informācijas apjoms, ko pārstāvis zina par jūsu transportlīdzekli, ir tieši proporcionāls vērtībai, ko var pievienot pirms automašīnas pārdošanas. Pat desmitiem tūkstošu rubļu, lai palielinātu cenu zīmi, ļaus iegūt informāciju par eļļas, siksnu maiņu, maiņu bremžu kluči vai balstiekārtas sastāvdaļas.

Kā nobraukums ietekmē automašīnas vērtību?

Odometra indikators transportlīdzekļa cenu ietekmē kā nekas cits. Šis faktors nosaka tirgu cenu politika lietotas mašīnas.

Auto, kura nobraukums pārsniedz vairākus simtus tūkstošus kilometru, pat ar labu izskats un neizturīga darbība, var atvairīt. Piemēram, 10 gadus vecam Opel vai Volkswagen nobraukums vismaz 150 000 tiek uzskatīts par normālu, bet, ja automašīna 10 gadu laikā nobraukusi 300 un vairāk kilometrus, būs nepieciešams tai remontēt un mainīt detaļas, ar visu ražotāja uzticamību, gandrīz ik pēc dažiem mēnešiem. Vai pircējam tas ir vajadzīgs? Diez vai. Priekš lēti modeļi piemēram, Daewoo, Chance, Lada Granta un Kalina, kas ir novecojuši 8–10 gadus, eksperti iesaka koncentrēties uz nobraukumu, kas nepārsniedz 150 000 km. Pretējā gadījumā ieteicams no tiem atteikties, lai nesagādātu sev galvassāpes.

Atcerieties – jo augstāks odometra rādītājs, jo zemāka auto cena. Tāpēc, ja jūs daudz ceļojat vai taksometrā izmantojat automašīnu, kāda cita transportlīdzekļa noma ir labs risinājums. Nākotnē jūs pārdosit savu par pienācīgu summu.

Kā TCP dublikāts ietekmē automašīnas cenu

Parasti, dublēt TCP liecina, ka kaut kas nav kārtībā ar pārdoto transportu. Starp TCP ir viltoti, tāpēc dublikāts samazina interesi par automašīnu. Lai pārdotu automašīnu ar dublētu nosaukumu, pārdevēji bieži vien pēc iespējas samazina tās vērtību. Tomēr, ja jums ir oriģinālā TCP kopija un tās aizstāšana ir saistīta ar liela summaīpašnieki vai neprecīza vecā izmantošana - palielinās iespējas izdevīgi pārdot.