Ko nozīmē klimata kontrole uz kaširkas. Materiāli gaisa kondicionēšanas aizstāšanai ar klimata kontroli

Šodien jau nav iespējams iedomāties modernu automašīnu bez sistēmas klimata kontrole. Šī ērtā ierīce lieliski pilda savas funkcijas gan karstā vasarā, gan salnā ziemā. Vadītāja uzmanību nevajag novērst, regulējot temperatūru salonā, visu viņa vietā izdarīs ieprogrammētais mehānisms. Vienkārši izvēlieties sev piemērotāko temperatūru. Lai novērtētu, kā ziemā automašīnā darbojas klimata kontrole, pietiek ar šādu transportlīdzekli izbraukt vairākas reizes. Braukšanas prieks garantēts.

Kā tas strādā

Mūsdienu automobiļi gaisa kondicionieris ietver šādas galvenās sastāvdaļas un mehānismus:

• gaisa kondicionieris- palīdz tikt galā ar pārmērīgu paaugstināta temperatūra un mitrums;
• auto plīts– siltuma izvēle tiek veikta no uzsildītā dzinēja dzesēšanas šķidruma;
• ventilators– nodrošina gaisa sajaukšanos pasažieru salonā;
• gaisa vads un ieplūdes sistēma- ļauj sadalīt gaisa plūsmas un novirzīt tās uz vajadzīgo salona punktu;
• gaisa ieplūdes slēģi– ar elektrisko servopiedziņu piedziņu;
• elektriskās krāsns vārsti- nogriezt siltummaini, kad nav nepieciešams siltums;
• siltuma sensori- izmērīt gaisa temperatūru dažādos salona punktos;
• mitruma sensors- nav izmantots vecākos modeļos;
• programmatūras kontrolieris– analizē sensoru datus un dod komandas, lai ieslēgtu izpildmehānismus.

Gaisa kondicionēšanas sistēmas shēma

Klimata kontroles darbības princips automašīnā ziemā ir šāds:

• vadītājs uzstāda vēlamo temperatūru salonā, piemēram, 23 grādus;
• iekārta tiek pārslēgta uz "automātisko" režīmu;
• kontrolieris analizē temperatūras sensoru datus un salīdzina ar uzdevumu;
• ja temperatūra salonā ir augstāka par iestatīto, tad ieslēdzas kondicionieris (ziemā tas praktiski nav iespējams);
• ja temperatūra ir zemāka par iestatīto temperatūru, tad atveras plīts elektriskie vārsti, no motora dzesēšanas sistēmas radiatoram tiek piegādāts antifrīzs;
• pamatojoties uz faktiskās temperatūras un iestatītās temperatūras starpību, regulators dod komandu ieslēgt nepieciešamo ventilatora ātrumu, vienlaikus ņemot vērā dzesēšanas šķidruma sildīšanas pakāpi krāsnī;
• ja nepieciešams, automātiski tiek ieslēgts režīms "Recirkulācija";
• kad tiek sasniegta iestatītā temperatūra, regulators samazina pūšanas ātrumu un pārslēdz sistēmu apkopes režīmā.

Četru zonu klimata kontrole

Darbības iezīmes ziemā

Iepriekš aprakstītais klimata kontroles algoritms ir diezgan vispārīgs. Katrs ražotājs izstrādā klimata sistēmu konkrēts modelis vai sērija. Programmatūra kontrolieris var arī nedaudz atšķirties. Jaunākās versijas elektroniskā klimata kontroleļauj iekārtas īpašniekam patstāvīgi ieprogrammēt dažas ierīces funkcijas. Klimata kontroles darbība automašīnā ziemā dažreiz prasa iejaukšanos un pāreju uz manuālo vadību:

• Mašīna bija ieslēgta atvērta autostāvvieta un tās logi bija pārklāti ar ledu. Lai sāktu kustēties, ir nepieciešams ātri atbrīvot skatu laukumus no ledus. Ne visa klimata kontroles programmaparatūra nodrošina automātisku darbību priekšsildīšana brilles. Var būt situācija, kad programma paredz šādu funkciju, bet iestatītais sildīšanas laiks nebija pietiekams. Šajā gadījumā jums ir jāiziet no automātiskā režīma un manuāli jāieslēdz atkausētājs. Arī ventilatora ātrums būs atkarīgs no jums. Kad apledojums ir novērsts, varat atgriezties pie automātiskajiem iestatījumiem.

Klimata kontroles bloks

• Neveiksmīgi autovadītāji bieži paļaujas uz to, ka automašīnā ir silts, un atstāj novārtā uzticamus ziemas apavus. Nepiemēroti uzkritis sniegs liek kādu laiku mīdīt apkārt automašīnai. Pēc tam, kad transportlīdzeklis ir atbrīvots no sniega kupenasšoferim bonusā slapjas kājas. Šādā situācijā pareizākais risinājums ir pāriet uz manuālo vadību un virzīt karstā gaisa plūsmu uz kājām.
• Diezgan daudz laika varat pavadīt garos ziemas sastrēgumos, ko rada ledus un sniegs. Lai izvairītos no sitiena izplūdes gāzes no apkārt uzkrātā transporta līdz automašīnas salonam izmantojiet režīmu "Recirkulācija". Tikai ļoti progresīvi gaisa kondicionieri ir aprīkoti ar automātisku CO līmeņa analizatoru ārējā gaisa ieplūdē.

Mitruma samazināšanas funkcija

Gandrīz visi zina, ka gaisa kondicionieris, kas darbojas dzesēšanai, vienlaikus izžāvē gaisu. Un kā klimata kontrole automašīnā tiek galā ar šo uzdevumu ziemā, daudzi nav dzirdējuši. Lai nodrošinātu šo funkciju, iekārta ir aprīkota ar īpašu mitruma mērītāju. Dati no šī sensora tiek nosūtīti uz kontrolieri. Pie zemām negatīvām temperatūrām gaisa sausināšana parasti nav nepieciešama, plīts tiek galā arī ar mitruma tvaikiem. Situācija mainās temperatūrā, kas ir tuvu nullei, apstākļos slapjš sniegs, atkušņa laikā. Automašīnas logi sāk intensīvi miglot. Šādā situācijā jūsu gaisa kondicionēšanas sistēma darbosies šādi:

• mitruma sensors informēs kontrolieri par nepieciešamību noņemt lieko mitrumu;
• kontrolieris dos komandu vienlaicīgi ieslēgt gaisa kondicionieri un plīti;
• mitrs gaiss, ejot cauri gaisa kondicionētāja iztvaicētājam, uz siltummaiņa elementiem atstās mitruma daļiņas kondensāta vai sarma veidā;
• pēc iztvaicētāja gaiss nonāk plīts radiatorā, kur tas tiek arī papildus žāvēts.

Tādējādi klimata kontroles izmantošana novērš logu aizsvīšanu un nodrošina komfortablus braukšanas apstākļus ziemas periods.

Salona filtrs

Filtrs

Pirms klimata kontroles izmantošanas automašīnā ziemā rūpīgi izlasiet automašīnas lietošanas instrukciju. Tajā noteikti atradīsit ieteikumus nomaiņai. salona filtrs. Šis gaisa attīrīšanas elements ļoti spēlē svarīga loma lai darbinātu gaisa kondicionieri. Ja filtrs ir aizsērējis ar putekļiem, tad apkure un žāvēšana būs neefektīva - aizsvīs logi, lēnāk uzsils iekšpuse. Ražotāji piedāvā trīs filtru elementu iespējas:

• papīrs– vienkāršākais un lētākais tīrīšanas veids;
• ogles- darboties daudz efektīvāk;
• antibakteriāls- novērstu patogēnu vairošanos automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas gaisa kanālos.

Pirmā automašīna ar gaisa kondicionētāju parādījās ASV 1940. gadā. Chrysler Imperial uzstādīšana prasīja 13 gadus jauna sistēma kondicionēšana. Gāja laiks, nozare attīstījās, gaisa kondicionieri kļuva populāri. Tad parādījās klimata kontrole, autoražotāji sāka ar to piegādāt transportlīdzekļus. Protams, 1940. vai 1953. gadu gaisa kondicionieri nav līdzvērtīgi mūsdienu klimata kontroles sistēmām, taču savā laikā tie bija jaunums, kas noteica nozares attīstību.

Kā gaisa kondicionieris darbojas automašīnā

Iebūvēti gaisa kondicionieri modernas mašīnas, ir mehāniskā vadība. Viņu darbs ir līdzīgs tam, kā gaiss tiek atdzesēts ledusskapī.

Aukstumaģents absorbē silto gaisu, tas atdziest un atkal atgriežas automašīnas salonā. Izejot cauri gaisa kondicionētājam, gaiss tiek žāvēts. Jo tas darbojas no kloķvārpsta dzinējs, izmantojot dzinēja jaudu, ieslēdzot gaisa kondicionieri, palielinās degvielas patēriņš.

Freons tiek izmantots gaisa dzesēšanas sistēmā, tā nomaiņai ir vērts sazināties ar specializētiem centriem. Sistēma ir noslēgta, tas ir slēgts cikls. Nospiežot gaisa kondicioniera pogu, tas sāk darboties elektromagnētiskais sajūgs. Gaisa kondicionēšanas sistēma ir savienota ar skriemeli, to veic piedziņas bloka spiediena plāksnes darbība.

Siksnas piedziņas dēļ skriemelis griežas no kloķvārpstas, darbojas nepārtraukti. Freonu saspiež kompresors, saspiežot, gāze tiek uzkarsēta un nosūtīta uz kondensatoru. Šeit to dzesē elektriskais ventilators, kas pastāvīgi darbojas ar pirmo ātrumu. Atrodoties sastrēgumā, viņš ieslēdz otro, ar lielu piepūli uzsākot darbu.

Freons, kas atdzesēts kondensatorā, mainot agregāta formu, kļūst par šķidrumu. Tas tiek nosūtīts uz uztvērēju-žāvētāju, kur tas tiek filtrēts, kamēr no tā tiek noņemti gruži. Caur vārstu, kas koriģē temperatūru, filtrētais freons tiek nosūtīts uz iztvaicētāju. Tur tas uzvārās un pēc tam iztvaiko. Atdzesēti izgarojumi iekļūst automašīnas salonā, un freons pāriet uz jaunu cikla ciklu.

Kas ir klimata kontrole automašīnā

klimata kontrole (iek angļu valoda ir HVAC saīsinājums, kas nozīmē "siltuma padeve, ventilācija un gaisa dzesēšana") ietver vairākas sistēmas. Tajos ietilpst apkures sistēma, kā arī gaisa kondicionēšana un uzstādīta transportlīdzeklī gaisa filtrs. Automašīnas īpašnieks tos ieslēdz vienlaicīgi vai atsevišķi. Jā, iekšā ziemas laiks iespējams vienlaicīgi ieslēgt apkures sistēmu, lai neaizsvīst logi - kondicionieris.

Klimata kontroles sistēma reaģē uz jebkādām temperatūras izmaiņām. Tas atdzesē gaisu, ieslēdz apkures sistēmu, ja automašīnā kļūst auksts. Sistēma regulē arī ventilatoru darbību.

Automašīnas īpašnieks pats izvēlas parametrus, un to ievērošanu uzraudzīs klimata kontrole. Elektroniskās "smadzenes" apstrādā informāciju, kas nāk caur salonā izvietotajiem sensoriem, un pēc tam regulē visu sistēmu darbību.

Ziemā klimata kontrole analizē temperatūru ārpus automašīnas un automašīnas iekšpusē. Tad viņš, ņemot vērā informāciju, regulē gaisa aizbīdņu darbību.

Pirmkārt, siltā gaisa plūsma tiek virzīta uz stiklu, pēc tam tā tiek virzīta uz cilvēka kājām, sēdekļiem un seju. Daži autoražotāji ražo automašīnas, kurās vadītājam pašam ir jāpielāgo klimata kontroles darbība, pamatojoties uz savām vajadzībām. Viņš norādīs, uz kurām vietām salonā vispirms virzīt silto gaisu.

Kas ir labāks: gaisa kondicionētājs vai klimata kontrole

Lai salīdzinātu divas sistēmas, vislabāk to darīt pēc vairākiem parametriem.

• Gaisa kondicionieris tikai atdzesē gaisu. Klimata kontrole ir atbildīga par ventilāciju, apkuri un dzesēšanu.
• Gaisa kondicionēšanas kontrole ir mehāniska, klimata kontrole ir elektroniska.
• Kad klimata kontrole neizdodas, plīts, ventilācijas un dzesēšanas sistēma pārstāj darboties. Ja gaisa kondicionieris saplīst, plīts darbosies.
• Klimata kontrole ir viegli vadāma, vadītājam nav jāuzrauga temperatūra automašīnā, nav nepieciešams pastāvīgi mainīt iestatījumu. Klimata kontroles sistēma, savlaicīgi reaģējot uz mazākajām vides izmaiņām, pati uzrauga komfortu salonā.
• Salīdzinot reakcijas ātrumu, klimata kontrole ir vadībā. Tas ātri ieslēdz papildu jaudu, kad nepieciešams, atdzesējot vai sildot salonu. Gaisa kondicionieris būs jāvada neatkarīgi, pagriežot vadības pogu, palielinot vai samazinot gaisa dzesēšanu.
• Klimata kontrole ir drošāka par gaisa kondicionētāju, jo vadītāja uzmanību braukšanas laikā nenovērš iestatījumi, ārkārtas gadījumiem izklaidības dēļ nenotiks.
• Klimata kontrole ietaupa degvielu, jo tā laikus izslēdz ventilāciju un apkuri, kad tās nav vajadzīgas. Gaisa kondicionieris darbojas, līdz to izslēdzat.
• Klimata kontrole ir konfigurēta atsevišķi vadītāja sēdeklim un katram pasažiera sēdeklim.

Rezultāts

Klimata kontroles un gaisa kondicionēšanas konfrontācijā klimata kontrole ir vadībā. Tas darbojas, lai pasažieri un vadītājs justos ērti automašīnā. Par ērtībām jums būs jāpiemaksā, taču šī patīkamā iespēja papildinās ērtības.

Klimata kontrole ir specializēta, elektroniskā sistēma radīt un uzturēt pieņemamu gaisa mitrumu pasažieru salonā un temperatūras indikatori. Radīto apstākļu ideāls automašīnas salonā Šis gadījums ir cieši saistīts ar temperatūras indikatoriem aiz borta. Rūpīgi pārdomāta automatizācija pilnībā atbrīvo vadītāju no nepieciešamības manuāli konfigurēt sistēmu.

Klimata kontroles veidi

Klimata kontroles sistēmas specifika, kas aprīkota ar dažādiem sensoriem, dod iespēju veiksmīgi mainīt temperatūras režīmus dažādos automašīnas zonālos nodalījumos. Tātad galvenie klimata kontroles sistēmu veidi ir:

• 1-zona;
• 2-zona;
• 3-zona;
• 4-zona.

Pateicoties jaunākajai, progresīvajai elektronikai, četru zonu klimatu veidojošā sistēma ļauj radīt komfortablus temperatūras apstākļus gan automašīnas vadītājam, gan viņa pasažieriem.

Klimata sistēmu galvenās funkcijas automašīnā video:

Kā darbojas klimata kontroles sistēmas

Klimata sistēma ir iekārta, kas sastāv no paša gaisa kondicionētāja un tā vadības programmas. Gaisa kondicionēšanas sistēma ir ventilācijas, apkures un gaisa kondicionēšanas funkciju harmoniskas kombinācijas elements. Vadības sistēma ir atbildīga par izmantojamā aprīkojuma regulēšanu un kontroli. Tas sastāv no vairākiem sensoriem:

• Sensors gaisa kondicionēšanas sistēmas spiediena noteikšanai;
• Sensori gaisa temperatūras indikatoru noteikšanai automašīnā un ārpus tās;
• Sensors saules starojuma pakāpes noteikšanai.

Tās darba būtība ir sensoru signālu uztveršana ar vadības bloku un to pārraide uz noteiktu izpildmehānismu. Pamatojoties uz iegūtajiem datiem, mainītie rādītāji tiek regulēti.

Kā darbojas klimata kontrole, ir parādīts videoklipā:

Klimata kontroles sistēmas darbības iezīmes

Klimatu veidojošās sistēmas darbības vienkāršība slēpjas tās pilnajā automatizācijā. Pietiek, ja vadītājs displejā norāda vēlamos temperatūras indikatorus, pēc tam pati programma noteiks norādītā rezultāta sasniegšanas procedūru.

Optimālākā ir klimata sistēmas darbība, kad automašīnas ventilācijas sistēmas iekšējā cirkulācija ir "ON" režīmā. Šajā gadījumā klimata veidošanas sistēma vienmēr ir gaidīšanas režīmā, kas ir gatava savlaicīgi “noregulēt” temperatūras apstākļus salonā. Tomēr vadītājam ir ieteicams pašam veikt darbības, lai bloķētu deflektorus un izvēlētos nepieciešamo gaisa plūsmas virzienu.

Gaisa recirkulācija ir jāuztver pēc iespējas nopietni. Dzesēšanas atrašanas “OFF” režīmā sekas var būt kondensāta veidošanās uz iztvaicētāja, logu aizsvīšana un slikta smaka.

Karstajā sezonā klimata kontroles sistēmai jādarbojas šādi:

1. Vadītājam nedaudz jāatver automašīnas durvis un logi un jāsagaida brīdis, kad salona temperatūras indikatori un vidi izlīdzināt.
2. Aizveriet durvis un logus, iestatiet recirkulācijas režīmu uz maksimālo.
3. Uz brīdi izkāpiet no mašīnas.

Kad transportlīdzeklis pārvietojas ar ieslēgtu klimata kontroles sistēmu, jāizvairās no gaisa iekļūšanas no ārpuses. Tas var ietekmēt sensora veiktspējas izmaiņas. Jebkurā gadījumā, neatkarīgi no gada laika, klimata sistēma veicina degvielas patēriņa pieaugumu.

Klimata kontroles veselības diagnostika video:

Vadības mehānisma iezīmes

Viss klimata kontroles sistēmas darbs ir balstīts uz ECU (elektroniskā vadības bloka) un sensoru mijiedarbību. Darbojoties kā ideju laboratorija, ECU nolemj pielāgot temperatūras apstākļus automašīnā. Asistents nepieciešamo temperatūras rādītāju sasniegšanā ir arī ierīce, ko sauc par iztvaicētāja-sildītāja bloku. Viss klimata veidošanas sistēmas darbs ir tikai automatizēts.

Darbojoties ar ventilatoru un amortizatoriem, ECU tiek noteikts, izvēloties optimālāko virzienu, temperatūras režīmu un gaisa plūsmas stiprumu. Tātad gaisa plūsmas virzienam ir šādas iespējas:

• Stikla zonā;
• Kāju zonā;
• Stikla un kāju jomā;
• Sejas zonā;
• Kāju un sejas zonā.

Darbu veikšana pie klimata kontroles sistēmas uzstādīšanas

Klimata kontroles uzstādīšana ir diezgan sarežģīts un laikietilpīgs process, kurā vislabāk uzticēties profesionāļiem. Klimata sistēmas uzstādīšanas specifika atkarībā no automašīnas modeļa, klimata sistēmas ražotāja un tās konfigurācijas liek šo procedūru veikt autoservisā, neskatoties uz augsto cenu amplitūda. Ietaupot uz šo pakalpojumu un patstāvīgi uzstādot klimata veidojošo sistēmu, jūs varat kļūt par iniciatoru vairāku kritisku elementu sabojāšanai.

Klimata kontroles sistēmas uzstādīšanas soļi (var atšķirties dažādi modeļi auto):

1. Automašīnas cimdu nodalījuma un tā viduskonsoles demontāža.
2. Antifrīza iztukšošana - plīts demontāža - akumulatora stiprinājums tiek noņemts.
3. Recirkulācijai nepieciešamās atveres izgriešana, ņemot vērā veiktos marķējumus - iztvaicētāja montāžas caurumu izveidošana un savienošana.
4. Precīzi izveidojot caurumu motora vairoga zonā.
5. Dzesēšanas ventilatora esošās elektroinstalācijas nomaiņas īstenošana pret specializēto klimata sistēmas sensoru vadu.
6. Sensoru, piemēram, griestu un ventilatora sensoru, uzstādīšana un turpmāka pievienošana.
7. Akumulatora stieples un vadu vilkšana - paliktņu pievienošana - sildītāja un iztvaicētāja bloka uzstādīšana.
8. ECU savienojums.
9. Visas sistēmas veiktspējas iepriekšējas kontroles ieviešana.
10. Radiatora montāža, freona vada un kronšteina uzstādīšana kompresoram - kompresora nostiprināšana - šļūteņu pieskrūvēšana - ventilatora montāža.
11. Žāvētāja un droseļvārsta uzstādīšana.
12. Visu darba līniju un sistēmas hermētiskuma pārbaude - klimata sistēmas piepildīšana ar freonu.
13. No sensoriem saņemto datu pareizības uzraudzība.

Īpaša klimata kontroles sistēmas kopšana

Obligāti nosacījumi klimata veidojošās sistēmas pareizai darbībai ir kondicioniera radiatora skalošana (vismaz 2 reizes gadā) un savlaicīga degvielas uzpilde. Ievērojot visus ierīces darbības noteikumus, jūs varat baudīt pareizu un efektīvu klimata kontroles sistēmas darbību daudzus gadus.

Kā ar savām rokām salabot klimata kontroles amortizatorus:

Klimata sistēmu cena

Klimata kontroles sistēmas ir dārgas. Kā liecina statistika, tirgus vidējās cenas piedāvājumi svārstās no $1000 līdz $15000. Lētus modeļus, kā likums, raksturo ierobežota funkcionalitāte un slikta kvalitāte.

Klimata kontroles sistēmu plusi un mīnusi

Plusi:

• Komfortablu apstākļu radīšana atrašanās automašīnā;
• Spēja noteikt temperatūru aiz borta;
• Nav nepieciešams manuāli konfigurēt sistēmu;
• Hipotermijas un pārkaršanas iespējas novēršana.

Mīnusi:

• Augsts cenu diapazons;
• Degvielas patēriņa rādītāju pieaugums;
• Visas sistēmas atteices varbūtība blakus nodalījumu darbības traucējumu gadījumā.

Vairākas modernas sistēmas, kuras izstrādā inženieri lielas automašīnu koncernas, ir paredzēti, lai radītu visērtākos apstākļus automašīnas salonā – piemēram, lai uzturētu optimālo gaisa temperatūru. Spilgts šāda noderīga aprīkojuma piemērs ir klimata kontroles sistēma.

Klimata kontrole: definīcija un mērķis

Šī ir sarežģīta tehnika, kas ietver gaisa kondicionētāju, temperatūras un mitruma sensorus, sildītāju, elektronisko vadības bloku un filtrēšanas sistēmu. primārais mērķis klimata sistēma- vadītājam un pasažieriem ērta mikroklimata veidošana pasažieru salonā, kā arī tā uzturēšana. Par piemērotiem personai tiek atzīti šādi apstākļi: temperatūra - no +22 līdz +25 ° С, mitrums - no 65 līdz 80%. Klimata kontrole analizē šos indikatorus un pēc tam silda gaisu salonā (izmantojot plīti) vai, gluži pretēji, samazina tā temperatūru (pateicoties gaisa kondicionierim).

Vai var pievienot gaisa kondicionēšanas sistēmu?

Gandrīz visās modernas automašīnas iekļauta klimata kontrole pamata aprīkojums. Automašīnas, kas aprīkotas ar šo sistēmu dažādi veidi- no automašīnas un autobusi uz pašgājējas mašīnas un īpašs aprīkojums.

Jūs varat arī instalēt sistēmu papildus - parasti daudzi autobraucēji atsakās no gaisa kondicionēšanas par labu. Tomēr jāatceras, ka klimata kontroles uzstādīšana nav iespējama nevienai automašīnai, jo tam ir nepieciešama noteiktas konfigurācijas plīts, kas ļautu uzstādīt servo piedziņu un novietot elektroinstalāciju zem “torpēdas”.

Klimata kontroles un gaisa kondicionēšanas atšķirības

• Funkcionāls. Klimata kontrole spēj uzturēt nemainīgu temperatūru telpās automātiskais režīms. Parastais gaisa kondicionieris ir paredzēts tikai gaisa dzesēšanai, un, lai to sildītu, ir jāieslēdz plīts. Arī gaisa kondicionētāja darbības princips ir atšķirīgs: vispirms tas uzņem gaisu, izžāvē un pēc tam silda vai atdzesē.

Turklāt, mūsdienīgi modeļi klimata sistēmas nodrošina regulēšanu, kas neļaus saaukstēties. Tas ir īpaši svarīgi, ja jūs bieži nēsājat bērnus. Gaisa kondicionieriem šādas iespējas nav.

• Dizains. Klimata kontrole ir sarežģītāka sistēma nekā gaisa kondicionēšana. Pateicoties sensoriem, iekārta spēj analizēt tādus parametrus kā temperatūra un mitrums, un vismodernākie modeļi var ņemt vērā arī citus rādītājus: piemēram, temperatūru ārpus automašīnas utt.
• Kontrole. Klimata sistēma ir aprīkota elektroniskā vienība vadība. Tas sniedz ievērojamu priekšrocību, jo automašīnas entuziastam sistēma ir jāiestata vienreiz - stabila temperatūras režīms viņa pati sevi uzturēs. Automašīnā, kas nav aprīkota ar klimata kontroli, vadītāja uzmanība būs pastāvīgi jānovērš, lai pielāgotu plīti un gaisa kondicionētāju.

Kā sistēma darbojas?

Neskatoties uz mehānisma sarežģītību, tā darbības princips ir diezgan vienkāršs:

• Sensori iestata temperatūru ārpus automašīnas un tās salonā.
• Ventilators uzņem gaisu no ārpuses un nogādā to pasažieru nodalījumā. Pēc tam plūsma tiek sadalīta 2 daļās: pirmā iet uz plīti, otrā - uz gaisa kondicionētāja iztvaicētāju.
• Gaisa straumes, kas iziet no siltummaiņiem, tiek sajaukti un iekļūst automašīnas salonā, pateicoties deflektoru un gaisa vadu sistēmai.

Temperatūru var regulēt, mainot centrālo un papildu aizkaru stāvokli, kas atrodas uz klimata kontroles paneļa.

Kā lietot sistēmu?

Vispirms jums ir jāaktivizē sistēma - šī ir poga IESLĒGTS IZSLĒGTS(dažos automašīnu modeļos uzraksta vietā tiek uzlikts pārrauta apļa attēls). Lai iestatītu vēlamo temperatūru, izmantojiet pogas vai grozāmo pogu. Lielākajā daļā instalāciju regulēšanas solis ir 0,5 grādi. Robežatšķirība starp zonām parasti nepārsniedz 5°. Ja komfortablu temperatūru iestatīt, nospiediet taustiņu AUTO– sistēma to atbalstīs automātiski.

Speciālās pogas palīdzēs regulēt gaisa virzienu, no kurām katra atbilst noteiktam režīmam: pūš kājas, vējstikls vai galva un kājas. Šie 3 režīmi tiek uzskatīti par standarta, taču ir arī papildu veidi:

• pūš siltais gaiss vējstikls, kā arī kabīnes apakšējo laukumu.
• Vējstikla pūtējs, lai novērstu kondensāta veidošanos.
• Gaisa padeve noteiktām ķermeņa un galvas daļām vai to kombinācijas.
• Manuālais režīms klimata kontrole.
• Pārstrāde.

Lai ņemtu vērā visas ierīces darbības nianses automašīnā, rūpīgi izpētiet tehnisko dokumentāciju.

Klimata kontroles darbība aukstā laikā

ziemā Gaisa kondicionieri galvenokārt izmanto āra gaisa sildīšanai. Šādos apstākļos ar plīti jums pietiks.

Situācijā, kad nulles temperatūra tiek apvienota ar augstu mitrumu un to papildina sniegs un lietus, jums būs nepieciešams pilns sistēmas potenciāls - tā jāpārslēdz uz automātisko režīmu. Gaisa kondicionēšana palīdzēs noņemt lieko mitrumu.

Klimata kontroles šķirnes

• Primitīvākais sistēmas veids ir vienas zonas klimata kontrole. Kā norāda nosaukums, iekārta spēj uzturēt mikroklimatu vienā zonā, kurā atrodas vadītājs un priekšējais pasažieris.
• dubultā zonaklimata kontrole uzrauga indikatorus atsevišķi vadītājam un priekšējam pasažierim. Tas ir ērti, jo katram ir atšķirīgi priekšstati par komfortablu temperatūru.
• Trīs un četru zonu aprīkojumsļauj regulēt temperatūru "pašam", kā arī aizmugurējiem pasažieriem.

2-, 3- un 4-zonu vienības ir apvienotas vienā grupā - daudzzonu klimata kontrole.

Sistēmas plusi un mīnusi

Klimata kontroles priekšrocības ietver:

• Labvēlīgu apstākļu radīšana cilvēkiem, kas atrodas automašīnā. Ar šādu aprīkojumu ceļojums uz biroju vai lielveikalu un garš ceļojums uz citu pilsētu vai pat valsti būs pēc iespējas ērtāks.
• Sistēmas spēja automātiski uzturēt iestatītos režīmus, tas ir, bez vadītāja iesaistīšanas.
• Liels skaits korekcijas.
• Vienkāršs interfeiss, kā arī skaidra sistēmas pārvaldība.

Ir arī svarīgi, lai vadītājs, kurš atrodas komfortablus apstākļus(viņš nesalst un nav karsts), var pilnībā koncentrēties braukšanai. Tas uzlabo ekspluatācijas drošību transportlīdzeklis.

Tomēr autovadītāji ir atklājuši vairākus trūkumus:

• Klimata kontroles klātbūtne palielina automašīnas izmaksas.
• Iekārtu apkope un remonts ir dārgi.
• Pilnībā izmantojot sistēmu, palielinās degvielas patēriņš.
• Bojājuma gadījumā jūs pats nevarēsit salabot sistēmu.

Jūs uzzinājāt atšķirību starp gaisa kondicionieri un modernu klimata sistēmu, kā arī analizējāt aprīkojuma uzstādīšanas priekšrocības un trūkumus. Ja jūs joprojām izvēlaties maksimāls komforts, tad neaizmirstiet par klimata kontroles aprūpi: sistēma regulāri jātīra. Šajā gadījumā tas jūs iepriecinās ar ilgu nepārtrauktu darbu.

Klimata kontrole ir moderna sistēma, kas ļauj nodrošināt komfortablu vadītāja uzturēšanos automašīnā. Daudzi autobraucēji uzskata, ka klimata kontrole (CC) ir tas pats, kas gaisa kondicionētājs, taču tas būtībā ir nepareizi. Vairāk par ierīci, veidiem, kā arī šādas sistēmas darbības noteikumiem varat uzzināt no šī raksta.

[ Slēpt ]

Klimata kontroles funkcija

Kas ir klimata kontrole pro, kā izmantot šādu sistēmu, kā ar savām rokām iestatīt klimata kontroli automašīnā? Vispirms apskatīsim pamatjēdzienus. QC sistēma ir vairāku mezglu kolekcija. Klimata kontroles bloks ir vadības modulis, kas patiesībā ir sistēmas smadzenes. Klimata kontroles pro galvenā iezīme automašīnā ir spēja uzturēt temperatūru iestatītajā diapazonā.

Vadības modulis analizē temperatūru ārpusē, kā arī ņem vērā to, cik daudz transportlīdzeklis ir uzsildījis no saules stariem. Tas nodrošina vadītāja un pasažieru komfortu salonā. Ja apkārtējā temperatūra ir ļoti zema, regulators automātiski aktivizē salona apsildi. Turklāt, ja gaisa plūsma, kas nonāk automašīnas salonā, ir pārāk netīra, vadības bloks to konstatēs un aktivizēs recirkulācijas režīmu. Šajā gadījumā vadītājs pats varēs aktivizēt un iestatīt temperatūru salonā diapazonā no 16 līdz 30 grādiem (video autors ir PetrovskiyTV kanāls).

Operētājsistēma tiek vadīta, izmantojot īpašu regulatoru, kas atrodas uz vairoga, kurā tiek iestatīts un regulēts vēlamais temperatūras diapazons. Signāls tiek nosūtīts uz vadības moduli, kas dod komandu aktivizēt klimata kontroli. Sistēmas centrālais aizbīdnis sajauc aukstā un karstā gaisa plūsmas, tādējādi izvēloties vēlamo temperatūru. Nepieciešamības gadījumā vadības bloks var aktivizēt gaisa kondicionieri, ar kura palīdzību no automašīnas salona tiks izvadīts mitrums un siltums.

Šķirnes

Kādi ir kvalitātes kontroles sistēmu veidi:

1. vienas zonas ierīces. Vienas zonas sistēmu vadību veic transportlīdzekļa vadītājs. Tas ir, tā ir persona, kas izvēlas atbilstošu temperatūras režīmu.
2. Divzonu QC. Divu zonu klimata kontrole- Šī ir uzlabota klimata sistēmas versija. Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar šādām instalācijām, sistēma automātiski regulē temperatūru priekšējo sēdekļu zonā.
3. Trīs zonu QC - šajā gadījumā iekārta darbojas trīs zonās.
4. Četru zonu. Šajā gadījumā katrs pasažieris var pielāgot vēlamo temperatūras režīmu.

Ierīce

Jebkuras kvalitātes kontroles sistēmas shēma ietver daudz dažādu elementu, no kuriem katrs veic noteiktu funkciju. Turklāt nekā jaunāka mašīna, jo vairāk komponentu un mehānismu tiks iekļauti ķēdē.

QC ierīce:

1. Vadības modulis vai bloks. Šis elements tiek uzskatīts par galveno, jo tas ir tas, kas nosaka optimālie parametri lai instalācija darbotos. Ja bloks saplīst, QC darbība būs neiespējama.
2. Gaisa kondicionēšanas sistēma.
3. Ventilācija un apkure.
4. Radiatori (to skaits var atšķirties atkarībā no automašīnas veida un modeļa).
5. Ventilators, kas ienes gaisu no apkārtējās vides pasažieru salonā.
6. Gaisa kondicionieris, kas sastāv no iztvaicētāja, kompresora, kondensatora elementa un uztvērēja.

Darbības princips

Kāds ir darbības princips un kā automašīnā darbojas klimata kontrole? Papildus vadības modulim sistēmas darbību ietekmē arī ievades skārienjutīgie kontrolleri un izpildmehānismi. Kad QC ir aktivizēts, darbojas ievades kontrolleri, kas mēra visu nepieciešamo normāls darbs parametrus un pēc tam pārvērst tos signālos. Šie regulatori ietver apkārtējā gaisa temperatūras regulatoru, izplūdes temperatūras regulatoru, iztvaicētāja regulatoru. Kā minēts iepriekš, KK ir aprīkots arī ar īpašiem detektoriem, kas mēra automašīnas virsbūves uzsilšanas pakāpi no saules gaismas.

Jāpiebilst, ka visu kontrolieru skaits, ar kuriem CC ir aprīkots, var būt dažāds, šajā gadījumā viss ir atkarīgs no automašīnas modeļa un pašas sistēmas. Izplūdes temperatūras regulatoru pēc izvēles var aprīkot ar detektoru, kas uzstādīts netālu no vadītāja kājām. Divu zonu instalācijās tiek izmantoti divi kontrolleri, no kuriem viens ir uzstādīts pedāļu zonā, bet otrs zem cimdu nodalījuma.

Trīs un četru zonu QC būs vairāk detektoru. Katra no šīm ierīcēm tiek izmantota, lai nodrošinātu optimālais režīms funkcionēšanu. Kā minēts iepriekš, klimata kontroles bloku veic iekārta, kas savāc signālus no sensoriem un, tos analizējot, nosūta impulsu izpildkomponentiem.

Iedarbināšanas elementi ietver amortizatorus, kā arī ventilatora elektromotoru. Šīs sastāvdaļas tiek izmantotas, lai izveidotu vēlamo temperatūras diapazons un turpmāk uzturot šo temperatūru noteiktā līmenī automašīnā. Amortizatori sāk darboties, kad tos iedarbina piedziņa, un pēdējie atkarībā no maiņstrāvas veida var būt gan mehāniski, gan elektriski.

Fotogalerija "KK vadības paneļi"

Lietošanas noteikumi

Kā lietot gaisa kondicionieri?

Ir vairāki punkti saistībā ar lietošanu un apkopi, kas jāņem vērā, lai novērstu CC bojājumus:

1. Lai iestatītu nepieciešamo temperatūru, jāizmanto viduskonsoles regulators, pēc diapazona noteikšanas vadības modulis visu darīs pats.
2. Ja ir iespējots recirkulācijas režīms, tas nodrošinās visvairāk efektīvs darbs QC. Šajā gadījumā gaisa kondicionieris darbosies gaidīšanas režīmā, vienlaikus netērējot enerģiju. Bet šajā gadījumā daudz kas ir atkarīgs no jūsu vēlmēm.
3. Pirms CC aktivizēšanas, it īpaši karstajā sezonā, vienmēr vēdiniet interjeru. Pateicoties ventilācijai, jūs varat sasniegt optimālāko temperatūras līmeņa izlīdzināšanu salonā un ārpusē.
4. Tā kā jebkura CC darbība ir balstīta uz gaisa kondicionēšanu, šī ierīce ir periodiski jāuzpilda. Degvielas uzpilde tiek veikta saskaņā ar tehniskajiem noteikumiem, taču parasti mūsu tautieši šo uzdevumu veic pirms starta vasaras sezona. Pirms kondensatora uzpildīšanas jums jāpārliecinās, ka tajā nav noplūdes.
5. Ne mazāk kā svarīgs punkts apkopes ziņā ir tīrīšana QC. Šī vajadzība, kā likums, rodas, ja salonā ir nepatīkama mitruma smaka. Tīrīšanas princips ir putu zondes vai cita veida tīrīšanas līdzekļa ievadīšana caur centrālo gaisa vadu ar turpmāku putu sūknēšanu tajā. Pēc putu sūknēšanas jums jāgaida apmēram 15 minūtes, pēc tam iedarbiniet dzinēju un maksimāli aktivizējiet QC. Principā tīrīšanas procedūru var pabeigt ar to (video autors ir kanāls Morning of Russia).

Veselības pārbaude

Apsveriet QC statusa pārbaudes procesu, izmantojot Toyota automašīnas piemēru:

1. Pirmkārt, tiek aktivizēta aizdedze, lai to izdarītu, pagrieziet atslēgu vēlamajā pozīcijā.
2. Tad ir nepieciešams vienlaicīgi aktivizēt sildītāju ar gaisa kondicionieri.
3. Pēc tam atslēga slēdzenē jāiestata ACC pozīcijā.
4. Kad tas ir izdarīts, mēs pārejam uz galveno posmu. Vienlaicīgi jānospiež pogas Auto, kā arī poga, lai aktivizētu recirkulācijas režīmu. Pēc tam atslēga jāatgriež pozīcijā ON.
5. Pēc šo darbību veikšanas displejā jāsāk mirgot diožu lampiņas, pēc kurām tajā parādīsies kļūdu kombinācijas, pēc kurām automašīnas īpašniekam ir jānosaka, kas tieši ir neizdevies. Kļūdu kombinācijas ir individuālas visām automašīnām, tāpēc dekodēšana jāmeklē tehniskajā dokumentācijā.