Lada Priora-2170 ir automašīna, ko AvtoVAZ pirmo reizi ražoja 2007. gadā sedana korpusā. Vēlāk, 2008. gadā, masveida ražošanā nonāca hečbeks, bet 2009. gadā – universāls. Ir vērts atzīmēt, ka kupejas modelis bija arī maza mēroga ražošanā. Priora ģimenes automašīnas ir izrādījušās ļoti uzticamas un praktiskas, un to cena bija salīdzinoši zema. No 2016. gada no visa modeļu klāsta ražošanā palika tikai sedana versija.
Modeļu vēsture
Pats par sevi "Lada-2170" ir gandrīz pilnīga priekšgājēja modeļa, labi zināmā "desmit" VAZ-2110, pārveidošana. Pateicoties dizaineru ilgstošajam un rūpīgajam darbam, automašīna izrādījās diezgan pievilcīga un diezgan moderna. No "desmitnieka" palicis tikai līdzīgs sānskats, pretējā gadījumā tika izmantoti vairāk nekā divi tūkstoši unikālu un pilnīgi jaunu eksterjera, interjera un tehnisko detaļu, un automašīnas dizains tika papildināts ar gandrīz tūkstoš izmaiņām. Patiesībā izstrādātāji sasniedza to, ko gribēja - tiem, kas tajos gados nezināja, automašīna izskatījās pēc ārzemju automašīnas.
Izskats
"Priora" saņēma pilnīgi jaunu dizainu. No nulles tika izstrādāts motora pārsegs, bagāžnieka vāks, spārni (priekšējie un aizmugurējie), moldingi, radiatora režģis, ārējo durvju rokturi, kā arī optika. Arī priekšējais un 2170 modeļi ir piedzīvojuši izmaiņas.
Atšķirībā no desmitās ģimenes, Priora saņēma vienmērīgāku pāreju no jumta uz pārējo korpusu, īpaši aizmugurējo durvju statņa zonā. Starp citu, sava neērtā izskata un "kuprainā" ķermeņa dēļ "desmitnieku" jokojot sauca par "grūtnieci antilopi". Attiecīgi sabiedrībai Lada Priora-2170 patika.
Salons
Ja automašīnas profils nedaudz atgādina VAZ-2110, bet to nevar teikt par interjeru. Šeit ir izmainīta katra mazā lieta. Itālijas studija Carcerano, pie kuras vietējie dizaineri vērsās pēc palīdzības, izstrādāja unikālu plānu. Pateicoties viņam, jaunā "Lada Priora" autobraucēju acīs ir vēl "svaigāka". Galvenais panelis ir izgatavots no mīkstas plastmasas, viduskonsolei ir pelēks pārklājums. Uz tā ir diezgan patīkams ovālas formas pulkstenis. Instrumentu panelī parādījās borta datora logs, un tā fona apgaismojums tika radikāli pārveidots.
Turklāt salona polsterējums kļuvis patīkamāks taustei un labāks izskatā, pievienota elektrisko logu vadības sistēma uz durvju roku balstiem. Bagāžnieka un motora pārsega aktivatori kļuva par elektroniskiem, kas nevarēja nepiesaistīt uzmanību. Viena no patīkamākajām Lada-2170 īpašībām bija vadītāja klātbūtne pamata konfigurācijā, kā arī priekšējā pasažiera drošības spilveni luksusa komplektācijā. Ievērojami samazināts trokšņa līmenis, uzlabota siltuma un vibrācijas izolācija. Vienīgais, kas nav mainīts, ir telpa salonā. Priekšējo sēdekļu ragavas ir ļoti īsas, kas neļaus pietiekami garam cilvēkam pilnībā izstiept kājas. Nav sēdekļa augstuma regulēšanas, kas arī vadītājam nav īpaši ērti.
Strāvas punkts
"Lada-2170", kura dzinējs ir būtiski pārveidots un atjaunināts, ir diezgan laba dinamika. Astoņu vārstu VAZ-21116 ir ekonomisks un ražo salīdzinoši nelielu jaudu 90 ZS. Ar. Neskatoties uz to, iekārta izrādījās praktiska un ļoti uzticama.
Uzlabotāks VAZ-21126 ar tādu pašu tilpumu, bet jau sešpadsmit vārstiem saņēma lielāku jaudu un potenciālu. Pateicoties ārvalstu komponentu izmantošanai, kuru resurss ir līdz 200 tūkstošiem kilometru, ir palielinājusies vienības uzticamība un izturība. Turklāt ar pareizu borta datora iestatījumu no VAZ-21126 var "noņemt" līdz pat 110 spēkiem. Ir arī 1,8 litru dzinēja variants ar 120 ZS jaudu. s., bet to "Priorijā" uzstāda tikai tūninga studija "Super-Auto".
Šasija
Pārstrādājot automašīnas piekares sistēmu, tika modernizēti priekšējie statņi ar stobra atsperēm. Bet šī ir praktiski vienīgā izmaiņa saistībā ar desmito ģimeni. Tas ir, modernu un praktiskāku L formas sviru vietā automašīnas Lada-2170 priekšējā piekare izmanto taisnas kaltas sviras un diagonālas, kas balstās pret tām.
Pretējā gadījumā Priora saņēma atjauninātu elektrisko stūres pastiprinātāju bez pārnesumkārbas, kas dažās modifikācijās tika aizstāts ar standarta stūres pastiprinātāju, jaunu un efektīvāku bremžu sistēmu, kas papildināta ar BAS un ABS sistēmām. Tomēr bremzes ir jārisina atsevišķi. Jāatzīmē, ka trumuļa aizmugurējā bremžu sistēma tika atstāta 2170. gadā. Pēc ražotāju domām, šādas sistēmas efektivitāte ir pilnīgi pietiekama, pareizi ievērojot satiksmes noteikumu prasības un ātruma ierobežojumus. Jaunā Lada Priora, kas tika pārveidota 2013. gadā, nesaņēma nekādas izmaiņas šasijā.
Drošības sistēmas
Jāatzīmē, ka Priora saņēma atjauninātu un plašāku pasīvās drošības aprīkojuma klāstu vadītājam un pasažieriem. Tajos ietilpst drošības jostu spriegotāji, ABS, vadītāja drošības spilvens (un luksusa komplektācijā - un priekšējais pasažieris). Turklāt ir pievienota droša automašīnu novietošanas sistēma.
"Lada-2170" nepalika nepamanīts "Autoreview" speciālistiem - tika veiktas atbilstošas drošības pārbaudes frontālās un sānu sadursmēs. Rezultātā "Priora" pirmā modifikācija knapi sasniedza divas zvaigznes no piecām iespējamajām (luksusa konfigurācijā izrādījās trīs zvaigznes). Pēc tam AvtoVAZ inženieri sāka plašu virsbūves apstrādi, lai nodrošinātu stingrību un stabilitāti. Atjaunināto automašīnu 2008. gadā pārbaudīja AvtoVAZ speciālisti pieaicinātu žurnālistu klātbūtnē, kā rezultātā Priorai ar stiepi izdevās sasniegt četras zvaigznes pēc ARCAP metodes.
Remonts "Priory"
Sakarā ar to, ka automašīna tiek ražota Krievijas Federācijas teritorijā un tās cena ir salīdzinoši zema, rezerves daļas un remonta komplektus var iegādāties visā valstī, turklāt par diezgan pieņemamām cenām. Lietots diezgan viegli apstrādājams un viegli remontējams. Attiecīgi zinoša persona ir diezgan spējīga patstāvīgi salabot motora bloku. Arī piekares sistēmā un virsbūves elementos nav nekā sarežģīta - bojājumu var viegli salabot manuāli, izmantojot oriģinālās rezerves daļas ar minimālām naudas izmaksām. Maz ticams, ka Priora remonts maksās ne vienu santīmu, taču, ja nezināt automašīnas ierīci, labāk nekāpt pašam un doties uz tuvāko degvielas uzpildes staciju, kur kvalificēti speciālisti var sniegt kompetentu palīdzību.
2016. gada vidū AvtoVAZ paziņoja par nodomu slēgt Lada-2170 projektu un pārtraukt automašīnas ražošanu sakarā ar to, ka pēc modeļa ienākšanas tirgū tika izveidotas vairākas jaunākas un modernākas vieglo automašīnu versijas (Granta, Kalina- 2", "Vesta"). Tuvojoties modeļa pastāvēšanas beigām, ražotājs tirgū ieviesa divas automašīnas variācijas - Black Edition un White Edition, kas tiks izlaistas ierobežotās sērijās un tikai luksusa komplektācijās. Piebildīšu, ka visus savas pastāvēšanas gadus Priora ir sevi pierādījis kā diezgan praktisku un salīdzinoši lētu uzturēšanu tautas auto, kas ir diezgan spējīgs aizstāt vecu ārzemju auto. Protams, viņai jau tagad ir grūti konkurēt ar mūsdienu automašīnām, un tāpēc Lada-2170 tuvākajā laikā pametīs tirgu.
"Priora" ir Krievijas koncerna "AvtoVAZ" kārtējā izstrāde, modelis, kas no konveijera pilnībā izspieda desmito Lada modeļu saimi. Pēc sava veida automašīna pieder trešajai klasei (par tiem zemāk). Ražošanas sākums ir 2007. gadā, ar nelielām modifikācijām tas joprojām tiek ražots.
Klasifikācija un digitālais kods
Pirmā LADA Priora no montāžas līnijas aizgāja 2007. gadā, un kopš 2008. gada tā ir pārdošanā. VAZ ražo Priora ar trim apstiprinātām virsbūves modifikācijām, neskaitot vairākus izstrādnes, kas tika ražotas nelielos apjomos, vai arī lieta nepārsniedza prototipu. Sākotnējā "Priora" izstrāde nāca ar sedana virsbūvi un tai bija iekšējais rūpnīcas numurs VAZ 2170. Hečbeka virsbūve - piecdurvju "Priora" - parādījās gadu pēc ražošanas sākuma un saņēma numuru 2172. Gads vēlāk, 2009. gadā, parādījās universāls "Priora" ar piecām durvīm, kas saņēma numuru 2171.
Tika ražots arī neliels skaits 3 durvju Priors, kas bija saīsināts 5 durvju hečbeka modelis. Modelis ar trim durvīm nesaņēma digitālo numuru, jo tas bija galvenās līnijas atzars, bet tika saukts par "Priora" kupeju. Uz Priora bāzes tika izstrādāts kabrioleta modelis, taču tas nekad neredzēja dienasgaismu.
Izlaiduma plāni
Pēc neoficiāliem datiem, "Priora" izlaišanai vajadzēja beigties 2015. gada decembrī. Tomēr, pēc izstrādātāju domām, novecošanas dēļ VAZ 2172 vajadzētu atstāt montāžas līniju ne agrāk kā 2018. gadā. Vienlaikus plašsaziņas līdzekļos izplatās informācija, ka Priora izdošana tika pārtraukta 2015.gada septembrī un netiks atsākta.
Pēc VAZ pārstāvju teiktā, uz pusi septembra mēneša plāns tika izpildīts, tajā pašā laikā Priora pamazām nomaina Lada Grant, kas ir lētāka un ērtāka.
pārveidošana
Salīdzinot ar desmito modeli, Priora saņēma vairāk nekā 900 izmaiņas, uzlabojumus un pārskatīšanas. 2013. gada septembrī notika pārveidošana, kuras rezultātā Lada Priora saņēma atšķirīgu ārējo izskatu un uzlabotu braukšanas veiktspēju. Izmaiņas ietekmēja arī drošības un komforta līmeni.
Aprīkojums
"Priora" (VAZ 2172) ir divos aprīkojuma līmeņos - "norma" (pamata) un "luksusa". Abās apdares ir visas mūsdienu zvani un svilpes, un galvenās atšķirības ir jauns, jaudīgāks 106 zirgspēku dzinējs un 5 ātrumu pārnesumkārba greznībai. Pamatnē tikai priekšējie elektriskie logi, priekšējais roku balsts. Gaisa kondicionieris, klimata kontrole, jauna audio sistēma, ABS standarta aprīkojumā ir papildu iespējas. "Gruzībā" tas tiek piegādāts uzreiz. Pirms pārveidošanas izvēles iespēja bija stūres pastiprinātājs. Tagad tas ir arī pamata konfigurācijā.
Tāpat "luksuss" ir aprīkots ar aizmugurējiem parkošanās sensoriem, gaismas un lietus sensoriem, apsildāmiem spoguļiem.
Cik maksā Priora?
Cenas automašīnai lielā mērā ir atkarīgas no papildu iespējām un servisa komplekta. VAZ 2172 hečbekam cena būs 395 tūkstoši rubļu pamata konfigurācijā. Tas pats modelis pilnā "luksusā" maksās jau 465 tūkst. Starpība sasniedz vairāk nekā 50 tūkst.
Ir vērts atzīmēt, ka abām konfigurācijām ir manuāla kaste. Dažas autoostas piedāvā uzstādīt mašīnu no japāņu "Toyota" vai vācu ZF. Šāds jauninājums var anulēt rūpnīcas garantiju un maksās no 45 tūkstošiem rubļu. Kaste no vāciešiem maksās 75 tūkstošus un vairāk. Ka tas, ka otra kaste būs uz 4 pakāpieniem. Tajā pašā laikā rūpnīca ražo VAZ 2172 ar robotizētām kastēm ar elektronisku pildījumu un Grants izpildmehānismiem, kas, protams, nedarbojas kā pilnvērtīga automātiskā mašīna, bet tajā pašā laikā ļauj novērst autovadītāja uzmanību. pastāvīga pārnesumu maiņa pat pilsētas režīmā.
Plānots arī izstrādāt jaunu pašu ražotu automātisko pārnesumkārbu, tomēr tā būs smagāka par mehāniku, tāpēc Priora un tad Vesta saņems jaudīgākas atsperes un visu piekari, kas galu galā pozitīvi ietekmēs viss AvtoVAZ automašīnu komforts.
Ārpuse
Tagad apskatīsim modeļa pārveidošanu. Pirms mums ir VAZ 2172 hečbeks. Mainot priekšējo un aizmugurējo daļu, ir mainījies sānskats, kļuvis gaisīgāks.
Priekšējā daļa saņēma jaunu buferi, režģi, dienas gaitas gaismas glīti pieguļ virs galvenajiem lukturiem. Atšķirībā no vecajiem modeļiem ar plakanajiem lukturiem (ar tādiem var lepoties gandrīz visi Savienības laika modeļi), viss, pat mazākās jaunās Priora lukturu daļas, ir labi redzams aiz viena stikla.
Arī aizmugurē ir veiktas nelielas izmaiņas, piemēram, šajos lukturos ir gaismas diodes. Būtiskas izmaiņas ir piedzīvojusi arī aizmugurējā bufera apakšējā mala. Izstrādātājiem tas bija jāpārzīmē, jo vecajam Priora bija biežas problēmas ar parkošanās sensoriem. Tajā pašā laikā izplūdes caurule nokļuva zem bufera apakšas.
Automašīnas kopējais izskats ir ieguvis lidojošāku formu, un, ņemot vērā, ka Priora testu laikā spēja sasniegt pat 200 km/h, šādam dizainam ir pamats rēķināties ar ilgu mūžu.
Interjers
Viss tas pats VAZ 2172 hečbeks, tikai no iekšpuses. Atšķirībā no ārējās daļas, kas spēcīgi izceļas tikai ar pārsegu, interjers pēc pārveidošanas ir ļoti mainījies.
Pilnībā mainījies salona polsterējums – lētās viegli netīrās plastmasas vietā tagad izmantots soft-look materiāls. Informācijas panelis tika nedaudz paplašināts virzienā uz priekšējo pasažieri, un jaunās multivides sistēmas displejs stāvēja brīvajā vietā. Tajā pašā laikā displejā ir iespēja parādīt ne tikai multivides iestatījumus. Priekšējais roku balsts ir nedaudz mainījis formu, kas, kā atzīmēja Priora īpašnieki, rada nelielas problēmas, ieslēdzot dažus pārnesumus.
Remonta problēmas
Par kontrolpunkta robotizētu aizpildīšanu tīklā notiek dažādas sarunas. Kopumā ir skaidrs, ka atšķirībā no iepriekšējās Priora versijas, lai gan šāda kaste nav pilna automātika, tā pilnībā pilda tai uzticētās funkcijas. Kā teikts vienā no izlaidumiem, viņa izskatās pēc mierīga vadītāja, kas brauc lēni, pārnesumu pārslēdz nedaudz ar kavēšanos, bet lēmuma pieņemšanai nepavada vairāk laika, nekā nepieciešams. Darbības traucējumu gadījumā pietiek ar pievadu nomaiņu, neizjaucot visu kārbu.
Tajā pašā laikā Priora ir tirgū jau diezgan ilgu laiku, tāpēc bez problēmām būs iespējams atrast arī citas VAZ 2172 rezerves daļas. Bez stacionārajiem veikaliem un stacijām citos avotos tiek apspriesta arī testēšana, diagnostika un pat paštaisīts remonts, sniedzot padomus, kur lētāk dabūt vienu vai otru daļu.
Nobeigumā daži vārdi par nodarbībām
Presē dažkārt uzplaiksnī jēdziens "tādas un tādas klases auto". Šajā gadījumā klasifikācija ir pēc tipa, virsbūves izmēra un dzinēja izmēra. Uz automašīnas "Priora" (uzstādīts VAZ 2172) 1,6 litru dzinējs ar izmēriem līdz 4,5 m garumā. Šī ir C klase jeb trešā (dažreiz klasifikāciju raksta ar cipariem, dažreiz ar burtiem). Praktiski runājot, visām koncerna AvtoVAZ automašīnām, izņemot Niv, ir trešā klase. Lai gan, pēc daudzu publikāciju reitingiem, koncerna automašīnas ir pelnījušas augstāku klasi.
Lada Priora ir modernizēta VAZ 2110 modeļu saime, kas parādījās tālajā 1998. gadā. Līnijā pirmais parādījās VAZ 2170 sedans – tā ražošana sākās 2007. gadā. Pēc tam Priora iegādājās hečbeka un universāla modifikācijas.
Par revolūciju modeļa dizainā nav jārunā, jo izmaiņas būtībā skāra tikai automašīnas priekšējo un aizmugurējo daļu dizainu. Sedans Lada Priora 2017-2018 (foto, cena) saņēma modernākus asaras formas lukturus, jaunus bamperus, motora pārsegu, citu režģi un citu aizmugurējo apgaismojuma aprīkojumu.
Iespējas un cenas Lada Priora sedans 2019 / VAZ 2170
Tajā pašā laikā automašīnas profils palika gandrīz nemainīgs. Un, lai gan autoražotājs apgalvo, ka kopumā dizainā veiktas 950 izmaiņas, tās nevar nosaukt par būtiskām no ārpuses. Sedana ārējā dizainā izmantots tas pats biodizains, uz kuru deviņdesmitajos gados tiecās korejiešu automašīnas.
Salīdzinot ar tā priekšgājēju, automašīnas izmēri ir palikuši praktiski nemainīgi. Priora sedana kopējais garums ir 4350 mm (garenbāzes izmērs 2492), platums 1680, augstums 1420. Klīrenss (klīrenss) ir 165 milimetri, bagāžnieka tilpums – 430 litri.
Lai izstrādātu interjeru, VAZ darbinieki ķērās pie itāļu speciālistu palīdzības. Torpēda, kas izgatavota no mīkstas plastmasas, ir kļuvusi mazāk arhaiska, viduskonsole izskatās jēgpilna un vīd sudraba odere zem alumīnija. Jaunā stūre un instrumentu panelis ir modernāki.
Lada Priora Sedan bāzes dzinējs ir 1,6 litru astoņu vārstu benzīna dzinējs ar 87 ZS jaudu. Tas ir savienots pārī ar uzlabotu sešpadsmit vārstu ar tādu pašu tilpumu, kas ražo 106 ZS. Kā pārnesumkārba tiek piedāvāta tikai piecu pakāpju mehānika, kurā tika uzstādīts pastiprināts sajūgs un slēgta tipa gultņi.
Līdz 2016. gada sākumam automašīna tika piedāvāta trīs aprīkojuma līmeņos: "Standard", "Norma" un "Lux". Lada Priora sedana cena sākotnējā versijā bija 334 000 rubļu. Šis ir auto ar 81 zirgspēku dzinēju, kas aprīkots tikai ar vadītāja drošības spilvenu, priekšējiem elektriskajiem logiem un tālvadības centrālo atslēgu.
Atkarībā no uzstādītā aprīkojuma Priora izmaksas Norma konfigurācijā svārstījās no 437 700 līdz 474 000 rubļu, un par automašīnu augstākās klases Lux versijā tirgotāji prasīja no 506 300 līdz 526 300 rubļiem.
Dārgākās modifikācijas aprīkojumā ietilpst divi drošības spilveni, jostas ar spriegotājiem, ABS, elektriskais stūres pastiprinātājs, gaismas un lietus sensori, klimata kontrole, pilnas jaudas piederumi, apsildāmi priekšējie sēdekļi, audio sistēma ar MP3 un UBS ieeju, kā arī mākslīgā sistēma. ādas apdare.
2016. gadā, parādoties AvtoVAZ klāstā, Priora bija tikai viena sedana versija par 437 100 rubļiem, un hečbeka un universāla pārdošana tika ierobežota.
Jauna Lada Priora 2
2013. gada 27. septembrī Toljati notika jaunā Lada Priora 2 oficiālā prezentācija, kas saņēma retušētu izskatu, jaunu spēka agregātu, nopietni modernizētu interjeru un paplašinātu aprīkojuma sarakstu.
Ārēji jaunā Lada Priora īpaši neatšķiras no iepriekšējas stila modifikācijas. Starp jauninājumiem ir galvas optikā integrētie gaitas lukturi, LED sekcijas aizmugurējos lukturos un nedaudz pārveidots aizmugurējais buferis.
Bet automašīnas interjers ir manāmi mainījies. Salonā ir pilnīgi jauni priekšējie sēdekļi ar palielinātu regulējumu klāstu, pārveidots priekšējais panelis, cits instrumentu panelis un viduskonsole ar skārienekrāna multimediju sistēmu. Turklāt manāmi uzlaboti apdares materiāli un skaņas izolācija.
Spēka agregātu rindā bija 1,6 litru benzīna dzinējs ar 106 ZS jaudu, kas nākotnē varētu tikt savienots pārī ar robotizētu transmisiju. Sānu drošības spilveni, stabilizācijas sistēma, kruīza kontrole un audio sistēma ar USB kļuva pieejami kā papildaprīkojums.
2014. gada vasarā kļuva zināms, ka Lada Priora automašīna paliek uz konveijera līdz 2018. gada beigām, neskatoties uz to, ka 2015. gada rudenī tas tika aizstāts ar pilnīgi jaunu modeli -. Tādējādi vairākus gadus abas mašīnas tiks ražotas paralēli.
Taču līdz 2014. gada beigām Priora tiks veikta vēl viena modernizācija, kuras laikā tas saņems pārveidotu priekšējo buferi un galvas optiku, citus apdares materiālus, kā arī apsildāmu ādas stūri.
Turklāt atjauninātais Lada Priora 2017 iegūs modernizētu balstiekārtu ar gāzi pildītiem statņiem, negatīvu aizmugurējo riteņu izliekuma leņķi un jaunus stabilizatorus. Turklāt būs palielināts vakuuma bremžu pastiprinātājs un citi kluči, kā arī uzlabota skaņas izolācija un durvju mehānismi.
2014. gada septembrī AvtoVAZ prezentēja Lada Priora ZF piecu joslu robotizēto transmisiju, kas tiks piedāvāta tikai automašīnām ar 1,6 litru 106 ZS dzinēju.
Ražošana sākās septembra sākumā, un pārdošana sākās 25. oktobrī par cenu 473 900 rubļu. Sedans, kas aprīkots ar robotu, no nulles līdz simtam paātrinās 11,0 sekundēs, un maksimālais ātrums sasniedz 185 km/h. Vidējais degvielas patēriņš kombinētajā ciklā uzrādīts 6,9 l/100 km.
2018. gada 13. jūlijā uzņēmumā AvtoVAZ tika metināta pēdējā sedanam virsbūve, un mēneša laikā šī modeļa ražošana tiks pilnībā pārtraukta.
Saturs:
Kāpēc cilvēki izvēlas Lada Priora, nevis citu pašmāju automašīnu vai budžeta ārzemju automašīnu? Patiesībā ir vairāki iemesli. Šodien, pat neskatoties uz jaunāku modeļu, piemēram, Lada Granta un Lada Kalina 2, izlaišanu, Priora joprojām ir Volgas automobiļu rūpnīcas flagmanis, tāpēc tie, kas vēlas iegādāties labāko pašmāju automašīnu, vispirms pievērš uzmanību tam.
Tūlīt ir vērts atzīmēt, ka, lai gan Lada Priora ir vislielākie izmēri mūsdienu VAZ modeļu klāstā, tai nav ietilpīgākais interjers. Tātad pat pirmā Kalina izcēlās ar plašāku un apjomīgāku interjeru, taču Priora ir citas priekšrocības.
Kā jau daudzi ir dzirdējuši, šis ir patiešām labs dzinējs, kas šodien, lai arī vairs nav pēdējais VAZ progresa vārds, tāds bija 2007. gadā, kad sākās Priora montāža. Kā šis sešpadsmit vārstu dzinējs atšķīrās no sešpadsmit vārstu dzinēja, kas uzstādīts VAZ 2110? Atšķirība ir vieglākos virzuļos un savienojošajos stieņos. Jo vieglākas ir savienojošā stieņa un virzuļu grupas daļas, jo efektīvāk darbojas motors, un ar to jau ir pietiekami, lai Priora motoru uzskatītu par labāko VAZ motoru, līdz nesen parādījās dzinēji ar mainīgas ģeometrijas uztvērēju.
Daudzi uzminēja, ka no rūpnīcas deklarētie 98 zirgspēki ir viltība, kas 2014. gada Priora īpašnieku paglāba no liela nodokļa, taču patiesībā Priora ir lielāka jauda - 100-110. To ir viegli pārbaudīt pēc vairākām sacīkstēm ar lētām ārzemju automašīnām - vairumā gadījumu Priora braucējs iznāks par uzvarētāju.
2013. gadā Priora tika pārveidota. No tehniskā viedokļa visievērojamākā izmaiņa ir ar trosi darbināmas ātrumkārbas ieviešana, kas nepārraida vibrācijas uz pašu sviru un padara pārnesumu pārslēgšanu daudz precīzāku. Salonā atjauninātā Lada saņēma jaunu, ārēji pievilcīgāku priekšējo paneli, kurā ir uzstādīts multimediju sistēmas un navigācijas sistēmas monitors. Ir vērts teikt, ka vizuāli jaunais panelis patiesībā ir daudz pievilcīgāks nekā tas, kas tika uzstādīts uz Priora pirms pārveidošanas.
Atjaunināto Lada Priora 2014 var aprīkot ar diviem gaisa spilveniem.
Foto Lada Priora universāls
Tāpat kā iepriekš, automašīna VAZ tiek piedāvāta trīs veidu virsbūvēs. Universālim sākotnēji ir visbagātīgākais aprīkojums. Vizuāli atjaunināto Priora var viegli atpazīt pēc jaunajiem bamperiem un jaunā režģa, kas saņēma asas apakšējās malas.
Vēl viena auto priekšrocība ir laba virziena stabilitāte, uz labām riepām auto labi stāv uz taisnes pat pie ātruma 160-180 kilometri stundā. Maksimālais ātrums ~183 km/h:
- Benzīna patēriņš uz 100 km pilsētā - 9,5 × 10 litri;
- Benzīna patēriņš uz šosejas - 6 litri uz simtu.
Priekšējo riteņu piedziņa lielākajai daļai vadītāju ir ērtāka. Priekšpiedziņas VAZ modeļi, salīdzinot ar klasisko Žiguļu saimi, izceļas ar labāku vadāmību un uzvedību uz ziemas ceļa. Priekšējo riteņu piedziņas automašīnu ir vieglāk izkļūt no sānslīdes uz ledus vai sablīvēta sniega nekā ar aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu.
Pamatkonfigurācijā Lada Priora ir aprīkots ar hidraulisko stūres pastiprinātāju, kas nodrošina labāku saziņu ar auto nekā dārgākām versijām uzstādītais elektriskais stūres pastiprinātājs. Dīvaini, ka VAZ komanda sākotnēji uzstādīja dārgāku hidraulisko pastiprinātāju budžeta konfigurācijā, jo tas ir dārgāks nekā elektriskais, kas uzstādīts dārgākās versijās. Atšķirībā no "desmitiem", Priora ir aprīkots ar stūres pastiprinātāju. Tāpat kā citiem budžeta modeļiem, automašīnas aizmugurējā piekare ir atkarīga, kas pozitīvi ietekmē tā izturību, resursus un darbību bez traucējumiem.
Ir vērts teikt, ka papildus lielajai griezes momenta jaudai 2014. gada Lada Priora dzinējs ir ekonomisks - tas ir variants, kad var iegūt dinamisku automašīnu ar labu dzinēju un tajā pašā laikā nemaksāt par dinamiku degvielas uzpildes stacijā. Starp citu, tas drīzumā tiks izlaists tirgū!
Lada Priora 2014 specifikācijas
- Kopējie izmēri: garums / platums / augstums - 4350 / 1680 / 1420 mm;
- Pamatne - 2492 mm;
- Lada Priora bagāžas nodalījuma tilpums ir 430 kubikmetri. dm.;
- Degvielas tvertnes tilpums - 43 l;
- Svars darba kārtībā / pilna - 1185 / 1578 kg;
- Pieļaujamais velkamās piekabes kopējais svars ar bremzēm / bez bremzēm - 800 / 500 kg;
- Dzinēja tips - četrtaktu, benzīns;
- Energosistēma - sadalīta iesmidzināšana ar elektronisku vadību;
- Cilindru skaits un izvietojums - 4, in-line;
- Dzinēja darba tilpums ir 1596 kubikmetri. cm;
- Maksimālā jauda - 78 kW pie 5800 apgr./min. min.;
- Maksimālais griezes moments - 148 Nm pie 4200 apgr./min. min.;
- Degviela - AI-95 bezsvina benzīns;
- Maksimālais ātrums - 183 km/h;
- Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h - 11,5 sekundēs;
- Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā uz 100 km - 6,8 litri;
- Transmisija - mehāniskā, 5-pakāpju;
- Riepas - 175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H); 185/65 R14 (86, H).
LADA Priora cena jaunajiem modeļiem
2014. gadā par šo cenu tiek ražoti šādi automašīnu modeļi:
- Lada Priora 21703 (FL) līdz 136 954 UAH
- LADA Priora 21705 (FL) / 21703 (FL): 1,6 l, 16-cl., manuālā pārnesumkārba, 106 ZS izpilde - greznība, Krievijā cena ir no 449 700 līdz 459 700 rubļiem, Ukrainā - no 156 952 līdz 160 443 UAH.
Jaunā LADA Priora cena Krievijā (01.08.2015):
- Sedans - 1,6 l 16-cl., 5 MT, 98 zs, norma, bāze, 21703-31-057 - 421 300 rubļi.
- Sedans - 1,6 l 16-cl., 5 AMT, 106 ZS, luksusa pakete, 05621705-33-056 - 507 300 rubļi.
- Hečbeks - 1,6 l 16-cl., 5 MT, 98 ZS, normāls, bāze, 21723-31-057 - 429 300 rubļi.
- Hečbeks - 1,6 l 16-cl., 5 AMT, 106 ZS, luksusa pakete, 05621725-33-056 - 515 100 rubļi.
- Universāls - 1,6 l 16-cl., 5 MT, 98 zs, norma, bāze, 21723-31-057 - 432 900 rubļi.
- Universāls - 1,6 l 16-cl., 5 AMT, 106 zs, luksusa pakete, 05621725-33-056 - 518 900 rubļi.
Paredzams, ka 2015. gadā parādīsies Priora pēctecis, taču pat šodien tas joprojām ir Volgas automobiļu rūpnīcas vadošais modelis.
Video par jaunās Lada Priora 2014 testa braucienu:
Avārijas tests:
Pārveidotās LADA Priora ("Lada Priora") izlaišana sākās 2013. gada novembrī. No AVTOVAZ OJSC konveijera izbrauc šādas šīs saimes automašīnas: VAZ-2170 - ar sedana virsbūvi, VAZ-2171 - ar universāla virsbūvi. , VAZ-2172 - ar virsbūves hečbeku (piecdurvju un trīsdurvju). Automašīnām var uzstādīt divus četru cilindru sešpadsmit vārstu dzinējus ar tilpumu 1596 cm3 un jaudu 98 un 106 ZS. Toksicitātes standarti atbilst Euro-4 standartam. Automašīnas ir aprīkotas ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu ar priekšējo riteņu piedziņu.
Atjauninātā LADA Priora atbilst mūsdienu pasīvās drošības prasībām. Priekšējie un aizmugurējie bamperi ir izgatavoti no triecienizturīga materiāla, lai sadursmes gadījumā absorbētu trieciena enerģiju. Pastiprināti B balsti, jumts un sliekšņi. Visās durvīs ir uzstādīti metāla pastiprinājumi, lai palielinātu izturību pret sānu triecieniem.
Informācija attiecas uz Priora 2013., 2014., 2015., 2016., 2017., 2018. gada modeļiem.
izmēriem |
Automašīnas pamataprīkojumā ietilpst: regulējama stūres statne, elektriskie priekšējo durvju logi, vadītāja drošības spilvens, ārējie spoguļi ar elektrisko piedziņu. Automašīnas priekšējie lukturi var darboties dienas gaitas gaismas režīmā, kas neapžilbina braucējus pretimbraucošajā joslā un ievērojami samazina enerģijas patēriņu.
Lai labāk apmierinātu klientu vajadzības, transportlīdzekļa konfigurācijā tiek nodrošinātas dažādas iespējas. Tajos ietilpst: priekšējā pasažiera drošības spilvens, priekšējo drošības jostu spriegotāji, bremžu pretbloķēšana (ABS), elektroniskā stabilitātes kontrole (ESC), kruīzkontrole, gaisa kondicionētājs, elektriskie logi visām durvīm, elektriski regulējami spoguļi, moderna multimediju sistēma, borta dators , automātiskā logu tīrītāja vadība, ārējā apgaismojuma automātiskā vadība, pagrieziena rādītājs sānu spoguļos, miglas lukturi, elektriski apsildāms vējstikls.
LADA Priora ir kompakts, ekonomisks auto, labi pielāgots mūsu klimatiskajiem apstākļiem un Krievijas ceļu īpatnībām.
Kopējā informācija |
||||
| ķermeņa tips | Sedans | universāls | Hečbeks, 5 durvju | Hečbeks, 3-durvju |
| Durvju skaits | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Sēdvietu skaits (ar nolocītu aizmugurējo sēdekli) | ||||
| Pašmasa, kg | ||||
| Atļautais maksimālais svars, kg | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| Velkamās piekabes pieļaujamā pilna masa, kg: | ||||
| aprīkots ar bremzēm | ||||
| nav aprīkots ar bremzēm | ||||
| Bagāžnieka tilpums (5/2 sēdvietas), l | 430 | 444/777 | 360/705 | - |
| Maksimālais ātrums (dzinējs 21126/21127), km/h | ||||
| Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h (dzinējs 21126/21127), s | ||||
| Degvielas patēriņš (dzinējs 21126/21127), l/100 km: kombinētais cikls | ||||
| Degvielas tvertnes tilpums, l | ||||
Dzinējs |
||
| Modelis | 21126 | 21127 |
| dzinēja tips | Benzīns, rindas, četrtaktu, četrcilindru |
|
| Atrašanās vieta | Priekšpuse, šķērsvirziena |
|
| vārstu mehānisms | DOHC 16 vārsti |
|
| Cilindra diametrs x virzuļa gājiens, mm | ||
| Darba tilpums, cm3 | ||
| Nominālā jauda, kW (zs) | 72 (98) | 78 (106) |
| 5600 | 5800 | |
| Maksimālais griezes moments, Nm | 145 | 148 |
| pie dzinēja kloķvārpstas apgriezienu skaita, min-1 | 4000 | 4200 |
| Piegādes sistēma | Daudzpunktu degvielas iesmidzināšana | Izkliedētā degvielas iesmidzināšana. Maināms ieplūdes kanālu garums |
| Degviela | Bezsvina benzīns ar oktānskaitli vismaz 95 | |
| Aizdedzes sistēma | Elektroniska, daļa no dzinēja vadības sistēmas | |
| Toksicitātes standarti | 4 eiro | |
Šasija |
|
| Priekšējā piekare | Neatkarīgs, MacPherson tips, ar teleskopiskiem amortizatora statņiem, spirālveida atsperēm, svirām, garenvirziena lencēm un pretapgāšanās stieni |
| Aizmugurējā piekare | Daļēji neatkarīga, ar spirālveida spirālveida atsperēm, teleskopiskiem hidrauliskajiem amortizatoriem un atsperes svirām, kas savienotas ar U-veida šķērssiju un tajā iebūvētu vērpes tipa pretapgāšanās stieni |
| riteņi | Disks, tērauds vai viegls sakausējums (rezerves ritenis - tērauds) |
| Riteņa izmērs | 5,0 Jx14H2; 5,5 J x 14 H2; 6,0 Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35 |
| Riepas | Radiāls, bezkameru |
| Riepu izmērs | 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14 |
Automašīnas galveno sastāvdaļu un mezglu atrašanās vieta |
 |
| Automašīnas motora nodalījums (skaidrības labad noņemts motora korpuss): 1 - aizdedzes spoles; 2 - eļļas iepildīšanas vāciņš; 3 - bremžu hidrauliskās piedziņas rezervuārs; 4 - jaudas drošinātāju montāžas bloks; 5 - drošinātāju un releju montāžas bloks; 6 - dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertne; 7 - vējstikla mazgātāja rezervuārs; 8 - akumulators; 9 - gaisa filtrs; 10 - dzinēja eļļas līmeņa indikators (mērstienis); 11 - ģenerators; 12 - papildu piedziņas siksna |
 |
| Automašīnas skats no apakšas (skaidrības labad ir noņemts spēka agregāta dubļusargs): 1 - niša rezerves ritenim; 2 - galvenais trokšņa slāpētājs; 3 - degvielas filtrs; 4 - aizmugurējā piekares sija; 5 - stāvbremzes trose; 6 - degvielas tvertne; 7 - papildu trokšņa slāpētājs; 8 - metāla kompensators; 9 - priekšējo riteņu piedziņa; 10 - dzinēja karteris; 11 - pārnesumkārba |
 |
| Automašīnas priekšpuses skats no apakšas (skaidrības labad ir noņemts spēka agregāta dubļusargs): 1 - priekšējo riteņu bremžu mehānisms; 2 - priekšējās piekares izstiepšana; 3 - gaisa kondicioniera kompresors; 4 - dzinēja karteris; 5 - priekšējās piekares šķērsstienis; 6 - starteris; 7 - pārnesumkārba; 8 - kreisā riteņa piedziņa; 9 - priekšējā piekares svira; 10 - stabilizatora stienis; 11 - pārnesumkārbas vadības stienis; 12 - pārnesumkārbas vadības mehānisma strūklas vilce; 13 - papildu trokšņa slāpētāja caurule; 14 - savācējs; 15 - labā riteņa piedziņa |
