Kia Ceed SW FL 2010 1,6 5MT
2,5 gadi, nobraukums 30 t.km.

Interesanti izvērtās nesenā svētdienā (15.07). Kazaņas šoseja, Vetchakovskaya kalns, ceļš no dārza. Standarta korķis. Tīri krieviski, idiotiski. Kad kravas automašīna ar ātrumu 7 km/h apdzen citu kravas automašīnu, kas brauc ar ātrumu 5 km/h.

Silts, +29. Mašīnā ir pieci cilvēki. Korķis, slikti. Daudzi apdzen ceļa malā. Pirmkārt, gāze, pusotrs metrs, bremze. Un tādā tempā apmēram 30 minūtes.Ar ātrumu 0,5 km/h. Jau kalnā ceļš ir kļuvis brīvāks, otrais, trešais un ... neiet! Dzinējs rūca, apgriezieni uzlēca līdz 4000 tūkstošiem, bet ... nav nekāda paātrinājuma! Labi, atlaidiet gāzi, otrajā, lēnām. Vēl viens mēģinājums - un atkal tas pats!

Pēc minūtes tas, protams, tika atjaunots, bet - visnepatīkamākā parādība tomēr. Sajūgs slīd.
Es negribēju tam ticēt, un tālāk pa šoseju es pārbaudīju visus. Nē, viss kārtībā. Sajūgs ir auksts un darbojas. Tomēr nepatīkama pēcgarša palika.
Nebija ne trokšņa, ne smakas, nekā aizdomīga vai īpaša. Tas ir tikai slīdošs sajūgs.

No 21:00 līdz 3 naktī lasu visu un visu internetā, par pārkarsušu, sadegušu, sadegušu sajūgu.

Vispārējs kopsavilkums ir Khan sajūgs. Pirmais zvans. Pēc tam tas parasti sāk degt. Biežāk - mēneša laikā. Mums ir jāmainās.

Nākamajā dienā pēc darba mēģināju vēlreiz pārbaudīt mašīnu. Uz kalna. Ātrums 50 km/h. Trešajā ātrumā. Pedāli uz grīdas. Nav efekta. Es domāju, nepārbaudi. Viss darbojas labi. Jā, un 5-6 tūkstoši apgriezienu - kā tos iegūt? Dators nedod! Tas ir, pedālis uz grīdas ir uzdevums automašīnai palielināt ātrumu. Pēc trim četrām sekundēm apgriezieni sāk pamazām augt, auto paātrinājums ir atbilstošs – paātrinājums sākas lēni. Slīdēšanas nav.

Biju pie sava brāļa mehāniķa.

Kā, ko, kāpēc?

Jā, kā un kāpēc... Mašīna ir tāda. Un braukšanas stilam ar to nav nekāda sakara (internetā iesaka - netur kāju uz sajūga - patiesībā tās ir pilnīgas muļķības un štrunts. Man ļoti gribas paskatīties uz šo dupsi, kurš raksta un ( droši vien) brauc.Visticamāk, tas ir tīri teorētisks dupsis, kurš nekad nebija ceļojis pa Krieviju, tāpēc viņš kaut ko izsūcis no pirksta).

Jo korķis. Uz garu kalnu. 3-4 īstas joslas divu vietā - brauc pa ceļa malu, citas apdzen, pa to pašu ceļa pusi. Un galvenās joslas ir aizņemtas. Jo kravas automašīnas "dzenā" sacīkstes.
Un mēģiniet netuvoties priekšā stāvošajam - uzreiz ielaužas “laimīgā”, tas ir, augstprātīgā, “purns”. UN Vidējais ātrums- 1-2 km. Pirmajā ar tādu ātrumu nevar braukt – tas ir par lēnu. Tāpēc jūs visu laiku strādājat ar sajūgu - pirmo, dažreiz otro, bremzi, pirmo - pārāk ātri - atlaižat sajūgu - un tā - viss kalns.

Brāļa kopsavilkums pēc sajūga apskates un testēšanas - ir pienācis laiks. Atbrīvotājs ir kļuvis pārāk plāns. Un sajūgs ķeras jau pārāk augstu (nospiežot pedāli). Nē, jūs, protams, varat braukt. Un braukt ir labi. Un, lai pārbaudītu - panākt tādu pašu sajūga izslīdēšanu, tas ir iespējams tikai tajā pašā nogurdinošā pusstundas sastrēgumā, braucot kalnā. Slīdēšana atkārtosies, 100%, varbūt pat sajūgs sāks dūmot. Un ar normālu braukšanu viss būs kārtībā. Tas ir - ir iespējams rudens, ziema un pavasaris (in normāli apstākļi) ceļot.

– Vai ir jāmainās?
- paskaties pats. Vai bija zvans?
- Jā, tas bija
- Nu ko tu gribi?

Priekšā - Soči un serpentīns ar Novo-Mihailovska pāreju, kur bez sastrēgumiem neiztiks. Tāpēc risks stāvēt kaut kur tur, 180 grādu pagriezienā un uzreiz uzkāpt par 30 grādiem, ir ļoti liels. Un sajūga remonts dienvidos nekādā gadījumā neizmaksās 10 tūkstošus, tas arī viss.

Es savā dzimtajā ārzemju automašīnā pasūtīju komplektu - grozu, cilindru, sajūga atbrīvošanu. Viņi piedāvāja vai nu “vietējo” Kia-Sid komplektu (4600 rubļu), vai Valeo komplektu (3800 rubļu). 6 stundu lasīšana par visu un visiem internetā sniedza daudz informācijas. Tāpēc es ilgi nedomāju - pasūtīju Valeo. Turklāt to var atvest līdz nedēļas beigām (divas vai trīs dienas), un iedzimtajam būs jāgaida divas vai trīs nedēļas.

Turklāt -
Vietējais Kia Ceed sajūgs neiet uz ilgu laiku. Un pie 4-8 tūkstošiem daudzi to sadedzināja. Un 30-40 tūkstoši ir simtprocentīgi praktiski sajūgs nomaiņai. [Dažām sēklām (varbūt 2005-2007 izlaiduma gadi) sajūgs bez problēmām paceļas līdz 100 tūkstošiem].

Joprojām svaigā atmiņā, kur “Fursenko skolēni un eksāmens” noplēsa 6 tūkstošus rubļu un neko nedarīja - nenospieda rokas bremzi (lūdza redzēt), nenomainīja stabilizatora statņus. (viņi jau klauvē), noslīdēja 90 rubļu sveces pa 400 rubļiem, uz kurām es pat nevarēju iziet no dienesta (!), Manas vecās bija ieskrūvētas.

Pilns sajūga komplekts pasūtīts pirmdien. Grozs ar disku nāca ātri, tikai palaidējam bija jāgaida vesela nedēļa. Nākamnedēļ trešdien atdevu mašīnu brālim. Par laimi sajūga atlaišanas gaidīšanas nedēļa raiti pārgāja uz pirmdienu, otrdienu, tad veikals vienkārši zvērēja, ka būs trešdien.

Viss ieradās trešdien. Brālis izjauca mašīnu (ak, un bail! Riteņi noņemti, asis noņemtas, motors daļēji novājināts un pacelts - daudz kas bija jānoņem un jānogriež - tas ir rāpojoši skatīties). Mans brālis pats devās pēc sajūga, sāka to likt un ... tas neder! Jā, pilnīgi jauns sajūgs, Valeo, jaunam Kia automašīnas Ceed SW FL 2010, īpaši uzdrukātajam WIN kodam Vējstikls- NAV PIEMĒROTS! Groza ziedlapu forma ir dažāda - platāka un ziedlapiņas lielākas. Un pats grozs ir lielāks - vienkārši neder. Un tas neder uz ass.

Situācija - neticiet savām acīm. Zvans man, zvans svešai mašīnai - ko pie velna atveda! Tie - kas pasūtīja pēc WIN koda, tad atnesa! Aizbraucām uz ārzemju mašīnu, paši pārbaudījām, pārbaudījām, vēlreiz pārbaudījām - tieši tā - manai mašīnai vajadzētu būt ar sajūgu, ko viņi atveda. Un tas neder!

Izskatās, ka pirmā FL 2010 automašīnu partija tika izgatavota ar sūdu sajūgu, ne velti daudzi Kia-Sid forumi sauc par Kia Ceed sajūgu vājais punkts. Un daudzi to sadedzina 4-8 tūkstošu km attālumā. Korejiešiem būtu jāatvainojas pircējiem un jālabo sava kļūda, bet ... viņi rīkojās savādāk. Tikko pa kluso nomainīja sajūgu uz efektīvāku un sāka ražot jaunas mašīnas(ar to pašu WIN kodu!!!) ar jaunu sajūgu,pilnīgi nepiemērotu pirmajai n-tūkstošajai FL 2010 auto partijai.Kas par velni. tēlot!

Un ko darīt? Viņi sāka zvanīt uz visiem veikaliem, noliktavām. Kā ar zvanīšanu? Ko jautāt? Mums vajag sajūgu tādam un tādam UZVARAM, bet ne šim, bet ... šim, tikai citam ... Kaut kādas muļķības.

Viņi paņēma līdzi savu noņemto sajūgu un grasījās vienkārši braukt pa Ņižņijnovgorodas noliktavām, meklēt to pašu - bet kā gan citādi? Tad nedaudz veiksmes. Kāds arī pasūtīja sajūga komplektu Kia Ceed FL 2010 tajā pašā ārzemju automašīnā, tikai “vietējā”, noteiktā Hyunday / Kia. Salīdziniet - tā ir! Viņi viņu paņēma.

Vēlāk pats veikals izdomāja situāciju un atrada kaut kur Maskavā labais satvēriens(ar tādiem pašiem izmēriem), tikai normāli, soļošanas standarts 150 tūkstoši, bet vajadzēja pagaidīt vēl nedēļu.

Laika vispār nebija - rīt uz dienvidiem, un tāpēc viņi paņēma to, kas uzradās - mazu un sūdu "native" sajūgu. Pēc brāļa teiktā - dizains ir pilnīgs sūds. Un šim jaunajam sajūgam pietiek 20 tūkstošiem, ne vairāk. Jo "native" sajūga dizains principā ir nepareizs. Un ziedlapiņas ir mazas, un spiediens nav vienāds. Īsāk sakot, Koreja. [Koreja] - tas jau ir netīrākais lamuvārds.

Viņš visu savāca jau ceturtdien, tuvāk vakariņām. Un es burtiski stundu vēlāk devos uz dienvidiem.
Nejutu nekādas sajūtas. Tāda pati saķere kā iepriekš. Un sagrābj pilnīgi kaut kur augšējā pusē. Un, ierodoties no dienvidiem, sajūgs kļuva tieši tāds, kāds bija - ķeras augšā, kā tas bija pirmos divarpus gadus.

Vilšanās izrādījās vienkārši mežonīga. Ir iegūts vēl viens būtisks apstiprinājums tam, ka Kia Ceed SW FL 1.6 MT ir ārkārtīgi “neapstrādāts” un atklāti sakot vājš auto. NAV pārdomāts. Tas izskatās skaisti, šķiet, ka tajā ir visi zvani un svilpes, un cena ir atbilstoša - konkrēti manējais maksāja 750 tūkstošus rubļu. Un īstenībā – kaut kādas jēlādas švakas. Nē, 2013. gada modeļi, iespējams, būs labāki, jo tajā pašā konfigurācijā tie tagad maksā tieši miljonu rubļu (950-970 tr), taču tam ir grūti noticēt. Konkrēti sajūgs - jā, pa kluso nomainīts uz staigājošāku, tas [iespējams] staigās normāli. Tikai viss pārējais... jā, simtprocentīgi tā pati jēla gaļa.

Lūk, stāsts par Kia Ceed SW FL 2010 sajūgu.

Par darbu samaksāju 4000. Precīzāk, tika nomainīts tikai grozs un sajūga atbrīvošana - tie maksāja 2498 rubļus. Tas ir, visi darbi - 6 498 rubļi. Un pēc gada nāksies izlikt pusotru reizi vairāk, jo ar šo “jauno” sajūgu laikam nepietiks un būs jāņem-jāliek modernāks un strādājošāks sajūgs.

Nedaudz pārsteidza atbrīvošanas gultņa dizains. Tie ir 122 zirgi, kas tiek pārvietoti pusotru tonnu smagas automašīnas pārvietošanai caur tik tievu 8 mm loku!

Nē, Korejai, kur nav ne sastrēgumu, ne bezceļu, ne garāžas kaut kur laukā vai vasarnīcas ar neizbraucamu ceļu un nav slīdēšanas, ar to droši vien pietiek. Tomēr tas absolūti nav piemērots rashi!

Es uzreiz atcerējos. Uz kura kur tikai neslīdēja. Un 10 darbības gados gandrīz viss ir salūzis, mainījies, salabots. Un pat pēc 8 darbības gadiem. Bet ne sajūgs!

Kopumā, protams, Kia Ceed pievīla pilnībā. 2,5 gadi auto KOPĀ! Un tādas problēmas!
Jā, nē viņa ir, izrādās šis kia ceeds. Un absolūti ne priekš Krievijas apstākļi darbība. Vājš korpuss, vājas detaļas, nav elektronikas. Lai gan, iespējams, tas bija īpaši tā konfigurēts. Jo pamēģini mašīnas vadības programmā noņemt šīs bremzes un atdot mašīnai visus 122 zirgus – jā, pusgada laikā tas sabruks!

Kampaņa, visvairāk spēcīgas mašīnas- tie ir amerikāņi (iespējams). UN padomju mašīnas(tikai ne krievi! - nedod Dievs). Pēc, iespējams, vāciešiem. Un kaut kur simtajā vietā - korejieši.

Tāda ir situācija.

Hyundai Kia Serviss ir ideāla izvēleīpašniekiem Korejas pastmarkas, šī ir vieta, uz kuru varat paļauties profesionāls remonts no savas jomas speciālistiem! Nav noslēpums, ka šie divi zīmoli pieder vienai un tai pašai koncernam un tāpēc mūsu autoservisa specializācija ļauj ar vienādiem panākumiem apkalpot abus zīmolus augstā profesionālā un tehniskā līmenī.

Mūsu autoserviss Apkope un visu modeļu remonts no līnijas Korejiešu automašīnas ražotāji uzticami, efektīvi un ātri!

Pamatpakalpojumu saraksts:

Ilgus gadus strādājot ar šīm mašīnām, tehniskā centra meistari ir uzkrājuši lielu pieredzi. Tā ir mūsu bagātīgā pieredze, kas ļauj apkalpot un remontēt visaugstākajā kvalitātē un ātri!

Kā pēcgarantijas tehniskais centrs Hyundai Kia Service saviem klientiem piedāvā plašu rezerves daļu klāstu korejiešu automašīnām. Mums ir ne tikai oriģinālās rezerves daļas, bet arī pieejamāka un kvalitatīvi analogi no citiem ražotājiem. Pateicoties tam, automašīnu var salabot tajā pašā ārstēšanas dienā.

Kas attiecas uz tehniskais aprīkojums, tehniskajam centram ir pilns komplekts moderns dīleru aprīkojums korejiešu automašīnu apkopei.

Lai mūsu klienti varētu ērti gaidīt, kamēr meistari veiks nepieciešamo darbu vai TO, esam aprīkojuši īpašu zonu atpūtai. Tā ir aprīkota ar bezmaksas interneta pieslēgumu, kafijas automātu un uzkodu bāru. Klientu ērtībām esam ieviesuši iespēju norēķināties ar kredītkarti.

Apmeklētājiem ir pieejama arī apsargāta autostāvvieta. Nepieciešamības gadījumā mūsu meistari - konsultanti sniegs detalizētu konsultāciju, palīdzēs izvēlēties piederumus un palīgmateriālus.

Starp mūsu tehniskā centra priekšrocībām:

• Detalizēti speciālistu viedokļi un profesionāli ieteikumi.
• Demokrātiskas cenas visiem darbu veidiem, un pamatpakalpojumu izmaksas ir fiksētas.
• Mēs sākam darbu tikai pēc pilnīgas visu detaļu saskaņošanas ar klientu.
• Visus darbus veicam pēc iespējas ātrāk un kvalitatīvāk.

Hyundai Kia serviss ir ideāla izvēle tiem, kam pirmām kārtām ir svarīga atbildība, uzticamība un augstas kvalitātes darbojas. Mūsu pakalpojums ir paredzēts tiem, kas zina godīgas pieejas un atvērtības vērtību, prot skaitīt naudu un novērtēt savu laiku.

Mēs vienmēr priecājamies par tiem, kas mūs jau ir novērtējuši, un priecāsimies par tiem, kas tikai gatavojas pie mums ciemos. Īpašnieki Korejiešu automašīnas viņi par mums zina no pirmavotiem un iesaka tehnisko centru saviem radiem un draugiem.

Ieteicams visiem īpašniekiem Kia automašīna vai Hyundai personīgi izvērtē visas servisa priekšrocības kopā ar mums.

Sajūga noņemšana un uzstādīšana (nomaiņa).

Galvenie darbības traucējumi, kuru novēršanai nepieciešams noņemt un demontēt sajūgu:

Paaugstināts (salīdzinājumā ar parasto) troksnis, kad sajūgs ir ieslēgts;

raustīšanās sajūga darbības laikā;

Nepilnīga sajūga ieslēgšana (sajūgs "izslīd");

Nepilnīga sajūga atslēgšanās (sajūgs "vada").

NODERĪGS PADOMS

Ja sajūgs sabojājas, iesakām nomainīt visus tā elementus vienlaikus (piedziņas un spiediena diski, sajūga atbrīvošanas gultnis); Sajūga nomaiņas darbi ir darbietilpīgi, un neskarti sajūga elementi jau ir izsmelti, tādēļ, ja tie tiek uzstādīti no jauna, pēc salīdzinoši neliela nobraukuma var nākties atkal nomainīt sajūgu.

Jums būs nepieciešams: “12” uzgriežņu atslēga (ērtāka ir ligzdas galva), montāžas asmens, serde piedziņas diska centrēšanai.

1. Noņemiet pārnesumkārbu

2. Ja uzstādāt veco spiediena plāksni, jebkurā veidā (piemēram, ar krāsojumu) atzīmējiet diska korpusa un spararata relatīvo stāvokli, lai spiediena plāksni iestatītu sākotnējā stāvoklī (lai saglabātu līdzsvaru).

3. Turot spararatu ar montāžas lāpstiņu (vai lielu skrūvgriezi) no pagriešanas, atskrūvējiet sešas skrūves, kas nostiprina sajūga spiediena plāksnes korpusu pie spararata (skaidrības labad fotoattēls uzņemts noņemts dzinējs). Vienmērīgi atskrūvējiet skrūves: katrai skrūvei ir divi uzgriežņu atslēgas pagriezieni, kas virzās no skrūves uz skrūvi diametrā

PIEZĪME

Uz aprīkotā transportlīdzekļa benzīna dzinējs, sajūga spiediena plāksne ir piestiprināta pie spararata ar sešām skrūvēm, un uz automašīnas ar dīzeļdzinējs- deviņas skrūves.

4. Noņemiet sajūga spiedienu un sajūga diskus no spararata, turot sajūga disku.

5. Pārbaudiet vadīto sakabes disku. Nav pieļaujamas plaisas vadītā diska detaļās.

6. Pārbaudiet nodilumu berzes uzlikas.

7. Ja kniežu galviņas ir iegrimušas mazāk par 0,3 mm, berzes uzliku virsma ir eļļaina vai kniežu savienojumi ir vaļīgi, tad dzenošais disks ir jānomaina.

Ja piedziņas diska apvalks ir eļļains, iemesls var būt eļļas blīvējuma nodilums. ieejas vārpstaātrumkārbas. Iespējams, tas būs jānomaina.

8. Pārbaudiet amortizatora atsperu fiksācijas uzticamību rumbas ligzdās. vadīts disks mēģinot tos ar roku pārvietot rumbas ligzdās. Ja atsperes viegli pārvietojas savās ligzdās vai ir salūzušas, nomainiet disku.

9. Pārbaudiet vadītā diska palaišanu, ja plkst vizuālā pārbaude tika konstatēta deformācija. Ja noplūde ir lielāka par 0,5 mm, nomainiet disku

10. Pārbaudiet spararata darba berzes virsmas ...

11. ... un spiediena plāksni, pievēršot uzmanību tam, lai tajā nebūtu dziļu skrāpējumu, skrāpējumu, skrāpējumu, acīmredzamu nodiluma un pārkaršanas pazīmju, Nomainiet bojātos mezglus.

12. Ja korpusa un spiediena plāksnes daļu kniežu savienojumi ir vaļīgi, nomainiet spiediena plāksnes komplektu.

13. Ārējā pārbaude novērtējiet spiediena plāksnes diafragmas atsperes stāvokli. Plaisu klātbūtne uz diafragmas atsperes nav pieļaujama. Vietas Un atsperes ziedlapu saskarei ar sajūga atlaišanas gultni jābūt vienā plaknē, un tai nedrīkst būt acīmredzamas nodiluma pazīmes (nodilums nedrīkst būt lielāks par 0,8 mm). Pretējā gadījumā nomainiet spiediena plāksnes bloku.

14. Pārbaudiet korpusa un diska savienojošās saites. Ja saites ir deformētas vai salauztas, nomainiet spiediena plāksnes komplektu.

16. ...un iekšā atsperes. Gredzeniem jābūt bez plaisām un nodiluma pazīmēm. Pretējā gadījumā nomainiet spiediena plāksnes bloku.

17. Pirms sajūga uzstādīšanas pārbaudiet piedziņas diska kustības vieglumu pa pārnesumkārbas ieejas vārpstas šķautnēm. Ja nepieciešams, noņemiet aizķeršanās iemeslus vai nomainiet bojātās daļas.

18 Uzklājiet piedziņas diska rumbas spraugas ar augstu kūstošu smērvielu.

19. Uzstādot sajūgu, vispirms uzstādiet piedziņas disku, izmantojot serdi, un pēc tam spiediena plāksnes korpusu, izlīdzinot pirms noņemšanas izdarītās atzīmes, un ieskrūvējiet skrūves, kas nostiprina korpusu pie spararata,

PIEZĪME

Uzstādiet piedziņas disku tā, lai diska rumbas izvirzītā daļa būtu vērsta pret sajūga korpusa diafragmas atsperi.

20. Skrūves ieskrūvējiet vienmērīgi, bet pa vienam uzgriežņu atslēgas apgriezienam pārmaiņus, kā parādīts fotoattēlā.

21. Noņemiet serdi un uzstādiet pārnesumkārbu.

22. Pārbaudiet sajūga darbību

Kia Sid sajūga nomaiņa aizņem 3 līdz 8 stundas. Aizstāšana Kia sajūgs Ceed tiek veikts tikai ar ātrumkārbas noņemšanu / uzstādīšanu. Dažiem modeļiem, lai noņemtu kārbu, ir jānoņem apakšrāmis. Nosakiet, ko tieši mainīt: disku, grozu vai atbrīvošanas gultnis, vislabāk pēc kastes noņemšanas.

Lēmums par sajūga nomaiņu pret Kia Ceed jāpieņem pēc diagnozes autoservisā. Daži simptomi var izskatīties kā bojāta transmisija vai pārslēgšanas mehānisms. Ieslēgts robotu kastes(robots, easytronic u.c.), pēc sajūga nomaiņas nepieciešams pielāgot iestatījuma punktu. To var izdarīt mūsu stacijās.

Kia Sid sajūga nomaiņas izmaksas:

Ja pamanāt, ka sajūgs sāk uzvesties savādāk nekā iepriekš, iesakām nekavējoties vērsties pie autoservisa, lai veiktu diagnostiku. Ja sākat šo brīdi, tad vēlāk, papildus sajūga nomaiņai pret Kia Sid, būs jānomaina arī spararats. Un spararata izmaksas ir vairākas reizes augstākas nekā sajūga komplekta izmaksas.

Nomainot sajūgu, iesakām arī nomainīt kloķvārpstas aizmugurējo eļļas blīvi un nomainīt ass eļļas blīves. Nomainot sajūgu, labs mehāniķis vienmēr pievērsīs uzmanību arī ātruma pārslēga vārpstas blīvējuma stāvoklim. Eļļas blīvējumu izmaksas ir minimālas un labāk visu darīt uzreiz, nepārmaksājot par to pašu darbu nākotnē.

Aizstāšanas izmaksas kia sajūgs Sēkla ir atkarīga no nepieciešamības noņemt apakšrāmi un noņemt kastīti. Gadās, ka cilvēki paši mēģina nomainīt sajūgu, no viņiem nekas neiznāk un pie mums atved pusizjauktu auto.

Galvenie slikta sajūga simptomi ir:
- paaugstināts troksnis ieslēdzot un izslēdzot sajūgu;
- nepilnīga sajūga ieslēgšanās (sajūgs "izslīd");
- nepilnīga sajūga atslēgšanās (sajūgs "vada");
- raustīšanās sajūga darbības laikā.

Sajūga maiņas garantija- 180 dienas.

Labākie sajūga komplekti atbrīvot : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Sajūga diagnostika nomainot mūsu servisā - bez maksas!