Esmu pārliecināts, ka daudziem autobraucējiem ir pazīstama šāda situācija: izgāju no mājas, iekāpu mašīnā, iedarbināju dzinēju un pēkšņi atcerējos, ka aizmirsu kaut ko ielikt bagāžniekā vai kaut ko izņemt no turienes. Turpmākā darbību secība ir aptuveni šāda: izslēdzam dzinēju (galu galā, atslēgas ir vajadzīgas, lai atvērtu bagāžnieka slēdzeni), izkāpjam no automašīnas un sākam atvērt bagāžnieku. Ja ārā ir ziema, tad aizsaluša aka var krietni apgrūtināt uzdevumu, bieži vien jāskrien pēc verdoša ūdens.
Tas viss aizņem pienācīgu laiku, kas ir īpaši pamanāms, kad steidzaties doties prom. Atslēgas vēl var aizmirst bagāžniekā un tad būs steidzami jāmeklē, kā atvērt vāku, lai tās dabūtu. Kopumā ir iespējams sniegt piemērus par neērtībām, ko rada mehāniskā bagāžnieka bloķēšana ļoti ilgu laiku, tomēr šodien es gribētu runāt par problēmu risināšanas metodi ... Un to sauc - "Elektriskā bagāžas nodalījuma slēdzene", kas nodrošina automātisku automašīnas aizmugurējo durvju atvēršanu, kas ievērojami vienkāršo transportlīdzekļa vadītāja dzīvi. Un tātad, noskaidrosim, kas ir šī daļa un vai ir iespējams pašu spēkiem izveidot šādu "brīnumu".
1. Elektriskā bagāžnieka slēdzene: ierīces īpašības un darbības princips
Automātiskā bagāžnieka atvēršanas funkcija ir diezgan jauna iespēja, pie kuras esamības vairums jauno automašīnu modeļu automašīnu īpašnieku tikai sāk pierast. Elektropiedziņas darbības būtība, kas ļauj sasniegt šādu rezultātu, principā nav sarežģīta: kādam nospiežot atbilstošo pogu, caur šo daļu tiek aktivizēts bagāžnieka vāka bloķētājs, kā rezultātā tas atveras. . Šķiet, ka tas ir sīkums, taču tas atvieglo dzīvi transportlīdzekļu īpašniekiem, īpaši aukstajā sezonā. Jau pieminējām atslēgas cauruma aizsalšanas iespēju un tad, lai atvērtu bagāžnieku, ir jārāda iztēle. Visbiežāk slēdzeni aplej ar verdošu ūdeni vai šķiltavas karsē ar uguni, reizēm arī atslēga tiek uzkarsēta tāpat, kopumā katrs autovadītājs pats izdomā veidu, kas var palīdzēt atrisināt radušos problēmu.
Bet, ja jums būtu elektriskā slēdzene, jums nekas tāds nebūtu jādara. Šī ierīce ir savietojama ar standarta (mehānisko) slēdzeni, kas nozīmē, ka, atverot bagāžas nodalījuma vāku, vienlaikus var izmantot divas metodes, kas, starp citu, palielina izturību pret ielaušanos. Agrāk elektriskā piedziņa tika uzstādīta tikai ārzemēs ražotiem transportlīdzekļiem, taču šodien daudzām vietējām automašīnām tā ir parasto ierīču sarakstā. Ja jūsu automašīna nepieder ne pirmajai, ne otrajai grupai - nekautrējieties, šādu mehānismu var viegli uzstādīt saviem spēkiem, galvenā vēlme un prasmīgās rokas.
Bagāžnieka elektriskā piedziņa tiek prezentēta ierīces veidā, kas ietver tikai dažas daļas, kas ietver: pogu, drošinātāju, spiedstieni, divus četru kontaktu relejus un elektromotoru.
Līdz šim ir divu veidu piedziņas, kas, lai atvērtu vāku, nodrošina kātu darba stāvoklī - tas ir mehānisms, kuram ir vai nu elektromotors, vai magnētiskās plāksnes. Pirmais ir biežāk sastopams, jo ir diezgan praktisks un izturīgs, bet otrais dizaina sarežģītības un bieži sastopamo lietošanas problēmu dēļ nav guvis lielu popularitāti autobraucēju vidū. Šīs ierīces darbības princips ir balstīts uz releja un magnētisko plākšņu mijiedarbību: kad sākas strāvas padeve, relejs atvelk stieni atpakaļ, kas veicina bagāžnieka atvēršanu.
Veco vietējo VAZ modeļu īpašniekiem nav ieteicams uzstādīt disku ar magnētiskām plāksnēm, jo, visticamāk, tas nebūs praktiski lietojams. Ir vērts izlemt uzreiz: vai jums tiešām ir nepieciešams uzlabot bagāžas nodalījuma slēdzeni, jo dažos gadījumos, ņemot vērā iespēju būtiskām izmaiņām pašā korpusā, šādus notikumus nemaz nav racionāli veikt. Fakts ir tāds, ka bagāžnieka vāka dizains, kas aprīkots ar elektrisko piedziņu, ietver divus dzinējus vadības blokos un bloķēšanas cilpu ar aizvērēju. Šajā gadījumā bagāžas nodalījuma durvis var atvērt vai nu ar ārējo rokturi, vai ar tālvadības pults atslēgas piekares pogu, vai ar pogu, kas iebūvēta vadītāja durvīs. Vadītājs to var aizvērt, nospiežot pogu, kas atrodas tā iekšpusē, vai izmantojot ārējo rokturi.
Tāpat bagāžas nodalījuma durvju elektromotori ir aprīkoti ar spēka ierobežotājiem, un, ja, atverot bagāžnieka vāku, rodas kāds šķērslis, atvēršana nekavējoties tiek pārtraukta. Tas pats notiek aizverot, tikai pēc sadursmes ar šķērsli process ne tikai apstājas, bet arī nedaudz pārslēdzas pretējā virzienā, tas ir, bagāžas nodalījuma durvis atkal nedaudz atveras.
Visas šīs darbības (atvēršanu un aizvēršanu) varat veikt arī manuālajā režīmā: pēc īsa, spēcīgāka spiediena elektromotori pārstāj darboties un bagāžnieka vāka darbību var vadīt ar normālu piepūli. Ja rodas elektrības kļūme, elektromotoru piedziņa netiek atvienota, kas nozīmē, ka būs jāpieliek lielākas pūles, lai atvērtu/aizvērtu durvis.
Pamatojoties uz to, ja automašīnās VAZ jūs izmantojat ierīci elektriskās bagāžas nodalījuma bloķēšanai no ārvalstu automašīnas, tad papildus standarta sistēmas daļām (kas jebkurā gadījumā maksās diezgan santīmu) jums būs jāiegādājas arī bagāžnieks. tuvāk, kas no veselā saprāta viedokļa ir pilnīgi nesaprātīgi. Protams, tiem īpašniekiem, kuriem ir lieka nauda, šis apgalvojums vispār neattiecas.
Nu ko, rezumējam... Bagāžas nodalījuma slēdzenes elektriskā piedziņa noteikti ir noderīga un nepieciešama lieta, bet tikai tad, ja tās uzstādīšana ir pamatota. Ja nolemjat, ka tas ir jūsu gadījums, turpiniet - mēs iegādājamies visas nepieciešamās detaļas un pārejam pie transportlīdzekļa aprīkošanas ar papildu funkcijām.
Elektriskā bagāžnieka vāka slēdzenes izvēles procedūru nevar uztvert viegli. Pērkot, jums nevajadzētu pievērst uzmanību lētiem ķīniešu viltojumiem, kas ir diezgan populāri vietējos automašīnu tirgos. Šāda elektriskā piedziņa ne tikai nedarbosies ilgu laiku, bet arī var darboties nepareizi darbības laikā. Vislabāk ir dot priekšroku vietējām vai importētajām elektriskajām slēdzenēm, kas nodrošina uzticamību un stabilitāti daudzus gadus. Starp citu, šāda veida ierīces uzstādīšana ievērojami palielina automašīnas izmaksas kopumā, kas ir svarīgi nākotnes pārdošanas gadījumā.
2. Elektriskā bagāžnieka slēdzenes uzstādīšana: kas jums nepieciešams un kā to izdarīt pareizi
Lai ar savām rokām uzstādītu bagāžnieka elektrisko piedziņu, vispirms ir jāsagatavo visi darbam nepieciešamie instrumenti un materiāli. Papildus pašai ierīcei jums būs nepieciešami: spailes, drošinātāju turētāji, elektriskā lente, elektrības vadi ar šķērsgriezumu 1 mm un instrumentu komplekts, kurā ietilpst skrūvgrieži, knaibles, uzgriežņu atslēgas utt. Tas viss ir jāsavāc pirms darba uzsākšanas, lai uzstādīšanas procesā nekas nenovērstu uzmanību. Tātad, tagad par pašu procesu ... Sākotnējā posmā ir nepieciešams noņemt stumbra plastmasas oderi, tikai uzmanīgi, lai to nesabojātu. Vairākas skrūves un plastmasas aizbīdņi darbojas kā šīs daļas stiprinājumi, tāpēc ar demontāžu nevajadzētu rasties grūtībām.
Pēc tam mēs pārejam pie slēdzenes noņemšanas, kurā būs nepieciešams saliekt vienu krustnagliņu (tādā veidā, atverot, tas darbosies ar vienu klikšķi). Daži autoveikali papildus elektriskajai piedziņai piedāvā iegādāties arī jaunu slēdzeni, kas neprasa pārveidošanu. Nevajadzētu šādu piedāvājumu uztvert "ar naidīgumu", jo jaunā daļa tiešām ietaupīs daudz laika, turklāt darbosies nedaudz precīzāk.
Pēc manipulācijas ar atslēgas caurumu mēs turpinām vadu ieklāšanu, taču pirms tam neaizmirstiet izņemt automašīnu no akumulatora, jūs nekad nezināt, ko. Lai veiktu šo darba posmu, jums būs nepieciešama elektrība, kas nāk no transportlīdzekļa cigarešu šķiltavas. Šī izvēle ir diezgan pamatota, jo šis elements ir vismazāk izmantots un tam nav lielas slodzes. Kopumā mēs demontējam centrālo vārpstu un uzstādām aizsargdrošinātāju spraugā starp cigarešu šķiltavu un elektriskās piedziņas pogu. Tā atrašanās vieta ir jāizvēlas tā, lai bojājumu gadījumā būtu viegli nokļūt un veikt nomaiņu. Par bagāžas nodalījuma atvēršanu atbildīgo pogu vari uzstādīt kur vien vēlies, tomēr, ja tam ir regulāra vieta, tad tās novietošana pie cigarešu šķiltavas vai sīknaudas kastes būs neloģiska.
Turpmākās darbības tiek veiktas saskaņā ar shēmu, kas nāk ar elektrisko piedziņu. Ar elektrisko paliktņu palīdzību izgatavojam jaudas cauruļvadus, un vislabāk elektriskās slēdzenes elektroinstalāciju izvilkt un uzstādīt pa transportlīdzekļa sliekšņiem, papildus izolējot to vietās, kur var uzkrāties mitrums. Darbībai nepieciešamais kabeļa garums ir aptuveni 3,5 metri, lieko daļu vienmēr var nogriezt.
Pēc šo darbību veikšanas mēs pārejam uz aizmugurējo durvju elektriskās piedziņas mehānisma uzstādīšanas pēdējo posmu. Ir vairākas iespējas turpmākām uzstādīšanas darbībām: jūs varat savienot detaļu ar standarta bagāžnieka vāka slēdzeni; nomainiet to ar līdzīgu, vairāk piemērotu mijiedarbībai ar elektrisko piedziņu; uzstādiet gatavu komplektu elektriskajam bagāžnieka vāka slēdzenim, kas diezgan bieži atrodams pārdošanā.
No mūsu viedokļa vislabāk ir izvēlēties metodi, kurā jums nav jāveido papildu caurumi bagāžas nodalījuma stiprinājumam. Ja jūsu gadījumā no šīs parādības nevar izvairīties, nekavējoties nosakiet tam ērtāko vietu un izmantojiet montāžas plāksni, ieskrūvējot to labi pieejamā bagāžnieka daļā. Stieņa uzstādīšana ar piedziņu tiek veikta, ņemot vērā ierīces stieņa garumu. Piezīme!Vislabāk ir veikt uzstādīšanu paralēli slēdzenes galvenajam virzienam, un papildu stieņa gabalu, kas iepriekš bija novietots uz elektriskās piedziņas sākotnējā stāvoklī, var vienkārši nokost ar stiepļu griezējiem.
Tālāk mēs turpinām savienot vadu ar elektriskās piedziņas ierīci. Šajā posmā ir svarīgi ievērot barošanas avota polaritāti, kurai vadi ir savienoti saskaņā ar instrukciju shēmu. Nepareiza savienojuma gadījumā mehānisma motors sāks darboties apgrieztā secībā un slēdzeni nevarēs atvērt. Pirms ierīces bloķēšanas nepieciešams uzstādīt drošinātāju, kas pasargās elektrisko piedziņu no iespējamiem bojājumiem. Visi elektroinstalācijas savienojumi ir rūpīgi jāpārtin ar elektrisko lenti vai jāpielieto speciāla siltuma saraušanās.
Tagad mēs ievietojam akumulatora spailes un praksē pārbaudām uzstādītā mehānisma darbību. Dažkārt ir gadījumi, kad nepieciešama precīzāka elektriskās piedziņas mehānisma regulēšana, kurai tiek veikta tā kāta precīza noregulēšana. Ja viss ir labi un bagāžas nodalījuma durvis brīvi atveras/aizveras, tad elektroinstalāciju var pabeigt. Ja iespējams, atkārtoti uzstādot plastmasas bagāžnieka vāku, uzlīmējiet uz tā īpašu prettrokšņu materiālu, kas pasargās jūs no nepatīkamām skaņām, kas rodas elektriskās piedziņas darbības laikā.
Ņemot vērā īpašnieka vēlmes, ir iespējams vienlaicīgi atvērt aizmugurējo durvju slēdzeni, izmantojot gan pogu, gan signalizācijas atslēgas piekariņu (ja tam ir kāds papildu kanāls), taču tam būs jāizmanto relejs un signalizācija pati ķēde. Piezīme! Lai stumbra elektriskā piedziņa normāli darbotos, kad tā ir pievienota papildu signalizācijas kanālam, ir jāizvēlas impulsa garums 0,8 sekundes.
Runājot par instalēšanas procesa iezīmēm, ir arī dažas nianses. Piemēram, ieslēgšanas strāva, kad piedziņai ir strāva, ir aptuveni 15A, tāpēc, lai barotu releju, ieteicams izmantot ieslēgtu drošinātāju 20A. Bagāžas nodalījuma vāka stāvokļa regulēšanas pogu var novietot parastā caurumā pārnēsāšanas ligzdai (ja tāda ir). No šīs pozīcijas to lietot būs vienlīdz ērti: gan sēžot vadītāja sēdeklī, gan stāvot ārpus tā.
Mūsdienās arvien biežāk viņi nolemj uzstādīt automātisko bagāžnieka atvēršanu un pat uzstādīt to paši. Pašinstalācijas iespēja parādījās, pateicoties autobraucējiem, kuri izdomāja, kā izmantot gāzes atdures no mēbelēm un amortizatoriem efektīvai atvēršanai automātiskajā režīmā no nelielas tālvadības pults.
Ir vērts atzīmēt, ka daudzām automašīnām viņi sāka uzstādīt automātisko bagāžnieka atvēršanu rūpnīcā, taču gadās, ka dizains neatbilst īpašniekam vai rada problēmas ar numuru uzstādīšanu. Kas attiecas uz pieturām, piemēram, ar 80 ņūtonu spēku, tās maksā simts rubļu robežās.
Labāk likt pāri uzreiz, tad atvēršana būs vieglāka un nebūs problēmu ar smagākiem bagāžnieka vākiem, kas var aizķerties. Uzstādīšanai nav nepieciešamas papildu detaļas, izņemot pašvītņojošas skrūves vai skrūves.
Iestatot atdures, pārbaudiet stiprinājumu caurumu izlīdzināšanu. Iespējams, tie būs jāpārurbj. Lai noteiktu jaunus caurumus, pietiek ar to, lai pārbaudītu bagāžnieka un visu tā daļu darba gājienu, lai nesaskartos ar pieturu detaļām. Tādā veidā jūs atradīsiet savam mehānismam labāko pozīciju un izlemsiet par jauniem montāžas caurumiem.
No padomiem internetā ir skaidrs, ka optimālākais attālums līdz stumbra darba gājienam ir 12 milimetri.
Lai nostiprinātu armatūras, jums būs nepieciešama vismaz skava un skrūve, un dažas elektriskās lentes, lai mīkstinātu cilpu. Bet, uzstādot, vislabāk ir orientēties pats un izmantot tik daudz detaļu, cik nepieciešams jūsu bagāžniekam.
Neaizmirstiet par pieturas iekšējiem pieskārieniem, kas arī ir jāpārbauda un pēc iespējas jāoptimizē.
Saliekot korpusa dziedzerus, jūs noteikti viegli atradīsiet optimālo detaļu stāvokli, tādējādi izvairoties no stiprinājumu caurumu pārurbšanas.
Gāzes pieturu regulēšana neaizņem daudz laika un neprasa uzstādīšanas prasmes. Jums tikai jāatver bagāžnieks un jāpārvieto mehānisms darba stāvoklī, pēc tam pievelciet to ar pašvītņojošām skrūvēm.
Uzsvars jāliek uz lodīšu stiprinājumiem bez lielas piepūles, un plastmasas galva ir noskrūvēta no kāta. To var izmantot, lai labotu pozīciju. Slēgtā bagāžnieka stāvoklī stienis pilnībā nonāk korpusā, pretējā gadījumā es to nevarēju noregulēt. Aptiniet visus ārējos stiprinājumus ar elektrisko lenti, cilvēks nekrīt acīs.
Jūsu bagāžnieks tagad ir gatavs pārbaudei. Darbības laikā visas mehānisma daļas ir viegli nomaināmas bojājumu gadījumā, un tās ir lētas.
Ir vērts atzīmēt, ka tagad bagāžnieku būs grūtāk aizvērt.
Bagāžnieka atbrīvošanas pogas uzstādīšana jebkuras budžeta automašīnas salonā ir daudz vienkāršāka, nekā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.
Viss uzdevums ir nedaudz pilnveidot slēdzeni, proti, papildināt tās mehānismu ar īpašu elektrisko piedziņu (aktivatoru).
Nospiežot pogu, tā darbosies pēc spriegotāja/izgrūšanas ierīces principa, atverot slēdzeni.
Šajā gadījumā atsperes pacels bagāžnieka vāku, nodrošinot ātru un ērtu piekļuvi automašīnas bagāžas nodalījumam. Ja modinātāja atslēgas piekariņam ir atsevišķs bagāžnieka atbrīvošanas poga, tad tas pildīs savas funkcijas.
Visu var izdarīt pats, nesazinoties ar specializētiem birojiem un bez ievērojamiem materiāliem ieguldījumiem.
Viss, kas jums jāiegādājas, ir:
- elektriskā bagāžas nodalījuma durvju slēdzene (aktivators);
- universāls četru kontaktu relejs;
- drošinātāju bloks (drošības apsvērumu dēļ tas tiks novietots uz pozitīvā vada);
- pats drošinātājs (piemērots 10 ampēriem);
- vads (prakse rāda, ka pietiek ar 5 metriem, bet labāk to ņemt ar rezervi);
- termināļu komplekts "māte";
- standarta bagāžnieka atbrīvošanas poga no "desmitiem" (šī ir visuzticamākā un lētākā iespēja);
- termiski saraušanās caurules vai elektriskā lente, plastmasas skavas.
Tuvākajā auto tirgū bez problēmām var iegādāties bagāžnieka atvēršanas pogu vaz 2110, aktivatoru un visu pārējo. Visa komplekta izmaksas nepārsniedz 700-800 rubļu.
Bagāžnieka atbrīvošanas pogas uzstādīšana - soli pa solim instrukcijas
Pats process bagāžnieka atbrīvošanas pogas savienojums labāk sākt, izpētot trauksmes instrukcijas. Savienojuma shēmā vajadzētu redzēt, kādas krāsas vads no "signāla" iet, lai atvērtu bagāžnieka vāku. Vairumā gadījumu tas ir dzeltensarkans vads.
Ja tā, tad pogas savienojuma shēma izskatīsies šādi:
Apsveriet darba veikšanas procedūru pēc automašīnas VAZ-2107 piemēra:
- Mēs uzstādām releju motora nodalījumā. Šī vieta būs optimāla, jo nevajadzēs ļoti tālu vilkt pozitīvo vadu līdz pogai, un ir grūtāk atrast vietu zem paneļa. Jūs varat piestiprināt releju, piemēram, pie vējstikla mazgāšanas tvertnes stiprinājuma. Uzstādot visus elementus, ir ļoti svarīgi nodrošināt drošu kontaktu hermētiskumu un izolāciju;
- Tālāk caur parasto visu vadu caurumu ieliekot divus jaunus vadus- uz pogas un tieši uz paša aktivatora;
- Mēs veicam vadu pieslēgumu bagāžas nodalījumam salonā. Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir zem paklāja, kur iet regulāri vadi;
- Bagāžniekā vadi, kas iet uz aktivatoru, ir savienoti arī ar galveno vadu kūli, mēs nostiprinām saiti ar elektrisko lenti vai skavām;
- Aktivatoru uzstādām uz bagāžnieka vāka slēdzenes. Šeit jāatzīmē, ka elektriskā piedziņa var darboties gan ievilkšanai, gan stumšanai. Lai mainītu veikto darbību, ir pietiekami mainīt savienojuma polaritāti.
- Lai pievienotu aktivatoru, nepieciešams noņemt slēdzeni, atskrūvējot divus uzgriežņus un slēdzenes sānos izurbt caurumu, lai iedarbinātu stieni un savienotu to ar slēdzenes mēlīti. Nebūs lieki aizvērt aktivatoru un slēdzeni ar korpusu - tas pasargās mehānismu no putekļiem, netīrumiem un mehāniskiem bojājumiem;
- Tad meklē piemērotāko vietu pogas uzstādīšanai. "VAZ septītniekā" laba izvēle būtu vieta uz plastmasas apšuvuma pa kreisi no vadītāja sēdekļa – tātad poga vienmēr būs pa rokai;
- Pogas uzstādīšana ir ļoti vienkārša: pārklājumā tiek izurbts caurums, tiek ievietota poga, uzlikti spailes. Negatīvo vadu var pieslēgt turpat, pie oderes skrūves - darbs darīts! Jūs varat veikt testēšanu.
VIDEO INSTRUKCIJA
Pirms darba uzsākšanas ar elektriķi pašam jānosaka, vai bagāžnieka vāks tiks atvērts no trauksmes atslēgas pults pogas. Ja jā, tad jums ir jānosaka, ko tas izvada uz atbilstošo vadu - “plus” vai “mīnuss”, jo elektriskā piedziņa var darboties gan ievilkšanai, gan stumšanai (atkarībā no savienojuma polaritātes).
Arī aktivatora izvēlei ir jāpieiet atbildīgi. Jums nevajadzētu pirkt lētus ķīniešu analogus, labāk izvēlēties rūpnīcas VAZ elektrisko piedziņu.
Ne vienmēr pat labākais automašīnas rūpnīcas aprīkojums pilnībā atbilst tā īpašniekam, tāpēc daudzi no viņiem bieži cenšas uzlabot sava “dzelzs zirga” funkcionalitāti, jo īpaši, izmantojot papildu aprīkojuma uzstādīšanu. Šādos gadījumos ne pēdējā vietā ir elektriskās piedziņas uzstādīšana, kas tiek izmantota, lai atvieglotu automašīnas durvju atvēršanas/aizvēršanas procesu, bagāžas nodalījuma vāku vai kontroli.
Parasti šādus uzlabojumus (mūsu valstī) izmanto pašmāju klasikas īpašnieki (VAZ, Volga utt.) vai vecu ārzemju automašīnu īpašnieki, kur ražotājs nav nodrošinājis elektriskās piedziņas sistēmu. Taču, tā kā dzīvojam 21. gadsimtā, pašu spēkiem nav grūti aizpildīt ražotāju atstātās funkcionālās nepilnības. Protams, runājot par elektroiekārtām, jautājums par to uzstādīšanu ir jāpieiet ar visu nopietnību un atbildību. Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kas jums var būt nepieciešams, lai uzstādītu elektrisko bagāžnieka piedziņu, kādas zināšanas jums ir jābūt pirms darbības, un, visbeidzot, mēs aprakstīsim paša instalēšanas procesa posmus.
1. Kas nepieciešams, lai uzstādītu elektrisko piedziņu uz bagāžnieka?
Pirms ķeries pie jebkuras idejas realizācijas, rūpīgi jāpadomā, kas tam varētu būt nepieciešams un attiecīgi jāsagatavo viss nepieciešamais. Elektriskā bagāžas nodalījuma gadījumā, pirmkārt, ir jāiegādājas pats mehānisms. Mūsdienās tā nemaz nav problēma, jo to var atrast gandrīz jebkurā auto detaļu veikalā. Bieži vien visi šādi elektromehānismi, atkarībā no ražotāja vai dažām nelielām konstrukcijas iezīmēm, atšķiras viens no otra, taču darbības princips visiem paliek vienāds.
Šī iemesla dēļ daži automašīnu īpašnieki nepieciešamo ierīci komplektē mājās, kā saka "no improvizētiem līdzekļiem", bet, lai būtu pārliecinātāki par pozitīvu gala rezultātu, tomēr labāk ir iegādāties gatavu mehānismu. Tas parasti nāk ar: elektromotors, vadi, spaile, relejs, drošinātājs, poga un atbilstošās instrukcijas to darbībai un pieslēgšanai. Tāpat svarīgi, lai ierīcei būtu pievienota garantijas talona, pateicoties kurai Jūs varat pasargāt sevi no liekām problēmām, iegādājoties nekvalitatīvu preci ar ierobežotu kalpošanas laiku.
Turklāt uzstādīšanas darbiem jums būs nepieciešams standarta instrumentu komplekts, tostarp knaibles, skrūvgrieži, urbis ar urbi, kas izgatavots no karbīda materiāliem, skrūvgriezis. Tāpat nebūs lieki uzkrāt multimetru, kas palīdzēs pārbaudīt spriegumu tīklā un ietaupīs jūs no turpmākām nevajadzīgām problēmām, kas saistītas ar īssavienojumu uz augsta sprieguma fona. Papildus šiem elementiem jums nekavējoties jāiegādājas papildu vadi, jo ir pilnīgi iespējams, ka ar iegādātajā komplektā iekļauto garumu var nepietikt. To stiprināšanai un ādas fiksācijai (to diezgan bieži fiksē ar vienreizlietojamiem elementiem) jums noderēs gofrētas caurules, klipši un karstumizturīga izolācijas lente, vēlams melna (mazāk pamanāma).
Šie ir galvenie instrumenti un materiāli, kas visbiežāk tiek izmantoti elektrisko bagāžas nodalījuma durvju uzstādīšanā, tomēr atkarībā no auto modeļa un tā īpašnieka vēlmēm šo sarakstu var nedaudz papildināt.
2. Kas jāzina pirms strāvas maģistrāles uzstādīšanas?
Bagāžas nodalījuma vāka elektriskā piedziņa ir attēlota mehānisma veidā, kas sastāv no vairākām savstarpēji savienotām daļām: elektromotora, diviem 4 kontaktu relejiem, spiedstieņa, drošinātāja un pogas. Ir divu veidu izpildmehānismi, kas aktivizē kātu, lai atvērtu bagāžas nodalījuma durvis. Slavenākais ir mehānisms, kas aprīkots ar elektromotoru, jo tieši viņš ir diezgan praktisks un izturīgs. Nedaudz retāk ir piedziņa, kuras princips ir balstīts uz magnētisko plākšņu izmantošanu. Tās ierīce ir ārkārtīgi sarežģīta, kas attiecīgi ietekmē darba kvalitāti - darbības laikā ir daudz problēmu.
Šādu mehānismu darbības princips ir balstīts uz releja mijiedarbību ar magnētiskajām plāksnēm un iet šādā virzienā: kad sāk plūst jauda, relejs pavelk kātu un atveras bagāžas nodalījuma vāks. Elektromagnētiskās durvju piedziņas (ieskaitot bagāžas nodalījumu) nav ieteicams uzstādīt veciem VAZ modeļiem, jo tās nav praktiski lietojamas. Principā ir iespējams veikt uzstādīšanu, taču šim nolūkam būs jāveic nopietna bagāžnieka slēdzenes modernizācija, kas vairumā gadījumu ir vienkārši neracionāla un problemātiska (nepieciešamas būtiskas izmaiņas automašīnas virsbūvē).
Pērkot bagāžas nodalījuma slēdzeni, izlemiet paši, kādam nolūkam tā tiks izmantota: ja tikai atvērt durvis ar salona pogu, tad var paņemt standarta modeli, kuru uzstādot pašrocīgi, problēmām nevajadzētu būt. Ja vēlaties kontrolēt tā darbību, izmantojot signalizācijas paneli, jums būs jāiegādājas sarežģītāks elektromehānisms, un tā pieslēgšanu labāk uzticēt pieredzējušam elektriķim.
Vietējā tirgū var atrast vairākus elektrisko slēdzeņu modeļus, kurus atkarībā no veida iedala standarta (ar sānu stiprinājumu) un pastiprinātos - tie maksā nedaudz vairāk, bet veiktspējas kvalitāte un lietošanas uzticamība tie ir daudz augstāki. Pērkot aizmugurējo durvju elektrisko piedziņu, pievērsiet uzmanību komplektam ar inerciālo mehānismu. Tas pasargā dzinēju no pastāvīgas slodzes, un, ja stienis atduras pret šķērsli, mehānisms nekavējoties izslēdzas.
Šādu ierīču darbības principa īpatnības ir tādas, ka, nospiežot pogu, mehānisms vispirms pagriežas uz augšu, tādējādi palielinot savu vilces spēku, un pēc tam pārnes to uz stumšanas stieni. Piedziņa ar standarta (parastā) tipa motoru turpina savu darbību līdzīgā situācijā, pastāvīgi atrodoties paaugstinātas slodzes režīmā, kas galu galā noved pie tā strauja sabojāšanās.
Jautājums par bagāžas nodalījuma elektriskās piedziņas izvēli ir jāuztver nopietni, jo, pērkot lētu viltojumu (un tie ir ļoti izplatīti tirgū), neviens nevar garantēt šādas ierīces izturību un kvalitāti. Labākais risinājums būtu dot priekšroku pārbaudīta vietējā vai importētā ražotāja produktiem, it īpaši, ja tam ir pievienota garantijas karte. Piezīme! Elektriskā piedziņas uzstādīšana automašīnai palielina paša transportlīdzekļa izmaksas, un, ja nākotnē jūs nolemjat to pārdot, šodien pieņemtais lēmums par šādu papildinājumu būs tikai pluss.
3. Elektriskās bagāžnieka uzstādīšana pašrocīgi
Iespējams, nav tāda auto īpašnieka, kurš nevēlētos uzlabot sava auto lietošanas komfortu. Šai vēlmei atbilst elektriskās bagāžnieka piedziņas uzstādīšana, jo, izmantojot ierīci, vairs nebūs jāizkāpj no automašīnas, lai pārbaudītu, vai esat aizmirsis aizcirst bagāžas nodalījuma vāku un vai nav aizmirstas atslēgas. parasti pazūd pats no sevis. Lai atvērtu vai aizvērtu bagāžas nodalījumu, vienkārši nospiediet pogu salonā vai izmantojiet signalizācijas tālvadības pulti. Pēdējā gadījumā tas ir īpaši ērti, ja rokas ir pilnas ar priekšmetiem, kas jāievieto bagāžniekā. Tiem, kas vēlētos iegūt aprakstītās iespējas, bet viņu automašīnu regulārais dizains mūs šajā ziņā pieviļ, tagad pastāstīsim, kā jūs pats varat uzstādīt bagāžas nodalījuma vāka elektrisko piedziņu.
Šī procedūra ietver vairākas darbības:
Iepriekš aprakstītais nepieciešamo komponentu izvēles process: elektriskās piedziņas komplekts un papildu daļas tā uzstādīšanai, kuru kvalitāte tieši ietekmē visas sistēmas darbības uzticamību;
Tiešā uzstādīšanas stadija (jāapraksta turpmāk);
Instalācijas elektriskā daļa. Visbiežāk, uzstādot uz vietējām automašīnām, savienojums tiek veikts, izmantojot pogu, kas pārtrauc “plusu”, kas nāk no montāžas bloka. Tiesa, ir vēl viens veids, kā sprieguma padeves kontroles uzdevums tiek piešķirts relejam, kas tiek aktivizēts, nospiežot pogu vai izmantojot drošības sistēmu.
Liels skaits autobraucēju, kuri izvēlas paši noregulēt savu automašīnu, saskaras ar problēmām, ejot cauri posmam, kurā ir jāpievieno elektriķi. Kas patiesībā nemaz nepārsteidz, jo slēdzenes un līstes, kā likums, var vienkārši pieskrūvēt, taču visas sistēmas darbību var nodrošināt tikai pareizi pieslēgts elektriķis, ar kuru daudziem īpašniekiem ir problēmas. Labākais risinājums to risināšanai ir vērsties pēc palīdzības pie zinošiem cilvēkiem, taču, ja kāda iemesla dēļ tas nedarbojas, varat mēģināt izveidot neatkarīgu savienojumu, vadoties pēc tālāk sniegtajiem ieteikumiem un savienojuma shēmas, kas jāiekļauj elektriskās piedziņas komplekts.
Tātad, pirmais un vissvarīgākais nosacījums ir akumulatora noņemšana uz darba laiku. Visas turpmākās darbības ir atkarīgas no izvēlētās ierīces konstrukcijas un tās savienojuma veida. Piemēram, lai pareizi un efektīvi uzstādītu ar tālvadības pulti vadāmas slēdzenes, būs nepieciešama atbilstoša elektroinstalācijas shēma. Bieži vien elektrisko piedziņas mehānismu ražotāji to ievieto tā darbības instrukcijās, taču, ja jūs to neatradāt tur, varat mēģināt izmantot citu pārbaudītu iespēju un pajautāt draugiem, kā viņi šo problēmu atrisināja, protams, ja tāda ir.
Parasti, pirmkārt, uz bagāžnieka vāka tiek fiksēta elektriskā piedziņa un tiek nodrošināts tās mehāniskais savienojums ar pašu slēdzeni. Lai sasniegtu šo rezultātu, jums būs jāizdara divi nelieli iegriezumi uz slēdzenes un jāsaliek iegūtā brīvā daļa. Veicot šīs darbības, jūs varat piekļūt tai slēdzenes daļai, kurai pieskaroties bagāžnieks atvērsies. Tagad no komplekta jāizņem gara metāla nūja un jānostiprina tā, lai sistēmai darbojoties, slēdzeni varētu brīvi aizvērt. Pilnīgi iespējams, ka nāksies nogriezt tapas liekās daļas (nūjas).
Veicot šādas vienkāršas manipulācijas, jūs uzstādāt ierīci, un atliek tikai savienot elektriķi. Lielākajā daļā transportlīdzekļu jaudu nodrošina pozitīvs 12 V spriegums, taču, ja šajā sakarā rodas šaubas par konkrēto transportlīdzekli, labāk vispirms precizēt šo punktu un tikai pēc tam sekot tālāk aprakstītajiem ieteikumiem.
Viens no svarīgākajiem pozitīva rezultāta nosacījumiem ir pareizs elektroinstalācijas novietojums, jo no tā pareizas darbības būs atkarīga transportlīdzekļa sistēmu darbība kopumā. Labākajā gadījumā kaut kas vienkārši nedarbosies pareizi, un sliktākajā gadījumā var rasties īssavienojums, pēc kura ne vienmēr ir iespējams atjaunot automašīnas elektrību un elektroniku, nemaz nerunājot par šādu mēģinājumu izmaksām.
Ir vērts likt elektroinstalāciju tajās vietās, kur jau iet parastie vadi, un īpaši sarežģītās vietās, piemēram, velkot vadus no pasažieru nodalījuma bagāžas nodalījumā, ir jāizmanto aizsargājošas gofrētas caurules.
Tālāk saskaņā ar izvēlēto shēmu tiek savienoti visi elementi bagāžniekā, pēc tam vadi tiek uzvilkti līdz vadītāja durvīm. Viss atkarīgs no transportlīdzekļa modeļa: kādam ir vieglāk stiept vadus no apakšas, caur durvju sliekšņiem, un kādam ērtāk izmantot aizsargjoslas un bruģēt ceļu no augšas. Kopumā tas nav svarīgi, galvenais ir neaizmirst nekavējoties salabot vadus ar skavām. Ja komplektā iekļautā stieples garums nav pietiekams, ņemiet papildus iegādāto. Savienojums ir jāpielodē ar lodāmuru un jāpārtin ar lenti.
Uz priekšu. Mēs ņemam negatīvo vadu un pievienojam to elektriskajai piedziņai, otrais no tā paša (“negatīvais”) ir pievienots galvenajam vadības relejam, bet trešais (pēdējais) ir savienots ar trauksmi: atrodiet vadības bloku, tas parasti atrodas zem informācijas paneļa, un izmantojiet viņā pieejamos bezmaksas kontaktus. Pārbaudiet tos, atrodiet negatīvo un izveidojiet savienojumu. Šī ir pēdējā lieta, kas jādara.
Pēc tam nomainiet akumulatoru un pārbaudiet, vai sistēma darbojas. Dažreiz, lai aizvērtu bagāžnieku, slēdzenei nav pietiekami daudz vilces. Parasti, lai novērstu šādu problēmu, pietiek ar papildu atsperes uzstādīšanu slēdzenē. Nu, šķiet, tas arī viss, lai gan teorētiski viss vienmēr ir vienkārši, bet praksē bieži gadās neprecizitātes, un, ja izdosies ar tām tikt galā pašam, būsim pateicīgi par komentāros sniegto papildus informāciju.
"Sim-sim, atveriet!" un, kā pasakā, mašīnai raiti atveras bagāžas nodalījuma durvis. Darbībā bagāžnieka elektriskā piedziņa, kas pēc pasūtījuma ir aprīkota ar automašīnām ar divu tilpumu (retāk - trīs tilpumu) slēgto pasažieru virsbūves tipu. Aizmugures durvju elektrisko piedziņu var uzstādīt neatkarīgi no pārdošanā piedāvātajiem komplektiem. Elektriskā piedziņas sistēma palielina bagāžas nodalījuma durvju atvēršanas komfortu, bet vairāk ļauj automašīnas īpašniekam izcelties.
Aizmugures durvju elektriskā piedziņa ir elektroniska sistēma, un tajā ietilpst ievadierīces, vadības bloks un izpildmehānismi. Ievades ierīcēs ietilpst:
- tālvadības pults atslēga uz atslēgas;
- poga, lai atvērtu bagāžnieku automašīnā;
- atvēršanas poga bagāžas nodalījumā;
- aizvēršanas poga bagāžas nodalījumā;
- Hall sensors piedziņas mehānismā;
- sensoru sloksnes bagāžas nodalījuma atverē.
Izmantojot taustiņus, no dažādām vietām tiek aktivizēta (iedarbināta) bagāžas nodalījuma durvju elektriskā piedziņa. Hall sensors un sensoru sloksnes tiek izmantotas, lai aizsargātu pret saspiešanu, aizverot (atverot) bagāžas nodalījuma durvis, un dublē viena otru. Hall sensors nosaka piedziņas mehānisma ātrumu un, mainot ātrumu, atpazīst piedziņas spēka palielināšanos. Sensoru sloksnes, nospiežot, maina elektrisko pretestību. Ja Hall sensors nedarbojas pareizi, stumbra elektriskā piedziņa nedarbojas.
Sistēmai ir savs elektroniskais bloks, kas saņem signālus no ievadierīcēm, apstrādā tos saskaņā ar izveidoto programmu un ģenerē vadības darbības uz izpildmehānismiem. Elektroniskajā vadības blokā tiek īstenotas šādas elektriskās piedziņas sistēmas funkcijas:
- bagāžas nodalījuma durvju atvēršana (aizvēršana);
- noteikta durvju atvēršanas leņķa iestatīšana;
- aizsardzība pret saspiešanu aizverot (atverot).
Bagāžas nodalījuma durvju atvēršanas leņķi var individuāli iestatīt un saglabāt vadības blokā. Pēc noregulēšanas bagāžas nodalījuma durvju augšējā pozīcija atbilst jūsu augumam vai garāžas griestu augstumam. Saspiežot, aizverot bagāžas nodalījuma durvis, atpazīst sensoru signāli, un piedziņa pārvieto durvis pretējā virzienā noteiktā leņķī. Iestrēgšana atverot izraisa piedziņa apstāšanos.
Centrālo vietu sistēmā ieņem piedziņas mehānisms, kas izgatavots teleskopiskā stieņa formā. Parasti uz bagāžas nodalījuma durvīm sānos ir uzstādīti divi teleskopiski stieņi. Piedziņas mehānismā ir integrēts elektromotors, divpakāpju pārnesumkārba, svina skrūve ar svina uzgriezni, spirālveida atspere, atsperes bremze, iekšējā caurule un ārējā caurule.
Elektromotors caur divpakāpju pārnesumkārbu griež vadošo skrūvi. Vārpstas uzgrieznis pārvietojas gar skrūvi un pārvieto ārējo cauruli, tādējādi palielinot vai samazinot teleskopiskā stieņa garumu. Lai uzturētu piedziņas spēku, tiek izmantota spirālveida atspere.
Atsperu bremze nodrošina, ka teleskopiskais stienis un attiecīgi bagāžas nodalījuma durvis tiek droši noturētas jebkurā pozīcijā. Pagriežot bremžu atsperi, tā tiek izstiepta, samazinās tās diametrs un samazinās berze pret ārējo cauruli. Tiklīdz izpildmehānisms apstājas, atspere izplešas, palielinās tās diametrs un palielinās berze pret ārējo cauruli. Notiek bremzēšana.
Lai nodrošinātu vienmērīgu bloķēšanu, bagāžas nodalījumā ir uzstādīts aizvērējs.
Elektriskā stumbra tālāka attīstība ir automātiskā bagāžnieka atvēršanas sistēma. Vadība sistēmas izstrādē pieder Volkswagen, bet tās plašā ieviešana pieder Ford. Pateicoties uzmācīgai reklāmai, Ford Hands-Free sistēma ir kļuvusi gandrīz par galveno automašīnas priekšrocību.
Automātiskā bagāžnieka atbrīvošanas sistēma piedāvā bezkontakta bagāžas nodalījuma durvju atvēršanu, nosakot īpašu kustību zem aizmugurējā bufera, kas ir ļoti ērti, kad abas rokas ir pilnas. Lai to izdarītu, aizmugurējā bufera apakšā ir uzstādīts kapacitatīvs sensors, kas atpazīst īpašu kustību, lai mainītu kapacitāti.
Automātiskā bagāžnieka atvēršanas sistēma darbojas ciešā sadarbībā ar viedo piekļuves sistēmu. Kad jūs pamājat ar kāju zem aizmugurējā bufera, sensors nosaka kustību un nosūta signālu uz bagāžas nodalījuma durvju vadības bloku. Tas savukārt pārraida signālu uz viedās piekļuves sistēmas vadības bloku. Vadības bloks izmanto ārējo antenu, lai pārbaudītu atslēgas klātbūtni bagāžas nodalījuma zonā un pēc veiksmīgas autorizācijas nosūta signālu uz bagāžas nodalījuma durvju vadības bloku. Tādā pašā veidā aizveras arī bagāžas nodalījuma durvis.
