Sāksim ar faktu, ka šāda tehnika faktiski pastāvēja praksē. Turklāt pat nokļuva grāmatu lapās. Lūk, ko O. Jaremenko rakstīja, piemēram, grāmatā “Tavs draugs ir mašīna” tālajā 1988. gadā: “Starp citu, ja benzīns beidzas 10 ... un aizved to uz degvielas uzpildes staciju. Ūdenim ir lielāks blīvums nekā benzīnam, un tāpēc, kamēr tvertnē ir palicis benzīns, benzīns ieplūdīs benzīna cauruļvadā.
Jā, krieviem visos laikos izdevās izkļūt no visbezcerīgākajām situācijām, jo pieredzējušu cilvēku patiesie padomi tika lasīti ne sliktāk kā detektīvs. Bet vai šodien kāds ielies ūdeni tvertnē, ja benzīntanks ir ik uz soļa, un deguna priekšā mirgo trauksmes indikators ilgi pirms degvielas sūknis pēdējo degvielas malku? Tomēr šeit ir citāts no mūsdienu foruma automašīnu īpašniekiem:
“Sekojot šī foruma ieteikumiem, nolēmu pieliet ūdeni bākai, lai paaugstinātu benzīna līmeni un tiktu līdz degvielas uzpildes stacijai. Piepildīts ar 0,5 litriem - nesāksies. Neko darīt, aizgāja pēc benzīna ar kannu. Problēma ir tāda: man izdevās izžūt Ņevska prospekta vidū, pāris kilometrus nesasniedzot degvielas uzpildes staciju. Pēc ieteikuma tvertnē pievienoju puslitru ūdens. Joprojām nedarbojās…”
Pārplūdes un pārplūdes
Procesa fizika ir skaidra: neviens benzīna sūknis neizsūc degvielu līdz pēdējam pilienam, kaut kas paliks apakšā. Un, pievienojot ūdeni šādai gāzes tvertnei, šķidrums nekavējoties noslāņosies un virsū būs vieglāks benzīns. Tiem, kas šaubās - pats pirmais kadrs no mūsu eksperimentu fotofiksācijas. Degvielas tvertnes vietā paņēmām caurspīdīgu akvāriju, ielējām tajā benzīnu un ūdeni, kas tonēts “okeāna krāsā”. Akvārijā viss bija kārtībā: liekā degviela atgriezās pa “atgriešanos”, un zilais ūdens gulēja uz dibena, neiekļūstot līnijā.
Bet tvertnē viss nav tā! Kaut vai tāpēc, ka caurspīdīgā traukā redzam, cik daudz ūdens jālej, lai no apakšas paceltu atlikušo benzīnu. Šeit nepieciešama īpaša precizitāte: ja nepiepildīsi, atkal iemalkosi gaisu, bet, ielejot, benzīna vietā iegūsit ūdeni! Kā to izdarīt īsts auto ja degvielas tvertnes dažādi modeļi atšķiras arhitektūrā, piemēram, Rastrelli un Žoltovska ēkām?
Bet nav ko darīt, būs jātrenējas uz tankiem, piemēram, uz senajiem "žiguļiem" un mūsdienu no plkst. Hyundai Getz. Sadalīsim to un redzēsim...
Sāksim ar vertikālo VAZ. Šeit viss ir vienkāršs un acīmredzams: benzīns pārstāj pieskarties gāzes uztvērēja caurulei, kad tas paliek aptuveni 400 ml.
Bet korejiešu tankā viss ir pavisam savādāk. Pat pieredzējuši Zarulevo inženieri ar interesi pētīja tā iekšpuses kaktus un spraugas: labirintus, starpsienas — sarežģītu konstrukciju. Bet jebkura plakana tvertne ir kaprīza lieta. Mazākās izkropļojumi, un viņa iekšējā dzīve krasi mainīsies.
Ar tamburīnu...
Nu sāksim čakarēt. Mēs nosakām, cik daudz degvielas paliek katrā no tvertnēm pēc “benzīna beigām”, pievienojam nedaudz ūdens un skatāmies, vai tas uzlabojas.
Kā izrādījās, benzīna pacelšana ar ūdeni nav problēma, taču reālā situācijā ir gandrīz neiespējami izmantot jūsu pūļu augļus. Pirmkārt, akli rīkoties ir bezjēdzīgi. Otrkārt, pārējā degviela plakanajā tvertnē pārvēršas plānākajā peļķē, no kuras neviens sūknis nevar izvilkt malku, vienlaikus nenorijot ūdeni. Treškārt, mazākais iekārtas izkropļojums padarīs visu darbu par velti: šāda “blusu ķeršana” var darboties tikai laboratorijas apstākļos.
Tomēr kāpēc gan nesapņot? Piemēram, VAZ “klasikas” gaišreģis lieliski uzmin vajadzīgo ūdens uzpildes līmeni, pēc tam manuāli uzmanīgi iesūknē degvielu karburatorā, tad iedarbina dzinēju... Šādā situācijā varam pieņemt, ka viņš brauks. pāris kilometru.
Ir zināmi arī viltīgāki triki. Piemēram, ievietojiet tvertnē plastmasas maisiņu ar ūdeni: degvielas līmenis paaugstināsies, un ūdens tajā neiekļūs. Uz tiem pašiem "žiguļiem" un citām senajām automašīnām ar tvertni bez starpsienām un platu taisnu kaklu tas var strādāt, bet vadītājs moderna automašīna nav vērts mēģināt: soma noteikti iestrēgs kaut kur pusceļā, un izvilkt to atpakaļ nebūs viegli ...
Tiem, kuri tomēr vēlas mēģināt “uzpildīt” ūdeni, iesakām vispirms par to pārliecināties aizbāznis gāzes tvertnē. Jo tie izgāja no modes līdz ar "žiguļu" parādīšanos.
Protams, jūs varat izbraukt uz ceļa ar tukšu bāku automašīnā. Tomēr labāk ir zināt, cik kilometrus jūsu automašīna varēs nobraukt pēc gaismas iedegšanas. zems līmenis degvielu, kaut vai tāpēc, lai izvairītos no stāvēšanas ceļa vidū. Vispirms noskaidrosim, ko kustība var apdraudēt. transportlīdzeklis ar ieslēgtu zema degvielas līmeņa indikatoru.
Iespējamie riski, braucot ar tukšu tvertni
Galvenā problēma šādā situācijā, protams, būs liela varbūtība vienkārši apstāties. Tas var radīt ne tikai lielu satraukumu (degvielas piegāde no degvielas uzpildes stacijas vai automašīnas vilkšana uz to), bet arī ārkārtas uz ceļa.
Jūsu automašīna var apstāties, piemēram, uz aizņemta lauku ceļa, kur vidējais ātrums ir aptuveni simts kilometri stundā. Turklāt dzinēja apturēšana ceļā diezgan negatīvi ietekmē automātisko pārnesumkārbu, jo dzinējs ir iesaistīts eļļas cirkulācijas un tās spiediena veidošanās procesā.
Arī praksē ir tāds kustības trūkums tukša tvertne kā degvielas sūkņa vai aizsērējusi filtra bojājumu risku. Kāpēc pastāv šāds risks? Degvielas sūknis velk degvielu no augšas, peldot kā pludiņš, un lielākā daļa daļiņu, kas piesārņo degvielu, gandrīz vienmēr nosēžas degvielas tvertnes apakšā.
Tātad izrādās, ka, ja benzīna līmenis ir zems, benzīna sūknis vienlaikus sāks iesūkt gan degvielu no tvertnes apakšas, gan šos atkritumus. Rezultāts var būt tā nopietna aizsērēšana vai pat lūzums. Ja jūsu plānos nav iekļauts nākamais automašīnas remonts, tad mēģiniet nenovest situāciju ar degvielu līdz kritiskai.
Kā uzzināt atlikušo degvielas daudzumu
Daudzi no mūsdienās ražotajiem transportlīdzekļiem ir aprīkoti ar šādu nepieciešamo un noderīga lieta, kā borta dators, kas droši pateiks, cik daudz benzīna atlicis un cik kilometrus ar to var nobraukt, līdz degviela pilnībā beigsies.
Lielākā daļa automašīnu īpašnieku dod priekšroku borta datoram, nevis degvielas līmeņa indikatoram, jo viņi ir pārliecināti, ka, ja tas ziņo, ka var nobraukt vēl 15 kilometrus, tad tā ir taisnība.
Taču ne vienmēr tā ir. Borta dators- tā ir elektronika, un, kā jums vajadzētu zināt, tā dažreiz mēdz kļūdīties. Mūsu šodienas rakstā mēs neiedziļināsimies degvielas sensora vai datora darbības detaļās. Tikai jāatceras, ka diezgan bieži informācija par iespējamo nobraukumu ar tukšu bāku var būt kļūdaina.
Nobraukums
Tagad pāriesim pie galvenā jautājuma: "Cik tālu automašīna var nobraukt ar tukšu tvertni?". Lai uz to atbildētu, jāņem vērā daudzi faktori, piemēram, transportlīdzekļa izmaiņas, braukšanas apstākļi, jūsu braukšanas stils un daudz kas cits.
Šī ir svarīga sastāvdaļa, kas, visticamāk, ir svarīga katram autovadītājam. Viņa ne tikai palīdz turēt pilnu maku, bet arī palīdz ekstrēmas situācijas. Šis raksts palīdzēs jums uzzināt daudz jaunu lietu, tostarp noslēpumus pieredzējuši autovadītāji. Viņi jums pateiks, kā ar tukšu tvertni nokļūt tuvākajā degvielas uzpildes stacijā.
Benzīna vietā piepildiet ar ūdeni
Iedomājieties situāciju, kad esam ceļā un beidzas benzīns. Apkārt nav nevienas degvielas uzpildes stacijas, un mēs esam neuzmanīgi un aizmirsām paņemt līdzi kannas, naivi paļaujoties uz standarta patēriņa likmēm. ? Un no tā visa varēja izvairīties, ja mēs pievērstu lielāku uzmanību automašīnai.
Tomēr, iespējams, tas notiek ar visiem. Un šajā gadījumā, ja jūs zināt dažus noslēpumus, varat nekrist panikā un nelūgt palīdzību garāmbraucošajiem autovadītājiem.
Protams, instrukcijās par drošu izeju no situācijām, kad beidzas degviela, var būt velosipēdi. Piemēram, tādas leģendas, kas ietver parastā ūdens pievienošanu tvertnei. Vai ir iespējams maldināt dzinēju, un zemapziņas līmenī, domājot, ka tas ir benzīns, tas turpinās braukt tālāk? Smieklīgi, dievs!
Tomēr mēs vēlējāmies pārbaudīt šo versiju. Nē, mēs neesam no MythBusters un neko tādu nedarām. Tātad braukšanas instruktori, paši slavenākie un cienījamie, stāstīja, ka, piemēram, ieliet Moskvičā ūdeni un braukt tālāk ir pavisam reāli! Ir nepieciešams iepildīt, pēc viņu garantijām, tikai pusotru litru ūdens. Pietiek, lai nokļūtu tuvākajā stacijā. Mūsu acis iepletās no šādas ekspertu sniegtās informācijas. Lai gan joprojām darbojas importēta automašīnašī metode nedarbosies. Tas var izraisīt dārgu remontu. Bet pats interesantākais vēl tikai priekšā!
Degvielas tvertne
Ejam tālāk. Izrādījās, ka saskaņā ar teoriju ūdenim ir vēl lielāks blīvums nekā benzīnam. Un degviela (benzīna, nevis ūdens izpratnē) ieplūdīs gāzes vadā, ja nebūs pietiekami daudz degvielas. Ā, tad viss skaidrs! Patiešām, bieži gadās, ka tvertnes apakšā ir benzīns, bet tā ir ļoti maz, lai iekļūtu karburatorā.
Un daži senatnes mīļotāji vietējās automašīnas, piemēram, tas pats "Moskvičs" vai "Zaporožecs", lai taupītu degvielu, šļūteni ielika nevis tvertnē, bet gan pudelē. Viņi nolika plastmasas trauku blakus karburatoram, droši nostiprināja to un ielaida šļūteni, kas savienota ar benzīna sūkni. Tādējādi benzīns tika izsūknēts pilnībā un nepalika ne pile. Bet tanks ir cits stāsts.
Apskatīsim degvielas tvertnes dizainu. Tukša tvertne ir tvertne, kas ir sfēriska, taisnstūra vai kubiska forma. Šādā tvertnē vienmēr būs degviela, neatkarīgi no tā, kā mehāniskas vai elektroniskas sastāvdaļas mēģinātu to no turienes izvilkt. Vai zināt, kā daži autobraucēji cenšas? Viņi paceļ vienu automašīnas malu un izvelk benzīnu ar šļūteni un iesūc a la "uzpūš plaušas un vaigus".
Ir vēl viens veids, kas palīdzēs nokļūt tuvākajā degvielas uzpildes stacijā, ja jūtat, ka degviela beidzas. Tas nozīmē izslēgt visas elektroierīces, protams, izņemot tās, kas ir atbildīgas par braukšanas drošību.
Pēc tam jāmēģina braukt ar tādu pašu ātrumu un nepārslēgt pārnesumus, kopš.
Turklāt, ja vadītājs dodas pa ceļu uz tādiem reģioniem, kur degvielas uzpildīšana notiek reti, tad viņam ir jāparūpējas par degvielas iepildi lielāks zīmols. Piemēram, ja viņš vienmēr aizpildīja AI-92, tad viņš var aizpildīt AI-95. Tas samazinās degvielas patēriņu un palīdzēs nokļūt degvielas uzpildes stacijā.
Video par degvielas taupīšanu:
Vēl viena metode ietver ūdens plastmasas maisiņa nolaišanu tvertnē. Tas neļaus ūdenim sajaukties ar benzīnu, bet maiss izspiedīs benzīnu ārā. Šī metode nav ļoti izplatīta, jo vēlāk ir grūti izņemt maisiņu no tvertnes. Tas var kaut ko aizķert un viegli salūzt.
Kur pazūd degviela
Tagad paskatīsimies, kur degviela vispār tiek tērēta? Izrādās, lauvas tiesa degvielas tiek tērēta dažādu šķēršļu pārvarēšanai, enerģijas maiņai un apkurei. Turklāt daļa benzīna parasti pazūd, pat neveicot nekādu lietderīgu darbu.
Faktiski tam ir diezgan zema efektivitāte. Kur tad paliek viss benzīns?
Vai jūs zināt, ka uz automašīnām ar mehāniskā kaste pārnesumiem jābrauc pareizi? Nē, elementāras braukšanas prasmes ir ļoti svarīgas, mēs to zinām. Tas ir par kaut ko citu. Ja jūs ilgu laiku braucat ar zemiem pārnesumiem, benzīns iet divreiz vairāk. Un tas nenozīmē, ka jums ir jāiekļauj augsti pārnesumi. Nē. Tātad uz pašmāju "Žiguli" ideāla transmisija, kurā tiek patērēts vismazāk degvielas, ir trešais, nevis ceturtais, kā daži domā.
Turklāt degvielas patēriņš ir atkarīgs arī no ātruma. Pie zema vai benzīna, tas aizņem daudz vairāk nekā pie Vidējais ātrums. Atkal žigulīti ieteicams braukt ar 60–80 km/h. Un tālāk zems ātrums enerģija tiek tērēta, lai pārvarētu riepu berzi uz asfalta vai citu bruģis. Lielā ātrumā enerģija tiek izmantota, lai pārvarētu gaisa pretestību. Tā jums ir tīrā fizika.
Daudzi veidi, kā ietaupīt degvielu, būtu bezjēdzīgi, ja vadītājs nezinātu, ka uz viņa automašīnas virsbūves ir gaisa pretestība. Tāpēc dizaineri cenšas uzlabot automašīnas virsbūvi, padarot to racionālāku. Kāpēc sporta automašīnas zemākas nekā parasti un atšķiras pēc to konstrukcijas formas? Jā, tie neizskatās pārāk estētiski, taču gaisa pretestība tos ietekmē minimāli.
Turklāt virsbūves pārklājuma kvalitāte ietekmē gaisa pretestību. Jā, nebrīnieties. Jo labāka ir jūsu automašīna, jo mazāka gaisa pretestība to ietekmēs. Arī kustības laikā atvērtās lūkas, logi un pat antena palielina pretestību. Turklāt ieteicams neko nelikt uz jumta, un automašīnas spoguļiem ir jānodrošina tikai normāls skats, nevis jābūt pārāk lieliem, jo tie var arī radīt nevajadzīgu pretestību.
Tiem autovadītājiem, kuru automašīna ir apveltīta ar kondicionieri, var ieteikt to izslēgt, ja nav steidzamas vajadzības. Plīts var arī uzņemt daudz degvielas. Tāpēc autovadītājam ieteicams tam visam pievērst uzmanību, ja viņš ir ieinteresēts ietaupīt degvielu.
Nepietiekama degvielas uzpilde stacijā
Labi, tu saki. Šķiet, ka tas ir atrisināts. Un ko darīt, ja degvielas uzpildes stacija ir nepietiekami piepildīta, ja? Kā būt šajā gadījumā? Darīsim visu, lai ietaupītu, arvien vairāk izgrābtu no sava komforta komponentiem, un mūs apmānīs?
Diemžēl nepietiekama degvielas uzpilde degvielas uzpildes stacijās ir realitāte mūsdienu dzīve Krievijā. Gandrīz katrs autobraucējs saskaras ar šādu problēmu. Mūsdienās tas ir ļoti aktuāli un tehniski nepārprotamam cilvēkam ir diezgan grūti ar to tikt galā.
Bet jūs varat nekavējoties noteikt nepietiekamo plūsmu. Uz diviem galvenajiem iemesliem. Ja mēs skrienam pilna tvertne un mēs zinām, ka tajā ir tikai 50 litri benzīna, tad tankkuģa informācija, ka viņš iepildīja 55 litrus degvielas, būs nepatiesa.
Otrā metode nozīmē tvertnes klātbūtni. Praksē ir pierādījies, ka daudzas degvielas uzpildes stacijas, iespējams, ne tīši maldina autovadītājus, ielejot maz benzīna. Bet mazāku degvielas daudzumu iepildīt kanistrā, it īpaši konteinerā ar svariem, nebūs iespējams.
Ko dara degvielas uzpildes staciju īpašnieki, lai godīgi ielej degvielu? Vai viņi to vispār dara? Protams, ne visi ir tik negodīgi. Ir daudz veidu degvielas uzpildes staciju pārbaudes. Speciāli šim nolūkam izveidotie pakalpojumi nodarbojas ar verifikāciju. Degvielas paņemšanai viņi izmanto 10 litru tvertnes. Un tāpēc bieži vien daudzās degvielas uzpildes stacijās benzīna piegāde ir pareizi konfigurēta tikai pirmajiem desmit litriem. Tad sākas zemūdens plūsma.
viltīgs degvielas uzpildes staciju īpašnieki var maldināt un specdienesti. Piemēram, attīstījusies īpaša programma degvielas uzpildes vadība. Kad pienāk čeks, tie ieslēdzas parastais režīms kur nepietiekama aizpildīšana nav iespējama. Pēc tam, tā kā viss tiek pārbaudīts, tiek ieslēgts cits režīms, kas nepievieno degvielu.
Tāpēc autovadītājs vēlas ieteikt sekojošo:
- uzpildiet degvielu saviem spēkiem un neuzticiet šo lietu stacijas darbiniekiem;
- Uzpildot degvielu, rūpīgi pārbaudiet plastmasas skata stiklu (ja tas ir bojāts, gaiss iekļūs jūsu tvertnē kopā ar degvielu).
Izskatās, ka tas ir viss. Visus iepriekš minētos padomus var izmantot praksē, jo tie tiek pārbaudīti pieredzējuši autovadītāji ar pieredzi.
Vai esat kādreiz domājuši, cik tālu jūsu automašīna var nobraukt mērinstrumentu panelis vai iedegas zemas degvielas brīdinājuma gaisma? Patiešām, dažreiz var būt jautri eksperimentēt, lai noskaidrotu, cik tālu jūs varat iet ar pēdējiem degvielas litriem.
Bet jums nevajadzētu to darīt, ja nevēlaties, lai degvielas sūknis sabojātos. Sniegtajā video, kur tā autors pilnībā izjauca degvielas sūkni, viņš paskaidroja, kā tas darbojas. Saprotot degvielas sūkņa ierīci un darbības principu, jums kļūs skaidrs, ka zems degvielas līmenis tvertnē neveicina ilgtermiņa pakalpojumus degvielas sūknis.
Degvielas sūknis sūknē degvielu no gāzes tvertnes uz dzinēju. Tas ir galvenais un nepieciešamā sastāvdaļa auto ekspluatācijai. Diemžēl nereti šī daļa neizdodas un visbiežāk bez jebkāda brīdinājuma. Rezultātā daudzi autovadītāji ne reizi vien kļuva par situācijas ķīlniekiem, kad degvielas sūknis aizlidoja neīstajā laikā un nevietā.
Piemēram, nav nekas neparasts, ka sūknis lido uz šosejas. Protams, pēc sūkņa atteices jūs nevarat turpināt braukt. Interesantākais ir tas, ka visbiežāk degvielas sūknis sabojājas brīdī, kad tvertnē ir palicis maz degvielas. Kāpēc tas notiek?
Neaizmirstiet ieslēgt subtitrus un to tulkojumus, ja nezināt angļu valodu.
Galvenie degvielas sūkņa atteices cēloņi parasti ir saistīti ar zemu degvielas līmeni tvertnē. Šajā gadījumā degvielas sūknim ir paaugstināta slodze. Pirmkārt, cieš sūkņa siets un elektromotors.
Kā redzat augstāk esošajā videoklipā, degvielas sūkņa motoru dzesē degviela.
Tātad, lai atdzesētu sūkņa elektromotoru, degviela ieplūst caur sietiņu un pēc tam iet caur apaļu sūkņa lāpstiņriteni (kā zemāk esošajā fotoattēlā). Tālāk degviela iet caur degvielas sūkņa motoru, lai atdzesētu vara tinumu, pateicoties kuram darbojas sūkņa motors.
Automašīnas iedarbināšana ar zemu degvielas patēriņu nozīmē, ka in degvielas tvertne pārsvarā uzkrāsies dažādas gāzes(skābeklis utt.). Attiecīgi tie kopā ar atlikušo degvielu nonāks arī degvielas sūkņa motorā.
Diemžēl gāzēm, kas uzkrātas degvielas tvertnē un kas iet caur sūkņa motoru, ir zems siltuma pārneses koeficients, salīdzinot ar konvektīviem šķidrumiem. Rezultātā gāzes nespēj noņemt siltumu no sūkņa motora tinumiem tik efektīvi kā benzīns vai dīzeļdegviela.
Zema degvielas līmeņa dēļ tvertnē degvielas sūkņa motors var pārkarst, izkausēt tinumu, kas, protams, novedīs pie sūkņa atteices.
Turklāt degviela joprojām darbojas, tāpat kā degvielas sūkņa smērviela. Tāpēc, iedarbinot automašīnu ar tukšu gāzes tvertni, caur degvielas sūkni izplūdīs liekās gāzes. Tas var novest pie priekšlaicīga nodiluma sūkņa rotējošās daļas.
Papildus sūkņa pārkaršanas un priekšlaicīgas nodiluma problēmai, kad automašīnas dzinējs darbojas ar tukšu tvertni, degvielas sūknis, kas darbojas, kad degvielas līmenis tvertnē ir zems, var iesūkt nogulsnes, kas atrodas gāzes tvertnes apakšā. .
Īpaši tas attiecas uz vecākām automašīnām, kur parasti tika izmantota metāla tvertne, kas laika gaitā sarūsēja, kā rezultātā tvertnes apakšā varēja parādīties rūsas daļiņas.
Arī nogulsnes degvielas tvertnes apakšā var parādīties no zemas kvalitātes benzīns vai dīzeļdegviela. Rezultātā, iedarbinot dzinēju ar minimālo degvielas līmeni tvertnē, jūs riskējat ar dažādu nosēdumu daļiņu iekļūšanu degvielas sūknī.
Šīs nogulsnes degvielas tvertnē var aizsprostot degvielas sūkni. Pēc sasmērēšanās degvielas filtrs, dzinējs nevarēs saņemt pietiekami degvielu, izraisot mašīnas darbības pārtraukšanu.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka filtrs var neaizsērēties uzreiz, bet laika gaitā. Šajā gadījumā degvielas plūsmas ātrums degvielas vads pakāpeniski palēnināsies, līdz degvielas sūkņa filtrs ir pilnībā aizsērējis.
