Automobilių kėbulų tipai. Kaip atskirti automobilių kėbulus

Automobilių konstruktoriai žinomų prekių ženklų ir toliau kurti naujus automobilius, įskaitant su naujo tipo kėbulais. Kasmet atsiranda vis daugiau. Dar 1990-ųjų pradžioje, Įvairios rūšys kūnas buvo eilės tvarka mažesnis. Tai rodo, kad kiekvienais metais darosi vis sunkiau atskirti skirtingų tipų transporto priemones. Be to, naujos automobilių konstrukcijos dažniausiai kuriamos pagal ankstesnių modelių derinio tipą. Dėl to gimsta panašios, bet iš esmės skirtingos mašinos.

Be to, kūno tipas turi įtakos galutinio produkto kainai ir naudojimo patogumui kasdieniame gyvenime. Iki šiol jų yra apie 15 įvairių tipų kūnas. Sutikite, mažai žmonių galės pavadinti visas parinktis vardais ir iš karto pasakyti apie teigiamą ir neigiamos pusės vienas iš jų.

Automobilių kėbulų klasifikacija

Norėdami geriau suprasti temą, pirmiausia supraskime „Kūno“ sąvoką:

Kėbulas yra konstrukcinis automobilio elementas, nuo kurio priklauso automobilio dydis, tipas ir galimybė vežti krovinius bei keleivius. Yra du įprasti kūno formavimo būdai. Pirmajame variante automobilio kėbulas tvirtinamas prie nešiklio rėmas, ant kurio visi pagrindiniai blokai ir transmisija su važiuoklė. Antrame variante naudojami berėmiai laikantys kėbulai, tam tikrose vietose sutvirtinti ir tuo pačiu atliekantys karkaso funkcijas.

IN modernus pasaulis, automobilių kėbulai klasifikuojami pagal kelis parametrus:

Paskyrimas;

Dizainas;

išdėstymas;

Krovinio talpa.

Verta paminėti, kad šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose dažniausiai naudojami berėmiai ir pusiau rėminiai kėbulai.

Pagal konstrukciją automobilių kėbulus galima suskirstyti į tris klases:

Vieno tūrio – tai automobiliai, struktūriškai suprojektuoti taip, kad keleiviai būtų apgyvendinti vienoje erdvėje. Krovinių ir energijos vienetas.

Dviejų tūrių - automobilio konstrukcija, kurioje maitinimo blokas yra po automobilio gaubtu su atskira erdve, tačiau keleiviai ir kroviniai yra vienoje salone.

Trijų tūrių – tai automobilio dizainas, naudojamas šiuolaikiniuose sedanuose. Kuriame maitinimo blokas, keleiviai ir kroviniai dedami į skirtingus kėbulo skyrius.

Be to, kūnai skiriasi apkrovos laipsniu:

Guolis - automobilio kėbulas, kuris neša visą automobilio masę ir keleivių svorį su kroviniu;

Pusiau laikantysis – visa pilnai įrengto automobilio apkrova paskirstoma tarp rėmo ir kėbulo;

Nepakrautas - kėbulo konstrukcijos tipas, kuriame jį veikia tik keleivių ir krovinio svoris.

Kaip jau minėta, yra apie 15 lengvųjų automobilių tipų. Kurį apžvelgsime vėliau straipsnyje.

Trijų tūrių korpusai

Daugelio vairuotojų teigimu, taip yra duoto tipo kėbulai jų supratimu yra pats klasikiniausias automobilių tipas. Tai yra, labiausiai žymus atstovas ši klasė yra įprastas sedanas. Kurio pagrindiniai bruožai – aiškiai akį traukiantis gaubtas ir bagažinė.

Sedanas

Šis tipas kėbulas, naudojamas daugelio prekių ženklų automobilių gamintojų. Klasikinė automobilio išvaizda visada išlieka populiari tarp pirkėjų. Be to, sedanai išlieka pagrindiniu prabangių automobilių kėbulo tipu.
Pagrindinės sedano savybės – ryškus gaubtas, atskiras bagažo skyrius, keturios durys ir dvi sėdynių eilės. Be to, tarp aukščiausios kokybės sedanų plačiai paplito pailgas pagrindas, leidžiantis padidinti vietos automobilyje galiniams keleiviams.

kupė

Pagrindinis skirtumas nuo klasikinio sedano yra labiau pritūpęs ir supaprastintas vaizdas, suteikiantis automobiliui sportišką išvaizdą. Dažniausiai galimi variantai, kuriuose yra tik dvi durys. Bet jie gali būti dviviečiai arba penkiaviečiai.

Tačiau tokio tipo automobiliai turi reikšmingas trūkumas- tai yra vietos trūkumas galinėje sėdynėje sėdintiems žmonėms dėl nuožulnesnės stogo formos.

Kabrioletas

Iš esmės tas pats kupė, bet su tentu arba kietu stogu, kuris gali susilenkti už galinių sėdynių arba užimti dalį bagažo vietos. Šio tipo automobiliai yra atviri, o šiltuose kraštuose labai populiarūs.

Roadsteris

Tai vienas iš kabrioletų tipų, tačiau su tentiniu sulankstomu stogu ir tik dviem sėdynėmis vairuotojui ir keleiviui.

Brougham

Jis taip pat priklauso kabrioletų įvairovei, tačiau išsiskiria tvirtu ir nenulenkiamu stogu virš galinės sėdynių eilės, tačiau turi galimybę atsidaryti virš priekinės eilės. Įjungta Šis momentas, tokio tipo kėbulai prarado savo populiarumą ir nebegaminami, tačiau vertinami atskiros kolekcininkų kategorijos.

Targa

Paskutinis kabrioleto tipas, egzistuojantis daugiau kaip duoklė tradicijoms. Šio tipo automobiliuose užlenkiama tik vidurinė stogo dalis. Tuo pačiu metu stogas virš galinės sėdynių eilės yra panoraminis ir visiškai įstiklintas.

Paimti

Tai vienas iš automobilių ir kėbulų tipų, kurie iš dalies yra susiję su sunkvežimiais ir dažniausiai kuriami visureigių pagrindu. Yra atvira galinė krovinių zona.

Verta paminėti, kad šio tipo automobiliai yra ypač populiarūs tarp Amerikos ir Australijos vartotojų kaip darbo transporto priemonės, taip pat ir ūkiuose. Tačiau NVS šalyse tai labiau kaip automobilis rodantis savininko statusą.

Limuzinas

Tai ypatinga rūšis automobilių, dažniausiai gaminamų pagal specialus užsakymas, ir gali būti pagamintas iš bet kurio automobilio modelio. Limuzinai gali būti keturių durų arba su skirtingu durų skaičiumi, tačiau skiriasi tuo, kad turi specialią pertvarą, skiriančią priekinius keleivius nuo viso galinio salono.

Iš esmės limuzinas yra iškilminga transporto priemonė, naudojama ypatingoms iškilmingoms šventėms arba tam tikros kategorijos viešiesiems ir turtingiems asmenims.

Dviejų tomų

Kaip paminėta aukščiau. Dviejų tūrių automobiliai išsiskiria tuo, kad nėra atskiros bagažo vietos ir ryškios bagažinės. Tarp šio tipo automobilių išskiriami universalai, hečbekai, krosoveriai ir visureigiai.

stoties vagonas

Šio tipo automobiliai skiriasi tuo, kad per visą automobilio ilgį turi beveik vienodą stogo aukštį. O prieiga prie bagažo skyriaus yra vienų ar dviejų durų forma. Jis gali būti gaminamas penkių arba trijų durų versijomis.

Jis skiriasi nuo sedano padidintu bagažo skyriaus tūriu, didesne kaina ir labiau sustiprintu dizainu. didesnė apkrova. Daugelis universalų turi sulankstomas galines sėdynių eiles, kurios gali žymiai padidinti bagažo tūrį dėl keleivių sėdynės. Be to, jie gali turėti papildomą funkciją su papildoma sėdynių eile, užimančia dalį bagažo skyriaus.

hečbekas

Iš esmės tai yra šiek tiek modifikuotas universalas su nuožulniu bagažinės dangčiu. Tačiau dažniausiai jis gaminamas kompaktiškesniu variantu ir yra ypač populiarus Europoje.

Tai vienas patogiausių automobilio variantų, idealiai tinkantis kasdieniam naudojimui daugumai vartotojų. Leidžia gabenti didelių gabaritų krovinius sulenkus galinę sėdynių eilę ir yra kompaktiško dydžio, skirto naudoti mieste.

liftback

Šio tipo automobilis yra panašus į sedaną ar kupė, tačiau turi bagažinės dangčio dizainą, leidžiantį jį atidaryti kartu su galiniu langu.

Visureigis

Tai atskiras transporto priemonių tipas, turintis padidintą gebėjimą įveikti nelygų reljefą. Savaip išvaizda. Panašūs į universalus, tačiau turi padidintą prošvaisą, visų varančiųjų ratų pavarą ir galimybę užrakinti diferencialus. O kai kuriais atvejais jie taip pat aprūpinti trečiąja sėdynių eile.

kryžminis

Šio tipo automobiliai šiais laikais tampa vis populiaresni. Dažnai jie gali būti supainioti su visureigiais, tačiau turi didesnį pritaikymą miesto naudojimui ir blogiausia galimybėįveikti bekelę. Turėti daugiau kompaktiški matmenys ir mažesnė prošvaisa.

Visureigis

Iš esmės tai yra visureigis, tačiau skirtas jaunoms šeimoms, norinčioms leisti laisvalaikį gamtoje ir užsiimti lauko veikla. Skiriasi padidintas komfortas ir didelis bagažo skyrius. Tačiau. Jie gali ir neturėti visų ratų pavaros, bet turi didelę prošvaisą.

Vieno tomo

Šie automobiliai turi pagrindinį skirtumą nuo kitų - tai beveik visiškas gaubto nebuvimas ir pateikiami keliomis veislėmis.

Mikroautobusas

Tarp lengvųjų automobilių šis kėbulo tipas gali būti laikomas erdviausiu ir patogiausiu naudoti didelė šeima. Jis išsiskiria nedideliu gaubtu arba jo nebuvimu, trimis sėdynių eilėmis ir pakankamu bagažo vietos kiekiu. Dažniausiai jis turi stumdomas galines duris ir aukštą stogą.

Šios mašinos buvo pradėtos gaminti nuo praėjusio amžiaus 80-ųjų pradžios ir tapo plačiai paplitusios tarp daugiavaikės šeimos Amerika ir Europa.

Mikroautobusas

Viena iš mikroautobusų veislių, kuri, palyginti su vyresniuoju broliu, yra nedidelio dydžio, bet didesnė už hečbekus. Skiriasi mažu ilgiu, bet aukštu stogu.

kompaktiškas furgonas

Tai tarpinis variantas tarp kompaktiško furgono ir mikroautobuso. Labiau pritaikytas kasdieniam naudojimui mieste, gali būti komplektuojamas su trečiąja sėdynių eile. Tuo pačiu metu dėl kuklesnių matmenų jis turi sumažintą bagažo skyriaus tūrį.

Pagal kūno sandarą jie skirstomi į tritūrius, dvitūrius ir taip pat vientūrius.

Trijų tūrių korpusas

Trijų tomų nagrinėjami automobilių kėbulai, kurie yra suskirstyti į 3 vienas nuo kito atskirtus skyrius: variklio skyrių, keleivių skyrių ir bagažo skyrius.
Trijų tūrių korpusas laikomas saugiausiu ir patogiausiu, nes su kaktomuša arba galinis smūgis, smūgio energiją pirmiausia perima ir sugeria variklio skyrius arba bagažo skyrius, bet ne keleivių skyrius.

Taip pat ši kūno struktūra suteikia maksimalus komfortas keleivių, dėl to, kad keleivių salonas yra atskirtas nuo variklio ir bagažo skyriai, į kuriuos patenka variklio triukšmas, nelygumai šaligatvis ir smūgiai į ratus, kurie per pakabų ir automobilio variklio tvirtinimo elementus perduodami kėbulo viduje, vežamų daiktų ir priedų kvapai.

Konstrukcijos trūkumas yra padidėjęs automobilio ilgis, dėl kurio kyla tam tikrų sunkumų parkuojant ir manevruojant vietose, kuriose yra didelė eismo spūstis.

Sedanas- turi keturių arba dviejų durų korpusą, kuriame yra 2 sėdynių eilės ir kietas stogas, skirtas 4-5 žmonėms.
Viena versija teigia, kad šis žodis kilo iš Prancūzijos miesto Sedano pavadinimo, kur vežimų gamyba buvo išvystyta XIX a. Kita versija sako, kad tai yra angliška palanquin vardo versija.

kupė- dviejų durų kėbulas, kurio gale yra standus, nuleistas stogas, yra viena arba dvi sėdynių eilės.
Paprastai antroje sėdynių eilėje Rankinis bagažas bet ne žmonės. Telpa du žmonės ir yra sutrumpinta bazė. Išvertus iš prancūzų kalbos kupė reiškia trumpinti, trumpinti.

Kabrioletas- sedanas arba kupė kėbulas, turi dvi eiles sėdynių, su nuimamu arba sulankstomu stogu.
Kūnas atrodo įspūdingai, pritraukia daug dėmesio, tačiau nėra praktiškas. Vienu metu kabrioletų gamyba buvo sustabdyta dėl konstrukcijos neatitikimo saugos reikalavimams. Manoma, kad žodis kilęs iš italų kalbos capriole, kur capra yra ožka.

Limuzinas- sedanas, turintis pailgą pagrindą ir kietą stogą, su daugiau nei dviem sėdynių eilėmis.
Vairuotojo sėdynė yra atskirta nuo likusios salono sumontuota standžia pertvara. Jis gali turėti daugiau nei keturias duris, tačiau skiriasi aukščiausio lygio komfortą. Pavadinimas kilęs iš Limuzino regiono Prancūzijoje.

Paimti– Lengvasis automobilis, turintis atvirą arba lengvai atidaromą bagažo skyrių, kuris yra už keleivių skyriaus.
Kitaip tariant, krovininis variantas keleivinis automobilis mobilusis. Paėmimas iš anglų kalbos reiškia pakelti, atidaryti.

Van- beveik viršūnės, bet su uždaru bagažo skyriumi. Taip pat yra trimačių ir dviejų tūrių.
Jis kilęs iš prancūziško žodžio fourgon – uždaras vagonas bagažui vežti.

Dviejų tūrių korpusas

Dvigubas tūris visi automobiliai turi kėbulą, kuriame kėbulai struktūriškai suskirstyti į du atskirtus vienas nuo kito skyrius – variklio ir krovinio-keleivio.
Dažnai tokie automobiliai turi nelyginį durų skaičių dėl galinių atsidarančių durų. Krovinių skyrius ir keleivių skyrius yra sujungti į vieną bendrą skyrių su visomis vėlesnėmis pasekmėmis.
Šis išdėstymas leidžia tiesiog išplėsti bagažo skyrių, jei reikia, tačiau dėl to sumažėja komfortas ir saugumas, nes triukšmas galinė pakaba ir trečiųjų šalių kvapai iš bagažo pateks tiesiai į automobilį, tačiau daiktai, kurie vežami kaip krovinys ar bagažas kelia realią grėsmę keleiviams ekstremaliomis situacijomis, nes jie laisvai juda po saloną susidūrimo ar automobilio apsivertimo atveju.

stoties vagonas- Automobilio kėbulas su kietu stogu ir bagažinės dangčiu dedamas beveik vertikaliai ir yra papildomos durys.
Ilgis toks pat kaip sedano. Kai kuriais atvejais jame sumontuota trečia lengvų sėdynių eilė, kurią galima lengvai išardyti. Antroji sėdynių eilė nusilenkia, todėl dalį keleivių salono galima naudoti kaip bagažo skyrių. Šio tipo kėbulai plačiai naudojami visureigių gamyboje. Išvertus iš lotynų kalbos universalis reiškia bendrą.

hečbekas– Tai universalo savybių turintis kėbulas, tačiau su sutrumpintu bagažo skyriumi ir trumpa galine iškyša, dėl ko automobilis yra kompaktiškesnis ir patogesnis eksploatuoti ankštose miesto vietose.
Kėbulo pavadinimas kilęs iš angliško hečbeko, kur liukas yra liukas, nugara yra nugara.

liftback– Tai hečbekas, kuris atrodo kaip sedanas, tačiau bagažinės dangtis atsidaro kartu su galiniu langu, kuriuo galima patekti ir į bagažo skyrių, ir į keleivių skyrių.
Jo ypatybė – metalinės pertvaros nebuvimas, suteikiantis kėbului tvirtumo ir izoliuojančios keleivių skyrių nuo bagažo skyriaus, kaip ir įprastame sedane. Vertimas iš anglų kalbos liftas – liftas, atgal – atgal.

Faetonas- turi kėbulą su minkštu stogu ir nuimamais durų langais. Specifinis ir gana retas kūno tipas. Faetono pavyzdys yra UAZ 469.

Mikroautobusas- Padidinto tūrio universalo kėbulas, skirtas kroviniams ir keleiviams vežti.
Iš pradžių jis buvo sukurtas keleiviams vežti, ir tik vėliau pradėjo atsirasti krovinių variantų. Apima poklasius: mikroautobusas, kompaktiškas furgonas, multivanas. Yra dviviečiai ir vienviečiai. Kilmė iš anglų mini - mažas ir taip pat furgonas - furgonas.

Vieno tūrio korpusas

Vieno tomo automobilių kėbulai išsiskiria tuo, kad nėra padalijimo į skyrius. Jie turi bendrą krovinio ir keleivio kabiną, o variklio gaubtas, žinoma, jei toks yra, atsidaro į salono vidų.
Ši konstrukcija leidžia kuo efektyviau panaudoti naudingą kėbulo tūrį kroviniams ir keleiviams vežti.
Tokiais kėbulais montuojami autobusai, mikroautobusai (UAZ 452 – „Loaf“), mikroautobusai (Mitsubishi L300 ir Toyota Previa), netgi kai kurie miesto automobiliai ar žaisliniai automobiliai (pavyzdžiui, „Smart“).

Ieškodamas tobulos formos ir jų užpildymą, automobilių gamintojai periodiškai sukuria naujų tipų automobilių kėbulus. Be paprastos formų įvairovės modelių asortimentą, tokio tipo konstrukcijos atliks praktines užduotis. Juk modeliai skiriasi prošvaisa, stogo forma, keleivių vietų skaičiumi ir kitomis savybėmis. Visa tai palieka įspūdį eksploatavimo sąlygose.

Dažnai vieno automobilių milžino kūrimą priima kiti automobilių gamintojai. Taigi pramonėje susiformuoja tam tikri standartai, kurie vėliau įgyja vartotojų atpažįstamus bruožus. Tačiau pasitaiko ir nesėkmingų modelių, kurie arba pamirštami, arba po tam tikrų modifikacijų atgimsta atnaujintame vaizde.

Bendroji klasifikacija

Be specifinių išskirtinių savybių, yra ir bendrieji automobilių kėbulų tipai. Paprastai jie skirstomi į trijų tomų, dviejų tomų ir vieno tomo modifikacijas.

1. Vieno tūrio konstrukcijoms būdinga tai, kad nėra labai išsikišusių iš bendrų bagažinės ir gaubto matmenų. Inžinieriai mėgsta tokio tipo kėbulus dėl daugybės galimų salono erdvės transformacijų. Bagažo skyrius beveik sujungtas su salonu. Tipiški šio išplanavimo varianto atstovai yra mikroautobusai.
2. Dvigubu išdėstymu variklio skyrius perkelta į priekį į variklio skyrių, o gale nėra išsikišusios bagažo vietos. Yra durys, kurios atsidaro su stiklu, o ne bagažinės dangtis. Dviejų tomų galite sužinoti universale.
3. Trijų tūrių kėbule, be vidaus, yra aiškiai išsikišusi bagažinė ir nuotolinis variklio skyrius. Tačiau dizainas turi didelių apribojimų keičiant saloną ir bagažo erdvę didelis skaičius trijų tūrių sedanai važinėja vidaus ir užsienio keliais.

Pagal pakrovimo laipsnį automobiliai skirstomi į automobilius su laikančiuoju kėbulu, pusiau guolius ir su rėmo konstrukcija.

Populiarūs automobilių kėbulų tipai

Apsvarstykite mūsų keliuose dažniausiai pasitaikančius automobilių kėbulo tipus su kiekvienos veislės nuotrauka.

Sedanas

Šiandien transporto priemonės su sedano kėbulo tipu tapo plačiai paplitusios tarp vairuotojų. Šiuose automobiliuose yra dvi sėdynių eilės ir keturios durys. Galinėje dalyje yra izoliuota bagažo skyriaus erdvė, uždaryta horizontaliu dangčiu.

Šio tipo kėbulai suteikia daugiau pranašumų keleiviams. Jame gabenti didelius krovinius bus gana problematiška. Sedanų buveinė yra miesto gatvės ir kaimo keliai. Santykinai maža prošvaisa neleis užkariauti bekelėje. Taip pat parkavimas sedanui iš pradžių bus problemiškesnis nei hečbekui ar universalui, kurio gabaritus jaunieji vairuotojai jaučia lengviau.

IN skirtingos salys lengvųjų automobilių klasifikacija pagal kėbulo tipus gali turėti pavadinimų skirtumų. Pavyzdžiui, kai kuriuose sedanai Europos šalys turi savo vardus:

• Prancūzija – Berlynas;
• Italija – Berlynas;
• Anglija – Salonas.

Šio tipo kėbulo privalumai yra tai, kad automobiliui nereikia papildomo valytuvo galinis langas, taip pat salone iš bagažinės sklinda mažiau triukšmo nei iš hečbeko ir universalo.

kupė

Trijų tūrių automobilis su dviem durimis atrodo kaip sedanas. Skirtumas taip pat yra tai, kad transporto priemonėje yra dvi sėdynės. Tačiau yra versijų su 2 + 2 išdėstymu, tačiau antroji eilutė yra gana siaura ir nėra skirta ilgos kelionės. Abiejų durų matmenys yra padidinti, o tai suteikia komforto vairuotojui ir priekiniam keleiviui.

Tokio tipo automobiliai dažnai komplektuojami su galingesniais varikliais nei sedanai. Vidutinė kaina jie taip pat yra šiek tiek aukštesni. Kadangi tokios transporto priemonės pirkėjai dažnai yra jauni žmonės, kurie nori valdyti automobilius geri keliai su aukštu greičio režimai, tuomet pakaba nustatoma standesnė, dizainerių sumažinama prošvaisa, padidinamas kėbulo standumas.

hečbekas

Pagrindinis šio išdėstymo pranašumas yra kompaktiškumas. Bendri šio tipo automobilių parametrai yra mažesni nei populiarių sedanų ir universalų. Tai palengvina vairuotojo manevringumą, ypač stovint. Tuo pačiu metu nukenčia bagažinės dizainas, kuris išlieka ne per didelis. Yra tokio dizaino trijų ir penkių durų automobilių.

Dėl minimalaus priekinių ir galinių iškyšų skaičiaus dizainas yra būtinas artėjant prie bordiūrų ar kitų žemų apribojimų. Dažniausiai šie automobiliai gaminami biudžetinė klasė. Dėl teigiamų savybių hečbeką mėgsta jauni vairuotojai ir dailiosios lyties atstovės.

liftback

Hibridinio liftbeko dizainas vizualiai primena sedaną, kai palaikomas galinio lango kampas, o ant bagažinės dangčio yra išsikišusios horizontalios konstrukcijos, kaip sedanai. Bet atidarius bagažinės dangtis ir stiklas, ir visos durys pakyla kartu.

Skirtumas tarp jo ir sedano suteikia galinis valytuvas. Dizainas perėmė privalumus iš abiejų savo „tėvų“: didžiulė anga, skirta pakrauti bagažą, pavyzdžiui, hečbekas ir erdvi bagažinė kaip sedanas.

stoties vagonas

Automobilių gamintojai gamina panašų dizainą ant tos pačios platformos kaip sedanai, todėl jie dažnai būna vienodo ilgio. Skirtumas yra prailgintas universalo stogas ir vertikalios bagažinės dangtis. Šis išdėstymas maksimaliai padidina naudojamos vietos bagažinėje.

stoties vagonas

Praktiškas dizainas įrodė savo naudingumą kasdieniame gyvenime. Jei reikia perkelti didelį šaldytuvą arba Skalbimo mašina, tuomet visi šio automobilio kėbulo žavesiai taps pastebimi. Tokiu atveju visos durys bus uždarytos.

kryžminis

Universalas ar hečbekas, pastatytas ant pagrindo su aukšta prošvaisa ir galingesniu varikliu, suteiks idėją apie šiuolaikinius krosoverius. Jie pasirodė antroje 90-ųjų pusėje, jie aktyviai populiarėja tarp šiuolaikinių vairuotojų.

kryžminis

Automobiliai turi daugiau komforto nei visureigiai ir gali užtikrinti puikias galios charakteristikas trasoje. Kartais jie vadinami „SUV“, tikriausiai dėl apgaulingos išvaizdos bekelėje.

Visureigis

Pagal konstrukciją visureigiai dažniausiai yra universalai, tačiau dėl tokių savybių kaip didelė prošvaisa, didelis pralaidumas, visų varančiųjų ratų buvimas, padidinta galia, reikšmingas bendrieji parametrai dažniausiai jie priskiriami atskirai kategorijai.

Visureigis

Dauguma visureigių turi rėmo struktūrą ir 200 mm prošvaisą. Automobilio ilgis siaurose miesto gatvėse ir ribotose stovėjimo vietose sukuria sunkumų miesto sąlygoms. Be to, dauguma mazgų nėra skirti didelio greičio apkrovoms užmiesčio keliuose. Jų vidutinė kaina yra didesnė nei krosoverių.

Kompaktiškuose visureigiuose yra trys durys, o viso dydžio visureigiuose – penkios durys. Kai kuriuose modeliuose inžinieriai įtraukia trečią sėdynių eilę. Už erdvumą ir pralaidumą teks mokėti padidėjęs vartojimas degalai ir silpnas stabilumas staigių posūkių metu.

Mikroautobusas

Šie automobiliai Europos ar Šiaurės Amerikos šalyse vadinami šeimos automobiliais. Jų talpa pranoksta savo konstrukcija panašius į jį universalus. Konstrukcinė galimybė šiuose automobiliuose įrengti trečią sėdynių eilę yra plačiai naudojama. Tuo pačiu metu inžinieriai numato galimybę sulankstyti galines eiles į „lygias grindis“, o tai suteikia didelis pranašumas gabenant prekes lyginant su kitais kėbulais.

Šoninės durys dažniausiai gaminamos ne šarnyrinės, o stumdomos išilgai korpuso. Vairuotojui suteikiama aukšta sėdimoji vieta su geru matomumu, o tai padidina vairavimo saugumą. Miesto sąlygomis mikroautobusas nebus labai patogus, tačiau jį įvertins tiek vairuotojas, tiek keleiviai ilgose kelionėse.

Trūkumas yra aukštas svorio centras, dėl kurio staigių manevrų metu reikės atidžiai valdyti mašiną.

Paimti

Lengvojo automobilio ir nedidelio sunkvežimio mišinys vadinamas pikapu. Atviras bagažo skyrius su kietais šonais funkcijašių automobilių. Šis kėbulo modelis labai populiarus Šiaurės Amerikos žemyne. Izoliuota komfortiška kabina suteikia malonumą vairavimui. Dažnai jis turi dvi pilnas eiles su dvejomis ar keturiomis durimis.

Galinėje pakabos dalyje dizaineriai parūpino ne lengviesiems automobiliams standartines, o galingesnes spyruokles. Visais ratais varomi automobiliai visureigių gebėjimai lengvai konkuruoja su visureigiais. Kroviniui apsaugoti dažniausiai pateikiami specialūs dangčiai arba dangčiai iš tankios medžiagos.

Kabrioletas, rodsteris

Mašinos su atviras viršus populiaresnis karšto klimato šalyse. Nors vėsiems orams galite pasiimti kabrioletą su sulankstomu stogu. Šiame automobilyje yra dvi sėdynių eilės, tačiau antroji dažniausiai siauresnė, kaip kupė.

Rodsteris yra panašios kėbulo konstrukcijos, tačiau šie automobiliai gaminami tik su viena sėdynių eile. Greičio charakteristikos automobiliai su atlenkiamais stogais leidžia patirti vairavimo užmiesčio keliais malonumus.

Limuzinas

Silpnas kūno modelis praktiškiems tikslams. Dažniau atlieka dekoratyvinę ar reprezentacinę misiją. Mažose miesto gatvėse nepatogus ilgas automobilis išsiskiria tuo, kad turi stiklinę pertvarą, skiriančią vairuotojo zoną nuo likusios salono dalies.

Modelis gali būti gaminamas gamykloje kaip savarankiškas automatas arba kaip prailginta bet kurio sedano, visureigio ar hečbeko versija. Automobilis turi mažą kėbulo standumą ir labai prastą manevringumą.

Van

Dauguma furgonų turi vieną sėdynių eilę, už kurios yra iš visų pusių automobilio kėbulu uždarytas krovinių skyrius be šoninių langų. Dažnai stiklas yra galinėse duryse. Teigiamos mašinos konfigūracijos savybės yra didelė apkrova, pakankama talpa, krovinio apsauga nuo išorinių veiksnių.

Išvada

Šiuolaikiniuose modeliuose pamažu ištrinamos aiškios ribos tarp kėbulo tipų. Automobilių gamintojai maišo stilius ir panaikina konvencijas, kurios apibrėžia automobilį. Rezultatas – vartotojams vis patogesnės transporto priemonės.

Transporto priemonės kėbulo tipas yra sąvoka, randama visuose keleivinių transporto priemonių aprašymuose. Būtent nuo jo priklauso daugybė automobilio eksploatavimo ypatybių, taip pat automobilio naudingumas, krovinio talpa ir daugybė kitų parametrų.

Šioje medžiagoje pabandysime nuodugniai suprasti, kokių tipų automobilių kėbulai egzistuoja ir kuo jie skiriasi vienas nuo kito.

Kas yra automobilio kėbulo tipas?

Automobilio kėbulo tipas – tai apibrėžimas, apibūdinantis kėbulo vidinio tūrio santykį su jo krovinio talpa ir techninės savybės bagažo ir variklio dangčio skyriai, taip pat keleivių skyriaus išdėstymas.

Paprasčiau tariant, kėbulo tipas priklauso nuo talpos viduje, taip pat nuo bagažo skyriaus dydžio ir konfigūracijos.

Vaizdo įrašo apžvalga apie įvairių tipų automobilių kėbulus:

Daugybė tipų yra dėl to, kad struktūriškai automobilyje labai sunku derinti krovinio talpą ir dizaino ypatybes, todėl kūrėjai verčia kurti įvairius variantus, skirtus žmonėms, turintiems skirtingus reikalavimus. transporto priemonė– nuo ​​nuolat gabenančių didelį kiekį prekių iki piliečių, kuriems krovinio talpa praktiškai nėra svarbi, o dizainas ir vairavimo našumas automatinis.

Lengvųjų automobilių klasifikavimas pagal kėbulo tipą

Šiandien yra daugybė įvairių tipų automobilių kėbulų. Tuo pačiu metu automobilių gamintojai tuo nesustoja, bandydami atkreipti dėmesį į savo naujus gaminius garsiais pareiškimais apie naujo tipo kėbulo „sukūrimą“.

Tokie eksperimentai apima neseniai pasirodžiusias kategorijas „keturių durų kupė“, „bekelės kupė“ ir kt.

Tačiau savo apžvalgoje pabandysime apsvarstyti tradicines parinktis, nes visos aukščiau pateiktos versijos yra jomis pagrįstos variacijos. Taigi…

Sedanas

Sedanas arba, kaip dar vadinamas, automobilis trijų tūrių kėbule yra labiausiai žinoma versija mūsų šalyje. Remiantis statistika, Rusijoje šis kėbulo tipas yra populiariausias, o tai tikriausiai nulėmė ilgalaikis mūsų tautiečių įprotis prie tokių automobilių. Tai susiję su tuo, kad dauguma sovietinių automobilių buvo sedanai ir šis dydis yra gerai žinomas mūsų vartotojams.

Tradiciškai sedanas yra automobilis, kuriame variklio skyrius, keleivių skyrius ir bagažinė yra atskirti vienas nuo kito ir turi atskirą prieigą. Tokį išdėstymą turėjo gerai žinomas VAZ-2101 ir daugelis vėlesnių buitinių automobilių.

Šiandien šis kėbulo tipas išlieka labai populiarus, nors ir buvo šiek tiek patobulintas – sedanų bagažo skyriaus nebegalima vadinti visiškai nepriklausomu. Daugumoje modelių jį nuo keleivių salono skiria galinės sėdynės atlošas, kuri, esant reikalui, atlošiama, kad padidintų talpą.

Be to, visuose šiuolaikiniuose modeliuose galinėje dalyje yra liukas centrinio porankio srityje, leidžiantis bagažo skyriuje gabenti ilgus krovinius (pavyzdžiui, slides ar snieglentę).

Kupė

Klasikinis kupė yra kėbulo tipas, atsiradęs XX amžiaus pradžioje. Paprastai jis „priprato“ prie segmento sportiniai automobiliai ir buvo klasikinis „trijų tūrių“ su poromis didelių gabaritų durelių, kurios palengvino keleivių įlipimą į galinę sėdynę. Beje, pastarojo dažnai nebūdavo, kas buvo būdinga sportiniams automobiliams.

Tačiau buvo ir speciali premium klasės kupė, kuri buvo sukurta vadovų sedanų pagrindu ir buvo skirta turtingiems piliečiams, norintiems savarankiškai vairuoti savo automobilį.

Šiuo metu „kupė“ kėbulas patyrė didžiulę transformaciją, o pagrindinė iš jų buvo nepriklausomo „bagažinės“ atmetimas.

Tokių modelių liko nemažai, o dauguma šiuolaikinių „pseudosportinių“ automobilių iš tiesų yra trijų durų hečbekai su neįvertintu stogo kontūru gale.

Hečbekas

Kėbulo tipas, vadinamas „hečbeku“, yra populiariausias Europoje dėl savo naudingumo ir bendro paties automobilio kompaktiškumo.

Tiesą sakant, tai yra dviejų tūrių kėbulas, kuriame dalis keleivių salono yra „išvesta“ į bagažinę. Tuo pačiu metu penktųjų durų (taip vadinamos bagažinės durelės) dizainas yra plokščias, o tai leidžia tokio automobilio siluetui suteikti dinamiškumo.

Hečbeko privalumas – ne tiek talpa, kiek plačios galimybės transformuoti krovinių skyrių ir saloną bei patogumas gabenti ilgus krovinius. Tuo pačiu metu šis susitarimas leidžia sumažinti automobilio dydį išlaikant pajėgumą, kuris yra svarbus pranašumas miesto automobiliams.

Liftback (LIFTBACK)

Neretai gamintojai numato dvigubą atidarymą – galima atidaryti bagažinės dangtį arba visas duris, kas automobilį dar labiau priartina prie sedanų.

Liftbeko pranašumas dar didesnis nei hečbeko, erdvumas išlaikant tradicines sedano proporcijas. Daugelis įmonių naudoja panašų išdėstymą verslo klasės automobiliams, kuriems tradicinė forma yra svarbus prestižo elementas.

Vagonas (VAGONAS)

Universalo kėbulo tipas, jau remiantis pavadinimu, byloja apie maksimalų funkcionalumą. Pagal konstrukcijos principą jis panašus į hečbeką, tik tuo, kad bagažo skyrius yra daug erdvesnis dėl vertikalios penktųjų durų išdėstymo ir išlaikančios aukštą stogo liniją visame kėbule.

Šiandien universalai dažniau siejami su utilitariniais automobiliais, tačiau XX amžiaus viduryje tam tikrą populiarumą įgijo šaudymo stabdžių konfigūracijos kėbulai, kurie iš tikrųjų buvo savotiškas kupė su universaliu kėbulu, trijų durų automobilis, derinant klasikinio kupė dinamiškumą ir universalaus išplanavimo privalumus.

Šiandien panašaus tipo kūnas bando atgaivinti Mercedes kompanija Benz kai kuriuose modeliuose su nurodytu priešdėliu pavadinime. Tačiau nuo klasikiniai modeliai tokie universalai išsiskiria penkerių durų išdėstymu ir, tiesą sakant, vis dar yra tradicinis sportinio silueto universalas.

Mikroautobusas

Mikroautobusas arba, kaip kartais vadinama, vienatūris – tai kėbulo tipas, kuriame variklio skyrius, keleivių skyrius ir bagažinė išdėstyti vienodomis proporcijomis. Tiksliau variklio blokas vis dar perkeltas į priekį, tačiau automobilio gaubto ilgis nedidelis.

Reikėtų pažymėti, kad jie yra labai populiarūs tarp mūsų tautiečių, kurie teikia pirmenybę aktyvios rūšys poilsis – kelionės, žvejyba ir medžioklė.

Toks kėbulas yra daug aukštesnis nei universalo, o tai leidžia išnaudoti plačias interjero transformavimo galimybes. Visų pirma, tokie automobiliai labai dažnai turi septynių vietų išdėstymą, kuris pasiekiamas nedidinant bendrų gabaritų, organizuojant vertikalų vairuotojų nusileidimą.

Tiesą sakant, šios klasės automobiliai yra universalo ir mikroautobuso kryžius, apjungiantis abiejų kėbulo tipų patogumą.

Paėmimas (PICK-UP)

Pikapų tėvyne tradiciškai vadinamos Jungtinės Amerikos Valstijos, kur tokie automobiliai itin populiarūs.

Tiesą sakant, pikapas yra visureigis su atskiru krovinių skyriumi, savotiškas mini sunkvežimis kroviniams gabenti, nereiklus temperatūros pokyčiams.

Tiesą sakant, ši mašina buvo pati populiariausia ūkininkavimo aplinkoje dėl savo erdvumo, keliamosios galios ir galimybės lengvai išvalyti bagažo skyrių improvizuotų priemonių pagalba.

Šiandien pikapai kiek atitolę nuo funkcinio įvaizdžio ir dažnai siūlomi kaip transporto priemonės lauko veiklai, tarp pastarųjų pasisekę ne tik dėl erdvumo, bet ir dėl „bekelėje“ pralaidumo, taip pat „nesunaikinamos“ spyruoklės. sustabdymas.

Pikapų komforto lygis taip pat pasiekė naują lygį ir praktiškai nenusileidžia visureigiams.

Visureigis (VISURE TRANSPORTO PRIEMONĖS)

SUV, tiesą sakant, yra automobilis su universaliu kėbulu, turintis visų ratų pavara ir rėmo konstrukcija. Leidžia įveikti sunkumus kelio sąlygos ir turi didelę prošvaisą.

IN pastaraisiais metais SUV rinka suskirstyta į klasikinius rėmo modeliai ir krosoveriai – universalūs lengvieji automobiliai su padidinta prošvaisa ir laikančiuoju kėbulu.

Dažnai šie automobiliai yra bazinė versija neturi visų varančiųjų ratų, neturi rimto visureigių galimybių arsenalo, tačiau yra universalūs ir talpūs.

Tiesą sakant, šiandien tradiciniai mikroautobusai, kurie, pasikeitus kartoms, iš tikrųjų virto krosoveriais ir gavo panašų išdėstymą.

Kabrioletas (CABRIOLET), rodsteris (ROADSTER)

Kabrioletas – tai automobilis su nuimamu medžiaginiu arba metaliniu viršumi, dažnai dviejų durų išdėstymu. Anksčiau dažnai buvo susidurta su keturių durų modeliais, tačiau dėl sunkumų organizuojant atviro kėbulo standumą, jie nebuvo platinami.

Labiausiai paplitusi kabrioleto versija yra rodsteris – atviras sportinis automobilis su dviejų vietų salonu arba 2+2 sėdimų vietų formule, t. galinė sėdynė yra kaip papildomas bagažo skyrius arba kaip vaikiška kėdutė.

Paprastai rodsterių atveju gamintojai suteikia tokius modelius sportišku valdymu ir pateikia juos kaip alternatyvą sportiniam kupė. Panašių modelių yra beveik visų sportinių automobilių gamintojų rinkoje.

Limuzinas (LIMOUSINE)

Tiesą sakant, „limuzinų“ kėbulo tipas nėra nepriklausomas, o veikia kaip klasikinio sedano (o dažnai ir visureigio) variacija.

Limuzinus dažnai gamina trečiųjų šalių tiuningo įmonės, įdiegdamos įdėklą centrinė dalis automobilį, kuris padidina salono ilgį reikiamu diapazonu (nuo 30 cm iki kelių metrų).

Tobulinimo tikslas – padidinti kabinos galinės dalies talpą, kad tilptų turtingas interjeras, papildomas techninėmis priemonėmis ir suteikti daugiau gyvenamojo ploto.

Paprastai limuzinai naudojami garbingiems asmenims vežti, dažnai aprūpinti papildomais šarvais.

Vienintelis automobilių gamintojas, gaminantis limuzinus konvejeryje, yra įmonė mercedes benz su savo Pullman modeliu. Be to, neretai firmos, kuriančios vykdomosios klasės sedanus, gamina juos dviem ratų bazės versijomis – standartine ir prailginta.

Taip pat plačiai paplitusi nuomojamų limuzinų kūrimo rinka. Vidiniu išplanavimu jie gerokai skiriasi nuo reprezentacinių ir, tiesą sakant, yra erdvūs pasivažinėjimai ant ratų su mini baru, garso sistema ir patogiomis sofomis viduje.

Furgonas (FURGON)

XX amžiaus pabaigoje furgonas buvo atskira automobilių klasė, kurioje buvo atskirtas salonas (dažniausiai dvigubas) ir uždaras krovinių skyrius su atskiromis durimis be langų.

Tokie automobiliai buvo siūlomi kaip patogus pristatymo miesto transportas ir buvo labai populiarūs.

Šiandien gamintojai atsisakė šio požiūrio ir dažniausiai siūlo kaip furgoną standartinis universalas arba mikroautobusas su nuimta galine sėdynių eile, didele bagažine ir trūkstamais langais (geras tokio požiūrio pavyzdys – atitinkama „Lada Largus“ modifikacija).

Toks išdėstymas leido prieiti prie krovinio ne tik pro galines pakrovimo duris, bet ir pro įprastas šonines automobilio dureles. Furgono krovinių skyrius nuo keleivių skyriaus dažniausiai atskiriamas metaline pertvara.

Pasaulyje yra daug lengvųjų automobilių, jie skiriasi vienas nuo kito Maksimalus greitis, svoris, vidinis įdaras ir daugelis kitų parametrų. Tačiau pirmas dalykas, į kurį kiekvienas vairuotojas atkreipia dėmesį pirkdamas, yra kėbulas.

Lengvųjų automobilių kėbulų tipų yra tiek daug, kad visko atsiminti tiesiog neįmanoma. Be to, dauguma jų jau seniai nugrimzdo į praeitį. Tiesą sakant, automobilių pramonėje šiuo metu naudojama tik 7–12 rūšių.

Septyni populiariausių automobilių kėbulų tipai

Kūnas veikia kaip atraminė mašinos dalis. Todėl jo pasirinkimas tiesiogiai veikia ne tik aerodinamines charakteristikas, bet ir tokias eksploatacines savybes kaip patikimumas ir automobilio naudojimo sąlygos. Be to, kiekvienas automobilio kėbulo tipas yra skirtas savo klientų segmentui.

kupė

Hečbekas yra apleista sedano versija. Atskiros galinės bagažinės nebuvimas tiesiogiai paveikė lengvojo automobilio manevringumą. Šio tipo kūnas suteikia geras valdymas net ir sunkiausiose kelio vietose.

Hečbeko korpusas susideda tik iš dviejų dalių. Bet tai jokiu būdu neturi įtakos bagažo skyriaus patogumui. Tai net ne bagažinė, o niša, kurioje patogu susidėti įvairius indus ir daiktus. geras pavyzdysšio lengvojo automobilio tipas yra Chevrolet Cruze.

Hečbekas gali turėti tik tris ar penkias duris. Bagažinės niša taip pat pagal nutylėjimą uždaroma durelėmis. Įdomus faktas yra tai, kad pradžioje hečbekas buvo priedas prie sedano. Tačiau netrukus didelis šio tipo lengvųjų automobilių kėbulų populiarumas privertė gamintojus persvarstyti savo rinkodaros metodą.

stoties vagonas

Universalas – tokio tipo automobilio kėbulas pasirenkamas visai šeimai, ir dabar suprasite kodėl. Automobiliai yra dviejų tūrių, tačiau skirtingai nei hečbekai turi daug daugiau erdvės viduje. Jei reikia, galines sėdynes galima nuimti išplečiant nišinę erdvę.

Patarimas! Į išsiplėtusią nišą nesunkiai įdėsite dviračius ar kokį stambiagabaritį krovinį.

Projektuotojams pavyko padidinti vidinę erdvę pailginus mašiną. Paprastai šio tipo automobilių kėbulai turi penkias duris, tačiau yra modelių su dvejomis durimis, tačiau jų yra labai mažai ir dažniausiai jie laikomi retomis. Tarp populiarių modelių yra:

• Opelio rekordas,
• Volkswagen Passat,
• Opel Astra,
• Ford Sierra.

Limuzinas

Limuzinas – tokio tipo automobilio kėbulas atstovauja taip vadinamai Luxuary klasei. Paprasčiau tariant, tai brangių automobilių su visais patogumais, įskaitant mini barą ir erdvią poilsio erdvę su sofomis šonuose.

Sedanui artimiausia limuzino konstrukcija. Išskyrus vieną išimtį, limuzinas yra daug ilgesnis. Kūną sudaro trys sektoriai:

• bagažo skyrius,
• salonas,
• erdvė po dangčiu.

Tikrai prabangiuose limuzinuose vairuotojo sėdynė atskirta nuo keleivių salono. Tai buvo padaryta siekiant netrukdyti keleiviams linksmintis ar vesti svarbias derybas. Tarp populiariausių limuzinų yra:

• Imperatoriškoji karūna,
• "Žuvėdra",
• Linkolno miesto automobilis.

Paimti

Pikapas yra lengvojo automobilio kėbulo tipas. Tačiau jo tekstūra ir dizainas leidžia vežti didelius krovinius ir važiuoti bekele. Pagrindinis bet kurio pikapo bruožas yra tas, kad jame yra vienas skyrius keleiviams, kuriame gali būti tiek dvi, tiek keturios sėdynės ir atviras kėbulas, pastarasis, esant reikalui, uždengiamas brezentu.

Paimti galinga mašina, kurie gali įveikti sudėtingus kaimo kelius ir padėti ūkininkams jų darbuose. Bent jau taip buvo numatyta iš pradžių. Rusijoje šis kūno tipas rado visiškai kitokį pritaikymą.

Pikapai idealiai tinka kelionėms užmiestyje. Jie nebijo Rusijos visureigis. Be to, į šią mašiną visada galima pakrauti bulvių, obuolių ir sodinukų. Tuo pačiu keleiviai jausis itin patogiai, nes krovinys nuo jų bus atskirtas pertvara.

Šio tipo automobilio kėbule yra tiek vienas durų komplektas, tiek dvi. Populiariausi modeliai Rusijoje yra šie:

• Dacia Logan paimti,
• Mitsubishi L200.

Rusijos vairuotojai renkasi nebrangius ir ekonomiškus pikapus.

kryžminis

Krosoveris – tokio tipo automobilių kėbulas pastaraisiais metais išpopuliarėjo. Reikalas tas, kad tai yra idealus pasirinkimas miestui, o kartu ir automobilis, kuris be didelių sunkumų važiuos bekele.

Svarbu! Žinoma, krosoveris visureigiu nusileidžia visureigiu, tačiau jo galimybių metropolio gyventojui visiškai pakanka.

Šio automobilio dizainas yra universalo ir visureigio simbiozė. Didelė prošvaisa ir erdvus salonas – pagrindiniai automobilio privalumai. Automobilis leidžia vairuotojui jaustis viršuje net ir labiausiai tankus upelis.

Krosoverio išdėstymas yra dviejų sekcijų. Dizainas naudoja nuo trijų iki penkių durų. Atskiros bagažinės nėra, vietoj jos yra gana talpi niša. Jei būtina galinės sėdynės, kaip ir universalas, išimami, praplečiant bagažo skyrių.

Rusijoje didžiausią populiarumą įgijo šie krosoverių modeliai:

• Land Rover laisvamanis,
• toyota rav4,
• Nissan Juke.

tarp žmonių modernūs krosoveriai gavo „SUV“ pavadinimą.

Visureigis

Visureigis yra visų krosoverių protėvis. Jis turi daug didesnę prošvaisą. Be to, daugeliu atvejų mašina turi keturių ratų pavara ir daug režimų važiavimui nelygiu reljefu.

Automobilio kėbulo tipas yra arčiausiai universalo. Jei pageidaujate, galite lengvai nuimti sėdynes ir išplėsti interjerą. Populiariausi modeliai Rusijoje yra šie:

• Jeep Wrangler,
• UAZ „Patriotas“
• Ford Maverick.

Tokių mašinų kaina yra labai didelė, tačiau jų veikimo charakteristikos visiškai pateisina didelę kainą.

Rezultatai

automobilių serija turi daug automobilių, su įvairių tipų kėbulais. Populiariausi yra išvardyti aukščiau. Labai artimi jiems pagal paklausą:

• mikroautobusai,
• furgonai,
• greitaeigiai,
• faetonai,
• kietieji paviršiai.

Jie nebuvo aprašyti, nes dizaino skirtumai su aukščiau pateiktais korpusais yra minimalūs. Automobilių pramonė nuolat tobulina lengvųjų automobilių dizainą, todėl hibridiniai dėklai rinkoje nėra neįprasti.