Navigacijos žibintų prijungimo per uždegimo jungiklį schema. Vaizdo įrašas: jungties DRL ir PTF optikos montavimo ant Dacia Renault logano pavyzdys

Dieniniai žibintai (DRL) priekiniuose žibintuose, rūko žibintai, posūkio žibintai, montuojami atskirai, bet ten, kur jie neįrengti. Ar apskritai yra kokių nors taisyklių? reguliuoti DRL įrengimą? ar tai įmanoma patys įdiekite DRL? Jie taip pat sako, kad jie sunaudoja daug kartų mažiau energijos, todėl sutaupote benzino. Viskas tvarkingai..


Kas yra DRL ir kam jie skirti?
„Dienos žibintai“ neturi nieko bendra su šoniniais žibintais. Ši nauja koncepcija atsirado taisyklėse dėl to, kad jie pradėjo įrengti modernių automobilių. Šis terminas reiškia išorinį šviestuvai skirtas pagerinti judėjimo matomumą transporto priemonė priekyje dienos šviesos valandos dienų. Ant naujos europietiški automobiliai priekiniuose žibintuose dažnai galite rasti šviesų, kurios jame išsiskiria struktūriškai. Dauguma DRL yra LED lemputės. Naudojant dieną bėgimo žibintai papildomų šviesos signalų (rūko ar artimųjų šviesų) nereikia.

DRL diegimo taisyklės

Ištrauka iš " Rusijos Federacijos valstybinis standartas GOST R 41.48-2004 (JT EEK taisyklė N 48)":

Kaip įveikti internetinį kazino už 368 548 rublius naudojant algoritmo skylę?
Žingsnis po žingsnio instrukcija

Sveiki! Internete jie mane pažįsta kaip Jerome'ą Holdeną, o aš užsidirbu pinigų išbandydamas gerai žinomo „Vulkan“ kazino algoritmus: ieškodamas žaidimų spragų, statydamas statymus ir pataikydamas jackpotą.

Dabar renku bendruomenę globalesniam projektui, todėl grandinėmis dalinuosi nemokamai. Aš viską pasakoju kuo išsamiau, nieko sudėtingo, galite dirbti tiesiai iš telefono, net merginos gali tai padaryti)). Galite išbandyti algoritmus, užsidirbti pinigų ir nuspręsti, prisijungti prie mano komandos ar ne. Išsami informacija čia.

Per tris mėnesius pagal savo schemas uždirbau 973 000 rublių:

6.19.1 Diegimas
Neprivaloma automobiliuose. Priekabose neleidžiama.
6.19.2 Skaičius
Du.
6.19.3 Įrengimo planas
Specialių nurodymų nėra.
6.19.4 Įdėjimas
6.19.4.1 Plotis – atskaitos ašies kryptimi toliausiai nuo vidurinės išilginės transporto priemonės plokštumos esantis paviršiaus taškas turi būti ne toliau kaip 400 mm nuo bendro transporto priemonės pločio krašto. .
Atstumas tarp dviejų matomų paviršių vidinių kraštų turi būti ne mažesnis kaip 600 mm. Šis atstumas gali būti sumažintas iki 400 mm, jei bendras transporto priemonės plotis yra mažesnis nei 1300 mm.
6.19.4.2 Aukštis – 250–1500 mm atstumu virš žemės.
6.19.4.3. Išilgai, transporto priemonės priekyje. Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei skleidžiama šviesa tiesiogiai ar netiesiogiai netrukdo vairuotojui dėl atspindžio nuo galinio vaizdo veidrodžių ir (arba) kitų atspindinčių transporto priemonės paviršių.
6.19.5 Geometrinis matomumas
Horizontalus kampas beta = 20° į išorę ir į vidų.
Vertikalus kampas alfa = 10° aukštyn ir žemyn nuo horizontalės.
6.19.6 Kryptis
Persiųsti.
6.19.7 Funkcinė laidų schema
Jei yra, dienos žibintai turėtų įsijungti automatiškai, kai variklio užvedimo/išjungimo valdiklis yra įjungtas. Dienos žibintų automatinį įjungimą turi būti įmanoma įjungti ir išjungti nenaudojant įrankio.
Dienos žibintai turi išsijungti automatiškai, kai įjungiami priekiniai žibintai, išskyrus tuos atvejus, kai priekiniai žibintai įjungiami trumpam, kad būtų pranešta apie eismą.
6.19.8 Valdymo tonas
Neprivaloma uždaros kilpos forma.
6.19.9 Kitos taisyklės
Nr.

GOST R 41.87-99 (JT EEK taisyklė N 87). Pagal taisykles dienos šviesos skleidėjai turi užimti 25–200 cm plotą (Rusijoje „ne mažiau 40 cm“) ir skleisti šviesą, kurios galia nuo 400 iki 1200 cd (Rusijoje nuo 400 iki 800 cd). .

Šis standartas nustato vienodas motorinių transporto priemonių dienos žibintų patvirtinimo nuostatas.
Pagal šį GOST visi sertifikuoti bėgimo žibintai turi turėti atitinkamą pavadinimą.

6a lentelė. JT EEK taisyklių reikalavimai dėl transporto priemonių išorinių apšvietimo įtaisų:

• Dieninis žibintas: Baltas, 2 vnt.
• Rekomenduojama M, N kategorijoms (keleivinės ir komunalinės transporto priemonės, sunkvežimiai)
• Draudžiama O kategorijoms (priekaboms su dviem ar daugiau ašių, priekaboms su centrine ašimi ir puspriekabėms)

Kaip prijungti dienos žibintus

DRL prijungimo schemos daugelis iš jų yra labai paprasti, kitiems reikia tam tikros patirties dirbant su lituokliu. Visi jie leidžia automatiškai įjungti važiavimo žibintus:

Schema Nr.1. Priekiniai žibintai automatiškai įsijungia važiuojant ir išsijungia sustojus. Kai stovi, automobilis pažymėtas stovėjimo žibintai.
Toks lauko apšvietimo sistemos veikimo algoritmas visiškai atitinka kelių eismo taisyklių reikalavimus.
Schema buvo išbandyta visuose rusiškuose automobiliuose.
Informacijos apie judėjimą šaltinis yra transporto priemonės greičio jutiklis
Priekinių artimųjų šviesų jungiklio kontaktai K 1.1 yra įtraukti į laido pertrauką nuo artimųjų šviesų jungiklio iki RBS 85 gnybto. (jei reikia vietoje įjungti artimąsias šviesas, tuomet reikia lygiagrečiai sulyginti artimųjų šviesų jungiklio kontaktus).
Relė K1 - automobilinė, 851.3747, bet gali būti naudojama bet kuri, kuri turi lūžtančią kontaktų porą ir stabiliai veikia esant įtampai ant apvijos 6 ... 14 V. Pavyzdžiui, RES10, pasas: RS4.529.031-07.
V. Yugrino radijas №8, 2005 m

Schema Nr.2. PTF naudojimas dienos šviesos režimu ir automatiškai išjungiamas kartu su uždegimu.

Išjungti personalo schemaįjunkite PTF ir perdarykite, kad jis įsijungtų pasukus uždegimo raktelį.
Tinka bet koks tiristorius, kurio leistina srovė yra 0,3 A. 1500 mikrofaradų 25 voltų kondensatorius gamins 23 sekundes. vėlavimai. Rezistoriai turi būti nuo 0,25 W iki 47 (51) ir 10 kilogramų omų.
Patogu grandinę įdėti į relės korpusą paviršiniu montavimu ir įstatyti montavimo blokas. Taip pat imame pliusą, kurio mums reikia po uždegimo jungiklio.

Procedūra:

1. Atjungiame neigiamą laidą, kad maitintume elektra valdomo lango relės apviją ir ją izoliuojame.
2. Raskite laidą, einantį į PTF raktas, išjunkite jį iš eilinė vieta ir įterpti vietoj išjungtos 1 dalyje
3. Įdėti baigta struktūraį lizdą.

Schema Nr.3. PTF įjungimas užvedant variklį (generatorių).
Schema naudojama VAZ 2110.
Paleidus generatorių, priekiniai žibintai įsijungs automatiškai. Užvedamas variklis – veikia generatorius – įjungiami PTF, neveikia – atvirkščiai.
Matmenys įjungiami mygtuku ir tuo pačiu metu atidaromas uždegimo jungiklis.
Šio metodo esmė yra sumontuoti trumpiklį nuo generatoriaus sužadinimo apvijos maitinimo šaltinio iki PTF relės.

• Nuimame tvarkingą ir darome kaip 1 nuotraukoje.
• Išimame PTF mygtukas ir atjunkite kampinius laidus nuo kištuko nuotrauka 2.3.
• Prijungiame jį prie savo laido (12 ant įrenginio jungties X1), 4 nuotrauka.

Įdėkite į laisva vieta ant kištuko ir įdėkite mygtuką į vietą.
Schema Nr.4. DRL įgyvendinimas naudojant artimąsias šviesas. Veikimo principas toks pat kaip ir schemoje Nr.3, artimieji žibintai įsijungia užvedus variklį ir išsijungia jam sustojus, o matmenys išjungiami. Visa kita veikia kaip įprasta.
Jums reikės dviejų mažos galios diodų (1A, pavyzdžiui, KD10) ir mes juos jungiame nuosekliai. Lituokite prie jų laidus. Bendras ilgis apie 40 cm. Nes diodas yra polinis, tada jie turi būti prijungti taip, kaip parodyta nuotraukoje.
Išardome prietaisų skydelį ir sujungiame ruošinį su 12-uoju X1 jungties kaiščiu, kaip nuotraukoje (vielos spalva geltona, bet esmė ta pati).
Išimame apšvietimo įjungimo mygtuką ir antrąjį ruošinio galą prijungiame prie žalios jungties laido. Arba įkiškite nuimtą laidą į jungties lizdą. Įdedame mygtuką į vietą ir patikriname veikimą.

Jei reikia stovėti su matmenimis, kai variklis veikia be artimųjų žibintų, tada įkišame mygtuką į laido pjūvį.
Schema Nr.5. Automatinis įjungimas/išjungimas dienos šviesaįjungimo/išjungimo generatorius.
Schemos buvo išbandytos „Lada Priora“ ir „VAZ 2110“.

1. Pirma schema – jei tik generatoriaus ir rankinio stabdžio darbas pririštas.
2. Antroje grandinėje yra kitas tranzistorius, kuris išjungia DRL, kai įjungiami matmenys arba priekiniai žibintai, tiekiant "+" į KT814 tranzistoriaus pagrindą.
3. Trečioji Romano Toropovo schema. Jis atšaukia DRL esant šioms sąlygoms: pakeltas rankinis stabdys (automatiniam vidaus degimo variklio užvedimui nuo signalizacijos arba stovėjimo, kai vidaus degimo variklis veikia) ir matmenų įjungimui (perėjimas į įprastą priekinių žibintų arba PTF veikimo režimą ). Kitaip tariant, šios sąlygos išjungia " automatinis įjungimas DRL“, kad paleistumėte generatorių. Tai DRL schema, kuri išlaikė TRP.

Schema Nr.6. Užvesdami variklį automatiškai įjunkite DRL ir išjunkite iš matmenų / artimųjų šviesų. (alyvos lygio jutiklis)
Schema buvo išbandyta VAZ 2110.
Šioje versijoje variklio veikimo signalas paimamas iš minimalaus alyvos slėgio jutiklio (iš prietaisų skydelio bloko). Bėgimo žibintai išsijungia, jei įjungiate matmenis arba artimąsias šviesas.
PTF arba artimosios šviesos gali būti naudojamos kaip važiavimo žibintai.

Schema Nr.7. Automatinis DRL įtraukimas, kai variklis užvedamas, ir darbas per pusę jėgos, kai PTF įjungimas arba šalia.
Schema buvo išbandyta VAZ 2110.
Užvedus variklį (generatorių), užsidega DRL. Įjungus matmenis, DRL darbas tęsiasi, o įjungus PTF arba artimąsias šviesas DRL pradeda šviesti per pusę. Taip yra dėl 2 relės perjungimo, kai grandinė įjungiama, kai įjungiamas PTF arba artimasis. Taip pat dėl ​​rezistoriaus, kurį turime prieš DRL ant žadinimo laidų iš PTF ir kaimyno. Mes naudojame diodą, kad vieno įrenginio galia netekėtų į kitą įrenginį.
Schema Nr.8. DRL įtraukimas užvedus variklį po 7 sekundžių. Įjungus užgęsta.
Schema buvo išbandyta VAZ 2110.
Išjungus variklį, užgęsta eigos žibintai. Gamykloje papildomos apkrovos nėra. Kai mirksi tolimosios šviesos, DRL neišnyksta.

Pavyzdžiui, mygtukas yra konsolėje šalia šildytuvo valdymo bloko. Tai rankinis išjungimas. Surinktą grandinę prikabiname prie spaustukų prie saugiklių dėžutės. Neveikiančios relės atveju patogu surinkti pačią uždelsimo grandinę.

Schema Nr. 9 (Skype autorius: polimarh16). Prasidėjus judėjimui įsijungia artimosios šviesos ir išsijungia vidaus apšvietimas.
Apšvietimas durelių rankenose įsijungia veikiant varikliui ir tik automobiliui stovint.
Ant relės yra laisvas kontaktas, prie kurio ji prijungta papildomas apšvietimas interjeras (pavyzdžiui, durų rankenų apšvietimas)

Visas grandinės aprašymas: įkiškite uždegimo raktelį ir pasukite jį vienu žingsniu. Kelioms sekundėms įsijungia artimosios šviesos ir užgęsta. Užvedame variklį. Įsijungia vidaus apšvietimas (durų rankenos ir LED juostelė). Prasidėjus judėjimui, įjungiamos artimosios šviesos, išjungiami salono apšvietimai. Po sustojimo - atvirkštinė procedūra, bet su kelių sekundžių vėlavimu. Vėlavimo laiką suteikia R3 ir C2. Kuo jie didesni, tuo ilgesnė trukmė.
Plokštė prietaisų skydeliui uždedama ant dvigubos lipnios juostos ir prijungiama prie X2 jungties bei artimo, matmenų / tolimojo jungiklio.

Automatiniai priekinių žibintų valdikliai

Kas nedraugauja su elektrikais ir mielai perka jau gatavą automatinis priekinių žibintų jungiklis, tu gali naudoti:

1. Automatinis lauko apšvietimo įjungimas (valdikliai LC-7-V09, LC-7-V10, LC-7-V09U)
2. DRL priekinių žibintų valdymo valdiklis (dienos šviesos)

Dienos žibintai yra esminė automobilių išorės apšvietimo dalis. Todėl toks automobilio apšvietimo sistemos elementas turi būti. Taip pat pas mus galite įsigyti dienos šviesos žibintus, tam tiesiog eikite į. Universalus dienos šviesos tinka bet kokiam automobiliui, išsirinkite mėgstamą variantą, kuris tiks prie automobilio dizaino ir atrodys ne tik kaip saugumo priemonė, bet ir kaip stilingas prietaisas. Tačiau verta prisiminti, kad prieš montuodami turite žinoti taisykles ir montavimo reikalavimus, taip pat aiškiai žinoti. Priešingu atveju stilingas automobilio išorės elementas tik sugadins.

Pirmiausia verta paaiškinti, kad dienos žibintai neturi nieko bendra su gabaritiniais žibintais, nes daugelis vairuotojų juos painioja. Matmenys yra žibintai, skirti parodyti automobilį tamsus laikas dienų, o DRL naudojimas leidžia nurodyti transporto priemonę dienos metu.

Automobiliai buvo paskirti palyginti neseniai, o pikas įvyko po to, kai Europos ekonomikos komisija priėmė įstatymą dėl vairavimo dienos metu su įjungtais žibintais. Daugelis iš pradžių naudojo artimąsias arba tolimąsias šviesas, kurios iš principo yra leistinos ir šiandien leistinos daugelyje Europos šalys. Tačiau, kaip parodė praktika, artimųjų šviesų įjungimas yra ne tik neefektyvus, bet ir problemiškas akumuliatoriui, nes jis greičiau susidėvi. Todėl buvo specialiai sukurti LED gaminiai, kurie dedami atskirai nuo galvos optikos ir atlieka automobilio žymėjimo trasoje funkciją, taip padidindami saugumą.

Jie, skirtingai nei galvos optika, šviečia ryškiau ir intensyviau, turi baltą šviesą ir sunaudoja minimalų elektros energijos naudojimą. Viskas priklauso nuo galimybių LED lempos. Šiandien tik tokia naujoviška plėtra leidžia gauti maksimalią baltą šviesą su minimaliomis energijos sąnaudomis. Vidutiniškai bet kurio gamintojo DRL sunaudoja iki 5-6 W, tai yra 10 kartų mažiau, palyginti su 55 W halogenu! Be to, kai kurie diodai, ypač CREE, gali tarnauti iki 50 tūkstančių valandų dėl to, kad eksploatacijos metu jie neturi galimybės labai įkaisti, todėl retai perdega!

Nuo 2011 m., remiantis EEC (Europos ekonomikos komisijos) taisyklėmis, visi transporto priemonių tenka net keliauti dienos metu su įjungtais priekiniais žibintais arba naudokite LED DRL. Įstatymas priimtas siekiant sumažinti per dieną įvykstančių avarijų skaičių dėl automobilių nuobodulio ir nepastebėjimo. Taigi, DRL yra tas jūsų elementas aktyvioji sauga, kuris pažymės automobilį trasoje ir padarys jį patrauklų.

(JT EEK taisyklė Nr. 48):

• Vieta. Dienos žibintai turi būti įrengti priešais transporto priemonę, modulį statyti ant priekabų griežtai draudžiama.
• Kiekis. Automobilyje turi būti dviejų dalių DRL – dešinėje ir kairėje.
• Schema. Pagal montavimo schemą specialių taisyklių ir taisyklių nėra.
• Pagal plotį. DRL turi būti dedami ne toliau kaip 400 mm nuo transporto priemonės kraštų, išlaikant 600 mm atstumą tarp dviejų modulių. Verta paminėti, kad jei automobilis yra mažo dydžio, ty jo plotis neviršija 1300 mm, tada leistinas atstumas tarp žibintų - 400 mm.
• Aukštis. Montavimas turi būti atliekamas taip, kad DRL būtų nuo 250 iki 1500 mm nuo kelio lygio.
• Pagal ilgį. Šioje dalyje nėra aiškių nurodymų dėl DRL įrengimo, tačiau reikalavimas įpareigoja žibintus išdėstyti taip, kad jie netrukdytų vairuotojui ir neatsispindėtų transporto priemonės galinio vaizdo veidrodžiuose.
• Kampas. Į išorę ir į vidų vadinamasis horizontalus kampas beta yra 20 o, o žemyn ir aukštyn horizontaliai, tai yra, vertikalus kampas alfa yra 10 o.
• Švytėjimo aktyvinimas. Privalomos taisyklės važiavimo žibintai automatiškai įsijungia užvedus automobilio variklį arba išjungiami išjungus variklį. Be to, DRL turėtų automatiškai išsijungti tuo pačiu metu, kai įjungiami priekiniai žibintai. Išimtis gali būti tik tie atvejai, kai trumpam įjungiamos artimosios / tolimosios šviesos.

DRL turėtų užimti nuo 25 cm 2 iki 200 cm 2 ploto (reikia pažymėti, kad Rusijoje šis skaičius turėtų būti ne mažesnis kaip 40 cm 2). Jėga šviesos srautas turėtų būti nuo 400 iki 1200 cd (Rusijai - nuo 400 iki 800 cd). DRL švytėjimo spalva yra tik balta, neleidžiama mėlyna, mėlyna ir pan. Tai yra visos privalomos DRL diegimo taisyklės, kurių turi laikytis kiekvienas vairuotojas, kad jo negautų. Jei montuojant bus atsižvelgta į visus reikalavimus, dienos žibintų naudojimas bus teisėtas ir paprastas. Todėl dabar jūs žinote, kaip tinkamai sumontuoti važiavimo žibintus, o belieka išsiaiškinti, kaip tinkamai prijungti važiavimo žibintus.

DRL prijungimo taisyklės

Atsižvelgiant į tai, kad DRL yra svarbi automobilių apšvietimo dalis, neužtenka tik žinoti, bet reikia ir teisingai juos prijungti. Žibintai turi būti sujungti taip, kad žibintai įsižiebtų automatiškai, o įjungus artimąją šviesą pritemdytų arba net iš viso išsijungtų. Tai stebi LED modulių valdymo blokas, todėl jis turi būti tinkamai sumontuotas.

1. Juodas laidas prijungtas prie "-" gnybto.
2. Raudonas laidas prijungtas prie "+" gnybto.
3. Oranžinė viela (kai kuriuose DRL modeliuose) - jungiasi prie artimųjų šviesų arba matmenų. Taigi, jei neprijungsite šio laido, žibintai automatiškai neišsijungs, kai bus įjungta artimoji šviesa arba matmenys.

Norint patikrinti teisingą jungtį, prieš montuodami DRL ir sumontuodami buferį, turite įjungti automobilio degimą ir pažiūrėti, ar dega valdymo bloko lemputė. Jei taip, tuomet viską padarėte teisingai ir galite saugiai užbaigti diegimo procesą.

Rezultatas

Taigi, jei įsigijote DRL, prieš pradėdami diegimo ir prijungimo procesą būtinai perskaitykite visus reikalavimus ir taisykles. Atidžiai perskaitykite, nes neteisingai pasirinkę vietą, o tuo labiau ryšį, jūs jau pažeidžiate Rusijos Federacijos įstatymus ir rizikuojate gauti neblogas baudas. Bet kokiu atveju, jei atidžiai ir sąžiningai žiūrite į reikalo esmę, galite įdiegti, prijungti dienos šviesos žibintus ir savarankiškai. Būkite atsargūs, patikrinkite žibintų vietą ir teisingą laidų prijungimą. Ir tik tada galėsite mėgautis aukštos kokybės sniego baltumo LED šviesa ir jaustis visiškas saugumas kelyje.

Norint paryškinti transporto priemonę kelyje šviesiu paros metu, joje sumontuoti dienos žibintai. Jų montavimas yra neprivalomas, nes galite naudoti priekinius žibintus, tačiau šis apšvietimas turi nemažai trūkumų. Išsirinkti, sumontuoti ir prijungti DRL automobilyje galite savo rankomis, net neturėdami specialių elektros inžinerijos žinių

Kas yra dienos žibintai

Dienos žibintai (DRL) yra šviesos šaltinis, nukreiptas į priekį ir pagerinantis transporto priemonės matomumą (TC) važiuojant šviesiu paros metu. 2010 m. Rusijoje buvo išleistas dekretas, kuriame teigiama, kad visi transporto priemonių savininkai dienos metu privalo važiuoti įjungę artimąsias šviesas. Jei atsigręžtume į statistiką, nelaimingų atsitikimų skaičius po dekreto įsigaliojimo pastebimai sumažėjo. Iš to išplaukia didelis DRL naudojimo efektyvumas. Be to, toks apšvietimas leidžia automobiliui suteikti tam tikros asmenybės.

DRL paskirtis

Taigi mes tai sužinojome led lemputės leidžia ženklinti automobilį kelyje šviesiu paros metu, o tai ypač svarbu esant ryškiam saulėtam orui arba lyjant vasariškai lietui. Jei įjungsite stovėjimo žibintus, transporto priemonė liks nepastebėta, o tai susiję su mažesniu skleidžiamos šviesos stiprumu. Šviesa pagal išmatavimus tinkama nakčiai. Kai kuriems vairuotojams gali kilti klausimas – kuo skiriasi DRL ir artimųjų šviesų žibintai? Taip, galima važiuoti su artimosiomis šviesomis, to nedraudžia įstatymai, tačiau yra keletas niuansų, kuriuos reikia žinoti:

1. Sutrumpėja lempų ir optikos tarnavimo laikas apskritai. Kai naudojamas brangus apšvietimo įranga jo pakeitimas pareikalaus didelių finansinių išlaidų.
2. Įjungus artimąsias šviesas, tuo pačiu metu įsijungia ir stovėjimo žibintai, o prietaisų skydelis. Tai padidina energijos suvartojimą ir atitinkamai padidėjęs vartojimas kuro.

Iš to, kas išdėstyta pirmiau, galime daryti išvadą: DRL pirkimas ir montavimas bus teisingas sprendimas. Yra nuomonė, kad tokio tipo apšvietimą galima pakeisti rūko žibintais (PTF), tačiau iš tikrųjų taip nėra. Rūko žibintų energijos suvartojimas yra panašus į artimųjų šviesų žibintų galią.

Dienos žibintai leidžia pažymėti automobilį kelyje šviesiu paros metu ir padaryti vairavimą saugesnį

Privalumai

Svarstomas dizainas susideda iš LED elementų. DRL yra aprūpinti specialiu veikimo režimu, kai jie yra prijungti užvedus variklį. Tai galima padaryti pasirinkus vieną iš toliau pateiktų lempos prijungimo schemų arba sumontavus įrangą su valdymo bloku. Įjungus artimųjų šviesų žibintus, DRL galia sumažėja 50%, todėl šis šviesos šaltinis veikia kaip papildomi matmenys. Automobilio aprūpinimas važiavimo žibintais vienu metu išsprendžia kelias problemas:

1. Nereikia nuolat prisiminti įjungti priekinių žibintų.
2. Šviesos diodai pasižymi daug mažesnėmis energijos sąnaudomis, palyginti su įprastomis priekiniuose žibintuose naudojamomis lempomis.
3. Palyginti su tolimosiomis šviesomis, DRL neakina atvažiuojančių vairuotojų.
4. Dienos žibintų šviesos spindulys padidintas šviesos taško dydžiu.

Vienas iš svarbių DRL privalumų yra jų ypatinga konstrukcija, skirta transporto priemonėms ženklinti kelyje. Palyginti su artimaisiais žibintais, jie suteikia daugiau šviesos, kurią mato kiti vairuotojai.

DRL instaliacija turi daug privalumų, vienas iš kurių yra didelis švytėjimo ryškumas, priešingai nei artimosios šviesos.

Kaip pasirinkti

Daugelis automobilių savininkų domisi DRL pasirinkimu. Šios apšvietimo sistemos variantų yra daug, o kartais pasirinkti nėra labai paprasta. Norint priimti teisingą sprendimą, reikia atsižvelgti į dydį, formą, vietą, kur bus montuojama įranga. Be to, atkreipiamas dėmesys į švytėjimo ryškumą ir gamintoją. Pakalbėkime apie kiekvieną akimirką išsamiau.

Formos ir dydžio DRL gali būti labai įvairios. LED įrangos korpuso forma gali būti apvali, pailga, trikampė arba kvadratinė. Galima statyti ir iš atskiros dalys tarpusavyje sujungti laidu. Prieš įsigydami ir montuodami vieną ar kitą variantą, turite pasidomėti, ar jis tinka pagal dydį ir kaip atrodys ant jūsų automobilio. Taip pat svarbu nustatyti montavimo vietą pagal GOST ir atsižvelgiant į automobilio buferį. Iki šiol DRL yra populiariausi stačiakampio formos išlietoje byloje. Juos montuoti galima beveik bet kuriame automobilyje, todėl jis taps patrauklesnis.

Dabar apie švytėjimo ryškumą. Iš esmės nagrinėjama sistema susideda iš dviejų blokų, kurie montuojami kairėje ir dešinėje automobilio priekyje. Kiekviename iš blokų yra tam tikras skaičius šviesos diodų (1–12 vnt.). Priklausomai nuo elementų skaičiaus, švytėjimo ryškumas skirsis. Standartinis dienos žibintų blokas susideda iš 5 šviesos diodų, tačiau ši parinktis tinka ne kiekvienam automobiliui. Elementų išdėstymas gali būti atliekamas apačioje, viršuje arba viduryje. Svarbus punktas: diodų švytėjimo spalva turi būti balta, t.y. 5-6 tūkst K (kelvinų) temperatūra ir 400 cd (kandela) šviesos intensyvumas.

LED įrangos tarnavimo laikas, charakteristikos ir bendras veikimas priklausys nuo gamintojo pasirinkimo. Populiariausios optikos srityje yra tokios kompanijos kaip Hella, Osram, Philips. Šių įmonių įranga skiriasi aukštos kokybės ir patikimumas. Yra nemažai kitų gamintojų, tačiau apšvietimo charakteristikomis jie yra prastesni už aukščiau paminėtų prekių ženklus.

DRL turi įvairių formų, savybės, dizaino elementai, galima montuoti skirtingos vietos automobilio priekio

Kaip pasirinkti tinkamą DRL? Pagrindinė taisyklė, kurios reikėtų laikytis, turėtų būti didelis LED elementų ryškumas. Patartina rinktis tuos įrenginius, kurių srovės suvartojimas yra 0,5–1 A. Tuo pačiu metu galia toli gražu ne visada parodo dienos žibintų efektyvumą. Kai kurie ekspertai laikosi nuomonės, kad LED šviestuvų šviesos spindulys turėtų būti 550–700 cd. Būtent dėl ​​tokio šviesos intensyvumo transporto priemonė matoma iš didesnio nei 1 km atstumo. Be stačiakampio formos, ne mažiau populiarus yra apvalus, nes tokie bėgimo žibintai pasižymi efektyvus darbas atšvaitai.

Taip pat pirmenybė turėtų būti teikiama tiems prietaisams, kurių korpusas pagamintas iš aliuminio. Tai leidžia juos aprūpinti galingesniais LED elementais, nes metalas pasižymi dideliu šilumos išsklaidymu, o tai prisideda prie geresnis aušinimas montuojant šviesos šaltinius su didelis efektyvumas. Jei svarstysime geriausias variantas Kalbant apie montavimą, reikia atkreipti dėmesį į tuos įrenginius, kurie turi tiesioginį ryšį su akumuliatoriumi, apeinant uždegimo sistemą. Tokios įrangos veikimo principas apima įjungimą, kai pasiekiama tam tikra įtampa. borto tinkle automobilis.

DRL įrengimo teisiniai reglamentai

Svarbu žinoti ir atsižvelgti į LED šviestuvų pasirinkimo ir montavimo reikalavimus:

• LED blokų skaičius turi būti ne didesnis kaip 2 vienetai;
• draudžiama montuoti DRL ant priekabų;
• važiavimo žibintai turėtų būti įjungiami automatiškai;
• apšvietimo blokas turi būti apvalus arba stačiakampis;
• priklausomai nuo DRL vietos, dydis gali skirtis: mažesni įrenginiai montuojami ant oro paėmimo angos, didesni – ant buferio;
• Šviesos diodų blokų ryškumas turėtų būti 150-330 liumenų, o elementų skaičius ir dydis pasirenkamas atskirai.

Diegimo proceso metu svarbu atsižvelgti į:

• vietoj bėgimo žibintų galima naudoti priekinius žibintus tolimosios šviesos arba rūko žibintai;
• prijungimo schemai nėra specialių reikalavimų;
• dienos žibintai turi būti ne didesniu kaip 40 cm atstumu nuo automobilio kėbulo krašto;
• atstumas tarp DRL turi būti ne mažesnis kaip 60 cm, o jei automobilio plotis mažesnis nei 130 cm, jį galima sumažinti iki 40 cm;
• sumontuoti navigaciniai žibintai yra nukreipti į priekį, o horizontalus kampas turi būti lygus 20 ˚, vertikaliai 10 ˚;
• draudžiama veikti važiavimo žibintus su stroboskopiniu efektu;
• Šviesos diodai turėtų užsidegti užvedus variklį ir užgesti įjungus galvos optiką.

Verta pažymėti, kad savarankiškas įrengimas DRL yra leidžiamas ir teisėtas pagal Rusijos Federacijos dekretą Nr. 720, priimtą 2009 m. rugsėjo mėn. Šiuo atveju svarbu nepatekti į GOST apribojimus, pagal kuriuos reikalaujama patvirtinti, kad laikomasi bet kokių pakeitimų. transporto priemonės dizainas.

DRL montavimas automobilyje turi būti atliekamas atsižvelgiant į galiojančias taisykles

Kaip sumontuoti automobilį savo rankomis

Visų pirma, verta pasakyti, kad norint įdiegti atitinkamą sistemą, reikės šio medžiagų ir įrankių sąrašo:

• replės;
• vielos pjaustytuvai;
• lituoklis;
• izoliuotas dviejų laidų laidas;
• LED blokeliai;
• relė 12V;
• nendrinis jungiklis;
• vienas laidas;
• plastikiniai spaustukai.

Priklausomai nuo schemos ir įrengimo vietos, sąrašas gali skirtis. Naudojant DRL Kiniškai pagamintas, prieš montuojant, korpusą rekomenduojama apdoroti sandarikliu, kad vanduo nepatektų į vidų. Apsvarstykite keletą grandinių, su kuriomis galite prijungti DRL, parinktis.

Dienos žibintų jungimo schemos

Vienas is labiausiai paprasti variantai- automatinis navigacijos lempučių įjungimas, kai įjungiamas degimas ir užvedamas variklis. Schemoje nėra papildomi elementai: LED įranga prijungta prie borto tinklo maitinimo: pliusas prie uždegimo jungiklio, minusas - į žemę (kėbulą). Su šiuo įrengimu specialių įgūdžių ir žinių elektros inžinerijos srityje nereikia.

Schema, kuri įgyvendina dienos žibintų įtraukimą automatiškai, kai įjungiamas degimas

Yra ir kita schema, panaši į pirmąją, tačiau skirtumas tas, kad įjungus artimuosius žibintus išsijungia važiavimo žibintai. Skirtumai yra tokie, kad teigiamas laidas yra prijungtas, kaip ir ankstesnėje diagramoje, o neigiamas laidas yra prijungtas prie artimųjų šviesų lempų „+“. Tokios grandinės veikimas yra dėl to, kad įprastoms lempoms būdinga didelė srovė suvartojimas nei šviesos diodai ir mažesnis atsparumas. Dėl to lemputė neveiks net pusvelčiui ir tai niekaip neturės įtakos navigacinių šviesų veikimui. Tuo metu, kai įjungiamos artimosios šviesos, ant neigiamo DRL laido atsiras „+“, todėl jos bus išjungtos. Tačiau tuo pačiu metu įjungus tolimąsias šviesas įsijungs važiavimo žibintai. Šiuo atveju DRL galima prijungti prie matmenų.

Schema, pagal kurią DRL paleidžiami, kai įjungiami stovėjimo žibintai

Dėl sekančią schemą jums reikės elemento, pavyzdžiui, nendrinio jungiklio. Jame DRL veikia, kai variklis užvedamas ir veikia. Neigiamą laidą nuo LED įrangos jungiame į žemę, o teigiamą laidą - prie 30-ojo relės kontakto, 87-ąjį - prie "+" akumuliatoriaus arba bet kokio didelio skerspjūvio skersmens laido, 85-asis relės kontaktas yra prijungtas. į Bendras svoris, 86 prie vieno iš nendrinio jungiklio kontaktų. Antrasis nendrinio jungiklio išėjimas yra prijungtas prie bet kurio „+“, pavyzdžiui, prie akumuliatoriaus ar generatoriaus. Toliau užvedame variklį ir perkeldami nendrinį jungiklį randame padėtį, kurioje veiks relė ir veiks šviesos diodai. Nendrinį jungiklį, kuris anksčiau buvo įdėtas į termosusitraukiantį vamzdelį, pritvirtiname plastikiniu raiščiu prie generatoriaus tinkamoje padėtyje. Jei nėra nendrinio jungiklio, galite šiek tiek perdaryti grandinę, prijungdami 86 kontaktą prie alyvos slėgio lempos, esančios prietaisų skydelyje. Dėl to užvedus variklį užsidegs navigacijos lemputės.

DRL įtraukimas gali būti įgyvendintas užvedant variklį naudojant nendrinį jungiklį

Montavimo vietos

Daugelis automobilių savininkų LED apšvietimą montuoja toli nuo taisyklių. Todėl turite išsiaiškinti, kuriose vietose galite įdiegti tokio tipo apšvietimo įrangą:

1. Vienas iš montavimo būdų yra ant radiatoriaus grotelių iš apačios. Automobilio savininkas pasirenka žibintus pagal savo pageidavimus.
2. DRL montavimas iš apačios arba virš grotelių, naudojant LED juosteles. Tai vienas iš variantų, kuris pagal įstatymus nelaikomas DRL, nes LED juostelė yra labiau derinimo, o ne apšvietimo elementas.
3. Šviesos diodų montavimas aplink radiatoriaus grotelių perimetrą. Pasirinkimas neatitinka transporto priemonės saugos taisyklių.
4. Montavimas led juosta V galvos optika. Plačiai paplitęs dešimtosios kartos VAZ automobiliuose. Šis montavimo būdas atitinka eksploatavimo reikalavimus ir yra patvirtintas naudoti.
5. Dienos žibintų montavimas PTF (rūko žibintams) numatytose vietose. Ši parinktis leidžiama naudoti ir atitinka saugos reikalavimus. Daugeliu atvejų šiam metodui naudojami apvalios formos žibintai. Tačiau kadangi vietoj bėgimo žibintų galima naudoti rūko žibintus, ši parinktis nėra labai populiari.

Montavimo ir prijungimo procesas

Darbą pradedame nuo vietos parinkimo. Šiame etape svarbu atsižvelgti ne tik į automobilio matmenis ir tvirtinimo būdą, bet ir į montavimo rekomendacijas. Bėgimo žibintai turi būti 350–1500 mm aukštyje nuo važiuojamosios dalies. Minimalus aukštis – 250 mm, tačiau jei automobilis eksploatuojamas su kroviniu, kėbulas nusileis. Į šį punktą reikia atsižvelgti. Priklausomai nuo to, kokio tipo transporto priemonėse yra sumontuoti DRL, optimalus parametras aukštis gali būti nuo 400 mm iki 800 mm.

DRL rinkinys, priklausomai nuo konkretus modelis prietaisą sudaro šviesos diodai, laidai, tvirtinimo kronšteinai, instrukcijos ir valdymo blokas

Kitas žingsnis – bėgimo žibintų montavimas. Perkant įrangą, komplekte turi būti viskas, ko reikia: šviesos diodai, laidai, instrukcijos ir kitos medžiagos. Montuojant DRL į groteles, jas reikės nuimti. Vieta, kurioje bus montuojamas laikiklis, turi būti nuplaunamas ir nuriebalintas. Tada klijuojama dvipusė lipni juosta, kurios forma atitinka laikiklio formą. Nuėmus apsauginį sluoksnį, ant lipnios juostos pritvirtinamas laikiklis. Prieš pritvirtindami spaustuką, jie ištempia vielą, kuri ateina iš korpuso. Ekspertai rekomenduoja tvirtinimą padaryti patikimesnį ir nepasikliauti tik lipnia juosta. Tokiu atveju skylės išgręžiamos, o tvirtinimas atliekamas savisriegiais varžtais. Net ir montuojant ant lipnios juostos, jie tvirtinami ant savisriegių varžtų.

Viena iš populiariausių DRL montavimo vietų yra radiatoriaus grotelės.

Kitas žingsnis yra valdymo bloko įdiegimas. Geriausia įrenginį statyti šalia akumuliatoriaus, bet toliau nuo variklio, kad neperkaistų. Kadangi korpusas yra sandarus ir atsparus vandeniui, papildomų priemonių apsauga nereikalinga. Blokas prijungiamas pagal standartinę schemą:

• Raudonas laidas prijungtas prie akumuliatoriaus „+“, juodas - prie „-“.
• Viela oranžinė spalva turėtų būti prijungtas prie artimųjų šviesų žibintų arba matmenų. Oranžinio laido paskirtis – išjungti DRL, kai įjungiami priekiniai žibintai. Jei neprijungsite šio laido, šviesos diodai švies per ryškiai ir apakins artėjančius vairuotojus.
• Kai išjungiate galvos optiką, šviesos diodai turi šviesti ryškiai.
• Lempos prie bloko jungiamos atitinkamu kabeliu ant nuimamos jungties.

Standartinis DRL prijungimas prie akumuliatoriaus gnybtų, kuris yra patikimiausias maitinimo variantas

Po atliktų darbų reikia patikrinti, ar viskas atlikta teisingai. Užvedus variklį turi užsidegti DRL, įjungus žibintus – pritemdyti, o išjungus variklį – visiškai užgesti. Jei šviesos diodų švytėjimas stebimas maždaug 20 sekundžių po variklio išjungimo, tai laikoma normalia. Patikrinus ir įsitikinus, kad sistema veikia tinkamai, sumontuojamas centrinis modulis ir pritvirtinami LED blokai. Norėdami tai padaryti, jie įkišti ir užfiksuojami į tvirtinimo laikiklį.

Toliau laidai tvarkingai klojami po gaubtu ir tvirtinami plastikiniais raiščiais. Svarbu: laidai neturi būti prijungti prie degalų tiekimo linijos, slėgio žarnų ir radiatoriaus vamzdžio. Atlikus visas operacijas, grotelės sumontuojamos vietoje. Variantas su valdymo bloku buvo svarstomas aukščiau. Jei jo nėra, turėsite įdiegti artimųjų šviesų grandinės relę pagal aukščiau pateiktas diagramas.

DRL valdymo blokas yra šalia akumuliatoriaus, bet toliau nuo variklio, kad būtų išvengta perkaitimo.

„Pasidaryk pats“ valdymo blokas

Jei suprantate elektrotechniką, kodėl gi nesurinkus DRL bloko patiems. Tokio bloko veikimo principas yra tas, kad įjungus degimą jis gauna įtampą, o variklio veikimą lemia uždegimo ritės impulsų dažnis. Jei impulsų buvimas yra ilgesnis nei 5 s, DRL automatiškai įsijungia. Jei per nurodytą laiką nėra impulsų, apšvietimas neįsijungs. Be to, įrenginys išjungia šviesos diodus, kai įjungiama priekinė lemputė.

Prijunkite jį taip:

• maitinimas paimamas bet kurioje vietoje, kur ji yra, kai įjungiamas degimas;
• skaičiuoti impulsus, prijungiama prie uždegimo ritės;
• signalas įjungti pagrindinį apšvietimą imamas iš taško, kuriame įjungus priekinį žibintą atsiranda 12 V įtampa;
• prietaiso išvestyje naudojama automobilinė relė, kurios srovės suvartojimas ne didesnis kaip 200 mA, esant 12 V įtampai, o perjungimo srovė turi būti 30–40 A;
• prijunkite neigiamą laidą prie žemės.

Turėdami pakankamai žinių elektronikos srityje, galite savo rankomis surinkti DRL valdymo bloko grandinę

DRL prijungimas per generatorių

Apsvarstykite, kaip galite maitinti dienos žibintus iš generatoriaus, naudodami standartinę automobilio relę (5 kontaktai). Prisijungimo procesas yra toks:

• 30-asis relės kontaktas yra prijungtas prie generatoriaus D išėjimo;
• 80-asis yra prijungtas prie "+" iš matmenų;
• 87-asis - prijungtas prie "+" LED blokų;
• 86-as – kūno svoris.

Be relės, grandinėje naudojamas mygtukas, kuris turi būti prijungtas grandinėje tarp 30-ojo relės kontakto ir generatoriaus. Dėl to įrenginys veiks taip:

• Užvedus variklį, „+“ eina nuo generatoriaus per mygtuką iki 30-ojo relės kontakto. Toliau srovė teka į dienos žibintų „+“ kontaktus, dėl kurių užsidega šviesos diodai.
• Įjungus šoninius žibintus, tarp relės kontaktų (85 ir 86) atsiranda įtampa, suaktyvinama ritė, o kontaktai (30 ir 87) užsidaro. 87-ajame išėjime nėra įtampos, o DRL yra išjungti.

Montavimas ir prijungimas prie standartinių priekinių žibintų

Dienos žibintai gali būti įmontuoti į standartinę optiką, pavyzdžiui, PTF. Norėdami tai padaryti, tereikia perdaryti rūko žibintus, kad jie tinkamai įsijungtų, o patys priešrūkiniai žibintai dirbs toliau. Norėdami įgyvendinti planą, jums reikės dviejų relių 4 ir 5 kontaktams. Ryšys atliekamas taip:

• 85 pirmosios relės kontaktas prijungtas prie žemės;
• 86 kontaktas nukreipiamas į „+“ prošvaisos lempos arba artimosios šviesos;
• 30 kontaktas prijungtas prie antrosios relės 87;
• nuo 87 kaiščio yra jungtis prie priekinių žibintų „+“ išvesties, o tuo tarpu PTF jungtis lieka nepaliestas;
• 86 antrosios relės kontaktas prijungtas prie generatoriaus „+“;
• 30 antrosios relės kontaktas per saugiklį prijungtas laidu prie „+“ akumuliatoriaus;
• 85 antrosios relės kontaktas yra prijungtas prie žemės.

Verta pažymėti, kad prijungus antrosios relės 86-ąjį kontaktą prie generatoriaus, DRL veiks iškart, kai tik užves variklis. Jei prijungimas atliekamas per uždegimo jungiklį, įjungus degimą užsidegs šviesos diodai. Abu variantai yra teisingi, o pasirinkimas yra jūsų.

Kaip supratote, DRL ryšys yra įmanomas Skirtingi keliai. Tokiu atveju galima naudoti arba relę, arba specialų apšvietimo valdymo bloką. Kuriam variantui teikti pirmenybę, kiekvienas pasirenka savarankiškai. Aukščiau buvo aprašyta ne tik kam skirti dienos žibintai, bet ir galimi būdai instaliacijos ir laidų schemos. Dėl to įrengti savo automobilį tokiu apšvietimu nebus sunku.

Vaizdo įrašas: jungties DRL ir PTF optikos montavimo ant Dacia Renault logano pavyzdys

Dienos žibintų įrengimas transporto priemonėje nėra sudėtinga procedūra ir jei reikia, tai gali padaryti bet kas. Svarbiausia susipažinti su galimos schemos jungtis, montavimo vietas ir atlikti tikslų montavimą, laikantis tam tikrų taisyklių ir rekomendacijų.

(toliau – DRL) išpopuliarėjo po pasikeitimų ir paskutiniame leidime Rusijos eismo taisyklės buvo padaryti specialūs pakeitimai. Taigi, pagal naujas taisykles, bet koks judantis automobilis ar kita transporto priemonė (dalyvis eismo). Anksčiau tai buvo tik rekomendacijų forma, tačiau beveik prieš 10 metų ji buvo įvesta privalomai. Šviesos signalui rodyti galite naudoti tiek įprastus priekinius žibintus (naudojant specialų matinį režimą), tiek papildomai sumontuotus rūko žibintus (PTF) arba dienos žibintus (DRL).

Naudojant priekinius žibintus artimųjų šviesų režimu, iškyla daug niuansų, dėl kurių jų veikimas nėra labai patogus. Rūko žibintai taip pat nėra be nuodėmės ir dažnai kelia klausimų.

Todėl tokiomis situacijomis daugelis vairuotojų nori pirkti specialus prietaisas- DHO. Navigacijos šviesų modulius įsigyti nebrangiai ir lengva montuoti automobilyje. Tiesa, yra tam tikrų jų ryšio niuansų – jei į juos neatsižvelgiama, įdiegti DRL gali pasirodyti ne tik nenaudingi, bet net pavojingi ir neteisėti. DRL ryšio schema yra gana subtilus klausimas.

Veiksmas: Naujų 2018-2019 metų išleidimo automobilių pardavimas Maskvos automobilių namuose

Prekyba naujais automobiliais 2018-2019 leidimas
Naudotų automobilių pardavimas Pakeitimas
Kreditas nuo 9,9 proc.

Yra keletas schemų (ne mažiau kaip septynios), skirtos dienos žibintų prijungimui pagal visus standartus. Kiekviena iš šių schemų gali būti įgyvendinta savarankiškai garaže - nėra prasmės permokėti ir susisiekti su tarnyba. Apsvarstykime juos.

Svarbūs niuansai, kuriuos reikia žinoti

Kaip ir bet kuriame standarte, visus parametrus, kurių reikia laikytis jungiant dienos žibintus, galima rasti GOST – mūsų konkrečiu atveju mums reikia GOST R 41.48-2004, konkrečiai 6 dalies 19 pastraipos. Iš to, ką reikia žinoti ir atsižvelgti į : Elektrinės funkcijos grandinė, kuri reikalinga įtampai valdyti pagal gnybtų padėtį, turi būti surinkta specialiu būdu. Dienos žibintų atveju – kriterijus teisingas montavimas yra tai, kad šviesos turėtų įsijungti automatiškai . Tačiau tuo pat metu jie taip pat turėtų automatiškai išsijungti, jei vairuotojas rankiniu būdu įjungs pagrindinius priekinius žibintus.

Taip pat galite pabrėžti 5 pastraipos 12 pastraipą, kurioje teigiama, kad patys pagrindiniai žibintai (vadinamieji žibintai) turi įsijungti tik įjungus šoninius žibintus. Išimtimi galima laikyti tuos momentus, kai stovėjimo žibintai trumpam įsijungia kaip signalai (mirksi).

Nepaisant to, kad iš pirmo žvilgsnio tai neatrodo itin svarbu, pačiam jungiant dienos žibintus, teks atsižvelgti į visus šiuos niuansus ir į juos įsigilinti.

Nors gali atrodyti, kad „mokslas“ apie tinkamą DRL sujungimą slypi būtent šioje pusiausvyroje tarp įvairių švyturiai automobilį, iš tikrųjų taip nėra. Kuriant navigacinių žibintų jungimo schemą taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad LED modulių stabilizavimo blokas yra labai pageidautinas naudojant navigacinius žibintus. Be šio bloko įtampa nuolat šoktels DRL viduje. Dėl šio įtampos svyravimo prietaisas greitai sugenda ir jį reikia pakeisti.

Tačiau yra daug vairuotojų, teigiančių, kad stabilizavimas yra visiškai neprivalomas ir jų DRL veikia be jo. Jie pasisako už tai, kad stabilizatoriaus įdiegimas bus laiko švaistymas ir nėra skirtumo tarp „tuščių“ DRL ir DRL su stabilizavimo bloku. Ir, regis, dienos žibintų pajungimas – tik papildomos išlaidos.

Tiesą sakant, taip nėra. Užtenka bent šiek tiek išmanyti elektroniką, kad žinotum, jog kiekvienas įtampos šuolis generuoja papildomą srovę į priekį, kuri šildo kristalus. Šviesos diodų atveju galima operuoti net konkrečiais skaičiais: įtampos šuolio dydis gali siekti iki 12V, dėl to didėja nominali tiesioginės srovės vertė, o emiteris labai perkaista.

Dėl to sumažės dienos žibintų ryškumas ir jų tiesioginė užduotis (kam juos įdiegėte) – vairuotojų perspėjimas iš priešpriešinio eismo juostos – nebus atlikta pakankamai efektyviai.

Naudojant LED dienos žibintus be papildomas blokas stabilizavimą, juos keisti teks beveik kasmet ar net dažniau, o tiesioginė jų funkcija bus atliekama prasčiau. Ar verta dėl to tingėti ir sutaupyti porą šimtų rublių?

DRL prijungimas iš generatoriaus yra pati paprasčiausia schema. Kai jis yra įdiegtas, DRL yra įjungtos šiuo metu (generatorius).

Norint tokiu būdu prijungti dienos žibintus, reikia paimti teigiamą laidą ir prijungti jį prie uždegimo jungiklio teigiamo gnybto. Neigiamas laidas galite pritvirtinti ant korpuso bet kurioje tinkamoje vietoje.

Kodėl be tokios paprastos schemos, kurią gali įgyvendinti net vaikas, yra dar kažkas? Reikalas tas, kad schema, turinti didžiulį pranašumą paprastumo pavidalu, turi reikšmingas trūkumas– Kai variklis veikia, dienos žibintų išjungti negalima. Taip pat nesilaikoma GOST reikalavimų dėl visų automobilio priekinių žibintų ir žibintų derinimo. Todėl kiti, daugiau sudėtingos schemos Prisijungti.

Kitas prijungimo variantas yra grandinėje naudoti šoninius ir artimųjų šviesų žibintus, kurie patys yra susieti su maitinimo grandine.

Norėdami įgyvendinti tokią DRL schemą savo rankomis, jums reikia laido su pliuso ženklu, paimdami jį iš važiavimo žibintų, prijunkite jį prie akumuliatoriaus pliuso, o minusą (čia atsargiai!) Prijunkite prie pliuso (! ) Matmenys. Kodėl taip? Faktas yra tas, kad prijungdami DRL pliusą prie akumuliatoriaus, mes padarome akumuliatoriaus pliusą neutralų nuo teigiamo. Taip paaiškėja nauja grandine baterija-LED-matmenys-lemputės-dėklas. Ir paskutinė tokios grandinės grandis bus minusas – kūnas.

Srovės sąnaudos tokio įgyvendinimo metu yra labai mažos (skaičiuojamos mA), todėl įjungus automobilį šviesos diodai skleidžia šviesą, tačiau spiralė nuo važiuoklės neužsidega.

Jei vairuotojas įjungia matmenis, įtampa didėja, potencialų skirtumas, priešingai, sumažėja, šviesos diodai išsijungia, bet patys DRL įsijungia.

Dienos žibintų prijungimo prie matmenų schema taip pat turi nemažai trūkumų, ir jų ne visada galima nepaisyti.

1. Važiuoklės nepriklauso nuo variklio ir veikia toliau, kai variklis išjungtas. Tai prieštarauja GOST.
2. Ši grandinė neveikia, jei jūsų DRL turi savo šviesos diodus.
3. Grandinė neveiks tinkamai, kai naudojami labai galingi šviesos diodai.
4. Kad schema veiktų tinkamai ir neįvyktų trumpas sujungimas grandinėje reikia įdiegti papildomą saugiklį.

Kai kuriuos trūkumus galima išlyginti naudojant keletą gudrybių. Pavyzdžiui, jei paimsite teigiamą laidą, susijusį su LED moduliu, ne tiesiogiai su akumuliatoriaus pliusu, o per uždegimo pliusą, tada pirmasis elementas taps negaliojantis ir važiuoklė neveiks išjungus variklį.

Kitas variantas, panašus į prijungimą per šoninius žibintus, yra prijungimas prie grandinės su artimųjų šviesų lempa. Tai veikia taip: jei užsidega artimosios šviesos (vairuotojas jas įjungia rankiniu būdu), tada DRL užgęsta tą pačią akimirką. Likusį laiką jie dirba.

Tokia schema yra blogesnė nei prijungimas prie grandinės su šoniniais žibintais, nes be to, kad ji išlaiko visus aukščiau pateikto sąrašo trūkumus, be to, tai yra tiesioginis ne tik GOST, bet ir kelių eismo taisyklių pažeidimas. .

Pagal Kelių eismo taisykles, stovint draudžiama naudoti DRL, šiai funkcijai naudojami tik šoniniai žibintai.

Keturių kontaktų relė dienos žibintų prijungimo schemoje

Kitas mūsų svarstomas metodas yra pažangesnis. Naudodami jį gausite, kad išjungus variklį iškart išsijungs važiavimo žibintai ir jie užsidegs tuo pačiu metu.

Nepaisant to, kad tokia schema skamba sunkiai, kiekvienas gali ją išsiaiškinti, jei nori. Pati grandinė pagrįsta keturių kontaktų relės ir nendrinio jungiklio perjungimu. Taigi, norėdami naudoti DRL ryšį per relę, jums reikia:

1. Plius LED DRL ant abiejų LED modulių pliusų.
2. Išeikite į kūną prie matmenų pliusų.
3. Antrasis išėjimas į bet kurį nendrinį jungiklio išvestį.
4. Antrasis nendrinio jungiklio išėjimas į uždegimo pliusą.

Sujungę visus laidus, turite atlikti keletą nedidelių koregavimų. Būtinai darykite tai veikiant automobilio varikliui. Užvedus automobilį reikia perkelti nendrinį jungiklį prie generatoriaus ir nustatyti jo optimalią padėtį – tokią, kad jis veiktų laiku, o dienos žibintai stabiliai skleistų šviesą. Radus norimą padėtį, termovamzdelyje reikia pakabinti nendrinį jungiklį, o patį termovamzdelį pritvirtinti anksčiau rastoje padėtyje.

Kas turėtų nutikti užvedus variklį? Pirma, generatorius turėtų įsijungti, o po to srovė eis per prijungtus relės gnybtus ir nendrinį jungiklį į šviesos diodus. Šiuo metu matuoklio lemputės yra išjungtos, nes tiekiama srovė yra labai maža.

Jei nendrinio jungiklio nėra, išeitis vis tiek yra. Vietoj to naudokite alyvos jutiklį. Tiesiog vietoj nendrinio jungiklio naudokite slėgio jutiklį ir jo gnybtus – nieko sudėtingo.

Taigi, kur yra klaida ir kodėl tai nėra universali grandinė? Tai paprasta - bet kokiame įgyvendinime (su nendriniu jungikliu ar alyvos slėgio jutikliu) neįgyvendinama galimybė prijungti šviesos diodus prie pačių DRL.

Naudokite penkių kontaktų relės prijungimui

Taigi, jums gali atrodyti, kad universalaus sprendimo nėra ir bet kuri schema turi rimtų trūkumų. Tai yra blogai. Tiesą sakant, yra dvi ištisos schemos, kuriose atsižvelgiama į visus reikalavimus ir kurios gali būti naudojamos be pažeidimų. Pirmasis iš jų yra dienos žibintų prijungimas naudojant relę su penkiais kontaktais. Atsižvelgiama į visus ankstesnių metodų trūkumus ir juos pašalina. Ši diagrama atrodo taip.

1. Teigiami LED DRL gnybtai (du LED modulių gnybtai) yra prijungti per pirmąjį gnybtą prie uždegimo spynos pliuso.
2. Antrasis gnybtas yra prijungtas prie teigiamo matmenų gnybto.
3. Trečiasis terminalas yra pritvirtintas prie jūsų automobilio kėbulo.
4. Ketvirtasis terminalas vėl iškeliamas į pliusą.
5. Penktasis gnybtas turi būti izoliuotas ir prie nieko neprijungtas.

Naudodamiesi tokia schema, galite teisingai sumontuoti dienos žibintus pagal visus GOST ir SDA reikalavimus. Įtampa užvedus variklį tiekiama tiesiai į DRL 12 voltų greičiu. Tokiu būdu įjungę degimą įjungiate važiavimo žibintus. Jei įjungti kokie nors žibintai – tiek pagrindinio žibinto žibintai, tiek šoniniai žibintai, tada grandinė nutrūks ir įtampa nustos tiekti DRL. Be srovės jie išsijungia.

Diodų buvimas ar nebuvimas negali trukdyti šiai grandinei veikti.

Viskas, ko jums reikia norint prijungti dienos žibintus pagal visas taisykles su penkiais gnybtais, tereikia kelių jungiamieji laidai, gnybtai ant kurių juos tvirtinsite, raiščiai su kuriais jungsite gnybtus ir laidus bei termovamzdelis izoliacijai. Įsitikinę, kad viskas veikia taip, kaip turėtų, viską atsargiai pritvirtinkite po gaubtu, kad netrikdytų darbo surinkta grandinė ir pagal savo grožio jausmą.

Ši grandinė leidžia srovei patekti į dienos žibintus visiškai nepriklausomai nuo kitų takų. Todėl matmenų ir DRL darbas nėra tiesiogiai tarpusavyje susiję ir galima naudoti bet kurį vidinius įrenginius neatsižvelgiant į jų galią ir klasifikaciją.

Dienos šviesos valdymo bloko naudojimas sujungimo schemoje

Naujausia DRL įrengimo versija taip pat atitinka visas reglamentų normas ir reikalavimus.

Ši parinktis yra labai paprasta ir prieinama visiems. Be to, juo labai patogu naudotis. Relės čia nenaudojamos – ją pakeičia nedidelis įtaisas, vadinamas dienos šviesos valdymo bloku.

Šis mažas įrenginys pats įjungia DRL po tvarkyklės, o DRL veikimas taip pat yra nepriklausomas (kaip ir ankstesnėje schemoje). Toks prietaisas garantuoja teisingas darbas, todėl jums nereikės sukti galvos, kaip tinkamai prijungti važiavimo žibintus prie automobilio.

Valdymo bloką galima naudoti su bet kokio tipo lempomis, galite montuoti ant DRL su savo LED lemputėmis. Įrenginys turi apsaugą nuo perkrovos.

KAM geri blokeliai turi būti pridedama išsami dokumentacija, kurioje nurodoma prijungimo schema (ji yra kuo paprastesnė, tereikia teisingai nustatyti pliusą ir minusą, o tai visai nėra sunku), o atitiktis GOST turi būti nurodyta dokumentacijoje ( dauguma gamyklinių modelių atitinka, bet vis tiek verta patikrinti). Tai reiškia, kad toks valdiklis neturi įtakos kitų mazgų veikimui ir yra visiškai nepriklausomas.

Kad nepatektumėte į bėdą, būtinai atkreipkite dėmesį į GOST laikymąsi. Kartais gamintojai prideda kitų funkcijų, kad išsiskirtų toje pačioje eilutėje, tačiau jos gali pažeisti eksploatavimo taisykles. Pavyzdžiui, jie išjungia DRL standartuose nenumatytais momentais, pavyzdžiui, naudojant rankinį stabdį.

Tokiomis akimirkomis labai svarbu laiku sustoti ir pasirinkti tai, kas paprasčiau, bet saugiau.

Geriausios kainos ir sąlygos perkant naujus automobilius

Kreditas 9,9% / Įmoka / Keitimas / 98% patvirtinimas / Dovanos salone

Mas Motors