VAZ generatoriaus pašalinimas. Generatoriaus keitimas: išmontavimas ir montavimas

Idėja pakeisti generatorių ant klasikos yra senovinė, kaip ir paties automobilio istorija, nes kiekvienas, kuris į savo mašiną įdeda daugiau varpelių ir švilpukų nei silpnas kiniškas radijo magnetofonas, 42A G-221 yra ne visiems. pakankamai ilgiau.

Tiesa, net ir tuos, kurie nepaiso bėdų montuodami galingesnį generatorių, erzina silpnos dvidešimties artimosios šviesos ir prastas akumuliatoriaus įkrovimas.
Kartą mano draugas man ant kamuoliuko įtaisė 55A generatorių ir kilo mintis papasakoti, kaip jį sumontuoti mūsų klasikoje. Užlipęs po internetą, kad rasčiau bent ką nors apie jo įrengimą ir prijungimą prie automobilio, nieko verto neradau, aibė komentarų kaip „Užstrigo ir pamiršta“ ar ilgos profesionalių elektrikų diskusijos, bet jie kalbėjo tokia kalba. ta paprasta rusiska zmogui, tai kaip kinu daina, niekas neaisku...))

Atsižvelgiant į tai, buvo nuspręsta parašyti paprastiems žmonėms suprantamą straipsnį, kad be jokių rūpesčių ir specialių įgūdžių dirbant su elektrikais, bet savo rankomis būtų galima padėti sau, atlikti šią paprastą generatoriaus keitimo procedūrą.
Pradėkime:
Standartiniam generatoriui yra daug alternatyvų, nes turint reikiamų įgūdžių, priemonių ir noro, galima montuoti bet kokį generatorių. Pateiktame straipsnyje nagrinėju tik „ekonomiškus“ VAZ generatorius iš kitų modelių, nes:
a) Jie yra pigesni.
b) Jie yra labiau paplitę, todėl neturėsite problemų keičiant juos, ieškant komponentų jiems pataisyti ir ieškant.
c) Juos lengviau pakeisti – nereikia ieškoti ar daryti jokių specialių tvirtinimo detalių ir globaliai keisti elektriko.

Su VAZ generatorių funkcijomis galite susipažinti iš toliau pateiktų diagramų:
42A:

Teoriškai matyti, kad net galingesnis 47A G222 generatorius iš VAZ-2105 tipo jau yra žymiai geresnis už standartinį. Nors, tiesą sakant, praktiškai tarp jų nėra jokio ypatingo skirtumo. Kalbant apie tvirtinimą ir įtraukimą, jis yra gana tinkamas 42A-mu G-221.
55A generatoriaus bus daugiau nei pakankamai žmogui, kuris daugiausia naudoja standartinę automobilio elektros įrangą. Tai nėra 80A generatorius, todėl, jei norite naudoti daug papildomos įrangos, jokiu būdu nerekomenduočiau ją įdiegti ir nukreipti susidomėjimą naujesniais modeliais. Nors, jei naudosi, grynai „Tape plus rūko žibintai“, to visiškai užtenka. Pagal 55A tvirtinimą generatorius iš VAZ-2108 niekuo nesiskiria nuo standartinio g-221, todėl problemų čia neturėtų kilti - nuimkite seną 42 ir įdėkite naują, svarbiausia nepamiršti. kad iš naujo nustatytumėte akumuliatoriaus gnybtą ir prieš tai po montavimo priveržtumėte diržą.

Sunkumai prasideda nuo įtraukimo - kaip matote iš paveikslo, 4 laidai eina į standartinį generatorių - 2 ant kaiščio ir 2 įkišti atskirai, o vienas laidas jau įkištas į 55 A. Tai paaiškinama į generatorių jau integruota įtampos relė, vadinamoji šokolado plytelė. Todėl tamsius laidus nuo relės (B) reikia izoliuoti, mums jų nebereikės. Du laidus nuo A kaiščio reikia prisukti prie 1 kaiščio, o likęs gelsvas laidas B turi būti prijungtas prie 2 kištuko.

Kaip žinote, vienas pagrindinių bet kurio automobilio komponentų yra generatorius. Jei šis įrenginys sugenda, vairuotojui tenka susidurti su tam tikrais remonto sunkumais. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip savo rankomis pataisyti generatorių VAZ 2110. Gedimų priežastis ir simptomus, vaizdo įrašus ir nuotraukas taip pat galite rasti žemiau.

[ Slėpti ]

Kada reikia remontuoti generatorių?

Prieš išmontuodami ir atlikdami pakeitimus, pažiūrėkime, kodėl būtina atlikti remontą.

Taigi, kokios yra priežastys, dėl kurių vairuotojas turi taisyti:

1. Vožtuvų generatoriaus VAZ 2110 16 modifikavimas arba jo remontas yra būtinas, jei veikiant varikliui nuolat dega arba tiesiog mirksi lemputė, rodanti, kad reikia įkrauti akumuliatorių.
2. Mechanizmas įkaista. Jei pastebėjote, kad generatorius įkaista, o nėra kitų matomų jo pažeidimo priežasčių, pavyzdžiui, šepečių, tvirtinimo kronšteinų ar žiedų susidėvėjimo, tuomet reikia skirti laiko diagnozei nustatyti. Paprastai generatorius šildomas dėl įvairių priežasčių. Bet kokiu atveju, jei jis yra šildomas, jį reikia remontuoti.
3. Kitas gedimo požymis – visiškas elektrolito išsikrovimas arba užvirimas automobilio akumuliatoriuje su 16 ar 8 vožtuvų varikliu.
4. Poreikis išimti ir išardyti savo rankomis taip pat atsiranda, jei prietaisas įkrauna nedidelį kiekį. Tai reiškia, kad artimųjų ir tolimųjų šviesų šviesa tapo silpnesnė. Be to, per tylus vairo pyptelėjimas gali kalbėti apie gedimus ir remonto bei išmontavimo poreikį.
5. Dirbant su 16 arba 8 vožtuvų purkštukų varikliu, generatorius sukasi per aukštai, taip pat gali pasikeisti žibintų ryškumas. Tai visiškai įmanoma padidinus greitį nuo tuščiosios eigos, tačiau šviestuvai po to, kai jie ryškiai užsidega, ateityje neturėtų padidinti savo ryškumo. Tai yra, priekinių žibintų intensyvumas turėtų išlikti tokio paties lygio.
6. Prietaiso veikimui nebūdingi garsai (prietaisas kaukia ir zvimbi). Jei pastebėjote, kad prietaisas ne tik duoda mažesnę įtampą, bet ir zvimbia bei kaukia, tai reiškia, kad generatorių reikia išimti, išardyti ir taisyti toliau montuojant. Kai generatorius ūžia, tai pirmas požymis, kad reikia remontuoti (video apie generatoriaus remontą autorius TexAs 64 rus).

Galimi gedimai

Kadangi bet kuris 8 ar 16 vožtuvų purkštukų variklio generatorius yra elektromechaninis mechanizmas, gali būti kelių tipų gedimų. Tai gali būti mechaninis arba elektrinis gedimas.

1. Mechaniniai gedimai apima gedimus, susijusius su skriemulių, varžtų ar tvirtinimo detalių, sužadinimo šepečių, kolektoriaus, žiedų, rotoriaus, guolių įtaisų ar viso korpuso sunaikinimu. Be to, gedimai gali būti susiję su užveržimo spyruoklėmis, diržo pavaromis ir kitais gedimais, kurie neturi nieko bendra su elektra. Beje, kalbant apie sužadinimo šepečius, ši problema yra viena iš labiausiai paplitusių automobilių savininkų. Dažnai įrenginys negali veikti dėl to, kad susidėvėję sužadinimo šepečiai – tokiu atveju šepetėlių pakeitimas išspręs problemą.
2. Kalbant apie elektrą, tokie gedimai apima visų rūšių apvijų pertraukas, netinkamą diodo tiltelio veikimą. Taip pat tokiems gedimams gali būti priskirti tie patys sužadinimo šepečiai. Kai sužadinimo šepečiai perdega arba susidėvi, juos tenka keisti rankomis. Tai gali būti ir įvairūs gedimai, neteisingas rotoriaus veikimas, trumpieji jungimai, reguliatoriaus relės gedimas, vandens patekimas. Beje, būtent vandens patekimas išprovokuoja trumpuosius jungimus.

Taigi, dėl kokių priežasčių automobilio savininkas susiduria su būtinybe nuimti laikiklius, išardyti įrenginį ir taisyti savo rankomis:

1. Be sužadinimo šepečių, viena dažniausių priežasčių yra skriemulys. Dėl skriemulio gedimo jį reikia pakeisti namuose. Jei skriemulys sugenda, prietaisas nebeteikia tiek įtampos, kiek reikia. Skriemulio gedimas dažniausiai būna dėl jo dantų susidėvėjimo, kaip galima suprasti, tokio skriemulio veikimas bus neįmanomas. Be to, skriemulys gali būti pažeistas, tokiu atveju įrenginį taip pat turėsite išimti ir išardyti patys.
2. Šepečių susidėvėjimas. Kaip minėta aukščiau, viena iš dažniausiai pasitaikančių įrenginio veikimo problemų, dėl kurių reikia nuimti tvirtinimo detales ir taisyti, yra šepečiai. Srovę renkantys šepečiai iš tikrųjų yra eksploatacinės medžiagos, nes generatoriaus veikimo metu šepečiai palaipsniui ištrinami. Siekiant išvengti visiško šepetėlių ištrynimo, rekomenduojama juos periodiškai keisti.
3. Kalbant apie kolektorių ar slydimo žiedus. Žiedų ar kolektoriaus gedimo problema yra žinoma daugeliui vairuotojų. Jei sugenda kolektorius ar žiedai, generatorius negali atlikti savo funkcijų. Sugedus žadinimo šepečiams ar žiedams, generatorius turi dirbti su didelėmis energijos sąnaudomis, dažniausiai įkaista. Jei žiedai susidėvėję, problema turi būti išspręsta kuo greičiau.
4. Be žiedų, problema gali būti ir įtampos relėje.
5. Poreikis išardyti laikiklius ir nuimti įrenginį atsiranda uždarius statoriaus apviją.
6. Guolių įtaisų gedimas, šiuo atveju generatorius taip pat šildomas.
7. Lygintuvo gedimas.
8. Nutrūkę laidai (vaizdo įrašo apie prietaiso diržo keitimą automobiliui VAZ 2110 autorius yra Sandro garaže).

Išmontavimo ir remonto vadovas

Taigi, kokiais atvejais reikia pakeisti VAZ 2110 generatorių, mes tai išsiaiškinome, dabar pradėkime taisyti. Jei kyla problemų dėl šepečių, skriemulio, tvirtinimo kronšteinų, rotoriaus susidėvėjimo arba mechanizmas tiesiog įkaista, pirmiausia reikia atsukti apsaugą.

1. Norėdami atsukti apsaugą, atsukite tvirtinimo kronšteinų varžtus. Kai spėjote atsukti apsaugą, padėkite ją į šalį ir išardykite generatorių. Pažymėkite mechanizmo korpusą, tai leis jums teisingai prijungti laikiklius, kad būtų galima surinkti ateityje. Viršutiniame dangtelyje atleiskite tris skląsčio laikiklius, dangtelį galima nuimti.
2. Tada reikia atsukti du varžtus, kurie tvirtina reguliatorių, laidą galima atjungti. Atjungus laidą, elementą galima išmontuoti kartu su šepečio laikikliu.
3. Tada reikia atsukti varžtą, kuris tvirtina kondensatorių. Be to, nuimkite bloką tvirtinančius varžtus. Norėdami jį išardyti, turite atjungti tris laidus. Tada atsukite kontaktinį varžtą ir pakeiskite kondensatorių, taip pat turite atjungti kitą laidą nuo šio varžto. Atsukite dar keturis varžtus, po jais yra poveržlės.
4. Nuimkite rotorių ir įstatykite jį į spaustukus, tada atsukite veržlę, kuri tvirtina skriemulį. Nuimkite atraminę poveržlę, nuimkite rotorių tiesiai, o tada nuimkite žiedą nuo jo veleno.Reikia diagnozuoti visus kontaktinius žiedus, jei yra matomų pažeidimų, juos reikia apdoroti švitriniu popieriumi.
5. Norėdami prijungti laidus ir išmatuoti varžą, naudokite testerį. Jei prijungus laidus ir išmatavus omometras rodo „begalybę“, tai rodo laido pertrauką. Taisyti laidus nėra prasmės, geriau keisti rotorių. Be to, rotorius gali būti patikrintas, ar nėra trumpųjų jungimų, tam naudojama kontrolinė lemputė.
6. Jei šio mechanizmo veikimo problemų nėra, galite pereiti prie statoriaus diagnozės. Atkreipkite dėmesį, kad apžiūrėdami įrenginį, jis neturėtų būti pažeistas dėl inkaro. Jei armatūra liečia statorių, pirmiausia reikia pabandyti pakeisti guolio dalis, jei tai nepadeda, tada nuimkite dangtelio laikiklio varžtus ir visiškai pakeiskite. Taip pat reikia diagnozuoti, ar nėra paties statoriaus lūžio. Norint patikrinti, ar jo nėra, prie visų apvijų gnybtų paeiliui reikia prijungti bandomąją lemputę. Jei patikrinimo metu pastebėjote, kad po prijungimo nebėra šviesos, tai reiškia, kad elementą reikia pakeisti.
7. Pabandykite pasukti dangtelio guolį, jei yra laisvumo ar strigimo, pakeiskite elementą, jei nėra guolio veikimo problemų, pereikite prie kito žingsnio.
8. Taip pat turėtumėte patikrinti, kaip laisvai sukasi šalia slydimo žiedų esantys guoliai. Jei kyla kokių nors sunkumų jį sukantis, elementą reikia pakeisti. Taip pat skirkite laiko pačiam dangčiui apžiūrėti. Esant mechaniniams pažeidimams, būtina pakeisti komponentą.
9. Baigus remonto darbus arba jei nėra gedimų, įrenginį reikės tinkamai surinkti, pritvirtinant visus laikiklius. Dangtis turi būti sumontuotas pagal etiketę, jei etiketės nėra, naudokite aptarnavimo vadovą. Surinkdami būkite kiek įmanoma atsargesni, procesas atliekamas griežtai atvirkštine tvarka.

Užklausoje buvo pateiktas tuščias rezultatas.

Vaizdo įrašas „Kaip pakeisti generatorių namuose“

Sužinokite daugiau, kaip pakeisti įrenginį savo rankomis iš namų, pasimokykite iš toliau pateikto vaizdo įrašo (vaizdo įrašo autorius yra Sandro garaže).

Atsiprašome, šiuo metu apklausų nėra.

Viena iš priežasčių, kodėl akumuliatorius nesikrauna, yra generatoriaus gedimas. Prieš savarankiškai remontuodami VAZ 2107 generatorių, turite išsiaiškinti gedimo priežastis ir susipažinti su jo pašalinimo, atkūrimo ir montavimo technologija.

Generatoriaus gedimo priežastys

Generatoriaus remontas reikalingas tokiais atvejais:

• apvija išdegė (rotorius arba statorius);
• susidėvėję šepečiai;
• sugadintas (įtrūkęs) korpusas;
• sugedę (triukšmingi) guoliai;
• sugedę diodai.

Norint pašalinti šiuos gedimus, būtina išimti generatorių ir pakeisti dalis. Patogiau tai padaryti, jei suteikiate prieigą prie generatoriaus iš apačios. Norėdami tai padaryti, jums reikia apžvalgos angos arba keltuvo.

Generatoriaus VAZ 2107 nuėmimas

Pirmiausia atjunkite akumuliatoriaus gnybtus. Norint palengvinti darbą ir pagerinti prieigą prie generatoriaus, geriau išimti akumuliatorių iš mašinos. Tolesnė darbo tvarka yra tokia:

VAZ 2107 generatoriaus išardymas

Visapusiškam remontui reikalingas traukiklis guoliui išmontuoti nuo veleno, įtvaras guoliui prispausti ir išmušti generatoriaus dangtyje.

Darbo seka:

Patarimas: norėdami patikrinti guolį, laikydami dangtelį purtykite vidinį guolio žiedą. Jei yra laisvumo, guolį reikia pakeisti.

• jei reikia, atsukite guolį tvirtinančias veržles;

Dėmesio: jei veržlės neatsuktos, reikia nupjauti tvirtinimo varžtų galus. Surenkant reikia sumontuoti naujus varžtus ir, priveržus veržles, jų galus sukniedyti šerdimi.

Generatoriaus VAZ 2107 surinkimas

Prieš surenkant generatorių, būtina išvalyti dalis nuo užteršimo. Metalines dalis geriau plauti benzinu, apvijas ir kitas sudėtingas dalis plauti kompresoriaus oru.

Naujas guolis prispaudžiamas prie rotoriaus naudojant šerdį. Jis gali būti naudojamas kaip galvutė arba vamzdis, kurio skersmuo atitinka guolio vidinio žiedo dydį.

Prieš montuodami galinius ir priekinius dangčius, būtina patikrinti guolių lizdų būklę. Jie neturi būti pažeisti ar subraižyti.

Jei dangtelyje yra įtrūkimų, juos būtina pakeisti naujais. Taip pat reikia pakeisti netinkamos kokybės varžtus ir veržles.

Generatoriaus surinkimo seka atitinka veiksmų eiliškumą jį išardant.

Sumontavus ir pajungus generatorių, būtina reikiama jėga priveržti diržą. Per daug priveržus suges guoliai, susilpnėjus, generatorius slys veikiamas apkrovos ir negamins reikiamos įkrovimo srovės.

Dažniausiai 8 ir 16 vožtuvų VAZ-2110 generatorius sugenda dėl drėgmės ir nešvarumų. Kita priežastis – susidėvėję šio mazgo komponentai, būtent šepečiai. Dažniausiai gedimas pasireiškia taip:

• generatorius negamina elektros energijos;
• išėjimo srovė yra per didelė arba per maža;
• varikliui veikiant girdisi pašaliniai garsai, dažniausiai girgždėjimas ar ūžesys.

Generatoriaus veikimas tikrinamas naudojant specialius stovus arba skaitmeninį voltmetrą. Jei variklio skyriaus srityje girdimi pašaliniai garsai, pirmiausia reikia patikrinti paskirstymo diržo įtempimą. Dažniausiai priežastis yra būtent jame, tačiau patikrinę nuimkite diržą nuo skriemulio ir užveskite variklį. Triukšmo nebuvimas yra priežastis atidžiau patikrinti osciliatoriaus veikimą.

Kaip nuimti generatorių iš VAZ-2110

Jei turite maitinimo bloką su 8 vožtuvais, geriausia dirbti iš viršaus. Šešiolikos vožtuvų versijoje generatorius turi būti pašalintas iš apačios. Norėdami tai padaryti, pirmiausia atsukite keptuvę. Prieš pradėdami dirbti, paruoškite kelis skirtingus raktus. Šį mazgą galite greitai pašalinti, jei laikysitės šių nurodymų:

1. Išjunkite transporto priemonės borto sistemą – norėdami tai padaryti, tiesiog nuimkite „neigiamą“ akumuliatoriaus gnybtą.
2. Ant teigiamos osciliatoriaus smeigės suraskite M10 veržlę ir atsukite ją.
3. Prietaiso gale laidai prijungti prie generatoriaus, kuris turi būti atjungtas prieš kitą išmontavimo etapą.
4. Naudodami 13 veržliaraktį atlaisvinkite viršutines ir apatines veržles.
5. Atsukite įtempimo varžtą 10 veržliarakčiu, kad atlaisvintumėte diržo įtempimą ir jį nuimtumėte.
6. Tada visiškai nuimkite abi veržles (viršutinę ir apatinę), nuimkite įtempimo juostą.
7. Atsargiai pasukite generatorių stačiu kampu ir išimkite jį iš variklio skyriaus.

Jei norite suremontuoti šį įrenginį, turite jį atsargiai nuvalyti skudurėliu, kad pašalintumėte visus nešvarumus.

Kaip išardyti generatorių

Pirmiausia padarykite du ženklus ant metalinių dangtelių. Tai padės vėliau be problemų surinkti įrenginį.

1. Atlaisvinkite metalinius spaustukus ir nuimkite plastikinį dangtelį.
2. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite varžtus, tvirtinančius įtampos reguliatorių.
3. Atsukite M10 veržlę. Tada atsuktuvu nuimkite varžtą ir nuimkite kondensatorių.
4. Norėdami nuimti skriemulį, suveržkite generatoriaus korpusą spaustukais. Uždėkite galvutę ant veržlės ties 21, o per galvoje esančią skylutę uždėkite šešiakampį ties 8. Tik atsukę veržlę bus galima išimti poveržlę ir skriemulį.
5. Atsukite keturis tvirtinimo varžtus, kad išardytumėte generatorių į dvi dalis.
6. Korpuso gale atsukite varžtus, kurie pritvirtina statoriaus laidą ir diodo tiltelį.
7. Nuimkite diodo tiltelį ir osciliatoriaus apviją.
8. Pirštais išspauskite rotorių iš dangtelio kartu su guoliu.
9. Atsargiai nuimkite guolio įvorę.
10. Paimkite traukiklį ir nuimkite guolį.

Generatoriaus keitimas automobilyje VAZ 2107 yra gana retas reiškinys. Šis įrenginys paprastai veikia be gedimų ir jo nereikia taisyti. Tačiau teisingumo dėlei reikia pažymėti, kad jis taip pat turi gedimų, kuriuos pašalinus reikia nedelsiant taisyti ar net visiškai pakeisti. Toliau pateikiami dažniausiai pasitaikantys generatoriaus gedimai:

• Diodinio tiltelio (lygintuvo bloko) gedimas;
• Statoriaus apvijos gedimas (pertrauka, trumpasis jungimas);
• Sužadinimo apvijos gedimas (atviras arba trumpasis jungimas);
• Susidėvėję arba įstrigę šepečiai;
• Guolių susidėvėjimas arba užstrigimas;
• Įtampos reguliatoriaus gedimas.

Šie VAZ 2107 gedimai yra gana paprastai diagnozuojami, ko negalima pasakyti apie jų pašalinimą. Pavyzdžiui, guolio susidėvėjimą lydi triukšmas arba beldimas eksploatacijos metu. Norėdami įsitikinti, kad jo atsiradimo priežastis yra generatoriaus guolių pažeidimas, atlaisvinkite ir nuimkite pavaros diržą ir pakratykite / pasukite skriemulį. Esant laisvumui ar sunkiai besisukant, guolius reikia nedelsiant pakeisti.

Skirtingai nuo aukščiau aprašytos mechaninės problemos, elektros gedimai yra sudėtingesni diagnostikos požiūriu. Apie tai, kad generatorius VAZ 2107 neveikia, signalizuoja akumuliatoriaus įkrovimo lemputė. Tačiau tokio gedimo priežastį nustatyti bus sunkiau. Jei neturite pakankamai patirties tvarkant automobilių elektroniką ir specialius matavimo prietaisus, geriau patikėti šį reikalą specialistams.

Jei manote, kad galite patys išspręsti problemą, pereikite prie pradinės gedimo diagnozės. Norėdami tai padaryti, bent jau po ranka turite turėti multimetrą, su kuriuo galite išmatuoti įtampą generatoriaus išvestyje ir atlikti rotoriaus bei statoriaus apvijų tęstinumą.

Reikėtų pažymėti, kad esant trumpajam jungimui statoriaus apvijoje, matavimo prietaiso galima atsisakyti. Esant tokiam gedimui, generatorius skleidžia būdingą kaukimą. Kitais atvejais vis tiek turėsite išimti generatorių, jį išardyti ir pabandyti nustatyti gedimo priežastį iš vidaus.

Paprastai bet kuris iš minėtų gedimų pašalinamas pakeičiant sugedusį elementą: rotorių, statorių, guolį, šepečius. Tačiau jei remontas užtrunka, o automobilio reikia skubiai, vietoje sugedusio sumontuojamas sąmoningai veikiantis generatorius. Paprastai klasikiniams automobiliams, kuriuose yra VAZ 2107, tiek vairuotojai, tiek dirbtuvėse gali įsigyti atskirų pakaitinių blokų. Sutaisius vietinį generatorių, atliekamas atvirkštinis pakeitimas.

Išimti generatorių iš VAZ 2107 yra gana paprasta. Norėdami tai padaryti, jums reikia dviejų raktų, 17 ir 19 m, prasiskverbiančio tepalo, pvz., WD-40, jei tiesiog negalėtumėte atsukti veržlių. Pirmiausia 17 raktu atsukite veržlę, skirtą pavaros diržui priveržti, o tada raktu 19 atsukite veržlę, pritvirtinančią generatorių prie variklio korpuso.

Sumontuokite generatorių atvirkštine tvarka, tuo pačiu valdydami pavaros diržo įtempimo laipsnį. Paspaudus jį tarp skriemulių, įlinkio laipsnis turi būti 10-17 mm. Pametę šį svarbų tašką, ateityje galite sulaukti naujų rūpesčių, pasireiškiančių diržo pažeidimu, priešlaikiniu guolių susidėvėjimu, įkrovos praradimu dėl diržo slydimo.