Aukštos degalų kainos paskatino vairuotojus vis daugiau dėmesio skirti degimo momentui ir vertinti tas transporto priemones, kurios sunaudoja mažiausiai „skysto aukso“. Automobilių gamintojai pradėjo vilioti vairuotojus lankstinukais, siūlančiais ekonomiškus modelius. Šie rezultatai greičiausiai buvo gauti laboratorijose ir negali būti atkartoti iš tikrųjų. Todėl dalis ekonomiškiausio automobilio priklauso nuo variklio tipo ir klasės.
Degalų taupymas yra karšta tema ir automobilių firmų reaguoti darydami savo transportą dar efektyvesnį. Šiais laikais dažniau galima pamatyti naujus automobilius, kurie nuvažiuoja 35 km su vienu litru degalų, net šeimos automobiliai reguliariai važiuoja vidutiniškai 27 km/l.
Kuro rūšis ir jos įtaka ekonomikai
Efektyvumas automobilių degalai priklauso nuo daugelio veiksnių. Dyzelinas yra ekonomiškesnis nei benzinas dėl lėto degimo greičio, tačiau dyzelino litro kaina gali būti didesnė nei benzino. Tačiau jų sąnaudos yra vidutiniškai 20–30% didesnės nei automobilių su benzininis variklis. Brangiau kainuoja alyvos ir atsarginės dalys. Verta prisiminti, kad dalelių filtras yra įmontuotas išmetimo sistemos dyzelinius variklius ir valomas tik ilgų kelionių metu.
Paplitusi klaidinga nuomonė, kad aukštesnis oktaninis skaičius kuro suteikia padidinta galia Ir geriausias bėgimas. Oktaninis skaičius turi įtakos tik variklio pasipriešinimui ir nepagerina degalų taupymo ar Arklio galia. Šiandien jie yra visiškai naudojami skirtingi tipai degalų, kurie daro didelę įtaką degalų ekonomijai.
Automobilių klubo ADAC vokiečių inžinieriai pristatė naują reitingą, kuriame automobiliai skirstomi į klases pagal degalų sąnaudas. Tai beveik visi automobiliai, parduodami Europos atstovų.
Vaizdo įrašas apie ekonomišką automobilį, kuris važiuoja be alyvos:
Ekonomiškas automobilis su benzininiu varikliu
Kiekvienos klasės ekonomiškiausių automobilių sąrašas buvo sudarytas filtruojant pagal įvairius kriterijus, tokius kaip automobilio klasė, kaina, CO 2 emisijos grupė.
Mikroautobusai ir miesto automobiliai
Nuolat tobulėjant šiuolaikiniams miestams, maži mini automobiliai tampa nepakeičiami. mažas automobilis be individualumo ir modernaus silueto, jame sumontuoti modernūs, ekonomiški varikliai, kurių pagalba šių automobilių eksploatavimo savikaina yra nedidelė.
Penketukas geriausių lyderių atrodo taip:
1. Toyota IQ, 1,0L variklis (miestas - 4,9, plentas - 3,9, vidutinis - 4,3).
Kombainai Toyota IQ įdomus dizainas Ir kompaktiški matmenys su atitinkamu laisvės jausmu viduje, funkcionalumu ir harmonija su gamta, į atmosferą išmetant mažiausiai CO 2. Šis pilnas keturių vietų hečbekas yra tikrai unikalus automobilis, turi 1,0 l benzininį variklį ir mechaninė dėžė krumpliaračiais. Deklaruojamos automobilio eksploatacinės charakteristikos iškelia jį į pirmąją vietą kaip ekonomiškiausias automobilis miesto automobilių klasėje. 100 km įveikęs per 14,7 sekundės, sunaudoja tik 4,3 litro benzino. Pilnu 32 litrų baku automobilis gali nuvažiuoti 740 km.
2. Nissan Pixo, agregatas 1,0 l (mieste - 5,5, užmiestyje - 4,8, vidutinis - 4,4).
„Nissan Pixo“ jau keletą metų yra pigiausių parduodamų automobilių sąraše. o vidaus apdaila gana nuobodi, o mažas variklis leidžia įveikti 29 km vienam litrui benzino.
3. Suzuki Alto, 1,0L variklis (miestas - 5,5, plentas - 4,8, vidutinis - 4,4).
Miniautomobiliai su dyzeliniu varikliu
Dėl stebėtinai mažo išmetamųjų teršalų kiekio ir degalų taupymo „Smart Fortwo CDI 0.8“ dyzelinis variklis yra populiariausias, ypač augant aplinką tausojančių automobilių pirkėjų skaičiui.
2. VW Polo, 1,2L TDI variklis (miestas - 4,0, plentas - 2,9, vidutinis - 3,3).
VW Polo tapo vienu patraukliausių supermini automobilių rinkoje dėl eksploatacinių išlaidų, konstrukcijos kokybės ir . Ekonomiškiausias C klasės automobilis siūlo ekonomišką ir galingą variklių gamą.
3. Vauxhall Corsa, 1,3L CDTI variklis (mieste - 4,6, užmiestyje - 3,2, vidutinis - 3,7).
Vauxhall Corsa mini automobilis padarė mini revoliuciją, kai buvo pristatytas 2006 m. Gamintojai pasiūlė gerą interjerą ir daugybę funkcijų didelis automobilis. Ekonomiškiausia modelio versija – trijų durų 1,3 CDTi Ecoflex, šiuo metu pasiekiantis 36 km/l.
4 . Seat Ibiza SC, 1,4L TDI Ecomotive variklis (mieste - 4,9, užmiestyje - 3,0, vidutinis - 3,7).
SEAT Ibiza – tai mažas automobilis pateko į 2013 metų supermini reitingo penketuką. Stilinga išvaizda neaukos interjero išplanavimo praktiškumo, erdvumo ir naudingumo. Ecomotive su dyzeliniu varikliu leidžia įveikti 34 km/l degalų ir išmesti tik 92 g/km CO 2 .
5.Ford Fiesta ECOnetic, 1,6L TDCi DPF variklis (mieste - 4,6, užmiestyje - 3,2, vidutinis - 3,7).
Vidutinės klasės dyzeliniai automobiliai
1. Seat Leon, variklis 1,6 l TDI Ecomotive (mieste - 4,6, užmiestyje - 3,2, vidutinis - 3,8).
Patrauklus ir patikimas Seat Leon yra praktiškas šeimos hečbekas su pigesne kaina ir akcentuojant dinaminį apdorojimą. Veiksmingas 1,6 TDI blokas paverčia Ecomotive itin efektyviu automobiliu.
2. Ford Focus, 1,6L TDCi DPF ECOnetic variklis (miesto - 4,5, užmiestyje - 3,4, vidutinis - 3,8).
Is praktiškas automobilis su puikiu dyzeliniu varikliu, tarp kurių ekonomiškiausias bus 1,6 TDCi. Dėl aerodinaminio kėbulo komplekto, mažas atsparumas ir aukštas pavaros santykis, variklio alyvos degiklis gali nuvažiuoti 28 km su vos 1 litru benzino. Elektroninė sistema stabilumo kontrolė yra standartinė visiems Ford modeliai, taip pat penkias žvaigždes EuroNCAP reitinge.
3. Volvo C30, 1,6L Start-Stop variklis (mieste - 4,6, užmiestyje - 3,3, vidutinis - 3,8).
„Volvo“ neseniai paskelbė patobulinto C30 Sportcoupe kainas. Be įprastų benzininių ir dyzelinių variklių, jie siūlo 1,6 l DRIVe Start/Stop, kuris leidžia sutaupyti 31 km/l (kombinuotas) ir 104 g/km CO 2 .
4. Audi A3, 1,6L TDI Attraction (DPF) variklis (mieste - 4,7, užmiestyje - 3,3, vidutinis - 3,8).
Su fantastišku interjeru ir plačiu variklių asortimentu naujasis Audi A3 yra aukščiausios kokybės mažas automobilis, konkuruojantis su 1 serijos BMW ir Volkswagen Golf, siūlantis praktiškus ir kokybiškus, kurių tikitės iš Vokietijos automobilių gamintojų. 1,6 litro TDI dyzelinis variklis leidžiama įveikti 30 km/l degalų ir išmetama 106 g/km CO 2 .
Gana erdvus universalas Volkswagen Jetta TDI pasiūlymai geresnė ekonomika dyzelinio kuro tarp automobilių reitinge daugiausia ekonomiški automobiliai. Užmiestyje jis sunaudoja mažiau nei 6 litrus degalų 100 km, o mieste – septynis su puse litro.
vykdomoji klasė
1. Volvo V70 1.6D DRIVe (mieste - 5,9, užmiestyje - 4,3, vidutinis - 4,9).
„Volvo V70“ yra erdvus, saugus ir patogus varžovas Škoda Superb, Ford Mondeo ir BMW 5 vadovų automobilių klasėje. Klientai gali įsigyti 1,6 ir 2,0 l dyzelinius variklius, kurie sumažina degalų sąnaudas ir CO 2 emisiją. Derinys, susidedantis iš PowerShift ir dviguba sankaba, užtikrina įspūdingą 29 km/l ir 111 g/km emisiją.
2. Volvo S80 1.6D DRIVe (vidutinis - 6,0).
„Volvo S80“ panašus į „Audi A6“ ir 5-ąjį BMW serija, Tai turi erdvus salonas, daug įrangos standartinė įranga jau nekalbant apie dyzelinių variklių asortimentą. Jo 1,6 litro darbinio tūrio variklis pasiekia 30 km/l degalų ir išmeta 114 g/km CO 2 .
3. BMW 520d (miestas - 6,6, plentas - 4,2, vidutinis - 5,1).
Dėl didelio našumo ir valdymo bei efektyvumo BMW 520d yra vienas ekonomiškiausių automobilių savo klasėje. Dviejų cilindrų variklis iki 100 km įsibėgėja per 8,3 s, dėl 1 litro degalų įveikdamas kas 18 km kelio.
Visi parodyti modeliai turi kietųjų dalelių filtras DPF.
Degalų taupymas yra pagrindinis naujų automobilių pirkėjų atrankos kriterijus. Tačiau gamintojų nurodyti skaičiai yra gauti laboratorijoje ir labai dažnai skiriasi nuo realių. O automobilio ekonomiškumas priklauso ne tik nuo degalų sąnaudų. Degalų taupymui įtakos turi bendras kiekis techninė būklė automobilis, teisingas, pakrautas, oras, Prieinamumas papildomos funkcijos(oro kondicionierius) ir kt. Todėl įvertinimas dar ne viskas. Jei turite komentarų, galite juos palikti žemiau.
Nėra tokio vairuotojo, kuris neprižiūrėtų savo automobilio degalų sąnaudų. Kad ir tik laiku atvykti į degalinę. Tuo pačiu metu daugumai vairuotojų ekonomiški automobiliai visada kėlė didelį susidomėjimą. Tokių automobilių reitingas, sudarytas pačių įvairių žiniasklaidos priemonių, paprastai yra gana kruopščiai ir skrupulingai tiriamas.
Automobiliai su mažomis degalų sąnaudomis – ekonomiški ar ne?
Tiesą sakant, tai yra provokuojantis klausimas. Tikimasi atsakymo „taip“, jis ne visada bus teisingas. Taigi automobiliai su dyzeliniais varikliais vertinami kaip ekonomiškesni nei benzininiai, tačiau vertinti tai vien pagal degalų sąnaudas būtų neteisinga. Be to, mūsų sąlygomis kartais dyzelinis kuras pagal kainą brangesnis nei benzinas, o vien tai bus papildomos išlaidos dyzelinių automobilių priežiūrai, verta atsižvelgti į tai, kad jiems reikalinga dažnesnė priežiūra.
Dažnesnis tepalų, filtrų ir eksploatacinių medžiagų keitimas kartais kainuoja brangiau nei reikalaujama benzininiam varikliui, o pati priežiūra suvalgys visas įsivaizduojamas sutaupytas dyzelinio kuro sutaupymas. Be to, nepamirškite apie jo kokybę. Reikia pripažinti, kad degalai mūsų degalinėse dažnai neatitinka jokių reikalavimų, o juos naudojant gali tekti nemažai išleisti savo automobilio variklio remontui. 
Todėl, bandant nustatyti, kuris automobilis yra ekonomiškesnis, verta atsižvelgti ne tik į degalų sąnaudų duomenis, bet ir į techninės priežiūros išlaidas, taip pat į kaštus galimas remontas dėl pigaus ir nekokybiško kuro naudojimo.
Automobiliai su mažomis degalų sąnaudomis – kas tai?
Tačiau visa tai, kas pasakyta, nereiškia, kad automobilių gamintojai neužsiima degalų sąnaudų mažinimu. Automobiliai su mažomis degalų sąnaudomis visada atidarė ekonomiškų automobilių reitingą, kurių autoriai yra daugybė organizacijų, nuo gerbiamų iki mažai žinomų. Jei atidžiai pažvelgsite į bet kurį reitingą, pastebėsite keletą gana įdomių faktų.
- Mažų degalų sąnaudų automobilių reitinge, kaip taisyklė, pirmauja hibridiniai automobiliai. Nėra nieko stebėtino, jie buvo sukurti kaip transporto priemonės su mažomis degalų sąnaudomis. Bet tokių automobilių skaičius gerokai prastesnis nei automobilių su įprastais vidaus degimo varikliais, ir jie nėra labai populiarūs, ypač mūsų šalyje;
- Tais atvejais, kai į reitingą įtraukiama ne hibridinė transporto priemonė, jos būdingi bruožai bus palyginti nedidelės galios ir tūrio vidaus degimo variklių. To pasekmė – maži tokio tipo automobiliai. Taigi, atkreipdami dėmesį į ekonomiškus automobilius, būkite pasiruošę, kad jie toli nuo automobilių. vykdomoji klasė. Didelis, sunkus, galingas ir dinaminės mašinos nesiskiria mažu vartojimu ir pelningumu;
- Norėdami išlaikyti mažas degalų sąnaudas, gamintojai dažnai naudoja įvairius papildomos sistemos dėl kurių padidėja efektyvumas. Tokio techninio sprendimo pavyzdys – daugelyje transporto priemonių naudojama start-stop sistema. Jo esmė slypi tame, kad nesant judėjimo (sustabdžius prie šviesoforo ar spūstyje), variklis išjungiamas elektronikos ir įjungiamas, kai pasikeičia pedalų (sankabos ir dujų) padėtis. .
Šis metodas leidžia sumažinti degalų sąnaudas iki dešimties procentų nuo įprastų, bet išvirkščia pusė Taip pabrangs transporto priemonė, o sąrašo gale atsidūrę automobiliai bus pigesni.
Degalus taupantys automobiliai
Galvodami apie mažų degalų sąnaudų automobilio pirkimą, be duomenų apie naujo automobilio benzino sąnaudas, turėtumėte pagalvoti ir apie jo veikimą. Jei jūsų automobilis sunaudoja daugiau degalų nei turėtų Techninės specifikacijos, tada gali būti, kad tai ne tik benzino suvartojimo vertės vertė. Ekonomiškos degalų sąnaudos daugeliu atvejų siejamos ne tik tiesiogiai su mašina, bet ir su jos eksploatavimu. 
Paprasčiausias pavyzdys, kai užsidega žalias šviesoforo signalas, automobiliai, smarkiai įsibėgėję, lekia prospektu, kad po dviejų šimtų metrų vėl susidurtų su draudžiamuoju signalu. Su tokiu vairavimu mažas suvartojimas benzino niekada nebus. Įsibėgėjimo momentu variklis sunaudoja daugiau degalų, nei reikia tyliam judėjimui, be to, visiškai neperdega. Be to, visos išlaidos buvo veltui, nes. Vėl teko sustoti prie šviesoforo.
Judėjimas turėtų būti greitas, bet sklandus, su perėjimu per minimalų laiką aukščiausios pavaros, ant jų benzino suvartojimo rodikliai bus mažesni, o pelningumas padidės. 
Kitas veiksnys, nepaisant jo nereikšmingumo, užtikrinantis degalų taupymą, bus aerodinaminis pasipriešinimas papildomų prietaisų judėjimas ir naudojimas. Patys įprasti langai, nuleisti važiuojant, padidina automobilio aerodinaminį pasipriešinimą, o tai sukels papildomų išlaidų benzino. Įjungus oro kondicionierių padidėja elektros sąnaudos laive, padidėja generatoriaus apkrova ir padidėja degalų sąnaudos.
Nereikėtų manyti, kad visi turėtų važiuoti uždarytais langais ir prakaituoti per karščius. Tiesiog reikia žinoti, kad jei įjungsite oro kondicionierių, garsiai skambėsite muzika ar atidarysite langus, tai padidins degalų ridą.
Yra daug kitų būdų ir būdų, kaip užtikrinti ekonomiška eksploatacija tavo mašina. Jų pakanka, kad jūsų plieninis arklys jums netaptų per daug apsunkinantis.
Klausimas, kurie automobiliai yra ekonomiški, o kurie ne, yra gana sudėtingas, norint tiksliai atsakyti. Ir pirmosios pasaulio reitingų eilutės kartais negali būti vienareikšmiu tokio vertinimo kriterijumi. Tinkamas veikimas net paprastas, nors ir senas, automobilis gali būti daug pelningesnis nei netinkamas labiausiai „atsitrenkusio“ automobilio naudojimas.
Kiekvienais metais dešimtmečius. Benzino kaina kyla dar labiau – tai iš dalies lėmė finansų krizė. Taigi, automobilio eksploatacija vis brangsta, o daugelis vairuotojų galvoja, kad laikas sėsti prie ekonomiškesnio automobilio vairo. Įvertinimas skirtas įvertinti mažiausias degalų sąnaudas turinčių transporto priemonių rinką – tiek įprastų, su vidaus degimo varikliu, tiek hibridinių, kurie papildomai turi ir elektros variklį.
Pelningumas yra vienas pagrindinių parametrų renkantis automobilį
Akivaizdu, kad automobilio pirkimas yra pirmasis ilgoje išlaidų eilutėje. Ilgainiui būtent kuras taps pagrindine biudžeto švaistymo priežastimi. Daugelis inžinerinių įmonių, matydamos ekonomiškų transporto priemonių paklausą, sukūrė mažiausiai mišinio sunaudojančius modelius. Gamindami tokias mašinas jie naudoja šiuos principus:
- Sumažėjęs kūno svoris;
- Automobilio aerodinaminių savybių gerinimas;
- Efektyvumo ir specifinės variklio galios padidėjimas;
- Sumažinti variklio tūrį;
- Arklio galių kiekio mažinimas;
- Sumažintas pasipriešinimas riedėjimui vairuojant. Dėl leistinos padangos deformacijos judėjimo metu galima sunaudoti 30% daugiau energijos, kurią išskiria variklis.
Tokių priemonių komplekso įdiegimas leidžia sunaudoti itin mažą kiekį. To pavyzdys – Peugeot 308 BlueHDI 120, kuris sunaudoja tik 3,1 litro 100 km.
Įdomu ir tai, kad ekonomiškiausi pagal energijos suvartojimą į atmosferą išmeta mažiausiai kenksmingų atliekų. Tai paaiškinama tuo, kad jie apskritai sukuria mažiau išmetamųjų dujų, taip pat, kaip taisyklė, turi pažangesnį variklio mechanizmą.
Žinoma, variklio efektyvumas turi tiesioginės įtakos vairavimo našumas automobilis. Jis tampa mažiau manevringas, palyginti su jo kolegomis, taip pat dažnai pabrangsta.
Ekonomiškiausių benzininių ir dyzelinių automobilių dešimtuko įvertinimas 2015 m
ICE automobiliai yra klasikinės transporto priemonės. Toli gražu ne kiekvienas vairuotojas galės atsisakyti šios sistemos, net ir turėdamas hibridinis automobilis bus ekonomiškesnis.
Dešimtuką atidaro modifikacija garsiosios Mini Cooperis. Ši versija visų pirma skiriasi tuo, kad turi mažesnę variklio galią. Arklio galių įvertinimas nukrito 20 taškų iki 94. Šiaip ar taip, MINI 100 km/h greitį pasiekia per 11 sekundžių, o tai nėra blogai miesto kompaktiškumui. 100 kilometrų automobilis sunaudoja maždaug 3,4 litro benzino. Anglies dioksido išmetimas į orą yra apie 87 g/km.
Kompaktiškas prancūziškas hečbekas su originalia išvaizda – jo Priekinis stiklas užima nedidelę stogo dalį. Galimas su skirtingais varikliais. Taigi, galingiausias iš jų gavo 1,6 litro ir 110 litrų tūrį. Su. Bazinis interjeras aprūpintas tik pagrindinėmis funkcijomis, todėl patartina įsigyti daugiau brangi įranga. Ekonomiškiausio variklio sąnaudos – 3,4 litro 100 km. Emisijos norma kenksmingų medžiagų yra 87 g/km.
Modelis komplektuojamas su dyzeliniais ir benzininiais agregatais. Galingiausias iš visų yra 1,6 litro tūrio, o ekonomiškiausias – 1,4 litro, sunaudojantis 3,4 litro 100 km, išskiriantis ne daugiau kaip 87 gramus anglies. Nepaisant įdomaus ir malonaus kėbulo dizaino, automobilio viduje yra gana kukli įranga – vartotojai nemano, kad tai patogu.
Panašus prekės ženklas yra „Opel“. Automobilis jau seniai žinomas pinigų siekiantiems vairuotojams. 1,3 litro variklis leidžia sutaupyti degalų ir kartu užtikrinti gerą sukibimą. Vairuotojai pastebi, kad modelis puikiai elgiasi kelyje – jautri valdymo sistema ir vidutiniškai minkšta pakaba.
Econetic paketas yra patraukliausias iš visos linijos, nes jame sumontuotas Ecoboost variklis. Jis turi 99 arklio galias, sunaudoja maždaug 3,3 litro 100 kilometrų ir išmeta ne daugiau kaip 85 gramus atliekų vienam kilometrui. Kartu su automatine pavarų dėže ir septyniomis oro pagalvėmis automobilis yra patikimas ir ekonomiškas.
Pilna komplektacija su 1,6 litro varikliu sunaudoja iki 3,2 litro 100 km. Jis taip pat palankiai palyginamas su kitais šios linijos modeliais, pasižyminčiais puikiu valdymu ir aukštas lygis saugumas, kurį, be kita ko, užtikrina pagalvės ir užuolaidos. Patikimos sistemos saugumas leido „Golf“ pelnyti visas penkias žvaigždes NCAP reitinge.
Naujasis Rio modelis gavo dyzelinį variklį, patobulintą aerodinaminį kėbulą ir mažos riedėjimo trinties padangas. Šių technologijų derinys leido sunaudoti 3,2 litro mišinio 100 kilometrų. variklis su turbokompresoriumi kilometre išmeta ne daugiau kaip 85 g atliekų. Salono hečbekas erdvus ir patogus.
Ekonomiškiausių automobilių su vidaus degimo varikliais reitinge yra 3 vieta dyzelinė versija i20. Kai variklio darbinis tūris yra 1,1 litro, automobilis sunaudoja 3,2 litro 100 km. Automobilis pasižymi erdvumu ir puikiu komfortu salone, tačiau jo komplektacija gana kukli.
Šio automobilio pusantro litro dyzelinis variklis 100 kilometrų sunaudoja 3,2 litro degalų. Medžiagų emisija šiuo atveju yra 83 g/km. Patrauklaus dizaino kėbulas slepia kuklų interjerą su paprasta įranga, tačiau tai yra privalumas - papildoma galimybė.
Pirmąją vietą užima kitas prancūziškas hečbekas, kurį pelnytai galima laikyti ne tik ekonomiškiausiu automobiliu su vidaus degimo varikliu papildant degalus, bet ir geriausiu šeimos automobiliu. biudžetinis automobilis. Mašina nereikalauja brangios priežiūros, tuo pačiu turi erdvų vidų, puikų saugumą ir gerą galią. 100 km sunaudoja iki 3,1 litro degalų.
Ekonomiškiausių hibridų TOP 10 2015 m
Hibridiniai automobiliai, nepaisant jau seniai skelbtų ekspertų prognozių, dar nepakeitė klasikinių automobilių – jų rinkos dalis siekia vos kelis procentus. Vienaip ar kitaip jas drąsiai galima vadinti ekonomiškomis transporto priemonėmis, nes elektra labai pigi, o dauguma hibridų turi važiavimo režimą, kuriame veikia tik elektros variklis.
Dešimtuką atidaro automobilis, kurio degalų sąnaudos siekia 3,3 litro 100 km. Įrengtas 75 AG benzininis agregatas. Su. ir elektros variklis. Bendra mašinos galia prilygsta 100 AG. Su. ICE aktyvuojamas tik renkant numerį didelis greitis, todėl automobilis puikiai tinka ekonomiškam judėjimui ankštais keliais. Jis taip pat pasižymi aplinkai nekenksmingu pavojingų atliekų išmetimu – 75 g/km.
Hibridas pagamintas pagal „Porsche“ firminį stilių – nuožulnus stogas, aukšti priekiniai sparnai, išskirtiniai priekiniai žibintai. Nuo kitų koncerno gaminių jis skiriasi pirmiausia tuo, kad yra elektrinis variklis. Elektros energijos užtenka 36 kilometrams. Kalbant apie benzininį variklį, jis sunaudoja 3,1 litro 100 kilometrų.
Šis automobilis labai skiriasi nuo savo giminaičių. Jis priklauso rodsterių klasei. bendroji galia modelis yra 887 arklio galių, iš kurių 608 generuoja benzininį variklį, o likusi dalis – du elektrinius. Puikiai dinamines charakteristikas suteikia pagreitį iki šimtų per 2,8 sekundės. Tai iš dalies pasiekiama dėl aktyvios aerodinamikos sistemos, su kuria kėbulo formą galima reguliuoti rankiniu būdu. Automobilis sunaudoja apie 3,3 litro 100 km. Modelis turi didžiausią kainą tarp visų „Porsche“ gaminių.
Hibridas sunaudoja tik 2,5 litro mišinio 100 kilometrų. Medžiagų emisija šiuo atveju yra ne didesnė kaip 49 g / km. Kelių greičių automatinė pavarų dėžė užtikrina jautrų valdymą ir puiki dinamika. Automobilyje su maža riedėjimo trintimi, o tai yra savotiškas trūkumas – važiuojant 125 km/h greičiu jie skleidžia nemalonų triukšmą.
Vieno automobilio elektros variklio įkrovimo užtenka 18 km kelionei. Bendra galia jėgos agregatai atitinka 134 „arklius“. Modelis sunaudoja apie 2,1 litro degalų 100 km. Ši linija yra labiausiai paplitusi visoje hibridinių automobilių rinkoje.
Vietoj pavarų dėžės automobilis varomas pavarų dėže. kuro variklis sunaudoja 1,9 litro mišinio 100 km, tačiau visa jo energija išleidžiama elektros variklio įkrovimui, kuris užtikrina sukibimą.
Hibridas sujungia tris svarbias savybes ateities automobiliui – puikios vairavimo savybės, ekonomiškos degalų sąnaudos ir. Iki 125 km/h automobilis įsibėgėja tik ant elektros variklio, po to naudojamas vidaus degimo variklis, leidžiantis išvystyti 230 km/h greitį. Taip pat jis turi keturių ratų pavara. Variklis sunaudoja 1,8 litro degalų 100 km.
Valdovas klasikiniai automobiliai A3 turi plačiausias pasirinkimas pilni komplektai, ko negalima pasakyti apie hibridą. Taigi, E-Tron yra penkių durų hečbekas, kuriame yra automatinė pavarų dėžė ir priekinių ratų pavara. 100 km automobilis sunaudoja apie 1,6 litro degalų.
Važiuodamas beveik tylus, automobilis gali įveikti 60 km įkrovęs elektros variklį. Vidaus degimo variklis sunaudoja 1,2 litro 100 kilometrų. Prekės ženklo savininkai „Opel“ tikino, kad važiuoti varoma elektra buvo apie 5 kartus ekonomiškiau nei naudojant degalus, tačiau vairuotojų poreikis buvo nedidelis. Taigi, „Ampera“ nebepasiekiama.
1 vieta tarp ekonomiškiausių hibridų 2015 m. Automobilis yra prieinamas ne tik išlaidų įsigijimui ir eksploatacijai, bet ir valdymo požiūriu – jis turi itin paprasta sistema valdymas ir minimalus funkcionalumas, kad nebūtų atstumti pradedantieji. Dabar automobilis yra koncepcijos stadijoje – vokiečiams tenka užbaigti triukšmingą variklį ir kietą pakabą. Išleidžia 0,9 litro 100 km.
Išvada
Šiuolaikinėje finansinėmis sąlygomis ekonomika turi didelę reikšmę. Yra daug automobilių su mažomis degalų sąnaudomis, kurie patiks abiem mėgėjams klasikinis įrenginys, ir hibridas. Verta paminėti, kad dabar turėti hibridą Rusijoje yra sudėtinga užduotis, nes beveik nėra įkrovimo stotelių.
Geriausios kainos ir sąlygos perkant naujus automobilius
Paskola 6,5% / Įmoka / Keitimas / 98% patvirtinimas / Dovanos saloneMas Motors
Ekonomiškiausi automobiliai pagal degalų sąnaudas visada yra labai paklausūs. Tokios mašinos pirkimas yra ne tik ekonomiškas sprendimas, bet ir susirūpinimas dėl saugumo aplinką, kas taip pat svarbu. Ekonomiškos mašinos vartoja mažiau degalų o tai reiškia, kad jie išskiria mažiau išmetamųjų dujų.
Gana sunku reitinguoti automobilius, kurie sunaudoja mažiau degalų ir yra naudingesni savininkui. Kokią kuro rūšį reikėtų atsižvelgti: benziną, dyzeliną ar elektrą? Paprastai mažas dyzeliniai visureigiai sunaudoja mažai degalų, tačiau jų potencialo negalima visiškai išnaudoti važiuojant mieste. Automobiliai su benzininiu varikliu yra daug pigesni dyzeliniai modeliai. Ir jei atsižvelgsite sudarydami labiausiai sąrašą ekonomiški automobiliai pagal elektromobilių degalų sąnaudas jie lengvai aplenks dyzelinius ir benzininius analogus.
3,4 l/100 km
Ar norite ekologiškai švarus automobilis efektyviai vartojantis kurą? Pažvelkite į šį automobilį -. Degalų sąnaudos mieste – tik 4,1 litro 100 kilometrų. Vidutiniškai (atsižvelgiant į miesto sąlygas ir keliones užmiestyje) automobilio dyzelinis variklis sunaudoja 3,4 litro degalų. „Skoda“ nusprendė įgyvendinti idėją gaminti automobilius, kurie gamins kuo mažiau kenksmingų išmetimų atmosferoje. Taip atsirado Fabia Greenline ekonomiškų automobilių serija. Tokį įspūdingą našumą „Skodai“ pavyko pasiekti dėl to, kad jų automobiliuose naudojama „Start & Stop“ sistema, kuri automobiliui sustojus, pavyzdžiui, prie šviesoforo, automatiškai išjungia variklį. Energijos atgavimo sistema sutaupo iki 3% degalų stabdant automobilį, ir specialus indikatorius paraginti geriausias laikas pavarų perjungimui, o tai taip pat padeda žymiai sutaupyti degalų. Bet svarbiausia yra variklis naujausios kartos, sukurtas ekologiškiausių ir ekonomiškiausių Fabia automobilių koncerno.
Ką sugeba šis automobilis, parodė garsus lenktyninių automobilių vairuotojas Gerhardas Plattneris, su „Skoda Fabia“ įveikęs 2000 kilometrų ir išleidęs tik vieną baką degalų (45 litrus). Automobilį jis važiavo maždaug 82 km/h greičiu, o degalų sąnaudos siekė apie 2,2 litro 100 kilometrų. Visa tai leidžia Fabia Greenline II vadinti vienu ekonomiškiausių automobilių pagal degalų sąnaudas.
4 l/100 km
su modeliu 208 rūpestį Peugeot pavyko sukurti ne tik malonios išvaizdos supermini, bet ir ekonomišką 1,4 litro degalus taupantį elektros variklį. Jo dėka Peugeot 208 1.4 e-HDi 70 EGC sunaudoja apie 4 litrus degalų 100 kilometrų, o degalų sąnaudas gali padidinti iki 2,8 litro. Tam jis, kaip ir ankstesniame „Skoda“ automobilyje, padeda intelektuali sistema Pradėti ir sustabdyti. Vertas pasirinkimas ekonomiškiausias automobilis tiems, kuriems rūpi aplinkos tausojimas.
3,2 l/100 km
Modelis laikomas vienu ekonomiškiausių automobilių savo klasėje. Kuro sąnaudos - 3,2 litro vienam kombinuotas ciklas. Tokiu atveju pilno bako užteks 1500 kilometrų. Automobilis taip pat yra tarp ekologiškiausių transporto priemonių – CO2 emisija į aplinką yra maždaug 85 g/km. Automobilyje dera praktiškumas, stilius, kokybė ir našumas. Jis įrengtas specialios sistemos skirtas sumažinti kenksmingų teršalų kiekį į aplinką ir taupyti degalus. Tai regeneracinis stabdymas, start-stop sistema ir optimalios pavaros jutiklis.
3,2 l/100 km
Ar vertas konkurentas kitam ekonomiškam Kia automobilis Rio, nes jis buvo sukurtas toje pačioje platformoje su juo. 1,1 litro trijų cilindrų variklis sunaudoja 3,2 litro degalų. „Hyundai“ CO2 emisija yra šiek tiek mažesnė nei „Kia“ – 84 g/km. Šis super efektyvus dyzelinis automobilis Korėjos gamintojas laikomas vienu ekologiškiausių.
2,7 l/100 km
Naujas koncerno modelis Kia EcoDynamics prekyboje pasirodė visai neseniai – 2009 m. Tai praktiškas ir erdvus supermini, kuris išsiskiria žemas lygis CO2 išmetimo į atmosferą, todėl tai yra vienas ekologiškiausių, arba „žalių“ automobilių klasėje tarp neelektrinių transporto priemonių. Tačiau šis modelis stebina savo nuostabiu efektyvumu. Po automobilio gaubtu yra efektyvus 1,1 litro dyzelinis variklis, leidžiantis šimtui kilometrų sunaudoti 2,7 litro degalų.
Įrengta „Start&Stop“ sistema, kuri sustojus išjungia variklį, automobilis žymiai taupo degalus ir daro mažiau žalos atmosferai, į aplinką išmeta 85 g CO2 vienam kilometrui. Be to, gamintojas modelį aprūpino dar keliais naujoviškos technologijos. Viena iš jų – ECO sistema. Jis įsijungia paspaudus mygtuką ir yra skirtas apriboti variklio sukimo momentą, todėl pavaras galima perjungti anksčiau.
Pažymėtina, kad „Kia“ koncernas rimtai rūpinasi aplinkai draugiškiausių ir ekonomiškiausių automobilių kūrimu. Taigi, bendrovė planuoja išleisti modelius, kuriuose plienas, jei įmanoma, bus pakeistas lengvomis kompozitinėmis medžiagomis. Tai sumažins automobilio svorį 9-10% ir sutaupysite iki 3% degalų. Dabar Kia modelis EcoDynamics yra ekonomiškiausias automobilis pagal degalų sąnaudas.
Maksimalus degalų sąnaudų mažinimas daugumai gamintojų kuriant naujus modelius jau seniai tapo savotiška tendencija. Klientai nori matyti ne tik gražius, bet ir praktiškus transporto priemonė. Tie, kurie dėl aplinkybių turi ribotą biudžetą, visų pirma atkreipia dėmesį į ekonomiškiausius automobilius, net jei tokių modelių kaina yra aukštesnė nei vidutinė.
Transporto priemonės su klasikinė mašina, kaip taisyklė, yra mažiau ekonomiški, palyginti su jų „mechaniniais“ kolegomis. Tikriausiai, esant nedideliam atstumui, kuro sąnaudų skirtumas nėra toks pastebimas, tačiau įvertinus metų išlaidas, suma bus gana nemaža. Todėl mes pasirinkome ekonomiškiausius automobilius su automatine pavarų dėže paso išlaidos degalai mišriu važiavimo režimu (miestas + greitkelis). Iš karto padarykime išlygą, į kurią atsižvelgėme tik benzininės versijos, kadangi Rusijoje tradiciškai dyzelinių modifikacijų nėra populiarios, o hibridų atveju vidutinės degalų sąnaudos per daug priklauso nuo daugelio faktorių: vairavimo stiliaus, aplinkos temperatūros ir kt.
Akivaizdu, kad benzino sąnaudos mažesnės, tuo tobulesnis automobilio variklis ir transmisija. Taip, ir mašinos dydis yra esminis dalykas, nes ką kompaktiškesnis modelis, tuo mažesnis jo svoris ir aerodinaminis pasipriešinimas.
Taigi eime...
12 vieta
Įvertinimas baigiasi ne pačiu moderniausiu, bet vienu mažiausių automobilių, kuriuos galite įsigyti pas mus. Tai uzbekų Ravon R2, Chevrolet Spark įpėdinis. Penkių durų hečbekas aprūpintas gana galingu tokiam kūdikiui skirtu varikliu, kurio darbinis tūris yra 1,3 litro (86 AG), kuris yra suporuotas su pasenusia 4 greičių hidromechanine automatine mašina. Tačiau Ravon R2 gali pasigirti mažiausia kaina už versiją su automatine pavarų dėže. IN minimali konfigūracija„Komfortas“ kainuos tik 389 000 rublių. Vidutinis suvartojimas gamykliniais duomenimis yra 6,7 l už 100 km.
11 vieta
Dalijasi priešpaskutine efektyvumo reitingo eilute su mūsų populiariausiais „korėjiečiais“ Hyundai Solaris Ir „Kia Rio“.. Vidutinis suvartojimas kuro visoms trims yra 6,6 l/100 km. Taip pat reikėtų pažymėti, kad „Lada“ su 106 arklio galių varikliu sujungia automatinę mechaninę transmisiją (AMT). Beje, panašų rodiklį demonstruoja ir „Lada Kalina“. robotų dėžė pavarų, tačiau kartu su 4 laipsnių hidromechanine automatine Togliatti hečbekas sunaudoja pastebimai daugiau nei 7,2 l / 100 km.
Atrodytų, 107 arklio galių „Solaris“ ir „Rio“ turi ir klasikinį 4 greičių automatą, tačiau jie atlaiko 6,6 litro sąnaudas. Kalbant apie naująjį 6 greičių automatinė dėžė transmisija, kuri sumontuota galingesnėse 123 arklio galių „Solaris“ ir „Rio“ modifikacijose, tada jos vidutinė norma buvo 0,1 litro didesnė nei jaunesnės versijos.
10 vieta
toyota corolla Rusijos rinka ekonomikos požiūriu konkuruoja su. Abu automobiliai išleidžia vidutiniškai 6,3 l 100 kilometrų. Be to, „Corolla“ arsenale yra 122 arklio galių variklis ir bepakopis variatorius, beje, vienintelis mūsų reitinge. O „Ford“ kaip pavarų dėžė turi 6 greičių „PowerShift“ robotą su dviem sankabomis. Tuo pačiu metu abi „Ford“ 1,6 l variklio versijos (kurių galia 105 ir 125 AG), gamintojo teigimu, kombinuotame cikle sunaudoja tiek pat degalų.
9 vieta
Šiek tiek mažesnės degalų sąnaudos 5,9 lšimtui – demonstruoja 105 žmonių „Fiesta“. 200 kg masės skirtumas lyginant su „Focus“ padarė savo darbą, atnešdamas automobilį į devintą poziciją.Volkswagen Polo 1.4 TSI (125 AG), 7DSG – nuo 856 900 rublių.
Volkswagen Polo 1.4 TSI (125 AG), 7DSG - nuo 856 900 rublių.
Volkswagen Polo sedanas Kalugos surinkimas dar ekonomiškesnis. Jo turbo versija su 1,4 TSI varikliu yra suporuota su 7 greičių pavarų dėže DSG robotas išleidžia vidutiniškai 5,7 l už kiekvieną nubėgtą 100 km. Ar tu tiki? Visai įmanoma, jei važiuojate ekologinio ralio režimu, tačiau vieną ar du kartus persistengdami spausdami akceleratoriaus pedalą, visi sutaupymai nueis veltui. Gerai, kad yra alternatyva: 1,6 litro aspiracinio (110 AG) ir 6 laipsnių automato tandemui prireiks, gamintojo teigimu, kiek daugiau – 5,9 litro šimtui. Tačiau praktiškai pasiekti tokį rodiklį yra daug lengviau.
