Priklauso Europos dydžio klasei B. Pirmoji karta pasirodė 1959 m. Po ilgos pertraukos automobilių gamyba buvo atnaujinta, prieš tai serijinio modelio pristatymas Paryžiaus automobilių parodoje 2000 m. Gamyba prasidėjo 2001 m. balandžio mėn. 2002 m. sausį buvo išleista sportinė Mini Cooper S versija. 2004 m. modelis buvo pakeistas. Nuo 2006 metų rugsėjo gaminami antrosios kartos Mini Cooper ir Mini Cooper S modeliai. Nuo 2007 metų gegužės – antros kartos Mini One ir Mini Cooper D modeliai.
Techninės savybės
Jis gaminamas su vienu kėbulu – 3 durų hečbeku su 4 vietų interjero dizainu. Pavara - ant priekinių ratų, transmisijos - mechaninės ir automatinės klasikinio tipo. Priekinė ir galinė pakaba – nepriklausoma. Stabdžiai priekyje ir gale - diskiniai.
hečbekas
Ratų bazė 2467 mm; ilgis x plotis x aukštis: 3699x1683x1407mm, Cooper S: 3714x1683x1407mm, Cooper D: 3709x1683x1407mm; bagažinės tūris 160-680 l, pasipriešinimo koeficientas - 0,33, Cooper S: 0,36. Modifikacijos: One, Cooper D, Cooper, Cooper S.
Variklis
Benzino 4 cilindrų eilėje su angos įpurškimu, keturi vožtuvai viename cilindre, grandinės varomi dvigubi viršutiniai skirstomieji velenai, darbinis tūris 1397 cc, suspaudimo laipsnis 11,0, skylė/eiga 77,0/75,0 mm, galia 70 kW (95 AG) esant 6 000 aps./min. maksimalus sukimo momentas 140 Nm esant 4000 aps./min., galios tankis 50,1 kW/l (68,1 AG/l).
Užkrato pernešimas
Priekiniai varantys ratai, mechaninė 6 laipsnių (automatinė 6 laipsnių klasikinio tipo) transmisija. Pavarų skaičius: I. 3,214 (4,148), II. 1,792 (2,370), III. 1,194 (1,156), IV. 0,914 (1,155), V. 0,784 (0,859), VI. 0,683 (0,686), R. 3,143 (3,394), galutinė pavara 4,353 (4,103).
Vikšras priekiniai / galiniai ratai 1 459/1 467 mm; masė 1 060 (1 100*) kg; bendroji masė 1510 (1550 *) kg; maksimalus greitis 185 (180*) km/h; įsibėgėjimas 0-100 km/h 10,9 (12,6 *) s; degalų sąnaudos mieste / užmiestyje 6,8 (9,0 *) / 4,4 (5,0 *) l / 100 km; CO2 emisija 128 (155*) g/km; kuro bako tūris 40 l.
Variklis
Dyzelinis 4 cilindrų eilėje Common Rail turbokompresorius, keturi vožtuvai viename cilindre, grandinės varomi dvigubi viršutiniai skirstomieji velenai, darbinis tūris 1560 cm3, suspaudimo laipsnis 18,0, skylė/eiga 75,0/88,3 mm, galia 80 kW (110 AG) esant 4,0 aps. maksimalus sukimo momentas 240 (su overboost: 260) Nm esant 1 750-2 000 aps./min., galios tankis 51,3 kW/l ( 69,8 l.s./l).
Užkrato pernešimas
Priekiniai varantys ratai, mechaninė 6 laipsnių (automatinė 6 laipsnių klasikinio tipo) transmisija. Pavarų skaičius: I. 3,308 (4,044), II. 1,870 (2,371), III. 1,194 (1,556), IV. 0,872 (1,159), V. 0,721 (0,852), VI. 0,596 (0,672), R. 3,231 (3,193), galutinė pavara 3,706 (3,683).
Kitos specifikacijos (su automatine pavarų dėže*)
Vikšras priekiniai / galiniai ratai 1 459/1 467 mm; masė 1 090 (1 120*) kg; bendroji masė 1 540 (1 570*) kg; maksimalus greitis 195 (190*) km/h; įsibėgėjimas 0-100 km/h 9,9 (10,3*) s; degalų sąnaudos mieste / užmiestyje 4,7 (6,5 *) / 3,5 (4,2 *) l / 100 km; CO2 emisija 104 (134*) g/km; kuro bako tūris 40 l.
Variklis
Benzino 4 cilindrų eilėje su angos įpurškimu, keturi vožtuvai viename cilindre, grandinės varomi dvigubi viršutiniai skirstomieji velenai, darbinis tūris 1598 cc, suspaudimo laipsnis 11,0, skylė/eiga 77,0/85,8 mm, galia 88 kW (120 AG) esant 6 000 aps./min. maksimalus sukimo momentas 160 Nm esant 4250 aps./min., galios tankis 55,1 kW/l (75,1 AG/l).
Užkrato pernešimas
Priekiniai varantys ratai, mechaninė 6 laipsnių (automatinė 6 laipsnių klasikinio tipo) transmisija. Pavarų skaičius: I. 3,214 (4,148), II. 1,792 (2,370), III. 1,194 (1,556), IV. 0,914 (1,155), V. 0,784 (0,859), VI. 0,683 (0,686), R. 3,143 (3,394), galutinė pavara 4,353 (4,103).
Kitos specifikacijos (su automatine pavarų dėže*)
Vikšras priekiniai / galiniai ratai 1 459/1 467 mm; masė 1 065 (1 105*) kg; bendroji masė 1 515 (1 550*) kg; maksimalus greitis 203 (197*) km/h; įsibėgėjimas 0-100 km/h 9,1 (10,4*) s; degalų sąnaudos mieste / užmiestyje 6,9 (9,1 *) / 4,5 (5,0 *) l / 100 km; CO2 emisija 129 (156*) g/km; kuro bako tūris 40 l.
Variklis
Benzino 4 cilindrų eilė, tiesioginis įpurškimas, turbokompresoriumi, keturi vožtuvai vienam cilindrui, grandinės varomi dvigubi viršutiniai skirstomieji velenai, darbinis tūris 1598 cc, suspaudimo laipsnis 10,5, skylė / eiga 77,0/85,8 mm, galia 128 kW (175 AG) esant 5 galiai aps./min., maksimalus sukimo momentas 240 (260) Nm esant 1 600-5 000 aps./min., savitoji galia 80,1 kW / l (109,5 AG) s./l.
Užkrato pernešimas
Priekiniai varantys ratai, mechaninė 6 laipsnių (automatinė 6 laipsnių klasikinio tipo) transmisija. Pavarų skaičius: I. 3,308 (4,044), II. 2,130 (2,371), III. 1,483 (1,556), IV. 1,139 (1,159), V. 0,949 (0,852), VI. 0,816 (0,672), R. 3,231 (3,193), galutinė pavara 3,647 (3,683).
Kitos charakteristikos
Vikšras priekiniai / galiniai ratai 1 453/1 461 mm; masė 1 130 (1 155*) kg; bendroji masė 1 580 (1 605*) kg; maksimalus greitis 225 (220*) km/h; įsibėgėjimas 0-100 km/h 7,1 (7,3*) s; degalų sąnaudos mieste / užmiestyje 7,9 (9,7 *) / 5,2 (5,3 *) l / 100 km; CO2 emisija 149 (165*) g/km; kuro bako tūris 50 l.
Mūsų apžvalgoje naujas Mini Cooper 2018-2019 m sužinosite automobilio komplektaciją ir kainas, jo technines charakteristikas, taip pat rasite bandomojo važiavimo nuotraukas ir vaizdo įrašus, tačiau kol kas siūlome trumpą nukrypimą į istoriją.
Trečiosios kartos MINI Cooper 3D premjera įvyko 2013 metų rudenį, o 1414 metų viduryje hečbekas įsigijo 5 durų modifikaciją. Palyginti su pirmtaku, automobilis gavo modifikuotą išorės ir vidaus dizainą bei naują „įdarą“.
Prekybos automobiliais Rusijoje pradžia buvo trylikto pabaigoje, o penkių durų ir „įkrauta“ JCW versija mus pasiekė atitinkamai keturioliktais ir penkioliktais metais.
Pasirinkimai ir kainos Mini Cooper 2019
MINI Cooper 3 hečbekas Rusijoje parduodamas trijų apdailos lygių: Cooper, Cooper S ir JCW. „Mini Cooper 2019“ kaina svyruoja nuo 1 460 000 iki 1 950 000 rublių.
Cooper 5D
MT6 - šešių greičių mechaninė transmisija
AT6 - šešių greičių automatinė pavarų dėžė
Specifikacijos Mini Cooper
Žemiau pateikiamos pagrindinės „Mini Cooper 2018-2019“ / „Mini Cooper 3D“ ir „5D“ techninės charakteristikos naujame Rusijos rinkai skirtame korpuse.
Lentelėje pateikiami pagrindiniai parametrai: gabaritai, degalų sąnaudos (benzinas), prošvaisa (prošvaisa), svoris (svoris), bagažinės ir bako tūris, varikliai, pavarų dėžės, pavaros tipas, dinaminės charakteristikos ir kt.
Body Mini Cooper 3D
Variklis ir transmisija
| variklio tipas | benzino | benzino |
| Apimtis, l | 1,5 | 1,5 |
| Galia, AG | 136 | 136 |
| Sukimo momentas, Nm | 220 | 220 |
| Pavarų dėžės tipas | Mechanika | mašina |
| Pavarų skaičius | 6 | 6 |
| Pavaros blokas | priekyje | priekyje |
| Pagreitis 0-100 km/h, s | 7,9 | 7,8 |
| Maksimalus greitis, km/val | 210 | 210 |
| Kuro sąnaudos, l | ||
| - miestas | 5,8 | 6,0 |
| - takelis | 3,9 | 4,1 |
| - sumaišytas | 4,5 | 4,7 |
| Kuro tipas | AI-95 | AI-95 |
Variklis ir transmisija
| variklio tipas | benzino | benzino |
| Apimtis, l | 2,0 | 2,0 |
| Galia, AG | 192 | 192 |
| Sukimo momentas, Nm | 280 | 280 |
| Pavarų dėžės tipas | Mechanika | mašina |
| Pavarų skaičius | 6 | 6 |
| Pavaros blokas | priekyje | priekyje |
| Pagreitis 0-100 km/h, s | 6,8 | 6,7 |
| Maksimalus greitis, km/val | 232 | 230 |
| Kuro sąnaudos, l | ||
| - miestas | 7,6 | 7,6 |
| - takelis | 4,6 | 4,6 |
| - sumaišytas | 5,7 | 5,2 |
| Kuro tipas | AI-95 | AI-95 |
Variklis ir transmisija
Naujasis „Mini Cooper 2018-2019“ pagamintas ant UKL priekinių ratų pavaros platformos su „MacPherson“ statramsčio priekine pakaba ir galine daugiasvirtimi. Keičiantis kartoms, modelis visuose frontuose padidėjo. Hečbekas su trijų durų kėbulu siekia 3821 mm (+ 98), plotis – 1727 mm (+ 44), o aukštis – 1414 mm (+ 7). Ratų bazė yra 2495 mm.
Kalbant apie penkerių durų, ji pasirodė ilgesnė (3 982 mm) ir aukštesnė (1 425 mm). Atstumas tarp ašių čia yra 2567 milimetrai. Triduris Cooper sveria 1 085 kg, o praktiškesnis variantas sveria 1 145 kg.
Hečbeko bagažinės tūris atvirai kuklus – tik 211 litrų. „Cooper 5D“ versija yra kiek erdvesnė – 278 litrai. Abiejų versijų galinės sofos nugarėlės susilenkia į grindis santykiu 60:40, o tai leidžia pakrauti 731 ir 948 litrų talpos skyrių.
3-iosios kartos MINI Cooper standartiškai komplektuojamas su 1,5 litro trijų cilindrų turbo varikliu, išvystančiu 136 AG. ir 220 Nm, o brangesnė versija su „S“ indeksu komplektuojama su 2,0 litrų turbininiu keturiu varikliu, kuris išvysto 192 „arklius“ ir 280 Nm sukimo momentą.
Aukščiausia „Mini“ versija, pavadinta „John Cooper Works“, gali pasigirti 2,0 litrų varikliu, kurio galia siekia 231 AG ir 320 Nm. Aukščiau išvardyti varikliai veikia arba kartu su šešių greičių mechanika, arba su panašia mašina, o JCW sumontuota tik automatinė pavarų dėžė.
Saugumo prasme automobilis žengė žingsnį į priekį: liuke sumontuota tiek pasyvioji, tiek aktyvioji saugos įranga. Vairuotojas aprūpintas parkavimo asistentu, susidūrimo mieste vengimo sistema (veikia važiuojant iki 60 km/h greičiu), įspėjimo apie priekinį smūgį sistema (veikia važiuojant didesniu nei 60 km/h greičiu), taip pat kelio ženklų atpažinimo funkciją. ir daug daugiau.
Naujojo Mini Cooper nuotraukos
Išorė
Kurdami „Mini Cooper 2018-2019“ dizainą naujame kėbule, britų prekės ženklo dizaineriai stengėsi išsaugoti modelio prekės ženklo ypatybes, o kompaktiško hečbeko išvaizdą padaryti solidesnę ir vyriškesnę.
Jie puikiai susidorojo su užduotimi: trečiasis „Cooper“ išliko atpažįstamas, tačiau tuo pačiu atrodo pastebimai brandesnis nei jo pirmtakas. Priekyje automobilis gavo kitokį buferį su dideliais rūko žibintais ir masyviomis šešiakampėmis grotelėmis.
Britai neatsisakė firminės apvalios optikos, o priekiniai žibintai gavo chromuotą apdailą ir atnaujintą užpildymą su LED DRL sekcijomis (už papildomą mokestį galite užsisakyti pilnus LED žibintus).
Naujojo MINI Cooper 2019 profilis taip pat gana įdomus. Hečbekas turi trumpą variklio dangtį, beveik vertikalų priekinį stiklą ir visiškai plokščią stogo liniją su stilingais juodais statramsčiais, o išpūstas ratų arkas ir slenksčius įrėmina apsauginės nedažyto plastiko juostos.
Pagal numatytuosius nustatymus „British“ yra nustatytas į 16 colių ratus, tačiau aukščiausiuose apdailos lygiuose ratai siekia 18 colių (pastarieji atrodo labai įspūdingai). „Mini Cooper“ laivagalyje sumontuoti masyvūs lempų gaubtai, kurie gavo tvarkingą chromo apdailą. Be to, pasikeitė bagažinės dangčio ir galinio buferio forma.
Salonas
„Mini Cooper“ interjeras po kartų kaitos yra visiškai naujas, nors apskritai jo stilius vėl primena ankstesnes kartas. Priekinio skydelio dizainas buvo perkurtas atsižvelgiant į ergonomiškumą, galima rinktis iš dvylikos skirtingų medžiagų.
Hečbeko prietaisų skydelis dabar susideda iš didelio spidometro ratuko, kurį papildo spalvotas borto kompiuterio ekranas, taip pat „pusmėnulio“ tachometras. Šis derinys atrodo gaivus ir stilingas, bet kaip gerai jis skaitosi kelyje – kitas klausimas.
2019 metų „Mini Cooper“ centrinėje konsolėje sumontuotas kuklus TF ekranas, tačiau prie brangesnių modifikacijų (arba už papildomą mokestį) automobilyje sumontuota 8,8 colio jutiklinio ekrano multimedijos sistema. Šis ekranas yra įmontuotas į firminę „lėkštę“, kuri džiugina akį besikeičiančiu ratlankio apšvietimu.
Neįmanoma nepastebėti stilingo trijų stipinų vairo su kontrastingomis siūlėmis ir elegantišku įlenkimu ant ratlankio. Palyginti su pirmtaku, ant naujojo „vairo“ stipinų yra išbarstytas visas mygtukas, atsakingas už įvairių automobilio funkcijų valdymą.
Naujojo Cooper saloną prisimena ne tik stilingas priekinės panelės dizainas, bet ir apdailos medžiagų kokybė. Automobilis gavo naujas durelių korteles, o sėdynėse derinami odiniai ir languoto audinio intarpai, nors galima rinktis ir iš kitų variantų.
Vairuotojo sėdynė ir priekinis keleivis turi gerai apgalvotą atlošo profilį ir išvystytus šoninius atraminius volelius. Galinė dvigulė sofa pagal komfortą pastebimai nusileidžia priekinėms sėdynėms, o galerijoje vietos santykinai mažai, nors, anot britų, laisvos vietos gale vis tiek yra daugiau nei buvo anksčiau.
Vaizdo įrašo bandomasis važiavimas MINI Cooper Rusijoje
Mini Cooper S 5D 2018-2019 apžvalga: išvaizda, interjeras, specifikacijos, įranga, parametrai, apsaugos sistemos ir kaina. Straipsnio pabaigoje – Mini Cooper S 5D 2018 nuotraukų ir vaizdo įrašų apžvalga.
Peržiūrėkite turinį:
Skirtingais laikais ir skirtingose šalyse kompaktiški ir ekonomiški automobiliai visada buvo paklausūs. Kai kurie modeliai egzistavo neilgai, tačiau yra ir modelių, kurie sukūrė visą gerbėjų kultą. Vienas tokių pavyzdžių – garsusis britų „Mini Cooper“. Pirmą kartą automobilis buvo pristatytas 1959 m., tuo metu tai buvo reikšmingas proveržis ir įvairaus amžiaus vairuotojai greitai pamėgo naujovę.
Klasikinis modelis laikomas trijų durų versija su apvaliais priekiniais žibintais ir grubiomis stogo formomis. Pažanga nestovi vietoje ir pirkėjai visada nori daugiau, be to, dvidurių automobilių mada pamažu tolsta sedano ar 5 durų naudai. Britų gamintojas negaišo laiko kurdamas ir pristatydamas 5 durų Mini Cooper versiją. Daugelis sakys, kad tas pats Countryman ar Clubman jau egzistuoja kaip 5 durų versija, bet, deja, tai krosoverių klasė, o ne kompaktiškas hečbekas. Pirmasis buvo pristatytas įprastas 5 durų Mini Cooper, o ne taip seniai buvo pristatyta ir įkraunama versija, dar žinoma kaip Mini Cooper S 5D.
Su įprastu 5 durų „Mini Cooper“ skirtumai yra minimalūs, tačiau vis tiek įkraunama hečbeko versija atrodo eilės tvarka turtingesnė ir stilingesnė. Be standartinių „Mini Cooper S“ variantų, gamintojas siūlo daugybę galimybių pabrėžti ir paįvairinti įprastą hečbeko išvaizdą. Straipsnyje apsvarstysime įkraunamą 5 durų hečbeką Mini Cooper S 2018-2019, kurį gamintojas taip pat pavadino 5D.
Išorinis hečbekas Mini Cooper S 2018-2019 m
5 durų hečbeko Mini Cooper S 2018-2019 išvaizda beveik nesiskiria nuo įprasto 3 durų atitikmens. Bet gerai įsižiūrėjus, tai vis tiek yra skirtumų tiek pačiose durų staktose, tiek atskirose išorės detalėse. Naujojo įkraunamo „Mini Cooper S“ priekis išsiskiria blogesnėmis grotelėmis ir papildoma buferio apačioje. Radiatoriaus grotelėse yra daug smulkių dalių, įskaitant jutiklius ir apsaugos sistemų jutiklius. Viršutinė dalis pagaminta iš juodo tinklinio įdėklo.
Žemiau grotelės yra padalintos į dvi dalis juoda blizgia plačia juostele ir maža chromuota. Be to, norint atpažinti apdailos lygius, prie grotelių pridėta raidė „S“, žyminti įkrautą Mini Cooper S modelį.Priklausomai nuo pirkėjo pageidavimų, grotelių apdaila gali būti juoda blizgi arba chromuota. Dar viena detalė, bylojanti, kad modelis priklauso ypatingai serijai – priekinis bamperis.
Apatinę dalį centre užima papildomos radiatoriaus grotelės, padalintos į tris dalis. Buferio šonuose yra du apvalūs LED rūko žibintai stačiakampiame rėme. Siekiant pagaliau pabrėžti 5 durų Mini Cooper S 2018-2019 apačią, jis buvo papuoštas juodos spalvos plastikine apsauga, tokia pati sumontuota per visą hečbeko kėbulo perimetrą.
Naujojo Mini Cooper S 5D 2018-2019 gaubtas gana savotiškas, jį dizaineriai stengėsi minimaliai modifikuoti, palikdami tokį pat, kaip ir 3 durų versijoje. Gaubto šonuose, kaip ir anksčiau, jie uždėjo ovalią optiką su tam skirtu juodu rėmeliu. Pati optika, priklausomai nuo komplektacijos, bus pagrįsta halogenais arba LED elementais, tačiau pagal standartą perimetrą puošia LED dienos žibintai. Siekiant maksimalios „Mini Cooper S 5D 2018“ konfigūracijos, bus sumontuoti matriciniai priekiniai žibintai.
Centrinę ilgojo Mini Cooper S gaubto dalį puošia nedidelė oro paėmimo anga ir klasikinė įmonės emblema. Iš nepastebimų gaubto detalių galima pastebėti nedidelę atbrailą, esančią už oro įsiurbimo angos, arčiau priekinio stiklo. Taigi dizaineriai paslėpė kai kurias variklio dalis. Priklausomai nuo pirkėjo pageidavimų, ant Mini Cooper S 2018-2019 hečbeko gaubto galima užklijuoti dvi juodos arba baltos spalvos juosteles arba palikti išvis be dekoracijų. Tiesą sakant, gaubtas atlieka keletą funkcijų, įskaitant sparnus ir laikiklį, skirtą pritvirtinti priekinę optiką. Hečbeko priekinis stiklas išlieka toks pat, šiek tiek suapvalintas ir šiek tiek nuožulnus. Priklausomai nuo Mini Cooper S 2019 hečbeko konfigūracijos, priekinis stiklas yra visiškai arba iš dalies šildomas.
Naujojo hečbeko Mini Cooper S 5D 2018-2019 šonas sulaukė didelių skirtumų. Visų pirma, kaip minėta, dabar naujasis automobilis skirtas 5 durims, po dvi iš abiejų pusių ir po vieną už (bagažinės dangtis). Dar vienas niuansas – aplink šoninius langus, priekines ir galines duris yra rėmai. Anksčiau dėl nenaudingumo rėmų nebuvo, o visa apkrova krisdavo ant stogo ir kėbulo atramų. „Mini Cooper S 2018-2019“ būdinga stulpelių spalva aplink perimetrą išliko nepakitusi, nes iki tol ji buvo juoda, pasirinktinai už papildomą mokestį pirkėjas gali pasirinkti individualią spalvą, nors daugeliu atvejų vis tiek tinka juoda.
Naujojo „Mini Cooper S 2018-2019 heftback“ durų stiklas pasirodė grubesnis, galima sakyti, kad ir kvadratinis. Apatinė stiklo dalis išilgai 5 durų perimetro buvo pabrėžta chromuotu apvadu, kuris anksčiau buvo neprivalomas. Gamintojas nelietė naujo įkrauto automobilio durelių rankenų, palikdamas jas tokias pat kaip anksčiau ir tiesiog nukopijavęs į galines duris. Išskirtinio dėmesio sulaukia naujojo Mini Cooper S 5D 2018 šoniniai veidrodėliai, pirkėjo pageidavimu galinė veidrodėlių pusė gali būti nudažyta juodai arba baltai, arba galima palikti standartinę spalvą, kuri derėtų prie kėbulo spalvos.
Veidrodžių tvirtinimo kojelė nudažyta juodai, pagal standartą veidrodėlių komplekte yra elektrinė reguliavimo pavara, šildymas ir automatinis sulankstymas. Ar bus atminties funkcija keliems nustatymo režimams, gamintojas kol kas nenurodė. Kitu atveju įkraunamo penkių durų Mini Cooper S 2018-2019 ir įprastos versijos šoninė dalis bus tokia pati.
„Mini Cooper S 5D 2019“ korpuso spalva vis dar ryški:
- alyvuogių;
- smėlio spalvos;
- tamsiai pilka;
- oranžinė;
- raudona;
- sidabras;
- pilka;
- juoda;
- žalias;
- mėlyna;
- mėlyna;
- Tamsiai mėlyna.
Įdomesnė pasirodė naujojo hečbeko Mini Cooper S 5D 2019 nugara. Dizaineriai užbaigė hečbeko pėdas, pagamindami pusės Didžiosios Britanijos vėliavos formos LED elementus. Priklausomai nuo konfigūracijos, aplink pėdas bus juoda arba chromuota apdaila. Kalbant apie bagažinės dangtį, standartiškai viršutinę dalį puošia nedidelis sportinis spoileris su LED stop kartotuvu. Bagažinės stiklas buvo pasviręs labiau nei įprastame trijų durų „Mini Cooper S“, tačiau bagažinės apatinės dalies matmenys tapo kiek mažesni.
„Mini Cooper S 5D 2018“ valstybinių numerių įduba atrodo gana gerai, stačiakampio formos su užapvalintais kampais. Viršutinė dalis gali būti papuošta juodu arba chromuotu įdėklu su įmonės logotipu, čia taip pat yra galinio vaizdo kamera, valstybinio numerio žibintai. Minusas, kurį pažymėjo modelio gerbėjai, yra tas pats žingsnis bagažo skyriuje, kuris nėra toks patogus kraunant didelių gabaritų daiktus. Kaip ir priekyje, įkraunamo Mini Cooper S 2018 skiriamasis bruožas nuo įprasto hečbeko yra buferis. Tinkliniai įdėklai buvo dedami dviem lygiais, du viršutiniai buvo dedami šonuose, bet du apatiniai buvo centre. Čia, centre, yra du „Mini Cooper S 5D 2018“ išmetimo sistemos antgaliai ir du LED rūko žibintai.
Paskutinis naujojo 2018–2019 metų Mini Cooper S 5 durų hečbeko išvaizdos elementas, be abejo, yra stogas. Kaip jau minėta, pirkėjas gali rinktis iš trijų stogo spalvos variantų: baltos, juodos arba tokios pat spalvos kaip ir kėbulas. Natūralu, kad išimtis bus juoda spalva su bendra juoda spalva ir balta stogo spalva, jei Mini Cooper S 2019 yra smėlio spalvos. Daugeliu atvejų įkrauto 5 durų stogas yra vientisas, bet viršutinėje konfigūracijoje už mokestį galite pridėti panoramą, pvz., „Clubman“ ar „Countryman“. Pačią stogo galą puošia maža antena ryklio peleko, savotiško mini peleko, pavidalu.
Kaip ir anksčiau triduryje, naujojo Mini Cooper S 5D 2018-2019 pirkėjas neapsiriboja papildomų pasirinkimų, išskyrus standartinius variantus, pasirinkimu. Gamintojo teigimu, naujasis penkerių durų „Mini Cooper S 5D 2019“ laukia eilės tvarka didesnės paklausos nei klasikinis trijų durų. Panaši situacija buvo ir su pagrindiniu konkurentu Audi A1, išleidus 5 durų hečbeką, tačiau dabar artimiausiu metu vokiečių gamintojas planuoja visiškai pašalinti 3 duris nuo surinkimo linijos. Kalbant apie dizainą, naujasis Mini Cooper S 5D 2018-2019 paveldėjo atpažįstamas ankstesnio modelio savybes, atnaujintos tik kai kurios išorės detalės.
Naujojo Mini Cooper S 5D 2018-2019 interjeras
5 durų įkraunamo hečbeko išorėje pokyčiai aiškiai matomi, tačiau salone praktiškai niekas nepasikeitė. Visos tos pačios apvalios formos, tos pačios apdailos ir dizaino detalės. Būdingo stiliaus galima rasti tik šiame automobilyje, dauguma interjero elementų yra apvalūs, su gana dideliais skaičiais. Mini Cooper S 5D 2018 skydelio centrinę dalį užima nedidelis 6,5" multimedijos sistemos jutiklinis ekranas. Sistema veikia Apple CarPlay, tačiau kol kas nežinoma ar Android Auto bus galima. Kad nenukryptų nuo tradicinio stiliaus skydelis virš ir po ekranu buvo padarytas apvalios formos, be to, formos kontūras daromas LED apšvietimo pagrindu, savininko pageidavimu apšvietimas gali keisti spalvą.Panašiai Apšvietimas įrengtas aplink Mini Cooper S 5D 2019 vidaus perimetrą.
„Mini Cooper S“ centriniu skydeliu žemyn nukeliauja klimato valdymo pultas su trimis jungikliais, nedideliu skydeliu su šildomų priekinių sėdynių mygtukais, šoniniais veidrodėliais ir dar pora apsaugos sistemų. Labiausiai akį traukia paskutinis skydelis, pagamintas perjungimo jungiklių pavidalu, jame yra „Mini Cooper S 5D 2018“ variklio Start / Stop mygtukas, apsaugos ir komforto sistemų valdymas. Konsolės vidurį užbaigia nedidelis USB, 12V ir Qi belaidžio įkrovimo rinkinys, paslėptas už dekoratyvinio dangtelio.
Kaip ir priekinė konsolė, daugelis 2019 m. „Mini Cooper S“ interjero detalių yra apvalios. Ne išimtis ir centrinis tunelis tarp priekinių sėdynių – nuo pusapvalės formos iki antros sėdynių eilės puodelių laikiklio. Hečbeko tunelis prasideda dviem apvaliais puodelių laikikliais ir pavarų svirtimi. Siekiant sutaupyti vietos, bet maksimaliai padidinti funkcionalumą, aplink Mini Cooper S 5D pavarų svirtį buvo padaryta mygtukų skydelis, kad būtų galima pasirinkti kelionės režimą. Šiek tiek toliau pridedamas multimedijos valdymo pultas ir parinkiklis. Daugumos „Mini Cooper S 5D 2019“ variantų hečbeko rankinis stabdys dėl saugumo priemonių bus mechaninis, o pasirinktinai galima pridėti ir elektromechaninį.
Daugiausia nepatogumų patyrė antroji „Mini Cooper S 5D 2019“ sėdynių eilė Nors gamintojas pažymi, kad ten gali sėdėti trys keleiviai, iš tikrųjų tik du, tačiau trečioji bus labai nepatogi. Centrinis tunelis baigiasi antroje eilėje, o viduryje yra didelis apvalus puodelių laikiklis. Taigi vidutiniam keleiviui, besileidžiančiam į „Mini Cooper S 5D 2018“, nuolat reikia būti atsargiam, arba po kurio laiko puodelio laikiklis visiškai uždus.
Nepaisant tokio garsaus ir solidaus prekės ženklo, naujojo 5 durų hečbeko Mini Cooper S 2018 sėdynės priklausys nuo pasirinktos komplektacijos. Standartiškai priekinės sėdynės yra sportiškos, su aukšta nugara ir gera šonine atrama. Antroji „Mini Cooper S 5D 2019“ sėdynių eilė, kaip jau minėta, skirta 3 keleiviams, sulankstymo santykis yra standartinis 60/40. Tai liudija trys galinės sėdynės galvos atramos.
Kaip Mini Cooper S 5D 2018-2019 interjero apdailos medžiagą gamintojas siūlo aukštos kokybės audinį, odą, taip pat odos ir audinio derinį. Medžiaginiai apmušalai pateikiami juodų atspalvių su skirtingais raštais, kaip ir odiniams apmušalams, pirkėjui siūlomi:
- juoda;
- juoda su perforuotais įdėklais;
- baltas;
- tamsiai rudas;
- rudos spalvos;
- smėlio spalvos.
Nedideli pokyčiai įvyko naujojo 5 durų hečbeko Mini Cooper S 5D 2019 vairuotojo sėdynėje. Prietaisų skydelis liko toks pat, didelis apvalus spidometras, kairėje nuo jo žvilgčioja mažas tachometras ir pora daviklių, kuro. lygis ir variklio temperatūra, dešinėje. Skirtingai nuo ankstesnių modelių, naujasis 2019 m. Mini Cooper S hečbekas gavo nedidelį ekraną, kuris nereikalingu metu slepiasi už prietaisų skydelio. Jame rodoma informacija apie variklio būseną, greitį ir navigacijos sistemos dalį.
„Mini Cooper S 5D“ vairas taip pat pasikeitė – sportiškesnio dizaino, kai kurie modeliai išlygintu dugnu. Šoninius mezgimo virbalus paprastai užima funkciniai mygtukai, o apatinė mezgimo adata yra dekoratyvesnė. Kaip oda naudojama tik oda, minkštas plastikas nepateikiamas. Kalbant apie „Mini Cooper S“ vairo reguliavimą, galimas vertikalus ir horizontalus reguliavimas.
Naujojo 5 durų „Mini Cooper S 2019“ interjeras praktiškai nepasikeitė, tačiau pagal surinkimo kokybę ir erdvumą jis nepablogėjo. Gamintojas atsižvelgė į daugelį pageidavimų dėl įkraunamo tridurio, įtraukdamas juos į naująjį „Mini Cooper S 5D 2018“. Jie žada, kad augant gamybai, pasirenkamų sąrašas plėsis ir taip pasiūlys vis daugiau interjero dizaino variantų.
Specifikacijos Mini Cooper S 5D 2018-2019 m
5 durų Mini Cooper S 2019 charakteristikos nėra pačios įvairiausios, netgi galima sakyti, smerkiančios. Pirkėjui prieinamas tik vienas benzininis variklis, nors yra trys pavarų dėžės: mechaninė, automatinė ir sportinė automatinė, būdinga tik S serijos hečbekams.
| Naujojo Mini Cooper S 5D 2018-2019 charakteristikos | |||
| Variklis | benzinas 4 cilindrams | ||
| Apimtis, l | 2,0 | ||
| Galia, AG | 192 | ||
| Sukimo momentas, Nm | 280 | ||
| Pavaros blokas | priekyje | ||
| Užkrato pernešimas | 6 str. Mechaninė pavarų dėžė | 6 str. Automatinė pavarų dežė | sportas 7 g. Automatinė pavarų dežė |
| Maksimalus greitis, km/val | 232 | 230 | 230 |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h, s | 6,9 | 6,8 | 6,8 |
| Mini Cooper S 5D degalų sąnaudos 2018-2019 m | |||
| Aplink miestą, l | 7,9 | 7,1 | 7,1 |
| Užmiestyje, l | 4,9 | 4,7 | 4,7 |
| Kombinuotas ciklas, l | 6 | 5,5 | 5,5 |
| CO2 emisija, g/km | 140 | 129 | 129 |
| Matmenys Mini Cooper S 5D 2018-2019 m | |||
| Ilgis, mm | 3982 (4005 sporto įrangai) | ||
| Plotis, mm | 1727 | ||
| Aukštis, mm | 1425 | ||
| Ratų bazė, mm | 2567 | ||
| Priekinio rato tarpvėžė, mm | 1485 arba 1501 | ||
| Galinio rato tarpvėžė, mm | 1485 arba 1501 | ||
| Tarpas, mm | 124 | ||
| Cisternos tūris, l | 44 | ||
| Bagažinės tūris, l | 278 (su 2-os eilės sėdynėmis nulenktomis 941L) | ||
| Savitas svoris, kg | apie 1295 m | ||
| Bruto svoris, kg | apie 1750 m | ||
| Ratų diskai | 16" (padangos 195/55), 17" | ||
Naujojo „Mini Cooper S 5D 2019“ pakaba nepasikeitė, yra tokia pati kaip ir anksčiau. Priekyje sumontuotas nepriklausomas „McPherson“, o užpakalyje – nepriklausoma kelių jungtis. Hečbeko stabdžių sistema yra ventiliuojamas diskas priekyje, įprastas diskas gale. Ar naujasis „Mini Cooper S“ bus papildytas kitais agregatais, ar pavara, kol kas nežinoma, greičiausiai gamintojas paliks nepakeistas dabartines technines specifikacijas.
Saugumas ir komfortas Mini Cooper S 5D 2018-2019 m
Gamintojas nedidele įvairove papildė „Mini Cooper S 5D 2018“ saugos ir komforto sistemas. Kadangi „Mini“ yra viena iš BMW kompanijų, natūralu, kad apsaugos sistemos kartosis. Tarp pagrindinių aktyvių ir pasyvių „Mini Cooper S 5D 2019“ hečbeko sistemų yra:
- priekinės ir galinės oro pagalvės;
- šoninės oro pagalvės;
- pagalvė vairuotojo kelių srityje;
- apsauginės užuolaidos;
- imobilaizeris;
- reguliarus signalizacija;
- aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
- avarinio stabdymo sistema;
- susidūrimo išvengimas;
- prisitaikanti matricinė optika;
- šviesos ir lietaus jutikliai;
- centrinis užraktas;
- nuotolinis variklio valdymas (automatinei pavarų dėžei);
- projekcinis ekranas;
- eismo informacijos sistema;
- navigacija;
- parkavimo asistentas;
- Bluetooth;
- kelio ženklų ir pėsčiųjų atpažinimo sistema;
- Daugiafunkcinė daugialypės terpės sistema;
- vairavimo asistentas (padėti nepatyrusiems vairuotojams ar vairuojant mieste);
- dinaminė traukos kontrolė;
- aklosios zonos stebėjimas.
Mini Cooper S 5D 2018-2019 komplektacija ir kaina
Atrodytų, kad jokia techninių specifikacijų įvairovė ir minimalus pasirinkimas „Mini Cooper S 5D 2019“ interjere pirkėjui nepateiks daugybės apdailos lygių. Tiesą sakant, yra priešingai, priklausomai nuo pristatymo šalies, šis skaičius keisis, tačiau pagrindiniame dokumente nurodytos 4 konfigūracijos.
| Mini Cooper S 5D 2018-2019 komplektacija ir kaina | ||
| Pilna komplektacija | Užkrato pernešimas | Kaina nuo USD ($) |
| Bazė | 6 str. Mechaninė pavarų dėžė | 27550 |
| Reguliarus | 6 str. Automatinė pavarų dežė | 28800 |
| Sportas S | sportas 7 v.š. Automatinė pavarų dežė | 29300 |
| Johno Cooperio darbai | sportas 7 v.š. Automatinė pavarų dežė | 32410 |
Pradinė kaina nurodyta už kiekvieną Mini Cooper S 5D 2018-2019 komplektą, kadangi juose papildomai siūloma sumontuoti daug dekoratyvinių detalių tiek viduje, tiek išorėje. Apskritai įkraunamo 5 durų hečbeko Mini Cooper S 5D 2018-2019 pokyčiai nėra reikšmingi, tačiau gana pastebimi. Automobilis įgavo britiškesnį stilių ir patobulintą interjerą. Daroma prielaida, kad 5 durų pardavimas bus daug didesnis nei panašaus trijų durų.
Vaizdo įrašo apžvalga apie naująjį „Mini Cooper S 5D 2018-2019“:
Kitos Mini Cooper S 5D 2018-2019 nuotraukos:
„Cooper“ vardo formavimosi istorija prasidėjo 40-ųjų pabaigoje, kai Johnas Cooperis įregistravo „Cooper Car Company“, kur pradėjo kompaktinių lenktyninių automobilių gamybą. Vienas iš jo patobulinimų – Cooper 500 – daugeliui sportininkų atvėrė kelią į lenktynes.
60-ųjų pradžioje Johno Cooperio sūnus Mike'as Cooperis ir ne visą darbo dieną savo tėvo vardu pavadintos tiuningo studijos savininkas nusprendė sukurti sportinį automobilį kompaktiško Mini pagrindu. Dėl to 1961 m. rugsėjį debiutavo Cooper modelis, kuris dar neturėjo tapti legendiniu. Sugalvotas kaip nebrangi ir ekonomiška transporto priemonė, „Mini“ staiga tapo grynakrauju lenktynininku. Mini Cooper tapo tikru „sportiniu automobiliu paprastiems žmonėms“. Vartotojų reakcija priminė euforiją. Potencialūs pirkėjai norėjo dar daugiau galios. Dėl to variklio darbinis tūris padidėjo nuo 848 iki 1071 cm³, galia padidėjo iki 70 AG, greitis - 160 km / h. Rūpindamasis keleivių saugumu, John Cooper aprūpino automobilį diskiniais stabdžiais. 1962 metais į įrangos sąrašą buvo įtraukta automatinė pavarų dėžė, turėjusi keturias pavaras važiuoti į priekį. Palyginimui, daugelis prabangių automobilių tuo metu turėjo tik tris šias pavaras.
Pirmosios kartos „Mini Cooper“ buvo gaminamas lygiai 10 metų, nuo 1961 iki 1971 m., o vėliau buvo išbrauktas iš gamybos programos ir pakeistas 59 arklio galių 1,3 litro modeliu su pavadinimu Mini 1275 GT. Tačiau „Cooper“ paklausa visame pasaulyje vis dar buvo tokia didelė, kad Johnui Cooperiui teko sukurti itin populiarų atnaujinimo rinkinį. Pajutusi turtingas šio rinkos segmento galimybes, Rover Group (laikinai atsakinga už MINI prekės ženklą) 1990 m. atnaujina Mini Cooper gamybą.
1994 metais „Rover“ kompanija perėjo į BMW grupės kontrolę. Vokiečiai jau seniai rezgė planus pradėti gaminti nedidelius, bet prestižinius, „prabangius“ automobilius, tad Mini markė jiems pravertė. Antrosios kartos „Mini“ sėkmė buvo pagrįsta vientisu akį traukiančio retrospektyvaus dizaino ir pažangiausios inžinerijos deriniu, kuriuo BMW garsėja. Nors automobilis pagrįstai buvo kritikuojamas dėl ergonomikos trūkumų ir komforto lygio, kuris ne visai atitiko kainą.
2000 m. spalį Issigonis „klasikiniai“ Mini dizainai buvo nutraukti. Išties tų pačių metų Paryžiaus automobilių parodoje pasaulinė visiškai naujo automobilio su tuo pačiu pavadinimu premjera, kurio gamyba buvo pradėta toje pačioje gamykloje Oksforde. O trečios kartos Cooper pardavimas pasirodė 2001 metų pavasarį.
Modernus ikoninio 60-ųjų ir 70-ųjų modelio perdarymas buvo sėkmingas. Kūrėjai sugebėjo pagrindinį dalyką: išsaugoti Mini individualumą ir kartu padaryti jį atitinkantį šiuolaikinius talpos ir saugumo reikalavimus. BMW dizaineriai atliko itin sėkmingą veido patobulinimą, kuris nepažeidė mylimos ir lengvai atpažįstamos automobilio išvaizdos. „Cooper III“ – visavertis keturvietis, priekiniais ratais varomas, 2 durų, skersinis benzininis variklis, įkūnijantis modernaus miestietiško gyvenimo būdo bruožus, visiškai atitinkantis naujojo tūkstantmečio pirkėjo lūkesčius ir, žinoma, sekti automobilių mados tendencijas.
Automobilį sukūrė inžinierių ir dizainerių grupė, vadovaujama Franko Stephensono, ant visiškai originalios priekinių ratų pavaros platformos. Jo konstrukcijos bruožas – labai standus laikantis kėbulas (apie 24 000 N/deg), McPherson tipo priekinė pakaba ant A formos svirčių ir galinė kelių svirčių pakaba su pasyviu vairavimo mechanizmu, kuri kartu su ratais kėbulo kampuose išdėstyti vienas nuo kito, užtikrina puikų valdymą ir automobilio stabilumą važiuojant dideliu greičiu.
Trečiosios kartos Cooper pailgėjo 70 mm ir, priešingai nei dabar vyrauja tendencija, šiek tiek numetė svorį, nors nukristi žemiau 1200 kg nepavyko. Gaubtas buvo pakeltas 20 mm, o dabar tarp jo ir variklio yra 80 mm tarpas – tai diktuoja europiniai saugumo reikalavimai pėstiesiems. Didžiuliai priekiniai ir galiniai žibintai gavo dekoratyvinius chromuotus ratlankius. Per pertvarką Cooperis prarado vieną iš savo „ryškiausių dalykų“ – galinius stulpelius dengiančius stiklus.
Salone centrinę poziciją vis dar užima padidinto skersmens spidometras, kuriame yra garso valdymo pultas ir borto kompiuterio klaviatūra. Mažesni apskritimai išsibarstę po visą interjerą – tachometras, ventiliacijos deflektoriai, garsiakalbiai, durų rankenos. Net raktelis, įkištas į kaukę po variklio užvedimo mygtuku, yra apvalus. Bagažinė nedidelė – vos 165 litrai (760 litrų – nulenkus galines sėdynes).
Po gaubtu 1,6 l variklis, kurio galia 115 AG. variklis, leidžiantis automobiliui su mechanine pavarų dėže pasiekti 200 km/h greitį ir iš vietos iki „šimtų“ įsibėgėti per 9,1 sekundės.
„Cooper III“ sauga yra aukščiausio lygio. Tvirtas kėbulas, oro pagalvės, patikima stabdžių sistema, šoninio smūgio apsauga ir visa eilė kitų saugos priemonių bei sprendimų leido gauti itin aukštus susidūrimo testų balus.
2004 metais „Cooper“ išorė buvo atnaujinta. Nuo bazinio modelio Mini One automobilis pradėjo skirtis chromuotomis grotelėmis, priekiniu buferiu su įmontuotais standartiniais rūko žibintais, dviejų atspalvių spalva, kai stogo plokštė ir išorinių veidrodėlių korpusai yra balti, juodi arba kėbulo spalva ir chromuotas išmetimo vamzdžio galas. Beje, pirkėjo pageidavimu išilgai korpuso galima nupiešti dvi būdingas baltas juosteles – Cooper prekės ženklą.
Nuo 2004 metų hečbeko pagrindu gaminamas priekiniais ratais varomas keturių vietų Cooper kabrioletas, kuris debiutavo Ženevos automobilių parodoje. Minkštas šio automobilio stogas gali būti lengvai sulankstomas elektra, paspaudus atitinkamą mygtuką vos per 15 sekundžių. Galinis langas šildomas, langai nuleidžiami ir pakeliami automatiškai, kai tentas sulankstomas/pakeliamas. Mini kabrioleto saugumą užtikrina papildoma kėbulo apsauga nuo galios, priekinio stiklo rėme įmontuoti plieniniai vamzdžiai ir galiniai saugos lankai. Kadangi „Cabrio“ modifikacija yra 100 kg sunkesnė už hečbeką, jos dinaminės savybės kiek prastesnės, o degalų sąnaudos – šiek tiek didesnės. Nepaisant to, taip pat ir didesnės kainos, stilingi kabrioletai yra didžiulė sėkmė daugelyje šalių, įskaitant Rusiją.
Nuo 2005 m. šį modelį galima įsigyti „Seven“, „Park Lane“ ir „Checkmate“ versijose. Pagal užsakymą Cooper vietoj 16 colių ratų montuojami 17 colių ratai. Atnaujintame Cooper salone – sportiškas 3 stipinų vairas, spidometras tiesiai ant vairo kolonėlės, naujos sėdynės ir daugybė kitų įdomių variantų, pavyzdžiui, keturi centrinio prietaisų skydelio variantai.
2007 metais pasirodė atnaujintas Mini Cooper. Po gaubtu įvyko reikšmingų pokyčių. Mini gavo visiškai naują 1,6 litro 120 AG variklį, sukurtą bendradarbiaujant su Peugeot-Citroёn. Beje, variklyje sumontuota Valvetronic sistema, kuri optimizuoja galią ir sukimo momentą. Automobilis siūlomas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže ir 6 laipsnių „automatu“. Ant rato esantys jungikliai – papildoma įranga.
Atnaujintame Cooper vairas yra visiškai elektrinis, jis pakeitė elektrohidraulinę sistemą. Rakto pasukimas jau praeitis – dabar variklis užsiveda ir sustoja lengvai paspaudus start/stop mygtuką. Daugiau nei 60 variantų ir daugybė priedų leidžia suteikti Cooper dar daugiau individualumo. Nuo sportinių sėdynių ir chromo apdailos iki vairasvirtės navigacijos – kiekvienas ras kažką.
„Mini“ prekės ženklas ilgą laiką buvo kultinis. Automobilio neapleido karališkosios šeimos nariai, „Mini“ vairavo „The Beatles“, Charlesas Aznavouras, Belmondo, Enzo Ferrari ir daugelis kitų... „Cooper“ yra jūsų judėjimo stilius.
Tiesą sakant, MINI yra angliškas prekės ženklas. Ir su gana turtinga praeitimi. Tačiau šiandien MINI ir labai populiarus jo modelis „Cooper“ gaminamas globojant BMW.
Viskas prasidėjo dar 1959 metais, kai pasirodęs pirmasis MINI klasės modelis sukėlė kone sensaciją. Šiuo metu mažo ir ekonomiško automobilio išvaizda galėtų patenkinti didžiulius vartotojų poreikius. Bėgo laikas, atsirado brangių ir prestižinių markių, tačiau šie automobiliai neprarado populiarumo dėl išskirtinio pigumo. „Austin Rover“ koncernas tuo naudojosi ir gamino automobilius, nors ir ne itin didelius kiekius, bet pakankamai pakankamai. Tačiau pelnas buvo nedidelis.
Tada į pagalbą atskubėjo BMW. Jie nusprendė, kad MINI prekės ženklas yra vardas, atnešęs ir galintis atnešti solidų pelną, ir ėmėsi šio projekto.
Legendinio modelio atgimimas prasidėjo nuo plačios diskusijos britų spaudoje. Taip pat dalyvavo gyvieji pirmojo MINI kūrėjai, visų pirma originalios Hydrolastic hidropneumatinės pakabos kūrėjas Alexas Moultonas ir „įkrauto“ ralio automobilio kūrėjas Johnas Cooperis.
1997 m. vienas po kito buvo parodyti avangardiniai koncepciniai automobiliai „Spiritual“ ir „Spiritual Too“, taip pat ACV 30 („Anniversary Concept Vehicle“) – savotiškas prisiminimas apie MINI Cooper pergalę. 1967 metų Monte Karlo ralis. Tačiau visi jie nesulaukė naujojo BMW markės savininko patvirtinimo.
Vyriausiasis dizaineris amerikietis Frankas Stephensonas sakė: „Šis automobilis yra istorijos gabalas, o mūsų užduotis yra perkelti jo emocinį krūvį į ateities technologinį lygį.“ Nepaisant tam tikrų prisiminimų, naujojo MINI negalima vadinti automobiliu. retro stiliaus, įsitikinusi dizainerė .
