Laba diena, brangus skaitytojau.
Kaip taisyklė, asmuo, niekada nevairavęs automobilio, t.y. Tipiškas kandidatas į vairuotoją, pradedantis mokytis vairavimo mokykloje, pastebi, kad mechaninės pavarų dėžės pavarų perjungimas yra daug vargo ir nepatogumų. Pradedantieji vairuotojai dažnai bijo pavaras perjungti rankiniu būdu.
Tuo pačiu metu vairavimo mokyklų mokiniai, kurie gavo automobilius, nėra geriausi techninė būklė mano, kad naudoti mechaninę pavarų dėžę yra nepaprastai sunku, o pavarų perjungimo tvarka prieštarauja bet kokiai logikai.
Būtent todėl, baigę vairavimo mokyklą, daugelis vairuotojų perka automobiliai su Automatinė pavarų dežė Pavarų perjungimo svirtis kurios kasmet tampa vis labiau prieinamos.
Na, šiandien mes kalbėsime apie tai ar galima paimti teises i masina 2017 ir 2018 m. Pradėkime.
Pakankamai įdomu sužinoti, kas žmones gąsdina dėl mechaninės pavarų dėžės. Techniškai tvarkingame automobilyje pavarų perjungimas neturėtų sukelti problemų. Tai lengva atlikti ir teikia tik malonumą ir džiaugsmą.
Ir nors originali automatinė pavarų dėžė buvo skirta padėti vairuotojui, kuris jau moka vairuoti automobilį mechaninė dėžė, vis daugiau pradedančiųjų vairuotojų nuo pat pradžių stengiasi vairuoti automobilius su automatine pavarų dėže. Ir jie nori pradėti vairavimo mokykloje. Ir tai neturi prasmės.
Nors automatinė pavarų dėžė iš esmės yra mechaninės supaprastinimas, vairuoti automobilį su tokia dėže taip pat reikia išmokti. Kaip matyti iš šio straipsnio pradžioje esančio paveikslo, automatinė pavarų dėžė turi keletą padėčių, pažymėtų lotyniškais rašmenimis, kurios nepasiruošusiam žmogui nieko nepasakys. Na, o patarimus dėl jų naudojimo geriau gauti iš patyrusio ir kompetentingo instruktoriaus.
Ne paslaptis, kad norintys mokytis vairavimo mokykloje automobilyje su automatine pavarų dėže iki (2013 m. lapkričio 5 d.) patyrė papildoma problema- nesugebėjimas išlaikyti egzamino kelių policijoje automobiliu su automatine pavarų dėže. Tačiau įstatymų leidėjams pagaliau pavyko rasti atsakymą į klausimą „ar galima perduoti teises į mašiną?“.
Ar galima perleisti teises į mašiną 2017 ir 2018 metais?
Taigi, nuo 2013 m. lapkričio 5 d., Federalinis kelių eismo saugumo įstatymas numato galimybę išlaikyti kelių policijos egzaminą mašinoje:
Egzaminai laikomi Transporto priemonė ah su mechanine arba Automatinė pavarų dežė.
Asmenys, išlaikę egzaminus transporto priemonėse su Mechaninė pavarų dėžė, suteikiama teisė vairuoti atitinkamos kategorijos ar subkategorijos transporto priemones su bet kokio tipo transmisija.
Asmenims, išlaikiusiems egzaminus transporto priemonėmis su automatine pavarų dėže, suteikiama teisė vairuoti atitinkamos kategorijos ar subkategorijos transporto priemones tik su automatine pavarų dėže.
Tie. nuo 2013 metų pabaigos visą kelių policijos egzaminą bus galima išlaikyti automobiliu su automatine pavarų dėže.
Atkreipkite dėmesį, kad automatinės pavarų dėžės egzaminų sudėtis dar (2014 m. lapkričio 30 d.) nežinoma, todėl negaliu pasakyti apie automatinio egzamino išlaikymo ypatybes. Kai tik bus priimtas atitinkamas norminis teisinis dokumentas, šis straipsnis bus atnaujintas.
Teisės į automatinę pavarų dėžę turi tam tikrų savybių. Informacija apie automatinę pavarų dėžę įrašyta lentelėje išvirkščia pusė vairuotojo pažymėjimasšalia atitinkamos kategorijos.
Taip pat noriu pabrėžti, kad jei ateityje nuspręsite iš mašinos pereiti prie mechaniko, tuomet turėsite iš naujo mokytis vairavimo mokykloje ir perlaikyti egzaminą kelių policijoje. Norėdami patobulinti savo įgūdžius nuo automatinės pavarų dėžės iki mechaninės, turite išlaikyti tik autodromas. Nereikės praeiti teorijos ir miesto. Tačiau aš rekomenduoju iš karto laikyti mechanikos egzaminą, kad ateityje nereikėtų prie jo grįžti.
Vidaus reikalų ministerija parengė gavimo taisyklių pakeitimus vairuotojo pažymėjimas. Dabar stažuotės nebus – mokymas vairavimo mokykloje taps privalomas. O tie, kurie išlaikys automobilio su „automatu“ egzaminą, turės iš naujo laikyti egzaminą, kad galėtų vairuoti automobilį su „mechanika“.
Vidaus reikalų ministerija parengė vairuotojo pažymėjimo gavimo taisyklių pakeitimus. Dabar stažuotės nebus – mokymas vairavimo mokykloje taps privalomas. Bus papildytos naujos transporto priemonės vairavimo subkategorijos, o išlaikiusieji automobilio su „automatu“ egzaminą turės laikyti egzaminą iš naujo, kad galėtų vairuoti automobilį su „mechanika“.
Agentūra jau suformulavo savo siūlymus ir ketina juos įtraukti į „Saugaus eismo automobilių keliais“ įstatymą. Viena pagrindinių naujovių – įvadas nauja kategorija ir teisės vairuoti transporto priemones subkategorijas. Taigi „A“ kategorijoje turėtų atsirasti subkategorija „A1“, kuriai priklauso lengvieji motociklai, kurių variklio darbinis tūris didesnis nei 125 kubiniai centimetrai ir 11 kW galia. „C1“ subkategorija leis vairuoti tik automobilį, sveriantį ne daugiau kaip 7,5 tonos, o subkategorija „C1E“ – „C1“ kategorijos automobilius, bet su priekaba, sveriančia ne daugiau kaip 750 kg, nepaisant to, kad bendras maksimalus svoris autotraukinių bus ne daugiau kaip 12 tonų. „D1“ subkategorija skirta vairuoti transporto priemones, kuriose yra ne daugiau kaip 16 sėdimų vietų, o „D1E“ – „D1“ kategorijos automobilius su krovininė priekaba. Paskutinėje kategorijoje reikalavimai priekabai yra tokie patys kaip ir ankstesnėje.
„Siūlome įvesti „M“ kategoriją transporto priemonių, kurios nėra įtrauktos į motociklų kategoriją (tai yra mopedų), vairuotojams“, – sako Viktoras Kirianovas, Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos Saugaus eismo departamento vadovas. , sakė praėjusią savaitę, pažymėdamas, kad susitarimas su Švietimo ir mokslo ministerija dėl naujos kategorijos įvedimo faktiškai baigtas, o naujas raštas teisėse gali pasirodyti jau šiais metais. Tai yra, mopedai pateks į „M“, o vadinamieji motoroleriai – į „A1“ arba „M“ – priklausomai nuo jų techninių charakteristikų.
Norėdami gauti tokią licenciją, turite išlaikyti kelių eismo taisyklių žinių egzaminą. Jei vairuotojas turi kitą kategoriją, jis gali nepravažiuoti praktinis egzaminas. Mopedą vairuoti galima nuo 16 metų.
Naujovių reikšmė Vidaus reikalų ministerijoje pagrindžiama tuo, kad reikia atsižvelgti į dabartinę transporto priemonių įvairovę keliuose. Kol kas paaiškėja, kad pagal galiojančius standartus, pavyzdžiui, vilkiko vairuotojas turi būti labai platus specialistas. Ir atitinkamai „D“ kategorijos vairuotojo pažymėjimo turėtojas dabar gali dirbti tiek maršrute „Gazelė“, tiek dviaukštis autobusas tarptautiniai skrydžiai. Tačiau tokių mašinų užduotys skiriasi.
Kaip sumanė įstatymo projekto autoriai, mokymai subkategorijomis turėtų tapti lengvesni ir pigesni. Tiesa, priėmus įstatymą egzamino dėl teisės vairuoti eksterną išlaikyti nebus galima. Teks stoti į vairavimo mokyklą, o baigus mokymus organizuotai pasiimti vairuotojo pažymėjimą. Kelių policija mano, kad tokiu būdu bus galima pagerinti vairuotojų mokymo kokybę ir rimtai sumažinti teisių „pardavimo“ praktiką.
Pataisos nenumato įvesti „B“ pakategorės, leidžiančios važiuoti visus automobiliai. Bet jei studentas nuspręs išmokti vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže, jis negaus teisės vairuoti transporto priemonės su „mechanika“. Tai reiškia, kad teisėse atsiras „automatinis“ ženklas, o norint perkelti į mechaniką, turėsite vėl paimti teises.
Be to, užsieniečiai iš tolimo ir artimo užsienio turės gauti vietines teises dirbti vairuotoju Rusijoje.
Prisiminkite, kad šiandien mūsų šalyje išduodamos devynių kategorijų teisės. „A“ – motociklai, „B“ – automobiliai, kurių didžiausia leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3500 kg, o sėdimų vietų skaičius, išskyrus vairuotoją, yra ne daugiau kaip aštuonios. „C“ – sunkvežimiai – transporto priemonės, kurių maksimali masė didesnė nei trys su puse tonos. „D“ – autobusai – tai yra, juose daugiau nei aštuonios sėdimos vietos. Taip pat yra kategorijos „BE“, „CE“, „DE“. Raidė „E“ reiškia, kad atitinkamos kategorijos vairuotojas yra apmokytas ir gali vairuoti mašiną su priekaba, kurios maksimali masė didesnė nei 750 kg. Taip pat yra kategorijos „Tm“ ir „Tb“ – tramvajus ir troleibusas.
Pagal Vyriausiasis redaktoriusžurnalo „Auto Business“ Romano Guliajevo, VRM parengtose pataisose yra logikos. „Apie šiuos pokyčius kalbama jau seniai. Tačiau jie iš esmės nepaveiks paprastų vairuotojų, o priklauso profesionalams. Juk iš tiesų smarkiai krito vairuotojų profesionalumas, o dabar keliuose daug vairuotojų, kurie bando kaip „Gazelė“ vairuoti kelių tonų sunkvežimį.
Dėl tos pačios priežasties Romanas Guliajevas palaikė ketinimą uždėti antspaudą ant teisės vairuoti tik automobilius su automatine pavarų dėže.
Tačiau jis abejojo, ar panaikinus savarankišką mokymąsi ir stažuotes, nebeliks teisių pardavimo. „Esmė ne uždrausti tokias pasiruošimo ir egzamino laikymo formas, o sugriežtinti vairuotojų rengimo reikalavimus, nes dabar daugelis vairuotojų yra prastai pasiruošę net važiuoti įprastu režimu ir visiškai nieko negali padaryti esant kritinei situacijai. eismo situacija. Bet tai savaime nepanaikins atvejų, kai teisės išduodamos paketais už atitinkamą atlygį“, – sakė ekspertas.
Plačiai paplitęs automatinių pavarų dėžių (AT) naudojimas transporto priemonėse gerokai pakeitė mūsų gyvenimą ir jo taisykles. Tokio tipo mašinos paprastai yra ekonomiškesnės ir reikalauja mažiau vienu metu atliekamų veiksmų, o tai palengvina vairuotojo darbą. Tačiau perėjimas nuo vieno perdavimo tipo prie kito gali sukelti rimtų sunkumų. Gandai apie vairuotojo pažymėjimų skirstymą į „mechaninius“ ir „automatinius“ sklandė jau seniai. Išsiaiškinkime, kuo skiriasi automatinės pavarų dėžės vairuotojo pažymėjimas nuo tradicinių.
Pagal Kelių eismo taisykles, motorinę transporto priemonę (TC) vairuojantis asmuo privalo turėti valstybinį pažymėjimą, leidžiantį vykdyti tokią veiklą. Valstybinė saugaus eismo inspekcija (GIBDD) išduoda visų tipų transporto priemonių – lengvųjų, sunkvežimių, keleivių – vairuotojo pažymėjimus; išimtis yra specializuota įranga, kurią administruoja Gostekhnadzor, nors vairuotojo pažymėjimo gavimo tvarka abiejose organizacijose yra identiška. Asmuo turi patvirtinti fizinį pasirengimą vairuoti, treniruotis ir išlaikyti egzaminus, susidedančius iš teorinės ir praktinės dalių.
Būtent pristatant praktinę dalį kyla klausimas, ar žmogus gali vairuoti automobilį ant „mechanikos“, jei egzamine buvo naudojamas automobilis su „automatu“. Anksčiau problema buvo sprendžiama paprastai: visi išlaikė egzaminą ant transporto priemonės su mechanine pavarų dėže (mechanine pavarų dėže) ir įgijus teisę vairuoti automobilio pavarų dėžės tipas niekaip neribojo laimingo jo savininko.
Dabar situacija pasikeitė: išlaikiusieji egzaminą gali rinktis automobilio komplektaciją (automatinę arba mechaninę). Tam, savo ruožtu, reikėjo tam tikrų nuorodų pažymoje, kokią transporto priemonę gali vairuoti jų savininkas.
Ar norint vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže reikia turėti atskirą pažymėjimą
Iš karto rezervuokime, kad atskirų vairuotojo pažymėjimų nėra, išskyrus specialios įrangos vairavimo pažymėjimus. Visi privalo turėti dokumentus standartinis modelis, o pati automatinė pavarų dėžė vairuotojo pažymėjimo nekeičia, tačiau skirtumų vis tiek yra.
2013 m. 1995 m. gruodžio 10 d. Federalinis įstatymas „Dėl eismo saugumo“ Nr. 196-FZ buvo iš dalies pakeistas, kad jis atitiktų Vienos konvenciją dėl kelių eismas. Jie savo ruožtu paskatino pagrindinio vairuotojo dokumento pakeitimus ir gandus, kad teisių į „automatą“ ir „mechaniką“ kategorijos dabar skirsis. 
Laimei, šie gandai nepasitvirtino: tai neturėjo įtakos transporto priemonių su automatine pavarų dėže vairuotojams, nors kategorijų skaičius pastebimai išaugo.
Tačiau pažymą, išduotą žmogui, laikiusiam egzaminą automobilyje su automatine pavarų dėže, dar galima išskirti.
Išsiaiškinkime, kaip vairuotojo pažymėjime pažymėta „automatas“. Tiesa, į jo išvaizdą teks pasidomėti atidžiau.
Didžiąją dalį galinės dokumento pusės užima lentelė, kurios kairiajame stulpelyje atsispindi visos transporto priemonių kategorijos. Prieš atviros kategorijos dedami atitinkami ženklai. Visi pažymėjimo taškai sunumeruoti, tačiau šioje situacijoje mus domina 12 punktai (trūksta 13 punkto, net negaiškite laiko jo ieškodami) ir 14, esantys po lentele. Būtent juose ir reikėtų ieškoti nuorodų, kad šis vairuotojo pažymėjimas skirtas automatinei pavarų dėžei.
Štai kaip daromi ženklai: 12 punktas – tam tikrai kategorijai taikomi apribojimai; 14 dalis - bendrieji apribojimai ir papildomos informacijos. Būtent čia turėtume ieškoti mus dominančios informacijos.
AT ženklas leidžia važiuoti tik su automatine pavarų dėže, o ženklų nebuvimas reiškia bet kokių apribojimų panaikinimą.
Taigi, jeigu toks ženklas yra 12 punkte, tai apribojimai nustatomi atitinkamai kategorijai, jei 14 punkte, tai visoms leidžiamoms transporto priemonių kategorijoms.
Ar galima pasirinkti transporto priemonę kelių policijos egzaminui išlaikyti
Kiekvienas vairuotojas, atsižvelgdamas į asmeninius pageidavimus ir galimybes, pasirenka „savo“ automobilį; tai taip pat taikoma pasirenkant transmisijos tipą. Kaip minėta anksčiau, 2013 m. lapkričio 5 d. buvo priimtos Federalinio įstatymo Nr. 196-FZ pataisos ir vairavimo egzaminą laikantis asmuo gali pasirinkti, ar gauti „automatinio“ ar „mechaninio“ vairuotojo pažymėjimą. Yra tokia galimybė.
Pagal įstatymo Nr.196-FZ pataisas vairuotojų egzaminus oficialiai leidžiama laikyti transporto priemonėmis su automatine pavarų dėže. Tuo pačiu metu sertifikatas pradėjo žymėti naudojamo perdavimo tipo apribojimus. 
Ar leidžiama vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže tiems, kurie išlaikė automatinės pavarų dėžės egzaminus
Aukščiau jau sakėme: jei egzamino metu vairavote automobilį su automatine pavarų dėže, tada 12 punkte atitinkama kategorija turės AT ženklą. Jo buvimas dokumente reiškia, kad leidžiama važiuoti tik automobiliu su automatine pavarų dėže, todėl draudžiama eksploatuoti automobilį su mechanine.
Paprastai, išlaikant egzaminą automobiliui su mechanine pavarų dėže, 12 ir 14 punktuose pažymiai nedaromi. Tokio pažymėjimo turėtojai gali vairuoti automobilius nepriklausomai nuo transmisijos tipo. Žinoma, tai patogu, todėl visi, kurie žino, kaip vairuoti automobilį „mechanikoje“, mieliau laiko kelių policijos egzaminą.
Vairuotojo pažymėjimo gavimas: Vaizdo įrašas
