Kaip nustatyti TDC uždegimą VAZ 2106. Kaip nustatyti uždegimo laiką

Kuro mišinio užsidegimas vidaus degimo variklio cilindruose turi įvykti griežtai apibrėžtu momentu. Neteisingai nustatytas uždegimas automobilyje VAZ 2106 yra kupinas rimtų rūpesčių. Automobilio variklis pradeda veikti netinkamai. Uždegimą visiškai įmanoma sureguliuoti savarankiškai, be kvalifikuotų specialistų pagalbos. Žemiau straipsnyje mes analizuosime, kaip sureguliuoti automobilio VAZ 2106 degimą ir ko tam reikia.

Uždegimas 2106, kaip uždegimas veikia variklio darbą ir degalų sąnaudas

Kaip minėta anksčiau, neteisingai sureguliavus degimą, automobilio VAZ 2106 variklis pradeda veikti netinkamai. Reikalas tas, kad jei pažeidžiamas uždegimo reguliavimas, degalų mišinys užsidega arba per anksti, arba atvirkščiai, per vėlai.

Šie uždegimo sistemos gedimai vadinami:

• ankstyvas užsidegimas.
• Vėlyvas užsidegimas.

Problemos, kylančios, kai automobilio VAZ 2106 uždegimas yra nustatytas neteisingai:

• Sumažėjęs automobilio našumas. Nesvarbu, kuris uždegimas yra anksčiau ar vėliau;
• Padidėjęs variklio dalių susidėvėjimas;
• Variklis labai įkaista;
• Padidėja degalų sąnaudos. Norint sukurti reikiamą greitį, variklis sunaudoja daugiau degalų.

Degalų mišinio užsidegimas su įprastai reguliuojamu uždegimu įvyksta tuo metu, kai stūmoklis yra tiesiai viršutiniame negyvajame taške (TDC). Būtent šiuo momentu, kai mišinys užsidega, variklis užtikrina didžiausią našumo koeficientą (COP).

Pagalbinės priemonės

Norėdami sureguliuoti automobilio VAZ 2106 uždegimo sistemą, jums reikės šio įrankio:

• Multimetras (voltmetras);
• Žvakės raktas;
• Paspauskite "13".

Kaip nustatyti VAZ uždegimą, žingsnis po žingsnio instrukcijas

Prieš pradėdami tiesioginį uždegimo reguliavimą automobilyje VAZ 2106.

Turėtumėte žinoti, kad šios transporto priemonės uždegimo momentas nustatomas pagal žymes, esančias ant dujų paskirstymo mechanizmo dangtelio (laikas).

Ant laiko dangtelio išlieti trys įvairaus ilgio ženklai:

• Trumpas ženklas - atitinka 10 laipsnių uždegimo laiko kampą nuo viršutinio negyvojo taško, skirto važiuoti 76-uoju benzinu;
• Vidurinis ženklas - atitinka 5 laipsnių uždegimo laiko kampą nuo viršutinio negyvojo taško, skirto važiuoti 80-uoju benzinu;
• Ilga žyma - uždegimo laikas 0 laipsnių, degalų mišinio užsidegimas įvyksta tiksliai viršutiniame 1 arba 4 cilindrų, skirtų važiuoti 92 ir 95 benzinu, taške.

Svarbu! Uždegimo reguliavimas atliekamas duslintame automobilyje, kai degimas išjungtas.

Taigi, mes tiesiogiai pradedame reguliuoti automobilio VAZ 2106 uždegimą:

1. Atidarykite gaubtą;
2. Nuimame aukštos įtampos laidą nuo pirmojo cilindro uždegimo žvakės;
3. Naudodami žvakinį veržliaraktį atsukite šią uždegimo žvakę;
4. Žvakės skylutę uždarome pirštu arba guminiu kamščiu;
5. Alkūninį veleną sukame į suspaudimo taktą, tai yra iki to momento, kai pirmo cilindro stūmoklis pradeda judėti aukštyn (tai galima suprasti pagal tai, kaip išskrenda guminis kamštis ar oras pradeda stumti pirštą);
6. Nustatę pirmojo cilindro suspaudimo eigą, ant skriemulio nustatome žymę pagal reikiamą uždegimą (žyma ant laiko dangtelio, mūsų laikais tai dažniausiai yra ilgiausia žyma, skirta 92 ir 95 benzinui);
7. Viską surenkame atgal.

Dabar einame tiesiai į uždegimo skirstytuvą:

1. Atsegame skląsčius, tvirtinančius dangtelį prie uždegimo skirstytuvų;
2. Nuimame dangtelį;
3. Tvirtinimo veržlę atlaisviname raktu iki "13";
4. Atskleidžiame lygiagrečiai variklio ašiai;
5. Priveržkite tvirtinimo veržlę (nepriveržkite!);
6. Įjunkite multimetrą (voltmetrą);
7. Prijungiame teigiamą multimetro zondą prie uždegimo ritės išvesties, neigiamą - prie „masės“;
8. Įjunkite degimą;
9. Pradedame sukti uždegimo skirstytuvą pagal laikrodžio rodyklę, reikia pasukti tol, kol dings multimetro įtampa;
10. Dabar sklandžiai pasukame skirstytuvą prieš laikrodžio rodyklę, kai tik vėl atsiranda įtampa, sustojame. Sureguliuotas uždegimas;
11. Priveržkite tvirtinimo veržlę;
12. Surenkame uždegimo skirstytuvą.

Kaip patikrinti uždegimą, teisingo uždegimo reguliavimo patikrinimo darbų eiga

Dabar reikia praktiškai patikrinti uždegimą. Tam reikalingas ilgas, tiesus ir lygus kelio ruožas. Automobilio VAZ 2106 uždegimas tikrinamas taip:

1. Užvedame automobilį;
2. Visiškai pašildykite variklį;
3. Greitiname automobilį, palaipsniui pasiekiame 4 pavarą, greitis turėtų būti maždaug 45-50 km / h;
4. Nuspaudžiame dujų pedalą „prie grindų“;
5. Pasigirsta „pirštų“ beldimas;
6. Kai greitis padidėja 5 km / h, pirštų beldimas turėtų nustoti;
7. Tai reiškia teisingai nustatytą uždegimą;
8. Jei ne, vadinasi, uždegimas sureguliuotas netinkamai.

Ankstyvas uždegimas, požymiai ir kaip taisyti

Ankstyvą užsidegimą parodys dažnesnis ir nuolatinis pirštų beldimas, taip pat detonacija variklyje (girdėti spragsėjimai).

Norėdami nustatyti ankstyvą VAZ 2106 automobilio uždegimą, turite išardyti uždegimo skirstytuvą ir pasukti jį keliais laipsniais prieš laikrodžio rodyklę. Po to reikia viską surinkti į vietą ir dar kartą patikrinti uždegimą aukščiau aprašytu būdu.

Vėlyvas užsidegimas, simptomai ir kaip jį ištaisyti

Vėlyvą uždegimą parodys lėtas variklio sūkių skaičius.

Norėdami išspręsti šią problemą, turite išardyti skirstytuvą ir pasukti pora laipsnių pagal laikrodžio rodyklę ir dar kartą patikrinti automobilį.

• Ekspertų teigimu, automobilio VAZ 2106 uždegimas gali būti laikomas sureguliuotu tik tuo atveju, jei važiuojant 60 km / h greičiu girdimi ne daugiau kaip 2 pirštų smūgiai;
• Jei nėra multimetro ar voltmetro, uždegimą galima reguliuoti naudojant įprastą 12 voltų valdiklį;
• Šis uždegimo reguliavimo būdas, be VAZ 2106, tinka visai karbiuratoriaus „klasikai“.

Kaip matome, automobilio VAZ 2106 uždegimo reguliavimas gali būti atliekamas savarankiškai, be jokios pagalbos ir skambučių į autoservisą. Tuo mūsų straipsnis baigiamas.

Kaip žinote, tinkamai sureguliuotas uždegimas VAZ 2106- tai ne tik, bet ir rimta degalų taupymas. Todėl, atsiradus pirmiesiems simptomams, visų pirma rekomenduojame diagnozuoti visą sistemą su vėlesniu koregavimu. Žemiau bus aprašyti ženklai, taip pat kaip juos sukonfigūruoti.

Netinkamo uždegimo laiko VAZ 2106 požymiai

1. Važiuodamas automobilis neišvysto maksimalaus greičio
2. pakylėtas
3. Pertraukimai tuščiąja eiga
4. Variklio perkaitimas
5. Variklio trenksmas po išjungimo
6. Tranki pirštais staigiai paspaudus dujų pedalą automobiliui judant.

Kaip sureguliuoti VAZ 2106 uždegimą

Visas procesas susideda iš trijų etapų:

1. Uždarytų kontaktų būsenos kampo keitimas (UZSK)
2. Uždegimo laiko keitimas (UOZ)
3. Uždegimo reguliavimo tikrinimas vairuojant

Uždarytų kontaktų būsenos kampo reguliavimas (UZSK)

Šį reguliavimą atliekame, jei jūsų automobilyje yra klasikinis arba sumontuotas.

1. Nuimkite skirstytuvo dangtelį. Klasikiniam uždegimui, prieš reguliuodami adatine dilde, išvalome skirstytuvo kontaktus ir patikriname jų tvirtumą vienas prie kito. Jei reikia, švelniai paspauskite fiksuotą kontaktą.
2. Specialiu raktu pasukite alkūninį veleną, kol atstumas tarp kontaktų bus maksimalus (jei tokio rakto nėra, įjunkite ketvirtą pavarą ir lėtai stumkite automobilį)
3. Atsukame varžtą, kuris fiksuoja kontaktinę grupę ant guolio plokštės
4. Naudodami 0,4 mm zondą sureguliuojame kontaktų grupę taip, kad zondas tvirtai priglustų prie kontaktų
5. Priveržiame varžtą ir taip nustatome kontaktinės grupės padėtį.
6. Mes patikriname tarpą naudodami 0,35 mm ir 0,45 mm zondus. Tokiu atveju plonesnis zondas turi laisvai judėti tarp kontaktų, o storesnis – išvis nepraeiti tarp jų.

Šio reguliavimo metu mes gavome norimą skirstytuvo kontaktų tarpą. Tačiau iš tikrųjų labai svarbus yra kontaktų uždarymo (UZSK) kampas. Paprastai tikslus kampas yra tik naujuose skirstytuvuose, kai nėra susidėvėjusių kontaktų. Todėl sureguliavus tarpą rekomenduojama patikrinti kampą, jis turi būti 55°±3°.

Kaip nustatyti kontaktų uždarymo kampą (UZSK)

Norėdami patikrinti, jums reikės elektroninio tachometro, turinčio UZSK matavimo funkciją, arba kito panašaus prietaiso, turinčio tą pačią funkciją.

Uždegimo laiko reguliavimas naudojant lemputę

Dėl vykdymo uždegimo reguliavimas VAZ 2106 naudojant šį metodą, jums reikės 12 voltų lemputės ir rakto alkūniniam velenui pasukti.

1. Pasukite alkūninį veleną raktu, kol žymės sutaps, kaip parodyta paveikslėlyje, ir tuo pačiu metu skirstytuvo slankiklis buvo ant pirmojo cilindro aukštos įtampos laido.
2. Vieną lemputės kontaktą prijungiame prie laido, kuris eina į uždegimo ritė vaz 2106, o antrasis į masę.
3. Iš skirstytuvo išimame centrinį laidą ir atsiremiame į automobilio masę
4. Atlaisviname skirstytuvo korpusą tvirtinantį varžtą ir.
5. Sukame skirstytuvą pagal laikrodžio rodyklę, kol užges lemputė, kuri rodo kontaktų atsidarymą.
6. Tada lėtai pasukite priešinga kryptimi. Kontaktai turi užsidaryti ir lemputė išsijungs.
7. Dabar lėtai pasukite skirstytuvo korpusą pagal laikrodžio rodyklę, kol lemputė vėl užsidegs.
8. Šią padėtį tvirtiname varžtu.

Tais atvejais, kai automobilyje naudojama tranzistoriaus arba tiristoriaus uždegimo sistema, su šiuo reguliavimu jums reikės voltmetro arba diodo zondo, nes įtampos gali nepakakti lemputei uždegti.

VAZ 2106 uždegimo nustatymų tikrinimas automobiliui judant

1. Įkaitinkite variklį iki optimalios temperatūros
2. Lygioje kelio atkarpoje pagreitinkite automobilį iki 40–50 km/val. ir, įjungę 4 pavarą, staigiai paspauskite dujų pedalą. Tuo pačiu metu variklyje 1–2 sekundes turėtų pasigirsti būdingi detonaciniai smūgiai, o automobilis turėtų padidinti greitį. Jei taip neatsitiks, pasukite skirstytuvą prieš laikrodžio rodyklę vienu padalijimu, esančiu ant skalės pagrindo.
3. Jei, priešingai, beldžiasi ilgesnį laiką, pasukite vaz 2106 vieną žingsnį pagal laikrodžio rodyklę.

Jei atliekant šiuos reguliavimus skirstytuvo padėtis labai pasikeitė, palyginti su antrame etape nustatyta padėtimi, tai yra skirstytuvo veikimo sutrikimo požymis arba reikšmingai nuo vardinės.

Nepaisant to, kad „klasikinis“ VAZ 2106 jau seniai buvo nutrauktas, nemaža dalis šių mašinų eksploatuojamos Rusijos atvirose erdvėse. Kadangi jų dizainas pasenęs, šeštojo „Žiguli“ modelio savininkų noras jį bet kokiomis priemonėmis patobulinti yra visiškai suprantamas. Vienas iš veiksmingų variantų – standartinę uždegimo sistemą pakeisti nekontaktine (sutrumpintai BSZ), kur elektronika yra atsakinga už kibirkštis. Pakeitimo procedūra yra gana paprasta ir prieinama visiems, norintiems pagerinti savo „šešetuko“ variklio veikimą.

Kas yra BSZ ir kaip jis veikia?

Norint sėkmingai įdiegti ir sukonfigūruoti bekontaktį uždegimą, pageidautina suprasti sistemos, susidedančios iš šių elementų, veikimo principą:

1. Pagrindinis uždegimo skirstytuvas (kitaip – ​​skirstytuvas). Jo viduje yra fotoelektrinis Holo jutiklis, vakuuminė pavara švino kampui reguliuoti ir vadinamasis slankiklis su judančiu kontaktu.
2. Ritė, kuri generuoja aukštos įtampos impulsą. Jame yra 2 apvijos: pirminė, susidedanti iš nedaug storos vielos vijų, ir antrinė, apvyniota plona viela su daugybe vijų.
3. Elektroninis blokas yra jungiklis su aliuminio aušinimo radiatoriumi. Pastarasis atlieka tvirtinimo elemento vaidmenį.
4. Uždegimo žvakės prijungtos aukštos įtampos laidais prie skirstytuvo.
5. Laidai elementams sujungti vienas su kitu.

Nuoroda. Standartinėse pasenusiose VAZ 2106 sistemose vietoj Hallo jutiklio skirstytuvo viduje buvo kontaktų grupė, tačiau jungiklio visai nebuvo.

Pirmasis ritės kontaktas per uždegimo spynos relę yra prijungtas prie generatoriaus, o antrasis - prie valdymo bloko. Taip pat nuo jo iki skirstytuvo yra didelio skerspjūvio aukštos įtampos laidas. Iš skirstytuvo išeina 2 laidų ryšuliai, jungiantys jį su jungikliu ir uždegimo žvakėmis. Sistema veikia pagal šį algoritmą:

1. Įjungus degimą, pasukant raktelį spynelėje, pirminei ritės apvijai paduodama 12 V įtampa, kuri sukelia elektromagnetinį lauką.
2. Kai alkūninis velenas sukasi ir vienas iš stūmoklių pasiekia viršutinį negyvąjį tašką (TDC), fotoelektrinis jutiklis siunčia signalą į jungiklį, kuris trumpam nutraukia ritės ryšį su įtampos šaltiniu – generatoriumi arba akumuliatoriumi.
3. Per grandinės pertrauką antrinėje ritės apvijoje sukuriamas 20–24 kV įtampos impulsas, kuris dideliu laidu perduodamas į skirstytuvo slankiklį.
4. Judantis slankiklio kontaktas siunčia impulsą uždegimo žvakei, kur stūmoklis nuėjo į TDC. Galinga kibirkštis šokinėja tarp jo kontaktų, uždegdama kuro ir oro mišinį degimo kameroje.
5. Skirstytuvo veleną varo pavarų dėžė, sujungta su alkūniniu velenu. Kai kitas stūmoklis pajuda į TDC, velenas pasisuka ir judantis kontaktas prisijungia prie kitos žvakės, o Holo jutiklis siunčia kitą signalą ir kibirkšties ciklas kartojasi.

Nuoroda. Senesnėse sistemose grandinė buvo nutraukta mechaniškai, naudojant kumštelį ant skirstytuvo veleno, paspaudžiant kontaktinę grupę.

Bekontakčių sistemų privalumai

Neišmanančiam automobilių entuziastui pagrindinis argumentas BSZ naudai yra tai, kad šiuo metu nė vienas gamintojas negamina automobilių su kontaktine-cam kibirkščiavimo sistema. Užsienio prekės ženklai jo atsisakė tolimame praėjusio amžiaus 80-aisiais, o Rusijos Federacijoje mechaninis uždegimas tęsėsi iki 90-ųjų. Atsisakymo priežastys yra gana aiškios:

• ant kontaktų nuolat šokinėjo kibirkštis, todėl jie perdegė ir reikėjo dažnai valyti;
• kontaktinė grupė gana greitai susidėvėjo, vidutiniškai jos pakako 15-20 tūkstančių kilometrų, po to elementą reikėjo keisti;
• guolio, ant kurio buvo uždėti kontaktai, susidėvėjimas, dėl kurio jėgos agregatas dirbo nestabiliai;
• buvo ištemptos svarmenų spyruoklės – balansyrai.

Visi išvardyti gedimai pasirodė paeiliui, persekiojant „klasikinio“ žiguliuko savininką. Dėl netobulos konstrukcijos nuolat mažėjo žvakių kibirkšties galia, prastėjo variklio darbas, didėjo degalų sąnaudos. Naujos BSZ sistemos neturi tokių trūkumų, jos išsiskiria ilgaamžiškumu ir stabiliu kibirkštimu. Taip pat padidėjo kibirkšties galia, nes išėjimo impulso įtampa padidėjo nuo 16-18 kV iki 24 kV, o tai prisideda prie geresnio kuro užsidegimo.

Pastaba. Iš pradžių buitinių bekontakčių sistemų silpnąja vieta buvo laikomas jungiklis, kuris greitai sugenda ir jo negalima pataisyti. Tačiau vėliau jis buvo patobulintas ir padidėjo BSZ patikimumas.

Elektroninio uždegimo rinkinio pasirinkimas

Kadangi „šešiukai“ buvo aprūpinti trijų tipų varikliais (1,3, 1,5 ir 1,6 litro), jiems skirti BSZ rinkiniai skiriasi ir skirstytuvo konstrukcija. Variklis 1,3 litro. (modelis VAZ 21063) yra skirstytuvas su sutrumpintu velenu, o 1,5 ir 1,6 litro varikliuose. (VAZ 21061 ir 2106 atitinkamai) šis velenas yra vienodai ilgas. Elektroninio uždegimo komplekto sudėtis yra tokia:

• platintojas, kurio katalogo numeris 38.3706-01, skirtas 1,3 litro tūrio maitinimo blokui. arba 38,37061 - 1,5 ir 1,6 litro varikliams;
• aukštos įtampos ritė, pažymėta 27.3705;
• elektroninis valdymo blokas, žymėjimas - 36.3734 arba 3620.3734;
• jungiamieji laidai.

Dėmesio! Pirkdami bekontaktį komplektą „klasikiniam“ Žiguliui, nepainiokite jo su „Niva VAZ 2121“ skirtais gaminiais, platintojai savo išvaizda atrodo labai panašiai. Tačiau „Nivovskaya“ dalis skiriasi techninėmis charakteristikomis ir yra pažymėta taip: 3810.3706, 38.3706-10 arba 038.3706-10. Dėti jį ant „šešetuko“ kategoriškai nerekomenduojama.

Iš gamintojų, parduodančių savo uždegimo rinkinius Rusijos Federacijoje, tarp vairuotojų populiariausios yra SOATE bendrovės iš Stary Oskol atsarginės dalys. Pažymėtina, kad naujos A-17DVR markės žvakės, kurios montuojamos klasikiniuose VAZ su elektronika, į pristatymo paketą neįeina, jas teks įsigyti atskirai. Norint visapusiškai patirti keitimo rezultatus, taip pat rekomenduojama įrengti naujus aukštos įtampos laidus, jei jų nekeitėte pastaruoju metu.

Nepaisant to, kad alyvos siurblys yra vienas patikimiausių VAZ 2106-2107 automobilių komponentų, kartais jis sugenda. Norint jį pakeisti, rekomenduojama išstudijuoti šią medžiagą:

Ruošiamasi pakeisti BSZ

Seno uždegimo nuėmimo ir naujo įdėjimo darbams nereikia jokių specialių įrankių, armatūros ar prietaisų. Apžiūros griovys taip pat nereikalingas, o visą operaciją galima atlikti lauke esant geram dienos šviesai. Pakanka turėti tokius įrankius:

• 13 mm dydžio atviras veržliaraktis skirstytuvo tvirtinimo veržlei atsukti;
• naudojant 10 ir 8 mm raktus, ritė pašalinama;
• atsuktuvas plokščias ir Phillips;
• replės;
• elektrinis arba rankinis gręžtuvas su gręžtuvu jungiklio tvirtinimo savisriegių varžtų skersmenims.

Patarimas. Darbo atlikimo patogumui išsinuomokite ar iš draugų žiedinį veržliaraktį su ilga rankena, kuris uždedamas ant reketinės veržlės ir kuriuo rankiniu būdu sukasi alkūninis velenas.

Norėdami pradėti, atlikite kelis išankstinio išmontavimo veiksmus:

1. Atidarykite gaubtą ir atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
2. Nuimkite aukštos įtampos laidus nuo uždegimo žvakių ir skirstytuvo dangtelio.
3. Atsukite žvakes.
4. Nuleiskite atsuktuvą į 1 cilindro uždegimo žvakės angą ir sukite alkūninį veleną, kol jame esantis stūmoklis pasieks TDC. Tokiu atveju žyma ant veleno skriemulio stovės priešais ilgiausią riziką, pažymėtą ant cilindrų bloko.

Patarimas. Jei neradote reketinės veržlės rakto, alkūninį veleną galima pasukti sukant pakabintą galinį automobilio ratą. Nepamirškite pritvirtinti mašinos su trinkelėmis, nuimti rankinį stabdį ir įjungti 4 arba 5 pavarą.

Palyginę pažymius ir paruošę naujas dalis, galite pereiti prie pagrindinio darbo etapo.

Elektroninio uždegimo įrengimo procedūra

Pirmiausia reikia išardyti seną sistemą, atliekant tokias operacijas tokia seka:

1. Atjunkite nuo ritės einantį aukštos įtampos laidą, nuimkite skirstytuvo dangtelį ir prisiminkite slankiklio padėtį. Patogumui kryptį galima pažymėti kreida ant variklio vožtuvo dangtelio.
2. Atjunkite laidus nuo skirstytuvo ir vakuuminio vamzdžio, einančio iš karbiuratoriaus. Atsukite tvirtinimo veržlę 13 mm veržliarakčiu ir nuimkite elementą iš cilindrų bloko.
3. Atsukite aukštos įtampos ritės kontaktų veržles ir nuimkite laidus, prisimindami, kur buvo prijungti laidai iš uždegimo spynos relės ir tachometro.
4. Nuimkite ritę ir padėkite ją į šalį.

Patarimas. Tarp skirstytuvo ir cilindrų bloko sėdynės yra tarpinė, nepameskite jos išimant detalę iš automobilio.

Išardę tęskite BSZ montavimą, laikydamiesi šios procedūros:

1. Perkelkite tarpiklį iš senojo skirstytuvo į naują ir nuimkite nuo jo dangtelį. Sukdami slankiklį norima kryptimi, kurią pažymėjote kreida, įkiškite skirstytuvo veleną į lizdą ir pritvirtinkite jo padėtį veržle. Stipriai veržti neverta, nes vis tiek reikia reguliuoti uždegimą ir vėl atsukti veržlę.
2. Įsukite uždegimo žvakes, prieš tai nustatę tarpą tarp elektrodų iki 0,8–0,9 mm. Uždėkite skirstytuvo dangtelį ir prijunkite aukštos įtampos laidus, stebėdami cilindrų numerius (įspausti dangtelio viršuje).
3. Pakeiskite seną ritę nauja. Jei ant jo esantys kontaktai yra priešingi, pirmiausia atlaisvinkite tvirtinimo spaustuką, pasukite korpusą 180 ° ir sumontuokite dalį ant automobilio.
4. Prie ritės pritvirtinkite komutatorių. Išėmę poveržlės rezervuarą, korpuso šoninėje dalyje išgręžkite 2 skylutes ir pritvirtinkite bloką savisriegiais varžtais. Atkreipkite dėmesį: elektroninis elementas neturi būti žemiau už baką, kad nutekėjimo atveju jis nebūtų užtvindytas vandeniu.
5. Paimkite jungiamuosius laidus ir prijunkite elektroninį bloką, skirstytuvą ir ritę pagal (pridėta prie BSZ komplekto). Tai nesunku suprasti: jungtis nuo jungiklio prijungta prie skirstytuvo bloko, o laidai prijungti prie aukštos įtampos ritės "B" ir "K" kontaktų. Nepamirškite apie laidus, anksčiau prijungtus prie senosios ritės (įskaitant iš tachometro), jie turi būti prijungti prie naujo elemento tokiu pačiu būdu.
6. Ant skirstytuvo membranos mazgo jungties uždėkite vakuuminį vamzdelį, einantį iš karbiuratoriaus. Tai užbaigia bekontaktės sistemos diegimą.

Nuoroda. Naujausių laidų VAZ 2106 modeliuose jau padarytos skylės jungikliui montuoti. Atidžiai pažiūrėkite į šoninį elementą kairėje pusėje (automobilio kryptimi).

Montavimo instrukcijos nuotraukose

Prieš nuimant skirstytuvą slankiklis turi būti tokioje padėtyje.Skirstytojo dangtelis nuimamas atleidžiant du skląsčius.Su raktu 8 ir 10 reikia atsukti laidus nuo skirstytuvo.Aukštos įtampos laidas nuimamas nuo ritės. ir atsukami laidai, vedantys į uždegimo jungiklį ir tachometrą.Taigi skirstytuvas išimamas iš cilindrų bloko.Laidai prie naujos ritės jungiami taip pat kaip ir prie senosios Jungiklis pastatomas laisvoje vietoje virš plovimo rezervuaras Jungdami naują skirstytuvą nesumaišykite laidų

Vaizdo įrašas apie elektroninės sistemos įdiegimą „klasikoje“

Variklio užvedimas ir uždegimo nustatymas

Jei elementų keitimo metu neperkėlėte ženklų, bet teisingai prijungėte laidus, tada „šeši“ prasidės iš karto. Leiskite jam sušilti minutę ar dvi, spausdami akceleratoriaus pedalą, tada pereikite prie uždegimo nustatymo. Jis atliekamas dviem būdais:

• labiausiai paplitusi technika yra "iš ausies";
• naudojant specialų prietaisą – stroboskopą.

Patarimas. Jei automobilio variklis neužsiveda ir nerodo gyvybės ženklų, kai starteris sukasi, tuomet reikėtų patikrinti, ar tinkamai prijungti aukštos įtampos laidai. Antroji priežastis: montavimo metu pasukote skirstytuvo dangtelį 180 °, todėl slankiklis pradėjo perduoti impulsą į 4 cilindrą, o ne į pirmąjį ir atvirkščiai.

Uždegimo reguliavimas "iš ausies" atliekamas taip:

1. Kai variklis veikia, atlaisvinkite skirstytuvo veržlę.
2. Lėtai pasukite jį pagal laikrodžio rodyklę ir prieš laikrodžio rodyklę, kad maitinimo blokas veiktų stabiliausiai. Sukimosi kampas neturi viršyti 15°.
3. Užfiksavę aiškaus variklio veikimo padėtį, galiausiai priveržkite skirstytuvo veržlę.

Stroboskopo pagalba uždegimo laikas nustatomas daug tiksliau. Jei pavyko gauti šį įrenginį ar kurį laiką kur nors pasiimti, tada prijunkite jį prie akumuliatoriaus gnybtų ir pirmojo cilindro aukštos įtampos laido. Užveskite variklį ir atsargiai nukreipkite mirksinčią lemputę iki žymių ant bloko. Stroboskopas padės pamatyti ant skriemulio įspaustos rizikos padėtį, kai variklis veikia. Dabar galite atlaisvinti skirstytuvo veržlę ir pasukti korpusą, kad ši žymė būtų lygi su paskutine trumpiausia žyma.

Karbiuratoriaus taisymas nėra sunkus, jei žinote visas procedūros detales:

Sureguliavę pašildykite automobilį iki darbinės temperatūros ir pabandykite važiuoti įvairiais režimais. Jei staigiai paspaudus dujų pedalą girdite stūmoklio pirštų garsą, vadinasi, susiduriate su detonacija, kurią sukelia per ankstyvas užsidegimas. Atlaisvinkite skirstytuvo tvirtinimą ir pasukite pagal laikrodžio rodyklę 1-2°, ne daugiau. Smūgis turėtų išnykti.

Patarimas. Sumontavus BSZ dažnai pasitaiko, kad dėl geresnio kibirkščiavimo padidėja variklio tuščiosios eigos greitis. Degalų kiekio varžtu sukimosi greitis sumažinamas iki 850-900 aps./min. Ozono tipo karbiuratoriuose tai yra didelis varžtas, esantis dešinėje (važiavimo kryptimi) įrenginio apačioje. „Solex“ karbiuratoriuose tai yra plastikinė rankena, išeinanti iš nugaros ir remiasi į slopintuvo ašį. „Kokybiško“ varžto negalima liesti nežinant!

Vaizdo įrašas apie bekontakčio uždegimo nustatymą

Jei pašalinote skirstytuvą ir aukštos įtampos laidus su dangteliu, nesuderinę ženklų, tada šis vaizdo įrašas padės teisingai nustatyti naujojo uždegimą:

Automobilio valdymas su elektronine sistema labai skiriasi nuo vairavimo senu uždegimu. Variklis dirba daug sklandžiau ir stabiliau, o kontaktinės grupės valymas – jau praeitis. Tačiau VAZ 2106 savininkui negaila turėti sandėlyje Holo jutiklį, jei standartinis sugestų. Šios dalies negalima taisyti, nors lūžta gana retai.

VAZ šeimos automobiliuose, kurie patenka į „klasikinių“, įskaitant „šešių“ kategoriją, sumontuota elektrinė uždegimo sistema. Išimtis yra modifikuotos jos versijos, kuriose buvo sumontuota bekontaktė sistema. Pirmuoju atveju kaip ritė buvo panaudotas B117A markės įrankis, o modifikuotose – 27 3705 serijos ritės.Pagrindinis abiejų įrenginių skiriamasis bruožas buvo kai kurių apvijų elementų skirtumas. Vienintelis dalykas, kuris išliko nepakitęs, yra dažno gedimo „įprotis“ (beje, VAZ 2107, „septyni“, uždegimas pastatytas tuo pačiu principu).

Apie „klasikinės“ šeimos VAZ

„Klasikoje“ buvo sumontuotas standartinis variklio užvedimo užraktas, kuris iš esmės nesiskyrė nuo ankstesnių VAZ šeimos atstovų. Jo dizainą sudaro trys pagrindinės dalys:

1. kontūro dalis.
2. Apsaugos nuo vagystės įrenginys.
3. Užraktas.

Be to, sugedus apsaugos nuo vagystės įtaisui, vairuotojai turėjo pakeisti visą sistemą. Kontaktinę dalį, esančią uždegimo korpuse, galima pakeisti atskiru užsakymu. Automobilio paleidimo (uždegimo) įtaisas VAZ montuojamas po priekiniu skydeliu, būtent po prietaisų skydeliu (vairuotojo kairėje), ant vairo veleno tvirtinimo varžtų.

Visi šie trys komponentai turi užtikrinti sklandų ir be problemų variklio užvedimą, nes nuo jų būklės priklausys visos transporto priemonės veikimas. Paprastai klausimą „kaip nustatyti VAZ uždegimą“ (įskaitant 21213) automobilių savininkai užduoda ne anksčiau kaip nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų, nes užraktą pats gamintojas nustato dar ant konvejerio. Bet jei ši problema vis tiek iškyla, turite imtis tam tikrų priemonių. Laiku nesureguliavus uždegimo jungiklio, jūsų automobilis bent jau sunaudos per daug degalų ar net nustos užvesti normaliai, net „karštas“.

Ženklai, rodantys VAZ automobilių uždegimo spynos sistemos gedimą

Prieš nustatydami uždegimą VAZ 2105 (tačiau, kaip ir bet kuriame modelyje), turite įsitikinti, kad gedimas tikrai yra rakte. Labiausiai tikėtinas to požymis sugedus uždegimo jungikliui – perkaitęs variklis ir prasta pagreičio dinamika. Be to, pasitaiko, kad važiuojant mažu ir vidutiniu greičiu salone variklio skyriuje pasigirsta būdingas skambėjimas. Taip pat apie greitį norėčiau pasakyti, kad tokia mašina gali šiek tiek purtyti, jei ji neteisingai nustatyta arba sureguliuotas uždegimo jungiklis.

Ar tai tikrai uždegimo jungiklis?

Kiekvienas patyręs automobilio savininkas žino, kad tokie požymiai kaip variklio perkaitimas, automobilio dinamikos praradimas ir padidėjusios degalų sąnaudos gali atsirasti visai ne dėl užrakto, o dėl daugybės kitų techninių nesklandumų. Tai gali būti degalų sistemos gedimas, blogai sureguliuotas karbiuratorius arba tiesiog prastos kokybės benzinas. Todėl norint įsitikinti, kad tai tikrai neveikiančio uždegimo jungiklio simptomas, reikia atkreipti dėmesį į žvakes. Pagal jų būklę galite nustatyti, koks tai gedimas ir kas jį sukėlė.

Prieš nustatydami degimą ant VAZ 2106, vairuotojai atkreipia dėmesį į nuosėdų kiekį darbinėje žvakės dalyje. Jei ant jo paviršiaus susikaupė tiek nešvarumų, kaip šioje nuotraukoje ...

... tada, žinoma, priežastis slypi uždegimo jungiklyje. Čia yra tiek apnašų, kad atkurti šio padegamojo elemento darbinį paviršių tiesiog nėra prasmės. Priešingu atveju po kelių valandų ilgo ir skausmingo darbo vis tiek nieko nepasieksite, o elektrodas vėl neduos kibirkšties normaliu kiekiu. Paprastai žvakės su juodais riebiais likučiais darbinio paviršiaus atkurti nebegalima. Tas pats pasakytina apie dalis su storu apnašų sluoksniu ant darbinio paviršiaus. Tokios dalys keičiamos tik. Bet jei vis tiek norite pabandyti atkurti savybes ir išvalyti žvakę nuo užteršimo, galite atlikti šias manipuliacijas:

1. Uždėkite žvakę į šilto ir tinkamo vidaus degimo variklio 2 arba 3 cilindrą. Čia šildymo temperatūra yra šiek tiek aukštesnė, nes degiojo oro ir kuro mišinys yra liesesnis nei 1 ir 4 cilindruose.
2. Darbinę dalį smėliuokite.

Kitu būdu uždegimo įjungti tiesiog neįmanoma. Kiti būdai, tokie kaip valymas metaline karieta ar paviršiaus kepimas tėra laiko gaišimas, o tokiais būdais tikrai nepasieksite norimo rezultato. Todėl norėdami sutaupyti asmeninio laiko, pakeiskite žvakę rinkinyje.

Tuo pačiu reikia atkreipti dėmesį į tai, kiek kilometrų jau „nubėgo“ jūsų žvakės. Jei jie eksploatuojami daugiau nei 30 tūkstančių kilometrų, tada, atsižvelgiant į suodžių ir taršos kaupimąsi, tokia dalis turi būti pakeista. Specialistai rekomenduoja žvakes keisti bent kartą per metus, net jei spidometras per šį laikotarpį nepridėjo 30 tūkst. Tačiau bet kuriuo atveju neturėtumėte laukti, kol jie visiškai suges. Tai gali smarkiai paveikti automobilio techninę būklę, ir ne į gerąją pusę.

Žvakė susidėvi mažinant centrinio elektrodo aukštį ir išorinio skerspjūvį. Varikliui veikiant plonas išorinio elektrodo galas įkaista iki temperatūros, kurios pakanka darbiniam mišiniui degimo kameroje užsidegti. Jei skystis užsidega nepriklausomai nuo kibirkšties (vadinamas nepastovus uždegimas), vairuotojas gali pajusti pastebimą variklio galios praradimą. Kartais nutinka taip, kad net išjungus degimą variklis nenustoja veikti. Tai rodo, kad sugedo žvakės, o kartu su jomis – kas visai įmanoma – ir uždegimo jungiklis.

Bet kaip šiuo atveju nustatyti VAZ 2106 uždegimą?

Tokiu atveju geriausia tiesiog pakeisti žvakę nauja dalimi. Bet jei nuspręsite jį atkurti, pabandykite atitinkamu įrankiu nupjauti užsikimšusią išorinio elektrodo dalį. Tuo pačiu metu nepamirškite tarpo tarp žvakių dydžio, kuris turėtų būti 0,55 mm. Jei jūsų VAZ veikia 76-uoju benzinu, šią vertę galima padidinti iki 0,6 milimetro. Bet jei tarpas yra labai didelis, tai gerokai apsunkins variklio užvedimą šaltuoju metų laiku, be to, tai sukels nemenką degalų eikvojimą. Taip atsitinka todėl, kad elektrode susidariusi kibirkštis kartais gali išnykti nepasiekusi galutinės paskirties vietos. Naudingas patarimas ateičiai: kad išvengtumėte tokių situacijų, geriau visada su savimi turėkite naują uždegimo žvakių komplektą (o geriausia ir skirstytuvo dangtelį bei slankiklį). Visgi VAZ nėra mersedesas ir bet kurią akimirką gali sugesti. Na, su „šeštukais“ daugiau ar mažiau sutvarkyti. Ir jūs galite sužinoti, kaip nustatyti VAZ 2107-21099 uždegimą šiek tiek žemiau.

Ar kaltas platintojas?

Kaip rodo praktika, būtent šis produktas dažniausiai sugenda. Taip pat verta paminėti, kad gali sugesti ne pats skirstytuvas, o koks nors mažas jo dizaino elementas. Taigi, viena iš mažiausių ir nepatikimiausių dalių yra rutulinis guolis 900706U, kuriame sumontuota vakuuminio korektoriaus diafragma. Be to, gali sulūžti skirstytuvo dangtelis. Dažniausiai tai yra deformacija įtrūkimo forma, atsirandanti dėl mechaninių pažeidimų, arba nuosėdų sluoksnis alyvos su grafitu pavidalu. Skirstytuvo dangtelis taip pat labai nemėgsta vandens, o sušlapus taip pat sugenda.

Jei jums sugedo rutulinis guolis, pastebėsite, kad variklis nustojo „traukti“, ir pajusite, kaip jis blogai veikia tuščiąja eiga. Dažnai šiuo atveju tiesiog neįmanoma ką nors pakoreguoti. Tačiau, jei norite nustatyti uždegimą (pavyzdžiui, VAZ 2114) su sulūžusiu skirstytuvo dangteliu, galite pabandyti išspręsti situaciją atlikdami šiuos veiksmus:

Taigi, galite nustatyti VAZ 2105-2110 uždegimą ir grąžinti užraktą į įprastą režimą. Tačiau dažnai tokiais atvejais padidėja degalų sąnaudos (3-5 proc.) ir CO 2 koncentracijos lygis automobilio išmetamosiose dujose.

Beje, su tokiais „simptomais“ „Niva“, „VAZ“ „cento“ ir „šešių“ automobilių tachometro adata stipriai eina per visą skalę, nepaisant to, koks yra tikrasis variklio sūkių skaičius.

Taigi, pažiūrėkime, kaip nustatyti VAZ 2106 uždegimą.

Kadangi „klasikų“ ir „devintos“ šeimos VAZ dizainas yra beveik vienodas, mūsų siūlomos instrukcijos gali būti taikomos beveik visiems Volgos gamyklos automobilių modeliams.

Prieš nustatydami VAZ 2106-2110 uždegimą, turime paruošti keletą veržliarakčių (13, 14 ir 36 milimetrų), taip pat minusinį atsuktuvą ir zondų rinkinį tarpams išmatuoti. Naudodami 13 ir 14 milimetrų veržliarakčius atsuksime skirstytuvo tvirtinimo detales. 36 mm įrankio pagalba turime pasukti alkūninio veleno reketą.

Taigi, kaip nustatyti VAZ 2110 uždegimą? Pirmiausia paimame 36 raktą ir atsukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę. Reikia pačiam įsijungti. Šiuo metu turite atidžiai išnagrinėti platintojo kontaktą. Nustatome didžiausią kontaktų tarpą. Norėdami tai padaryti, paimkite 0,40 mm zondą. Jei gauta vertė neatitinka nustatytos vertės, reikia pakoreguoti tarpą. Tokiu atveju paimkite plokščią atsuktuvą ir atlaisvinkite kontaktų tvirtinimo varžtą. Dabar, naudodami ekscentriką, turėtumėte nustatyti (padidinti arba sumažinti) tarpą. Šiuo atveju pats zondas turi būti tarp judančių ir fiksuotų skirstytuvo kontakto dalių.

Kaip reguliuojamas uždegimas?

VAZ 2106 ir visi kiti jo „broliai“ remontuojami taip pat: nustačius kontaktinį tarpą, pereiname prie kito svarbaus parametro reguliavimo. Dabar turime sureguliuoti uždegimo tarpą. Kaip nustatyti VAZ 2110 uždegimą? Norėdami tai padaryti, pasukite alkūninio veleno skriemulį pagal laikrodžio rodyklę, naudodami klavišą 36, kol žyma nesutampa su įpjova, kurios mums reikia ant laiko (dujų paskirstymo mechanizmo). Jų yra tik trys. Pirmasis rodo 10 laipsnių kampą, antrasis - 5 laipsnius į priekį, o trečiasis (jis yra ilgiausias) mums nereikalingas, nes tai yra viršutinis negyvasis centras. Mums reikia tik antrosios etiketės.

Nustačius šias vertes, patikrinkite pirmojo cilindro stūmoklį, kuris turi būti viršutiniame negyvajame taške. Tai galima padaryti taip: atsukite cilindro uždegimo žvakę, kuri yra šalia skirstytuvo, ir įkiškite atsuktuvą į žvakės angą. Jei stūmoklis yra viršuje, atsuktuvas iš karto atsirems į jį. Jei ne, tada alkūninio veleno skriemulį reikia pasukti 360 0 ir vėl nustatyti į žymes.

Pastaba! Norint teisingai nustatyti uždegimą, VAZ 21213 (iš esmės, kaip ir bet kuris kitas automobilis) turi būti šaltas, nes temperatūra prisideda prie klaidų atsiradimo. Net ir atliekant šiuos darbus reikia atsižvelgti į tai, kad alkūninis velenas gali pasisukti 360 laipsnių, o skirstomasis velenas - tik 180. Būtent šios charakteristikos dėka stūmoklis bus viršutinio taško padėtyje.

Kitame žingsnyje mums reikės 12 voltų lemputės su 2 prilituotais laidais. Vieną iš jų jungiame prie automobilio „masės“ (prie kėbulo ar variklio), o antrą – prie skirstytuvo kontakto.

Paskutiniai žingsniai

Be to, neturėsite problemų, kaip nustatyti uždegimą (VAZ 21099, 2114, 2115 arba 21213 - nesvarbu, veikimo principas vis tiek išlieka tas pats). Naudodami 13 mm atvirą veržliaraktį, atsukite paskutinės aukščiau paminėtos dalies jungiamuosius elementus ir sukite juos, kol užsidegs lemputė. Pastarieji turėtų švyti ne visiškai, o tik puse lūpų. Jei prijungus jis iškart užsidegė, skirstytuvą reikia pasukti pagal laikrodžio rodyklę, kol jis užges. Kai tik tai atsitiko, reikia sugauti momentą, kai lemputė sužibės puse lūpų. Tada uždegimas bus padidintas, o mums beliks priveržti laikiklį atgal, uždėti dangtelį ir užvesti variklį. Viskas, užduotis „kaip nustatyti VAZ 2103-2110 uždegimą“ išspręsta.

Remontuojame VAZ 2106. Kaip nustatyti degimą? Antras būdas: naudokite stroboskopą

Taip pat galite eiti kitu keliu. Tokiu atveju turime nustatyti nedidelį tarpą tarp pertraukiklio kontaktų. Nuėmę skirstytuvo dangtį, alkūninį veleną nustatykite į tokią padėtį, kurioje tarpas būtų didžiausias. Dabar atsukame tvirtinimo varžtą ant guolio plokštės ir jutimo matuokliu pasirenkame tinkamą padėtį, kuri prilygsta lengvam jo judėjimui. Tada reikia priveržti varžtą atgal ir rasti variklio žymes. Tai yra 0, 5 ir 10 laipsnių. Panašus ženklas yra ant alkūninio veleno skriemulio krašto. Dabar nustatome uždegimą.

Po visų šių operacijų pasiimame specialų prietaisą – stroboskopą. Su jo pagalba atliekame koregavimus. Bet kadangi šis įrankis veikia iš tinklo, pirmiausia jį reikia prijungti prie akumuliatoriaus maitinimo laidais. Šiuo atveju vakuuminio korektoriaus žarna turi būti duslinta. Dabar paleidžiame variklį ir laukiame, kol tuščiosios eigos greitis taps stabilus. Po to šiek tiek atlaisvinkite skirstytuvo tvirtinimą (kad pasuktumėte toliau). Tada nukreipiame stroboskopą į žymėjimą, esantį ant variklio ir esant 5 laipsnių padalijimui, nustatome 92-ojo benzino uždegimo vertę. Jei turite „dešimtosios šeimos“ VAZ, nustatykite tarpą iki 0 laipsnių. Jis skirtas naudoti benziną, kurio oktaninis skaičius yra 95 ar daugiau. Atlikę visas šias manipuliacijas, nepamirškite atsukti skląsčio atgal. Na, o šiame etape klausimas „kaip nustatyti degimą (įskaitant VAZ 2104) naudojant blykstę“ gali būti laikomas uždaru.

Dešinėje esančioje nuotraukoje matote veikiantį strobą. Žemiau mes apsvarstysime, kaip nustatyti VAZ 2111-2106 uždegimą be blykstės.

Jei po ranka neturite minėto įrenginio, galite jį pakeisti 12 voltų lempa. Taip pat reikės kelių laidų. Tuo pačiu būdu, kaip aprašyta aukščiau, turėsite pasukti alkūninį veleną, kad nustatytumėte reikiamus ženklus. Po to vienas lempos laidas turi būti prijungtas prie skirstytuvo ritės. Antrasis laidas bus mūsų „masė“.

Turime įjungti degimą. Norėdami tai padaryti, vėl atlaisvinkite laidą. Tada turėtumėte rasti padėtį, kurioje voltmetras parodys vidutines vertes. Tokiu atveju nepriimtina, kad lempa užgęsta arba šviečia per ryškiai. Tada pritvirtinkite varžtą atgal ir įdėkite skirstytuvą į vietą. Atminkite, kad varžtą reikia atsukti ne daugiau kaip 2 apsisukimus.

Iš esmės visi pirmiau minėti metodai leidžia pasiekti tą patį rezultatą. Ir kad ir kurį naudotumėte, uždegimas vis tiek bus sureguliuotas prie išėjimo. Tačiau skirtumai tarp procedūrų nėra per dideli, kaip ir „dešimtosios“ šeimos VAZ ar tos pačios „klasikos“ dizainas. Todėl galite naudoti visus uždegimo rakto reguliavimo būdus beveik bet kokiam modeliui, pradedant legendiniu Kopeyka ir baigiant Lada Priora.

Pirmyn. Kaip nustatyti uždegimą nėra išimtis), mes jau išsiaiškinome. Bet ar tai tikrai turėjo įtakos vidaus degimo variklio darbui? Kaip teisingai buvo nustatyti tarpai, išsiaiškinsime judant automobiliui. Norėdami tai padaryti, turite pašildyti VAZ variklį iki 85 laipsnių Celsijaus darbinės temperatūros (kai rodyklė vis dar yra žalioje skalėje) ir rasti plokščią ir tiesią kelio atkarpą.

Savotiškas bandomasis važiavimas

Vidaus degimo varikliui įšilus iki reikiamos temperatūros, išvažiuojame į trasą ir įsibėgėjame iki 50 kilometrų per valandą. Tokiu atveju reikia perjungti į ketvirtą pavarą ir staigiai nuspausti dujų pedalą iki grindų. Jei šiuo metu išgirdote tylius ir trumpus beldimus, galite pasidžiaugti: tai rodo, kad uždegimą nustatėte teisingai. Tokiu atveju pasukite skirstytuvo dangtelį pagal laikrodžio rodyklę ir drąsiai eikite kur tik širdis geidžia, bet kokį atstumą. Beje, „klasikinės“ šeimos VAZ pakanka įsibėgėti iki 40 kilometrų per valandą ir perjungti į ketvirtą pavarą.

Tęsiant smūgius... Jei staigiai spausdami dujas prie grindų jaučiate garsius ir būdingus garsus, atminkite, kad tai rodo, kad visi reguliavimai buvo atlikti neteisingai. Tai liudija ir tokie požymiai kaip variklio perkaitimas, galios sumažėjimas ar padidėjimas.Todėl vėl grįžtame prie klausimo, kaip nustatyti VAZ 2108-21099 uždegimą.

Deja, jau apsvarstėme visus galimus problemos sprendimo būdus. Tačiau neturėtumėte nusiminti, nes net iš beviltiškos situacijos visada galite rasti išeitį. Taigi, ką daryti, jei darbas buvo atliktas neteisingai? Iš esmės vienintelis teisingas sprendimas būtų kreiptis į degalinę. Kvalifikuoti ir patyrę meistrai greitai ir efektyviai galės nustatyti uždegimą (VAZ 2104 ir bet kuriame kitame modelyje). Beje, tokia paslauga jums kainuos gana nebrangiai, apie kelis šimtus rublių.

Išvada

Dabar jūs tiksliai žinote, kaip nustatyti VAZ 2108-21099 uždegimą (beje, savo rankomis). Kalbant apie minėto koregavimo būdus ir būdus, atkreipiame dėmesį į vieną dalyką: visų atliktų darbų galutinis rezultatas bus toks pat. Todėl esminių skirtumų, kuris variantas bus pasirinktas reguliuoti automobilio uždegimą, tiesiog nėra. Vienintelis dalykas, į kurį verta atkreipti dėmesį, yra tai, kad naudojant stroboskopą daug lengviau nustatyti reikiamą tarpą. Na, žinoma, be zondo čia nieko nepadarysi.

Tinkamai sureguliuotas uždegimo laikas yra vienas iš veiksnių, lemiančių teisingą benzininio vidaus degimo variklio darbą. Netgi nedideli jo reguliavimo pažeidimai lemia maitinimo bloko galios praradimą, degalų sąnaudų padidėjimą, perkaitimą ir detonacijos procesų atsiradimą.

Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kas yra uždegimo žymės, kodėl jos reikalingos ir kaip nustatyti tinkamą degiojo mišinio užsidegimo momentą naudojant juos naudojant aštuonių ir šešiolikos vožtuvų VAZ-2110 variklius. Be to, mes apsvarstysime švino kampo sąvoką ir išsiaiškinsime, kaip ją sureguliuoti.

Kodėl momentas toks svarbus?

Kuro ir oro mišinys vidaus degimo variklio degimo kameroje turi aiškiai užsidegti suspaudimo takto pabaigoje, kol stūmoklis nepasiekia viršutinės negyvosios vietos. Jei uždegimas prasideda anksčiau nei šis momentas ( ankstyvas užsidegimas), dujų slėgis priešinsis stūmoklio judėjimui ir sukels detonaciją. Uždegus viršutiniame negyvajame taške, įvyksta priešingai. Vėlyvam užsidegimui būdingas mišinio užsidegimas didėjant degimo kameros tūriui, dėl kurio sumažėja maitinimo bloko galia.

Kas yra uždegimo laikas

Optimalus uždegimo laikas pasiekiamas reguliuojant uždegimo laiką. Šią vertę apibūdina alkūninio veleno sukimosi kampas, kuriame įtampa įjungiama į žvakę prieš stūmokliui atsidūrus viršutiniame negyvajame taške. Natūralu, kad jis negali būti nuolatinis.

Norint nustatyti reikiamą pasukimo kampo reikšmę, būtina atsižvelgti į degalų kokybę, nes nuo to priklauso mišinio degimo laikas, taip pat variklio apsisukimų skaičius.

Kaip reguliuojamas švino kampas?

Įpurškimo automobiliuose VAZ-2110 uždegimo nustatymas atlieka elektroninis valdymo blokas. Jis gauna reikiamą informaciją iš alkūninio veleno padėties jutiklio ir pagal ją nustato momentą, kada reikia įjungti kibirkštį. Bet tai atsitinka tik tada, kai vožtuvo laikas nustatytas teisingai. Priešingu atveju viskas gali atsitikti visiškai priešingai.

Karbiuratoriaus variklių pasukimo kampas taip pat nustatomas automatiniu režimu. Tam naudojamas vakuuminis korektorius. Jo veikimo principas yra pakeisti švino kampą priklausomai nuo variklio apsisukimų skaičiaus. Taip atsitinka dėl slėgio skirtumo, atsirandančio po karbiuratoriaus droselio vožtuvu, su kuriuo korektorius yra sujungtas vamzdeliu.

Be to, pasukimo kampas taip pat reguliuojamas rankiniu būdu, sukant uždegimo skirstytuvo dangtelį viena ar kita kryptimi. Tai tam tikras grubus derinimas, leidžiantis reguliuoti variklį pagal degalų kokybę.

Kas yra žymos ir kodėl jos reikalingos?

Dujų paskirstymo fazių reguliavimo patogumui kiekvienas automobilio variklis turi atitinkamas uždegimo žymes. Jie taikomi dujų paskirstymo mechanizmo pavaros elementams.

Rizika taip pat yra ant smagračio vainiko. Tai matosi ištraukus guminį dangtelį, dengiantį apžvalgos langelį ant pavarų dėžės korpuso. Ženklas ant karūnėlės, kai uždegimas yra tinkamai nustatytas, turi atitikti tą patį ženklą ant pavarų dėžės.

Mes patikriname ir sureguliuojame žymes ant purkštuko aštuonių vožtuvų

Norėdami sureguliuoti uždegimą, jums reikės šių įrankių:

• Domkratas;
• baliono raktas;
• raktas (galva) 10;
• raktas 13;
• raktas 17;
• raktas 19;
• didelis atsuktuvas su plyšiu;
• žibintuvėlis.

Taip pat patartina atsivežti asistentą.

Darbo tvarka:

Kaip nustatyti 16 vožtuvų VAZ-2110 variklio uždegimą pagal ženklus

Norint sureguliuoti degimą ant „dešimties“ purkštuko šešiolikos vožtuvų, reikės tų pačių įrankių. Sąrankos procesas yra beveik toks pat, tačiau reikia nepamiršti, kad šis jėgos agregatas turi ne vieną, o du skirstomuosius velenus. Darbo tvarka yra tokia:

1. Pastatome mašiną ant lygaus ploto, blokuojame ratus. Pakeliame jį iš priekinio dešiniojo rato pusės. Nuimame ratą.
2. Variklio skyriuje išardome dekoratyvinę variklio apdailą.
3. 10 raktu atsukite penkis varžtus, pritvirtinančius priekinį laiko dangtį.
4. Išmontuokite alkūninio veleno skriemulį aukščiau aprašytu būdu.
5. Pirmiausia sukame ratą ir paskirstymo veleno krumpliaračių žymes suderiname su žymėmis, esančiomis galinio dangtelio viršuje. Kai jie sutampa, patikrinkite ženklo padėtį ant alkūninio veleno skriemulio. Jei jis atitinka taško padėtį ant alyvos siurblio dangtelio, su uždegimu viskas tvarkoje.
6. Jei jie nesutampa, nuimkite paskirstymo diržą ir sureguliuokite pagal aukščiau aprašytą aštuonių vožtuvų algoritmą.

Uždegimo nustatymų ypatybės karbiuratoriaus variklyje

Uždegimas ant karbiuratoriaus variklio žymių nustatomas lygiai taip pat, kaip ir aštuonių vožtuvų purkštuko atveju. Vienintelis skirtumas yra tai, kad reikia rankiniu būdu reguliuoti šaudymo kampą. Degalinės sąlygomis tai atliekama naudojant stroboskopą ir tachometrą.

Bet jūs galite koreguoti ir "iš akies". Viskas, ko reikia tokiam reguliavimui, yra 10 veržliaraktis. Algoritmas yra toks:

1. Pakeliame gaubtą ir veržliarakčiu atleidžiame tris veržles, laikančias uždegimo skirstytuvo dangtelį prie korpuso.
2. Slenkame dangtelį taip, kad ant jo esantis ženklas sutaptų su „nuline“ rizika korpuso skalėje.
3. Užvedame variklį, pašildome iki darbinės temperatūros.
4. Slenkame dangtelį pagal laikrodžio rodyklę iki to momento, kai variklis pradės duoti maksimalų apsisukimų skaičių. Po to pasukite pusę padalijimo į kairę.
5. Sėdame už vairo, 4 pavara pagreitiname automobilį iki 60-70 km/h. Staigiai spaudžiame dujų pedalą žemyn, klausomės variklio. Jei tuo pačiu metu stebimas stabilus detonavimas (tranka pirštai) – turime ir mes ankstyvas užsidegimas. Sustojame ir dar šiek tiek pasukame dangtį prieš laikrodžio rodyklę. Esant teisingai nustatytam uždegimo kampui, kai paspaudžiame dujas, detonacija turėtų trukti ne ilgiau kaip 2 sekundes, o po to variklis, įgavęs pagreitį, toliau veikia normaliai.
6. Pasiekę norimą rezultatą, priveržkite dangtelio veržles.