„Land Rover Discovery“ automobilių techninės charakteristikos 4. Sukibimo, greičio ir svorio charakteristikos

Vidutinio dydžio visureigis aukščiausios kokybės žemė Rover Discovery 4 yra gilus pirmtako Discovery 3 pertvarkymas, pagamintas ant sutrumpintos platformos Range Rover. Kampiniai kėbulo kontūrai „Discovery 4“ išliko, nors kampai labiau suapvalėjo, atsirado paaukštintos radiatoriaus grotelės ir solidus, o ne segmentuotas buferis. Priekinio apšvietimo įrangos dizainas susikertančių apskritimų pavidalu buvo išlaikytas, tačiau dizainas yra visiškai kitoks: intelektuali sistema perjungimas tolimosios šviesos„High Beam Assist“ priekiniai žibintai ir šviesos diodai (taip pat galiniai žibintai). Būdingas laiptuotas stogas yra visiškai pagamintas iš stiklo. Taip pat buvo išlaikytas asimetrinio dvivėrio bagažinės dangčio dizainas. Laikantis korpusas„Disco 4“ išlaiko patentuotą rėmą, integruotą į maitinimo rėmą („Body-Frame“).

„Disco 4“ bazė išlieka 2,7 litro 190 arklio galių turbodyzelinis variklis su sistema Common Rail ir turbina su kintamoji geometrija. Jį papildo 3 litrų TDV6 dyzelinis variklis su dviem turbokompresoriais, išvystantis 245 AG. su 9 % geresniu efektyvumu ir 29 % padidintu sukimo momentu (iki sensacingų 600 Nm). Benzininis 5 litrų V8 variklis turi 375 AG galią. Visuose varikliuose sumontuota optimizuota 6 greičių automatinė pavarų dėžė su greitu pavarų perjungimu, o su 2,7 litro turbodyzeliniu varikliu yra ir 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė.

Pažangi patentuota intelektuali sistema Visais ratais varoma Terran Response™ pakoreguoja pakabos standumą pagal kelio sąlygas ir optimizuoja jėgos agregato ir Torsen centrinio diferencialo užrakto bei diferencialo veikimą realioms kelio sąlygoms. galinė ašis. Konsolės apačioje yra penkių krypčių apskrito valdymo selektorius.

Aktyvieji amortizatoriai turi DampTronic Valve Technology™, kuri palaiko kūno aukštį ir prisitaiko prie individualaus lygio ( įprasti keliai, slidūs paviršiai (žolė/žvyras/sniegas), purvas, smėlis ir dideli rieduliai).

Disco 4 aprūpintas visas pagalbinių saugos sistemų asortimentas: pagalba avarinis stabdymas EVA, traukos kontrolė ETC, krypties valdymas DSC stabilumas, aktyvus virtimo mažinimo ARM, nuokalnės HDC, papildytas RSC apsaugos nuo apvirtimo sistema ir priekabos pagalba.

Visiškai atnaujintas interjeras gavo naują konsolę su elegantiškesniais kontūrais. Daugiafunkcinis vairas yra su dviem mini vairasvirtėmis stebulės viršuje. Tarp analoginio tachometro ir laikrodžio prietaisų skydelyje yra 5 colių TFT ekranas informacinė sistema. Naktinis instrumentų ir kai kurių interjero dalių apšvietimas atliekamas naudojant šviesos diodus. Garso sistema gavo sąsają nešiojamiesiems įrenginiams, įskaitant MP3 grotuvus, i-Pod, prijungti, taip pat penkias skaitmenines kameras, skirtas visapusiškam lauko stebėjimui. Įsėsti į automobilį ir užvesti variklį galite be įprasto raktelio. Trijų eilių, 7 vietų interjeras sukurtas kaip „amfiteatras“ (galinės eilės yra nuolat aukštesnės nei priekinės sėdynės). Trečioji sėdynių eilė nulenkiama ir sukuria lygias bagažo skyriaus grindis.

Į pagrindinį „S“ Discovery 4 paketą įeina: lengvo lydinio ratlankiai 18" elektriniai veidrodėliai, vairas odinė pynė, centrinis užraktas ir elektriniai langai, šildomos sėdynės, klimato kontrolė, borto kompiuteris, CD/MP3 grotuvas. Papildomos funkcijos taip pat yra elektrinės priekinės sėdynės, šildomos priekinės ir galinės sėdynės, įėjimas be raktoį saloną. Brangesnė SE įranga išsiskiria pneumatine pakaba, ksenoniniai žibintai ir rūko žibintą, odinį saloną, o už papildomą mokestį pasiūlė šildomą vairą, aukščiausios kokybės garso sistemą, trečią sėdynių eilę, stoglangį ir stogas su panoraminiu vaizdu. Be išvardytos įrangos, aukščiausios klasės konfigūracija buvo pasiūlyta 19 colių ratų diskai, vairuotojo sėdynės ir vairo kolonėlės atminties nustatymai, DVD, laisvų rankų sistema ir kt.

Kurį laiką „Discovery 4“ buvo komplektuojamas su ankstesniu iš pirmtako paveldėtu 2,7 litro V6 dyzeliniu varikliu (190 AG), kurio alternatyva buvo jo modernizuota versija kai darbinis tūris padidintas iki 3,0 litrų - naujas variklis TDV6 turi 211 AG ir pagerina išmetamųjų teršalų kiekį bei degalų ekonomiją. Vietoj ankstesnio 4,4 litro benzino blokas V8 turi naują 5,0 litrų variklį, kuris padidina maksimalią V8 galią iki 375 AG. Naujas užima tarpinę padėtį dyzelinis variklis LR-SDV6 3.0 su dviem turbokompresoriais ir lygiagrečia nuoseklia turbokompresoriaus sistema. Sistema padidina į variklio cilindrus tiekiamo oro slėgį, leidžiant įpurkšti didesnį kuro kiekį, daugiau galios ir užtikrina didesnį sukimo momentą net labai žemų apsukų. Rusijos specifikacijoje šis variklis sukonfigūruotas gaminti 249 arklio galias. Transmisija – 8 laipsnių, su važiavimo režimo pasirinkimo funkcija Pasirinkti diską ir vairo mentelės rankiniam pavarų perjungimui.

Land Rover„Discovery 4“ turi visiškai nepriklausoma pakaba- dvejetuose skersiniai priekyje ir gale, su stabilizatoriais, o viduje bazinė versija spyruoklės naudojamos, daugiau brangūs apdailos lygiai— pneumatika, leidžianti reguliuoti prošvaisą. „Magna Steyr“ visų varančiųjų ratų sistemoje naudojama kelių plokščių sankaba ir centrinio užrakto diferencialas, perdavimo dėklas 2,93/1, neprivaloma galinis diferencialas, o aukščiausios klasės konfigūracija taip pat išsiskiria Terrain Response sistema su keliais užprogramuotais režimais: elektronika automatiškai keičia visų varančiųjų ratų ir diferencialo veikimo algoritmą, droselio nustatymus, stabdžių antiblokavimą ir traukos kontrolės sistemos. Korpuso matmenys (P x P x A) - 4838 x 1915 x 1837 mm. Visureigio ratų bazė – 2885 mm, posūkio ratas – 11,5 m. Diskiniai stabdžiai priekis ir galas užtikrina puikų stabdymą.

Iš saugos sistemų, įtrauktų į Land Rover Discovery 4 įrangą: oro pagalvių rinkinys (priekinė, šoninė, užuolaidos), trijų taškų diržai visoms sėdynėms, vaikiškų kėdučių tvirtinimams, galiniai parkavimo davikliai; stabdžių antiblokavimo sistema(ABS), pagalbos sistema Stabdžių pagalbinė sistema (BAS), traukos ir slydimo kontrolė (TCS), sistema elektroninis valdymas Stabilumo programa (ESP), nusileidimo įkalnėn pagalba. Daugiau brangios versijos pasiūlė pastovaus greičio palaikymo sistemą, savaime pritemdantį veidrodėlį galinis vaizdas, lietaus jutikliai, priekiniai parkavimo davikliai. Avarijos teste Euro NCAP„Discovery“ gavo po keturias žvaigždutes už suaugusiųjų ir vaikų saugumą.

„Land Rover Discovery 4“ iš savo pirmtako paveldėjo ir privalumus, ir trūkumus. Tarp absoliučių pranašumų savininkai įvardija aukštą komfortą, efektyvumą, gebėjimą visureigti, puikų važiavimo kokybė. Erdvumas taip pat puikus - bagažo skyrius yra įspūdingų išmatavimų (280-2558 litrai) ir sutalpins viską, ko reikia. Neigiami atsiliepimai dažniausiai siejamas su įnoringumu automobilio pobūdžiu, dideliais priežiūros reikalavimais, dažnai iškyla skundų dėl pneumatinės pakabos veikimo, iškyla problemų su bagažinės užraktu – viena iš būdingų automobilio ligų.

Kad ir su kokia kliūtimi susidurtumėte, „Discovery 4“ padės ją įveikti. Skaičiai ir faktai suteiks jums idėją apie šį patikimą pradininką, kuris vienodai tinka tiek važiuojant, tiek bekelėje.

SUKIMO SKERSMENS

FORD GYLIS

KLIŪČIŲ ĮVEIKIMO KAMPAI

MAKSIMALUS BAGAŽO TŪRIS, SUlenkus GALINĖS SĖDYNES

DIDŽIAUSIAS BAGAŽO TŪRIS SU ANTROJOS EILĖS SĖDYNĖMIS

TRANSPORTO PRIEMONĖS ILGIS

TRANSPORTO PRIEMONĖS AUKŠTIS IR PLOTIS

Traukos, greičio ir svorio charakteristikos

„Discovery 4“ yra ypač gerai apgalvotas ir apima daug naudingų funkcijų Ir pažangios technologijos. Pristatome Jums ne tik patogų, modernų ir nepaprastą universalus automobilis, o skaičiais ir faktais parodome, kad jam nėra lygių.

VARIKLIS 2.7 TDV6, AUTOMATINĖ TRANSMISIJA

SPECIFIKACIJOS

Anglijos aukščiausios klasės automobilių prekės ženklas „Land Rover“ surengė labai kuklų ir beveik nepastebėtą savo visureigio „Discovery 4“ 2014–2015 m. modelio metai. Greičiausiai tokį „slaptumą“ sukelia beveik visiškas rimtų naujovių nebuvimas, tačiau vis tiek atkreipkite dėmesį atnaujinta Žemė Rover Discovery 4 stovi.

Tiesą sakant, visas „Land Rover Discovery 4“ atnaujinimas į 2015 metų modelio automobilį buvo susijęs su naujovių perkėlimu iš ribotas leidimas„XXV Special Edition“, išleistas anksčiau, minint „Discovery“ modelio 25-ąsias metines.

Į išvaizda SUV tai atsispindėjo sąraše galimos spalvos spalva, papildyta keturiais naujais atspalviais (Aruba, Kaikoura Stone, Montalcino Red ir Yulong), taip pat dizaino variantais ratlankiai, kuriame dabar yra 20 colių penkių stipinų kaltiniai ratai. Priešingu atveju išorė išlieka nepakitusi ir suteikia atpažįstamą išvaizdą su originaliu stiliumi, kelių struktūrų radiatoriaus grotelėmis, beveik stačiakampe optika ir aštriomis kėbulo briaunomis.

Neatsitiko reikšmingų pokyčių ir kalbant apie bendrosios charakteristikos automobilis. „Land Rover Discovery 4“ ilgis yra 4838 mm, ratų bazė tai sudaro 2885 mm, visureigio plotis telpa 2022 mm su atlenktais veidrodėliais ir neviršija 2176 mm, kai veidrodėliai yra įprastoje padėtyje. Kalbant apie „Discovery 4“ aukštį, versijoje su standartiniu stogu šis skaičius yra 1837 mm, su stogo bėgiais aukštis padidės iki 1841 mm, o su atviru liuku. Bendras aukštis sieks 1870 mm.
Standartinė visureigio prošvaisa yra 185 mm. „Discovery 4“ gali lengvai išbristi iki 600 mm gylio.
Pagrindinės komplektacijos automobilio masė yra 2508 kg.

„Land Rover Discovery IV“ gavo paprastą 5 vietų kabiną, kurią galima išplėsti iki 7 vietų per papildomą paketą. 2015-ųjų modelio metų visureigio „Discovery“ versija didelių vidaus apdailos ir išplanavimo pakeitimų nesulaukė, tiksliau, jų nėra.

Tik pasirinkimų sąrašai buvo šiek tiek pakeisti, įskaitant naują dviejų atspalvių odinę sėdynių apdailą, naujus medinius intarpus ir dvi naujas vairo apdailos parinktis. Kitu atveju interjeras yra visiškai einamųjų metų versijos kopija su originalia masyvia centrine konsolė ir tvarkingu beveik stačiakampių ir apvalių elementų mišiniu.
Bazinėje versijoje (su 5 vietų kabina) „Discovery IV“ bagažinėje telpa 1260 litrų krovinių. Sulenkus antrąją sėdynių eilę, naudingas tūris padidėja iki 2476 litrų. Atkreipkite dėmesį, kad su 7 vietų salono išdėstymu pagrindinis bagažinės tūris yra tik 280 litrų.

Specifikacijos.„Land Rover Discovery 4“ 2014–2015 metų modeliuose yra vienas iš trijų turimi varikliai: du dyzeliniai varikliai ir vienas benzininis agregatas.
Jaunesnysis dyzelinis TDV6 turi 6 cilindrus V formos išdėstymas kurio bendras darbinis tūris yra 3,0 litro (2993 cm3). Variklyje yra 24 vožtuvų laiko nustatymo sistema, tiesioginis įpurškimas Common Rail degalai ir turbokompresorius, leidžiantis išvystyti iki 211 AG. didžiausia galia esant 4000 aps./min. Didžiausias sukimo momentas šio variklio krenta prie maždaug 520 Nm, kuris pasiekiamas jau esant 1500 aps./min. ir palaikomas iki 2500 aps./min. Jaunesnio dyzelinio variklio apetitas gana nuosaikus: mieste variklis sunaudoja 9,7 litro, užmiestyje – 7,8 litro, o mišrus ciklas suvartojimas neviršys 8,5 litro. „Discovery IV“ su žemos kokybės dyzeliniu varikliu po variklio dangčiu įsibėgėjimo dinamika yra vidutinė – nuo ​​0 iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 10,7 sekundės, o didžiausias jo greitis neviršija 180 km/val.

Senesnis dyzelinis variklis SDV6 taip pat gavo 6 cilindrus su 3,0 l (2993 cm3) darbinio tūrio, 24 vožtuvų paskirstymo diržą, Common Rail tiesioginio kuro įpurškimo sistemą, bet kitokį lygiagretų nuoseklų turbokompresorių su didesniu padidinimo laipsniu, padidino galią iki 249 AG. tuo pačiu 4000 aps./min. Taip pat padidėjo didžiausias sukimo momentas. Aukščiausios klasės varikliui jis yra 600 Nm, pasiekiamas 1500–2500 aps./min. diapazone. Visa tai „Discovery 4“ apdovanojo kur kas patrauklesne starto įsibėgėjimo dinamika – su aukščiausios klasės dyzeliniu varikliu visureigis pirmąjį šimtuką spidometre pasiekia per 9,3 sekundės, tačiau viršutinė greičio riba išlieka ta pati – 180 km/val. Kalbant apie degalų sąnaudas, jų padidėjimas labai nežymus: mieste – 9,8 litro, užmiestyje – 8,1 litro ir mišriajame cikle – 8,8 litro.

Vienintelis benzinas energijos vienetas turi šešis V formos cilindrus, kurių bendras darbinis tūris yra 3,0 litro (2995 cm3), 24 vožtuvų DOHC paskirstymo sistemą, kintamo vožtuvo paskirstymo sistemą, tiesioginio kuro įpurškimo sistemą ir turbokompresorių. Didžiausia galia benzininis variklis yra 340 AG, išvystyta esant 6500 aps./min. Didžiausias sukimo momentas fiksuojamas esant 3500 aps./min., esant 350 Nm, o tai leidžia benzininei visureigio versijai nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per padorias 8,1 sekundės, o taip pat pasiekti maksimalų 195 km/h greitį. Kalbant apie apetitą benzininis variklis, tuomet miesto ribose benzino sąnaudos neturėtų viršyti 15,7 litro, užmiestyje variklis bus ribojamas iki 9,9 litro, o mišriu režimu – ne daugiau kaip 12,0 litro. Atkreipkite dėmesį, kad 340 arklio galių agregatas pakeitė senąjį 5,0 litrų V8, kurio galia siekė 375 AG. ir vidutinės 14,1 litro degalų sąnaudos, kurių vis dar yra Rusijos rinkoje.

Visi trys varikliai SUV žemė Rover Discovery IV yra sujungtas su ne alternatyvia 8 greičių automatine ZF pavarų dėže su „Drive Select“ funkcija ir vairo perjungimo svirtimis. Be to, visiems varikliams yra „Start/Stop“ sistema, leidžianti sutaupyti degalų.

Land Rover Discovery IV gavo visiškai nepriklausomą dvigubą svirtį su stabilizatoriumi šoninis stabilumas priekyje ir gale. Aukščiausiose versijose (už papildomą mokestį pagrindinėje konfigūracijoje) visureigis turi pneumatinius statramsčius, leidžiančius keisti aukštį prošvaisa nuo standartinio 185 mm iki 240 mm. „Discovery 4“ jau bazėje yra su nuolatine visų varančiųjų ratų sistema su centriniu užraktu. centrinis diferencialas, prie kurio aukštesniuose apdailos lygiuose pridedamas galinis užrakinamas diferencialas. Be to, galima rinktis tarp vieno ir dviejų greičių pavarų dėžės.

Gamintojas visuose ratuose naudoja ventiliuojamus ratus. stabdžių mechanizmai su diskais, kurių skersmuo 317 mm priekyje ir 325 mm gale. Versijose su pneumatine pakaba, skersmuo stabdziu diskai padidėja atitinkamai iki 360 ir 354 mm. Visureigyje sumontuota 4 kanalų ABS+EBD sistema, adaptacijos sistema kelio sąlygos Reagavimo į reljefą sistema, DSC dinaminė stabilumo kontrolė, ETC elektroninė traukos kontrolė, HDC nuokalnės valdymo sistema ir pajudėjimo įkalnėje pagalba. Stovas ir krumpliaratis vairo„Discovery IV“ yra aprūpintas EPAS elektriniu vairo stiprintuvu.

Pasirinkimai ir kainos. Rusijoje „Land Rover Discovery 4“ yra trijų apdailos lygių: „S“, „SE“ ir „HSE“. Pridėti į sąrašą bazinė įranga gamintojas įtraukė 18 colių lengvojo lydinio ratlankius, pilno dydžio atsarginė padanga, 6 oro pagalvės, 2 zonų klimato kontrolė, borto kompiuteris, odinis vidus, pilno galingumo priedai, šildomos sėdynės, garso sistema su 8 garsiakalbiais, centrinis užraktas ir halogeninė optika.
„Land Rover Discovery 4“ kaina prasideda nuo 2 299 000 rublių už 2014 m. versiją. Aukščiausios klasės įrangos kaina yra mažiausiai 2 765 000 rublių.

„Land Rover Discovery“ yra amerikietiškas penkių vietų visureigis, kurį „Discovery“ kompanija gamina nuo 1989 m. Iki dviejų tūkstančių trylikos buvo pagamintos keturios šių automobilių kartos. Automobilis yra penkių durų, su varikliais skirtingi tipai- nuo 2,7 iki 5 litrų. Šio modelio ilgis – 482,9 cm, plotis – 202,2 cm, o aukštis – 188,7 cm. Minimalus bagažinės tūris – 1260 l, prireikus galima padidinti iki 2476 l. Iki šimto kilometrų per valandą automobilis įsibėgėja per 12,7 sekundės ir gali išsivystyti Maksimalus greitisšimtas aštuoniasdešimt km/val. su 2,7 litro varikliu. „Land Rover Discovery 4“ su 5,0 l varikliu iki šimtų įsibėgėja per 7,9 sekundės ir, esant reikalui, gali pasiekti šimto devyniasdešimt penkių km/val. Vidutinis suvartojimas degalai svyruoja tarp 12-14 litrų (priklausomai nuo sumontuoto variklio tipo).

Automobilis parduodamas su 3 apdailos lygiais. Bazinėje versijoje yra 4 tipų oro pagalvės: priekinės oro pagalvės keleiviui ir vairuotojui, šoninės oro pagalvės priekinei sėdynių eilei ir užuolaidos. Dinaminį automobilio saugumą kelyje kontroliuoja EBA, EBD ir yra atsakinga už komfortą salone. dviejų zonų klimato kontrolė ir oro kondicionierius. Taip pat visuose automobiliuose sumontuotos šildymo sistemos šoniniams veidrodėliams, priekinio stiklo apliejikliai ir priekinis stiklas. Visas stiklas ir šoniniai veidrodėliai ateina su elektrine pavara.

Tarpinės modifikacijos SE pirmosios eilės sėdynėse atsiranda aktyvios galvos atramos, pajudėjimo į kalną pagalbos sistemos ir pagalba leidžiantis nuo nuožulnaus paviršiaus. Taip pat pridedami šviesos ir lietaus jutikliai, šildomos visos sėdynės ir kitos naudingos galimybės.

IN maksimali konfigūracija HSE apima priekines elektrines sėdynes ir kitus naudingus priedus.

Land Rover Discovery 4 atsiliepimai

Žinoma, pirmiausia pirkėjų akį patraukia šis automobilis – brutalus, „vyriškas“, sportiškas dizainas. „Land Rover Discovery 4“ visa savo išvaizda rodo, kam jis skirtas ilgos kelionės ir keliauti, jam nerūpi jokios kliūtys ar kliūtys.

Kaip rodo savininkų atsiliepimai, pirmasis įspūdis neapgauna. Šis modelis tikrai kitoks puikus manevringumas ir visiškai pateisina visureigio titulą. „Land Rover Discovery 4“ nesunkiai įveikia sniego pusnis, seklias vandens kliūtis ir pavasarinio atlydžio metu išplautus kelius. Automobilyje erdvus salonas, yra pakankamai vietos keturiems keleiviams ir vairuotojui. Sėdintiems žmonėms nėra ankšta, yra kur patogiai įsitaisyti ir ištiesti kojas. Daugelis atkreipia dėmesį į turtinguosius bazinė įranga mašinos, naudingos papildomos parinktys, aukštas lygis saugumo. Taip pat galite atkreipti dėmesį į patogias sėdynes, kokybiškas salono medžiagas ir erdvią bagažinę.

Tačiau „Land Rover Discovery 4“ turi ir nemažai trūkumų. Tai apima gana brangius ir pavėluotas aptarnavimas, dažnai būna situacijų, kai reikiamą atsarginę dalį Turiu laukti visą mėnesį. Rimti gedimai- retenybė, tačiau nedideli gedimai periodiškai erzina savininkus. Taip pat galima pastebėti, kad modelis yra gana jautrus šaltam orui: šaltu oru jis neužsiveda iš karto, o elektronika pradeda „trikdyti“.