Kas yra tylusis blokas? Tai guminis-metalinis vyris, per kurį prie jo (pavyzdžiui, prie kėbulo ar priekinės pakabos sijos) tvirtinamos automobilio pakabos svirties. Automobilio eksploatacijos metu (net ir stovint garaže) pastarieji yra veikiami jėgų. Kurio kryptis beveik pastovi. Tai iš pradžių veda prie elastinės deformacijos. Elastinė - tai deformacijos tipas, kai, pasibaigus jėgų, sukimo momentų veikimui, ji pašalinama, deformuotos dalys grįžta į ankstesnę būseną. Tačiau jei tylūs blokeliai jau kurį laiką veikė ir/ar yra prastai pagaminti, jų deformacija gali tapti neelastinga. Tai tokio pobūdžio, kai pašalinus išorinius poveikius detalės NE iki galo arba visai negrįžta į pradinę padėtį, t.y. atsiranda nuolatinė deformacija.
Pavyzdys iš „gyvenimo“, taip sakant. Paimkite vielos gabalą, pabandykite šiek tiek sulenkti. Kol lenkimas yra silpnas, kai tik atleisite lenkimo galą, jis iškart grįš į pradinę padėtį (tai yra elastinės deformacijos pavyzdys). Jei bandysite sulenkti toliau, viela liks sulenkta arba net nutrūks. Tai jau neelastinga deformacija. Tiesa, jei viela pasižymės spyruoklinėmis savybėmis, ją bus galima gana stipriai sulenkti – iki to momento, kai atsiras liekamoji deformacija. Bet vis dėlto.
Guma yra elastinga medžiaga (žinoma, tam tikru mastu), o jos elastinės deformacijos laipsnis yra labai didelis: dėl vadinamojo didelio elastingumo, būdingo polimerams, įskaitant gumą, jų santykinės elastinės deformacijos laipsnis gali siekti kelis šimtus procentų, iki 1000% ir net daugiau. Metalams, jau nekalbant apie keramiką, stiklą, jis yra daug mažesnis. Štai kodėl tylūs blokai gaminami su guminiais įdėklais: šiuo metu žemėje nėra žinoma jokios kitos medžiagos, kuri turėtų tokį didelį elastingumo laipsnį. Tiesa, vienkristaliniai metalai, taip pat dujos ir skysčiai, verti atskiros diskusijos, tačiau čia jų nekalbėsime.
Tačiau eksploatacijos metu, veikiant išorinėms jėgoms, taip pat veikiant kitiems veiksniams (pavyzdžiui, toks veiksnys gali būti ultravioletinė spinduliuotė, sklindanti iš saulės), gumos vidinė struktūra (kaip ir kitais atvejais, bet kokio polimero) pradeda „blogėti“ . Tiksliau, jame pradeda atsirasti nepastebimi mikro įtrūkimai ir poros. Nors bet kurio polimero gamybos technologija yra tokia, kad jie vienokiu ar kitokiu kiekiu yra tiesiogiai, kaip sakoma, „nuo gimimo“. Laikui bėgant jų skaičius ir dydis tik didėja.
Anksčiau ar vėliau tai veda prie to, kad aukštas polimero (gumos) elastingumo deformacijos laipsnis tampa nepasiekiamas: jis pradeda lūžti, atsiranda tokių įtrūkimų, kurie aiškiai matomi plika akimi - ir tada tylūs blokai atmetami, darant išvadą, kad jie yra klaidingi. Pastarieji pradeda skilinėti, byrėti į gabalus, išsipūsti. Tokių apraiškų buvimas yra signalas pakeisti tylius blokus.
Prieš tai jie gali patirti tarpinę būseną, kuriai tik būdinga liekamoji deformacija. Tai pasireiškia tuo, kad vidinė tyliojo bloko dalis yra neelastingai pasislinkusi viena ar kita kryptimi išorinės dalies atžvilgiu ir išlieka tokioje padėtyje net pašalinus išorinius poveikius arba jei jie neviršija tam tikros vertės. Paaiškinkime tai, kas išdėstyta pirmiau, scheminiais brėžiniais - naudodamiesi automobilio priekinės pakabos viršutinės svirties tylaus bloko pavyzdžiu.
Paveikslėlyje parodytas tinkamas naudoti tylus blokas. Nėra įtrūkimų ar porų, nėra tarpų tarp guminio įdėklo ir įvorių. Išorinis poveikis gali sukelti tyliojo bloko vidinės dalies pasislinkimą išorinės atžvilgiu, tačiau jas pašalinus viskas grįžta į pradinę padėtį.
Eksploatacijos metu tyliojo bloko guminėje įvorėje pradeda atsirasti įtrūkimų. Iš pradžių mažas, bet vėliau palaipsniui didėja. 
Atsiradus įtrūkimams ir dėl nuovargio ( beje, terminas "nuovargis" yra gana techninis, čia jis nevartojamas įprastos išraiškos forma; medžiagos, kaip ir žmonės, taip pat pavargsta, todėl sumažėja jų našumas) gumos, sumažėja jos gebėjimas atlaikyti išorines jėgas, ji tampa jautresnė neelastingoms deformacijoms. Dėl to vidinė tylaus bloko dalis pasislenka į šoną ir išlieka tokioje padėtyje, net ir pašalinus išorines jėgas. Tai yra, atsiranda nuolatinė deformacija.
Kai tokio darbinio tūrio vertė pradeda viršyti tam tikros markės automobiliui gamintojo nustatytą ribą, tylūs blokai atmetami. Aišku, kas prastesnė buvo tylaus bloko gamyba, kaip agresyvesnis vairavimo stilius, kaip stipresni priekinių ratų suvedimo kampai skiriasi nuo optimalių verčių tuo greičiau tokia situacija ateis.
Ką tai lemia automobilio elgesys kelyje?
Tarkime, automobilio priekinis ratas atsitrenkė į kliūtį – akmenį ar atsitrenkė į provėžą ir pan. Arba vairuotojas daro manevrą, stabdo ar pan. Jei automobilis važiuoja nedideliu greičiu, todėl jėgos, veikiančios ratą iš kliūties pusės, nepakanka, kad vidinė tyliojo bloko dalis pasislinktų į kitą pusę, automobilis toliau važiuos kaip jei nieko nebūtų nutikę, išskyrus atšokus.
Jei jėga viršija kritinę, tada liekamosios deformacijos kryptis skirsis, kaip schematiškai parodyta paveikslėlyje. 
Atitinkamai dėl to pasikeis šio priekinio rato montavimo kampai. Tai, žinoma, sukels automobilio trajektorijos pažeidimą. Tie. pastarasis veikiant tampa pavojingas, linkęs nekontroliuojamiems judėjimo krypties pokyčiams, retkarčiais „svaičioja“ palei kursą.
Būdinga, kad toks poslinkis bus nekontroliuojamas, atsitiktinis. Ir todėl - sunku diagnozuoti. Jei tuo pačiu metu bandysite tai padaryti (t. y. nustatyti priekinių ratų kampus), jo rezultatai nebus per daug patenkinami. Kaip ir tuo atveju, kai sugedę rutuliniai šarnyrai.
Taigi, kas toliau?
Galiausiai, jei ir toliau naudosite jį netaisydami priekinės pakabos, guminio įdėklo plyšių skaičius ir dydis dar labiau padidės. Dėl to tylusis blokas, pirma, pradeda griūti, ir, antra, padidėja jo polinkis į neelastingą deformaciją. Dėl to atsiranda tarpas.
Akivaizdu, kad esant tokiai tylaus bloko būsenai, būtina jį nedelsiant pakeisti. Ateityje guminis įdėklas greitai sulūžs, vidinė tylaus bloko dalis palies jo išorinę dalį (tą, kuri įspausta į priekinę pakabos svirtį). Važiuojant bus girdimas aiškus beldimas, ypač atsitrenkus į kelio nelygumus.
Silent blokeliai yra vienas iš svarbių automobilio pakabos elementų. Šie vyriai, susidedantys iš dviejų metalinių įvorių ir tarp jų esančio poliuretano arba guminės tarpinės, montuojami tiek ant priekinės, tiek ant galinės ašies ir yra skirti sujungti kitus elementus. Be to, tylaus bloko elastinga tarpinė leidžia slopinti visų rūšių vibracijas ir smūgius, atsirandančius automobiliui judant. Kadangi šiems vyriams nuolat tenka gana didelė apkrova, šių vyrių kokybei ir techninei būklei turi būti skiriamas didžiausias dėmesys.
Kur naudojamas tylusis blokas
Ant priekinės ašies tylūs blokai naudojami amortizatoriams, stabilizatoriams ir reaktyviniams strypams montuoti. Be to, jie naudojami varikliui ir pavarų dėžei montuoti. Ant galinės ašies jie daugiausia randami sukimo momento strypo laikikliuose. Standartinis gumos-metalo jungčių tarnavimo laikas yra apie šimtą tūkstančių kilometrų, tačiau labai dažnai jis gerokai sumažėja dėl prastos kelio kokybės. Didelę įtaką detalės būklei turi ir konkretaus automobilio savininko vairavimo stilius. Kaip jau minėta aukščiau, laiku pakeisti tyliuosius blokus yra labai svarbu ir, beje, nereikia lankytis degalinėje.
Nusidėvėjimo nustatymas
Tyliųjų blokų tyrimo priežastis bus pasirodęs pakabos smūgis. Išorinės apžiūros metu nustačius atotrūkį, pasikeitusį elastinio įdėklo išvaizdą ar bet kokius mechaninius jo pažeidimus, vyriai turi būti skubiai pakeisti, kitaip reikės pakeisti ir kitus pakabos elementus.
Jūsų automobilio pakabos būklės nustatymo metodus rasite šioje svetainėje.
Kaip ir beveik bet kokio remonto metu, keičiant tylius blokus yra dvi galimybės. Paprasčiausias ir patikimiausias, bet kartu ir brangiausias variantas – kreiptis į autoservisą. Ekonomiškesnis būdas būtų atlikti šią operaciją savarankiškai, tačiau tikrai šis procesas bus ilgesnis ir varginantis, nes yra keletas sąlygų sėkmingam jo įgyvendinimui.
Savęs pakeitimas
Pirma, pageidautina turėti garažą ar kitas tinkamas patalpas. Antra, jums reikia tam tikro įrankių rinkinio. Tai svirties tipo presas, skirtas vyriui nuimti ir montuoti, ir tam skirti specialūs įtvarai bei įvairių tipų plaktukai. Žinoma, yra meistrų, kurie gali apsieiti su vienu plaktuku, tačiau čia reikia būti ypač atsargiems, kad nepažeistumėte poliuretano ar guminio įdėklo. Be to, jei automobilių entuziastas neturi pakankamai techninių įgūdžių ar tiesiog neturi laiko ir noro atlikti remonto darbus, geriau būtų kreiptis į autoservisą, antraip noras sutaupyti smulkiems remontams gali būti per brangus. Keičiant tylius blokus jėgos agregatų ar pavarų dėžių stovuose, taip pat būtina kreiptis į profesionalus, nes be specializuotos įrangos ir tinkamų žinių neapsieisite.
Bet kurioje šiuolaikinėje transporto priemonėje yra daug dalių ir mazgų, kurių kiekviena yra svarbi automobilio dalis. Ir jei didelių mazgų būklę, kaip taisyklė, periodiškai stebi mašinos savininkas, tada maži elementai, tokie kaip tylūs blokai, dažnai lieka be deramo dėmesio, o jų gedimas gali sukelti įvairių neigiamų pasekmių. Iš šio straipsnio sužinosite, kaip pakeisti galinės sijos tylius blokus nedalyvaujant specialistams.
Dėvėjimo žymės ant galinės sijos tyliųjų blokų
Nauji su kruopščiu vairavimo stiliumi gali tarnauti ilgai. Gamintojai dažniausiai gamina vibracijos izoliatorius su didele saugos riba, kuri garantuoja jų stabilų veikimą ilgą laiką (iki 90-100 tūkst. kilometrų). Tačiau agresyvus vairavimo stilius kartu su prasta kelio dangos kokybe žymiai sumažina dalių tarnavimo laiką.
Galinių sijų tylių blokų susidėvėjimą dažnai rodo netolygus gumos dilimas ir prastas automobilio stabilumas posūkiuose. Pasirodantys girgždėjimai automobilio kėbulo gale ir smūgiai į jį važiuojant nekokybiška kelio danga taip pat signalizuoja, kad reikia nedelsiant pakeisti galinės sijos tylius blokus. Reikėtų prisiminti, kad aukščiau aprašytų simptomų atsiradimas gali būti būdingas bet kokiems kitiems defektams, todėl būtina atlikti išsamų diagnostinį darbą visoje kūno gale.
Naujų tylių blokelių pirkimas
Renkantis tylųjį bloką, reikia prisiminti, kam ši dalis reikalinga, kokį vaidmenį ji atlieka automobilio eksploatacijoje. Kadangi šis pakabos elementas skirtas slopinti vibraciją, jo komponentai taip pat turi būti kokybiški, ypač pripildymo komponentui – gumai. Nors metalinės dalys susidėvi labai retai, guma gali sugesti dažniau. Todėl jo kokybė turi būti aukščiausio lygio, arba naudojamas analogas – poliuretanas. Ši medžiaga nuo seno naudojama tyliems blokams, tačiau iš seno įpročio vairuotojai vis dar renkasi gumą.
Kodėl šis analogas geresnis? Apsvarstykite privalumų poliuretanas:
Gyvenimas. Tai vienas pagrindinių reikalavimų bet kokiam elementui ir detalei. Silent blokelio su poliuretano sluoksniu tarnavimo laikas pailgėja penkis kartus. Didelis atsparumas temperatūros apkrovoms. Poliuretanas gerai toleruoja staigius temperatūros pokyčius. Atsparus karščiui ir šalčiui. Su tokiais sugebėjimais tylaus bloko veikimas visiškai nesikeičia, nepaisant oro sąlygų.
tvirta struktūra kuris pagerina automobilio valdymą. Tačiau iš esmės abi šios medžiagos yra vienodai paklausios. Faktas yra tas, kad automobilių gamintojai automobilius aprūpina ir guminiais, ir poliuretano užpildais. Ir tada vairuotojas renkasi pats: važiavimo komfortas su guminiais užpildais, ar pagerintas valdymas, bet mažesnis komfortas (ypač keleiviams) su poliuretanu.
Perkant naujus begarsius blokelius geriausia gauti kvalifikuotą konsultaciją iš konkrečią automobilių parduotuvę atstovaujančių specialistų. Tai paaiškinama tuo, kad įvairiems automobilių modeliams skirti vibracijos izoliatoriai vizualiai vienas nuo kito praktiškai nesiskiria, tačiau turi skirtingą išorinį skersmenį. Pastaba! Prieš pradėdami savarankišką galinės sijos tylių blokų keitimą, turite pasirūpinti, kad įsigytumėte specialų traukiklį. Jei dėl kokių nors priežasčių negalite įsigyti šio įrankio, galite jį pasigaminti patys.
Kaip pasidaryti tylų bloko traukiklį?
Prieš pradėdami gaminti tylųjį blokų traukiklį, turėtumėte apsvarstyti brėžinį ir pažvelgti į gatavą parduotuvės versiją. Prekyvietėse tokie įrenginiai atrodo panašiai kaip namų, nes jų konstrukcija labai paprasta – kelios metalinės detalės ir atitinkamo dydžio varžtai. Hidraulinis tylus blokų traukiklis - universalus. Su juo galite atlikti ir prietaisų nuėmimą, ir presavimą. Tokį mechanizmą pasidaryti nesudėtinga – užtenka vos kelių detalių ir poros valandų laiko, tačiau jį naudoti galėsite kaskart remontuodami pakabos dalis. Taigi, įrankiai, kurių prireiks trauktuvui gaminti:
- vairuotojų komplektas su daugybe raktų ir atsuktuvų;
Nedidelis tvirto metalinio vamzdžio gabalas, kurio skersmuo yra šiek tiek didesnis nei konkretus tylus blokas;
Kelios didelės plieninės poveržlės;
Ilgas varžtas su aukštos kokybės sriegiu;
Specialūs drabužiai ir statybinės pirštinės.
Darbo eiga turėtų būti tokia:
1.
Mes tiriame visą automobilio struktūrą ir ypač jo pakabą. Išnagrinėjame naują ir seną dalį, analizuojame jų struktūrą ir bandome suprasti, kaip geriausiai panaudoti traukiklį.
2. Vienoje paruošto vamzdžio pusėje įkišame tylų bloką, kurį reikėtų keisti pagal planą, o kitoje vamzdžio pusėje – naują mechanizmą. Darbo schema – seną dalį išspausti nauja dalimi (taip nepažeis nei viena, nei antra).
3. Naują tylų bloką nukreipiame tiksliai į sėdynę, paimame paruoštą varžtą ir susukame į centrą. Iš pradžių sukimas gali būti šiek tiek sunkus, tokiu atveju verta šiek tiek padaužyti dalis plaktuku ir tęsti procesą. Pradedant nuo vidurio, šis varžtas įsisuks taip lengvai, kad jį galima pasukti dviem pirštais. Tačiau atlikite šį procesą tik su pirštinėmis, kad nepažeistumėte rankų.
4. Jei norite pasilikti seną dalį, tai toks traukiklis šio proceso nenumato, o susidėvėjusi dalis gali tiesiog įkristi į smėlį. Todėl papildomai galite pastatyti nedidelį stovą, kuris atliks šią funkciją. Tai gali būti paprastas puodelis su metalinėmis rankenomis vielos ar kitokio prietaiso pavidalu.
Yra ir kitų būdų ir improvizuotų priemonių, kurios gali tarnauti kaip nuimamas mechanizmas. Kurdami tokį įrenginį savo rankomis, apsvarstykite, kas yra jūsų garaže ir kuris iš jų yra mažiausiai reikalingas. Tai yra informacija, kurią galite naudoti. Pasinaudokite savo kūrybine vaizduote.
Reikėtų suprasti, kad priklausomai nuo to, kuri automobilio sija yra remontuojama, gali būti skirtingas tylus blokas, tačiau aukščiau aprašytos traukiklio kūrimo instrukcijos tiks įvairių tipų įrenginiams ir gali būti naudojamos tiek gale, tiek už priekio. Kuriant įrenginį verta prisiminti, kad tam tikras automobilio modelis turi savo parametrus ir jo dalis, kurios gali būti skirtingos struktūros ir dydžio. Svarbu atsižvelgti į visas automobilio savybes, kad sukurtas traukiklis būtų tinkamas ir galėtų dirbti su šiuo įrenginiu.
Savo rankomis pasidaryti tyliųjų blokelių traukiklį nėra taip sunku, todėl pabandykite jį pasigaminti iš improvizuotų medžiagų – taip sutaupysite daug pinigų.
Žingsnis po žingsnio pakeitimo procesas
1. Sumontavus automobilį ant specialaus keltuvo, viaduko ar apžvalgos angos, būtina pakeisti tylius blokus. Transporto priemonės ratai turi būti tvirtai pritvirtinti ratų kaladėlėmis. Norint užtikrinti gerą prieigą prie keičiamos dalies, reikia nuimti galinį ratą.
3. Veržliarakčiu su 19 mm anga atsukama tvirtinimo varžto, jungiančio galinę siją ir laikiklį, veržlė.
5. Kitame etape tarp sijos ir automobilio kėbulo montuojama medinė sija, po kurios galima išardyti tylų bloką, kurį reikia pakeisti naudojant specialų traukiklį.
6.
Prieš montuodami naują tylų bloką, sėdynė kruopščiai nuvaloma nuo dulkių, nešvarumų ir korozijos, sutepama vandens ir muilo tirpalu, po to naujas tylus blokas įspaudžiamas traukikliu. Atlikę visus aukščiau aprašytus veiksmus, turite pradėti surinkti automobilį atvirkštine tvarka. Po atliktų darbų atstatomi automobilio ratų suvedimo kampai.
Tiesą sakant, pats darbas neatrodo sunkus, jei yra traukiklis. O jei jo nėra, tai ką daryti? Todėl rašome tiems, kurie remontuoja automobilį savo rankomis. Nereikia apsunkinti užduoties, jei neturite specialaus traukiklio. Įsiklausykite į automechanikų patarimus: neapgaudinėkite galvos ir neišmuškite – plaktuku plaktuku tylius blokus ant sijų. Straipsnio pabaigoje noriu pažymėti, kad tvarkingas tylus blokas padeda automobiliui važiuoti sklandžiai, be nereikalingų dvejonių. Jis gali gana gerai pašalinti vibracijas, kylančias iš vienos mašinos dalies į kitą, todėl judėjimas tampa patogesnis. Rūpestingas vairuotojas visada stebi automobilio būklę, todėl jam labai svarbios gretimos detalės.
Automobilio pakaba atlieka vienijantį vaidmenį tarp kėbulo ir važiuojamosios dalies. Tai užsakytas agregatų ir mechanizmų rinkinys, užtikrinantis reikiamą mašinos sklandumą judėjimo metu.
Transporto priemonės valdomumas ir manevringumas pirmiausia priklauso nuo pakabos tinkamumo ir patikimumo. Sugedusios pakabos dalys kelia pavojų vairuotojui ir keleiviams. Remiantis statistika, kas 5 avarija buvo susijusi su sugedusia automobilio pakaba.
Vienas iš pagrindinių automobilio pakabos elementų yra tylus blokas. Būtent jis paima visas apkrovas, kurias automobilio ratai perduoda transporto priemonės kėbului. Jo dėka iš esmės užtikrinamas automobilio krypties stabilumas.
Kas yra tylusis blokas?
Begarsis blokas turi ir kitą pavadinimą – guminį-metalinį vyrį. Jį sudaro 2 kombinuotos metalinės įvorės, atskirtos tvirtu elastingu poliuretano įdėklu.
Pagrindinė jo užduotis yra slopinti vibracijas dalių jungtyse, kurios atsiranda mašinos judėjimo metu. Kelio dangos nelygumai, duobės ir kitos kliūtys perkelia didelę smūgio apkrovą transporto priemonės pakabai. Iki 90% procentų jų perima tylusis blokas.
Automobilio pakaboje naudojami dviejų tipų guminiai-metaliniai vyriai priekiniams ir galiniams ratams. Tai leidžia tolygiai paskirstyti smūgio apkrovą per visą pakabos ilgį. Papildomai montuojamas greičių dėžės ir variklio tvirtinimo elementuose.
Tyliųjų blokelių tarnavimo laikas
Kokybiški tylūs blokai, tinkamai sumontuoti, gali būti naudojami net ir nepalankiausiomis sąlygomis ilgą laiką. Vidutiniškai šio pakabos elemento tarnavimo laikas svyruoja nuo 70 iki 150 tūkstančių kilometrų.
Reikšmingas minimalaus ir maksimalaus naudojimo laiko skirtumas yra dėl gaminio kokybės. Pigūs gaminiai, pagaminti iš žemos kokybės medžiagų, neatlaikys rimtų apkrovų ir greitai nustos tinkamai veikti.
Dažnai aktyvus mašinos veikimas prastomis kelio sąlygomis atlieka svarbų vaidmenį mažinant tylių blokų tarnavimo laiką. Visų pirma, tai važiavimas purvinu keliu arba bekele.
Tyliųjų blokų gedimo požymiai
Prasta kelių būklė aktyviai naudojant mašiną sukuria papildomą apkrovą pakabai. Dėl to tylūs blokai, kurie smogia pirmą kartą, pradeda patirti papildomą apkrovą.
Didžiausia apkrova tenka svirčių ir pakabos strypų elementams. Prevenciniais tikslais specialistai rekomenduoja tyliųjų blokelių sveikatos patikrą atlikti kas 50 tūkstančių kilometrų.
Tai leis ankstyvoje stadijoje nustatyti galimas pakabos veikimo problemas ir teisingai pakeisti tylius blokus. Dažnai, jei automobilis ilgą laiką nebuvo reguliariai tikrinamas, gali atsirasti kritinių gedimų, kurie turi rimtos įtakos vairavimo saugumui.
Šiandien galima išskirti šiuos tyliojo bloko gedimo požymius:
- Vienas kelias;
- Šoninis padangų susidėvėjimas;
- Transporto priemonės krypties stabilumo pažeidimas stabdant;
- Kėbulo vibracija automobiliui judant;
- Išoriniai tyliųjų blokų vientisumo pokyčiai;
- Pakaba girgžda, kai transporto priemonė juda;
- Pakabos „stangrumo“ didinimas.
Kiekvienas iš šių ženklų arba jie kartu rodo galimą tyliojo bloko veikimo problemą. Neignoruokite jų ir toliau valdykite mašiną.
Toks savo saugumo nepaisymas gali baigtis labai blogai vairuotojui ir keleiviams.
Jei aptinkamas vieno ar grupės tyliųjų blokų gedimas, nedvejokite. Mašinos judėjimo metu sukuriama vibracija nebus slopinama guminių pakabos elementų ir perduodama į kitas dalis, kurios pradės griūti.
Jei nepaisysite cento pakeitus tylųjį bloką, galite patirti didelių materialinių išlaidų. Didžiausias sunkumas, susijęs su šių elementų pakeitimu, yra spaudimas. Operacijai reikia naudoti specialią įrangą.
Žinoma, jei užduotis yra bet kokia kaina sutaupyti, galite kreiptis į garažo meistrus, kurie atlieka tyliųjų blokelių presavimą ant rankdarbių įrangos. Reikia atsiminti, kad darbo kokybė šiuo atveju yra labai žema. Garantija atliktiems darbams beveik niekada nesuteikiama. Visi veiksmai atliekami jūsų pačių rizika ir rizika.
Jei reikia tinkamai pakeisti tyliuosius blokus, geriausia kreiptis į specializuotus automobilių remonto centrus. Specialistai galės greitai ir kokybiškai atlikti visas guminių-metalo elementų keitimo operacijas.
Gaminio keitimo kaina susideda iš paties guminio elemento ir jo presavimo kainos. Paprastai visa tylių blokų keitimo operacija neužima daug laiko.
Ačiū už dėmesį, sėkmės kelyje. Skaitykite, komentuokite ir užduokite klausimus. Prenumeruokite naujus ir įdomius svetainės straipsnius.
Tylus blokas – tai automobilio dalis, kurios užduotis – sumažinti pakabos keliamą triukšmą. Tylusis blokas yra tarpininkas tarp pakabos elemento (pakabos rėmo, spyruoklės, amortizatoriaus, svirties ir kt.) ir standžios kėbulo konstrukcijos. Jei prie metalinės kėbulo dalies prisuksite metalinę pakabos dalį, puikiai išgirsite kiekvieną pakabos vibraciją, jungtis bus per kieta, o tai sumažins automobilio komforto lygį.
Kaip veikia tylusis blokas
Savo šerdyje tylus blokas yra cilindras, kurio viduje yra įdėta guma, o kad guma nesusidėvėtų ant tvirtinimo varžto, į gumos vidų įkišama metalinė įvorė. Pažiūrėkite paveikslėlį, kaip jis atrodo realiame gyvenime.
Dėl to visus smūgius į pakabą praryja guminė dalis, o į korpusą beveik niekas nepatenka.
Kaip suprasti, kad tylusis blokas neveikia
Tai paprasta: jis nustoja atlikti savo funkcijas, o jūs pradedate girdėti smūgius važiuojant per nelygumus su didele rato eigos amplitudė (bėgiai, gilūs nelygumai). Jei pakaba pradėjo trankyti, apžiūrėkite ją iš duobės. Sugedusiame tyliajame bloke suplyšta guminė dalis, o pajudinus svirtį matosi, kad tylus blokas leidžia per daug pasislinkti savo vidinei movai.
Kadangi tylusis blokas nebegali išlaikyti pakabos agregato, sutrinka pakabos skaidrumas, automobilis gali pradėti lakstyti, todėl reikia vairo. Žinoma, apie įprastą ratų suvedimą kalbėti nebebus galima, o pakabos pagal naująją meistras negalės reguliuoti, nes automobiliui paslinkus ratų suvedimas nuolat keisis. Geras diagnostikos metodas: oro stovas, ant kurio ratui sukuriama pakankamai didelė apkrova, ko pasekoje išlenda visos skaudamos vietos.
Kas yra tylūs blokai
Jie visi yra išdėstyti vienodai, tačiau siekiant išvengti didelio triukšmo perdavimo arba padidinti mobilumą, guminė dalis dažnai nėra pagaminta iš vieno gabalo, o tarsi susideda iš dviejų dalių, sujungtų pertvaros. Kartais, siekiant sumažinti atsparumą dilimui, guminė dalis pakeičiama poliuretano atitikmeniu. Poliuretano tylūs blokai yra šiek tiek standesni ir triukšmingesni, tačiau apskritai jų rida yra didesnė.
Gedimo priežastys ir tai, kas lūžta tyliajame bloke
Gana sunku įsivaizduoti, kad metalinės tyliojo bloko dalys lūžta. Jei sakoma, kad tylusis blokas sulūžo, tada guminis detalės komponentas pradėjo plyšti arba jau sulūžo. Yra trys tylių blokų gedimo priežastys:
- Ilgas tarnavimo laikas, dėl to guma išdžiūvo, prarado elastingumą ir pradėjo trūkinėti bei plyšti
- Guminės dalies cheminė ataka. Pavyzdžiui, per daug alyvos pateko į tylųjį bloką, kuris jį surūdė.
- Neteisingas montavimas. Tyliojo bloko varžtus reikia priveržti tik tada, kai automobilis stovi ant ratų, o ne pagal svorį. Bet deja, daugelis autoservisų nesilaiko šios taisyklės, dėl to stogeliu priveržtas ratas yra kraštutinėje vietoje, o jam atsidūrus ant ratų tylus blokas stipriai susisuka ir guma laikui bėgant plyš be palieka net trečdalį savo gyvenimo. Kitas subtilus momentas – tylaus bloko su pertvaromis įrengimas. Tokie tylūs blokeliai gali būti montuojami griežtai apibrėžtoje padėtyje, o jei jis yra neteisingai, tylus blokas labai greitai suges.
Kaip pakeisti tylų bloką
Paprastai tylusis blokas pirmiausia prisukamas prie vienos dalies arba įspaudžiamas į ją, kuri susijungia su išoriniu apvalkalu, po to dalis dedama į savo vietą ir prisukama varžtu, įsriegtu per vidinę tylaus bloko įvorę.
Žinant, kaip sumontuotas tylusis blokas, nesunku atspėti, kad jis nuimamas arba išmušant, arba atsukant. Išmušant ar išspaudžiant labai svarbu nepažeisti tylaus bloko ir pakabos elemento sujungimo plokštumos, nes tada tylusis blokas gali laisvai patekti arba būti neįspaustas.
Montuodami atkreipkite dėmesį į tai, kaip turėtų stovėti tylus blokas, nes ne visus tylius blokus galima dėti savavališkai. Jei tylus blokas yra su pertvaromis, jis turi turėti griežtą darbinę padėtį. Jei nepaisysite griežtos montavimo padėties, pertvarų apkrova bus per didelė ir tylus blokas suges.
Pakabos sujungimais per tylųjį bloką priveržimas atliekamas tik padėtyje „mašina stovi ratais ant žemės“, nes pakaba prieš priverždama turi užimti darbinę padėtį. Jei nepaisysite šios taisyklės, tylus blokas pasisuks ir jo resursai bus žymiai sumažinti.
