Transporto priemonės eksploatavimo metu daugelis vairuotojų pastebi alyvos nuotėkį iš po alyvos filtro. Ši problema gali būti aktuali tiek gana senų, didelę ridą turinčių automobilių savininkams, tiek palyginti naujų.
Pirmuoju atveju alyva teka alyvos filtro srityje dėl to, kad jame gali nebūti slėgio mažinimo vožtuvo, kuris neleidžia sistemoje susidaryti perteklinio slėgio. Dažniausiai problema išryškėja po šalto užvedimo žiemą, kai jėgos agregato karteryje sutirštėja alyva. Tirštas tepalas tiesiog nespėja prasiskverbti pro filtrą, todėl alyva išspaudžiama.
Kalbant apie šiuolaikinius variklius, nuotėkis dėl šios priežasties paprastai neleidžiamas, nes šiuolaikinių sistemų konstrukcijoje esantis viršslėgio mažinimo vožtuvas pašalina šią galimybę. Dėl šios priežasties alyvos nutekėjimas iš po alyvos filtro korpuso yra gedimas ir tampa priežastimi diagnozuoti maitinimo bloką.
Šiame straipsnyje kalbėsime apie priežastis, kodėl iš alyvos filtro teka alyva, ką daryti, jei aptiktas alyvos nuotėkis iš po alyvos filtro dangčio ar korpuso ir kaip jį ištaisyti.
Skaitykite šiame straipsnyje
Kodėl alyva teka iš po alyvos filtro
Pirmiausia priežasčių, kodėl alyva išspaudžiama alyvos filtro srityje, sąrašas yra gana platus. Dažniausiai kaltas pats savininkas, ilgą laiką nekeitęs alyvos filtro.
- Alyvos filtro užteršimas tam tikromis sąlygomis gali lemti tai, kad pralaidumas labai sumažėja, tepalas praktiškai nepraeina per filtro terpę. Tuo pačiu metu, siekiant apsaugoti nuo variklio alyvos bado, filtro konstrukcijoje paprastai yra specialus apėjimo vožtuvas (leidžia alyvai apeiti filtro elementą), tačiau neįmanoma atmesti gedimų jo veikimo metu.
Tuo atveju, jei filtro grynumas ir „šviežumas“ nekelia abejonių, jį montuojant galėjo būti padaryta klaidų. Jei pakeitus filtrą iš karto atsirado nuotėkis, gali būti, kad pats filtras nėra pakankamai priveržtas arba korpusas nesusisukęs (jeigu yra sulankstoma). Tai rodo, kad reikia sugriežtinti. Ši procedūra atliekama rankomis arba naudojant specialų plastikinį rakto traukiklį.
Būtina sąlyga gali būti laikomas jėgos nebuvimas sukant, nes dėl susiaurėjimo lūžta sandarinimo guma ir deformuojasi sandarinimo žiedas. Jei taip nutinka, filtrą reikia pakeisti nauju arba problema išspręsta pakeičiant pažeistą sandariklį.
Priduriame, kad labai dažnai montavimo metu automobilių savininkai ir meistrai pamiršta variklio alyva sutepti aukščiau esantį guminį sandarinimo žiedą ant alyvos filtro korpuso. Tai lemia tai, kad susukus filtrą galimas laisvas jo prigludimas, sandariklis gali deformuotis arba pasidėti įstrižai.
Bet kokiu atveju reikia nuimti alyvos filtrą, patikrinti sandariklio vientisumą, sutepti guminę juostelę ir sumontuoti filtro elementą, atsižvelgiant į jo montavimo ypatybes. Taip pat reikia atsiminti, kad parduodant gali atsirasti sugedęs alyvos filtras. Esant tokiai situacijai gali būti sugedęs pats korpusas, ant kurio yra įtrūkimų, sandariklis iš nekokybiškos gumos, neveikia filtre esantis vožtuvas ir pan.
- Aukštas variklio alyvos slėgis yra antra dažniausia alyvos nutekėjimo alyvos filtro srityje priežastis. Slėgis tepimo sistemoje gali padidėti dėl įvairių priežasčių: nuo didelio tepalo sutirštėjimo kartu su alyvos pertekliumi iki tam tikrų mechaninių gedimų.
Pradėkime nuo aplinkkelio vožtuvo. Nurodytas vožtuvas reikalingas alyvos slėgiui sumažinti, jei viršijama nurodyta vertė. Vožtuvas gali būti filtro laikiklio srityje, taip pat ant paties alyvos siurblio (priklausomai nuo konstrukcijos ypatybių). Norėdami patikrinti, turite prieiti prie vožtuvo ir įvertinti jo veikimą.
Užstrigus uždarytoje padėtyje, elementas neveikia. Tokiu atveju prietaisą reikia išvalyti ir nuplauti. Valymui tinka benzinas, karbiuratoriaus praplovimas, žibalas ir kt. Atkreipkite dėmesį, kad, kaip rodo praktika, kai įmanoma, pleištinį vožtuvą geriau pakeisti, ypač atsižvelgiant į palyginti prieinamą jo kainą.
- Kita nuotėkio, susijusio su alyvos filtru, priežastis yra sriegių problema ant jungiamosios detalės, kurioje filtras yra prisukamas. Jei sriegiai yra nutrūkę arba pažeisti, filtro korpuso montavimo metu nepavyks tinkamai priveržti, dėl to bus išspausta alyva. Esant tokiai situacijai, būtina pakeisti armatūrą arba nukirpti naują siūlą.
Taip pat verta pabrėžti, kad jei jis tampa per skystas ar klampus, tada tarpiklių ir sandariklių srityje dažnai atsiranda nuotėkių. Alyvos filtras nėra išimtis. Tepalas turėtų būti parinktas pagal transporto priemonės gamintojo reikalavimus, taip pat atsižvelgiant į savybes ir eksploatavimo sąlygas.
Atkreipkite dėmesį, kad jei vairuotojas nuolat naudoja tos pačios rūšies alyvą, filtras nėra nešvarus, nebuvo reikšmingų oro sąlygų pasikeitimų ir nėra akivaizdžių variklio gedimų, netikros variklio alyvos įpylimas į variklį gali užtrukti. vieta. Pasirodo, prastos kokybės tepalas tiesiog neturi deklaruotų savybių, dėl to atsiranda nuotėkių.
Išeitis šioje situacijoje akivaizdi – būtina nedelsiant pakeisti filtrą ir tepalą, taip pat gali prireikti ir papildomo. Galiausiai priduriame, kad karterio vėdinimo sistemos vamzdžių užsikimšimas lemia tai, kad dujos kaupiasi vidaus degimo variklio viduje, padidėja slėgis variklio viduje ir per tarpiklius bei sandariklius išspaudžiama alyva. Nurodyta karterio ventiliacijos sistema turi būti patikrinta diagnostikos proceso metu, taip pat periodiškai valoma profilaktiniais tikslais.
Kaip pašalinti alyvos filtro nuotėkį
Taigi daugeliu atvejų užtenka įpilti kokybiškos alyvos, atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijas ir sezoniškumą, norint teisingai pakeisti ar sumontuoti alyvos filtrą.
Turint pagrindinius įgūdžius, visiškai įmanoma susidoroti su karterio ventiliacijos sistemos valymu. Tai reiškia, kad daugeliu atvejų praktiškai kiekvienas vairuotojas garaže gali sutvarkyti alyvos nuotėkį savo rankomis.
Kalbant apie sudėtingesnius gedimus, tai yra sugedęs slėgio mažinimo vožtuvas ir pažeistas alyvos filtro tvirtinimo detalės sriegis. Praktiškai vožtuvo problema yra dažnesnė, todėl atskirai sutelkkime dėmesį į jos patikrinimą.
Pagrindinė užduotis yra patikrinti vožtuvo spyruoklę, esančią po kištuku. Būtent ji yra atsakinga už įrenginio veikimą, bendras veikimas priklausys nuo spyruoklės būklės. Nurodyta spyruoklė turi būti ištraukta iš lizdo patikrinimui. Įbrėžimų, raukšlių, įlinkimų ir kitų defektų buvimas neleidžiamas. Be to, spyruoklė turi būti įtempta, o ne laisva.
Jei spyruoklę galima lengvai ištempti rankomis, tai rodo šio elemento susilpnėjimą. Be to, bendras spyruoklės ilgis neturėtų būti padidintas, o tai rodo tempimą. Ilgio sumažėjimas rodo, kad dalis spyruoklės nulūžo. Esant tokiai situacijai, nuo vožtuvo lizdo taip pat reikia pašalinti šiukšles. Pavasarį radus kokių nors defektų, verta jį pakeisti.
Apibendrinant
Sumažėjęs suspaudimas cilindruose parodys galimą dujų proveržį iš degimo kameros ir slėgio padidėjimą karteryje. Skysčio manometro rodmenys padės greitai nustatyti slėgio nuokrypius tepimo sistemoje, jei tokių yra.
Galiausiai priduriame, kad jei paleidimo metu iš po alyvos filtro išspaudžiama alyva arba tepalas nuolat teka, o varikliui veikiant ir slėgiui tepimo sistemoje normalus, o pats filtras yra teisingai sumontuotas ir patikimai ištaisyta, tada priežastis gali būti žema paties filtro kokybė. Tokiu atveju, prieš nuodugniai patikrinant vidaus degimo variklį, geriau pirmiausia pakeisti filtrą į patikrintą žinomo gamintojo gaminį.
Taip pat skaitykite
Kodėl alyva teka iš variklio alsuoklio: požymiai ir pagrindinės tokio gedimo priežastys. Kaip suprasti, kodėl alyva varoma per alsuoklį, trikčių šalinimas.
Automobilio eksploatavimo metu automobilių savininkai dažnai susiduria su problemomis dėl nuotėkio iš po alyvos filtro. Susidariusi bala po automobiliu yra nemaloni ir jaudinanti situacija vairuotojui. Alyvos nutekėjimas filtro srityje nieko gero nežada, nes slepia daugybę neigiamų veiksnių. Ši problema gali kilti tiek naudotame automobilyje, tiek beveik naujuose ICE.
Aukšto slėgio filtravimo sistemoje priežastys
Kai kurie patyrę vairuotojai išsprendžia šią problemą priverždami filtro korpusą, nes mano, kad panaši problema kyla dėl:
- vožtuvo veikimo sutrikimai;
- tepalinio skysčio klampumo neatitikimai;
- žemos kokybės polimerinis sandariklis.
Taip pat priežastis gali būti silpnas filtrato fiksavimas ant jungiamosios detalės arba jo užteršimas.
Tokių atvejų atsiradimo sąlygos
Pagrindine vairuotojų klaida, dėl kurios per alyvos filtrą išspaudžiama alyva, laikomas šaltas variklio užvedimas dideliu greičiu. Tai ypač būdinga naudotiems automobiliams. Tai visiškai nebūtina, nes aliejaus kompozicijos, ypač mineralinės, šaltyje sutirštėja ir tampa kaip želė.
Siurblys sukuria aukštą slėgį dideliu greičiu ir gali išstumti tepalą per bet kokius nuotėkius. Be to, šiuo režimu gali būti pažeisti alkūninio veleno alyvos sandarikliai, o tai yra kupina remonto ir neplanuotų išlaidų.
Jei dažnai susiduriate su šalčiu, ankstesnę sudėtį rekomenduojama pakeisti į alyvą, kurios klampumas yra 0w20, ir filtrą su spyruokliniu mechanizmu.
Kita gerai žinoma klaida, dėl kurios iš po alyvos filtro išspaudžiama alyva – naudojamos greitai veikiančios medžiagos, kurios per trumpą laiką gali atkurti kontaktą tarp besitrinančių dalių. Verta manyti, kad komponentų naudojimą sistema laiko šiukšlėmis ir jie nusės ant filtrato, trukdydami alyvos srautui judėti ir dėl to tepalas išspaudžiamas per sandariklius.
Yra keletas kitų svarbių situacijų, kai per alyvos filtratą gali atsirasti išspaudimo efektas:
- Keičiant alyvą nerekomenduojama taupyti praplovimo medžiagoms ir naudoti „senamadiškus“ tepimo sistemos plovimo būdus, būtent maišyti nesaugius junginius žibalo pavidalu su acetonu arba benzenu. Tokios jungtys, tiksliau jų dalis, sistemoje išliks amžinai, o tai sukelia sandariklių deformaciją.
- Įprastas lubrikanto papildymas ankstesnėje kompozicijoje. Šis įprotis kenkia kai kuriems vairuotojams, kurie ilgą laiką važiuoja ta pačia alyva. Dėl šio veiksmo tepalų mišinyje susikaupia didžiulis kiekis nepageidaujamų priemaišų.
- Prastos kokybės eksploatacinės medžiagos. Surogatų naudojimas vietoj įprastos alyvos su prastos kokybės charakteristikomis.
Netikras, ir tik
Degalų ir tepalų rinka jau pilna nekokybiškų gaminių. Todėl užklupti nesąžiningų pardavėjų masalo lengva. Yra keletas skiriamųjų požymių, pagal kuriuos galite nustatyti, ar medžiaga yra netikra, ar ne.
Pirmasis žemos kokybės alyvos filtro parametras yra pakuotės geometrija. Jei kūnas deformuotas, tai yra vienas iš falsifikacijos požymių. Filtrato kokybės savybes galite patikrinti ir kitu paprastu būdu, būtent įpūtę į įleidimo angas. Jei gaminys yra aukštos kokybės, tada žiedlapis neturėtų atsidaryti, o padirbto atveju yra atvirkščiai.
Verta atkreipti dėmesį į polimerinį sandarinimo žiedą ir stebėti filtravimo popieriaus būklę. Jei iš popieriaus pagamintas akordeonas turi nelygumų ar skiriasi spalva, tai yra netikras. Kalbant apie polimerinį žiedą, jo aukštis neturi viršyti 0,8 mm virš dangčio lygio.
Alyvos filtro išspaudimo problema aktuali daugeliui buitinių transporto priemonių savininkų. Dėl to variklyje trūksta tepimo skysčio ir tai gali turėti įtakos viso jo funkcionalumui. Kodėl alyvos filtras išsispaudžia ant VAZ 2109 ir ką tokiais atvejais daryti, apibūdinsime toliau.
[ Slėpti ]
Problemos diagnozė
Norint suprasti, kodėl VAZ 2109 yra išspaustas alyvos filtras, būtina patikrinti gedimą. Apsvarstykite dvi diagnostikos galimybes.
Apie šio parametro matavimo ypatybes galite sužinoti vaizdo įraše, kurį paskelbė kanalas Sandro's In Garage.
Išmatuokite suspaudimą variklyje
Kaip tinkamai patikrinti slėgį maitinimo bloko cilindruose:
- Prieš užvesdami variklį ir diagnozuodami slėgio lygį cilindruose, patikrinkite vožtuvų tarpus. Jei reikia, sureguliuokite juos.
- Užveskite variklį ir pašildykite iki darbinės temperatūros.
- Išjunkite maitinimo bloką, atjunkite aukštos įtampos laidus ir atsukite uždegimo žvakes, tam jums reikės specialaus rakto. Būkite atsargūs atsukdami, nes uždegimo žvakės bus karštos. Darbui atlikti patartina mūvėti pirštines.
- Atjunkite degalų tiekimo linijos jungtį, kad degalai nepatektų į sistemą.
- Atjunkite centrinį laidą, prijungtą prie uždegimo ritės.
- Norėdami tiesiogiai diagnozuoti suspaudimą, jums reikės suspaudimo matuoklio. Įdėkite žarną iš prietaiso į uždegimo žvakės lizdą. Suspaudimo diagnostika atliekama kiekvienam cilindrui atskirai. Pradėkite tikrinti nuo pirmojo. Norėdami atlikti užduotį, jums reikės asistento. Kai atliekate diagnostiką, asistentas turėtų pasukti starterio įrenginį spausdamas dujų pedalą. Bandymo metu prietaisas parodys rezultatus.
- Visos testo metu gautos vertės įrašomos į lapą. Tinkamai veikiant maitinimo bloką, gauti rodikliai bus 10 kg / cm2. Svarbu, kad gauti rodikliai visuose cilindruose skirtųsi ne daugiau kaip 1 kg / cm2. Jei diagnostika parodė, kad viename ar keliuose cilindruose slėgio lygis yra didesnis, problemos priežastis – nepakankamas vožtuvų prigludimas prie lizdų. Problema gali būti padidėjęs suspaudimo žiedų susidėvėjimas arba nuotėkis cilindro galvutės tarpinėje. Veikimo metu jis gali susidėvėti arba būti pažeistas. Jei slėgio lygis per žemas, reikalinga alyvos filtro diagnostika arba maitinimo bloko remontas. Būtina atkreipti dėmesį į vožtuvų diagnostiką, atlikti jų šlifavimą, patikrinti cilindro galvutės tarpiklio būklę ar pakeisti stūmoklio žiedus.
Pagrindinės priežastys ir sprendimai
Toliau kalbėsime apie alyvos išspaudimo priežastis, kai variklis veikia. Jei automobilio VAZ 2109, 2110, 2114 ar kito modelio variklio tepalas apšąla ar įkaista, problema turi būti išspręsta greičiau. Norėdami tai padaryti, turite nustatyti priežastį.
Filtro užsikimšimas
Jei tepalas spaudžia, gali būti, kad alyvos filtras nutekėjo. Dėl prietaiso užteršimo jo pralaidumas žymiai sumažėja, todėl eksploatacinės medžiagos negali praeiti pro jį. Tokiu atveju, siekiant išvengti maitinimo bloko alyvos bado, filtro elemento konstrukcijoje yra apėjimo vožtuvas. Su juo variklio skystis gali apeiti patį įrenginį. Tačiau vis tiek neįmanoma atmesti jo veikimo sutrikimų galimybės.
Priemonė
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra išmontuoti ir išvalyti filtro įrenginį. Kadangi jo užteršimas dažniausiai siejamas su nešvarumu variklio skystyje, reikėtų pakeisti ir pačią eksploatacinę medžiagą. Būkite atsargūs ir mūvėkite pirštines, nes aliejus yra labai karštas.
Trumpos instrukcijos, kaip išleisti ir įpilti naujo variklio skysčio:
- Įjunkite maitinimo bloką ir leiskite jam sušilti iki darbinės temperatūros.
- Atidarykite gaubtą ir atsukite užpildymo dangtelį. Tai sumažins slėgį tepimo sistemoje. Atsisėskite po automobilio dugnu ir suraskite išleidimo kamštį. Po juo pakeiskite indą, į kurį išpilsite eksploatacines medžiagas. Tai gali būti senas kibiras, baseinas arba supjaustytas butelis.
- Atsukite išleidimo kamštį tinkamo dydžio veržliarakčiu.
- Išleidę skystį, priveržkite išleidimo kamštį. Įvertinkite variklio skysčio kokybę. Jei jame yra nešvarumų ir nuosėdų pėdsakų, atlikite. Norėdami tai padaryti, užpildykite variklį skalavimo skysčiu, užveskite ir palaukite apie dešimt minučių. Laikas gali skirtis, todėl prieš skalaujant būtinai perskaitykite etiketėje pateiktas instrukcijas.
- Užpildykite variklį naujos alyvos.
Klaidos montuojant filtrą
Jei pakeitus variklio skystį nuteka tepalas, priežastis gali būti ta, kad buvo išspausta filtro įtaiso guma. Dažnai taip yra dėl neteisingo elemento įrengimo.
Priemonė
Trikčių šalinimo parinktis priklauso nuo problemos sudėtingumo. Kartais reikia išmontuoti ir vėl sumontuoti filtrą. Jei guma stipriai pažeista, filtrą reikia pakeisti.
Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:
- Atidarykite gaubtą ir suraskite, kur sumontuotas įrenginys.
- Norėdami pašalinti nuotėkį, atsukite filtro elementą. Jei guma įstrigo, gali būti sunku ją išardyti. Jei filtro įtaiso neįmanoma atsukti savo rankomis, pradurkite jį atsuktuvu arčiau dugno (atvirkštinis sriegis).
- Prieš montuodami naują filtrą, į prietaisą įpilkite šiek tiek variklio alyvos, apie 50-100 gramų.
- Įdėkite elementą į vietą.
Išsamų vaizdo įrašą apie tepalų keitimą, taip pat filtravimo įrenginius pateikia KBL televizijos kanalas.
Padidėjęs alyvos slėgis
Kartais skystis teka dėl padidėjusio slėgio jėgos agregato cilindruose. Ši priežastis laikoma viena dažniausių ir gali būti stiprus tepimo skysčio sutirštėjimas ar kiti mechaniniai gedimai.
Priemonė
Diagnozuokite apėjimo vožtuvą. Šis įtaisas naudojamas norint sumažinti eksploatacinių medžiagų slėgį, kai šis parametras padidinamas. Priklausomai nuo automobilio konstrukcijos ypatybių, vožtuvas gali būti montuojamas filtro įrenginio laikiklio srityje arba tiesiai ant alyvos siurblio. Norėdami diagnozuoti, turite patekti į dalį.
Jei vožtuvas įstrigo uždarytoje padėtyje, jis neveiks. Tada reikia išvalyti įrenginį; šiai užduočiai tinka kuras arba žibalas. Karbiuratoriams valyti galite naudoti specialų įrankį. Praktiškai efektyviausias variantas būtų vožtuvo pakeitimas.
Nutrūkęs arba pažeistas jungiamosios detalės sriegis
Kartais variklio skystis nuteka dėl jungiamosios detalės pažeidimo. Tai yra nuotėkis iš po filtro įtaiso sriegio. Dėl to montuojant neįmanoma priveržti filtro, dėl kurio išspaudžiama eksploatacinė medžiaga.
Priemonė
Yra keletas trikčių šalinimo parinkčių:
- Tiesiogiai pakeiskite armatūrą.
- Padarykite naują siūlą, tai yra, nupjaukite. Be specialistų pagalbos šiuo klausimu tai neveiks.
Informacija, kaip pakeisti armatūrą, pateikiama viešai paskelbtame vaizdo įraše, kurį nufilmavo vartotojas Aleksandras Skripčenko.
Alyvos kokybė
Viena iš priežasčių, kodėl VAZ 2109 išsispaudžia alyvos filtras, yra naudojamų eksploatacinių medžiagų kokybė. Nuotėkis gali atsirasti dėl netinkamo eksploatacinių medžiagų pasirinkimo. Dėl šios priežasties eksploatacijos metu tepalas gali tapti per klampus arba riebus, dėl ko medžiaga išspaudžiama sandarinimo komponentų ir tarpiklių srityje. Norint išvengti problemų, tepalą reikia parinkti atsižvelgiant į automobilių gamintojo reikalavimus. Daugiau apie tai galite perskaityti techninės priežiūros vadove.
Reguliariai naudojant tos pačios rūšies tepalą, o filtro įrenginyje nėra nešvarumų, problema gali kilti dėl padirbto tepalo naudojimo. Su sąlyga, kad nėra maitinimo bloko veikimo sutrikimų. Prastos kokybės variklio alyva neturi deklaruotų charakteristikų, todėl nuteka tepalas.
Priemonė
Vienintelis būdas išspręsti problemą yra pakeisti variklio skystį ir filtro įrenginį. Keičiant alyvą, reikia pakeisti filtrą. Taip pat patartina praplauti maitinimo bloką, kad pašalintumėte sistemoje susidariusias nuosėdas. Dėl prastos kokybės skysčio išmetamosios dujos pradės kauptis pačiame variklyje, o tai prisideda prie slėgio padidėjimo sistemoje ir ekstruzijos vartojimo per sandarinimo elementus. Atliekant patikrą, būtina diagnozuoti ir vėdinimo sistemas. Ekspertai rekomenduoja jį išvalyti.
1. Atsukite išleidimo kamštį 2. Panaudoto skysčio išleidimas iš variklio 3. Filtro įtaiso išmontavimas 4. Naujo skysčio įpylimas į automobilio variklį
Šaltas startas
Jei tepalas išbėga iš po filtro paleidžiant maitinimo bloką, taip yra dėl alyvos siurblio konstrukcijos. Prietaisas neturi sunaudojamo slėgio mažinimo vožtuvo. Jei nėra išorinio vožtuvo, šis parametras padidinamas. Arba tai dėl sugedusios dalies.
Priemonė
Varikliui įšilus, variklio skystis iš po filtro nebebus išspaudžiamas. Tačiau problemos nebus įmanoma išspręsti vien kaitinant iki darbinės temperatūros, nes nuotėkis bus nuolat. Būtina diagnozuoti siurbimo įrenginį, taip pat vožtuvus.
Ką daryti, jei šaltyje išspaudėte aliejų?
Skysčio srautas automobilyje šalčio metu yra susijęs su žemos kokybės eksploatacinių medžiagų naudojimu. Esant žemai neigiamai temperatūrai, aliejus praranda savo savybes ir negali atlikti savo pareigų. Problemą galite išspręsti pakeisdami eksploatacinį skystį nauju. Patartina naudoti kitokį aliejų. Ir reikėtų rinktis klampesnį skystį.
Slėgio mažinimo vožtuvo keitimas
Jei eksploatacinių medžiagų kokybė yra normali, o filtravimo įtaisas veikia, priežasties reikia ieškoti slėgio mažinimo vožtuvo veikime.
Dalių keitimo darbus galite atlikti patys.
Ko prireiks?
Remontui paruoškite veržliarakčių rinkinį, taip pat skudurus.
Etapai
Pakeitimas atliekamas taip:
- Nuimkite laiko dangtelį.
- Raskite aplinkkelio vožtuvą, nuo jo reikia atsukti kištuką. Norėdami atsukti, naudokite veržliaraktį.
- Nuimkite spyruoklę iš prieigos angos. Jis naudojamas įrenginio veikimui valdyti. Jei spyruoklė nepažeista, perteklinis slėgis sistemoje išleidžiamas. Patikrinkite įrenginio vientisumą. Jei jis veikia, tada jis neturėtų turėti įbrėžimų ir kitokių defektų.
- Atkreipkite dėmesį į ritinius. Darbingoje spyruoklėje jie yra sandarūs. Jei jį galima ištempti pirštais, tada metalas jau silpnas.
- Išmatuokite prietaiso aukštį. Jis yra 44,72 mm. Jei aukštis mažesnis, dalis įrenginio nulūžta. Išimkite spyruoklės fragmentą iš tvirtinimo angos ir pakeiskite spyruoklę.
Kartais kai kurie automobilių savininkai nerimauja dėl vienos svarbios problemos: kodėl alyva išsispaudžia ir teka iš po alyvos filtro. Mes nenagrinėsime situacijos su senomis, beveik pasenusiomis mašinomis, ant kurių yra alyvos siurblys, kuriame nėra apvado vožtuvo.
Jie turi tokį nuotėkį - įprasta situacija užvedant variklį žiemos mėnesiais. Reiškinys atsiranda dėl to, kad tepalas šaltyje tiek sutirštėja, kad nespėja prasiskverbti pro alyvos filtrą.
Tačiau tokių egzempliorių savininkai puikiai žino smulkmenas ir nesijaudina dėl tokio perforavimo. Patyrę vairuotojai netgi turi posakį: jei VAZ klasikoje iš kažkur nebėga alyva, vadinasi, su automobiliu kažkas negerai! Šiuolaikiniuose modeliuose šis reiškinys iš principo neįmanomas dėl naujos konstrukcijos viršslėgio mažinimo vožtuvo pavidalu. Todėl nuotėkis filtro srityje natūraliai suvokiamas kaip pažadinimo skambutis.
Kodėl iš po alyvos filtro išspaudžia ir teka alyva, gali būti daug priežasčių. Pagrindinius, taip pat pašalinimo būdus, apsvarstysime kitame straipsnyje.
Nuotėkio priežastys ir kaip su jais elgtis
Labiausiai paplitęs yra elementarus nešvarus alyvos filtras. Jis taip užsikimšęs, kad pro jį negali prasiskverbti aliejus. Taigi prieš gilindamiesi prisiminkite, kada tai pakeitėte. Jei esate tikri, kad filtras yra švarus, ieškokite kenksmingo veiksnio iš toliau išvardytų.
Jei filtras buvo pakeistas neseniai ir netrukus pradėjo tekėti, greičiausiai guminis sandariklis jo montavimo metu nebuvo suteptas. Kai filtro barjeras buvo susuktas, jis deformavosi ir galbūt deformavosi. Dalis pašalinama; jei dantena vis dar susisukusi, ji pasikeičia, jei tiesiog pasvirusi – sutepama, mazgas surenkamas atgal.
Nuotėkis, atsiradęs iškart pakeitus filtrą, rodo, kad jis nėra pakankamai sandarus. Jį reikia įsukti iki galo. Dėmesio! Tai atliekama rankiniu būdu, nenaudojant jokių įrankių. Priešingu atveju plyš sandariklis ir atsinaujins nuotėkis.
Nepamirškite ir aliejaus pagal sezoną bei gamintojo rekomendacijas. Jei naudojate tą patį, o nuotėkis atsirado pakeitus alyvą, tikėtina, kad paslydote klastotę.
slėgio mažinimo vožtuvas
Daugeliu atvejų, jei alyva tvarkinga ir priekaištų filtrui nėra, kaltas yra jis. Šią parinktį apsvarstėme 5 pastraipoje (apvadas ir slėgio mažinimo vožtuvas yra vienodi). Jei paaiškėja, kad jis yra kaltininkas, apsilankymas degalinėje gali būti atidėtas: patikrinti ir pakeisti galima savarankiškai. Tereikia raktų rinkinio ir senų skudurų.
- Paskirstymo diržo gaubtas išardomas;
- Iš aplinkkelio vožtuvo prisukamas kamštis;
- Spyruoklė išeina iš lizdo. Jis yra atsakingas už vožtuvo veikimą, o jo vientisumas užtikrina perteklinio slėgio išleidimą;
- Pavasaris yra atidžiai ištirtas. Jis neturėtų turėti įbrėžimų ar kitų pažeidimų. Taip pat neleidžiamos raukšlės ir įlinkimai;
- Ritės turi būti sandarios; jei spyruoklė lengvai ištempiama pirštais, matomas metalo nuovargis. Elemento aukštis turi būti griežtai lygus 44,72 mm. Žemesnis indikatorius rodo, kad dalis spyruoklės dėl kokių nors priežasčių nutrūko. Tokiu atveju pasistenkite išimti lustą iš lizdo, kad ateityje ji nesugadintų jūsų nuotraukos. Jei spyruoklė neatitinka specifikacijų, ją reikia pakeisti.
Gali būti keletas priežasčių, kodėl alyva bėga iš po filtro. Dažniausiai tai atsitinka senesniuose automobiliuose, o tai yra dėl alyvos siurblio konstrukcijos. Senesniuose automobiliuose siurblys neturi aplinkkelio vožtuvo, todėl tepalas nuteka.
Senesniuose automobiliuose alyva dažniausiai teka užvedus šaltą variklį. Mat kai variklis šaltas, variklio alyva įgauna didelį tankį ir atitinkamą konsistenciją, todėl filtras tiesiog nespėja pratekėti reikiamo kiekio.
Tačiau verta atkreipti dėmesį į tai, kad šiuolaikinėse automobilių markėse, kuriose numatytas aplinkkelio vožtuvas, problemų dėl tirštesnės alyvos konsistencijos nekyla, todėl gali būti ir kitų priežasčių.
Tarp pagrindinių priežasčių, kodėl alyva išleidžiama iš po filtro, yra šios:
- Alyvos barjerinės gumos deformacija;
- Per mažai pasuktas filtras;
- Filtras per daug priveržtas;
- Užtvaros paviršiaus pažeidimas;
- Padidėjęs alyvos slėgis variklyje;
- Šaltas variklis;
- Filtro užterštumas;
- Reduktoriaus automatinio vožtuvo pažeidimas;
Problemų sprendimas
1. Elastinės juostos deformacija
Būna, kad montuodamas alyvos filtro gumą pamiršta sutepti ją atskirai, dėl to montuojant ji deformuojasi ir, pavyzdžiui, gali deformuotis. Jei taip atsitiks, filtro barjerą reikia nuimti ir dantenas patepti tepalais. Po to jį reikia iš naujo įdiegti į vietą.
Jei tarpiklio deformacijos ištaisyti nepavyksta, geriau ją pakeisti.
2. Per mažai pasuktas filtras
Per kitą tepalų keitimą, montuojant alyvos filtrą, jis gali būti nepriveržtas, todėl kartais teka ir alyva. Norėdami tai sutvarkyti ir pašalinti nuotėkį, turite naudoti rankas, nenaudojant jokių kitų priemonių, kad nepažeistumėte, tiesiog prisukite filtrą iki galo.
3. Filtras pertemptas
Ši problema kyla, jei per kitą sutepimą filtras priveržiamas per stipriai. Tokiais atvejais, norint įvertinti tarpiklio būklę, patariama išimti filtrą – jei guma pažeista, ją reikia pakeisti kitu. Po to filtras sumontuojamas į vietą, kaip ir ankstesniu atveju, be didelių pastangų – jie sukami rankomis, kol sustoja.
4. Užtvaros paviršiaus pažeidimas
Alyva taip pat prasiskverbia po filtro guminėmis juostomis tuo atveju, jei buvo pažeistas pats užtvaros paviršius ant variklio, atoslūgis, esantis tiesiai prie guminės juostos, turi būti plokščio paviršiaus, kitaip jį reikia pakeisti .
5. Padidėjęs alyvos slėgis variklyje
Alyvos slėgis gali būti per didelis dėl įvairių priežasčių. Paprastai tuomet tepalą tenka keisti geresniu arba ieškoti kito barjero.Pirmuoju atveju tai gali lemti nekokybiški priedai, dėl kurių perdegus tepalui susidaro didelis kiekis dujų. sistemoje kaupiasi skystis, o ventiliacija nespėja jų pašalinti. Tokiu atveju pirmiausia turite rasti slėgio padidėjimo priežastį, o tada tęsti remontą.
6. Šaltas variklis
Kai alyva varoma dėl šalto variklio, greičiausiai problema yra vidinėje automobilio konstrukcijoje. Ši priežastis jau buvo aptarta aukščiau. Kadangi senesni automobiliai dažniausiai neturi vožtuvo tepimo slėgiui reguliuoti, jį (slėgį) pakeitus gali nutekėti alyva. Šiuo atveju, greičiausiai, automobilio išorėje nėra sumontuotas automatinis vožtuvas, o jei taip yra, tuomet gali būti verta pasitikrinti, ar jis tinkamas eksploatuoti. Norint išvengti tolesnių nuotėkių, verta pašildyti variklį ir apžiūrėti vožtuvus bei alyvos filtrą.
7. Filtro užsikimšimas
Viskas, ką šiuo atveju reikia padaryti, tai tiesiog pakeisti filtrą. Taip pat verta apskaičiuoti jėgą, kad nebūtų deformuotas guminis tarpiklis - neturėtumėte tam naudoti rakto. Filtrą pakanka tvirtai prisukti ranka.
8. Slėgio mažinimo vožtuvo pažeidimas
Dėl šios priežasties alyva dažniausiai važiuoja, kai tepalas ir filtro elementas yra patenkinamos būklės, o nuotėkis tęsiasi. Norėdami pašalinti nuotėkį, pirmiausia nuimkite vožtuvą, nenuimdami siurblio, naudodami skudurus ir raktus. Nuimkite paskirstymo diržo dangtelį, atsukite vožtuvo uždorį, nuimdami spyruoklę. Vožtuvas nuimamas, patikrinama, ar nepažeistas ir ar nėra įbrėžimų. Kartais spyruoklę reikia pakeisti, jei randamas įlinkimas arba nominalus aukštis (44,72 mm) skiriasi nuo tikrojo.
