Reikia sulaužyti naują automobilį. Viskas apie naujo automobilio eksploatavimą žiemą

03.04.2019

Neseniai automobilių savininkais tapę žmonės draugų ir pažįstamų patarimų išgirsta iš visur. technikos meistrai apie teisingą naujo automobilio įsilaužimą. Tačiau tokie patarimai labai skiriasi vienas nuo kito. Nepasiruošęs žmogus bus sutrikęs, nežinau, kuo tikėti, o kur tiesa. Šiame straipsnyje mes jums papasakosime viską apie naujų „geležinių arklių“ veikimą.

Kas yra naujo automobilio įsilaužimas?

Tai švelnus vairavimo režimas naujame automobilyje pirmuosius 2000–3000 kilometrų. Visų pirma jis reikalingas varikliui. Visi cilindrų bloko viduje judantys elementai turi „įslifuoti“. Pavarų dėžės krumpliaračiai turi būti šlifuojami taip pat. Naujo automobilio pakaba iš esmės yra iškart paruošta bet kokiai apkrovai. Tačiau tai nereiškia, kad per pirmuosius tris tūkstančius kilometrų galima pasikrauti naują automobilį ir važiuoti ramiai. Didelis neįprastas automobilio svoris pareikalaus intensyvesnio variklio darbo, o tai šiuo laikotarpiu nepriimtina.

Nedidinkite variklio apsukų virš 3000–3500 aps./min.
Venkite staigių pavarų perjungimų
Jei naudojate mechaninę pavarų dėžę, švelniai paspauskite sankabos pedalą ir nuimkite nuo jo koją, kad patrintumėte atleidimo guolį.
Nedarykite staigių pagreičių ir tų pačių staigių sustojimų.
Laiku pakeiskite įsilaužimo variklio alyvą.

Žinoma, visų šių rekomendacijų būtina laikytis pirmuosius tūkstančius kilometrų važiuojant nauju automobiliu. Taip pat verta laiku leistis į nulinę priežiūrą, kai automobilių servise jie pakeis įsilaužimo alyvą į nuolatinę.

Svarbiausi – pirmieji 1500 naujo automobilio kilometrų. iki šios ridos nerekomenduojama pagreitinti automobilio didesniu nei 90 km/h greičiu ir naudoti aukščiausia pavara užkrato pernešimas. Benzininio variklio atveju tik nuvažiavus pirmuosius 1500 kilometrų bus galima palaipsniui padidinti variklio ir automobilio apkrovą iki 3000 kilometrų. Po to laikoma, kad mašina buvo įvažinėta ir ją galima eksploatuoti net apriboti greitį ir variklio greitis.

Su dyzeliniais varikliais įsilaužimo situacija yra sudėtingesnė. Turbodyzelinio variklio įvažinėjimo rida yra dvigubai ilgesnė. Per pirmuosius 1500 kilometrų naujojo dyzelinis automobilis variklio sūkių skaičius turi būti nuo 1200 iki 2500 aps./min. Tai reiškia, kad net ir rytinio apšilimo metu vairuotojui reikės palaikyti 1200 aps./min. Turbodyzelinio variklio įsilaužimo laikotarpiu verta vengti naudoti tuščiąja eiga varantį automobilį neutrali pavara užkrato pernešimas. Tai yra, leidžiantis nuo kalno, automobilis turi įjungti „greitį“. Nuvažiavę 1500 kilometrų, galite šiek tiek padidinti apsukų diapazoną alkūninis velenas variklis. Tačiau tai įvyks labai lėtai. Visas įsilaužimo laikotarpis transporto priemonėms su dyzelinių agregatų trunka apie 6000 kilometrų. Tik po to galima eksploatuoti turbodyzelinį variklį maksimalia galia.

Iš kai kurių mašinų pardavimo vadybininkų dažnai galite išgirsti, kad gamintojas išleido " šaltas bėgimas» automobilį, ir jūs galite paspausti dujas, išvažiuodami tiesiai iš automobilių salono. Ar reikia tuo tikėti? Prisiminkite masinės gamybos automobilių, ypač populiarių markių, gamybos apimtis. Šalčio įsilaužimo laikas neturėtų būti trumpas. Atsižvelgiant į didžiulę produkcijos iš konvejerio apimtį populiarūs modeliai automobilių, mažai tikėtina, kad gamintojas atliks šią procedūrą su visomis kopijomis. Ir taip pat sunku patikėti, kad jie tai padarys išankstinio pardavimo metu. Tokia procedūra jau bus atskiro pardavėjo sąskaita. Todėl visada sulaužykite naują automobilį per aukščiau nurodytą ridos intervalą.

Toyota markės automobiliai jau keletą metų įvardijami kaip patikimiausi pasaulyje. Būtent todėl verta įsiklausyti į šios markės automobilių pardavėjų vadovų patarimus, kai jie pataria teisingai įvažinėti naują automobilį.

Ką „Toyota“ pataria, be visko, kas jau buvo pavadinta? Vadovai primygtinai reikalauja ilgai nevairuoti žema pavara ar su pastovus greitis. Tai yra, mūsų didžiųjų miestų spūstys nėra tinkamos bėgti, tiesą sakant, kaip ir ilga kelionė užmiestyje 90-120 km/h greičiu. Taip pat automobiliuose su mechanine pavarų dėže nepatariama stabdyti variklio įsilaužimo metu.

Tikimės, kad mūsų patarimai padės tinkamai apsipirkti.

Kaip reikėtų įlaužti naują automobilį? Ir ar tai apskritai reikia daryti?

Nesileidžiant į visas smulkmenas techninio pobūdžio, tada toks būtina priemonė galima paaiškinti tuo, kad automobilyje yra daug besitrinančių dalių. Jie trinasi vienas į kitą darbiniais paviršiais, tarp kurių susidaro optimalus šiurkštumas ir tarpai.

Tai yra, tai būtina, kad dalys įsibėgėtų, kad susidarytų optimalios sąlygos normalus veikimas visas mechanizmas. Tam paleidžiama nauja mašina, kuri laikosi tam tikrų taisyklių. Dabar apie juos kalbėsime.

Naujų automobilių įsilaužimo taisyklės

Taigi, prisiminkite pirmąjį ir, ko gero, labiausiai svarbi taisyklė: (tipografija legend_blue) Nekraukite automobilio pirmus 1000-3000 km. Nemėginkite iš to išnaudoti kuo daugiau naudos. Neduokite jam jokių bandomųjų važiavimų, pavyzdžiui, „kiek sekundžių automobiliui reikia įsibėgėti iki 100 km/h“. Jei turite visureigį, tuomet neturėtumėte iš karto, išėję iš automobilių salono, eiti į mišką, bandydami išbandyti jo praeinamumą. (/tipografija)Toliau...(tipografijos sąrašo_numeris_bullet_red)1. Naujos mašinos įsilaužimo laikotarpiu neleiskite varikliui ilgai dirbti vienu greičiu, t.y. stenkitės nevažiuoti vien pastoviu greičiu. Daugelyje knygų apie automobilio valdymą teigiama, kad per pirmuosius 3000 km tachometro rodyklė neturėtų viršyti 3000 aps./min. Taigi pabandykite tai padaryti. Venkite ilgo automobilio tuščiosios eigos – tai sukuria papildomą variklio apkrovą. Palyginti šią taisyklę gali duoti naudingų patarimų: neikite į miestą, jei žinote, kad šiuo metu ten dideli kamščiai. Geriau šiek tiek palaukti, kol pasidarys laisvesnis, ir tada eiti į kelią.

Tas pats, beje, galioja ir šildymui. Jei automobilį įsigijote vasarą, čia viskas yra šiek tiek paprasčiau - jums nereikia gaišti laiko apšilimui, o tai reiškia, kad automobilis ilgai nedirbs tuščiąja eiga. Tačiau žiemą situacija yra visiškai kitokia, ne naujo automobilio naudai. Gerai, jei automobilis yra šildomame garaže arba jame yra elektra pašildytuvas, tada apšilimo problema išsprendžiama automatiškai.||2. Kaip minėta anksčiau, neorganizuokite jokių greitųjų bandomųjų važiavimų, t.y. nereikia pradėti judėti, paspauskite dujų pedalą iki grindų, kol jis sustos. Ir būdamas užmiesčio kelyje, net jei šaligatvis leidžia judėti „su vėjeliu“, to daryti nereikėtų – geriausias variantas yra 90–100 km/val. Atminkite, kad naudojate naują mašiną ir dabar jai nėra ko.

Stabdymas turi būti sklandus. Staigūs judesiai gali greitai susidėvėti stabdžių trinkelės.

Jei jūsų automobilyje sumontuota mechaninė pavarų dėžė, pavaros turi būti perjungiamos sklandžiai, be jokių trūkčiojimų ir didelių pastangų. Beje, šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose mechaninės pavarų dėžės svirtį tiesiogine prasme galima perjungti vienu pirštu. Tokiu atveju sankabos pedalą reikia nuspausti iki galo ir tai daryti sklandžiai.||3. Naujo automobilio įsilaužimo laikotarpiu rinkitės kelius su geru asfaltu. Pirmųjų 1000 nereikia km vykti į užmiestį, kur keliai daugiausia neasfaltuoti arba turi daug duobių. Tai tik sukurs papildomą apkrovą automobilio važiuoklei.

Jei, tarkime, nuspręsite pernešti bulves iš sodo, geriau paprašykite kaimyno ar kito, kuris turi automobilį, kad padėtų jums tai padaryti. Nereikia krauti derliaus į naują, dar neįvažintą automobilį. Ir neprikabinkite prie jo jokios priekabos – visa tai sukurs papildomą apkrovą varikliui ir kitiems komponentams.||4. Jei įmanoma, kiekvieną dieną tikrinkite variklio alyvos lygį. Ši taisyklė neturėtų būti ignoruojama. (/tipografija)Tai yra pagrindinės taisyklės laužant naują automobilį. Jei norite, kad jūsų „geležinis arklys“ tarnautų kuo ilgiau ir jus džiugintų, vadovaukitės šiomis paprastomis rekomendacijomis.

Važiuoja nauju automobiliu

auto-observer.ru

ką galima ir ką reikėtų daryti per šį laikotarpį

Atėjo ta ilgai laukta akimirka, kai išskubėjai į automobilių saloną ieškoti naujo keturračio draugo. Ir štai jis stovi prieš jus – šiuolaikiškas, gražus, patogus. Tačiau prieš pradedant juo naudotis iki galo, reikia įsilaužti į automobilį. Nesvarbu, koks tai automobilis – jam reikia ypatingo dėmesio nuo pirmųjų pirkimo minučių. Jei griežtai laikysitės eksploatavimo taisyklių ir laiku atliksite reikiamas technines procedūras, mašina taps jūsų ištikimiausiu ir dėkingiausiu draugu.

Kaip bebūtų keista, bet Vakarų žiniasklaida jie įrodo, kad naujiems automobiliams nereikia įsilaužti – sako, mūsų laikų automobilių pramonė pasiekė tokias aukštumas, kad surinkimo metu yra suplakamos ir sureguliuojamos visos naujo automobilio detalės, o daugelis automobilių yra išbandomi prieš sumontuojant. pateikti pardavimui. Tačiau taip nėra. Faktas yra tas, kad savo automobiliu naudosite ne tik lygiu keliu, bet ir duobėmis, duobėmis ir kitais kelių transporto paslaugų darbo trūkumais. Ir bet kokią techniką reikia priprasti prie tokių sąlygų. Nes eksploatuoti naują automobilį būtina!

Pagrindiniai mašinos įsilaužimo reikalavimai

Norėdami išvengti problemų ateityje, turėtumėte atsakingai žiūrėti į įsilaužimo procedūrą. Pirmiausia pažiūrėkite į automobilio pasą – šioje knygoje viskas aiškiai aprašyta norimomis savybėmis ir atliktų procedūrų duomenis. Prisiminti: teisingas įsilaužimas naujas automobilis – tolimesnio nepriekaištingo automobilio variklio ir visų jo dalių veikimo garantija. Pirmieji kilometrai lemia ir formuoja, kaip automobilis veiks ateityje. Susipažinkite su leistinais mašinos veikimo režimais per pirmuosius tris tūkstančius kilometrų ir laikykitės šių reikalavimų, tada ateityje žinosite, kad įdėjote visas pastangas dėl kokybiško savo darbo. geležinis arklys.

Vaizdo įraše išsamiai pasakojama apie variklio įsilaužimą:

Diena jums ir jūsų automobiliui turėtų prasidėti nuo alyvos ir kitų skysčių, turinčių įtakos saugiam geležinio arklio judėjimui, lygio patikrinimu. Specialistai pataria įsilaužimo pradžioje pasirinkti lygią kelio atkarpą ir ja važiuoti iki penkių šimtų kilometrų. Tai turės teigiamos įtakos tolesniam bėgimui. Alyvos lygį rekomenduojama patikrinti, kai automobilis stovi ant lygaus paviršiaus praėjus tam tikram laikui po variklio išjungimo. Ištraukite matuoklį ir nusausinkite skudurėliu be pūkelių. Tada įdėkite jį atgal ir po kelių sekundžių vėl išimkite. Alyvos lygis turi būti viršutinėje ir apatinėje žymėse. Jei alyvos yra mažai, jos lygis bus arba šiek tiek aukščiau apatinės žymos, arba visiškai žemiau jo. Tada verta įpilti aliejaus ir tos pačios markės, kuri ten pilama. Tačiau būkite atsargūs: alyvos lygis neturi viršyti viršutinės žymos.

Pagrindinė taisyklė yra laikytis rekomenduojamų greičio ribojimas. Tai turi įtakos degalų sąnaudoms, pagreičio dinamikai ir transporto priemonės veikimo trukmei.
Automobilis turi važiuoti sklandžiai, be staigių užvedimų ir staigių stabdžių. Jerks nuleis teisingas nustatymas dalių, o remontas bus neišvengiamas. Lenktynės, nežabotas greitėjimas ir slydimas, stabdymas varikliu taip pat yra kontraindikuotinas.
Monotoniškas režimas, ypač pradiniame veikimo etape, taip pat nesukels teigiamų pasekmių. Šiuo metu formuojasi variklio savybės, o tokie veiksmai sukels jūsų keturračio draugo nepadorumą. Specialistų teigimu, tinkamiausias greitis svyruoja nuo dviejų iki keturių tūkstančių.
Ilgai dirbant tuščiąja eiga pačiam varikliui taip pat kenkia aukščiau aprašytos charakteristikos. Šiuo atveju jūsų automobilio kilmės šalis neturi reikšmės. Tačiau nepamirškite, kad mašinos įvažiavimas reiškia ne tik variklio, bet ir visų kitų dalių, mazgų ir mazgų veikimą, o tai reiškia, kad jiems taip pat reikia specialaus požiūrio.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas stabdžių kaladėlėms. Jie susidėvi per pirmuosius penkis šimtus važiavimo kilometrų, o tai reiškia, kad staigus stabdžių pedalo paspaudimas išjungs trinkeles. Nuo tokių neapgalvotų veiksmų gali nukentėti visa stabdžių sistema.
Jei turite automobilį su mechanine pavarų dėže, jums nereikia smarkiai spausti ir atleisti sankabos pedalo. Pavarų perjungimas vyksta sklandžiai ir švelniai, trūkčiojimai šiuo atveju yra pavojingi. Tačiau modernios mašinos yra aprūpinti trumpų eigų mechanika, kuri labai supaprastina įjungimo ir išjungimo greitį.
Ankstyvosiose stadijose apkrovą didinti draudžiama naujas automobilis. Priekabos vilkimas arba keleivių skaičiaus viršijimas turės neigiamos įtakos mašinos dinamikai.

Naujo automobilio įsilaužimo laikotarpis nėra matuojamas laike. Vertė yra tiesiogiai automobilio rida kilometrais. Profesionalai rekomenduoja užsukti naujas automobilis mažiausiai nuo trijų iki keturių tūkstančių kilometrų. To pakaks, kad visi mazgai ir komponentai priprastų prie įprastos darbo tvarkos. Kai kurioms detalėms reikės mažesnės ridos, tačiau, norint ateityje labiau pasitikėti savo automobilio tikslumu, geriau nuvažiuoti bent rekomenduojamus tris tūkst. Kiek laiko truks įsilaužimas į automobilį, priklauso nuo jūsų ir jūsų noro patobulinti automobilį.

Paskutinis automobilio įsilaužimo etapas

Nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių, bus teisinga atlikti vadinamąją nulinę priežiūrą (apie rekomenduojamą ridą geriau pasiteirauti savo pardavėjo). Dažnai automobilių savininkai į jį žiūri skeptiškai, manydami, kad tai tik eilinis pinigų išsiurbimas. Nulinė priežiūra – tai savotiška gana gili ir nuodugni mašinos ir visų jos mazgų diagnostika. Be to, mechanikai tikrina visų skysčių lygį ir jų būklę, nes dažnai alyvoje galima rasti metalo drožlių, kurios į alyvą patenka iš naujų, išvyniotų dalių. Po pradinio važiavimo verta pakeisti alyvą, kad nesugadintumėte variklio.

Jei tapote naujo automobilio savininku, bet nežinote, kaip įvažiuoti, pirmiausia turėtumėte pasidomėti vadovu – automobilio naudojimo instrukcija. Kaip pataria ekspertai, norint pailginti savo keturračio draugo gyvenimą, taip pat atidėti jo dalių remontą, būtina laikytis visų šiame vadove pateiktų rekomendacijų. pavėluotas terminas. Tai padės nepatirti papildomų finansinių nuostolių po paties automobilio materialinių išlaidų.

Norint kuo teisingiau įsilaužti į automobilį, būtina griežtai laikytis ekspertų, žinančių to prasmę, rekomendacijų. Tai padės jūsų automobiliui įgauti optimalią formą ir džiugins visomis inžinierių jame nurodytomis savybėmis.

Be to, viskas, kas aptariama šiame straipsnyje, taip pat susiję su automobilių įvažinėjimu po kapitalinio remonto. Be to, jei nėra tikrumo, kad jūsų automobilį aptarnavo kvalifikuoti darbuotojai, tokiu atveju jūsų atnaujintam draugui tiesiog reikia švelniausios operacijos.

365cars.ru

Įlaužti naują automobilį – kaip įsilaužti į naują automobilį

Jei reikia vairuotojo pažymėjimo, tada jums pasisekė, nes vairuotojo pažymėjimas Nevskio rajone yra galimybė išlaikyti reikalingos procedūros už šią pagalbą. Visi žino, kad tokie pažymėjimai daugeliu atvejų tiesiog būtini. Naujo automobilio pirkimas yra jaudinantis ir kulminacinis įvykis bet kurio žmogaus, dabar jau vairuotojo, gyvenime. Tačiau po pirkimo džiaugsmo ateina tokia svarbi realybė kaip važiavimas nauju automobiliu, ir ne kiekvienas vairuotojas supranta, kaip tai padaryti teisingai. Šiuolaikinių automobilių entuziastas greičiausiai gali susidurti su prieštaringomis rekomendacijomis naujo automobilio eksploatavimo tema. Šiame straipsnyje pateikiama, mūsų nuomone, naudingiausia informacija ir patarimai, kurių dėka jūsų automobilio įsilaužimas turėtų būti sėkmingas.

Kodėl būtina įsilaužti į automobilį?

Į kiekvieną automobilį reikia įvažiuoti – tai faktas, kurio negalima ignoruoti. Galbūt girdėjote, kad naujų automobilių modelių nereikia įvažinėti, nes gamykloje prieš išleidimą jie patiria „šaltą įvažiavimą“, tačiau tai nėra visiškai įvažinėjimas įprasta prasme, tačiau išankstinis pardavimas, techninė būtinybė identifikuoti ir pašalinti įvairius automobilių mechanikos defektus.

Vaizdo instrukcija važiavimui nauju automobiliu

Svarbu žinoti: po šalto įvažiavimo automobilis vis dar nepritaikytas eksploatavimo kelyje realybėms, nes dalys viena prie kitos prisitaiko tik automobiliui įvažiavus, tai yra, automobilis turi pravažiuoti. pirmųjų pusantro – dviejų tūkstančių kilometrų. Jei įsilaužimas buvo atliktas neteisingai, automobilių mechanikos dalys (agregatai, mazgai) patiria stiprių išorinių apkrovų, o tai savo ruožtu sumažina dalių, taigi ir viso automobilio, tarnavimo laiką, jau nekalbant kuro ir alyvos sąnaudos.

Naujos transporto priemonės įsilaužimo procesas

Procesas yra labai paprastas ir nereikalauja daug pastangų. Jei laikysitės žemiau pateiktų rekomendacijų, jūsų automobilio eksploatavimo laikas gerokai pailgės, o taip pat išgelbėsite jus nuo galvos skausmo reguliariai taisant gedusias automobilio dalis.

Svarbu atsiminti:

Naujame automobilyje gedimo taisyklė numeris vienas – važiuoti protingai ir pastoviu tempu, nereikalaujant didelio įsibėgėjimo ir stabdymo. Greitėjame švelniai ir sklandžiai, be staigi pradžia iš vietos. Automobiliuose su mechanine pavarų dėže turite reguliariai atkreipti dėmesį į tai, kad laiku būtų įjungta pirmoji ir antroji pavaros, tai apsaugos jūsų variklį nuo nereikalingų perkrovų. Stabdome taip pat, kaip greitėjame – švelniai ir sklandžiai, staigiai stabdome be reikalo ( avarinė situacija, slydimas ir pan.) sutrumpins jūsų stabdžių trinkelių tarnavimo laiką. Jei jūsų mašina skirta dideliu greičiu, iš pradžių reikia susilaikyti, o pirmus du tūkstančius kilometrų ištverti, net nepastebėsite, kaip greitai prabėgs įvažiavimas.

Antra taisyklė: stenkitės vengti variklio tuščiosios eigos. Užvedę variklį šiek tiek palaukite, kol variklis sušils iki darbui reikalingos temperatūros, tada lėtai pradėkite judėti. Ilgai važiuojant stenkitės nesilaikyti vieno greičio diapazono, įsitikinkite, kad judėjimo greitis šiek tiek svyruoja, svarbu keisti variklio apkrovą. Rekomenduojama laikytis 2–4 tūkst. aps./min. diapazono.

Įsilaužant į naują transporto priemonę nereikėtų vežti sunkaus krovinio ar naudoti priekabą. Venkite važiuoti keliais, kuriuose yra daug purvo, smėlio arba prasta kelio danga. Taip yra dėl to, kad tokios dangos labai stipriai apkrauna automobilio transmisiją ir variklį, o tai akivaizdžiai draudžiama.

Automobilyje su automatine pavarų dėže svarbu daug dėmesio skirti pavarų dėžės būklei. Skirtingai nuo mechaninės pavarų dėžės, automatinė dėžė reikia daugiau priežiūros. Jei kelionė planuojama rudens pabaigoje arba žiemą, būtina atsargiai pašildyti automatinę dėžę, nes alyva dėžėje turi sušilti iki Darbinė temperatūra
Nesvarbu, ar buvote įsilaužę, ar ne, svarbu patikrinti transporto priemonės skysčių lygį, ypatingą dėmesį skiriant variklio alyvos lygiui. Užvedę variklį esant žemam alyvos lygiui, pateksite į servisą, kur jums išrašys didelį variklio remonto čekį arba dar didesnį už jį. pilnas pakeitimas. Automobiliui stovint ant lygaus paviršiaus būtina patikrinti techninių skysčių lygį. Periodiškai reikia tikrinti, ar kėbulo apačioje nėra techninių skysčių nuotėkio pėdsakų. Laiku aptiktos nuotėkio vietos ir gedimų šalinimas gali sustabdyti rimtą gedimą ir nereikalauti brangaus automobilio remonto.

Automobilio įvažiavimas laikomas baigtu po kelionės į servisą, kai specialistas atliks pilną Jūsų automobilio diagnostiką naudodamas profesionali įranga, išmatuos techninių skysčių (antifrizo, antifrizo, alyvos) lygius, pakeis tepalus ir kitas procedūras.

Ir pabaigai:

Šio straipsnio dėka dabar žinote, kaip patys įsilaužti į naują automobilį, nedalyvaujant nepažįstamiems žmonėms. Laikydamiesi šių rekomendacijų, prailginsite savo automobilio tarnavimo laiką, išnaudosite visas automobilio dalis, kurios veiks kaip vientisas, tvirtas mechanizmas, leisiantis be baimės leistis į nepamirštamas keliones pačiais drąsiausiais atstumais. netikėtų netikėtumų ir gedimų.

vseproaveo.ru

Nuotrauka: auto-mir.moscow

Patarimai eksploatuojant naują automobilį yra ne dogma, o rekomendacija, atsižvelgiant į MAX naudą ir MIN žalą automobiliui. Pirmiausia pažvelkime į visą mašinos mechaniką atskirai ir išsiaiškinkime, kuriuos komponentus reikia apvynioti ir įjungti.

Važiuoklė, susideda iš: - ratų, stebulių, guolių stebulėse, amortizatorių, statramsčių, spyruoklių, pakabos svirčių, stabilizatorių riedėjimo stabilumas, tylūs blokai ir rutuliniai guoliai. Nė vienas iš išvardytų mazgų nereikalauja ypatingo dėmesio įsilaužimo laikotarpiu. Visi šie komponentai nuo to momento, kai yra sumontuoti mašinoje, susidėvi tik eksploatacijos metu, o susidėvėjimas prasideda nuo pat pirmųjų km. paleisti.

Vairas, susideda iš: - vairo, vairo kolonėlės mechanizmo, vairo stovo + vairo stiprintuvo, vairo trauklių, vairo antgalių ir pasukamų stelažų. Visi šie mazgai taip pat nereikalauja ypatingo dėmesio įsilaužimo laikotarpiu ir tik susidėvi, o nusidėvėjimas taip pat prasideda nuo pirmųjų km. paleisti.

Transmisija - susideda iš: - sankabos, sankabos pavaros mechanizmo (hidraulinės arba trosinės), pavarų dėžės (mechaninės arba automatinės) pavarų dėžės su diferencialo bloku ir CV jungtimis. Čia galite kalbėti apie įvažiavimą sąlyginai. Sankabos diską iš abiejų pusių poliruoja važiuojantys ir varomi diskai jau po 5 - 10 km važiavimo starto ir pavarų perjungimo procese, t.y. per bandomąjį automobilio važiavimą autodrome jam išvažiavus nuo surinkimo linijos. Sraigtinės pavarų dėžės ir pagrindinė pavara dirbti su slankiojančiais paviršiais ir taip pat greitai savaime poliruoti kontaktines vietas. Vienintelė rekomendacija pradiniam pavarų dėžės darbui yra švelnus pavarų perjungimas. Tačiau toks perjungimas turėtų būti taisyklė, o ne išimtis. CV sąnariuose taip pat nėra ką trinti. Visi transmisijos agregatai taip pat susidėvi tik nuo pirmųjų km. paleisti.

Stabdžių sistema – susideda iš: hidraulinės pavaros, darbinių cilindrų, suportų, stabdžių trinkelių, stabdžių diskų / būgnų ir pavaros Rankinis stabdys. Čia taip pat nėra ko įbėgti, išskyrus pradinį stabdžių trinkelių trinktelėjimą, kuris naujame automobilyje yra gana greitai apleistas. Beje, naudojimo instrukcijoje yra rekomendacija pradiniu laikotarpiu naudoti švelnaus stabdymo režimą. O likusi stabdžių sistemos dalis taip pat susidėvi tik nuo pirmųjų aktyvaus automobilio naudojimo dienų.

Šarnyrinis aptarnavimas

Šarnyrinis aptarnavimas - oro kondicionavimas, vidaus vėdinimas, šildymas galinis langas, šviesos optika – visa tai visai nereikalauja įsibėgėti.

Variklis yra vienintelis blokas, kuriam reikia didesnio dėmesio įsilaužimo laikotarpiu. Tikrai yra į ką šlifuoti, nepaisant to padorios kokybes mūsų mašinų komponentai ir surinkimas. Didelė variklio apkrova pradiniu veikimo laikotarpiu gali žymiai sutrumpinti jo sveiką tarnavimo laiką.Didelė apkrova reiškia blyksnį turtingas mišinys cilindre santykinai lėtu stūmoklio judėjimu žemyn. (nepainioti su didelė apyvarta) Gyvenime tai pavyzdys, kai į kalną važiuojama 5 pavara 60–70 km/h greičiu ir stipriai nuspaudžiamas dujų pedalas, arba 4-ąja pavara 40–50 km/h greičiu ir dujų pedalas. yra stipriai suspaustas. Šiuo atveju slėgis cilindre (ir stūmoklyje) dėl gausaus mišinio blyksnio yra didesnis nei lieso mišinio, o tai reiškia, kad padidėja slėgis pagrindinio ir švaistiklio guolių jungtyse. Tai taip pat padidina stūmoklio šoninio poslinkio jėgą. Jis stipriau spaudžia cilindro sienelę, prie kurios jį stumia švaistiklio svirtis. Dėl šios priežasties išnaudotuose varikliuose cilindrai tampa elipsiški.6.1. Vietiniai ir švaistiklio guoliai pradinio laikotarpio paslydimai dar neturi veidrodinio paviršiaus. Esant dideliam padidinimui (po mikroskopu) šie paviršiai yra labai grubūs. Tai reiškia, kad tam tikru momentu dvi viršūnės (pamušalas ir kaklas) gali susilieti viename taške vienas virš kito. Išsaugo tik alyvos plėvelę tarp jų. Bet jei juos paspausite stipriau (padidinsite variklio apkrovą), tada alyvos plėvelė šioje vietoje gali sulūžti ir tarp jų esanti sausa trintis sukels įbrėžimus (paprastai nuo masės atsiskiria plieninis arba ketaus alkūninio veleno kaklelis). minkšto pamušalo). Ir tai jau labai rimta, nes. chuliganas savęs nesunaikina ir tik progresuos. Kapitalinis remontas jums suteikiamas variklis.6.2. Cilindrų ir stūmoklių grupei (CPG) taip pat reikia sulenkti ir paleisti. Čia pagrindinis veiksnys yra veidrodžio žiedų trintis ant cilindrų. Projektuotojai pasirūpino, kad ši procedūra būtų efektyviausia, kai specialiu abrazyviniu būdu ant cilindro sienelių užtepamas vadinamasis šlifavimo tinklelis, kuris sulaiko alyvą savo mikroįbrėžimuose, taip užkertant kelią žiedų slydimui išilgai cilindrų sienelės. Didžiulis spaudimas Dėl CPG stipriai šoninis stūmoklis prispaudžiamas prie cilindro sienelės.

Pradiniu eksploatavimo periodu (prieš trintant veidrodį į cilindro sieneles) ši spaudimo jėga gali nulaužti alyvos plėvelę tarp suspaudimo žiedų galų ir šlifuotos sienos ir dėl to atsirasti visi tie patys įbrėžimai ant sienų, suspaudimo sumažėjimas ir variklio galios sumažėjimas. Kuo mažesnė apkrova, tuo mažesnės stūmoklio šoninio poslinkio jėgos, tuo tolygiau trinasi veidrodis. Vertė / apsisukimų skaičius / min. variklis nevaidina ypatingo vaidmens. Svarbiausia neperkrauti variklio. Daug kenksmingiau važiuoti stipriai apkrovus variklį esant 2000 aps./min., nei sukti variklį iki 3000 - 4500 aps./min esant MIN apkrovai arba visai be apkrovos (esant stovintį automobilį).

Idealios įsilaužimo sąlygos visai mašinai

Idealios visos mašinos įvažiavimo sąlygos yra tolygus judėjimas, kai variklis ir transmisija apkraunami nedidele apkrova. O pirmieji 500 km bėgimo yra patys atsakingiausi. Labai prasminga tam skirti visą dieną. Kelkitės anksti, prieš aušrą, ramiai išeikite didelis miestas be kamščių ir grūsčių ir vienodu judesiu riedėti kur nors į pažįstamą gamtą kilometrų už 200 - 250. Pailsėjęs gamtoje iki vakaro gali lygiai taip pat lengvai grįžti. Geriausia diena yra šeštadienis. Vakare iš vasarnamių dar labai mažai grįžta mašinų ir galima palaikyti norimą judėjimo režimą. Labai nepageidautina ir žalinga pirmus 500 km būti kamščiuose ir traukti variklį kas metrą. Žemiau pateikiami pageidaujami važiavimo režimai per pirminį (500 km) ir vėlesnį variklių įsilaužimą. Nedideli įsilaužimo programos greičio nukrypimai yra visiškai priimtini. Rekomenduojamų greičių vertės kiekvienai pavarai atitinka leistinus variklio sūkius, nes ne visi automobiliai turi tachometrą.1. Patartina pradinius 500 km nuvažiuoti į etapus: Pirmieji 50 km = 3 pavara, vienodu 40–50 km/h greičiu. Kiti 100–150 km = 4 pavara esant 60–70 km/val. Tada kas 100 km padidinkite greitį 10 km/val. liko 4 pavara. Stenkitės vengti agresyvaus įsibėgėjimo, o važiuodami įkalne iš anksto perjunkite žemesnę pavarą ir sumažinkite greitį 20%. Tai palengvins variklio darbą. Vienodas judėjimas sudaro palankiausias sąlygas variklio įsilaužimui. Toliau pateikiami MAX rekomenduojami greičiai km/h kiekvienai pavarai šiuo įsilaužimo laikotarpiu. Šie greičiai atitinka maždaug 2500 aps./min.. 1 = 202 = 403 = 604 = 80 - 902 neviršija 120 km/h, o tik horizontaliose kelio atkarpose arba nuokalnėje. Šiuo įsilaužimo laikotarpiu važiuoti įkalne 5 pavara yra griežtai nepriimtina. Taip pat galite padidinti variklio sūkius (apsukti iki 3000 aps./min.) įsibėgėjant ir perjungiant į kitas pavaras.Galite dar labiau padidinti variklio sūkių skaičių (iki 3500 aps./min.) įsibėgėjant ir perjungiant į kitas pavaras. Važiuoti įkalne su 5 pavara šiuo įsilaužimo laikotarpiu taip pat nepageidautina 1 = 302 = 553 = 754 = 1105 = 130 - 1404 , kaip ir ankstesni, ir jūs galite palaipsniui apkrauti variklį. Švelnus ir neužsitęsęs kilimas jau gali būti įveikiamas 5 pavara, ne mažesniu nei 110 km/h greičiu. Tiesiose kelio atkarpose ir tuščiame / pustušte automobilyje variklį galite pakrauti važiuodami 5 pavara 80–90 km/h greičiu, tuo pačiu sutaupydami benzino sąnaudas. Retkarčiais galite sau leisti pasukti variklį, kai įsibėgėjate nuo šviesoforo iki 4000–4200 aps./min. 1 = 352 = 603 = 904 = 1255 = 155 - 160 5-oje pavaroje esant 145 km/h greičiui 155 km/h. Tokie pratimai prieš TO1 net bus naudingi. Automobilio elgsenos statistika bus renkama siekiant atkreipti serviso „šeimininkų“ dėmesį, jei staiga kas nors pasirodytų ne taip. TO1 pageidautina padaryti 2000 km pabaigoje. Po TO1 (ir iš viso nuvažiavus 2000 km) galite atsipalaiduoti ir patirti tikrą malonumą turėdami automobilį ...

Šaltinis: www.drive2.ru

Įsilaužti į naują automobilį – pagrindinės taisyklės

Važiavimas nauju automobiliu yra neprivaloma procedūra, tačiau pageidautina. Daugelis vairuotojų tuo tiki modernių automobilių yra gaminami iš konvejerio jau visiškai paruošti naudojimui, tačiau patyrę automobilių savininkai žino, kad variklio veikimas tiesiogiai priklauso nuo to, kaip teisingai jis bus „įvažiuotas“ per pirmuosius tris tūkstančius kilometrų. Nuo to, kokiomis sąlygomis ir kaip automobilis bus eksploatuojamas nurodytu laikotarpiu, priklauso tolimesnis jo likimas. O tam, kad geležinis draugas kuo ilgiau džiugintų, t.y. sunaudotų šiek tiek kuro, būtų raižytas, nereikalautų kapitalinio remonto ir pan., įsilaužimo laikotarpiu svarbu laikytis kai kurių reikalavimų. mašina.

Naujų automobilių taisyklės.

Per pirmuosius 1500 kilometrų nereikia tikrinti didžiausio automobilio greičio galimybių, nes tai gali turėti ne patį palankiausią poveikį jo variklio ir transmisijos būklei.
Neigiamai suvokia naujo automobilio variklį ir ilgas darbas tuo pačiu greičiu, todėl patartina vengti užsitęsusio judėjimo esant tokiam pačiam greičio apribojimui. Jei tai neįmanoma, stenkitės išlaikyti 90–100 km/val. greitį.
Kaip žinia, važiavimas trūkčiojant, staigus įsibėgėjimas, stabdymas ir t.t. blogai veikia bet kurį variklį, todėl specialistai rekomenduoja visa tai neįtraukti į savo vairavimo stilių, taip pat ir pernelyg didelį variklio „išvyniojimą“. Vidutinis apsisukimų skaičius turėtų būti nuo 2000 iki 4000.
Važiuojant nauju automobiliu nereikėtų ilgai jo „laikyti“ tuščiąja eiga, stabdyti varikliu, taip pat pamiršti kitus automobilio elementus.
Pavyzdžiui, stabdžių trinkelių įvažinėjimas atliekamas prieš pasiekiant pirmąjį tūkstantį kilometrų.
Ir toliau. Pirmuosius 1500 km pavarų dėžę naudokite protingai: sklandžiai perjunkite pavaras, taip pat sklandžiai dirbkite su sankabos pedalu – jo staigiai nespauskite ir neišmeskite.
Ir siekiant kuo anksčiau aptikti galimų problemų, kurios, beje, gali būti ir naujuose automobiliuose, reikia nepamiršti reguliariai tikrinti alyvos ir kitų techninių skysčių lygio, taip pat karts nuo karto pasižiūrėti po automobilio dugnu, kad būtų nustatytas nuotėkis. laiku (jei yra).
Na, o jei negalite savarankiškai analizuoti savo automobilio būklės po įsilaužimo ar jo pravažiavimo metu, būtinai apsilankykite „nulinėje MOT“. Laikotarpis, kada jį reikia išlaikyti, nurodytas transporto priemonės registracijos liudijime. Ekspertai greitai įvertins Jūsų automobilio būklę ir tokiu atveju nurodys esamus gedimus.

Vaizdo įrašas.

autoepoch.ru

Neišsilavinusių atstovų įtakoje oficialūs pardavėjai daugelio žmonių mąstyme vyrauja nuomonė, kad gudrūs robotai stebuklingai surenka svetimus automobilius ir jiems nereikia įbėgti. Kiti laikosi nuomonės, kad automobilis yra geležies gabalų rinkinys, su juo reikia elgtis lengviau ir nekankinti smegenų veltui. Jei patenkate į šią kategoriją, daugiau neskaitykite.

Kodėl jums reikia įbėgimo

Automobilyje yra daug dalių, kurios yra veikiamos abipusės trinties (trinančių porų). Šios frikcinės dalys yra ne tik variklyje, bet ir ratų guolių dalys, galutinės varančiosios ašys, krumpliaračiai taip pat yra šlifuojami perdavimo dėžė ir patikros taškai, CV jungtys, kardaninių kryželių guoliai. Trinkelės taip pat pritvirtintos prie stabdžių būgnų ir diskų. Net ir ratus, norint išgauti visas gamintojo deklaruojamas savybes, reikėtų nuvažiuoti apie 500 kilometrų. Kad šios dalys pamažu susiliestų viena su kita ir tuo pačiu labai nesusidėvėtų ar nesugestų, jos tam tikrą laiką turėtų veikti švelnaus įsilaužimo režimu.

Kad ir ką ten sakytų vadovai, bet variklius modernių užsienio automobilių pagal savo dizainą jie nėra toli nuo VAZ „penny“ jėgos agregato. Variklis turi daugybę trinties porų. Variklyje, siekiant sumažinti trinties koeficientą, naudojama priverstinio tepimo sistema: reikalingas slėgis sukuria alyvos siurblys ir daugybe naftos kanalas aliejus tiekiamas visoms trynimo poroms. Taigi, tarp trinties porų visada yra alyvos plėvelė, ji dar vadinama „alyvos pleištu“. Normalus alyvos slėgis, kuris gali užtikrinti geras tepimas, kaip taisyklė, pasiekiamas esant 1200 aps./min ir didesniam alkūninio veleno greičiui. Štai kodėl nerekomenduojama įsilaužimo metu varikliui dirbti tuščiąja eiga, nes tokiu atveju tepalas sudegs nepakankamai trinties poromis, o tai lemia jų perkaitimą ir didesnį susidėvėjimą.

Kaip tinkamai sulaužyti variklį?

Idealios įsilaužimo sąlygos visai transporto priemonei yra sklandus važiavimas su nedidelėmis transmisijos ir variklio apkrovomis. Be to, pirmieji 500 kilometrų yra patys atsakingiausi. Labai prasminga tam skirti visą dieną. Kelkitės anksčiau, prieš aušrą, iš didmiesčio išvažiuokite ramiai be grūsčių ir kamščių ir kur nors vienodu judesiu eikite į pažįstamą gamtą 200–250 kilometrų. Pailsėję iki vakaro gamtoje taip pat galite ramiai grįžti. Geriausia diena yra šeštadienis. Vakare iš vasarnamių grįžtančių mašinų vis dar nedaug ir galima išlaikyti reikiamą judėjimo režimą. Labai kenksminga ir nepageidautina pirmuosius 500 kilometrų stovėti kamščiuose ir kas metrą traukti variklį.

Šiek tiek žemiau pateikiami pageidaujami vairavimo režimai pradinio ir vėlesnio variklio įsilaužimo laikotarpiais. Nedideli šio įsilaužimo grafiko greičio režimo nukrypimai yra gana priimtini. Kiekvienoje pavaroje rekomenduojamų greičių vertė atitinka priimtiną variklio sūkių skaičių, nes ne visi automobiliai turi tachometrą.

Pirmuosius 500 kilometrų pageidautina suskirstyti į etapus: pirmieji 50 kilometrų = 3 pavara 40-50 km/h greičiu. Kiti 100-150 kilometrų = 4 pavara 60-70 kilometrų per valandą greičiu. Tada kas 100 kilometrų padidinkite greitį 10 km/h, likdami 4 pavara. Stenkitės neleisti agresyvaus įsibėgėjimo, o važiuodami į kalną iš anksto perjunkite žemesnę pavarą ir sumažinkite greitį 20%. Tai palengvins variklio darbą. Tolygus judėjimas sudaro palankias sąlygas variklio įsilaužimui. Toliau pateikiami didžiausi rekomenduojami greičiai km/h kiekvienai pavarai per tam tikrą įsilaužimo laikotarpį. Šios vertės atitinka maždaug 2500 variklio sūkių per minutę.

1 pavara = 20
2 pavara = 40
3 pavara = 60
4 pavara = 80–90

Per kitus 500 kilometrų galite pradėti naudoti 5 pavarą, pradedant 100 km/h greičiu ir stengtis neviršyti 120 km/h, bet tik horizontaliose maršruto atkarpose arba nuokalnėse. Šiuo įsilaužimo laikotarpiu važiuoti įkalne naudojant 5 pavarą griežtai nepriimtina. Taip pat galite padidinti variklio sūkius (iki 3000 aps./min., norint jį sukti) perjungdami ir įsibėgėdami į šias pavaras.

1 pavara = 25
2 pavara = 45
3 pavara = 70
4 pavara = 95
5 pavara = 110–120

Per artimiausius 500 kilometrų variklio sūkius galite padidinti iki 3500 aps./min., keičiant pavaras ir įsibėgėjant. Įjungus penktąją pavarą, važiuoti įkalne naujo automobilio įsilaužimo laikotarpiu taip pat nepageidautina.

1 pavara = 30
2 pavara = 55
3 pavara = 75
4 pavara = 110
5 pavara = 130–140

Paskutiniai 500 kilometrų tokiomis sąlygomis nebėra tokie sunkūs kaip ankstesni ir jūs galite palaipsniui apkrauti variklį. Neužsitęsusius ir švelnius pakilimus jau galima įveikti penkta pavara, ne mažesniu nei 110 kilometrų per valandą greičiu. Tiesiais intervalais kelyje tuščiu ar pustuščiu automobiliu galite pakrauti variklį važiuodami penkta pavara 80–90 kilometrų per valandą greičiu ir tuo pačiu sutaupyti benzino sąnaudų. Retkarčiais, įsibėgėjant nuo šviesoforo, galite sau leisti sukti variklį iki 4000-4200 aps./min.

1 pavara = 35
2 pavara = 60
3 pavara = 90
4 pavara = 125
5 pavara = 155–160

Kartais lyguma ar nuokalne galima važiuoti tuščiu automobiliu penkta pavara 145-155 kilometrų per valandą greičiu. Net ir tokie pratimai praverčia prieš LLP. Automobilio elgesio statistika bus renkama siekiant atkreipti serviso specialistų dėmesį, jei staiga paaiškės, kad kažkas negerai. Mokymosi programa turėtų būti atlikta 2000 kilometrų pabaigoje.

Neleiskite varikliui veikti tuščiąja eiga.

Nevažiuokite penktąja pavara su mechanine pavarų dėže, ketvirtąja ar šeštąja automatine pavarų dėže.

vengti toliau mechaninė dėžė variklio stabdžių pavaros ir automatinė pavarų dėžė Rankinis režimas.

Prieš pradėdami judėjimą, pašildykite variklį 4-5 minutes (priklausomai nuo oro temperatūros), tai reikia daryti 1000-1200 greičiu.

Turėtumėte pradėti judėti sklandžiai, kol variklis įšyla, neperjunkite daugiau nei 3 pavarų su mechanine pavarų dėže ir laikykite greitį 1600–2100 diapazone. Automatinėje pavarų dėžėje, skirtoje apšilimui važiuojant, turėtumėte priverstinai nustatyti režimą, kuris neleistų perjungti 2-os (4 pėdų automatinės transmisijos) ir 3-osios (6 pėdų automatinės pavarų dėžės) pavarų.

Stenkitės vengti miesto eismo, nes neišvengiamas staigių ir dažnų užvedimų ir sustojimų režimas, taip pat ilgalaikis stovėjimas spūstyse varikliui dirbant tuščiąja eiga, o tai kenkia ne tik neįsivažinėjusiam varikliui, bet iš esmės ne. naudos net įvažinėjęs variklis (mieste nerealu).

Pabandykite iš karto po automobilio įsigijimo (registracijos ir numerių plovimo) susirasti pinigų ir pamojuokite kur nors nepakrautu geru greitkeliu 250 kilometrų į vieną pusę. Trasa idealiai tinka važiuoti automobiliu. Važiuojant greitkeliu nederėtų perjungti daugiau nei ketvirtos pavaros, taip pat nereikėtų sukti variklio daugiau nei 3000 aps./min, įsibėgėti daugiau nei aštuoniasdešimt kilometrų per valandą. Taip pat verta vengti ilgo judėjimo tuo pačiu greičiu. Rekomenduojama juos keisti kas 10-15 minučių, kintant 2000-3000 aps./min. diapazone. Kas šimtą kilometrų patikrinkite alyvos ir kitų skysčių lygį variklyje.

Varikliui šie pirmieji 500-1000 kilometrų yra labai reikšmingi, reikia turėti kantrybės.

Pravažiuojant pirmuosius 500 kilometrų nereikėtų tingėti dažniau dairytis po automobiliu (jei kažkas nuteka), reikia klausytis agregatų veikimo (jei kažkas triukšmauja) ir pauostyti (jei kas nors). užsidegė, ypač sumontavus signalizaciją ar kitą nestandartinę įrangą). Juokinga, močiutės baimės, bet mašina yra mašina, nors ir svetimi automobiliai. Kaip sakoma, Dievas gelbsti seifą! Kas ten juos žino, tuos korėjiečius (kalbame ne apie kilmingus kaliningradininkus), kaip jie rinko.

Kiekvieną dieną prieš kelionę būtina patikrinti alyvos lygį variklyje ir kituose skysčiuose, kartą per dieną prieš išvažiuojant iš automobilių salono reikia patikrinti lygį automatinėje pavarų dėžėje, taip pat būtina patikrinti slėgį padangose . Neieškokite po automobiliu, ar ant šaligatvio nėra šviežių alyvos dėmių.

Judant po miestą (kadangi taip nutiko) viską reikia daryti labai labai sklandžiai ir nesukti variklio virš 2500 aps./min. Venkite judėjimo įtampoje, įjunkite žemos apsukos. Patekus į kamštį ir stovint ilgai, tuomet verta padidinti greitį iki 1000-1200, bus didesnis alyvos slėgis, geresnis tepimas. Apskritai įsilaužimo proceso metu pagrindinis žodis yra sklandumas.

Nereikėtų eksperimentuoti su neįvažinėta transporto priemone, tikrinant gamintojo deklaruotus didžiausio greičio ir nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą pagreičio rodiklius. Pirma, neįvažinėtas automobilis yra šaunus ir rekordų nepasieksite. Antra, patikėkite manimi, jei jį įvesite teisingai, turėsite realią galimybę blokuoti deklaruotas charakteristikas. Neskubėk, viskam savas laikas.

Kaip sulaužyti transmisiją?

Transporto priemonės įsilaužimo laikotarpiu ją eksploatuoti bekelės sąlygomis draudžiama. Taip pat nerekomenduojama pirmus 800 kilometrų vilkti priekabą. Taip pat nereikėtų staigiai stabdyti, leiskite trinkelėmis palaipsniui trintis į diskus.

Kada pirmą kartą keisti alyvą?

Nereikėtų klausytis vadovų pasakojimų apie „šaltą“ gamyklos įsilaužimą, magiškas šiuolaikinių variklių savybes ir juose užpildytas itin slaptas įsilaužimo alyvas. Įsilaužimo gamyklose alyva pilama į variklį, neturintį visiškai specialaus antifrikciniai priedai. Tai daroma norint greitai susukti trynimo poras. Tačiau greitis ne visada yra geras varikliui. Todėl nerekomenduojame nuvažiuoti daugiau nei 5000 kilometrų su įsilaužimo alyva. Važiuojant automobiliui alyvoje, dėl detalių šlifavimo atsiranda daug metalinių mikrodalelių. Filtras sugauna tik kai kuriuos iš jų, o kai kurie toliau vaikšto aplink variklį. Ir kuo ilgiau nekeičiate alyvos, tuo daugiau tokių dalelių. Gali ateiti laikas, kai filtras jais visiškai užsikimš ir alyva nustoja filtruoti, pradės ją nuleisti per slėgio mažinimo vožtuvą. Ir visas šis smulkios trinties šūdas vaikščios aplink variklį ir bus tarp besitrinančių dalių. Dėl to vietoj laipsniško abipusio įsibėgėjimo susidėvėsite greičiau. Mes nekalbame apie tai, kad variklyje yra daug mažyčių alyvos kanalų, kurie gali užsikimšti susidėvėjimo produktais ir kai kurios trinties poros liks be tepimo. Galbūt perdedame, bet patyrusių prižiūrėtojų patarimas: nuvažiavus pirmuosius 8000-1000 kilometrų, būtina keisti tepalus kartu su filtru.

Kiek sukti?

Vieningos nuomonės nėra, skaičiais pasiskirsto 1600-5000 kilometrų. Čia mes nieko nepatarsime, bet prisiminkite visą likusį gyvenimą vieno seno prižiūrėtojo iš Sovietų Sąjungos ralio komandos žodžius: neskubėkite, kuo ilgiau ir geriau dirbsite varikliu, tuo automobilis važiuos greičiau. Trumpai tariant, kiekvienas pasirenka.

O jei įmuš ir neįsibėgi?

Daugelis iš jūsų tikriausiai girdėjote apie tokius eksperimentus. Kai kas ginčijasi, kad galima net neįsivažiuoti, užsienyje pagaminti varikliai yra atkaklūs, nuvažiuoja bet kokius 100 000 kilometrų be kapitalo. Todėl jei manote, kad automobilis yra geležies gabalas ir neplanuojate juo važiuoti daugiau nei 100 000, tuomet galite pelnyti balą.

Neseniai automobilių savininkais tapę žmonės iš visur išgirsta pažįstamų ir technikos meistrų patarimų, kaip teisingai įvažiuoti naują automobilį. Tačiau tokie patarimai labai skiriasi vienas nuo kito. Nepasiruošęs žmogus bus sutrikęs, nežinau, kuo tikėti, o kur tiesa. Šiame straipsnyje mes jums papasakosime viską apie naujų „geležinių arklių“ veikimą.

Kas yra naujo automobilio įsilaužimas? tai švelnus vairavimo režimas naujame automobilyje pirmuosius 2000–3000 kilometrų. Visų pirma jis reikalingas varikliui. Visi cilindrų bloko viduje judantys elementai turi „įslifuoti“. Pavarų dėžės krumpliaračiai turi būti šlifuojami taip pat. Naujo automobilio pakaba iš esmės yra iškart paruošta bet kokiai apkrovai. Tačiau tai nereiškia, kad per pirmuosius tris tūkstančius kilometrų galima pasikrauti naują automobilį ir važiuoti ramiai. Didelis neįprastas automobilio svoris pareikalaus intensyvesnio variklio darbo, o tai šiuo laikotarpiu nepriimtina.

Nedidinkite variklio apsukų virš 3000–3500 aps./min.
Venkite staigių pavarų perjungimų
Jei naudojate mechaninę pavarų dėžę, švelniai paspauskite sankabos pedalą ir nuimkite nuo jo koją, kad patrintumėte atleidimo guolį.
Nedarykite staigių pagreičių ir tų pačių staigių sustojimų.
Laiku pakeiskite įsilaužimo variklio alyvą.

Iš kai kurių automobilių pardavimo vadybininkų dažnai galima išgirsti, kad gamintojas atliko automobilio „šaltąjį įsilaužimą“, o jūs galite spausti dujas, išvažiuodami tiesiai iš automobilių salono. Ar reikia tuo tikėti? Prisiminkite masinės gamybos automobilių, ypač populiarių markių, gamybos apimtis. Šalčio įsilaužimo laikas neturėtų būti trumpas. Atsižvelgiant į didžiulę populiarių automobilių modelių surinkimo linijos gamybos apimtį, mažai tikėtina, kad gamintojas atliks šią procedūrą su visomis kopijomis. Ir taip pat sunku patikėti, kad jie tai padarys išankstinio pardavimo metu. Tokia procedūra jau bus atskiro pardavėjo sąskaita. Todėl visada sulaužykite naują automobilį per aukščiau nurodytą ridos intervalą.

Ką „Toyota“ pataria, be visko, kas jau buvo pavadinta? Vadovai primygtinai reikalauja ilgai nevažiuoti žema pavara ar pastoviu greičiu. Tai yra, spūstys mūsų didžiuosiuose miestuose nėra tinkamos bėgti, iš tikrųjų, kaip ilga kelionė greitkeliu 90–120 km / h greičiu. Taip pat automobiliuose su mechanine pavarų dėže nepatariama stabdyti variklio įsilaužimo metu.

Tikimės, kad mūsų patarimai padės tinkamai apsipirkti.

motormania.ru

Įsilaužti į automobilį – labai gairės kiekvieno žmogaus, kuris sugebėjo įgyvendinti savo svajonę ir nusipirkti naują automobilį, gyvenime. Paprastai tokie automobilių savininkai susiduria su didžiuliu įvairių „ekspertų“ patarimu, todėl gali būti sunku išsiaiškinti, kaip tiksliai sulaužyti automobilį. Apžvelgsime tikrai veiksmingus būdus laužyti naujame automobilyje.

1 mitas yra tai, kad naujų automobilių tiesiog nereikia laužyti. Tačiau iš tikrųjų nepamirškite apie fizikos dėsnius. Visi komponentai, kurie sąveikauja tarpusavyje, turi būti šiek tiek pritaikyti. Jei į šį punktą neatsižvelgiama, variklis, pavarų dėžė ir kiti transporto priemonės komponentai gali veikti esant per didelėms apkrovoms. Dėl to šių elementų tarnavimo laikas labai sumažės. Taip, o kuro, tepalų ir kitų degalų bei tepalų sąnaudos dažniausiai didėja.

Kai kurie automobilių pardavėjų darbuotojai teigia, kad automobilių gamintojai jau daro „šaltą“ įsilaužimą, todėl automobiliams nereikia „karšto“ įsilaužimo (apie tai ir kalbėsime savo straipsnyje). Deja, viskas toli gražu nėra taip paprasta. Nors gamykloje jėgos agregatai išgyvena tokį įsibėgėjimą, tai tik vienas iš defektų aptikimo būdų. Todėl jokiu būdu neturėtumėte pamiršti apie „karštą“ įvažiavimą.

Tinkamas automobilio įsilaužimas

Visų pirma, patariame pamiršti geležinio draugo greičio galimybes. Saugoti automobilį nuo apkrovų reikia per pirmuosius 1-1,5 tūkst. Visi vairuotojo veiksmai turi būti kuo sklandesni. Tokia yra įsilaužimo prasmė.
Nauji varikliai nemėgsta ilgalaikio veikimo tam tikrame alkūninio veleno sūkių diapazone. Dėl šios priežasties įsilaužimo metu nerekomenduojama labai ilgai važiuoti stabiliu greičiu. Tuo pačiu nepamirškite apie švelnų variklio veikimą. Būtina rasti kažką tarp stabilaus greičio ir staigaus pagreičio / lėtėjimo.
Daugumą variklių rekomenduojama naudoti 2-4 tūkst. aps./min. diapazone. Patirtis rodo, kad būtent šiame diapazone galite pasiekti mažiausias degalų sąnaudas. Taip pat nepageidautina įsibėgėti esant aukštai pavarai, kai tachometro rodyklė nukrenta žemiau 2000 aps./min. Šis variklio veikimo režimas negali būti vadinamas tausojančiu.
Variklio stabdymas arba ilgalaikis variklio veikimas tuščiąja eiga neprisideda prie tinkamo naujos transporto priemonės įsilaužimo. Automobilyje nereikėtų vežtis per daug bagažo, taip pat neverta važiuoti į vasarnamį su priekaba pirmus tūkstančius kilometrų. Faktas yra tas, kad susiklosčius nenumatytai situacijai (pavyzdžiui, galite įklimpti į purvą), teks rimtai apkrauti variklį ir pavarų dėžę.
Reguliariai tikrinkite alyvos ir kitų skysčių kiekį. Periodiškai pažiūrėkite po automobiliu, kad laiku aptiktumėte nuotėkį. Dėl to galite išvengti nereikalingų išlaidų įvairių automobilių sistemų remontui. Bagažinėje patartina neštis butelį variklio alyva prireikus papildyti.
Alyvos lygį reikia patikrinti praėjus kelioms minutėms po variklio išjungimo. Mašina turi būti ant lygiausio paviršiaus, kitaip matavimai bus netikslūs. Reikia ištraukti alyvos lygio matuoklis, nuvalykite jį audinio gabalėliu ir įklijuokite atgal. Tada zondą reikia vėl ištraukti (po kelių sekundžių). Ant matuoklio yra MIN ir MAX ženklai. Jei lygis nukrenta iki MIN žymos, įpilkite alyvos. Atstumas tarp aukščiau nurodytų ženklų atitinka 1 litrą alyvos. Įpylus alyvos lygis neturi viršyti didžiausios žymos.
Įsilaužti į automobilį yra daugiau nei tik variklio sugedimas. Likę mazgai yra ne mažiau svarbūs. Pavyzdžiui, reikia būti atsargiems su mechanine pavarų dėže. Neatleiskite sankabos pedalo per greitai. Visi pavarų dėžės elementai turi būti gerai įtrinti.

Nepamirškite apie „nulio MOT“ ištrauką. Konkreti informacija apie tai, kada tiksliai reikia atvykti pas prekiautoją, turėtų būti suteikta automobilių salone. Tai labai svarbi procedūra, kuri padeda laiku pastebėti įvairius defektus ir juos pašalinti. Taip pat specialistai tikrina įvairių skysčių būklę.

Atėjo ta ilgai laukta akimirka, kai išskubėjai į automobilių saloną ieškoti naujo keturračio draugo. Ir štai jis stovi prieš jus – šiuolaikiškas, gražus, patogus. Tačiau prieš pradedant juo naudotis iki galo, reikia įsilaužti į automobilį. Nesvarbu, koks tai automobilis – jam reikia ypatingo dėmesio nuo pirmųjų pirkimo minučių. Jei griežtai laikysitės eksploatavimo taisyklių ir laiku atliksite reikiamas technines procedūras, mašina taps jūsų ištikimiausiu ir dėkingiausiu draugu.

Kaip bebūtų keista, bet Vakarų žiniasklaida įrodo, kad joms įsilaužti nereikia – esą automobilių pramonė mūsų laikais pasiekė tokias aukštumas, kad surinkimo metu viskas yra suplakama ir sureguliuojama, o daugelis automobilių yra išbandomi prieš išleidžiant. pateikti pardavimui. Tačiau taip nėra. Faktas yra tas, kad savo automobiliu naudosite ne tik lygiu keliu, bet ir duobėmis, duobėmis ir kitais kelių transporto paslaugų darbo trūkumais. Ir bet kokią techniką reikia priprasti prie tokių sąlygų. Nes eksploatuoti naują automobilį būtina!

Pagrindiniai mašinos įsilaužimo reikalavimai

Norėdami išvengti problemų ateityje, turėtumėte atsakingai žiūrėti į įsilaužimo procedūrą. Visų pirma pasidomėkite – šioje knygoje aiškiai aprašytos visos būtinos atliekamų procedūrų charakteristikos ir duomenys. Atminkite: teisingas naujo automobilio įvažinėjimas yra raktas į tolesnį nepriekaištingą automobilį ir visas jo detales. Pirmieji kilometrai lemia ir formuoja, kaip automobilis veiks ateityje. Susipažinkite su leistinais mašinos veikimo režimais per pirmuosius tris tūkstančius važiavimų ir laikykitės šių reikalavimų, tada ateityje žinosite, kad įdėjote visas pastangas dėl kokybiško savo geležinio arklio darbo.

Vaizdo įraše išsamiai pasakojama apie variklio įsilaužimą:

Diena jums ir jūsų automobiliui turėtų prasidėti nuo kitų skysčių, turinčių įtakos saugiam geležinio arklio judėjimui. Specialistai pataria įsilaužimo pradžioje pasirinkti lygią kelio atkarpą ir ja važiuoti iki penkių šimtų kilometrų. Tai turės teigiamos įtakos tolesniam bėgimui. Rekomenduojama patikrinti lygį, kai automobilis pastatytas ant lygaus paviršiaus praėjus tam tikram laikui po variklio išjungimo. Ištraukite matuoklį ir nusausinkite skudurėliu be pūkelių. Tada įdėkite jį atgal ir po kelių sekundžių vėl išimkite. Alyvos lygis turi būti viršutinėje ir apatinėje žymėse. , tada jo lygis bus arba šiek tiek aukščiau apatinės žymos, arba visiškai žemiau jo. Tada verta įpilti aliejaus ir tos pačios markės, kuri ten pilama. Tačiau būkite atsargūs: alyvos lygis neturi viršyti viršutinės žymos.

Pagrindinė taisyklė – laikytis rekomenduojamo greičio apribojimo. Tai turi įtakos pagreičio dinamikai ir automobilio veikimo trukmei.
Automobilis turi važiuoti sklandžiai, be staigių užvedimų ir staigių stabdžių. Trūkumai numuš teisingą dalių nustatymą, o remontas bus neišvengiamas. Lenktynės, nežabotas greitėjimas ir slydimas, stabdymas varikliu taip pat yra kontraindikuotinas.
Monotoniškas režimas, ypač pradiniame veikimo etape, taip pat nesukels teigiamų pasekmių. Šiuo metu formuojasi variklio savybės, o tokie veiksmai sukels jūsų keturračio draugo nepadorumą. Specialistų teigimu, jos svyruoja nuo dviejų iki keturių tūkstančių.
Ilgai dirbant tuščiąja eiga pačiam varikliui taip pat kenkia aukščiau aprašytos charakteristikos. Šiuo atveju jūsų automobilio kilmės šalis neturi reikšmės. Tačiau nepamirškite, kad mašinos įvažiavimas reiškia ne tik variklio, bet ir visų kitų dalių, mazgų ir mazgų veikimą, o tai reiškia, kad jiems taip pat reikia specialaus požiūrio.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas. Jie susidėvi per pirmuosius penkis šimtus važiavimo kilometrų, o tai reiškia, kad staigus stabdžių pedalo paspaudimas išjungs trinkeles. Nuo tokių neapgalvotų veiksmų gali nukentėti visa stabdžių sistema.
Jei turite automobilį su mechanine pavarų dėže, jums nereikia smarkiai spausti ir atleisti sankabos pedalo. Pavarų perjungimas vyksta sklandžiai ir švelniai, trūkčiojimai šiuo atveju yra pavojingi. Tačiau šiuolaikinėse mašinose sumontuota trumpo eiga mechanika, kuri labai supaprastina įjungimo ir išjungimo greitį.
Padidinti apkrovą pirmaisiais etapais naujam automobiliui draudžiama. arba perteklinis keleivių skaičius turės neigiamos įtakos automobilio dinamikai.

Naujo automobilio įsilaužimo laikotarpis nėra matuojamas laike. Vertė yra tiesiogiai automobilio rida kilometrais. Profesionalai rekomenduoja nauju automobiliu nuvažiuoti bent tris-keturis tūkstančius kilometrų. To pakaks, kad visi mazgai ir komponentai priprastų prie įprastos darbo tvarkos. Kai kurioms detalėms reikės mažesnės ridos, tačiau, norint ateityje labiau pasitikėti savo automobilio tikslumu, geriau nuvažiuoti bent rekomenduojamus tris tūkst. Kiek laiko truks įsilaužimas į automobilį, priklauso nuo jūsų ir jūsų noro patobulinti automobilį.

Paskutinis automobilio įsilaužimo etapas

Nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių, bus teisinga gaminti vadinamąjį (apie rekomenduojamą ridą geriau pasiteirauti savo pardavėjo). Dažnai automobilių savininkai į jį žiūri skeptiškai, manydami, kad tai tik eilinis pinigų išsiurbimas. Nulinė priežiūra – tai savotiška gana gili ir nuodugni mašinos ir visų jos mazgų diagnostika. Be to, mechanikai tikrina visų skysčių lygį ir jų būklę, nes dažnai alyvoje galima rasti metalo drožlių, kurios į alyvą patenka iš naujų, išvyniotų dalių. Po pradinio važiavimo verta pakeisti alyvą, kad nesugadintumėte variklio.

Jei tapote, bet nežinote, kaip įsilaužti, pirmiausia turėtumėte perskaityti vadovą – mašinos naudojimo instrukciją. Kaip pataria ekspertai, norint pailginti savo keturračio draugo gyvenimą, taip pat atidėti jo dalių remontą vėlesniam laikui, būtina laikytis visų šiame vadove nurodytų rekomendacijų. Tai padės nepatirti papildomų finansinių nuostolių po paties automobilio materialinių išlaidų.

Taigi, jūs tapote didžiuojuosi visiškai naujo automobilio savininku. Visos erzinančios akimirkos kaip banko paskolos gavimas ar tiesiog atsiskyrimas su sukauptais „sunkiai uždirbtais pinigais“ jau praeityje – lieka tik įsigijimo džiaugsmas. Tačiau nepamirškite, kad dabar jūsų pirkinys tampa jūsų draugu, o draugus reikia saugoti. Štai kodėl turite atsiminti, kad būtinai turite jį paleisti, kad ateityje jis jums ištikimai tarnautų ilgus metus.

Žinoma, pastaruoju metu tam tikruose vairuotojų sluoksniuose yra nuomonė, kad modernūs modeliai automobiliams įsilaužti nereikia – sako, šį procesą gamintojas jau atliko. Na, kiekvienas turi teisę į savo nuomonę – ir net į klaidingą. Patyrę automechanikai mano, kad teisingas naujo automobilio įsilaužimas yra privalomas bet kuriuo atveju, kad ir koks „kietas“ šis automobilis būtų. Tuo pačiu metu reikia laikytis tam tikrų taisyklių, kurios ateityje padės automobilio savininkui išvengti daugybės problemų ir brangaus remonto.

„Nevažiuok“ – pirmasis įsakymas važiuojant automobiliu

Pagrindinė taisyklė, kurios turi laikytis kiekvienas vairuotojas, yra ta, kad įsilaužimo metu jokiu būdu nebandykite „išspausti“ visų jo maksimalaus veikimo iš naujo automobilio. Taip yra dėl to, kad net ir itin modernus variklis gali sugesti, jei jis ilgą laiką bus priverstas iškart dirbti dideliu ar mažu greičiu. Kitaip tariant, jūs negalite ilgą laiką judėti tuo pačiu greičiu. Maždaug per pirmuosius 2000 km variklis turėtų išvystyti savo dinamiką, efektyvumą ir kt. naudingų savybių. Jei „perdirbsite“ nekeisdami greičio, visos šios savybės pastebimai nukentės tolimesnis variklis dažnai prašys remonto.

Be to, kol nepasieksite 1500–2000 km žymos, stenkitės nesukti tachometro daugiau nei 3 tūkstančiais apsisukimų, jei tai nėra ypač reikalinga. Tuo pačiu metu įsitikinkite, kad tachometro rodmenys yra ne mažesni kaip 2 tūkst. apsisukimų, nes visiškai naują variklį „traukti“ taip pat nepageidautina, kaip per daug sukti.

Kol automobilis visiškai neįvažiuotas – ne!

Įvažiavusio automobilio dalių elgsena

Prieš įsilauždami į naują automobilį, turėtumėte tiksliai žinoti, kokie procesai vyksta pagrindiniuose jo komponentuose ir mazguose.

Svarbu atsiminti, kad pagrindinis variklio veikimas režimu tuščiąja eiga neigiamai veikia viso variklio būklę - gamintojai tokias sąlygas vadina „sunkiomis“. Be to, ši sąlyga taikoma tiek užsienio automobiliams, tiek.

Apskritai, be variklio, automobilyje yra ir kitų agregatų, kuriuos taip pat reikia tinkamai „įtrinti“, todėl reikia važiuoti nauju automobiliu, atsižvelgiant į visą jo sistemą, o ne tik į variklį. .

Pavyzdžiui, stabdžių trinkelės įvažiuojamos per pirmuosius 500 km. Remdamiesi tuo, turėtumėte stebėti stabdžių pedalo veikimą ir vengti aštrumo jį valdydami. Stipriai stabdant įsilaužimo metu, stabdžių kaladėlės greitai taps netinkamas naudoti, todėl sumažės visos stabdžių sistemos efektyvumas.

Įsibėgėjimas taip pat turi nemažai niuansų. Stenkitės kuo atsargiau elgtis su pavarų dėže ir sankaba – jokiu būdu nepraktikuokite aštraus pedalo spaudimo ir „mėtymo“. Perjunkite pavaras kuo sklandžiau ir klausykitės sinchronizatorių: jei jie netraška, vadinasi, viską darote teisingai.

Įsilaužimo metu tarpinės suspaudžiamos, sriegis susitraukia ant visų srieginės jungtys, "užtrenkiantys" vožtuvai.

Transmisija taip pat prisitaiko prie eksploatavimo sąlygų – jos krumpliaračiai rieda vienas į kitą. Paprasčiau tariant, mašina ruošiasi „gyvenimo pradžiai“, o jos dalys pamažu dirba kartu.

Naudingos smulkmenos

Apskritai, norint tinkamai įsilaužti į naują automobilį, nebūtina būti „guru“ jo įrenginio srityje. Daug svarbiau su šiuo procesu elgtis atsargiai ir atsargiai, kad naujasis ištikimas „geležinis draugas“ ateityje atsipirktų kokybišku ir patogiu judėjimu.

Tai taikoma ir bagažo svoriui, ir keleivių skaičiui. Kol įvažiavimas nesibaigs – jokių priekabų! Bet kokios perkrovos ateityje neigiamai paveiks jūsų automobilio ekonomiškumą ir bendrą dinamiką.

Dažnai tikrinkite alyvos ir kitų skysčių lygį – geriausia tai daryti kasdien.

Norėdami teisingai patikrinti alyvos lygį, įsitikinkite, kad automobilis yra ant visiškai lygaus paviršiaus. Išjunkite variklį, palaukite penkias minutes... Galite užvesti. Išimame matavimo zondą, nusausiname švaria šluoste (įsitikinkite, kad ant zondo neliktų smulkių skaidulų). Tada įkišame zondą atgal, palaukiame kelias sekundes ir vėl išimame. Idealiu atveju alyvos lygis turėtų būti tarp didžiausio ir mažiausio žymių, maždaug viduryje. Jei lygis yra daug mažesnis nei maksimalus – (šiuo atveju pilamas aliejus turi būti tos pačios klasės, kaip ir jau turima). Būkite atsargūs: alyvos lygis neturi viršyti didžiausios žymos.

Nepradėkite važiuoti neįkaitinę variklio. Tuo pačiu metu šildydami nespauskite dujų - tai susiję su tuo, kad aliuminio stūmokliai įkaista greičiau nei ketaus cilindrai, sumažėja tarpas, iš jo išsiskiria alyva - o sausa trintis daro niokojantį poveikį. bet kuriose dalyse, net jei tai vyksta trumpą laiką.

Žinoma, šiuolaikiniai ("") stūmokliai yra pagaminti iš silicio lydinių ir turi didesnį plėtimosi koeficientą, todėl jie yra patvaresni. Todėl, esant netolygiam šildymui, mažai tikėtina, kad jie užstrigs cilindruose - tačiau tai nėra ta situacija, kai reikia rizikuoti. Beje, kol automobilis stovi, į alyvos indą kartais teka alyva, o apskritai šalta alyva į tarpus prasiskverbia kur kas sunkiau – to nereikėtų pamiršti.

Kol įveikiami pirmieji 300-500 km, kartais skirkite laiko juos kuo daugiau užbaigti kur nors už miesto, gerai nutiestoje trasoje. Iš principo, jei šie pirmieji važiavimo kilometrai bus atlikti tokiomis patogiomis sąlygomis, o ne miesto gatvėmis, bus galima sakyti, kad automobilis buvo įvažinėtas teisingai. Svarbiausia nevažiuoti nuolat tuo pačiu greičiu ir laikytis kitų aukščiau aprašytų taisyklių.

Išvada!

Taigi, jei naujas automobilisįvažinėjimas, atsižvelgiant į visas rekomendacijas – galite būti tikri, kad visų jo agregatų tarnavimo laikas kiek įmanoma pailgėja, o rimto remonto labai greitai neprireiks. Nesukeldami per didelės apkrovos automobilių detalėms jų šlifavimo metu, taip žymiai sutaupysite ne tik pinigų, bet ir savo nervų.

žinios
Seminaras

Rusijoje smarkiai išaugo Maybachs paklausa

Naujų prabangių automobilių pardavimai Rusijoje ir toliau auga. Agentūros AUTOSTAT atlikto tyrimo rezultatais, remiantis 2016 metų septynių mėnesių rezultatais, tokių automobilių rinka siekė 787 vnt., iš karto 22,6% daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu (642 vnt.). Šios rinkos lyderis yra Mercedes-Maybach S klasė: šis...

Toyota gamyklos vėl atsikėlė

„Toyota“ gamyklos vėl pradeda veikti

Prisiminkite, kad vasario 8 d Toyota variklis savaitei sustabdė gamybą savo Japonijos gamyklose: nuo vasario 1 iki 5 dienos darbuotojams iš pradžių buvo uždrausta dirbti viršvalandžius, o paskui visiškai sustojo. Tada paaiškėjo, kad priežastis buvo valcuoto plieno trūkumas: sausio 8 d. vienoje iš tiekimo gamyklų, priklausančių Aichi Steel, ...

Sankt Peterburge buvo pavogtas automobilis be variklio ir stogo

Kaip rašo Fontanka.ru, verslininkas kreipėsi į policiją ir pasakė, kad iš jo namo Energetikovo prospekte kiemo buvo pavogtas dar 1957 metais pagamintas ir sovietiniais numeriais turėjęs žalios spalvos automobilis GAZ M-20 Pobeda. Nukentėjusiojo teigimu, automobilis iš viso neturėjo variklio su stogeliu ir buvo skirtas restauruoti. Kam reikalingas automobilis...

Paskelbta Rusijos kainos skirtas Infiniti Q30

automobilis viduje pagrindinė konfigūracija„City Black“, aprūpintas 1,6 litro 149 arklio galių varikliu (250 Nm) ir sistema priekinių ratų pavara, kainuos 2 299 000 rublių. Už šiuos pinigus pirkėjas gaus „Nappa“ oda apmuštas sėdynes, „Alcantara“ medžiaga apdailintas plokštes ir porankius, taip pat LED adaptyvius priekinius žibintus, ABS + EBD sistemas, dinamišką ...

„Mercedes“ išleis mini „Gelendevagen“: naujos detalės

Naujas modelis sukurta kaip alternatyva elegantiškai Mercedes-Benz GLA, gaus brutalią išvaizdą "Gelendevagen" stiliumi - Mercedes-Benz G klasės. Vokiškajam „Auto Bild“ leidimui pavyko sužinoti naujų detalių apie šį modelį. Taigi, remiantis viešai neatskleista informacija, „Mercedes-Benz GLB“ bus kampinio dizaino. Kita vertus, užbaigti...

Kelių policija paskelbė naujus egzamino bilietus

Tačiau kelių policija šiandien nusprendė savo svetainėje paskelbti naujus „A“, „B“, „M“ kategorijų ir „A1“, „B1“ subkategorijų egzaminų bilietus. Primename, kad pagrindinis pokytis, kuris laukia kandidatų į vairuotojus nuo 2016 m. rugsėjo 1 d., susijęs su tuo, kad teorijos egzaminas taps sunkesnis (todėl reikia atidžiau mokytis bilietų). Jei dabar...

Sraigės sukelia avariją Vokietijoje

Sraigės per masinę migraciją naktį kirto greitkelį netoli Vokietijos miesto Paderborno. Iki ankstyvo ryto kelias nespėjo išdžiūti nuo moliuskų gleivių, dėl kurių įvyko avarija: Automobilis Trabantas nuslydo ant šlapios grindinio ir jis apsivertė. Kaip rašo „The Local“, automobilis, kurį vokiečių spauda ironiškai vadina „deimantu vokiečių karūnoje...

Dienos nuotrauka: Giant Duck vs Drivers

Kelią vairuotojams viename iš vietinių greitkelių užtvėrė ... didžiulė guminė antis! Anties nuotraukos akimirksniu pasklido socialiniuose tinkluose, kur susirado daug gerbėjų. Kaip rašo „The Daily Mail“, milžiniška guminė antis priklausė vienam iš vietinių automobilių pardavėjai. Matyt, jis kelyje nugriovė pripučiamą figūrą ...

Karo invalidams bus duoti pinigai automobiliui įsigyti

Dokumente siūloma karo invalidams išduoti 700 000 rublių vertės pažymėjimą, kurį jie gali išleisti pirkdami. transporto priemonė. Apie tai praneša agentūra „Maskva“. „Šis įstatymo projektas, kaip socialinės paramos karo invalidams priemonė, nustato transporto priemonių aprūpinimą federalinio biudžeto lėšomis, išduodant vardinį ...

Maskvos centre atsiras nauja tam skirta juosta

Naująją skirtąją liniją planuojama paleisti 2016 metų rugsėjo 1 dieną. Apie tai kalbama apie Maskvos transporto ir kelių infrastruktūros plėtros departamento vadovo patarėją Aleksejų Mitiajevą, praneša agentūra RIAMO. Mityajevas taip pat paaiškino, kad bus sukurtas naujas kilimo ir tūpimo takas viešasis transportas atlikta pagal tobulinimo programą „Mano gatvė“. Jis taip pat pridūrė, kad šiandien sistemoje...

Dauguma greiti automobiliai pasaulyje 2018-2019 m modelio metai

Greiti automobiliai yra pavyzdys, kad automobilių gamintojai nuolat tobulina savo automobilių sistemas ir periodiškai tobulėja, kad sukurtų tobulą ir greičiausią transporto priemonę. Daug technologijų, kurios yra kuriamos siekiant sukurti super greičio automobilis, vėliau pereiti į masinę gamybą ...

Kokį automobilį pasirinkti šeimos žmogui

Šeimos automobilis turi būti saugus, erdvus ir patogus. Be to, šeimos automobiliai turėtų būti lengvai naudojami. Šeimos automobilių įvairovė Paprastai dauguma žmonių turi sąvoką " šeimyninis automobilis» siejamas su 6-7 vietų modeliu. Universalus. Šis modelis turi 5 duris ir 3...

PASIRINKITE automobilį: "Europinis" arba "Japoniškas", Pirkimas ir pardavimas.

Automobilio pasirinkimas: „europietiškas“ ar „japoniškas“ Planuodamas įsigyti naują automobilį, vairuotojas neabejotinai susidurs su klausimu, kam teikti pirmenybę: „japoniško“ kairiojo vairo ar dešiniojo – legalaus – „europietiško“. ...

Hits2018–2019 crossover įvertinimas pagal kainą ir kokybę

Jie atsirado dėl genetinio modeliavimo, jie yra sintetiniai, kaip vienkartinis puodelis, jie yra praktiškai nenaudingi, kaip pekinai, bet yra mylimi ir laukiami. Norintys kovinio šuns įsigyja bulterjerą, kam reikia atletiško ir liekno, renkasi afganų skalikus, kuriems reikia...

Centrinės figūros Vietiniai kelių policininkai nerodo jokios reakcijos į naująjį „Golfą“. Stebėjimų duomenimis, jiems kur kas labiau patinka patraukli „Honda“ (matyt, reta Ukrainoje). Be to, tradicinės „Volkswagen“ proporcijos taip gerai paslepia atnaujintą kėbulo platformą, kad pasauliečiui sunku ...

Įvertinimas 2018–2019 m.: DVR su radaro detektoriumi

Reikalavimai, kurie taikomi papildoma įranga automobilio viduje sparčiai auga. Iki to, kad salone tiesiog neužtenka vietos visai reikalingai įrangai sutalpinti. Jei anksčiau peržiūrai trukdė tik vaizdo registratoriai ir oro kvapai, šiandien prietaisų sąrašas ...

Ką žmonės gali galvoti, kad patirtų nepamirštamą įspūdžių akimirką vairuodami savo automobilį. Šiandien su pikapų bandomuoju važiavimu supažindinsime ne paprastai, o susiejant jį su aeronautika. Mūsų tikslas buvo ištirti tokių modelių ypatybes kaip fordo reindžeris, ...

prabangių automobiliųžvaigždės

prabangūs žvaigždžių automobiliai

Įžymybių automobiliai turi atitikti jų įžymybės statusą. Jiems tiesiog neįmanoma pateikti kažko kuklaus ir viešai prieinamo. Jų transporto priemonė turi atitikti jų populiarumą. Kuo žmogus populiaresnis, tuo automobilis turėtų būti rafinuotesnis. Pasaulio žvaigždės Pradėkime šią apžvalgą nuo...

Diskusija
Susisiekus su