Daugelis sakys, kad pagrindinis skirtumas tarp vienos automobilių gumos ir kitos yra protektoriaus raštas. Raštas tikrai kitoks, žieminės padangos šonas padengtas daugybe zigzago formos įpjovų, vadinamų lamelėmis. Tokie dažni įdubimai padidina padangų sukibimą su sniegu ar ledu padengtu keliu. Tačiau tai toli gražu ne vienintelė savybė.
Įsivaizduokite, kas atsitiks su mokyklos trintuku šaltyje? Jis praras savo lankstumą ir bus lengvai sulaužytas. Iliustratyvus pavyzdys. Tas pats šalčio poveikio ant vasarinių padangų principas. Todėl žieminės padangos yra suformuluotos su specialiais protektoriaus priedais, kurie suteikia papildomo lankstumo ir elastingumo, kuris išlaikomas net esant žemai temperatūrai. Paprastai gumos cheminę sudėtį nustato gamintojas, atsižvelgdamas į skirtingas temperatūros sąlygas.
Padangos bet kokiam orui
Šiuo metu populiarios vadinamosios visasezoninės padangos, kuriose derinamos vasarinių ir žieminių padangų savybės. Tačiau negalima teigti, kad toks universalumas gali būti saugus ir priimtinas bet kuriuo metų laiku. Tokias padangas rekomenduojama naudoti tik gana šilto klimato sąlygomis, ten, kur termometro stulpelis žiemą retai nukrenta žemiau nulio.Kada naudoti žiemines padangas
Velcro yra patvaresnės žieminės padangos nei dygliuotos, be to, pigesnės.Žiemines padangas reikia naudoti esant temperatūrai iki +5 °C. Kuo aukštesnė temperatūra, tuo guma tampa plastikesnė ir minkštesnė, todėl sumažėja transporto priemonės stabilumas kelyje. Žieminės padangos yra dygliuotos ir be dyglių, populiariai vadinamos „Velcro“. Dygliuotos padangos naudojamos maksimaliam saugumui važiuojant apledėjusiu keliu. Velcro stabdymo kelias yra toks pat trumpas kaip ir dygliuotos padangos, tačiau kelia mažiau triukšmo ir vibruoja ant asfalto.
Kalbant apie vasarines padangas, jų ypatybė yra galimybė visiškai realizuoti dinamines automobilio charakteristikas važiuojant sausame kelyje. Taip pat galimybė užtikrinti kovą su akvaplanavimu dėl daugybės išilginių griovelių, padedančių išleisti vandenį iš padangos.
Pagal žurnalo „Už vairo“ reitingą geriausia 2013 metų vasarine padanga pripažinta „Continental ContiPremiumContact 2“.
Padangas reikia keisti laiku. Tačiau po pakeitimo kyla klausimas dėl tinkamo antrojo gumos rinkinio laikymo. Jei padangos nulipusios nuo ratlankių, rekomenduojama jas dėti vertikaliai. Jei ratai laikomi kartu su diskais, juos galima dėti horizontaliai vienas ant kito. Naudodami šį laikymo būdą, periodiškai apverskite gumą.
Daugelis vairuotojų, kurie dar neseniai buvo pėstieji, atėjus žiemos sezonui, užduoda tą patį klausimą: kuo skiriasi žieminės padangos (apačioje) nuo vasarinių (viršuje). Visame pasaulyje galioja taisyklė, kurios privalo laikytis kiekvienas automobilio savininkas: vasarą važinėti vasarinėmis, o žiemą – keisti padangas į žiemines.
Vasarinės padangos pagamintos iš patvarios gumos, kuri gali atlaikyti aukštą temperatūrą. Skirtingai nuo žieminių, vasarinių padangų raštas skiriasi, taip yra dėl to, kad jos dažnai naudojamos lyjant arba važiuojant sausais keliais. Taip pat galima pažymėti. Kad vasarinės padangos yra kelis kartus platesnės nei žieminės.
Žieminės padangos
Pagrindinis skirtumas tarp žieminių ir vasarinių padangų yra šie kriterijai:
- Gumos sudėtis;
- Dizainas;
- Protektoriaus sluoksnių skaičius ir jų sudėtis.
Padangos, skirtos naudoti žiemos sezonu, pagamintos iš minkštos gumos, kuri leidžia transporto priemonėms neslysti ant ledo. Taip yra dėl to, kad esant žemai temperatūrai minkšta guma veikia kaip siurbtukas.
Kai kurių žieminių padangų modelių konstrukcijoje yra specialių dyglių, kurie skirti padidinti trintį ant ledo. Dažniausiai tokio tipo guma perkama nuolat važinėjant užmiesčio keliais, nes miesto sąlygomis spygliai nereikalingi.
Daugelis ekspertų net nerekomenduoja naudoti dygliuotų padangų mieste, nes megamiestuose keliai valomi ir barstomi specialia druskos medžiaga, ant kurios dygliuotos padangos laikosi daug prasčiau nei be jų.
Vasarines padangas
Pagrindiniai kriterijai renkantis vasarines padangas yra šie:
- Kokybiškas sukibimo lygis aukštoje temperatūroje;
- Patikimas valdymas posūkiuose;
- Triukšmo nebuvimas;
- Mažas atsparumas;
- Patvarumas.
Iš aukščiau pateiktų punktų galima suprasti, kad žieminių ir vasarinių padangų gamybos technologija labai skiriasi. Savo ruožtu abiejų tipų padangos skirstomos į:
- Radialinis. Skiriasi komfortu ir minkštumu;
- Įstrižainė padeda taupyti degalus;
- Be vamzdžių garantuoja gerą sandarumą;
- Kameras lengva taisyti.
Kaip atskirti žiemines padangas nuo vasarinių
Vizualiai atskirti žiemines padangas nuo vasarinių galima pagal kelis kriterijus. Visų pirma, tai, žinoma, yra spyglių buvimas ant jo. Tačiau jei priešais jus yra nedygliuotos žieminės padangos? Tarkime, padangas norite įsigyti iš savo rankų, kaip nustatyti jų sezoniškumą?
Ypač žieminėms padangoms:
- gilesnis protektorius
- silkės protektoriaus raštas
- daug lamelių (plonų plyšių)
- Jaučiasi daug minkštesnis nei vasarinės padangos
Dabar, žinodami, kuo vasarinės padangos skiriasi nuo žieminių, galite teisingai pasirinkti ir aprūpinti savo geležinį arklį aukštos kokybės padangomis.
Saugaus vairavimo pagrindas – padangų keitimas ant ratų pagal esamą sezoną. Šį reikalavimą lemia daugybė veiksnių. Tačiau kartais vasarą galite sutikti automobilį su žieminėmis padangomis. Motyvų tokiam sprendimui praktiškai nėra, tiesiog kai kurie vairuotojai tokiu būdu nori nesunkiai išspręsti ratų atnaujinimo problemą. Norėdami suprasti, ar vasarą galima eksploatuoti automobilį su žieminėmis padangomis, turite žinoti, kaip atskirti žiemines padangas nuo vasarinių, taip pat suprasti abiejų padangų savybes.
Žieminės padangos vasarą
Pradedantieji vairuotojai, vasarą nusprendę nekeisti žieminių padangų, dažniausiai galvoja, kad jei padanga sugeba atlaikyti sniegą ar ledą, tai ant sausos ar šlapios dangos ji gali jaustis gana saugi. Automobilis su žieminėmis padangomis gali atrodyti saugesnis tik vasarą. Rizikos veiksniai patekti į avariją šiuo atveju dažnai nėra pagrindiniai. Dažnai toks pasirinkimas daromas siekiant sutaupyti pinigų. Tokiu atveju toks sutaupymas bus tik vienkartinis.
Be to, daugelis žmonių vasarą važinėja žieminėmis padangomis dar ir todėl, kad padangos protektorius jau labai susidėvėjęs ir žiemą ant ledo ar sniego nebeatlieka savo funkcijų. Vienintelis priimtinas variantas eksploatuoti tokias padangas yra važiavimas sausu asfaltu ar dirvožemiu. Bet ir čia viskas nėra taip aišku.
Kuo skiriasi žieminės ir vasarinės padangos
Patyrę vairuotojai žino, kad žieminės padangos nėra veiksmingos ant asfalto. Pradedantiesiems žieminės padangos vasarą yra įprastas dalykas. Čia svarbu žinoti, kaip atskirti žiemines padangas nuo vasarinių, taip pat kuo skiriasi šių tipų padangos.
Turėtų užtikrinti stabiliausią trinties su danga koeficientą, nepaisant skirtingų riedėjimo charakteristikų esant dideliam greičiui. Vasarinėms padangoms būdingas asimetrinis raštas – tai turi įtakos aukštai garso izoliacijai.
Norint išsiaiškinti situaciją, ar galima naudoti žiemines padangas vasarą, reikia įvertinti, kaip ši padanga tinkama važinėti su ja vasarą. Ant protektoriaus yra „šaškės“ su gana sudėtingu reljefu. Būtent jų dėka automobilis gali gana saugiai važiuoti ant žiemos sniego ir ledo – tokiu būdu galima atskirti vasarines padangas. Tokie elementai yra tik ant žiemai skirtų padangų. Taip pat saugumą padidina įvairūs grioveliai, plyšiai ir šakos – visa tai leidžia išlaikyti gerą sukibimą su sniegu ar ledu.
Tačiau ar šie elementai yra veiksmingi vasarą ant žieminių padangų? Efektyvumas sumažinamas iki nulio. „Šaškės“ gali net trukdyti važiuojant asfaltu dideliu greičiu – kyla rimta rizika nesuvaldyti automobilio.
Gumos sudėtis
Kaip atskirti žiemines padangas nuo vasarinių, kuo skiriasi šių tipų padangos? Svarbus skirtumo veiksnys yra gumos mišinio sudėtis. Padanga, kuri sukurta specialiai žiemos sąlygoms, yra ypač minkšta. Dėl šios konstrukcijos ratas sėkmingai išlaiko automobilį žiemos kelyje ir esant blogam orui. Tačiau ši kokybė gali visiškai pasiteisinti tik žiemą arba per mažus atšilimus.
Visais kitais laikotarpiais profesionalai rekomenduoja naudoti vasarines padangas. Jis turi skirtingą sudėtį. Tokia padanga pasižymi didesniu standumu, elastingumu ir atsparumu dilimui. Atšalus orams vasarinės padangos sukietės, todėl eksploatuoti žiemą neapsimoka. Natūralu, kad labai minkšta padanga vasarą taip pat nėra geriausias pasirinkimas.
Žieminės padangos vasarą
Ryškiausias skirtumas tarp vasarinių ir žieminių padangų naudojimo vasarą išryškėja ant šlapios dangos. Be to, žieminės padangos vasarą gali pakenkti vairuotojui avarinio stabdymo metu.
Norėdami geriau parodyti, kaip atskirti žiemines padangas nuo vasarinių, galite atlikti nedidelį testą – hidroplanavimą. Ant šlapio kelio po lietaus su balomis ir vandens srove ant vasarinių padangų nepageidaujamas poveikis pasireiškia jau važiuojant maždaug 80 km/val. Jei įrengiama žiema, tas pats efektas bus stebimas jau esant 70 km/val.
Jei atliksite avarinio stabdymo testą, neabejotina, kad vasarą naudoti žiemines padangas yra visiškai nepraktiška. Stabdymo kelias, lyginant su vasariniais ratais, bus 30% ar daugiau ilgesnis. Tai rodo, kad vasarą važiuoti žieminėmis padangomis yra labai rizikinga ir nesaugu.
Paprastai saugaus vairavimo pagrindas yra visiškai oro sąlygoms tinkamų padangų naudojimas. Nauji automobiliai dažniausiai iš karto parduodami su privalomu demisezoninių arba vasarinių padangų komplektu. Tačiau atėjus šaltiems orams automobilio eksploatavimas tampa nesaugus. Būtent todėl labai svarbu išmokti teisingai atskirti vasarines padangas nuo žieminių, nes kartais nuo jūsų pasirinkimo gali priklausyti ne tik sveikata, bet ir gyvybė.
Apibrėžimas
Žieminės padangos- tai sezoninė padangų įvairovė, skirta aukštos kokybės sukibimui su kelio danga esant ne aukštesnei nei minus penkių laipsnių oro temperatūrai. Yra du labiausiai paplitę žieminių padangų tipai: dygliuotos ir frikcinės. Didelę reikšmę turi ir žieminių padangų protektorius.
Vasarines padangas- tai gumos tipas su aiškiai apibrėžtais išilginiais grioveliais, kad nutekėtų skysčiai iš protektoriaus sąlyčio su kelio danga dėmių, taip pat su silpnai išreikštais skersiniais grioveliais ir visišku mikro rašto nebuvimu. Be kita ko, jie turi suapvalintą sklandų perėjimą nuo protektoriaus iki šonų.
Palyginimas
Pagrindinis skirtumas tarp žieminių ir vasarinių padangų yra gumos lydinio kokybė. Žieminės padangos geriau sukimba su kelio danga, taip pat užtikrina gerą automobilio valdymą ir sutrumpina jo stabdymo kelią. Žieminės padangos turi labai įdomią savybę: jos gali įkaisti važiuojant labai žemoje temperatūroje, tuo tarpu tampa minkštesnės ir elastingesnės. Būtent elastingumas užtikrina puikų sukibimą su keliu.
Vasarinės padangos pasižymi priešingomis savybėmis: net važiuojant greitai ir esant aukštai oro temperatūrai jos atvėsta, tampa labai kietos ir formuojamos. Dėl šios kokybės vasarinės padangos idealiai tinka greitam važiavimui, tačiau tik gerais keliais. Skirtumas tarp vasarinių ir žieminių padangų yra jų galiojimo laikas. Pavyzdžiui, vasarinės padangos yra daug atsparesnės dilimui nei žieminės. Todėl jį reikia keisti maždaug tris kartus dažniau.
Viena iš svarbiausių gumos savybių yra maksimalus greitis, kuriuo galite važiuoti. Šiuo požiūriu žieminės padangos yra daug prastesnės nei vasarinės. Net ir esant labai geram sukibimui su keliu, žiemą nerekomenduojama važiuoti greičiau nei 140 km/val. Pirkdami žiemines padangas turėtumėte būti itin atidūs, nes nuo jų kokybės priklauso eismo saugumas. Pasitikėkite tik patikrintais prekių ženklais, kurie nuolat stengiasi tobulinti savo produktus atlikdami daugybę bandymų.
Išvaizdos skirtumai
Kalbant apie vasarinių ir žieminių padangų skirtumus, pirmiausia jos pradeda atkreipti dėmesį į sukibimo skirtumus, skirtingą gumos cheminę sudėtį. Tačiau išorinių skirtumo ženklų praktiškai niekas nemini, o daugelis nepatyrusių vairuotojų net sako, kad jų nėra.
Žinoma, gana problematiška iš karto nustatyti išorinius skirtumus tarp vasarinių ir žieminių padangų. Tačiau tai nereiškia, kad jų nėra. Štai tik pagrindiniai padangų išvaizdos skirtumų požymiai:
Radinių svetainė
- Važiavimo greitis su žieminėmis padangomis daug mažesnis.
- Vasarinės padangos, skirtingai nei žieminės, neturi ryškaus protektoriaus rašto ar spyglių.
- Žieminių padangų lydinys yra daug minkštesnis ir elastingesnis, o tai užtikrina puikų sukibimą.
- Žieminės padangos tarnauja ilgiau nei vasarinės.
Kaip svarbu derinti padangas prie skirtingų oro sąlygų, galima suprasti pažiūrėjus bent vienas Formulės 1 lenktynes. Daugiau nei pusė komentarų yra diskusijos apie tai, kokios padangos ant kurio automobilio, ar jas reikia keisti, kiek ratų įveikė ir pan.. Grand Prix lenktynėse oro ar asfalto temperatūros pasikeitimas pora laipsnių gali rimtai paveikti tiek rezultatą, tiek saugumą. Ką galime pasakyti apie sezoninius žemyninio klimato svyravimus?
Taigi koks yra temperatūros ir padangų pasirinkimo santykis? - Tiesioginis. Visi yra matę įspūdingų kadrų, kaip į skystą azotą panardinti objektai lūžta: itin žema temperatūra ardo ryšius ir objektas tampa trapus. Tačiau net 10-20 ˚С skirtumas gali radikaliai pakeisti materijos savybes. Visa tai pasakytina apie gumą kaip pagrindinę automobilių padangų sudedamąją dalį. Kuo žemesnė temperatūra, tuo padanga kietesnė. Tuo pačiu metu sumažėja jo sukabinimo savybės, o tai neigiamai veikia valdymą ir stabdymą. Kylant temperatūrai didėja sukibimas, didėja pasipriešinimas riedėjimui, dėl to didėja degalų sąnaudos ir padangų susidėvėjimas.
Siekdamos subalansuoti šiuos procesus, padangų įmonės sukūrė vasarines ir žiemines padangas, kurios skiriasi chemine sudėtimi ir protektoriaus raštu.
Vasarinėse padangose naudojama guma yra kietesnė, atlaiko sąlytį su karštyje įkaitusiu asfaltu, yra gana atsparus dilimui. Jo savybės subalansuotos tarp sukibimo ir pasipriešinimo riedėjimui, padanga pakankamai elastinga, kad „išlaikytų“ automobilį nutiestoje trasoje, tačiau nenusidėvi ir nuvažiavus 100 km. Esant žemai temperatūrai, padanga tampa standi, o galimybė užtikrintai liestis su keliu greitai sumažėja, riedėjimo procesas ima panašėti į slydimą.
Žieminės padangos turi minkštesnį gumos mišinį, todėl esant teigiamai temperatūrai, jis tampa labai minkštas ir greitai susidėvi. Tačiau kai termometras rodo žemiau 0, žieminė padanga yra pakankamai lanksti, kad galėtumėte važiuoti užtikrintai. Be pačios chemijos, žieminę padangą galima padaryti porėtesnę, kad padidėtų kontaktinis plotas. Tai ypač tinka važiuojant ledu, kai mažiausi nelygumai prilimpa prie beveik lygaus paviršiaus, sutrumpina stabdymo kelią.
Abiejų tipų padangų ribinė temperatūra yra +10 ˚С. Kai jis sumontuotas, geriau „pakeisti batus“.
Kalbant apie piešinį, tada vasarinėje versijoje turi daugiau išilginių ir išėjimo griovelių, kurie būtini norint pašalinti drėgmę nuo kontaktinio ploto ir sumažinti akvaplanavimo poveikį. Tie patys pavaros grioveliai būdingi žieminėms padangoms, tačiau jie yra gilesni, o jais atskirti blokai – didesni. Dalis rašto turi skersinę kryptį, kad geriau sukibtų su slidžiais paviršiais.
Tam pasitarnauja ir daugybė lamelių (maži įpjovimai profilio blokuose), dėl kurių padanga tampa elastingesnė ir pritaikoma prie paviršiaus. Siekiant pagerinti sukibimą su slidžiu paviršiumi ir sniegu, ant žieminių padangų galima montuoti dyglius.Taip pat yra vadinamųjų "visą sezoną" padangos. Tai ekonomiškiausias variantas, tačiau jis turi daugiau trūkumų, pasiskolintų iš vasarinių ir žieminių padangų, nei privalumų. Taigi vasarą šios padangos greičiau susidėvi dėl didesnio minkštumo, o žiemą yra mažiau elastingos. Geriausia, kad „bet kokiu oru“ elgiasi esant beveik nuliui temperatūrai.
