Sveiki! Motociklas „Ural Solo“ nėra vienintelis dviratininkų transporto modelis, kurį rasite mūsų svetainėje. Čia rasite populiariausius planetos geležinius arklius. Tiek vietiniai, tiek užsienio, ir nebegaminti sovietiniai dviračiai yra išsamiai aprašyti Viskas apie moto. Čia rasite daug informacijos apie baikerių organizacijas ir jų geležinius žirgus.
Ypač svarbi yra Moton naujienų skiltis. Su ja jūs visada žinosite apie naujausius dviračių ir triračių plieninių arklių pasaulio pokyčius.
Aprašymas Uralo solo ir nuotrauka
Šis dviratis priklauso klasikinių plento dviračių klasei. Ir tai yra vienas populiariausių IMZ motociklų. Pagrindinis minėto dviračio privalumas – kaina. Beveik visi tautiečiai gali nusipirkti „Ural Solo“. Atsirastų noras. Be palyginti nedidelės kainos, šis Irbit geležinis arklys išsiskiria puikiu stiliumi, turinčiu daug klasikinio retro stiliaus elementų.
„Solo“ modelyje sumontuotas galingas 650 cc variklis. Pastaroji paleidžiama naudojant sistemą elektroninis uždegimas. Be to, dizaineriai taip pat paliko laikrodžio mechanizmo koją (kick-starter).
Tarp kitų malonių „Ural Solo Classic“ techninių charakteristikų, kurių nuotrauką rasite šioje moto apžvalgoje, taip pat galima pabrėžti disko buvimą. stabdžių sistema. Priešingu atveju tūrinis keturtaktis dviejų cilindrų dviratis iš IMZ liko be kardinalių pokyčių. Taip pat atkreipiame dėmesį į gana didelius motociklo variklio galios rodiklius. 45 arkliai vidaus motociklų pramonei yra neįtikėtina pažanga, atsižvelgiant į tai, kad trūksta tinkamo finansavimo baikerių įrangos gamybai.
Svarbiausios „Ural Solo Classic“ motociklo savybės
Daugumos šios linijos produktų apžvalgos yra gana įspūdingos. Žmonės patenkinti techninėmis dviračio IMZ charakteristikomis, atsižvelgiant į kainos ir kokybės santykį. XXI amžiaus pradžioje šis motociklas iš gamintojo dovanų gavo visiškai naują karbiuratorių. Elektronika taip pat patyrė daug didelių pokyčių. geležinis arklys. Naują Uralo schemą rasite mūsų svetainėje.
Remiantis savininkų atsiliepimais, kuriuos pateikė patyrę motociklininkai, IMZ „Solo“ yra pakankamai patikimas ir nepretenzingas plieninis arklys. Ši dviratė transporto priemonė ypač maloniai valdoma miesto ribose, kur yra kokybiška lygūs keliai. Gražiausiu laikomas „Ural Solo“ modelis su chromuotu dujų baku, kuriame telpa 19 litrų degalų.
Šiam motociklui leistinas greitis yra 130 km/val. Sveriantis 235 kilogramus, tai yra gana geras rodiklis, kaip ir buitiniam dviračiui, kurio variklio konstrukcija radikaliai nepasikeitė nuo Didžiojo Tėvynės karo.
Šis IMZ motociklas yra gerai valdomas ir labai manevringas. Važiuojant juo suteikiamas klasikinis vairuotojo nusileidimas, leidžiantis patogiai keliauti didelius atstumus. Sumontavę dviejų ratų priekinį stiklą ir medžiaginius sėdynių užvalkalus, galite gauti papildomo komforto kelyje.
Taip pat norėčiau pažymėti, kad ši Irbit motociklų gamyklos linija sulaukė daug modifikacijų. Vieną iš jų naudoja policija Rusijos Federacija. „Ural Retro Solo“ yra ryškus kito sėkmingo IMZ geležinio arklio pavyzdys.
„Ural Solo“ specifikacijos:
Sausas dviračio svoris - 235/384 kg.
Motociklo ilgis / plotis / aukštis - 2300/850/1100 mm.
„Solo“ degalų sąnaudos iš IMZ yra nuo 5 iki 6 l / 100 km. būdu.
Modifikacijos Ural Solo
Ural Solo cT
| Maksimalus greitis, km/val | 110 |
| Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h, sek | - |
| Variklis | Benzino įpurškimas |
| Cilindrų skaičius / išdėstymas | 2/Prieštaravo |
| Ciklų skaičius | 4 |
| Darbinis tūris, cm3 | 745 |
| Galia, AG / aps | 42/5500 |
| Momentas, N m/aps | 57/4300 |
| Kuro sąnaudos, l/100 km | 7.6 |
| Savitas svoris, kg | 249 |
| Pavarų dėžės tipas | Mechaninis |
| Vėsinimo sistema | antenos |
| Rodyti visas charakteristikas | |
Odnoklassniki Ural Solo pagal kainą
Deja, šis modelis neturi klasiokų...
Atsiliepimai iš „Ural Solo“ savininkų
„Ural Solo“., 2013
Šį motociklą Ural Solo su nauju 750 varikliu įsigijau 2013 metų žiemą. Prieš tai buvo eilinė "druska" su 650 varikliu, kuriuo buvau labai patenkintas. Man labai patiko klasikinis solo. Jame buvo visa puokštė patobulinimų: nauja šakė su Brembo stabdžiu, kuris, beje, tikrai stabdo dviratį ir kuriuo nebaisu važiuoti upeliu. Galinės beveik nenaudojau, nes nebuvo poreikio. Nauja šakutė nepraleidžia ir veikia puikiai, pavargsti dideliais atstumais, šimtą kartų mažiau nei su rusiška Solovskaja, nereikia keltis ant labai didelių iškilimų, rankos visada atpalaiduotos. Elektrinis starteris labai praverčia, ypač kai užstringate spūstyje. Nereikia išlipti norint pagauti neutralią padėtį, viskas aiškiai yra sankaba-mygtukas-sekundės dalis ir vėl į mūšį. Užsiveda akimirksniu, net esant šalčiui -30. Patogesnė ir žemesnė sėdynė, vienintelis dalykas, kurį per šį laiką sėdėjau, bet tai daroma. Su patikros punktu problemų nekilo. Alyva nuo tilto nebėgo, kaip ant senų, o galinis ratas visada buvo sausas (ten pavarų dėžės korpusas buvo pagamintas šiek tiek kitaip), o su varikliu man pasisekė daug mažiau, tai yra, buvo vienas mažas problema, kurios neišsprendžiau. Bet, pirma, apie gėrį, aš jį apvažiavau kompetentingai, nelabai prievartaudavau, dėl to jis vaikščiojo be problemų. Jis suvalgė šiek tiek aliejaus ir iš pradžių, bėgdamas, kažkur 6000 km, visiškai nustojo valgyti aliejų. Pavyzdžiui, su draugu važiavome juo iš Maskvos į Sankt Peterburgą ir atgal, važiavome 100-120 greičiu, lenkiant rodyklė perėjo per 140. Atvykę į Maskvą alyvos nepylėme. pilnas lygis. Benzino sąnaudos „Ural Solo“ man atrodo didelės, tai yra mažiausias, prie kurio galėčiau priderinti, yra 7,5 litro. Važiuojant greitkeliu labai nepatogu kas du šimtus kilometrų sustoti degalinėje ir pridėti 15 litrų, o likutis 5 litrai. Kai nuvažiavau 400 km, nutrūko laidas bifurkatoriuje ir tada niekur Maskvoje jo neradau, todėl turėjau įdėti įprastą Uralo droselį.
Privalumai : Apskritai dviračiu likau patenkintas. Daug gero laiko praleidome kelyje. SOLO – puikus motociklas važiavimui bet kokiais keliais (asfaltu, gruntu, pelke).
Trūkumai : trūksta parduodamų atsarginių dalių, o ypač gerų ar giminaičių. Benzino suvartojimas.
Aleksejus, Maskva
„Ural Solo“, 2013 m
Balandžio mėnesį paėmiau naujasis Uralas Solo. Šiandien rida yra 7000 mylių. Jokių nusiskundimų. Ir man jo negaila, maišau purvą, numetu, atsuku ir t.t., nei vieno gedimo. Dabar gale stabdžių kaladėlės ištrintas. Daugiau nei 7000 su gana agresyviu vairavimu yra visiškai normalus resursas. Priešingu atveju jokios žalos. Ir, beje, alyva nenutekėjo. Brangus? Na, atsižvelgiant į pakuotę, visai nebrangu. Už tuos pačius pinigus nusipirkti „barškutį“ importuotos produkcijos? Gali. Bet aš turiu naują. Suvynioju jį iki neįmanomo taško ir nesijaudinu dėl brangaus plastiko glaistymo įbrėžimų. „Uralas“ niekada nėra senas, o labai patikimas motociklas. Ypač „Ural Solo“.
Privalumai : patogus prigludimas. Geras valdymas nepaisant svorio.
Trūkumai : benzino sąnaudos.
Šiandien noriu pakalbėti apie neįprastą Irbit motociklų gamyklos atstovą - Uralo "Solo". Kas jame gali būti neįprasto? Visi esame įpratę, kad „Urals“ visada buvo gaminami su šoninėmis priekabomis ir mažai kas svajojo apie vienintelį modelį, tačiau motociklų gamykla, manau, visus nustebino pradėjusi singlų gamybą.
Kodėl staiga? Dešimtajame dešimtmetyje motociklų su šonine priekaba paklausa sumažėjo, o Irbitsky gamykla nusprendė išgelbėti dieną išleisdama vieną Ural Solo modelį, o tada priešininkų svajonė išsipildė. Juk bandė neįgaliojo vežimėlius paversti viengungiais ir susidūrė su ne viena problema, bet čia viskas iš karto paruošta, tereikia per mažai darbuotojų „už save“ ir važiuoti. Nebrangus, patikimas ir galingas motociklas su žemomis tiesiomis vairo rankenomis ir klasikiniu prigludimu tapo labai populiarus tarp vairavimo mieste gerbėjų.
Taigi, pradėkime nuo paties motociklo: motociklas šiek tiek nustebina ir džiugina didelė suma chromo. Jų yra daug: sparnai, duslintuvai, arkos, ratų ratlankiai. Kartu su griežta juoda likusių dalių spalva jos suteikia automobiliui solidžią ir kartu šventišką išvaizdą. Pasirodęs jis iškart patraukė ne tik mūsų, bet ir užsienio tokio stiliaus motociklų gerbėjų dėmesį.
Tiesą sakant, jis buvo paruoštas gamybai remiantis užsienio rinka. Didžioji dalis gamyklos produkcijos iškeliauja į užsienį (JAV, Angliją, Prancūziją, pastaruoju metu ir Kiniją). Tačiau vietiniai gerbėjai nebuvo pamiršti, jie taip pat šiek tiek krito, nedideliais kiekiais „Solo“ pradėjo pasirodyti mūsų parduotuvėse.
Dauguma skirtumų nuo bazinio modelio IMZ-8.103-10 yra susiję su išvaizda. Solo turi du mažus duslintuvus ( išmetimo sistema Nikonov), grakščiai pakeltas gale ir apsaugantis keleivio kojas nuo karštų paviršių. Dvigubas monobalnas ir šoninės dekoratyvinės plastikinės plokštės iš karto pribloškia (įrankis, kaip ir anksčiau, dedamas į dėžutę ant bako). Elementai pasyvioji sauga yra lankai su patikimu tvirtinimu prie rėmo ir sulankstomais laipteliais vairuotojui ir keleiviui. Priekinis sparnas - jis tapo šiek tiek mažesnis - pritvirtintas ant šakės plunksnų, yra neatspyręs.
Toks buvo Solo savo išleidimo pradžioje, 90-aisiais. Tačiau tai dar ne aprašymo pabaiga. Noriu tau parodyti dabar modernus modelisšis motociklas. Žinoma, didelių pokyčių nebuvo, bet vis tiek…….
Taigi daugiau šiuolaikinis Uralas vienišas šiais laikais:
Išoriškai jis išliko sodrios spalvos, geras dažytų ir chromuotų dalių balansas. Atrodo gerai, kaip ir dera klasikiniam motociklui.
Stabdžiai – Irbitchane vis tiek pakeisti priekinis stabdys vieno disko „Brembo“ įmonėje. Priekinis, net ir vieno disko versijoje, puikiai atlieka savo funkcijas. Galinis buvo paliktas būgnelis, bet, atsižvelgiant į tai, kad alyva nebėga nuo tilto, tada ant trinkelių nepateks nieko slidaus, vadinasi, jo efektyvumo visiškai pakanka.
Bakas yra „lašas“, jo išvaizda įspūdinga, ant jo yra dangtis Naujas dizainas ir yra užplombuotas. Dabar norėčiau pakalbėti apie įrangą: Irbitchane tikriausiai nusprendė, kad padarė amžiną motociklą, jis niekada nesuges. Matyt, jie taip galvoja gamykloje, nes ant jo nėra vietos įrankiui. Bet - tai, aišku, tik siaubas - bet matomiausioje vietoje pritvirtintas padangos siurblys Nors tai smulkmena, kurią galima pašalinti.
Motociklas turi du sėdynių komplektavimo variantus: bazinis modelis turi vieną sėdynę, kuri pasižymi gumine danga, arba dvigubą sėdynę. Be to, galima įsigyti dvi vienvietes sėdynes. Kaina už bazinė įranga motociklas Ural Solo yra apie 215 tūkstančių Rusijos rublių, o tai laikoma labai konkurencinga kaina, palyginti su konkuruojančių gamintojų modeliais.
Kubų padidėjimas neturėjo įtakos motociklo galiai. Variklio galios užtenka dinaminis pagreitis. Atrodo, kad tai ne 40 l/s, o visi 60.
Pavarų dėžė veikia, žinoma, gerai, aiškiai. Tačiau liko keletas trūkumų, pavyzdžiui, ilgas svirties smūgis. Ir svarbiausia, kad penktasis greitis nepasirodė, kaip kompensacija yra svirtis greitam neutraliam įjungimui, taip pat atvirkščiai(jie grąžino). „Ural“ „Solo-classic“ šios parinktys nėra nereikalingos, net prie šviesoforo patogu svirtį įjungti į neutralią padėtį, o atbulinė pavara padeda stovint.
Du cilindrinis variklis veikia su AI-92 benzinu. Į motociklo baką įpilama devyniolika litrų benzino.
Šio motociklo uždegimo sistema yra mikroprocesorinė, kuri užtikrina greitą ir lengvą jo variklio užvedimą. Degalų sąnaudos šimtui kilometrų miesto režimu svyruoja nuo penkių iki šešių litrų. Kreiserinis motociklo greitis yra šimtas penki kilometrai per valandą, o didžiausias leistinas greitis yra šimtas dvidešimt kilometrų per valandą.
Gaminamas motociklas Ural Solo skirtingos spalvos ir, kaip minėta aukščiau, in įvairios konfigūracijos, kad kiekvienas potencialus pirkėjas galėtų pasirinkti vieną ar kitą modelio versiją šis motociklas priklausomai nuo skonio pageidavimų ir finansinių galimybių.
Pabaigai galime pasakyti, kad dviratis tikrai geras, daug geri patobulinimai. Bet... Ukrainoje jų dar nemačiau – jie pristato užsienio rinkose ir jūsų klientams! Kodėl taip?
SPECIFIKACIJOS: |
||
| Modelis: | IMZ-8.1233 „Solo“ | |
| Matmenys PxPxA, mm: | 2300x850x1100 | |
| Prošvaisa, mm: | 125 | |
| Sausas svoris, kg: | 234 | |
| Bruto svoris, kg: | 384 | |
| Kuro bakas, l: | 19 | |
| Didžiausias greitis, km/h: | 150 | |
| Kuro sąnaudos, l: | 5-6 | |
| Variklis: | 750 cm 3, 45 AG, 4 taktų, 2 cilindrai, priešinga OHV | |
| Paleisti: | elektrinis starteris ir kickstarter | |
| Elektrinė sistema: | 12V generatorius 500W | |
| Degimo sistema: | mikroprocesorius | |
| Patikrinimo taškas: | 4 greičių, atbuline eiga | |
| Pagrindinė pavara: | kardanas | |
| Pavarų skaičius: | I - 3,6; II - 2,28; III - 1,56; IV - 1,19; Atvirkščiai: 4.2 |
|
| Pagrindinis pavaros santykis: | 3,89 | |
| Ratai: | stipininis, chromuotas, 3,50–18 colių | |
| Stabdžiai: | priekinis diskas Brembo galinis - būgninis IMZ |
|
| Sustabdymas: | priekis - teleskopinis gale - švytuoklė su spyruokliniais-hidrauliniais amortizatoriais, reguliuojama pagal apkrovą |
|
| Sėdynės: | atskiras, reguliuojamas dvigubai | |
| Į komplektaciją įtraukta įranga: | dvi vairuotojo saugos juostos | |
| Neprivaloma: | vairuotojo priekinis stiklas odiniai arba tekstiliniai sėdynių užvalkalai tvirta sėdynė priekinis būgninis stabdys |
|
Tikrai vienas iš labiausiai legendiniai motociklai- Ural Solo - nuo SSRS egzistavimo laikotarpio pasiekė šiandieną, nepatirdamas jokių esminių pokyčių. Šiuolaikiniais Rusijos greitkeliais vis dar važiuoja daugybė senovinės įrangos, tačiau Iževsko mašinų gamykla visą laiką keitė ir tobulino savo motociklą.
Tačiau, neskaitant kai kurių modifikacijų, originalios išorės detalės išlieka nepakitusios ir išlaiko tą patį praėjusios eros retro stilių. Įdiegta tik tam tikru momentu Techninės specifikacijos motociklai. Šiandien parodyta modelių serija„Ural Solo“ motociklai apima ir šoninius, ir pavienius motociklus, pavyzdžiui: „Ural Retro solo“ ir „Ural Solo ST“.
Motociklo „Ural Retro“ jėga ir galia
Motociklų įranga „Ural Retro Solo“ garsėja savo padidinta galia variklis ir ilgas tarnavimo laikas, todėl jie puikiai valdomi miesto gatvėse ir plačiose greitkeliuose.
Būtent į padidintą patikimumo laipsnį reikia atkreipti dėmesį. Motociklas komplektuojamas su 4 greičių pavarų dėže, kurioje galima važiuoti atbuline eiga, švytuoklinė pakaba už, arba teleskopinis – priekyje. Taip pat priekyje yra elektrinis starteris diskiniai stabdžiai hidraulikoje ir galinis stabdis būgno tipas.
Bakas turi kuro bakas 19 l. Saugumo sumetimais montuojami specializuoti lankiniai rėmai.
Toks pavyzdys gali išvystyti apie 130 km/h greitį. Turint tokius duomenis, jį galima priskirti sunkaus svorio kategorijai, kurios masė siekia 235 kg, tačiau svoris neturi didelės įtakos patogiam valdymui. Motociklas nepraranda manevringumo ir išlieka lyderiu tarp transporto priemonių miesto aplinkoje.
Standartinė vairavimo padėtis, žemai nuleistas tiesus vairas, 18 colių chromuoti ratai su integruotais stipinais, o be to – unikalus optinis įrenginys, leidžiantis sekti eismo situacija- tai tie patys unikalių savybiųšio motociklo modelio.
Standartiškai tinka vairuotojui ant motociklo Ural Retro
Motociklas „Ural Retro“ gali turėti vairuotojo pažymėjimą priekinis stiklas, o suskaidytus balnelius nesunku pakeisti viena vienguba sėdyne su audiniu arba odinis dėklas. Visi šie atnaujinimai padidina patogumo jausmą keliaujant.
Verta paminėti, kad išorinis Uralo apvalkalas nedaug skiriasi nuo 50-ųjų modelių, tačiau jo įžūlumas niekur nedingsta.
Jame harmoningai dera klasikinis praėjusio amžiaus stilius ir šiuolaikinis mūsų laikų technologinis potencialas.
Vienas iš specialūs modeliaiŠis Solo serijos motociklas yra Uralo „Solo-DPS“, skirtas policijos patruliams. Jo pakuotėje yra papildomas priekinis stiklas, specialūs signaliniai žibintai, taip pat modifikuota konstrukcijos forma kelių policijos įrangai montuoti.
Ural Solo ST - SSRS motociklų pramonės klasika
Iki šiol klasikinių tradicijų laikomasi modelis „Ural Solo ST“, kurio gamyba buvo pradėta dar Sovietų Sąjungoje. Pavyzdys, kuris sudaro pagrindinį korpusą, yra su nerūdijančio plieno išmetimo vamzdžiais, tradiciniais kuro bakas, traktoriaus tipo sėdynė ir juodas sparnas gale. Naudota čia standartinė apdaila juodas.
Tačiau, užsakydamas šį modelį, pirkėjas gaus pasiūlymą užsisakyti antrinę motociklų įrangos įrangą, kad pagerintų pagrindinę konfigūraciją.
Komfortas
„Ural Solo ST“ modeliuose yra įrengtos dvi transformatorinės sėdynės, skirtos nusileidimui: tipiškuose vienviečiuose sprendimuose įrengtos guma aptrauktos sėdynės. Taip pat yra galimybė pasirinkti kėdes vienai sėdėti.
Visų pirma, dabartinės kopijos kuriamos patogi kelionė virš asfalto dangos. Bet tai netrukdo jam eiti kaimo keliai ir bekelėje. Trasa jausis labai užtikrintai, o sukant bus stabilesnė. Modelis rodo puikius aerodinaminius parametrus.
Gamintojas pateikė techniką su puikiu nusidėvėjimu, todėl mažas kelio nelygumai nebus jaučiamas. Patobulinta stabdžių sistema žymiai padidina saugumo laipsnį judėjimo metu, ypač manevruojant miesto aplinkoje.
Motociklo parametrai Ural Solo ST
Sklandžiai pereinant prie mašinos charakteristikų, reikia pažymėti, kad ypatingų skirtumų nuo standartinių IMZ modelių savybių nėra. Jis turi gerą dviejų cilindrų variklį, kurio darbinis tūris yra 745 cc. žr. Dabartinė uždegimo sistema leis paprastai ir greitai užvesti variklį. Įrengta keturių greičių pavarų dėžė. Galinis ratas juda pro kardaninis velenas. 100 km miesto eismo - 5-6 litrai.
Vidutinė šios serijos motociklų įrangos kaina
Dizaineriai nuolat tobulina savo kūrybą, todėl motociklų mylėtojai dažnai galės išvysti atnaujintą įrangą ir naujoves. Rinkoje 2015 m. modelis „Ural Solo“ kainuos apie 350 tūkstančių rublių, o motociklas ural retro solo- 575 tūkstančių rublių srityje.
IMZ Ural Solo Classic 1999
IMZ Ural Solo Classic 1999
IMZ Ural Solo Classic 1999
IMZ Ural Solo Classic 1999
IMZ Ural Solo Classic 1999
IMZ Ural Solo Classic 1999
IMZ Ural Solo Classic 1999
IMZ Ural Solo Classic 1999
Motociklo IMZ Ural Solo Classic 1999 apžvalga
IMZ Ural Solo Classic 1999 specifikacijos
Variklis IMZ Ural Solo Classic 1999 m
Informacija ruošiama
Transmisija IMZ Ural Solo Classic 1999 m
Informacija ruošiama
IMZ Ural Solo Classic 1999 matmenys ir svoris
Informacija ruošiama
Važiuoklė ir stabdžiai IMZ Ural Solo Classic 1999 m
Informacija ruošiama
IMZ Ural Solo Classic 1999 dinaminės charakteristikos
Informacija ruošiama
Kitos IMZ Ural Solo Classic 1999 charakteristikos
Informacija ruošiama
Aprašymas IMZ Ural Solo Classic 1999
Internetiniai IMZ Ural Solo Classic pardavimo skelbimai:
Maksimali kaina IMZ Ural Solo Classic
tarp rastų skelbimų
110 000 RUB*
Vidutinė kaina IMZ Ural Solo Classic
tarp rastų skelbimų
110 000 RUB*
Minimali kaina IMZ Ural Solo Classic
tarp rastų skelbimų
110 000 RUB*
* Dėmesio! Pagal maksimalų, vidutinį ir minimalų motociklą IMZ Ural Solo Classic šiame puslapyje nurodoma vidutinė pardavimo skelbimų kaina internete, neatsižvelgiant į motociklo modelio pagaminimo metus, konfigūraciją ir generaciją.
