Traukos sukabinimo įtaisų tipai. Priekabos ir priekabos automobiliams

Dažnai sunkvežimyje-traktoriuje, siekiant užtikrinti reikiamus išilginio lankstumo kampus, balninis sukabintuvas yra virš rėmo reikšmingame aukštyje. Tam tarp balno dugno plokštės ir vilkiko rėmo įrengiamos tarpinės dalys: medinė sija, karkasas ir stovas.

KamAZ šeimos traktorių balninis sukabinimo įtaisas suvokia ne didesnę kaip 130 kN vertikalią apkrovą. Balno ašys sukasi guminėse-metalinėse įvorėse, todėl gali žymiai sumažinti dinamines apkrovas, kurias puspriekabė perduoda vilkiko rėmui.

Įvertinus sukabinimo įtaisų konstrukcines ypatybes, nesunku daryti išvadą, kad balninių kelių traukinių blokavimas yra žymiai ribotas, palyginti su priekabiniais autotraukiniais.

Jungtiniuose autobusuose, norint sujungti dviašį traktorių (autobuso priekinę dalį) su vienaaše priekaba (autobuso galine dalimi), naudojama šarnyrinė jungtis, susidedanti iš rutulinio kaiščio, pritvirtinto prie pagrindo konsolės. priekinė autobuso dalis, o priekabos pagrindo konsolėje sumontuota plastikinė įvorė. Tokia jungtis užtikrina priekabos sukimąsi aplink išilginę ašį ±2°, skersinę ašį ±10° ir aplink vertikalią ašį ±42°.

Priekabos valdymo sistema gauna komandos signalą iš priekinės autobuso dalies per šarnyrinį rėmą, kurio padėtis visada turi išlikti kampo tarp priekinės dalies ir priekabos pusiaukelėje. Būtent tokia kinematika užtikrina priekabos ratų judėjimą autobuso priekinės dalies galinės ašies ratų vikšrais ir dėl to minimalų posūkio spindulį bei gerą prisitaikymą prie kelio vingių.

Priekabos valdymas užtikrinamas dviem priekinės autobuso dalies vairo strypais / ir 3 (10 pav.), sujungtais šarnyrinio rėmo svirtimi 2. Vairo trauklė / viename gale yra pritvirtinta prie priekinės autobuso dalies korpuso, o vairo trauklė 3 yra pritvirtinta prie priekabos kėbulo kitame gale.

Priekabos vairo traukės susideda iš išilginių strypų 13, 11 ir 5 tarpinių svirčių 12 ir 10, sumontuotų skliausteliuose 9. Priekabos priekinė išilginė vairo traukė 13 yra sujungta su priekinės dalies pagrindu.
autobuso sekcija, o priekabos galinė išilginė vairo trauklė 5 per skersinį vairą 6 ir ant priekabos ašies sumontuotą kronšteiną 7 sujungta su pavarų svirtimis 8 ir 4, kurios perduoda judesį priekabos ašies ratams. .

Ryžiai. 10. Traukos sistema, užtikrinanti šarnyrinių autobusų Ikarus-180 ir -280 priekabos valdymą

Siekiant užtikrinti laisvą keleivių judėjimą iš priekio į galinę autobuso dalį ir atgal, autobuso priekinės dalies jungtyje su priekaba sumontuotas sukamasis diskas, susidedantis iš dviejų pusiau simetriškų sektorių.

Kontroliniai klausimai

1. Kas yra kelių traukinių blokavimas?

2. Kokių dydžių traukimo kabliukai yra?

3. Kokie pagrindiniai autotraukinių jungiamieji matmenys?

4. Kokius lankstumo kampus žinote apie balninius traukinius?

5. Kaip vykdomas šarnyrinių autobusų vairavimas?

Asmeninis automobilis yra patogi, patogi, patikima ir greita susisiekimo priemonė. Neretai taisyklėse nustatytų automobilio eksploatacinių savybių automobilio savininkui neužtenka, jeigu automobilis naudojamas kaip mazgas kroviniams gabenti ar pagalbinėms transporto konstrukcijoms.

Toks mašinos funkcionalumo išplėtimas yra įmanomas įrengiant joje specialų įrenginį, leidžiantį valdyti transporto priemones kroviniams ir konstrukcijoms perkelti. Jeigu automobilyje nėra gamykliškai sumontuotas priekabos mechanizmas, automobilio savininkas turi suprasti teisinius niuansus, lemiančius galimybę jį sumontuoti ant automobilio ir eksploatuoti pagal paskirtį. Straipsnyje panagrinėkime, kas yra automobilio vilkimo įtaisas iš konstrukcinės padėties, leidžiamų montuoti mechanizmų tipus, traukos movų įteisinimo ypatybes ir bausmę už netinkamą jų montavimą.

Sąvokos atsiradimo ir dekodavimo istorija

Pirmųjų transporto priemonių priekabų atsiradimas istoriškai užfiksuotas pasaulinio karo metais, kai buvo techninis poreikis greitam sunkių krovinių judėjimui gynybiniais tikslais, o tam neužteko žmogiškųjų galimybių. Nuo tų laikų praėjo nemažai laiko, dabar priekabos aktyviai naudojamos sprendžiant technines ir kasdienes problemas.

Parduodamos trys priekabos elementų konfigūracijos:

Atitinkamai, perkant tvirtinimo mechanizmus prie pirmojo ar antrojo tipo vilkties, verta suteikti pranašumą, atsižvelgiant į priekabos ir jos tvirtinimo sujungimo elemento modifikaciją. Kabliukai yra mažiau patikimi, ekspertai teigia, kad tokios modifikacijos labai greitai bus visiškai išimtos iš prekyboje. Renkantis mechanizmą, verta atsižvelgti į jo atitiktį transporto priemonės kėbulo tipui ir modeliui.

Įstatyminiai punktai dėl vilkties montavimo: registruokitės ar ne

Kiekvienas automobilio savininkas, prieš įsigydamas ir montuodamas grąžulą, susiduria su dilema, ar įtaisyti yra teisėta ar ne, ar galima vilkimo kablį montuoti ant automobilio ir nebaudžiamai eksploatuoti pagal paskirtį? Atsakymo į šį klausimą reikėtų ieškoti automobilio pertvarkymo teisės aktų kodekse ir pačios transporto priemonės reglamentuose. Transporto priemonių pertvarkymo teisiniai standartai yra įregistruoti techniniame reglamente „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“, o kelių policijos pareigūnai pagrindžia Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.5 straipsnio teisėtumą.

Pagal techninius reglamentus, vilkimo kablys neįeina į agregatus, kuriems taikoma privaloma registracija tais atvejais, kai montavimą reglamentuoja mašinos gamintojas. Dauguma automobilių gamintojų leidžia montuoti vilkimo kablį, skirtą vežti priekabą ant lengvojo automobilio, iš anksto nustatydami jo tvirtinimo vietas gamykloje. Informacija apie papildomos įrangos montavimo kabinos pavidalu leistinumą turi būti įrašyta mašinos techninėje dokumentacijoje ir apkrovos lentelėje, esančioje ant automobilio vairuotojo stalo arba variklio skyriuje.

Prikabinimo kablio montavimas neprivalomas registracijai esant šioms sąlygoms:

1. Priekabos įrangos montavimą ir eksploatavimą leidžia gamintojas.
2. Mašinoje sumontuotas gamyklinis dizainas, turintis įrodymus, kad įrenginio modelis atitinka konkrečią transporto priemonę.
3. Montuojant vilkimo kablį nedaromi jokie konstrukciniai pakeitimai, montavimas atliekamas pagal įrangos instrukcijos reglamentus.

Tais atvejais, kai automobilio taisyklėse nėra automobilio kaip transporto priemonės arba įsigytos vilkties montavimas susijęs su suvirinimu ar gręžimu, įranga turi būti užregistruota kelių policijos skyriuje.

Atvejai, kai TSU įrengti draudžia įstatymai

Dauguma lengvųjų automobilių OTTS turi ženklą apie vilkiko montavimo patvirtinimą. Šią informaciją galite rasti įsigytos transporto priemonės dokumentacijoje arba, jei duomenų nėra, galite paprašyti pardavėjo įmonės arba tiesiogiai iš automobilių gamintojo.

Kategoriškas draudimas įrengti lengvosios kategorijos automobilį leidžiamas tik tais atvejais, kai gamykla dėl automobilio konstrukcinių ir techninių savybių atmeta galimybę naudoti automobilį kaip traukos jėgą kroviniams, įskaitant priekabas, gabenti.

Kitos situacijos numato nebaudžiamą vilkties kabės montavimą ir jo numatytą veikimą:

1. Be registracijos kelių policijos skyriuje, jei traukos įtaisas numato montuoti netrukdant automobilio dizainui, o mechanizmas turi kokybės sertifikatus ir yra sumontuotas pagal automobilių gamintojo reikalavimus.
2. Gavus leidimą, kai planuojama montuoti vilktį, trukdantį projektuoti transportą.

Eksploatuojant traukos įrenginį keleivinėse transporto priemonėse, reikia turėti omenyje, kad priekabos svoris neturi viršyti įrengto automobilio svorio, o bendras automobilio su priekaba tonažas negali viršyti 3,5.

Apsvarstykite, kokius dokumentus vairuotojas turėtų turėti naudodamas vilkimo kabliuką kiekvienoje iš situacijų, kaip legalizuoti traukos ir jėgos įtaisą, jei tokią registraciją reikalauja įstatymai.

Reikalinga dokumentacija ir registracijos niuansai

Norint eksploatuoti transporto priemones su TSU, automobilio savininkas turi turėti šiuos dokumentus:

1. Sumontuotos įrangos pasas su duomenimis apie jos įrengimą. Pase turi būti automobilio serviso, kuriame buvo sumontuotas vilkikas, žyma.
2. Sumontuotos įrangos sertifikatas.
3. Pažyma apie atliktus montavimo darbus.

Tokių dokumentų pakaks atliekant techninę apžiūrą kelyje, tais atvejais, kai sumontuotas vilkties kabliukas yra sertifikuotas naudoti konkrečiame transporto priemonės modelyje.

Priešingu atveju, kai naudojama įranga naudojimo instrukcijoje nenurodyta kaip priimtina naudoti, turi montavimo ypatybes, tuomet automobilio savininkas turėtų pasirūpinti, kad nekiltų problemų su įstatymais, užregistruoti vilkimo konstrukciją.

Išsamiai apsvarstykime algoritmą, kuris yra atsakymas į klausimą, kaip įrengti vilkimo įrenginį, skirtą naudoti lengvajame automobilyje, laikantis visų įstatymų ir procedūrinių normų.

Procedūra apima šiuos veiksmus:

1. Apsilankymas kelių policijos skyriuje, kur reikia pateikti prašymą, kuriame yra prašymas atlikti išankstinį patikrinimą ir vėliau gauti leidimą įrengti traukos įrangą. Kartu su paraiška automobilio savininkas turi pateikti STS, PTS ir jų kopijas, sumontuoto įrenginio dokumentus.
2. Gavus kelių policijos ekspertų „verdiktą“, leidimo pagrindu transporto priemonės savininkui reikia kreiptis į nurodytą centrą su įgaliota atlikti montavimo darbus ir sumontuoti įrangą lengvajame automobilyje. Specializuoto įrengimo patvirtinimas – tai rangovo atliktų darbų aktas, deklaracija ir įrengimo atitikties sertifikatas.
3. Minėti dokumentai suteikia teisę kreiptis į organizaciją, įgaliotą patikrinti pakeitimus ir išduoti diagnostinę kortelę.
4. Pateikite automobilį Kelių policijos skyriui galutinei apžiūrai. Automobilio savininkas kelių policijai turi pateikti serviso deklaraciją, diagnostikos lapą, patvirtinantį atliktų pakeitimų saugumą, dokumentus automobiliui ir sumontuotą detalę, originalų ekspertų komisijos leidimą montuoti TSU.
5. Kelių policijos skyriuje atlikus techninę apžiūrą ir patikrinus pateiktus dokumentus, automobilio savininkui bus išduotas pažymėjimas, leidžiantis eksploatuoti automobilį su sumontuota vilkimo įranga.

Montavimo saugą patvirtinantis sertifikatas yra nebaudžiamo automobilio eksploatavimo su sumontuota kabliu garantas. Nepamirškite, kad legalizavimui reikalinga ir priekaba, kuria bus vežamos prekės.

Baudos už netinkamą vilkties montavimą

Sukabinimo konstrukcija kroviniams gabenti, nors teisės aktuose nenurodyta kaip papildoma automobilio įranga, už netinkamą montavimą arba montavimą pažeidžiant taisykles užtraukia finansinę bausmę automobilio savininkui. Bausmę iš anksto nustato Rusijos Federacijos administracinio kodekso 12.5 straipsnis, kuriame tokiais atvejais numatyta bauda nuo penkių šimtų iki penkių tūkstančių rublių:

1. Trūksta vilkiko dokumentų arba traukos konstrukcijos neatitikimas automobilių gamintojo nustatytiems standartams.
2. TSU sumontuotas netinkamoje vietoje arba su techniniais defektais.
3. Techninis projekto gedimas.

Bausmės dydis nustatomas pagal pavojaus, kurį patiria automobilio savininkas, vairuodamas automobilį su pavyzdžio standartų neatitinkančiu arba netinkamai sumontuotu vilkimo kabliu, kriterijus.

Specialistai rekomenduoja visada su savimi turėti dokumentus, patvirtinančius, kad grąžulas yra saugus, priešingu atveju automobilio savininkui gresia piniginė bauda. Jei bauda nebus pripažinta, ją teks ginčyti teisme, o tai ne visada naudinga iš finansinės padėties.

Apibendrinant

Prikabintuvas, kaip ir bet kuris kitas priedas ar papildoma įranga, turi būti sumontuotas pagrįstai. O paaiškinimas šioje situacijoje slypi ne tik perspektyvoje susitikti su teisėsaugos institucijomis, kurios gali nubausti bauda, ​​bet ir asmeniniame saugume kelyje. Netinkamos įrangos montavimas ir jos eksploatavimas, ypač pažeidžiant automobilio konstrukciją, kelis kartus sumažina transporto priemonės saugumą, o tai gali sukelti precedentų, keliančių pavojų vairuotojo, keleivių, pašalinių asmenų ar kitų automobilio savininkų sveikatai ir gyvybei. .

Jei TSU itin reikalingas, rinkitės automobilių gamintojo autorizuotas konstrukcijas, pirmenybę teikdami montavimo darbams specializuotuose centruose, kurie lems procedūros kokybę, montavimą laikantis technologijos ir garantuos įrenginio saugumą eksploatacijos metu.

3 paskaita. KELIŲ TRAUKINIŲ SUJUNGIMO ĮTAISAI. PRIEKABOS SUDĖTIS

Autotraukinių sukabinimo įtaisai skirti vilkiką sujungti su priekaba, perkelti trauką, o balniniam sukabintuvui taip pat perkelti didelę vertikalią apkrovą iš puspriekabės į vilkiką.

Bendrieji sukabinimo įtaisų reikalavimai:

- didelis patikimumas;

– kelių traukinio lankstumo, atitinkančio įtaisų tipą, užtikrinimas;

– galimybė greitai ir saugiai sukabinti ir atjungti;

– sukabinimo įtaiso apkrovų nusidėvėjimas autotraukiniui judant;

- sumažinti šias apkrovas ir suteikti jiems palankų charakterį.

Priekabos kablys parodytas 3.1 pav. ir yra trikampio formos su tarpais išdėstytais vyriais, skirtomis tempimo strypo galui su kilpa perkelti vertikalioje plokštumoje. Grąžului pritvirtinti tokioje padėtyje, kad būtų galima judėti tiesia linija, įrengiamas kamštis, o horizontalioje padėtyje – gervės mechanizmas su trosu su kabliu.

Ryžiai. 3.1.Prikabos kablys: 1 - grąžulas; 2 - sukabinimo kilpa; 3 - pirštas; 4 - laikiklis; 5 - kamštis; 6 – gervės mechanizmas; 7 - kabelis; 8 - kabliukas

1. Grąžulai susideda iš nuimamos jungties, amortizacinių mechanizmų ir tvirtinimo dalių.

Pagal tarptautinį standartą ISO 1102-75, pasukamas vilkimo kablys turi užtikrinti bent ±20° lankstumo kampą vertikalioje plokštumoje, ne mažiau kaip ±75° horizontalioje plokštumoje ir bent ±25° aplink išilginė kablio ašis.

Pagrindinė traukos sukabinimo įtaisų klasifikavimo ypatybė yra pagrindinės poravimosi poros konstrukcija. Išskirti:

- kabliukas - kabliuko-kilpos pora;

- smeigtukai - smeigtukų-kilpos pora;

- rutulys - rutulinių kilpų pora.

Papildoma savybė yra amortizatoriaus mechanizmo elastinio elemento tipas:

– susuktos cilindrinės spyruoklės;

– žiedinės spyruoklės;

- guminiai elementai.

Mūsų šalyje labiausiai paplitę kabliukai su elastingu guminiu elementu, pavaizduoti 3.2 pav.

Ryžiai. 3.2. Vilkiklio KamAZ-5320 traukos kablys: 1 - tepalas; 2 - kablys; 3 – kablio skląsčio ašis; 4 - skląstis; 5 - letenos ašis; 6 - skląstis; 7 - veržlė; 8 - kaiščių grandinė; 9 - elastingas elementas; 10 - kablio veržlė; 11 - kaištis; 12 - apsauginis dangtelis; 13, 14 - poveržlės; 15 - kūnas; 16 - korpuso dangtis

Užraktas su užraktu neleidžia kabliui savaime atsirakinti, o guminis elementas yra iš anksto suspaustas ir turi nelinijinę charakteristiką, todėl jo standumas pajudėjus autotraukiniui yra palyginti mažas, o judant didėja, t.y. optimizuoja apkrovą kablio veikimo metu.

Kablio įtaisų trūkumas yra greitas kablio žiočių susidėvėjimas, dėl kurio jis lūžta ir atsiranda skersiniai traukinio svyravimai.

Pasukami pusiau automatiniai traukos sukabinimo įtaisai, sumažinę traukinio lankstumą, labai supaprastina ir padaro kelių traukinio sukabinimo ir atkabinimo procesą saugų, užtikrina sukabinimą be laisvumo arba labai mažą tarpą. Kai priekabos kilpa patenka į šakę, kaištis automatiškai nusileidžia, pritvirtindamas kablį (kilpa pakelia kaištį ir atleidžia varžtą). Kaištis tvirtinamas saugikliu.

Vilkimo kablių matmenys yra standartizuoti: penki standartiniai dydžiai, priklausomai nuo bendros velkamos priekabos svorio (ne daugiau):

0–3 000 kg,

1–8 000 kg,

2–17 000 kg,

3–30 000 kg,

4 - 80 000 kg.

Traukos kabliai ir sukabinimo kilpos kaltos iš plienų 40, 45 ir tt Sujungimo paviršių kietumas: traukos kabliui ne mažiau 45 HRC E, o kilpai 35 HRC E.

Karališkojo kaiščio ir sukabinimo ąsos angos skersmuo yra 50 mm.

2. balniniai sukabintuvai susideda iš nuimamo sukabinimo mechanizmo, kuris užtikrina traukinio lankstumą ir tvirtinimo detales.

Pagrindinė balninių sukabintuvų klasifikavimo ypatybė yra poros konstrukcija. Išskirti:

- sukimosi įtaisai;

- ritininiai įrenginiai.

Pivot įrenginiai yra:

- viena rankena;

- dvigubas sukibimas;

- automatinis;

- pusiau automatinis;

– neužtikrinamas spragos pašalinimas;

- tarpo pašalinimo užtikrinimas rankiniu arba automatiniu reguliavimu.

Plačiausiai naudojama dviejų rankenų, pusiau automatinė, be tarpų balninio sukabinimo įtaisas, parodytas fig. 3.3.

Ant traktoriaus rėmo pritvirtinti du laikikliai, į kurių akis įeina dvi balno ašys su guminėmis-metalinėmis įvorėmis. Įvorės užtikrina smūgio amortizaciją ir sėdynės sukimąsi skersine kryptimi iki 3°. Balnelio sukimasis išilgine plokštuma yra laisvas.

Dvi rankenos yra sumontuotos ant ašių ir tvirtinamos fiksuojančiu kumščiu su strypu ir spyruokle, skląsčiu su spyruokle ir apsaugine juostele.

Ryžiai. 3.3 Transporto priemonės ir traktoriaus balno sukabinimo įtaisas. KAMAZ-5410: 1 - saugos juostos ašis; 2 - saugos juosta; 3 - laikiklis; 4 - balnas; 5, 9, 10 - alyvos; 6 - vyrių ašis; 7, 16 - spyruoklės; 8 – fiksavimo ašis; 11, 13 - rankenos; 12 - kaištis; 14 - svirtis; 15 - fiksuojantis kumštis; 17 - skląstis.

Horizontalų kelių traukinio lankstumą suteikia galimybė pasukti kaištį rankenose.

Prikabinant, kaištis, įvedęs rankenas, jas uždaro, o kumštis, patekęs į rankenų griovelius, fiksuoja jungtį.

Atkabinant reikia išimti kumštį iš rankenų griovelių, kurios laisvai atsidaro ir „atleidžia“ kaištį.

Užsienyje plačiai paplitusios vienos rankenos balninių ratų sukabinimo įtaisai su įstrižu rankenos lizdu, kad būtų galima laikyti kaištį. Rankena sukasi apie ašį ir uždarytoje padėtyje fiksuojama nuo sukimosi fiksuojančiu kumščiu.

Vilkimo įtaiso skaičiavimas sumažinamas iki traukos kablių ir šakių skaičiavimo.

Traukos strypo skersmuo apskaičiuojamas pagal didžiausias apkrovas (transporto priemonės svorį) ir leistinus įtempius, traukos kablio ragas, turintis lenktos sijos formą, apskaičiuojamas pagal įtempius pavojingiausioje atkarpoje (šiek tiek žemiau kablio burna) atsirandanti dėl lenkimo momento ir įtempimo.

Veikiant balniniam sukabintuvui, atsiranda jėgos, kuriomis siekiama sutraiškyti guolio sritį po užraktu (suėmimo paviršių, kuris sąveikauja su fiksuojančiu kumščiu). Kitas skaičiavimas skirtas rankenų pirštų (ašių) pjūviui. Skaičiavimai detalizuoti antrajame mokymo klausime.

Nusprendėte įsigyti sukabinimo įtaisą importuotiems sunkvežimiams? Tuomet esame pasiruošę Jums pasiūlyti daug patrauklių variantų. Bet kuris mūsų kataloge siūlomas sukabinimo įtaisas yra puikios kokybės, prieinamos kainos, didelio stiprumo charakteristikos. Siūlome didžiulį prekių pasirinkimą, kuris leis naudoti priekabas krovinių pervežimui, taip pat gabenti automobilius kaip traktorių.

Kodėl reikalingos jungtys?

Visada turime sukabinimo įtaisus tokių žinomų markių sunkvežimiams ir autobusams kaip MAN, DAF, Iveco, Scania, Mersedes, Volvo. ATI internetinės parduotuvės kataloge galite rasti patikimų gamintojų prekių, kurios jau žinomos automobilių rinkoje, tai SAMPA, Rostar, FEBI, SEM LASTIK, ONYARBI. Tokių gaminių pagalba galima naudoti priekabas, jos taip pat užtikrina automobilio paviršiaus apsaugą. Tai pašalins žalą, galimą atsitiktinio susidūrimo, netinkamo parkavimo atveju.

Priekabos kablio pasirinkimas

Atminkite, kad svarbu ne tik pasirinkti tinkamą kablį, bet ir laikytis tam tikrų naudojimo taisyklių. Tai turės įtakos gaminio gyvavimo laikui. Produktui turi būti tam tikra apkrova, svarbu ją tinkamai paskirstyti. Verta pasirinkti būtent tokią prekę, kuri atitiks jūsų automobilio modelį. Vairuotojai žino, kad įvežtinis krovininis transportas yra gana kaprizingas, nes jokia priekaba jam netinka. Renkantis verta prisiminti, kad prietaisas turi turėti kokybišką kaištį. Tokio komponento, kaip smeigtuko, stiprumas yra gana svarbus.

Pirkite kablį krovininei priekabai

Norėdami įsigyti kablį, turėtumėte pagalvoti apie sąnaudų klausimą, o kaina priklausys nuo modelio, kurį pasirinksite. Kaina gali būti skirtinga, geriau apsisaugoti ir tik tuo atveju įsigyti remonto komplektą, niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje. Tai, kad pristatymas vykdomas į bet kurį mūsų šalies regioną, taip pat atrodys palankus momentas. Nusprendėme užsakyti sankabą sunkvežimiams, būkite ramūs, operatyviai atsiųsime.

Jei norite įsigyti movą, atidžiau pažvelkite į darbo su mūsų parduotuve pranašumus:

1. Siūlome išskirtinai konkurencingas kainas.
2. Kataloge reikalingas prekes galite pasirinkti patys arba pasikonsultuoti su mūsų atstovu.
3. Stengiamės pateikti išsamią informaciją apie gaminį.
4. Garantuojame aukštą gaminių kokybę ir patikimumą, patikriname prekes prieš išsiuntimą.
5. Platus asortimentas, galite pasirinkti gaminius bet kokiam modeliui.

Pristatymas per transporto įmonės

Atkreipkite dėmesį, kad pristatymą vykdo transporto įmonės, su kuriomis bendradarbiaujame. Visada galite jais pasikliauti, nes jie pristato prekes laiku. Atsiskaitoma bet kokiu Jums patogiu būdu, stengiamės pasiūlyti kuo daugiau variantų. Esame orientuoti į ilgalaikį bendradarbiavimą, todėl stengiamės pasiūlyti geriausias sąlygas.

Sveiki mieli draugai! Daugelis iš jūsų ketinate sumontuoti vilkimo kablį savo automobilyje, kad padidintumėte jo galimybes vežti krovinį. Todėl rekomenduoju pirmiausia pasidomėti, kas yra sukabinimo galvutė ir kas yra sukabinimo įtaisas. Dvi sąvokos, dėl kurių kyla daug ginčų, diskusijų ir pokalbių.

Pabandysiu išsamiai papasakoti apie kiekvieną įrenginį ir padėti išsirinkti.

Sukabinimo įtaisai

Tiksliau, traukos sukabinimas. Nepamirškite ir sėdynių sukabinimo mechanizmų, kurie naudojami ir kroviniams vilkti. Tik jie aktualūs traktoriams, tai yra dideliems sunkvežimiams konteineriams ir kitoms priekaboms vežti. Taip pat yra priekabos važiuojančiam traktoriui, kuris taip pat aktualus vasarnamių savininkams. Bet pereikime prie pagrindinės pokalbio temos.

Mus taip pat domina traukos sukabinimo įrenginio versija (TSU). Naudojame juos automobiliams. Bet kokia tai abrakadabra? Po šiuo įmantriu pavadinimu slepiasi jums pažįstamas kabliukas. Taip, teisinga jį vadinti vilkimo įtaisu, nors iš tikrųjų visi yra pripratę prie paprastos vilkties sąvokos.

Šie TSU yra populiarūs:

• Bosal;
• „Leader Plus“;
• Priekaba;
• Tulė ir kt.

Planuojant juos įsigyti ir savo rankomis montuoti nuosavą automobilį, rekomenduočiau rinktis kokybiškus gaminius, kurie tarnaus ne vieną sezoną.

Vilkties kabliai naudojami sukabinimui su įvairių tipų priekabomis. Su jų pagalba iš vasarnamio vežame kelis maišus bulvių, savarankiškai gabename statybines medžiagas ir naudojame įvairioms kitoms užduotims, taupydami pinigus vežėjų paslaugoms. Uždėjau jį ant savo „Renault Duster“ ar „Niva“, o jūs nežinote apie problemas. Tuo pačiu metu nereikia sutepti vidaus ar bagažinės.

Tačiau TSU skiriasi. Vienos skirtos 3500 kg montuojamos priekabos keliamajai galiai (tai, beje, maksimali apkrova lengviesiems automobiliams), kiti – porą kartų mažesnę. Šis parametras nustato svorio, kurį elementas gali išlaikyti, apribojimus.

Struktūriškai TSU sudaro du elementai:

• skersiniai;
• rutulinė jungtis (tvirtinta ant sijos).

Yra trys šio įrenginio rūšys, kurių kiekviena turi savo ypatybes ir funkcijas:

• suvirintas;
• nuimamas;
• flanšinis.

Pažiūrėkime, kas yra kas. Suvirintos vilkimo sijos turi aukštus patikimumo indikatorius, tačiau jų negalima atjungti. Tai yra, vilkimo kablys nuolat bus ant automobilio. Anksčiau tai buvo aktualu ir įprasta. Tačiau dabar yra alternatyvių sprendimų – nuimamų ir flanšinių vilkimo kablių.

Nuimami lengvai nuimami pagal poreikį. Nors tai aišku iš pavadinimo. Bet jie kainuoja daugiau nei suvirinti. Kalbant apie patikimumą ir stiprumą, renkantis kokybišką gaminį, priekaištų dėl nuimamų mechanizmų nėra.

Flanšiniai sukabinimo įtaisai montuojami specialioje, iš anksto paruoštoje vietoje. Į tai reikia atsižvelgti prieš montuojant. Nors juos pavadinčiau geriausiu sprendimu šiuolaikiniame automobilių pasaulyje ir tai, kas vyksta keliuose. Bet vis tiek pasirinkimas yra jūsų.

Skiriasi ir kaina jiems, ir kokybė, patikimumas, ilgaamžiškumas. Pirkite tik sertifikuotus įrenginius. Jie gaminami pagal galiojančius oficialius standartus, kurie garantuoja atitiktį pasirinktai priekabai ir sukabinimo galvutei.

Taip sklandžiai pereiname prie sukabinimo galvučių temos. O tu nepastebėjai.

Jungiamosios galvutės

Logiška, kad kablys ir movos galvutės yra kažkaip sujungtos viena su kita. Bet kaip?

Įsivaizduokite, kad turite naują arba seną suvirinto arba nuimamo tipo vilkimo kablį. Šį kablį reikia prijungti prie jūsų priekabos. Bet jūs tiesiog neprisijungsite ir eisite. Iš tokios kelionės nieko gero nebus. Istorija tai aiškiai parodė, kai pasirodė pirmieji vilkties ir automobilių priekabų prototipai.

Dėl to buvo sukurtas fiksavimo sukabinimo įtaisas, tai yra, sujungimo galvutės. Jie padeda užtikrinti saugų ir patikimą sujungimą tarp vilkties ir priekabos. Užraktas yra ant pačios priekabos (ant grąžulo).

Tarp populiarių SG (sukabinimo galvučių) įtraukčiau:

• Alko Knott;
• Choyo;
• winterhoff.

Tačiau prieš juos pirkdami išnagrinėsime pagrindines įrenginių savybes.

Modernus priekabų užraktas arba tiesiog spyna susideda iš trijų komponentų:

• nuimamas sukabinimo mechanizmas;
• nusidėvėjimo sistema;
• tvirtinimo detalės.

Pirmasis elementas tiesiogiai skirtas jungtis tarp vilkties ir automobilio priekabos. Jei rutulio skersmuo yra 50 mm arba jūsų skersmuo yra 60 mm, tada movos galvutės matmenys turi būti tinkami.

Movos galvutės gaminamos įvairių formų, todėl jas galima lengvai sujungti su profiliniais ir apvaliais vamzdžiais, idealiai gulint po rutuliu. Jie skiriasi skersmeniu ir skerspjūviu. Tai yra, nebus sunku pasirinkti SG vamzdžiui, kurio skerspjūvis yra 60 × 60 mm. Viskas yra standartizuota, todėl griežtai atitinka vienas kitą.

Čia yra nusidėvėjimo elementai, kurie būtinai slopina jėgas, veikiančias automobilį staigaus stabdymo ir trūkčiojimo metu. Jei nėra amortizatoriaus, yra didelė tikimybė, kad anksti suges visa priekaba ir kartu mašinoje sumontuotas vilkties kablys (kabliukas, pamenate).

Tvirtinimo detalių vaidmuo yra labai aiškus, nes jie yra atsakingi už jungties paprastumą ir patikimumą. Galvos skiriasi priklausomai nuo to, kokiai priekabai jos skirtos. Pavyzdžiui, lengvųjų automobilių priekaboms jos sukurtos mažesniems kroviniams, sunkvežimiams skaičiavimas atliekamas sunkesnėms konstrukcijoms.

Jei pirkote lengvą priekabą dideliam visureigiui, ji greičiausiai bus per žema. Taip yra dėl skirtingo lengvojo automobilio ir džipo vilkties montavimo aukščio. Bet čia jums padės tarpiklis. Jo pagalba reguliuojamas aukštis ir pasiekiamas optimalus lygių santykis tarp vilkties ir sukabinimo galvutės.

Iš mūsų galite įsigyti movos galvutes. Jie kainuoja apie 1 tūkstantį rublių. Asortimentas yra didelis, todėl galėsite pasirinkti geriausią savo automobilio modelį. Esant poreikiui padėsime teisingai pasirinkti atsakydami į jūsų klausimus.

Gamybos ir eksploatavimo ypatumai

Žinokite, kad didelis krovinys už mašinos yra galimas pavojus. Specialiai tam modernios priekabos aprūpintos perbėgimo stabdžiu. Kai stabdote, visa priekabos masė pradeda spausti automobilį, jį stumdama. Lyg mikroautobuse, kai vairuotojas staigiai sulėtina greitį, atrodo, kad laikotės tolygiai, bet iš paskos užkrenta kitas žmogus. Čia nėra nieko malonaus ir saugaus.

Todėl gabenant didelį kiekį krovinių traktoriais ar net automobiliais jums padės inercinis priekabos stabdys. Kaip tai veikia? Stabdant inercinė jėga veikia priekabą, kuri rieda ant paties automobilio. Ši jėga yra proporcinga lėtėjimui. Jėga veikia kablio galvutę, stumia ją žemyn ir perduoda jėgą priekabos stabdžiams. Tam naudojama hidraulinių arba mechaninių stabdžių sistema. Tai sumažina priekabos slydimo riziką, pagerina stabdymo efektyvumą ir saugumą, išlaikant stabilumą kelyje.

Gaminant priekabas, jos tikrinamos specialiuose stenduose naudojant krautuvą ir pagalbinius mechanizmus. Be jo dizaino negalima leisti parduoti.

Aktyviai eksploatuojant vilkimo kabliuką ir pačią priekabą su sukabinimo galvute, primygtinai rekomenduojama visada po ranka turėti remonto komplektą. Tai gali praversti kelyje, vykstant į ilgą kelionę. Kas žino, gal važiuoji pas tėvus į kaimą nuimti bulvių į savo vasarnamį, kad baigtum statyti pirtį, kartu į priekabą kraudamas toną medienos.

Neužtenka tik išsirinkti gerą priekabą. Po juo jums reikės atitinkamos vilkties. Oi, atsiprašau, vilkimo kablys. Nors, koks skirtumas? Na, nepamirškime apie patikimą movos galvutę. Svarbiausia, kad jie atitiktų vienas kitą ir užtikrintų kokybišką, patikimą ir saugų ryšį.

Sėkmės keliuose, gero derliaus ir kokybiškos statybos! Arba kodėl jūs ten naudojate savo vilkimo kablį su priekaba?!

Prenumeruokite, palikite komentarus, užduokite klausimus ir papasakokite apie mus draugams!