Greičiausiai dauguma vairuotojų, tiek patyrusių, tiek naujokų, beveik nesusimąsto, kas gresia alyvai patekti į žvakių šulinius. Ir visiškai veltui. Šį reiškinį gali sukelti įvairūs veiksniai. Daugeliu atžvilgių jie priklauso nuo variklio modelio ir jo tipo.
Bet kokiu atveju apdairus šeimininkas greičiausiai norės ne stačia galva skubėti į artimiausią degalinę, o bandyti problemą išspręsti savarankiškai. Taigi, pakalbėkime apie tai išsamiau.
Koks yra alyvos pavojus patekti į uždegimo žvakių šulinius? Toks nepatogumas gali įvykti gana dažnai, ypač vietinės gamybos automobiliuose, kurių rida yra tinkama. Problemos pašalinimą analizuosime naudodamiesi vietinio VAZ automobilio „Lada Priora“ pavyzdžiu, ne be tam tikrų trūkumų.
Galimos pasekmės
Pagrindinė alyvos atsiradimo žvakių šuliniuose priežastis yra tarpiklių susidėvėjimas. O kokios gali būti to pasekmės jūsų automobilio sveikatai? Tiesą sakant, pasak patyrusių remontininkų, toks veikimo trūkumas negali sukelti nieko ypač karinio. Tai yra, jūs galite važiuoti su tokia problema, bet ne per ilgai. Tai ne jums skirtas tas pats nurodytas tepalas ant cilindro galvutės (cilindro galvutės).
Viena iš galimų pasekmių yra atvejis, kai suminkštėja guminis laidų izoliatorius (aukštos įtampos), o tai taip pat gali sukelti elektros grandinės gedimą. Tačiau vien dėl to, kad gedimas yra nedidelis, tai nereiškia, kad tai palikta atsitiktinumui (daugelis žmonių mėgsta važiuoti tol, kol viskas užsidaro ir pradeda kristi). O pastebėjus, kad žvakės šulinyje yra riebalų, šio mazgo tarpines reikia keisti kuo greičiau. Taigi problema bus pašalinta ir problema bus išspręsta.
Pastebėjo daugiau meistrų kad pagal šį scenarijų gana dažnai reikia keisti pačias žvakes. Jų ištekliai gerokai sumažėja (pagal patirtį kelis kartus). O jei nenorite atsukti ir montuoti naujų su pavydėtinu pastovumu, tuomet būtinai turite atlikti atitinkamus remonto darbus.
Remontas
Kaip teisingai atlikti šių dalių keitimą? Pirma, kad procedūra būtų sėkminga, turite paruošti atitinkamas dalis ir įrankius. Mums reikės: poros vožtuvo dangtelio tarpiklių, 10 tarpiklių, variklio valiklio, 4 šulinių sandariklių. Surinkę aukščiau pateiktą informaciją, galite tęsti. Procesą geriau atlikti uždaroje, šildomoje ir apšviestoje patalpoje, kraštutiniais atvejais – nuo vėjo ir dulkių uždarytoje vietoje (nes dulkės gali patekti į neapsaugotas įrenginio vietas, sukeldamos papildomų problemų).
Dirbame keliais etapais:
- Nuimkite vožtuvo dangtelį, taip pat - imtuvą. Kolektoriuje uždarome visas įmanomas angas, kad į patį mazgą nepatektų nereikalingos detalės, daiktai, dulkės;
- Išmontuokite uždegimą, žarną;
- Atsukame antgalio laikiklio varžtą (10 poz.). Tada - bloko dangtelio varžtai (15 vnt.). Nuimame dangtelį;
- Kitas - galite patikrinti hidraulinį stūmiklį. Tai daroma gana paprastai: atsuktuvu. Reikia paspausti (turėtų paspausti labai stengiantis). Priešingu atveju mechanizmas pasikeičia. Savo rankomis atlikę tokią diagnozę, atidžiai įsitikinkite, kad skirstomojo veleno kumštelis yra nukreiptas į galinę pusę;
- Po to, kai reikia išmontuoti žvakių šulinius. Ši procedūra atliekama naudojant atitinkamą traukiklį. Jis turi būti įkištas į žvakės duobutę, priveržta veržlė ir mechanizmas gana lengvai išardomas;
- Tada nuimkite senus sandarinimo žiedus ir įdėkite naujus į jų vietą;
- Viską renkame atvirkštine tvarka. Atminkite, kad prieš montuodami galvą reikia kruopščiai nuvalyti nuo nešvarumų, o guolio korpusą - nuo seno sandariklio ir alyvos. Veleno kumšteliai turi būti sutepti šviežiu tepalu. Prieš montuodami korpusą, užtepkite sandarikliu tas vietas, kuriose jis buvo prieš išmontavimą.
Paprastai variklio alyvos patekimas į žvakių angas nesukelia ypatingo vairuotojų rūpesčio. Tačiau statistika sako, kad daugeliu atvejų yra priežasčių baimintis dėl stabilaus variklio veikimo, nes žvakių šuliniuose neturėtų būti alyvos.
Yra keletas galimų priežasčių, kodėl alyva patenka į uždegimo žvakių šulinius, ir tam įtakos gali turėti keli niuansai, kuriuos reikėtų apsvarstyti atskirai. Kad nereikėtų vežti automobilio į servisą, šią problemą galite pabandyti išspręsti nesikreipiant į specialistų paslaugas.
Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite nustatyti, kodėl aliejus pateko netinkamai. Jei staiga paaiškėjo, kad automobilių žvakių šuliniai yra alyvoje, tuomet reikia nedelsiant išsiaiškinti priežastį, kad išvengtumėte neigiamų pasekmių.
Paprastai ši problema dažniau pasitaiko senesniuose automobiliuose nei naujuose. Jei žvakės yra alyvoje, to priežastys gali būti dėl to, kad labiausiai nukenčia automobiliai, kurių rida yra gana didelė. Jei keičiant žvakes ar jas peržiūrint buvo rasta alyvos pėdsakų, tai greičiausiai rodo apgailėtiną tvarkingai susidėvėjusių tarpiklių būklę.
Seniems automobiliams, kaip taisyklė, reikia keisti daugybę tarpiklių, o ne tik tarpiklius po žvakėmis, ir nors kai kurie vairuotojai mano, kad tokios būklės automobilį galima eksploatuoti, praktika vis tiek rodo, kad tarpiklių problemas reikia spręsti kuo greičiau, kitaip tai turės įtakos visos transporto priemonės sistemos gyvavimo laikui.
Vėliau dėl alyvos žvakių šuliniuose gali suminkštėti aukštos įtampos laidų izoliacija, kurią dažniausiai sudaro guma, ir galbūt net bazinė alyva (jei izoliacija nekokybiška), o tai, be laidų užteršimo, gali sukelti trumpąjį jungimą ir gedimus.
Tokiu atveju sugedus srovei gali būti pažeisti ir kiti automobilio prietaisai, o tai, be nemalonių elektros smūgių, gresia ir kai kurių sistemų gedimu, įskaitant elektrifikuotas arba tas, kurių veikimas priklauso nuo viduje esančių skysčių. Be to, problemą gali paaštrinti ir tai, kad laikui bėgant pačios žvakės taps netinkamos naudoti, gali sutrumpėti jų tarnavimo laikas. Todėl alyva, patekusi po žvakėmis, ne tik privers keisti tarpiklių vairuotoją, bet ir gali sukelti nuolatinį poreikį keisti žvakes. Norėdami to išvengti, turite užkirsti kelią tolesniam aliejaus patekimui į žvakes.
Kaip patiems pašalinti alyvos nuotėkį žvakių šuliniuose?
Norint, kad aliejus nepatektų po žvakėmis, pakaks kelių elementų. Tolesnis remontas svarstomas automobilio „Lada Priora“ pavyzdyje.
Pirmiausia turite sukaupti keletą vožtuvo dangtelių tarpiklių ir sandariklių. Taip pat turėsite naudoti tepalą, pvz., WD-40, variklio valiklį ir alyvos sandariklius. Žvakių šulinių remontas visada turi būti atliekamas patalpoje, kurioje yra normalios temperatūros sąlygos – be skersvėjų ir vėjo, kad dulkės ir kiti teršalai nepatektų į darbinius paviršius.
Yra keli pagrindiniai vienas po kito einantys remonto etapai:
1. Pirmiausia turite nuimti vožtuvo dangtelį, imtuvas. Tuo pačiu metu kolektorius turi būti uždengtas, o visos angos turi būti izoliuotos, kad pašalinės dalys ir užteršimas nepatektų į mazgą.
2. Po to, kai reikia nuimti degimą ir nuimkite karterio alsavimo vamzdelį. Tada turėtumėte atsukti po antgaliu esantį laikiklį ir nuimti bloko dangtelį.
3. Verta patikrinti hidraulinį stūmiklį, paspaudus ant jo – reikia spausti įprastomis pastangomis. Paskirstymo veleno jungtis turi būti nukreipta į galą.
Sistema surenkama pagal atvirkštinį algoritmą, tuo tarpu iš guolio korpuso reikia pašalinti senus sandariklius ir tepimo skysčius, o veleno kumščius sutepti šviežiu tepalu.
Verta paminėti, kad neturint tokio remonto patirties, neturėtumėte bandyti to atlikti savarankiškai, ypač jei neturite įgūdžių naudoti įrankius.
Tokiu atveju reikėtų kreiptis į artimiausią autoservisą, kur tokios manipuliacijos bus atliekamos vos per kelias valandas, tačiau jos garantuoja puikią remonto kokybę.
Taigi, automobilis ilgai tarnaus savininkui, nereikės per dažnai keisti uždegimo žvakių ir tarpiklių šuliniuose.
Norint suprasti priežastį, kaip paaiškėjo, alyva VAZ 2110 žvakės šulinyje, būtina išsiaiškinus pagrindinį dalyką. Šio veiksnio priežastis gali būti skirtinga, ji taip pat tam tikru mastu priklauso nuo variklių tipų.
VAZ 2110 alyva žvakių šuliniuose gali sukelti nemalonių pasekmių.
Aliejaus atsiradimo pasekmės
Kokios gali būti pasekmės, jei laiku neatkreipsite į tai dėmesio?
Eksploatuojant automobilį su tokiu defektu, dėl guminio izoliatoriaus minkštėjimo nutrūksta aukštos įtampos laidai. Be to, ant žvakių susidarys ankstyvos anglies nuosėdos, todėl jos neišnaudos savo tarnavimo laiko. Tai lemia dažną keitimą.
VAZ-2110 variklių konstrukcijos nuolat tobulinamos. Todėl kai kuriuose varikliuose, pavyzdžiui, 1,5 litro, montuojami kreipiamieji vamzdžiai - stiklai.
Varikliuose, kurių tūris yra 1,6 litro, nėra stiklų, projekte yra žvakių šuliniai.
Galite tai nustatyti patys:
- Atsukite žvakę.
- Vizualiai apžiūrėkite lizdą.
- Jei yra sumontuoti stiklai, paviršius yra lygus iki šulinio viršaus.
- Jei jo nėra, šulinyje matomi du plyšiai.
Variklis 1,6l
1,6 litro variklių konstrukcija yra labiau modifikuota versija. Tokiuose varikliuose alyvos atsiradimas šulinyje gali būti dėl prasto sandarinimo.
Pirmiausia galite pabandyti ištempti, galvutės smeigių veržles galima atlaisvinti:
- Norėdami atlikti šį darbą, jums reikės # 8 galvos.
- Priveržimas turi būti atliekamas pakaitomis dešinės ir kairės pusės veržles.
Visų žvakių sėdynes nuvalykite skudurėliu. Išbandykite veikiantį automobilį.
Alyva ir toliau teka į žvakių lizdus, o tai reiškia, kad būtina pakeisti sandariklio sluoksnį ant dangtelio sandariklio.
Norėdami tai padaryti, automobilių parduotuvėje turite nusipirkti anaerobinį sandariklį:
- Padėkite automobilį į garažą.
- Atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus.
Paruoškite įrankį:
- galvutė Nr.8;
- veržliaraktis Nr.10, Nr.13;
- atsuktuvas su dviem purkštukais - plokščias, kryžiaus formos;
- aštrus peilis.
Tvirtinimo procedūra:
- Išspauskite plastikinį laikiklį.
- Atjunkite laidų jungtis nuo ritės išvesties.
- Atsukite varžtą, kuris pritvirtina ritę prie bloko galvutės dangčio.
- Nuimkite ritę nuo uždegimo žvakės šulinio.
- Tuo pačiu būdu atjunkite purkštuko laidus nuo priekinio laikiklio. Atvirasis raktas Nr. 10 atsukite priekinių, galinių laikiklių varžtus.
- Atsukite karterio ventiliacijos išmetimo žarnų spaustukų varžtus nuo dangčio ir cilindrų bloko purkštukų.
- Nusiimk juos.
Alyvos lygio indikatorius (matiklis) yra sumontuotas ant kreipiamojo laikiklio, todėl reikia atsukti jo tvirtinimo varžtą.
- Nuimkite kreiptuvo bloką su rodykle.
Įsiurbimo kolektorius prie dangtelio pritvirtintas dviem veržlėmis, jas atsukite veržliarakčiu Nr.10.
Kolektorius prie bloko galvutės tvirtinamas trimis veržlėmis Nr. 13 ir dviem varžtais, atsukite juos veržliarakčiu:
- Tada nuimkite kolektorių.
- Naudodami #8 galvutę atsukite veržles nuo dangtelio smeigių.
Plokščiu atsuktuvu švelniai atitraukite dangtelį nuo bloko, ranka laikydami iškyšas aplink perimetrą:
- Nusiimk.
- Padėkite ant darbo stalo.
Viduje atsargiai nuvalykite seną sandariklį plokščiu atsuktuvu. Sudrėkinkite skudurą tirpiklyje, kad nuriebalintumėte vietas, kur buvo užteptas sandariklis.
Šluoste nuvalykite ir vidinį dangtelio paviršių.Nuvalykite blokelio plokštumą nuo užtepto seno sandariklio, nuriebalinkite tirpikliu.
Pastaba: neriebalinkite benzinu, nes jame yra alyvos priedų.
Baigę valymo darbus, užtepkite ploną sandariklio sluoksnį išilgai bloko krašto:
- Uždėkite dangtelį.
Veržles reikia tvirtinti surinkimo technologijos nustatyta tvarka.
1,5l variklis
Alyva žvakių šulinyje gali kauptis dėl pažeidžiamų tarpiklių (plombų), kurios yra sumontuotos pačiuose šuliniuose. Kiekviename šulinyje stiklo viršuje ir apačioje įrengiamos liaukos (2 vnt.).
Būtina įsigyti sandariklius po jų patikrinimo. Būtina įsitikinti, kad ant jų nėra įpjovimų, įtrūkimų, ataugų.
Guminis sandariklis turi turėti blizgų blizgesį.
Alyvos sandariklių keitimas
Norint pakeisti sandariklius, būtina nuimti vožtuvo dangtelį, jo nuėmimo darbai aprašyti aukščiau. Būtina atlikti šulinių pašalinimo procesą dviem plokščiais atsuktuvais.
Šulinių viršuje yra briauna, į kurią atsuktuvai remiasi iš dviejų priešingų pusių:
- Vienu metu švelniai paspauskite atsuktuvus ta pačia jėga, nuimkite akinius.
Įspėjimas: būkite atsargūs nuimdami kaušelius, neleiskite, kad apatinis O žiedas įkristų į skirstomojo veleno guolio korpusą.
Nuo išardytų stiklų nuvalykite sandariklio pėdsakus, šluoste nuvalykite aplink šulinių perimetrą susikaupusių nešvarumų vietas:
- Į šulinių vidų įdėkite įsigytus sandariklius, sutepkite juos variklio alyva.
- Šulinio įrengimas turi būti atliekamas atsargiai.
Šulinys tvirtinamas pečiu, kuris pagal konstrukciją yra viršutiniame guolio dangtelio žiede.
Todėl tolesni jo montavimo darbai turi būti atliekami naudojant galvutę Nr. 22:
- Sumontuokite jį išilgai šulinio kraštų, spauskite, kol pasigirs spragtelėjimas.
- Tai reikš, kad šulinys užsegtas apykakle.
Šulinių sandariklių keitimas gali būti atliekamas nenuimant vožtuvo dangtelio. Norėdami tai padaryti, savo rankomis turite padaryti traukiklį.
Medžiagos jo gamybai:
- plaukų segtukas 14 cm ilgio;
- guminė žarna, kurios skersmuo 25 mm;
- dvi metalinės poveržlės su išoriniu žvakės skersmeniu;
- rankovė;
- riešutai 3 vnt.
Uždėkite plaukų segtuką tokia seka:
- ritulys,
- guminė žarna,
- ritulys,
- rankovė,
- riešutai.
Naudojant apatinę poveržlę, akcentuojamas smeigės galas, viršutinė poveržlė prispaudžiama rankove:
- įkiškite pagamintą traukiklį į šulinį,
- priveržkite apatine veržle, kol ašiniu judesiu bus galima išimti duobutę.
- šiek tiek pasistengti ir stiklas nuimamas.
Dėmesio: veikiama trinties jėga leidžia nuimti traukiklį su užspausta uždegimo žvake. Įspėjimas: reikia atsižvelgti į tai, kad į stiklinę įdėta traukiklio elastinė juosta neturi žiūrėti už žvakės kraštų!
Tuo pačiu principu atliekami naujų alyvos sandariklių montavimo darbai kartu su stiklais:
- Prieš montuodami juos reikia sutepti variklio alyva.
Pastaba: traukiklio tamprumas neturi išsikišti už šulinio kraštų, kitaip priveržta veržlė sutraiškys jos kraštus, o tai neduos norimo efekto.
Būkite atsargūs gerai išimdami uždegimo žvakę, neleiskite nukristi senam apatiniam tepalo sandarikliui.
Atlikdami darbą patys, galėsite sutaupyti 1500 rublių finansinių išteklių. Tai pradinė panašaus remonto automobilių servise kaina.
- Alyvos sandariklių kaina yra 100 rublių. vienam komplektui.
- Anaerobinio sandariklio kaina yra apie 700 rublių.
Remontą, siekiant pašalinti priežastis, dėl kurių VAZ-2110 žvakės šulinyje atsirado alyvos, galima pradėti peržiūrėjus vaizdo įrašą ir atidžiai išstudijavus nuotraukas, kuriose nurodytos visos remonto darbų vietos. Taip pat būtina perskaityti būtinų atsargumo priemonių taikymo instrukcijas.
Uždegimo žvakei įsukti skirtoje ertmėje neturi būti techninių skysčių. Jei žvakių duobutėse radote alyvos, rekomenduojame kuo greičiau pašalinti šio gedimo priežastį. Apsvarstykite, koks pavojingas šis reiškinys, taip pat pačią jungčių sandarinimo sandarikliu, alyvos sandariklių, sandarinimo žiedų keitimo procedūrą, naudodamiesi VAZ ir Toyota variklių pavyzdžiu.
PAGRINDINĖ PRIEŽASTIS
Alyva į uždegimo žvakių šulinius patenka per elementų, atskiriančių šulinį nuo cilindro galvutės vidinės erdvės, sandūroje. Yra keletas bloko galvutės dizaino variantų.
KARTERIO VĖDINIMO SISTEMA
Padidėjęs karterio dujų slėgis yra viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių alyva greičiau prasiskverbia pro žvakių angų sandariklius. Uždaro tipo karterio ventiliacijos veikimo principas apima alyvos garų, benzino ir išmetamųjų dujų mišinio tiekimą atgal į įsiurbimo kolektorių.
PCV vožtuvas yra atsakingas už dalies dujų dozavimą. Jei dėl kokių nors priežasčių vožtuvas nesusidoroja su savo užduotimi, cilindro galvutės viduje susidaro perteklinis slėgis. Gedimo priežastis gali būti tiek pačiame vožtuve, tiek susidėvėjusioje cilindro-stūmoklio grupėje. Esant susidėvėjusiems suspaudimo žiedams, padidinus tarpą tarp stūmoklių ir cilindrų, karterio ventiliacijos sistemai sunkiau susidoroti su savo užduotimi.
Jei aplink vožtuvo dangtelio tarpiklį, indą, alyvą oro filtre, uždegimo žvakių angas labai rasoja, primygtinai rekomenduojame patikrinti karterio ventiliaciją. Padidėjus išmetamųjų dujų slėgiui, tarpiklių pakeitimas anaerobiniu sandarikliu duos tik trumpalaikį efektą.
SIMPTOMAI IR PASEKMĖS
Norint nustatyti gedimą, pakanka iš šulinių ištraukti GDP / uždegimo modulių antgalius ir atsukti žvakes. Alyvos plėvelė ant elementų bus pagrindinis nuotėkio požymis. Laiku nepašalinus alyvos patekimo priežasties, variklis pradės trigubėti, praras galią visais ar tam tikrais darbo režimais, o tai taip pat gali lemti dideles degalų sąnaudas. Labiausiai tikėtina, kad dėl cilindrų uždegimo sutrikimų prietaisų skydelyje užsidegs Check Engine lemputė.
Neigiamas variklio alyvos poveikis aukštos įtampos laidų antgalio sandarikliui, uždegimo ritės moduliams sukelia tokias pasekmes. Aliejinė aplinka sukuria palankias sąlygas kibirkšties skilimui, dėl to sutrinka TPVS degimas cilindre.
VAZ 2112 1,5 L, 16 VOŽTUVIŲ ALYVOS TARPINIŲ KEITIMAS
Norėdami nustatyti žvakių ertmių įrenginio tipą, atsukite žvakes ir pažiūrėkite į šulinio vidų. Įdėklo versija turi lygias sienas nuo skylės pradžios iki galo. VAZ 21126 varikliuose bus matomas vožtuvo dangtelio ir skirstomųjų velenų pagrindo sujungimo paviršių jungtis.
Norint pakeisti VAZ 2112 sandariklius, reikia išardyti plastikinį dangtelį, įleidimo imtuvą, uždegimo modulį ir karterio ventiliacijos žarną. Šuliniai pašalinami atsuktuvu su įpjova (reikia atsuktuvu remtis į viršutinę kraštą). Įsitikinkite, kad išėjus apatinė liauka lieka ant vamzdelio. Prieš montuodami sandariklius, išvalykite įdėklus. Apatinis alyvos sandariklis turi būti suteptas variklio alyva. Įspauskite įdėklą tinkamo skersmens įrankiu, kol jis užsifiksuos.
Darbo metu žvakės bus atsuktos, todėl pasirūpinkite, kad į cilindrus nepatektų šiukšlių ar trečiųjų šalių daiktų.
Vaizdo įraše galite pamatyti, kaip naudojant naminį trauktuvą galima gauti įdėklus, skirtus pakeisti žvakių šulinių sandariklius, nenuimant vožtuvo dangtelio, imtuvo.
VARIKLIAI 21126
Automobiliuose Lada Priora, Kalina, Grant su ICE modeliu 21126 reikia nuimti ne tik priedus ir vožtuvo dangtelį, bet ir skirstomojo veleno krumpliaračius bei lovą. Pašalinti alyvos patekimo į žvakių šulinius priežastį – užtepti aukštos kokybės anaerobinį sandariklį. Silikono sandariklio naudojimas nebus toks efektyvus.
Sandariklis turi būti padengtas plonu sluoksniu ant skirstomojo veleno pagrindo sujungimo plokštumų. Dėl per storo sluoksnio suspaudžiant dalis sandariklis išsispaus į cilindro galvutę, todėl gali užsikimšti tepimo sistemos linijos. Sumontavus vožtuvo gaubtą, taip pat rekomenduojame žvakės šulinio vidines jungtis sutepti tarpiklių sandarikliu.
SRIEGINIŲ JUNGČIŲ SANTRAUKIMAS
Toyota automobiliuose ir kituose automobiliuose su panašaus tipo įrenginiu remontas susideda iš apatinių ir viršutinių sriegių sutepimo sandarikliu. Norint nuimti ir vėliau sumontuoti vamzdį, reikia prisukti ir priveržti dvi veržles. Taip pat būtina pakeisti rankogalius, kurie sandarina jungtį tarp šulinių įdėklo ir vožtuvo dangtelio. Išsamias instrukcijas, kaip nuimti priedus, priveržti sukimo momentus, rasite savo automobilio modelio remonto ir naudojimo instrukcijoje. Kviečiame žiūrėti vaizdo įrašą apie remontą.
Šiukšlių, pašalinių daiktų patekimas į variklio cilindrus, cilindro galvutę gali sumažinti resursą ir sukelti rimtų pažeidimų. Todėl visus darbus atlikite kuo atidžiau.
Automobilio variklis – tai daugybės sistemų ir komponentų, dirbančių siekiant vieno bendro rezultato, derinys. Nepaisant to, vienos sistemos įsikišimas į kitos sistemos „gyvenimo veiklą“ gali sukelti abiejų sistemų gedimą ir netgi išjungti visą maitinimo bloką.
Atskiroms sistemoms izoliuoti gamintojas pateikia įvairias riebokšles ir tarpiklius, kurie sandarina ir sandarina jungtis bei neleidžia susimaišyti skysčiams ir dujoms. Tačiau dėl to, kad variklis nuolat dirba sudėtingomis sąlygomis ir yra veikiamas didelių apkrovų, tarpinės ir sandarikliai dažnai tampa netinkami naudoti, todėl tam tikroje sistemoje sugenda sandarumas.
Šiandien, mieli draugai, papasakosime, kodėl alyva prasiskverbia į žvakių šulinius ir ką tai reiškia varikliui. Taip pat trumpai pakalbėsime apie tai, kaip išspręsti šią problemą.
Alyvos nuotėkis visada yra blogas dalykas, ir ne tik dėl alyvos suvartojimo ir kainos. Įvairūs alyvos nutekėjimai dažnai lemia suodžių susidarymą įvairiose variklio dalyse, nestabilų jėgos agregato darbą, o ant variklio korpuso atsiranda storas purvo sluoksnis.
„Ford“ žvakių šulinyje tai gana dažnas reiškinys, tačiau tai visiškai nereiškia, kad kituose automobiliuose tokios „skaudos“ visiškai nėra. Be to, alyvos žvakių šuliniuose galite pamatyti ne tik automobiliuose, kurių rida yra didelė, dažnai net nauji automobiliai jau turi tokį nemalonų defektą nuo surinkimo linijos. Taip atsitiko dėl to, kad surinkimo metu sandariklis tiesiog nespėjo tinkamai sugriebti arba buvo tiesiog nekokybiškas. Jei ši problema nebus laiku pašalinta, eksploatacijos metu tai gali sukelti uždegimo žvakių, ritės gedimą, taip pat nestabilų variklio darbą. Dažniausia problema po to, kai alyva patenka į žvakių šulinius, yra kibirkšties gedimas ir uždegimo sutrikimai cilindruose. Variklis pradeda netekti galios, trinka ir veikia su pertrūkiais.
Kodėl tai vyksta?
Alyva patenka į uždegimo žvakių šulinius per vožtuvo dangtelio nuotėkį. Tai gali būti prastos kokybės tarpiklis arba sandariklis, šulinėlių sandarinimo problema, prastas priveržimas arba surinkimo taisyklių pažeidimas. Dažniausiai nuotėkį sukelia tik sandariklio jungtis, kuri eksploatacijos metu patiria nuolatines šilumines apkrovas, nuo kurių gali deformuotis ir išdžiūti. Dėl to atsiranda nuotėkis ir alyva prasiskverbia į žvakių šulinius.
Pašalinkite alyvos patekimo į uždegimo žvakių šulinius problemą
Šis darbas apima: įsiurbimo kolektoriaus, paskirstymo diržo gaubto, vožtuvo dangčio išmontavimą. Gavus reikiamą prieigą prie darbo vietos, siūlę reikia nuvalyti nuo tarpiklio ir seno sandariklio likučių. Turėtumėte dirbti atsargiai, naudodami medinius ar plastikinius grandiklius, metaliniai kolegos gali palikti įbrėžimų, o tai neišvengiamai sukels naujų problemų, susijusių su slėgio mažinimu. Taip pat parduodama daug specialių pasiūlymų. chemija, kuri be jokių problemų pašalina bet kokį sandariklį. Po to viskas nuriebalinama ir ant siūlės užtepamas naujas sandariklio sluoksnis. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, varžtai priveržiami dinamometriniu veržliarakčiu.
Apskritai tarpiklio ar vožtuvo dangtelio sandariklio keitimo procesas nėra sudėtingas, svarbiausia šiame procese teisingai pašalinti seną sandariklį ir uždėti naują. Varžtų priveržimas taip pat vaidina svarbų vaidmenį, neteisingos pastangos gali paneigti visas jūsų pastangas.
Baigus darbus būtina arba bent jau patikrinti ir nuvalyti senas žvakes.
Jei viskas bus padaryta teisingai, „Ford“ uždegimo žvakės šulinyje nebematysite alyvos. Jei po remonto alyva vėl patektų į žvakių rinktuvus, rekomenduoju kreiptis į specialistus, kurie gali atlikti geresnį ir efektyvesnį remontą.
Turiu viską, ačiū už dėmesį ir iki pasimatymo. Sveiki visi, komentaruose parašykite, kokius ženklus radote alyvos žvakių šuliniuose ir kaip išsprendėte šią problemą.
