Klausimų grupė: 1.
Klausimo tekstas:"Ant kokių riedmenų vienetų nurodytas taros svoris?"
Atsakymų parinktys:
1. "visiems".
Atsakymų parinktys: neteisingas, nekritiškas.
2. „ant vagonų“.
Atsakymų parinktys: neteisingas, nekritiškas.
3. „visuose, išskyrus lokomotyvus ir SSPS“.
Atsakymų parinktys: teisinga.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 7 p.
Klausimo pavadinimas: "PTE_Pril Nr. 5_15_V-1"
Klausimų grupė: 1.
Klausimo tekstas:„Kokie stabdymo įrenginiai turėtų būti įrengti lengvuosiuose automobiliuose ir lokomotyvuose?
Atsakymų parinktys:
1. „Automatiniai stabdžiai“.
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
2. „Pneumatiniai automatiniai stabdžiai“.
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
3. „Automatiniai ir elektropneumatiniai stabdžiai“.
Atsakymų parinktys: teisinga.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 15 p.
Klausimo pavadinimas: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-1"
Klausimų grupė: 1.
Klausimo tekstas:„Automatinio sukabinimo ašies aukštis virš lokomotyvų, keleivinių (be keleivių) ir tuščių krovininių vagonų bėgių galvų lygio?
Atsakymų parinktys:
1. "Ne daugiau kaip 1000 mm."
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
2. "Ne daugiau kaip 1100 mm."
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
3. "Ne daugiau kaip 1080 mm."
Atsakymų parinktys: teisinga.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 19 p.
Klausimo pavadinimas: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-2"
Klausimų grupė: 1.
Klausimo tekstas:„Automatinio sukabintuvo ašies aukštis virš lokomotyvų ir keleivinių vagonų su žmonėmis bėgių galvų lygio?
Atsakymų parinktys:
1. "Ne mažiau kaip 980 mm."
Atsakymų parinktys: teisinga.
2. "Ne mažiau kaip 960 mm."
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
3. "Ne mažiau kaip 950 mm".
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 19 p.
Klausimo pavadinimas: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-3"
Klausimų grupė: 1.
Klausimo tekstas:„Automatinio sukabintuvo ašies aukštis virš pakrautų prekinių vagonų bėgių galvų lygio?
Atsakymų parinktys:
1. "Ne mažiau kaip 960 mm."
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
2. "Ne mažiau kaip 940 mm."
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
3. "Ne mažiau kaip 950 mm".
Atsakymų parinktys: teisinga.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 19 p.
Klausimo pavadinimas: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-4"
Klausimų grupė: 1.
Klausimo tekstas:"Automatinio sukabintuvo ašies aukštis virš SSRS bėgių galvučių lygio: tuščia / pakrauta?"
Atsakymų parinktys:
1. "Ne daugiau kaip 1100 mm / ne mažiau kaip 960 mm."
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
2. "Ne daugiau kaip 1000 mm / ne mažiau kaip 950 mm."
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
3. "Ne daugiau kaip 1080 mm / ne mažiau kaip 980 mm."
Atsakymų parinktys: teisinga.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 19 p.
Klausimo pavadinimas: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-5"
Klausimų grupė: 1.
Klausimo tekstas:„Prekinio traukinio automatinių sukabintuvų išilginių ašių aukščio skirtumas (ne daugiau)?
Atsakymų parinktys:
1. "110 mm".
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
2. „100 mm“.
Atsakymų parinktys: teisinga.
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 19 p.
Klausimo pavadinimas: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-6"
Klausimų grupė: 1.
Klausimo tekstas:„Aukščio skirtumas tarp lokomotyvo ir pirmojo pakrauto prekinio traukinio vagono automatinių sukabintuvų išilginių ašių (ne daugiau)?
Atsakymų parinktys:
1. "120 mm".
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
2. „100 mm“.
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
3. „110 mm“.
Atsakymų parinktys: teisinga.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 19 p.
Klausimo pavadinimas: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-7"
Klausimų grupė: 1.
Klausimo tekstas:„Aukščio skirtumas tarp automatinių jungčių išilginių ašių keleiviniame traukinyje, važiuojančiame iki 120 km/h greičiu (ne daugiau)?
Atsakymų parinktys:
1. „100 mm“.
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
Atsakymų parinktys: teisinga.
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 19 p.
Klausimo pavadinimas: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-8"
Klausimų grupė: 1.
Klausimo tekstas:„Aukščio skirtumas tarp automatinių jungčių išilginių ašių keleiviniame traukinyje, važiuojančiame 121–140 km/h greičiu (ne daugiau)?
Atsakymų parinktys:
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
Atsakymų parinktys: teisinga.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 19 p.
Klausimo pavadinimas: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-9"
Klausimų grupė: 1.
Klausimo tekstas:„Aukščio skirtumas tarp lokomotyvo ir keleivinio traukinio pirmojo vagono automatinių sukabintuvų išilginių ašių (ne daugiau)?
Atsakymų parinktys:
1. „100 mm“.
Atsakymų parinktys: teisinga.
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 19 p.
Klausimų grupė: 1
Klausimo tekstas: Kurie riedmenų vienetai turėtų turėti naudingą apkrovą?
Atsakymų parinktys:
1. „Dėl prekinių vagonų ir SSPS“.
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
2. „Ant dengtų ir gondolinių automobilių“.
Atsakymų parinktys: neteisingas, kritiškas.
3. „Dėl krovininių, pašto ir bagažo automobilių“.
Atsakymų parinktys: teisinga.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 7 p.
„Ant krovininių, pašto ir bagažo vagonų turi būti pažymėta pakrovimo talpa“
Klausimo pavadinimas: "PTE_Pril Nr. 5_7_V212"
Klausimų grupė: 1.
Klausimo tekstas:„Kuriuose riedmenų vienetuose turėtų būti nurodytas projektinis greitis?
Atsakymų parinktys:
1. „Dėl lokomotyvų ir SSPS“.
Atsakymų parinktys: neteisingas, nekritiškas.
2. „Ant lokomotyvų“.
Atsakymų parinktys: neteisingas, nekritiškas.
3. „Dėl lokomotyvų, automobilių riedmenų ir SSPS“.
Atsakymų parinktys: teisinga.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 7 p.
Komentarai apie neteisingus atsakymus:„Ant lokomotyvų, kelių vienetų geležinkelio riedmenų ir specialiųjų savaeigių riedmenų turi būti taikomas projektinis greitis, serijos ir galinės dalies numeris, registracijos vietos pavadinimas, lentelės ir užrašai ant cisternų, valdymo įtaisų ir katilo apžiūros“.
Klausimo pavadinimas: "PTE_Pril Nr. 5_7_V213"
Klausimų grupė: 1.
Klausimo tekstas:"Ant kokių riedmenų vienetų nurodytas taros svoris?"
Atsakymų parinktys:
1. "visiems".
Atsakymų parinktys: neteisingas, nekritiškas.
2. „ant vagonų“.
Atsakymų parinktys: neteisingas, nekritiškas.
3. „visuose, išskyrus lokomotyvus ir SSPS“.
Atsakymų parinktys: teisinga.
Kliūtis: PTE priedas Nr.5 7 p.
Komentarai apie neteisingus atsakymus:„turi būti nurodytas kiekvieno geležinkelio riedmenų vieneto taros svoris“
Klausimo pavadinimas: "PTE_pril5_9_V214"
Klausimų grupė:"1"
Klausimo tekstas: Kas neįtraukta į lokomotyvų ir kelių riedmenų įrangos sąrašą?
Nuotrauka prie klausimo teksto:
Atsakymų parinktys:
1. "traukinio radijo ryšio priemonės"
Atsakymų parinktys: neteisingas, nekritiškas.
2. „laisvų rankų įranga“
Atsakymų parinktys: teisinga.
3. "spidometrai su nustatytų rodmenų registracija"
Atsakymų parinktys: neteisingas, nekritiškas.
4. "Lokomotyvų įtaisai, skirti automatiniam lokomotyvų signalizavimui"
Atsakymų parinktys: neteisingas, nekritiškas.
5. "saugos įtaisai"
Atsakymų parinktys: neteisingas, nekritiškas.
Kliūtis:„PTE skyrius App.5. 9 taškas
Komentaras apie neteisingus atsakymus:„lokomotyvų ir kelių riedmenų įrangos sąraše nėra viešojo informavimo sistemos“
PTE priedas Nr. 6. Traukinių eismo organizavimas geležinkelių transporte
Klausimo pavadinimas: "PTE_pril6_1_V215"
Klausimų grupė:"1"
Klausimo tekstas: "Kuo grindžiamas traukinių judėjimo organizavimas toje pačioje infrastruktūroje?"
Atsakymų parinktys:
1. „Konsoliduotas traukinių tvarkaraštis“
Atsakymų parinktys: teisinga.
2. "Traukinių judėjimo instrukcija"
Atsakymų parinktys: neteisingas, nekritiškas.
3. „Signalizacijos instrukcija“
Atsakymų parinktys: neteisingas, nekritiškas.
Kliūtis:„PTE priedas.6. 1 dalis"
FEDERALINĖ AGENTŪRA
DĖL TECHNINIO REGLAMENTAVIMO IR METROLOGIJOS
Pratarmė
Standartizacijos Rusijos Federacijoje tikslus ir principus nustato 2002 m. gruodžio 27 d. federalinis įstatymas Nr. 184-FZ „Dėl techninio reglamento“ ir Rusijos Federacijos nacionalinių standartų taikymo taisyklės – GOST R 1.0-2004 „Standartizacija Rusijos Federacijoje. Pagrindinės nuostatos »
Apie standartą
1 PArengė Atviroji akcinė bendrovė "Riedmenų mokslinio tyrimo ir projektavimo bei technologijos institutas" (AB "VNIKTI")
2 PRISTATO Techninis standartizacijos komitetas TC 236 "Dyzeliniai lokomotyvai ir bėgių mašinos"
3 PATVIRTINTA IR ĮVEŽTA Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros 2008 m. gruodžio 18 d. įsakymu Nr. 457
4 Šis standartas yra modifikuotas atsižvelgiant į Europos standartą EN 12663:2000 „Geležinkelių transportas. Geležinkelio riedmenų kėbulų stiprumo reikalavimai (EN 12663:2000 „Geležinkelio taikmenys – Geležinkelio transporto priemonių kėbulų konstrukciniai reikalavimai“), įvedant techninius nuokrypius, kurių paaiškinimas pateiktas šio standarto įvade.
Šio standarto pavadinimas buvo pakeistas, palyginti su nurodytu Europos standartu, kad jis atitiktų GOST R 1.5-2004 (3.5 punktas).
Šio standarto struktūros palyginimas su šio Europos standarto struktūra pateiktas priede.
5 PRISTATYTA PIRMĄ KARTĄ
Informacija apie šio standarto pakeitimus skelbiama kasmet skelbiamoje informacijos rodyklėje „Nacionaliniai standartai“, o pakeitimų ir pakeitimų tekstai – kas mėnesį skelbiamuose informacijos rodyklėse „Nacionaliniai standartai“. Šio standarto peržiūros (pakeitimo) ar panaikinimo atveju atitinkamas pranešimas bus paskelbtas kas mėnesį skelbiamoje informacijos rodyklėje „Nacionaliniai standartai“. Atitinkama informacija, pranešimai ir tekstai taip pat skelbiami viešojoje informacinėje sistemoje - oficialioje Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros svetainėje internete.
Įvadas
Šis standartas turi šiuos pagrindinius skirtumus nuo Europos standarto EN 12663:2000:
Nurodyta standarto apimtis;
Įvesta riedmenų klasifikacija, kuri labiau atitinka Rusijos geležinkelių tinkle eksploatuojamų riedmenų tipus, būtent: lengvieji automobiliai ir lokomotyvai priskiriami skirtingoms kategorijoms, lokomotyvai, savo ruožtu, skirstomi į kategorijas, įvedamos specialiųjų riedmenų (SPS) kategorijos ir kt.;
Kadangi Rusijos Federacija turi išsamius norminius dokumentus, skirtus įvertinti įvairių kategorijų riedmenų stiprumą, šiame standarte pateikiami tik pagrindiniai krovinių reikalavimai ir pateikiamos nuorodos į atitinkamus norminius dokumentus;
Be to, kai kurie žodžiai buvo pakeisti ir pridėta frazių, kurios tiksliau atskleidžia kai kurių šio standarto nuostatų prasmę. Šie pakeitimai tekste pažymėti kursyvu.
Standartas nenustato jokių konkrečių skaičiavimo metodų, kad neribotų kūrėjo ir užsakovo galimybės naudoti šiuolaikinius skaičiavimo metodus ir eksperimentus.
Standartas apibrėžia minimalius pagrindinių rėmų ir kėbulų stiprumo reikalavimus, užtikrinančius patikimą ir saugų geležinkelio transporto priemonės eksploatavimą per visą eksploatavimo laiką.
GOST R 53076-2008
(EN 12663:2000)
RUSIJOS FEDERACIJOS NACIONALINIS STANDARTAS
Pristatymo data - 2009-07-01
1 naudojimo sritis
Šis standartas nustato bendruosius stiprumo įvertinimo reikalavimus kuriant ir pradedant gaminti 1520 mm vėžės geležinkelio riedmenų apatinių rėmų laikančias konstrukcijas, būtent: pagrindinius rėmus ir kėbulus.
2 Terminai ir apibrėžimai
Šiame standarte toliau pateikiami terminai vartojami su atitinkamais jų apibrėžimais.
2.1 pagrindinis rėmas, korpusas: mazgų rinkinys, dedamas ant vežimėlių arba aširačių, laikantys pagrindines apkrovas eksploatuojamų riedmenų vieneto.
Pastabos
1 Į kėbulą atsižvelgiama vertinant stiprumą, jei jis įtrauktas į išorinių apkrovų sugėrimo sistemą.
2 Pagrindiniame rėme arba korpuse taip pat yra prie jų pritvirtinti mazgai, kurie tiesiogiai užtikrina jų tvirtumą ir standumą. Sumontuota mechaninė ar kita įranga nelaikoma neatsiejama pagrindinio rėmo ar korpuso dalimi, skirtingai nei elementai, prie kurių jie pritvirtinti.
2.2 klientas: Organizacija, atsakinga už techninių reikalavimų nustatymą riedmenys atsižvelgiant į sąlygas, būtinas jo priėmimui ir veikimui numatomais darbo režimais.
2.3 programuotojas: Už plėtrą atsakinga organizacija riedmenys, atitinkanti kliento reikalavimus.
2.4 svorio pagrindinis rėmas arba parengti eksploatuoti kūnai T 1 : Svoris pagrindinis rėmas arba kūnus, juose sumontuotos įrangos masę, pilną darbinį vandens, smėlio, kuro, maisto ir kt. tiekimą, taip pat bendrą palydovų masę.
2.5 maksimalus gabenamos masės t 2 : Masė nustatoma priklausomai nuo tipo riedmenų vienetai.
Pastabos
1 Lengviesiems automobiliams tai priklauso nuo keleivių sėdėjimo ar gulėjimo vietų skaičiaus ir keleivių skaičiaus per vieną grindų ploto vienetas stovintiems keleiviams skirtose vietose. Šias vertes nustato klientas pagal galiojančias taisykles. ir taisykles.
2 Maksimalus gabenamos masės prekiniams vagonams nustato užsakovas, remdamasis vagonų paskirtimi, atsižvelgdamas į galiojančias normas ir taisykles.
2.6 koordinačių sistema: Skaičiavimams naudojama dešinioji koordinačių sistema(žr. pav.).
1 pav. Koordinačių sistema riedmenų vienetai
3 Bendrieji reikalavimai
- vagonų skaičiavimo ir projektavimo normatyvai;
- lokomotyvų važiuoklės stiprumo normas;
- automobilių riedmenų važiuoklės stiprumo standartai;
- vikšrinių mašinų metalinių konstrukcijų stiprumo normatyvai.
3.2 Projektuojant pagrindinius rėmus ir korpusus, jie turi būti suprojektuoti taip, kad būtų tvirti ir tvirti, kad normalizuotų apkrovų ribose būtų laikomasi šių reikalavimų:
- konstrukciniai elementai neturėtų būti sunaikinami per visą tarnavimo laiką;
- elementų natūralių virpesių dažniai neturėtų sutapti su pagrindiniais visos įgulos virpesių dažniais ant spyruoklinės pakabos arba artėti prie jų;
- konstrukciniuose elementuose per visą tarnavimo laiką neturėtų atsirasti liekamųjų deformacijų.
Skaičiavimuose naudojama teisinga koordinačių sistema (žr. pav.).
4 Riedmenų klasifikacija
Riedmenys skirstomi į šias kategorijas:
- lokomotyvai:
pagrindinis krovinys (L-1),
pagrindinis keleivis (L-2),
manevravimas ir eksportas (L-3),
pramoninis (L-4);
- vagonai:
prekiniai vagonai:
vagonai, nuleidžiami iš skirstymo stočių (B-1),
vagonai, kuriems negalima nusileisti iš skirstymo stočių (B-2),
lengvieji automobiliai (B-3);
- automobilių riedmenys:
elektriniai traukiniai (M-1),
dyzeliniai traukiniai (M-2),
vagonai (M-3);
- specialieji riedmenys:
ATP, vežamas kaip prekinių traukinių dalis be apribojimų (С-1);
Savaeigė SPS, gabenama atskiru lokomotyvu, kaip trumpųjų komunalinių traukinių dalis arba prekinių traukinių, neturinčių stūmiko lokomotyvo, uodegoje(S-2).
Pastabos
1 Trumpu komunaliniu traukiniu laikomas traukinys, kurio masė ne didesnė kaip 1000 tonų, o ilgis iki 400 m.
2 Tuo atveju, kai riedmenų vienetas nėra priskirtas nė vienai iš šiame skirsnyje išvardytų kategorijų, jo apskaičiavimo kriterijus nustato užsakovas, remdamasis šiame standarte nustatytais reikalavimais.
5 Taisyklės, kaip atsižvelgti į pagrindines apkrovas projektuojant
5.1 Bendrieji projektavimo reikalavimai
5.1.1 Tam tikrų kategorijų riedmenų vardinės statinės ir dinaminės apkrovos yra minimalios. Kliento pageidavimu apkrova gali būti padidinta. Kai kuriais atvejais apkrovos gali būti sumažintos kūrėjo ir užsakovo susitarimu, jei yra atitinkamas pagrindimas.
Išskyrus nurodytus pakrovimo atvejus- , projektuotojas turi užtikrinti saugų apkrovų, atsirandančių veikiant mechanizmams ir įrenginiams, sumontuotiems ant pagrindinio rėmo ar kėbule, suvokimą.
5.2.1 Vardinės išilginių jėgų, veikiančių išilgai automatinių jungčių ašių, skirtingų lokomotyvų, kelių riedmenų ir vagonų kategorijoms, vertės pateiktos lentelėje.
1 lentelė
Jėga meganewtonais
|
Rodiklio reikšmė |
||||||||||
|
lokomotyvas |
|
vagonas |
||||||||
|
L-1 |
L-2 |
L-3 |
L-4 |
M-1 |
M-2 |
M-3 |
1 |
AT 2 |
3 d |
|
|
Išilginė jėga |
±2,5 |
±2,0 |
±2,5 |
±2,0 |
-2,0 |
-1,5 |
-1,5 |
+ 2,5 |
+ 2,0 |
+ 2,0 |
|
* Dviejų ašių automotrisiams -1,0 (-1,5). Pastabos - suspaudimas. 2 Skliausteliuose yra galvinių automobilių konsolinės dalies vertės. |
||||||||||
SPS jėgų vertės pateiktos lentelėje.
5.2.2 Riedmenys, skirti eksploatuoti tarptautinėse linijose (su prieiga prie 1435 mm vėžės pločio), papildomai apskaičiuojami pagal sąveikos jėgas su riedmenimis, kuriuose įrengti buferiai. Apkrovos vertės imamos pagal Vagonų skaičiavimo ir projektavimo normas.
2 lentelė
Jėga meganewtonais
|
SPS kategorijos rodiklio reikšmė |
|||||
|
C-1 |
S-2 masė |
||||
|
Smūgis, trūkčioti |
iki 30t |
nuo 30 iki 70 tonų |
nuo 70 iki 100 tonų |
||
|
Išilginė jėga |
+ 2,0 |
+ 2,5 |
±2 |
±1,0 |
+ 1,0 |
|
* SPS įrengta 12 ir 13 klasių traukos pavara. Pastabos 1 Ženklas „+“ reiškia tempimą, „-“ - suspaudimas. 2 t- ATP vieneto masė, t. 3g- laisvojo kritimo pagreitis, m/s 2 . |
|||||
Siekiant užtikrinti pasyvią lokomotyvo ekipažo saugumą avarinio lokomotyvo susidūrimo su kliūtimi atveju, vairuotojo kabina turi būti skaičiuojama pagal išilginių gniuždymo jėgų, veikiančių mašinisto kabinos palangę, suvokimą. Išilginių jėgų reikšmės pateiktos lentelėje.
3 lentelė
Jėga meganewtonais
|
Rodiklio reikšmė |
|||
|
lokomotyvas |
automobilių riedmenys |
||
|
L-1, L-2, L-3 |
L-4 |
||
|
Išilginė jėga |
0,3 |
- |
0,3 |
|
Pastaba- Išskyrus variklio dangčio tipo riedmenis arba su vairuotojo kabina, esančia pagrindinio rėmo arba kėbulo viduryje. |
|||
Vertikalios statinės apkrovos nustatomos pagal riedmenų kategoriją. Jie įtraukia:
- pagrindinio rėmo arba kėbulo savivertis svoris;
- sumontuotos įrangos masė ir bendras kuro, tepalų, smėlio ir kitų eksploatacinių medžiagų tiekimas, taip pat aptarnaujančio personalo masė;
- didžiausias vežamo krovinio ar keleivių svoris. Apytikslis keleivių svoris traukinio vagonuose:
Ilgas atstumas - 100 kg vienam keleiviui, įskaitant jo bagažą;
Priemiestinis eismas - 70 kg vienam keleiviui.
Apytikslis keleivių skaičius zonose, skirtose keleiviams stovėti traukinių vagonuose:
Tolimojo susisiekimo – 2–4 keleiviai 1 m 2 grindų plotas;
- priemiestinis susisiekimas - 5, 6 keleivių 1 m 2 grindų plotas.
5.5 Ekstremalios apkrovos
Ekstremalios apkrovos atsiranda išriedant ratų porą (transporto priemonėms be vežimėlių), pakeliant pagrindinį rėmą ar kėbulą ant domkratų, avariniu būdu keliant pagrindinį rėmą arba kėbulą su vežimėliais priekine sija arba automatine jungtimi, pakrovimo metu kranu keliant riedmenų vienetą.
Statinių apkrovų derinys imamas pagal lentelę.
4 lentelė
Jėga meganewtonais
|
Lokomotyvai ir SPS |
Vagonai ir sudėtiniai riedmenys |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Pagal 5.2 ir 10 -3 g × m 1 |
Dinaminės ir kvazistatinės apkrovos, atsirandančios dėl riedmenų vieneto judėjimo, apima: - vertikalios dinaminės apkrovos, atsirandančios dėl riedmenų vieneto judėjimo puikios arba geros būklės geležinkelio keliu projektiniu greičiu; - horizontalios dinaminės ir kvazistatinės apkrovos, atsirandančios važiuojant tiesiomis ir lenktomis trasos atkarpomis; - išilginės apkrovos, atsirandančios dėl traukinio išilginės dinamikos, traukos ir stabdymo jėgų, įskaitant padidintos masės ir ilgio traukinius. ATP atveju papildomai atsižvelkite į pagrindiniam rėmui ar kėbului perduodamas apkrovas iš darbo kūnų atliekant darbo operacijas. 6 Reikalavimai medžiagoms6.1 Statinis stiprumas Medžiagų stiprumo charakteristikos turi atitikti minimalias takumo ribos ir stiprio vertes, nurodytas atitinkamuose norminiuose dokumentuose. Jei tokių duomenų nėra, būtina atlikti bandymus jiems nustatyti. 6.2 Nuovargio stiprumas Plieno nuovargio ribos paprastai turėtų būti nustatomos nuo 5–10 6 iki 10–10 6 ciklų. Patvarumo skaičiavimams būtina turėti duomenis ne tik apie ištvermės ribą, bet ir apie kairiosios nuovargio kreivės pusės nuolydį. Jei tokių duomenų nėra, būtina atlikti bandymus jiems nustatyti. 7 Jėgos testavimo taisyklės7.1 Bendrieji reikalavimai 7.1.1 Atliekami stiprumo bandymai, siekiant patikrinti, ar pagrindinio rėmo arba korpuso stiprumas atitinka šio standarto ir taisyklių, išvardytų , reikalavimus. 7.1.2 Bandymai arba jų dalis galima praleisti, jei yra atitinkamų duomenų, gautų atliekant panašių konstrukcijų bandymus ir pakoreguoti skaičiavimais, atsižvelgiant į vertinamos konstrukcijos parametrus. 7.1.3 Užsakovas ir kūrėjas turi susitarti dėl atliekamų bandymų apimties. 7.2 Statiniai testai 7.2.1 Išilginės apkrovos bandymai atliekami pagal,. Tokie bandymai atliekami bandymų stenduose. 7.2.2 Vertikalios apkrovos bandymai – in Pagal . Pakrovimas su sumontuotos lokomotyvų ir SPS įrangos mase turėtų būti atliekamas naudojant išmatuotus svorius ant laisvo pagrindinio rėmo arba kėbulo prieš surenkant riedmenų vienetą. 7.3 Dinaminiai testai 7.3.1 Prireikus atliekamas atskirų pagrindinio rėmo arba kėbulo komponentų nuovargio bandymas. Tokie bandymai atliekami bandymų stenduose. 7.3.2 Važiavimo dinaminiai bandymai atliekami riedmenų vienetui judant eksploatacinėmis sąlygomis specialiu diapazonu arba reprezentatyvioje bėgių kelio atkarpoje. 7.3.3 ATP atveju papildomi stiprumo bandymai atliekami darbo režimu. 7.4 Smūgio bandymai Įvertinti pagrindinio rėmo ar kėbulo stiprumą esant smūgio apkrovoms, nurodytoms taisyklėse, išvardytose, užsakovui ir vystytojui susitarus, leidžiama atlikti smūginius bandymus. A priedas
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Europos standarto EN 12663:2000 struktūra |
Šio standarto struktūra |
||||||
|
skyrius |
Poskyris |
Pastraipa |
pastraipa |
skyrius |
Poskyris |
Pastraipa |
pastraipa |
„...Geležinkelio riedmenų vienetas: atskiras geležinkelio riedmenų objektas.
Pastaba - Atskiri geležinkelių riedmenų objektai yra lokomotyvai, vagonai, vagonai, elektriniai ir dyzeliniai traukiniai (ar jų sekcijos), bėginiai autobusai, motoriniai lokomotyvai, vagonai, bėgių mašinos geležinkelio bėgiuose...
Šaltinis:
"GELEŽINKELIO RIEDMENŲ GYVENIMO CIKLAS. SĄVOKOS IR APIBRĖŽIMAI. GOST R 52944-2008"
(patvirtinta 2008-08-06 Rostekhregulirovaniya įsakymu N 152-st.)
Oficiali terminija. Akademik.ru. 2012 m.
Pažiūrėkite, kas yra „geležinkelio riedmenų vienetas“ kituose žodynuose:
geležinkelio riedmenų vienetas- Atskiras geležinkelio riedmenų objektas. Pastaba Atskiri geležinkelių riedmenų objektai yra lokomotyvai, vagonai, vagonai, elektriniai ir dyzeliniai traukiniai (ar jų atkarpos), geležinkelio autobusai, motoriniai lokomotyvai, automotrisai, ... ...
geležinkelio riedmenų vienetas- 5 geležinkelio riedmenų vienetai: Atskiras geležinkelio riedmenų objektas. Pastaba Atskiri geležinkelio riedmenų objektai yra lokomotyvai, vagonai, vagonai, elektriniai ir dyzeliniai traukiniai (arba jų ... ...
nuimamas geležinkelio riedmenų vienetas- 14 nuimamų geležinkelio riedmenų vienetų: Geležinkelio riedmenų vienetas, įskaitant vežimėlį, remonto bokštą elektrifikuotose atkarpose, važiuojantį automobilį, bėgių kelio matavimo, defektų nustatymo ir kitus vežimėlius, ... ... Norminės ir techninės dokumentacijos terminų žodynas-žinynas
GOST R 52944-2008: Geležinkelio riedmenų gyvavimo ciklas. Terminai ir apibrėžimai- Terminija GOST R 52944 2008: Geležinkelio riedmenų gyvavimo ciklas. Terminai ir apibrėžimai originalus dokumentas: 29 gyvavimo ciklo sąnaudų analizė (geležinkelio riedmenys): gyvavimo ciklo sąnaudų elementų reitingavimas ... ... Norminės ir techninės dokumentacijos terminų žodynas-žinynas
9 Geležinkelio riedmenų prieinamumo koeficientas: tikimybė, kad geležinkelio riedmenų vienetas bus darbinės būklės tam tikru momentu, išskyrus planuojamus laikotarpius, per kuriuos jis ... ... Norminės ir techninės dokumentacijos terminų žodynas-žinynas
Geležinkelio riedmenų prieinamumo koeficientas: tikimybė, kad geležinkelių riedmenų vienetas bus darbinės būklės tam tikru momentu, išskyrus numatytus laikotarpius, kai ... ... Oficiali terminija
geležinkelio riedmenų parengties koeficientas- Tikimybę, kad geležinkelių riedmenų vienetas bus darbinės būklės tam tikru momentu, išskyrus suplanuotus laikotarpius, kai nenumatyta jo paskirtis. [GOST R 52944 ... Techninis vertėjo vadovas
GOST R 53341-2009: Geležinkelio riedmenų eksploatavimas, priežiūra ir remontas. Terminai ir apibrėžimai- Terminija GOST R 53341 2009: Geležinkelio riedmenų eksploatavimas, priežiūra ir remontas. Terminai ir apibrėžimai originalus dokumentas: 53 architektūrinė priežiūra eksploatuojant ir remontuojant geležinkelio riedmenis: ... ... Norminės ir techninės dokumentacijos terminų žodynas-žinynas
GOST R 54749-2011: Geležinkelio riedmenų sukabintuvas ir automatinė jungtis. Techniniai reikalavimai ir priėmimo taisyklės- Terminija GOST R 54749 2011: Geležinkelio riedmenų sukabintuvas ir automatinė jungtis. Techniniai reikalavimai ir priėmimo taisyklės Originalus dokumentas: 3.1 automatinė jungtis: Automatinės movos surinkimo mazgas, susidedantis iš korpuso ir ... ... Norminės ir techninės dokumentacijos terminų žodynas-žinynas
GOST 22703-2012: Geležinkelio riedmenų sukabinimo ir automatinių jungčių liejamos dalys. Bendrosios specifikacijos- Terminija GOST 22703 2012: Geležinkelio riedmenų sukabinimo ir automatinių jungčių liejamos dalys. Bendrųjų techninių sąlygų originalas: 3.1 mova: Movos surinkimo mazgas, susidedantis iš korpuso ir ... ... Norminės ir techninės dokumentacijos terminų žodynas-žinynas
Nurodytų tipų remonto atlikimo data ir vieta?
3. Kokiu greičiu traukinys, važiuojantis neteisingu keliu pagal ALSN signalus, priimamas į pagrindinį stoties bėgių kelią, kuris yra to paties pagrindinio kelio, kuriuo traukinys važiavo traukiniu, tęsinys?
4. Kas leidžia dirbančių namų ūkių judėjimą. traukiniai ir automobiliai nuo bėgių iki bėgių ar į kitą stoties sritį?
5. Kuris iš šių variantų atitinka traukinio galinės dalies turėklus?
Bilieto numeris 45
1. Kas atsakingas už geležinkelio transporto konstrukcijų ir įrenginių priežiūrą ir gerą techninę būklę, užtikrinant jų tarnavimo laiką, nustatytą norminėje ir techninėje dokumentacijoje?
2. Ant kokių riedmenų vienetų reikia nurodyti keliamąją galią?
3. Su kuo DSP turėtų susitarti dėl teisės užimti vežimą prieš traukiniui išvažiuojant į vienos vėžės vežimą, netinkamame dvikelio vežimo kelyje arba viename iš kelių kelių vežimo kelių, kuriuose įrengta dvipusė AB su vienos vėžės eismo taisyklėmis, taip pat dėl netinkamo dviejų bėgių vežimo kelio ALSN?
4. Kas manevrų metu atjungia ir sujungia stabdžių žarneles?
5. Naktis. Turite nustatyti, kuris traukinys artėja prie jūsų
Bilieto numeris 46
1. Kokius didžiausius nustatytus keleivinių, šaldytuvų ir prekinių traukinių greičius pagal bendrąjį PTE reikalavimą turi užtikrinti geležinkelio infrastruktūros konstrukcijos ir įrenginiai?
2. Ant kurių riedmenų vienetų reikia nurodyti projektinį greitį?
3. Jei yra grupinio išėjimo (maršruto) šviesoforas, sugedęs išvykimo maršruto maršruto indikatorius (žaliais skaičiais). Kaip išsiųsti traukinį?
4. Ar leidžiama vagonus perkelti rankiniu būdu?
5. Tamsusis paros metas. manevrinis lokomotyvas. Radijo ryšys su vairuotoju sutrikęs. Kompiliatorius yra atsuktas į lokomotyvą (paveikslėlyje parodytas rankinės signalinės lempos vaizdas iš vairuotojo pusės). Kuris iš rankų signalų davimo variantų turėtų būti naudojamas, kad lokomotyvas pajudėtų link iniciatoriaus?
Bilieto numeris 47
1. Kokie didžiausi greitųjų ir greitųjų keleivinių traukinių greičiai numatyti konstrukcijų ir įrenginių reikalavimams įgyvendinti?
2. Kurie riedmenų vienetai turėtų turėti techninius pasus?
3. Traukinio pagrindinis lokomotyvas yra už išėjimo (maršruto) šviesoforo su leistina indikacija, mašinistas jo nemato. Ką turėtų daryti medžio drožlių plokštės, kad išsiųstų traukinį?
4. Kas gali valdyti stoties manevrus?
Bilieto numeris 48
1. Koks yra didžiausias krovininių traukinių judėjimo greitis, jei konstrukcijos ir įrenginiai atitinka taisykles ir reglamentus?
2. Kuriuose riedmenų vienetuose turi būti įrengti saugos įtaisai?
3. Traukinys turi sekti stotį nesustodamas. Trasoje yra maršruto ir išvažiavimo šviesoforai, abu atviri, prieš abu - kartotiniai šviesoforai. Pasikartojantis išvažiavimo žalias šviesoforo signalas neužsidega (lieka užgesęs). Ką ir kada turėtų daryti medžio drožlių plokštės?
4. Kas yra manevrų vadovas (paprastai)?
5. Blogas matomumas (rūkas). Kokį įspėjamąjį signalą atvažiuojančio traukinio mašinistas turėtų duoti lokomotyvo švilpuku?
Bilieto numeris 49
1. Kokius reikalavimus turi atitikti geležinkelio transporto konstrukcijos ir įrenginiai nuo geležinkelio mazgo stoties iki pramonės įmonių teritorijos?
2. Kokiais atvejais leidžiama pradėti eksploatuoti riedmenis su įtrūkimu rato diske?
3. Kokį leidimą DSP turėtų išduoti stumiančio lokomotyvo mašinistui arba komunalinio traukinio darbo vadovui grįžti iš traukinio į išvykimo stotį (vežimas neužsidaro), jei sugenda arba nėra traukos (šio traukimo kelio) lazdelės rakto?
4. Manevrų vadovo pareigos.
5. Kokį signalą mašinistas turėtų duoti lokomotyvo švilpuku?
Bilieto numeris 50
1. Koks turėtų būti atstumas tarp vikšrų ašių dvivėžiuose traukiniuose tiesiose atkarpose?
2. Kokie stabdymo įrenginiai turėtų būti įrengti lengvuosiuose automobiliuose ir lokomotyvuose?
3. Dviejų bėgių vežime su vienpuse AB kiekviename kelyje yra įrengti įrenginiai, skirti traukiniams važiuoti netinkamu keliu pagal ALSN signalus. Reikalaujama išsiųsti komunalinį traukinį iškrauti bėgių antstato medžiagas išilgai netinkamo išvežimo kelio su grįžimu atgal (neuždarius kelio eismui). Su kokiais leidimais traukinys važiuos iki darbo vietos ir atgal?
4. Kas turėtų būti susipažinęs su būsimų manevravimo darbų planu?
5. PBP aptiko lūžusį bėgį 2-ajame pagrindiniame kelyje, su savimi turi vėjo signalą. Kokį garso signalą jis turėtų duoti paveikslėlyje parodytoje situacijoje?
Bilieto numeris 51
1. Koks turėtų būti atstumas tarp antrojo ir trečiojo bėgių ašių 3 ir 4 bėgių linijoje tiesiose bėgių kelio atkarpose?
2. Ką turėtų suteikti automatiniai stabdžiai?
3. Ekonominis traukinys, sudarytas iš trijų specialiųjų savaeigių riedmenų (SSPS) vienetų, siunčiamas į vežimą, juos atskiriant traukimo metu ir grįžtant atgal. Kokiu leidimu remdamiesi šie mobilieji padaliniai grįš į išvykimo stotį?
4. Kuo manevrų vadovas turėtų įsitikinti prieš pradėdamas manevrus?
Bilieto numeris 52
1. Koks turėtų būti atstumas tarp gretimų bėgių ašių tiesių ruožų stotyse?
2. Maksimalus automatinio sukabinimo ašies aukštis virš lokomotyvų, keleivinių (be keleivių) ir tuščių prekinių vagonų bėgių galvučių lygio?
3. Kuris dokumentas liudija SSRS mobiliojo bloko manevravimo bėgių grandinių patikimumą?
4. Kokiais būdais manevrų vadovas gali siųsti užklausas (užduotis) dėl manevravimo maršrutų parengimo?
5. Kurie iš paveikslėlyje parodytų signalų yra visą parą?
Bilieto numeris 53
1. Koks turėtų būti atstumas tarp gretimų antrinių bėgių ir krovinių zonų bėgių ašių stotyse?
2. Minimalus automatinio sukabintuvo ašies aukštis virš lokomotyvų ir lengvųjų automobilių su žmonėmis bėgių galvučių lygio?
3. Kokius leidimus medžio drožlių plokštės gali duoti mašinistui siųsti traukinį Nr.23 į teisingą 1-ąjį dvikelio vežimo kelią su vienpuse AB su draudžiamuoju išvažiavimo šviesoforo rodymu?
4. Kur turi būti manevrų vadovas manevrinių traukinių judėjimo metu?
Bilieto numeris 54
1. Koks mažiausias leistinas atstumas tarp pagrindinių bėgių ašių, kai jos yra paskutinės stotyje?
2. Koks didžiausias automatinio sukabintuvo ašies aukštis virš bėgių galvučių lygio pakrautiems prekiniams vagonams?
3. Kuriuos iš šių leidimų DSP gali išduoti mašinistui išsiųsti traukinį Nr. 000 į neteisingą 2-ąjį dvikelio vežimo kelią su dvipuse AB kiekviename kelyje pagal dvikelio eismo taisykles su draudžiamuoju išvažiavimo šviesoforo rodymu?
4. Kokiais atvejais turi būti užtikrintas vairuotojo ar jo padėjėjo duodamų rankų signalų matomumas?
5. Kokia yra šviesoforo HM1 paskirtis diagramoje parodytoje situacijoje?
Bilieto numeris 55
1. Koks mažiausias leistinas atstumas tarp vikšrų, skirtų kroviniams ir konteineriams perkrauti iš vagono į vagoną, ašių?
2.Didžiausias automatinio sukabintuvo ašies aukštis virš SSPS bėgių galvučių lygio: tuščia?
3. Kokiais leidimais traukinys Nr.42 gali būti siunčiamas klaidingu dvikelio traukos 1-uoju pagrindiniu keliu, kuriame įrengta AB ir įrenginiai, skirti traukiniams važiuoti ne tuo keliu pagal ALSN signalus, jei dėl gedimo neįmanoma atidaryti išvažiavimo šviesoforo?
4. Ko turėtų laikytis manevrų vadovas, kai traukinys juda į priekį automobiliais?
5. Kokia yra šviesoforo HM1 paskirtis diagramoje parodytoje situacijoje?
Bilieto numeris 56
1. Kokiu atstumu nuo kraštinės bėgio galvutės išorinio krašto gali būti kroviniai, kurių aukštis iki 1200 mm?
2. Prekinio traukinio automatinių sukabintuvų išilginių ašių aukščio skirtumas (ne daugiau)?
3. Ko reikia iš medžio drožlių plokštės, kad traukinys būtų paleistas į vieno bėgio kelią arba į neteisingą dviejų bėgių bėgių kelią su dvipusiu automatiniu užraktu, kai išvažiavimo šviesoforas draudžia?
4. Ar manevrų metu leidžiama praleisti riedmenis išilgai nupjautos rodyklės?
5. Pasirinkite teisingą įvesties šviesoforo „ND“ indikaciją
Bilieto numeris 57
1. Kokiu atstumu nuo kraštinės bėgio galvutės išorinio krašto gali būti išdėstyti kroviniai, jei jų aukštis didesnis nei 1200 mm?
2. Aukščių skirtumas tarp lokomotyvo ir pirmo pakrauto prekinio traukinio vagono automatinių sukabintuvų išilginių ašių (ne daugiau)?
3. Iš stoties išsiųstas traukinys. Laikas, reikalingas pravažiuoti pirmą bloko atkarpą, baigėsi, tačiau ruožas ir toliau rodomas užimtas. DSP bandymai išsiaiškinti tikrąjį bloko sekcijos laisvumą (radijo ryšiu ir kitais būdais) neduoda rezultato. Kiek laiko užtrunka medžio drožlių plokštės išsiųsti kitą traukinį, jei išvažiavimo šviesoforas draudžia?
4. Ar atliekant manevravimo darbus leidžiama trumpam palikti automobilius be lokomotyvo jų neužtvirtinus?
Bilieto numeris 58
1. Aukštų ir žemų keleivių ir krovinių platformų aukštis nuo bėgių galvučių viršaus lygio, esančios tiesiose geležinkelio linijų atkarpose, kuriose važiuoja mišrus keleivinių ir krovininių traukinių eismas.
2. Aukščio skirtumas tarp automatinių sukabintuvų išilginių ašių keleiviniame traukinyje, važiuojančiame iki 120 km/h greičiu (ne daugiau)?
3. Kokiais leidimais traukinys, išvykstantis iš stoties vieno bėgio traukiniui su dvipuse AB, gali sekti blokuojantį šviesoforą su draudžiančia nuoroda?
4. Kas atsakingas už manevriniame traukinyje esančių automobilių sukibimo patikimumą?
5. Kokiu greičiu traukinys gali važiuoti pagal įvadinį šviesoforą "H"?
Bilieto numeris 59
1. Atstumas nuo geležinkelio bėgių ašies iki aukštų ir žemų keleivių ir krovinių platformų, esančių tiesiose geležinkelio linijų atkarpose, kuriose vyksta mišrus keleivinių ir prekinių traukinių eismas
2. Aukščio skirtumas tarp automatinių sukabintuvų išilginių ašių keleiviniame traukinyje, važiuojančiame km/h greičiu (ne daugiau)?
3. Traukinys išvažiavo iš stoties su draudžiamuoju išvažiavimo šviesoforo signalu. Nuo kurio momento ir kokiomis sąlygomis mašinistas gali pradėti vadovautis lokomotyvo šviesoforo signalais (nurodyti anksčiausią laiko momentą pagal IDP)?
4. Lokomotyvo įgulos pareigos atliekant manevrus.
5. Pirminiai EAF veiksmai tam tikroje situacijoje
Bilieto numeris 60
1. Kur turi būti nuolatinėje parengtyje gelbėjimo ir gaisro traukiniai?
2. Aukščių skirtumas tarp lokomotyvo ir keleivinio traukinio pirmojo vagono automatinių sukabintuvų išilginių ašių (ne daugiau)?
3. Prie išvažiavimo šviesoforo sugedęs maršruto posūkių indikatorius (baltas). Ką turėtų daryti medžio drožlių plokštės, kad išsiųstų traukinį?
4. Kokiais atvejais vairuotojas gali pradėti manevrinius vagonų judesius į priekį?
5. Ruože A - B, dvipusis automatinis blokavimas. Koks didžiausias vieno elektrinio lokomotyvo greitis I-ajame pagrindiniame kelyje?
Bilieto numeris 61
1. Kas nustato geležinkelio stočių iešmų, pagrindinių ir priėmimo bei išvykimo kelių komisijos tikrinimo dažnumą, laiką ir priemones nustatytiems gedimams pašalinti, taip pat patikrinimo rezultatų fiksavimo tvarką?
2. Aukščių skirtumas tarp lokomotyvo ir specialiųjų riedmenų vieneto automatinių sukabintuvų išilginių ašių (ne daugiau)?
3. Esant klaidingam scenos užimtumui, DSC nurodymu, pagalbiniais mygtukais buvo pakeista judėjimo išilgai AB kryptis. Likę signalizacijos įrenginiai veikia normaliai. Ar galima ir kokiomis sąlygomis siųsti traukinį prie atviro išvažiavimo šviesoforo?
4. Kas vadovauja vieno lokomotyvo mašinistui atliekant manevrinius judesius stoties bėgiais, jei manevrų galva yra ant lokomotyvo?
5. Kokie šviesoforai neturėtų būti naudojami su kvietimo signalu ir neturėtų būti ant jų įrengti?
Bilieto numeris 62
1. Kaip vyksta remonto ir statybos gamyba bei darbai geležinkelyje. e. būdus, dirbtines konstrukcijas, kontaktinį tinklą, signalizavimo ir technologines telekomunikacijų priemones, netrikdant traukinių tvarkaraščio?
2. Kas atsako už automatinių sukabintuvų techninę būklę ir teisingą vagonų sukabinimą traukinyje prieš išvykstant geležinkelio stotyse?
3. Nėra telefono ir radijo ryšio tarp stočių A ir B DSP, taip pat su traukinio dispečeriu (staiga nutrūko). Linija tarp A ir B yra vienos vėžės su dvipusiu automatiniu blokavimu. Automatinio blokavimo kryptis nustatyta iš B į A. Stoties B traukinys Nr. 000 išvyksta į stotį A. Pašalinimo atkarpos ir bloko sekcijos stoties B rezultatų suvestinėje rodomos laisvai. Kaip išsiųsti traukinį?
4. Kokiomis sąlygomis leidžiama praleisti lokomotyvą (manevyrinį traukinį) kelyje, iš kurio išvyksta keleivinis traukinys?
5. Keleivinis traukinys turi sustojimą stotyje pagal keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo grafiką. Kas gali trukdyti keleivinio traukinio mašinistui iš karto įvykdyti žalios šviesos reikalavimą prie išvažiavimo šviesoforo – išvažiuoti iš stoties?
Bilieto numeris 63
2. Kas atsakingas už teisingą lokomotyvo sukabinimą su pirmuoju traukinio vagonu?
3. Nėra telefono ir radijo ryšio tarp DSP stočių A ir B, taip pat su traukinio dispečeriu (staiga nutrūko). Linija tarp A ir B yra vienos vėžės su dvipusiu automatiniu blokavimu. Automatinio blokavimo kryptis nustatyta iš B į A. Stotyje A yra traukinys Nr. 000, iš kurio išvyksta į stotį B. A stoties rezultatų suvestinėje rodomos pašalinimo atkarpos ir bloko sekcijos. Kaip išsiųsti traukinį?
4. Manevrai ant necentralizuotų strėlių. Iešmų budėtojas davė ženklą, kad maršrutas paruoštas. Kompoziciją pajudina vagonai pirmyn. Atsiranda strėlės pjūvis. Kas atsakingas pagal PID?
5. Statant keleivinį traukinį stotyje, automobilio konduktorius pašalino generatoriaus pavaros diržo gedimą. Darbai buvo atliekami prižiūrint traukinio mechanikui-meistininkui, kuris visiškai įvykdė savo pareigas, numatytas šiam atvejui. Pradėjus traukinį išvykti, konduktorius buvo sunkiai sužalotas. Dėl ko ir dėl kieno kaltės buvo sužalotas dirigentas?
Bilieto numeris 64
1. Su kuo ir kokio tipo komunikaciją darbų scenoje vadovas privalo užmegzti be reikalo, atlikdamas darbus, sukeliančius traukinių judėjimo pertrauką (taip pat ir technologinių langų metu)?
2. Kokiais atvejais leidžiama išduoti traukinį lokomotyvams, kurių eksploatavimo laikas pasibaigęs?
3. Kokių signalizacijos įrenginių gedimų atveju automatinio užrakto veikimas turi būti nutrauktas?
4. Ar galima naudoti automatinius stabdžius traukiniui apsaugoti?
Bilieto numeris 65
1. Kokiais atvejais draudžiama pradėti remonto darbus?
2. Ką reikia patikrinti atliekant lokomotyvų, kelių riedmenų ir specialiųjų savaeigių riedmenų techninę priežiūrą?
3. DSP procedūra, kai ji gauna pranešimą apie automatinio užrakto gedimo aptikimą pagal PID
4. Kokiais atvejais, pagal IDP, vagonus (traukinius) reikia tvirtinti privalomu ratų riedėjimu ant stabdžių trinkelių?
5. Pasirinkite teisingą išvažiavimo šviesoforo „Ch2“ indikaciją
Bilieto numeris 66
1. Kokiais atvejais galima atlikti darbus, kai nesusisiekia darbų vadovas ir signalizatoriai?
2. Kokiais atvejais lokomotyvas gali būti paleistas sugedus gaisro gesinimo įrangai?
3. Kokiomis traukinio sąlygomis traukinio dispečeris gali išsiųsti nurodymą atkurti automatinio blokavimo veiksmą teisingame dviejų bėgių kelyje (nurodyti anksčiausią momentą po AB gedimo pašalinimo)?
4. Kuriuose stoties bėgiuose negalima palikti traukinių be lokomotyvo?
5. Ruože A - G - dvipusis automatinis užraktas. Ruože A - B traukinių judėjimas vyksta teisingu keliu pagal automatinio blokavimo signalus (AB), o netinkamu keliu - pagal lokomotyvų šviesoforų (ALSN) signalus. Kur iš stoties A išvyksta traukinys Nr. 000?
Bilieto numeris 67
1. Su kuo turi būti susitarta dėl darbų, kuriuos reikia aptverti su stabdymo ar greičio mažinimo signalais, atlikimo teritorijose, kuriose įrengta dispečerinė centralizacija?
2. Koks yra lokomotyvų ir kelių riedmenų komisijos patikrų dažnis eksploatuojant ištisus metus?
3. Leidimas sekti, kokius stotelėje esančius šviesoforus su draudžiamąja nuoroda yra kelionės užrašas f. DU-50 išduotas išvykstančio traukinio mašinistui pasibaigus automatiniam blokavimui?
4. Stoties kelias nėra izoliuotas nuo riedmenų išvažiavimo į traukinių ir (ar) traukinių maršrutus. Manevrai atliekami su lokomotyvo nustatymu iš nusileidimo pusės. Ar ir kokiomis aplinkybėmis manevriniame traukinyje privaloma įtraukti automatinius stabdžius?
5. Ruože A-G - dvipusis automatinis užraktas. Ruože A-B traukinių judėjimas teisingu keliu vykdomas pagal automatinio blokavimo signalus (AB), o netinkamu keliu - pagal lokomotyvų šviesoforų (ALSN) signalus. Kur iš stoties A išvyksta traukinys Nr. 000?
Bilieto numeris 68
1. Kuo remiantis uždaroma ir atidaroma estrada arba viešieji geležinkelio bėgiai?
2. Kas yra keleivinių traukinių garantinis skyrius?
3. Traukinys visą trauką važiuoja dviguba trauka ir su stūmikliu. Kuriems lokomotyvų mašinistams išvykstant išduodami raštiški leidimai?
4. Kokiu pagrindu stoties darbuotojas turi teisę taisyti traukinį arba nuimti tvirtinimą stoties priėmimo ir išvykimo kelyje?
5. Nurodykite šviesoforus, kurių rodmenys atitinka lokomotyvo šviesoforo rodmenis
Bilieto numeris 69
1. Kokie reikalavimai keliami keleivinių traukinių, kurių greitis didesnis nei 140 km/h, apyvartos zonoms?
3. Vienos vėžės traukimas su dvipusiu automatiniu blokavimu. Traukinių dispečerinis ryšys nutrūkęs, veikia tarpstočių traukinių susisiekimas tarp stočių A ir B. Stotyje A yra išvykimo traukinys Nr. 000, tačiau automatinio blokavimo kryptis nustatyta iš B į A, o jos pakeisti pagrindinio ir pagalbinio režimo mygtukais dėl gedimo buvo neįmanoma. Nurodykite apsikeitimo traukinio telefono pranešimais tarp DSP stočių A ir B tvarką, kad būtų nustatytas traukinių judėjimas TSS.
4. Koks yra norminis aktas, nustatantis didžiausius leistinus manevravimo darbų greičius (geležinkelių tinkle)?
5. Pasirinkite teisingą šviesoforo raidžių "2" variantą
Bilieto numeris 70
1. Ką turi atitikti traukinių ir geležinkelio stočių konstrukcijos ir įrenginiai, kai greitis didesnis nei 200 km/h?
2. Kokie taškai yra atskiri taškai, kai traukiniai važiuoja vieno bėgio kelio atkarpomis?
3. Koks leidimas traukiniui užimti pirmąjį bloko atkarpą?
4. Kuriame dokumente nustatyta konkreti manevrų atlikimo tvarka stotyse, kuriose yra vagonų rūšiavimo įtaisai?
Bilieto numeris 70
Bilieto numeris 71
1. Kokį kelią nutiesti geležinkelio linijoje, kuria važiuoja keleiviniai traukiniai, kurių greitis didesnis nei 140 km/h?
2. Kokios yra atskiro taško ribos elektrifikuotose vieno bėgio atkarpose?
3. Esant kokiems ALSN gedimams, ALSN veiksmas turėtų būti nutrauktas?
4. Kurie vagonai, esantys skirstymo bėgiuose, turi būti apsaugoti nuo kalno pusės apsauginiais stabdžių trinkelėmis?
Bilieto numeris 72
1. Kur turėtų būti įrengti geležinkelio linijos turėklai keleivinių traukinių, kurių greitis didesnis nei 160 km/h, zonose?
3. Klaidingai panaudojus kiek blokų ruožų iš eilės nutrūksta automatinio lokomotyvo signalizavimo (TAIP) kaip savarankiškos signalizacijos ir ryšio priemonės veikimas?
4. Kokius riedmenis per skirstytuvą galima pravažiuoti tik manevriniu lokomotyvu?
5. Kokiu greičiu mašinistas turi važiuoti traukiniu iki pirmojo šviesoforo?
Bilieto numeris 73
1. Ką reikėtų įrengti šalia viešųjų geležinkelių esančiuose peronuose, kuriais keleiviniai traukiniai važiuoja didesniu nei 200 km/h greičiu?
2. Koks esminis skirtumas tarp atskiro taško ribų nustatymo dviejų bėgių ruožuose nuo vieno bėgių ruožų?
3. Kokios yra pagrindinės signalizacijos ir ryšio priemonės teritorijose, kuriose įrengta dispečerinė signalizacija (DC)?
4. Kokie riedmenys negali važiuoti per skirstymo stotis?
5. Kokiu didžiausiu greičiu traukinio mašinistui leidžiama važiuoti per šviesoforą?
Bilieto numeris 74
1. Kokiais maršrutais keleiviniams traukiniams leidžiama važiuoti didesniu kaip 140 km/h greičiu su pravažiavimu?
3. Kokius stoties įrenginius traukinio dispečeris gali perduoti rezervinei ir vietinei kontrolei?
4. Pjūvių sujungimo greitis iš 12 ir 5 automobilių šaldytuvo ruožų su automobiliais, stovinčiais ant pokalnės trasų tirpstant nuo kalno, ne daugiau?
5. Kokiu didžiausiu greičiu traukinys gali nuvažiuoti iš 3 padėties į šviesoforo 5 raidę?
Bilieto numeris 75
1. Kokiais atvejais leidžiama vežti keleivinius traukinius didesniu nei 200 km/h greičiu ruožais, kuriuose geležinkelio linijos susikerta tame pačiame lygyje su greitkeliais, tramvajų ir troleibusų linijomis?
2. Kurie geležinkelio bėgiai turi būti sunumeruoti?
3. Kokia tvarka traukinių priėmimas, išvykimas ir manevravimo darbai stotyje perduodami DNC rezervo tvarkymui?
4. Kokiu atstumu nuo bėgio jungties draudžiama montuoti stabdžių trinkeles stabdymo įpjovimams?
5. Sugedus šviesoforams, negali būti naudojamas leidimas ant žalios formos f. DU-54 su 1 dalies užbaigimu?
Bilieto numeris 76
1. Kokia infrastruktūra ir riedmenys turėtų būti įrengti keleivinių traukinių, kurių greitis didesnis nei 200 km/h, zonose?
2. Kas reglamentuoja stoties techninį ir administracinį aktą (TRA)?
3. Kas yra leidimas išvykti komunaliniams traukiniams, dirbantiems su nuolatinės srovės įtaisu?
4. Kur draudžiama montuoti stabdžių trinkeles stabdymo įpjovimams?
4. Kokie šviesoforai, jiems sutrikus, gali vadovautis IDP 9 priedo 30, 32, 34 punktuose nustatyta tvarka (traukinių su draudžiamaisiais šviesoforais priėmimas)?
Bilieto numeris 77
1. Kokios yra išilginio profilio sąlygos geležinkelio stočių vietai, atšakos ir pravažiavimo taškai yra normalūs?
2. Kuriems darbuotojams privaloma TRA nustatyta tvarka?
3. Koks yra leidimas išvykti traukiniams, dirbantiems su nuolatinės srovės įtaisu?
4. Manevrinio traukinio išvykimo už stoties ribos teisingu dviejų bėgių vežimo taku tvarka.
5. Pasirinkite tinkamą tvoros parinktį
Bilieto numeris 78
1. Geležinkelio stočių, šaligatvių ir pravažiavimo vietų leistinas nuolydis sudėtingomis topografinio projektavimo sąlygomis?
2. Kurios elektrinio blokavimo rodyklės turi būti įprastoje padėtyje, kurioje jos turėtų būti nustatomos automatiškai, o nesant automatinio grąžinimo įtaisų ar jų gedimo, ar jas į šią padėtį perkelti medžio drožlių plokštė (DNC)?
3. Kokiais atvejais DC metu rodykles manevrų metu gali perduoti traukinių sudarytojas, vyriausiasis konduktorius ir kitas darbuotojas pagal vietos nurodymus?
4. Manevrinio traukinio išvykimo už stoties ribos vieno bėgių kelio ruože arba neteisingu dvikelio ruožo keliu tvarka esant dvipusiam automatiniam blokavimui?
5. Kokiu atstumu nuo signalinio ženklo „Pavojingos vietos pradžia“ šioje situacijoje turėtų būti įrengtas geltonas skydas?
Bilieto numeris 79
1. Kokia yra pagrindinė sąlyga, kuriai esant ypač sudėtingomis topografinėmis sąlygomis leidžiama projektuoti išilginio ir pusiau išilginio tipo atšakas, pravažiavimo taškus ir tarpines stotis stoties aikštelėje statesniuose nei 0,0025 šlaituose?
2. Kokia yra įprastinė PTE nustatyta įėjimo necentralizuotų iešmų, esančių vieno bėgių linijų stočių pagrindiniuose bėgiuose, padėtis?
3. Kokia tvarka turėtų būti perjungiami jungikliai, jei stotyje, įtrauktoje į nuolatinės srovės sekciją, klaidingai naudojamas atitinkamas izoliuotas jungiklis?
4. Manevrinio traukinio išvykimo už stoties ribos į vienkelio etapą su pusiau automatiniu blokavimu tvarka?
Bilieto numeris 80
1. Kuris iš esminių PTE reikalavimų taikomas tiek stacionariems automobilių tvirtinimo įtaisams, tiek saugos akligatviams, apsauginiams jungikliams, nuleidžiamiems batams, numetantiems protus, numetusioms strėles?
2. Kokia yra normalioji padėtis, kurią PTE nustato necentralizuotiems iešmams, esantiems pagrindiniuose dvikelių linijų stočių bėgiuose?
3. Ką turėtų daryti traukinio dispečeris, jei sugenda automatinis blokavimas ruože, įtrauktame į nuolatinės srovės ruožą?
4. Manevrinio traukinio išvykimo už stoties į vienbėgį etapą su elektrine lazdelės sistema tvarka?
5. Pasirinkite tinkamą variantą kliūtims aptverti kelyje
Bilieto numeris 81
1. Kokio spindulio kreivėse sunkiomis topografinėmis sąlygomis leistinos stotys, atšakos, pravažiavimo taškai, atskiri parkai ir stočių išmetimo takai?
2. Kokiais atvejais nereikia statyti rankų į normalią padėtį?
3. DNC veiksmų tvarka gavus informaciją apie UKSPS veiklą.
4. Rašytinių įspėjimų rūšys
5. Pasirinkite tinkamą variantą kliūtims aptverti kelyje
Bilieto numeris 82
1. Stoties bėgių išilginių profilių planinių patikrinimų periodiškumas (išskyrus rūšiavimo aikšteles, pokalninius bėgius ir profiliuotus gaubtus)?
2. Už kuriuos darbuotojus atsakingas rodyklių ir signalų valdymo taškas?
3. Leidžiantys nurodymai, kurie šviesoforai gali būti naudojami kaip leidimas vairuotojui užsiimti pervežimus su pusiau automatiniu blokavimu (PAB)?
4. Kiek laiko kelių meistras (PD) gali kreiptis dėl įspėjimų dėl planuojamų darbų gamybos?
5. Pasirinkite tinkamą variantą kliūtims aptverti kelyje
Bilieto numeris 83
1. Kuprinių aikštelių, pokalnių takelių ir profiliuotų gaubtų išilginių profilių planinių patikrinimų periodiškumas?
2. Kas verčia centralizuotas rodykles rengiant maršrutą traukiniams priimti ir išvykti?
3. Vieno bėgio kelias tarp stočių A ir B, įrengtas PAB. Iš stoties A išvažiavo traukinys. Ką turėtų gauti stoties A medžio drožlių plokštės, kad būtų atidarytas išvažiavimo šviesoforas kitam pravažiuojančiam traukiniui į stotį B?
4. Kuriam laikotarpiui signalizacijos ir ryšio nuotolių vadovai gali kreiptis dėl įspėjimų dėl numatytų darbų atlikimo?
5. Pasirinkite tinkamą variantą kliūtims aptverti kelyje
Bilieto numeris 84
1. Nominalus gabarito dydis tarp bėgių galvučių vidinių kraštų tiesiose bėgių kelio atkarpose ir posūkiuose, kurių spindulys 350 m ar didesnis?
2. Kuris iš darbuotojų turėtų laikyti necentralizuotų iešmų raktus užrakintus traukinių, kuriuose nėra raktų priklausomybės, priėmimo ir išvykimo maršrutuose?
3. Dviejų bėgių vežimas su PAB. Stotyje A medžio drožlių plokštė atidarė išvažiavimo šviesoforą, kad traukinys išvažiuotų į stotį B dešiniuoju keliu, o vėliau jį užblokavo, nes traukinys nebuvo pasirengęs išvykti. Kokių veiksmų turėtų imtis A stoties medžio drožlių plokštės?
4. Kuriam laikotarpiui geležinkelių skyriaus vedėjas (geležinkelio vyriausiasis inžinierius) gali kreiptis dėl įspėjimų dėl numatytų darbų atlikimo?
5. Pasirinkite tinkamą variantą kliūtims aptverti kelyje
Bilieto numeris 85
1. Leistini (nepašalinti) nuokrypiai nuo vardinio gabarito tiesiose ir lenktose bėgių kelio atkarpose: susiaurėjimas (-) / platėjimas (+)?
2. Kuris iš darbuotojų manevravimo darbų metu gali perkelti centralizuotas rodykles iš stoties centralizacijos posto?
3. Dviejų bėgių vežimas su PAB. Stotyje A medžio drožlių plokštė atidarė išvažiavimo šviesoforą, kad traukinys išvažiuotų į stotį B dešiniuoju keliu, o vėliau jį užblokavo, nes traukinys nebuvo pasirengęs išvykti. Koks leidimas traukiniui iš stoties A išvykti iš stoties A ta pačia kryptimi iš gretimo bėgių kelio?
4. Kas teikia prašymus skirti įspėjimus ilgesniam nei 10 dienų laikotarpiui?
