Variklio alyvos kokybė ir atspalvis yra vienas iš svarbiausių ir automobilių savininkų aptarinėjamų klausimų. Koks turėtų būti geras aliejus? Kaip dažnai jį reikia keisti? Ką daryti, jei pasikeitė jo spalva ar konsistencija? Kokios yra šio aliejaus naudojimo pasekmės? Ar tai sukelia variklio problemų?
Įprasta variklio alyva: kokia ji turėtų būti
Variklio alyvos kokybė ir spalva priklauso nuo daugelio veiksnių:
- kuro kokybė;
- automobilio variklio tinkamumas naudoti;
- paties aliejaus kokybė;
- sąlygos, kuriomis automobilis eksploatuojamas;
- jo keitimo dažnis;
- priedai, pridėti prie jo sudėties;
- naudojama bazė.
Nėra jokios ypatingos problemos, kad alyva nuvažiavus 4-6 tūkstančius kilometrų pakeitė spalvą iš gintarinės į tamsią arba juodą. Automobilio savininkas turėtų pradėti nerimauti, jei jis ims putoti ar tirštėti.
Ar galima važinėti, jei tepalas pakeitė spalvą ir klampumą
Jei tepalas patamsėjo, galite juo važiuoti. Be to, jei po kelių tūkstančių kilometrų alyva nepakeitė savo atspalvio į tamsesnę, vadinasi, ją reikia keisti – ji nesusitvarko su savo funkcijomis ir visus suodžius perduoda varikliui.
Alyvos pajuodinimas nepriverčia jos keisti iš karto. Automobilio dokumentuose gamintojas nurodo tepalų keitimo intervalus. Patartina laikytis rekomendacijų, tačiau tuo pat metu verta atsižvelgti į individualias transporto priemonės ypatybes ir jos veikimo režimą - pavyzdžiui, jei automobilis dažnai turi didelių krovinių, eksploatacinių medžiagų keitimo laikotarpis labai sutrumpėja. .
Pats baisiausias variklio alyvos pokytis – jos sutirštėjimas. Jei iš matuoklio nenuteka riebalai, o konsistencija primena tepalą ar virintą kondensuotą pieną, vadinasi, viskas blogai. Artimiausiu metu būtina atlikti pakeitimą, nes priešingu atveju variklis išdžius, o tai sukels vožtuvų, švaistiklio ir stūmoklių deformaciją.
Kodėl keičiasi spalva
Visose variklinėse alyvose yra ploviklių priedų. Tokie priedai naudojami tirpinant produktus, susidariusius dėl nepilno kuro degimo. Kai degimo produktai ištirpsta, aliejus įgauna būdingą juodą atspalvį. Nepaisant to, kad suodžių dalelės yra suspensijoje, tai neturi įtakos tepalo tepimo savybėms. Atitinkamai, vairuotojas gali naudoti alyvą ilgą laiką prieš suplanuotą pakeitimą.
Pradėti nerimauti reikėtų tada, kai alyva nepakeičia savo spalvos net ir po ilgo veikimo. Tai nėra ženklas, kad variklyje nėra užteršimo: alyva tiesiog nesusidoroja ir negali jų išvalyti. Tokiu atveju tepalus būtina keisti į naujus, pageidautina kitos markės.
Verta atkreipti dėmesį į laiką, kada tepalas pradeda juoduoti. Jei iškart po pildymo pasikeičia spalva, vadinasi, variklis per daug nešvarus, arba naudojami degalai nekokybiški. Ištaisyti šią situaciją paprasta – tereikia nuplauti variklį ir pradėti pilti degalus į automobilį kitoje vietoje.
Priežastys, kodėl variklyje tamsėja
- Cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas, dėl kurio kuro degimo produktai patenka į karterį;
- Žemos kokybės aliejaus oksidacijos produktai su nedideliu kiekiu priedų. Tokie junginiai, reaguodami su oru, lengvai oksiduojasi;
- Variklyje liko sena alyva. Visiškai jo atsikratyti neįmanoma – tam tikras jo kiekis vis tiek liks automobilio mazguose. Atitinkamai, jei jis buvo juodas, sumaišius su nauju, jis taip pat pakeis savo atspalvį į tamsesnį;
- Tepimo skysčio sudėtyje esančių priedų kiekis. Specialių priedų veikimu siekiama sumažinti trintį ir ištirpinti teršalus, todėl kokybiška kompozicija laikui bėgant gali patamsėti, nes atlieka variklio valymo funkcijas;
- Maitinimo bloko perkaitimas gali sukelti tepalo užvirimą ir pajuodimą iki jo konsistencijos pasikeitimo, tai yra, tokiu būdu lengviau sutirštinti alyvą;
- Žemos kokybės variklio alyva, kuri neatlaiko savo funkcijų.
Ką gali sukelti tamsaus aliejaus naudojimas?
Patamsėjusi alyva nekenkia varikliui ir transporto priemonės komponentams. Tepalo spalvos pasikeitimas reiškia, kad jis atlieka savo funkcijas ir valo variklį. Vienintelis dalykas, kurį reikia padaryti, yra laiku pakeisti alyvą į naują pagal gamintojo rekomendacijas, atsižvelgiant į veikimo ypatumus.
Putojimas: kokia problema?
Oro burbuliukų susidarymas gali sukelti įvairių neigiamų pasekmių:
- Sumažinti tepalo sudėties klampumą;
- Lėtas šiluminės energijos pašalinimas, dėl kurio nebus tinkamai suteptos automobilio dalys ir komponentai. Alyva sistemoje juda specialiais mažo skersmens kanalais, juose turi būti palaikomas aukštas slėgis varikliui sutepti;
- Tinkamo maitinimo bloko dalių aušinimo trūkumas, dėl kurio jis perkaista;
- Padidėja trintis tarp variklio dalių, todėl jos greitai susidėvi. Pažangiausiais atvejais tai gali sukelti vandens plaktuko ir variklio kapitalinį remontą.
Variklio alyva gali putoti dėl kelių priežasčių:
- Įsiskverbimas į antifrizo transportavimo tepimo sistemą dėl tarpinės tarp cilindrų bloko ir jo galvutės pažeidimo;
- Vandens patekimas į tepalą, dėl kurio pasikeičia jo cheminė sudėtis ir susidaro aliejaus emulsija;
- Tepalo nesuderinamumas. Keičiant alyvą neįmanoma visiškai nusausinti senojo, dėl to ji gali susimaišyti su nauja.
Aušinimo sistemos slėgio sumažinimas
Šiuo atveju putų atsiradimo priežastis yra aliejaus ir antifrizo maišymas. Daugeliu atvejų taip yra dėl tarpinės, esančios po cilindrų bloko dangteliu, defektų. Antifrizas gali susimaišyti su variklio alyva, jei dalys yra sugedusios. Įtrūkimai juose susidaro dėl metalo nuovargio ar ilgai veikiant aukštai temperatūrai.
Antifrizo nuotėkis diagnozuojamas paprastai: pakanka įvertinti dūmus iš išmetimo vamzdžio. Norėdami tai padaryti, variklis veikia tuščiąja eiga 10–15 minučių, o po to išmetimo vamzdis uždengiamas baltu popieriaus lapu. Lakštas kruopščiai išdžiovinamas ir patikrinamas, ar nėra benzino ar alyvos dėmių. Galite kalbėti apie sandarinimo pažeidimą, jei ant sauso popieriaus nėra pėdsakų. Tai galima pašalinti tik susisiekus su aptarnavimo centru, nes savarankiškai rasti antifrizo nuotėkio beveik neįmanoma.
Įvairios variklio alyvos
Putojimas būdingas maišant du aliejus, kurie skiriasi sudėtimi ir savybėmis. Pagrindinė to priežastis – sintetinių medžiagų ir mineralinės alyvos maišymas. Taip nutinka dėl dviejų tipų tepimo skysčių struktūros skirtumo: mineralinės alyvos savo savybėmis yra prastesnės už sintetines, kurios susidaro dėl katalizinės sintezės reakcijų ir kurių struktūroje yra vienodo dydžio molekulės. tokiu pat atstumu vienas nuo kito. Sumaišius du skirtingus tepalo tipus, susidaro nuosėdos, kurios, cirkuliuodami variklyje, sudaro oro burbuliukus. Putojimas pašalinamas vieninteliu būdu - naudojant tos pačios rūšies ir, pageidautina, tos pačios markės variklio alyvą.
Kondensatas
Kai vanduo patenka į variklį ar jo dalis, pastarasis susimaišo su alyva, sudarydamas alyvos emulsiją. Tai neturi neigiamo poveikio ir nėra gedimų priežastis, bet rodo žemos kokybės alyvą. Dažniausiai emulsija susidaro žiemos sezonu: prastai įšilus automobiliui ant variklio susidaro kondensatas. Pašalinti drėgmės susidarymą paprasta: prieš kiekvieną kelionę šaltuoju metų laiku automobilį būtina kruopščiai apšildyti.
Konsistencijos pasikeitimas
Variklinės alyvos tirštėjimas yra pati pavojingiausia problema. Tepalo konsistencija gali būti kaip kondensuotas pienas, tepalas ar net plastilinas, pastarieji automobiliui sukelia neigiamų pasekmių:
- Automobilio variklis prastai užveda, nustoja reaguoti į akceleratoriaus pedalo paspaudimą. Tuo pačiu metu prietaisų skydelyje nuolat dega slėgio indikatorius;
- Variklio švaistikliai gali atitrūkti nuo stūmoklių ir prasiskverbti pro cilindrų bloko sienelę, todėl išjungiamas visas variklis.
Tikslios alyvos konsistencijos pasikeitimo priežastys nenustatytos, tačiau yra keletas pagrindinių prielaidų:
- Variklio alyvos maišymas su vandeniu arba aušinimo skysčiu, todėl gaunamas Shell efektas. Jis pavadintas taip, nes šios konkrečios įmonės ekspertai 40-aisiais atrado antifrizo ir vandens pėdsakų sutirštintame aliejuje. Reikėtų iš karto pastebėti, kad ne visos alyvos pakeis savo konsistenciją net ir panašiomis sąlygomis, tačiau vandens ir antifrizo buvimas kompozicijoje yra galima tepalo sutirštėjimo priežastis;
- Žemos kokybės kuras. Remiantis teorija, tokio benzino degimo produktai gali būti maišomi su alyva, reaguojant su priedais, o tai sukelia tirštėjimą. Iš karto reikia pastebėti, kad ši priežastis yra viena abejotiniausių ir vis dar abejojama. Mažai tikėtina, kad nekokybiški degalai stipriai paveiks alyvą: į karterį jo patenka minimaliai ir ilgai neužsibūna, nes benzino garavimo temperatūra yra žemesnė nei alyvos. Be to, sumaišius kurą ir alyvą, pastarosios klampumas mažėja, o ne padidėja. Be to, pakeitus tepalo konsistenciją, išjungiami ir dyzeliniai varikliai;
- Žmogiškasis faktorius. Dažna priežastis, susijusi su žemos kokybės tepalo užpildymu arba kompozicija, kuri neturi nieko bendra su aliejumi.
Kodėl klampumas mažėja ir kaip greitai su tuo susidoroti
Variklio alyva ne tik tirštėja, bet ir praranda klampumą. Tam gali būti kelios priežastys:
- Terminis įtrūkimas. Šio proceso metu tepalo frakcijos ir komponentai skyla į komponentus, todėl sumažėja kompozicijos klampumas. Svarbiausia, kad jų virimo temperatūra būtų žemesnė, jos praktiškai neužsidega ir greičiau išgaruoja;
- Tepalo užteršimas medžiagomis, kurios kartu su kuru patenka į variklį;
- Tepalo maišymas su specialiais tirpikliais, kurie naudojami maitinimo blokui valyti prieš keičiant alyvą. Tokių kompozicijų visiškai nusausinti neįmanoma;
- Skirtingos klampos alyvų maišymas. Įpylus naują tepalą, tai gali lemti: nepilnai nusausintas senas gali neigiamai paveikti naują, net firminį, skystį.
Visus šiuos reiškinius galite pašalinti vienu būdu: pakeisdami variklio alyvą. Tai nėra visiškai lengva padaryti savarankiškai, ypač jei reikia visiškai išvalyti visą sistemą. Lengviausia visą procedūrą atlikti autoservise, kur automobilis bus pakeltas ant specialios įrangos, išplaunama sistema ir pilama nauja alyva, kurios klampumas bus patikrintas iš karto po remonto darbų. .
Ką daryti, jei aliejus savo konsistencija primena solidolą
Varikliui baisiausias dalykas yra per didelis variklio alyvos sutirštėjimas. Jei savo konsistencija jis primena tepalą, tai yra priežastis nedelsiant susisiekti su automobilių centru.
Toks aliejaus sutirštėjimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių:
- Polimerizacija. Esant aukštai temperatūrai, tepalo komponentai ir komponentai pradeda lipti kartu;
- Alyvos, kuri reaguoja su oru, oksidacija;
- Ilgai naudojant tepalą be reguliaraus pakeitimo, jo sudėtyje gali susikaupti daug suodžių ir oksidų;
- Vandens emulsijų susidarymas, sukeliantis aliejaus koaguliaciją.
Kaip pašalinti ir užkirsti kelią lubrikanto sutirštėjimui
- Reguliariai tikrinkite variklio darbinę temperatūrą;
- Patikrinkite kuro degimo efektyvumą;
- Neleiskite vandeniui ir antifrizui patekti į alyvą;
- Naudokite tik aukštos kokybės originalias kompozicijas, rekomenduotas automobilių pardavėjo.
Jei alyvos konsistencija vis tiek pasikeičia, nedelsdami kreipkitės į automobilių servisą.
Variklinės alyvos spalvos ir konsistencijos keitimas gali sukelti problemų. Daugelis jų pašalinami savaime, norint atsikratyti kitų, teks kreiptis į autoservisą. Benzino ar dyzelinio variklio gedimų išvengsite, jei naudosite tik kokybišką firminę variklio alyvą ir laikysitės automobilio gamintojo rekomendacijų.
Daugeliui skirtingų markių automobilių savininkų yra paslaptis, kodėl variklio alyva greitai tamsėja. Yra keletas priežasčių, lemiančių šį rezultatą. Išsiaiškinsime, kas lėmė greitą alyvos patamsėjimą, o tada išsiaiškinsime, ar tai pavojinga automobiliui, ar ne.
Greito alyvos patamsėjimo variklyje priežastys
Veikiant varikliui, alyva palaipsniui keičia spalvą ir tampa tamsesnė, o kartais ir juoda. Daugeliui tai gąsdina ir gąsdina. Tiesą sakant, aliejaus juodėjimas yra natūralus procesas. Kartais tai vyksta greičiau, kartais lėčiau. Bet kodėl išvis tai vyksta? Dėl šių priežasčių:
- tepaluose yra mažai šarminių priedų;
- susidėvėjusi stūmoklių grupė, dėl kurios į tepalą patenka daug degimo produktų ir kuro oksidacijos;
- variklis perkaista, todėl alyva užvirsta. Dėl to sunaikinami priedai, o tepalas tamsėja;
- prastos kokybės lubrikantas. Dažniausiai taip nutinka, kai perkama spontaniškose prekyvietėse arba iš įtartinų pardavėjų;
- priešingai, naudojamas aukštos kokybės tepalas, kuris greitai ir kruopščiai išplauna užterštą variklį.
Faktas yra tas, kad variklio veikimo metu alyva nuolat juda, o surenka anglies nuosėdas, oksidus ir kitas šiukšles ir nuneša ją į karterį. Toks alyvos tepimo gebėjimas atsiranda dėl joje esančių įvairių priedų. Priklausomai nuo naudojamo tepalo prekės ženklo, jame esančių priedų kiekis taip pat skirsis, ir kiekvienas iš jų atliks savo vaidmenį:
- trinties mažinimas;
- klampumo padidėjimas;
- temperatūros kontrolė ir kt.
Vienas iš tepimui naudojamų priedų yra šarminis. Tai leidžia pašalinti į variklį patekusias chemines medžiagas, sumažina kritulių tikimybę, pašalina anglies nuosėdas ir nešvarumus. Jei naudojamoje alyvoje bus mažai šarmų, greičiau susidėvės variklis, greičiau susidarys didelis kiekis suodžių, įvairių nuosėdų.
Vaizdo įrašas: greito variklio alyvos tamsėjimo priežastys
Koks yra patamsėjusio aliejaus pavojus
Kai kurie vairuotojai mano: jei tepalas patamsėjo, vadinasi, jis išnaudojo savo resursą ir jį būtina pakeisti. Tačiau ne viskas čia taip aišku.
Jei dėl kokių nors priežasčių tikrai naudojote pigią, nekokybišką alyvą, geriau ją pakeisti, kai ji patamsės. Naudojant tokį tepalą, variklis greitai užsikimš nešvarumais, suodžiais ir kitomis nuosėdomis. Dėl to sumažės jo galia ir padidės degalų sąnaudos. Jei ilgą laiką naudosite tokią alyvą, variklis gali būti labai nešvarus ir turėsite jį kapitališkai remontuoti, o tai pareikalaus didelių laiko ir pinigų išlaidų.
Kita vertus, greitai patamsėjusi aukštos kokybės alyva gali rodyti prastą variklio būklę ir didelį jo užteršimą. Todėl visų pirma reikia pasikliauti ne tik tepalo spalva, bet ir variklio resursais, automobilio amžiumi, automobilio priežiūros dažnumu ir kokybe, važiavimo sąlygomis, benzino kokybe.
Prevencinės priemonės, užkertančios kelią greitam aliejaus patamsėjimui
Varikliui veikiant, net aukščiausios kokybės ir brangiausia alyva palaipsniui tamsės. Kad išvengtumėte greito jo patamsėjimo ir užteršimo, turite laikytis šių taisyklių:
- naudokite tik aukštos kokybės aliejų ir pirkite tik specializuotose parduotuvėse ir iš patikimų pardavėjų;
- automobiliams, kurių rida yra didelė, nenaudokite mažo šarmingumo tepalo;
- stebėti variklio būklę ir, jei reikia, laiku atlikti remontą. Būtent variklio gedimai dažniausiai sukelia greitą tepimo skysčio užteršimą;
- keisdami alyvą, praplaukite variklį. Daugelis savininkų nepaiso šio žingsnio. Šią procedūrą galite atlikti tiek degalinėje, tiek savarankiškai.
Variklio plovimo ypatybės:
Kai kurie meistrai variklį praplauna žibalu arba dyzelinu. Nors jie taip pat padeda išvalyti variklį, skirtingai nei skalavimo skystis, jų tepimo savybės yra prastos. Toks mėgėjiškas veikimas gali sukelti variklio gedimą, todėl geriau nerizikuoti.
Vaizdo įrašas: kaip nuplauti variklį
Atsakydami į klausimą, ar juoda alyva variklyje yra „gera“, ar, atvirkščiai, „bloga“, galime pasakyti, kad tai gana gerai. Palaipsniui tamsėjantis tepalas rodo, kad variklis gerai išplautas. Bet jei labai greitai temsta, tuomet reikėtų atkreipti dėmesį į variklio būklę.
Alyvos pajuodavimas – gana dažnai pasitaikantis reiškinys. Dauguma automobilių savininkų mažai dėmesio skiria automobilio būklei. Bet veltui. Juk laiku pastebėtas gedimas padės išvengti kapitalinio remonto, už kurį teks pakloti nemažus pinigus.
Dažniausias ženklas, kad automobilyje kažkas negerai, yra tepalo spalvos pasikeitimas. Pilant kompozicijos spalva buvo skaidri. Praėjo šiek tiek laiko, ir aliejus pasidarė juodas. Šis reiškinys visada kelia nerimą. O kartais tamsėjimas įvyksta labai greitai.
Spalvos pasikeitimo priežastys
Juodinti turi būti sudarytos tam tikros sąlygos. Kai variklis veikia normaliai, tai gali būti dėl tepimo skysčio savybių. Gamintojai stengiasi gaminti universalius tepalus, kurie vienu metu galėtų atlikti daugybę funkcijų. Juose yra daug specialių priedų, kurie padidina vidaus degimo variklio veikimo laiką.
Tarp visų komponentų yra medžiagų, kurios tirpdo nuosėdas, kurios susikaupia veikiant varikliui. Keičiant alyvą, visi šie „valikliai“ pašalinami visam laikui.
Jei automobilis dirba normaliai, gedimų nėra, degalų sąnaudos nedidėja, tai pajuodusi alyva nedaro jokios žalos. Pakanka tik palaikyti reikiamą lygį.
Juodėjimas taip pat gali atsirasti dėl variklio gedimo. Tokiu atveju jaučiamas stiprus degimo kvapas. Gali būti, kad susidėvėjo alyvos grandiklio žiedai. Kai transporto priemonė pradeda judėti, tepimo dalis pradeda degti.
Dar viena atspalvio keitimo priežastis – vadinamasis aliejaus „valgymas“. Ši problema išspręsta gana paprastai. Būtina laiku papildyti automobilio alyvą, kol ji bus visiškai pakeista.
Visos aukščiau išvardintos priežastys galioja aukštos kokybės eksploatacinėms medžiagoms. Jei šviesi spalva išlieka ilgą laiką, turėtumėte būti atsargūs. Matyt, jis neišvalo variklio nuo kenksmingų nuosėdų, jos tiesiog kaupiasi variklyje.
Kai naudojamas brangus kokybiškas aliejus, jis greitai pradeda tamsėti. Tai reiškia, kad ploviklių priedai išvalo vidaus degimo variklio paviršių nuo likusių nešvarumų.
Veiksniai, turintys įtakos variklio tepalo tamsėjimui
Kai kuriais atvejais alyva variklyje pajuoduoja beveik iš karto, kartais tai užtrunka. Šiam procesui įtakos turi keli veiksniai:
- ICE tarša.
- Teršalų nebuvimas/buvimas.
- Šarminių priedų kiekis tepalo kompozicijoje.
Jei pakeitus alyvą maitinimo bloke liks įvairių nuosėdų, jis greitai pradės juoduoti. Svarbu stebėti alyvos filtrą ir išvengti užteršimo. Kad alyvos kanalai visada būtų švarūs, jį reikia dažnai keisti. Jei alyva yra aukštos kokybės, jos ploviklių savybės eksploatacijos metu nekinta. Sustingusios dalelės liks filtre, varomoji sistema bus palaipsniui valoma.
Ekspertai pataria valyti keliais etapais. Priedai pasižymi įvairiomis savybėmis, kai kurie jų elgiasi labai agresyviai, gali sukelti liūdnų pasekmių.
Geros automobilių alyvos visada turi optimalų klampumą. Kad sumažintumėte variklio susidėvėjimą, nenaudokite įprasto plovimo skysčio.
Variklinės alyvos pajuodavimas kartais siejamas su dujų proveržiu. Šiuo atveju kapitalinis remontas yra būtinas. Laikinas problemos sprendimas padės:
- Stūmoklio žiedų keitimas;
- Rankovės nuobodžios.
Iš esmės tokia situacija pasitaiko senesniuose varikliuose. Aiškiai matosi padidėjusios degalų sąnaudos, alyva dingsta tiesiai prieš akis. Tik pilnas remontas leis varikliui veikti.
Patyrusiam vairuotojui nesunku nustatyti, kada reikia pakeisti. Tai vadovaujasi automobilio rida ir alyvos sudėties spalva.
Ar būtina skubiai keisti pajuodusį aliejų
Nustačius, kad automobilio alyva patamsėjo iki vienokio ar kitokio laipsnio, nereikia skubiai atlikti neplanuoto keitimo. Tamsi kompozicijos spalva reiškia tik tai, kad ji įvykdė savo funkcijas išvalydama varymo sistemos elementus. Tokia alyva nepadarys žalos varikliui, nors ir prarado savo naudingąsias savybes.
Atitinkamai, jei automobilio alyva greitai pajuoduoja, o sąnaudos neviršija normos, užtenka tik ją keisti dažniau. Alyvos filtrą teks keisti du kartus. Laikui bėgant sistema bus išvalyta nuo nešvarumų, alyva pradės keisti spalvą daug lėčiau.
Pajuodęs variklio tepalas
Daugelis įvairių automobilių markių savininkų užduoda tą patį klausimą automobilių servisuose. Jie nesupranta, kodėl automobilio variklyje bėganti variklio alyva taip greitai pajuoduoja.
Kažkas iš karto pradeda reikšti pretenzijas, kad tik prastos kokybės tepalas taip greitai pajuoduoja. Kažkas elgiasi ne taip kategoriškai, o nerimauja dėl savo variklio būklės, nerimauja dėl to, kad neseniai pripilta automobilio alyva pajuoduoja tiesiogine to žodžio prasme mūsų akyse, o automobilio savininkas net jaučia degimo kvapą.
Ginčytis dėl to praktiškai nenaudinga, nes tokio tepimo skysčio patamsėjimo priežastys gali būti labai skirtingos. Toli gražu ne visada automobilių alyva pajuoduoja dėl prastos kokybės ar variklio gedimų.
Tačiau tokios situacijos yra gana dažnos, todėl jas reikėtų apsvarstyti išsamiau. Žemiau pabandysime išsiaiškinti, kodėl aliejus tamsėja, dėl ko jis tamsėja, kokios gali būti pasekmės ir šalutinis poveikis.
Priežastys, kodėl aliejus gali tapti juodas
Geriausia pradėti nuo pat pradžių – tiesiai nuo automobilinės alyvos. Bet kurio šiuolaikinio tepimo skysčio sudėtyje yra daug įvairių priedų. Jie naudojami įvairiems tikslams pasiekti alyvos veikimo metu. Juose yra priedai, mažinantys trintį, priedai, keičiantys alyvos darbinės temperatūros savybes, ir daug kitų pagalbinių medžiagų.
Vienas iš šių tepalų priedų yra atsakingas už variklio alyvos „bazinio skaičiaus“ reguliavimą. Pasirodo, jame esantis šarmas yra gyvybiškai svarbus elementas. Jis neutralizuoja rūgštis, kurios eksploatacijos metu prasiskverbia į alyvos sistemą, taip pat apsaugo nuo nuosėdų susidarymo variklyje, pašalina lako nuosėdas, nešvarumus ir kitas šiukšles.
Priedai pagerina tepalo savybes Tuo atveju, kai alyvoje yra nedidelis kiekis šarminių priedų, variklis pradeda greičiau susidėvėti ir užsikemša įvairiomis nuosėdomis. Padidėjęs tokių nuosėdų kiekis sukelia variklio veikimo komplikacijų dėl dviejų pagrindinių priežasčių:
- Tokios taršos vietose naftos pratekėjimas tampa daug sunkesnis, o tai sukelia vadinamąjį „naftos badą“.
- Pažeistas variklio temperatūros režimas, nes nuosėdos neleidžia šilumai išeiti. To pasekmės yra vietinis perkaitimas, alyvos kanalų užsikimšimas ir įvairių variklio elementų, tokių kaip skirstomieji velenai, alkūniniai įdėklai, rokeriai ir kt., sunaikinimas.
Pažymėtina, kad panaši situacija gali susidaryti ir ilgai naudojant didelio šarminio aliejaus nepakeičiant.
Laikui bėgant šarminis priedas sensta. Tai atliekama labai greitai ir įsibėgėja, kai variklis užsikemša, todėl pablogėja variklio apsaugos nuo nešvarumų kokybė.
Tamsėjimas yra gana natūralus
Kalbant apie tai, kodėl atsiranda juodėjimas, reikėtų išsiaiškinti keletą niuansų. Pirma, patamsėjęs ir pajuodęs aliejus yra visiškai skirtingi dalykai. Be to, priežastis, dėl kurios automobilio alyva pakankamai greitai pajuoduoja, ne visada slypi tiesiai automobilio variklyje arba nepakankamoje tepalo kokybėje. Tiesą sakant, daug blogiau, jei po tam tikro eksploatavimo laikotarpio automobilio alyva variklyje yra tokia pat švari. Tokiu atveju galime daryti prielaidą, kad tepaluose yra įvairių priemaišų, todėl jis tiesiog nenaudingas.
atviras variklis Paprasčiau tariant, tepalas variklyje juda užburtu ratu. Tai yra, alyvos siurblys pumpuojamas iš karterio ir varomas kanalais. Tuo pačiu sutepa variklio dalis, pašalinamos atliekos, o perteklius vėl nusėda karteryje. Pasirodo, per sistemą nuolat cirkuliuoja tas pats tepimo skystis. Nieko stebėtino faktas, kad jis palaipsniui tamsėja.
Taip pat reikia atsižvelgti į variklio tepalo darbinę temperatūrą. Jo veikimo metu alyva gali įkaisti iki 100-120 °. Tokia aukšta temperatūra ne tik leidžia sukurti tepimo efektą, bet ir užtikrina anglies nuosėdų pašalinimą iš vidaus degimo variklio elementų. Dėl to lubrikantas tamsėja, ekspertai šį reiškinį vadina „alyvos darbu“.
Jei po ilgo naudojimo alyva lieka neužteršta, vadinasi, jame nėra valymo priedų. Tokiu atveju visos atliekos, įskaitant šlaką, priemaišas ir suodžius, nusėda ant variklio elementų. Tokiu atveju patartina prisiminti šios markės aliejų, kad daugiau niekada jo nepirktumėte.
Juodėjimas – norma ar ne?
Kitas dalykas, jei tepalas pajuoduoja, netamsėja ir pradeda panašėti į mazutą. Tai galima nustatyti naudojant alyvos lygio matuoklį. Jei nuvalius matuoklį lieka juodų dėmių, vadinasi, variklyje dega tepalas.
Panaši problema dažniausiai iškyla dėl stūmoklių grupės susidėvėjimo. Tokiu atveju variklio cilindruose nesudegęs kuro perteklius prasiskverbia į tepalą. Dėl to pasikeičia jo sudėtis, todėl aliejus netinkamas naudoti. Tai yra, šiuo atveju greitai juodėjanti alyva yra tam tikras vidaus degimo variklio gedimų, įskaitant padidėjusį degalų suvartojimą ir variklio galios charakteristikų sumažėjimą, rodiklis.
Kita juodėjimo priežastis gali būti variklio alyvos perkaitimas. Varikliui dažnai dirbant dideliu greičiu ir neteisingai pasirinkus klampumą, alyva pradeda virti. Visos karštame skystyje esančios priemaišos ištirpsta, sudarydamos vientisą masę. Dėl to aliejus nustoja būti toks pat tamsus, kaip įprasta, pasidaro juodas.
Tokį tepalą būtina nedelsiant pakeisti, nes jis nebeturi valymo savybių. Be to, tai gali būti alyvos siurblio ir kitų mazgų gedimų priežastis.
Kaip vyksta juodinimo procesas?
Kodėl skirtingi aliejai skirtingu metu pajuoduoja? Atsakant į šį klausimą galima atsižvelgti į du pagrindinius veiksnius:
- Automobilio variklio švara, tai yra, jame yra medžiagų, kurios gali užteršti tepalą.
- Naudotoje variklio alyvoje esančių šarminių priedų kiekis.
Leiskite mums išsamiau apsvarstyti, ką daryti su abiem priežastimis, kodėl variklio tepalas pakankamai greitai pajuoduoja. Pirmuoju atveju variklis gali būti stipriai užterštas įvairiomis nuosėdomis, susikaupusiomis jame per ankstesnį eksploatavimo laikotarpį. Tai gali būti laikoma normalia, nors alyvos kanalai gali palaipsniui užsikimšti, o po to variklis gali sugesti. Tokiu atveju pirmiausia rekomenduojama pakeisti alyvos filtrą. Patartina tai padaryti kelis kartus per visą alyvos apdorojimo laikotarpį, kol jis išlaiko savo tepimo ir plovimo savybes. Tokiu atveju suspenduotos dalelės nusės filtre, o tai lems laipsnišką variklio valymą.
Variklio plovimas Variklį geriau valyti palaipsniui, o ne naudoti agresyvius priedus varikliui plauti. Bet koks agresyvus komponentas, patekęs į tepimo sistemą, vėliau susimaišęs su veikiančiu tepalu, gali sukelti nenuspėjamų pasekmių. Be to, net ir geros skalavimo alyvos klampumas yra daug mažesnis nei automobilių tepalų eksploatacinės klasės, todėl variklis veikia labiau susidėvėjus. Todėl patartina iš anksto įsigyti variklio alyvą ir sutrumpinti aptarnavimo trukmę tarp keitimų.
Antrame variante tepalas gali gana greitai pajuoduoti dėl dujų prasiskverbimo karteryje. Tuo pačiu metu žymiai padidėja degalų sąnaudos ir netinkamas variklio apetitas variklio alyvai. Šios problemos sprendimas iš tikrųjų yra kapitalinis remontas. Be to, stūmoklių žiedų keitimas ir cilindrų įdėklų gręžimas remontiniams matmenims padeda iš dalies išspręsti problemą. Pažymėtina, kad toks sprendimas, kaip ir pati probleminė situacija, labiau būdinga seniems ir susidėvėjusiems varikliams.
Apskritai turėtumėte vadovautis automobilio rida ir bendru elgesiu. Jei alyva tiesiog pajuoduoja dideliu greičiu, bet suvartojama neviršijant normalių ribų, tuomet galite pabandyti dažniau keisti patį tepalą ir du kartus per ciklą pakeisti alyvos filtrus. Tokiu atveju variklis gali palaipsniui išsivalyti, o jame esančio tepalo juodėjimas sulėtės.
Pasekmės
Klausimas, ar riebalų pajuodavimas yra blogas ženklas, yra ir psichologinis, ir praktinis. Praktika rodo, kad žmonės patiria gilų moralinį pasitenkinimą iš gryno variklio tepalo. Patyrę vairuotojai dažnai mano, kad geros kokybės automobilių alyva neturėtų patamsėti, išskyrus galbūt arčiau 10 000 kilometrų.
Netinkamas tepimas sugadins variklį Ši nuomonė įsišaknijusi praeityje, kai automobilių tepalų kokybė buvo visiškai kitokia. Tada geras variklio tepalas nuo blogo skyrėsi, be kita ko, užteršimo greičiu. Ir toks veiksnys kaip tepalo juodumas buvo laikomas vienu iš svarbiausių rodiklių, rodančių, kad reikia jį pakeisti. Pigiausios alyvos pajuodavo nuvažiavus 500 km, todėl automobilių savininkai jas vertino neigiamai – retas kuris mėgsta tepalą keisti kas savaitę.
Taip pat reikia pastebėti, kad tais metais variklinės alyvos galėjo pajuoduoti net ne dėl priedų, o būtent dėl pačių tepalų prastos kokybės, tad tų laikų problemos yra visai suprantamos. Kartu kyla abejonių, ar toks požiūris yra teisingas vertinant šiuolaikinės produkcijos kokybę ir variklių būklę?
Nuolatinis šiuolaikinių variklinių alyvų grynumas gali nekalbėti apie aukštą jų kokybę, o ne apie automobilio variklio švarą.
Dažniausiai galima padaryti priešingą išvadą: automobilio alyva negali susidoroti su viena iš svarbiausių savo pareigų. Jis tiesiog negali palaikyti variklio ir apsaugoti nuo kenksmingų susidėvėjimo produktų. Priežastis slypi tame, kad tamsėjantis aliejus „sugeria“ visus šiuos produktus. Tuo pačiu metu jis tarsi „suriša“ juos, neleisdamas nusėsti ant variklio elementų paviršių. Be to, tuo pačiu metu rūgščių „nuosėdos“ jokiu būdu nesiliečia su metalinėmis dalimis, o tai apsaugo nuo padidėjusio šių elementų susidėvėjimo ir korozijos.
Nuolat švarus aliejus rodo, kad ši funkcija tiesiog neveikia. Nors švarus tepalo lašas ant matuoklio visada atrodo gražiau nei nešvarus, tai yra trūkumas variklio priežiūros požiūriu.
Apie tamsėjimo greitį ir pasekmes
Taip pat reikėtų pagalvoti, kodėl aliejus gali tamsėti skirtingu greičiu. Visų pirma, tam įtakos turi paties variklio vidinė būklė, taip pat šarminių priedų, esančių naudojamuose tepaluose, koeficiento reikšmė. Taigi, nesilaikant rekomenduojamų alyvos keitimo intervalų arba naudojant blogą (pigią) medžiagą, variklyje pradeda kauptis nuosėdos, nusėdusios ant metalinių elementų. Kuo daugiau tokių nešvarumų nusėda variklyje, tuo greičiau pradeda tamsėti alyva, „valgydama“ nuosėdas nuo variklio elementų.
Šarminių priedų kiekis tiesiogiai įtakoja įvairių nešvarumų šalinimo intensyvumą.
Tepalų keitimas Taigi, net ir esant vidutiniam variklio užterštumo laipsniui, naudojant mažai šarminę alyvą, nuosėdos pašalinamos vėliau. Tuo pačiu metu labai šarminės variklinės alyvos gali patamsėti nuvažiavus 200–300 kilometrų. Tai yra, nešvarumų kiekis variklyje ir šarmas tepalo sudėtyje turi tiesioginės įtakos tamsėjimo greičiui.
Jei mes kalbame apie šalutinį šiuolaikinių juodintų aliejų poveikį, tada jų nėra. Tepalas su dideliu šarmų kiekiu, kuris prisigėrė nešvarumų, iš esmės gali veikti variklyje per visą keitimo laikotarpį. Vienintelis tokių variklinių alyvų bruožas yra palyginti trumpas tarnavimo laikas, vidutiniškai nuo 5 iki 7,5 tūkstančio kilometrų. Be to, didelio šarmingumo aliejai dažniausiai neturi stiprių senėjimą stabdančių priedų. Šiuo atžvilgiu jų ilgalaikis eksploatavimas, viršijantis 10 000 km mūsų šalies klimato sąlygomis, nerekomenduojamas. O pačios alyvos, kurios pasižymi geromis plovimo savybėmis, nesugeba tiek suveikti – didesnė tikimybė, kad nuo senatvės perdegs variklyje.
Apibendrinant tai, kas išdėstyta pirmiau, galima padaryti tris pagrindines išvadas:
- Jei šiuolaikinė aukštos kokybės variklio alyva tamsėja, tai daugiau pliusas nei minusas. Tuo pačiu jis atlieka savo užduotį ir nuplauna nuosėdas iš variklio.
- Alyvų juodėjimo greitis priklauso nuo variklio būklės. Jei jis švarus, tada aliejus juoduos lėtai, jei nešvarus – greitai.
- Aukštos kokybės šarminės variklinės alyvos dažniausiai negali veikti per ilgus veikimo intervalus. Jas rekomenduojama keisti kas 5000 - 7500 kilometrų.
Naudojant mašiną, jos dalys palaipsniui nusidėvi. To negalima išvengti. Tiek atsarginės dalys, tiek eksploatacinės medžiagos, kurios pilamos į automobilį, turi tam tikrą tarnavimo laiką. Atsižvelgiant į tai, kartais reikia pakeisti variklio alyvą. Visi automobilių gamintojai naudojimo instrukcijoje nurodo, kaip dažnai reikia keisti tepalą. Tačiau daugelis vairuotojų nori patys nuspręsti, kada reikia pakeisti.
Svarbu aliejaus spalva. Kai kurie mano, kad jei aliejus pasidarė juodas, tuomet reikia nusipirkti kitą. Kodėl variklio alyva pasidaro juoda? Ar tikrai pajuodusi automobilių alyva rodo, kad ją reikia keisti? Ar galiu tai padaryti pats, ar geriau kreiptis į autoservisą?
Priežastys, kodėl lubrikantas tamsėja
Atminkite, kad naudojant bet kokią automobilio alyvą patamsės. Taip yra dėl įvairių priežasčių. Pirmiausia reikia susitvarkyti su automobilio alyva.
Šiandien tepalas, kuris pilamas į vidaus degimo variklį su benzinu / dyzelinu, yra skystis, susidedantis iš daugelio komponentų, atliekančių įvairias užduotis galios bloke, pavyzdžiui:
- Tepimo plėvelės susidarymas ant besiliečiančių dalių.
- Šilumos kriauklė. Veikiant vidaus degimo varikliui, jo dalys trinasi, todėl pakyla temperatūra. Jei nėra šilumos kriauklės, metalas pradės platėti. Dėl šios priežasties variklis gali užstrigti.
- Dalių plovimas siekiant pašalinti užterštumą, nusidėvėjimo padarinius. Dėl trinties atsiranda smulkių metalo drožlių. Jis yra abrazyvinis, variklis greitai susidėvi.
Iš cilindrų bloko į karterį patenkančiose dujose yra suodžių. Neleiskite jai apsispręsti dėl smulkmenų.
Metalo drožlės ir nešvarumai po nuplovimo lieka ant karterio dugno arba alyvos filtre. Tepalas suodžius tirpdo specialių priedų (šarmų) pagalba.
Šarmas neutralizuoja rūgštis. Jei jo yra tepaluose, pašalinių dalelių nelieka ant vidaus degimo variklio dalių. Dėl automobilinėje alyvoje ištirpusių suodžių ir nešvarumų ji greitai patamsėja.
Kaip greitai aliejus tamsėja?
Daugelis vairuotojų domisi, kaip greitai alyva variklyje pasidaro juoda. Tepalo spalva tiesiogiai nepriklauso nuo automobilio ridos. Svarbūs šie veiksniai:
- alyvos kokybė;
- priedų, įtrauktų į jo sudėtį;
- variklio našumas;
- gedimo ir taršos lygis.
Jei variklis yra naujas, visiškai tinkamas eksploatuoti, tada tepalo spalvos pasikeitimas priklauso nuo jo sudėties elementų.
Kokybiška alyva patamsėja ne anksčiau kaip po poros tūkstančių kilometrų. Tačiau čia taip pat yra daug niuansų. Automobilio alyvoje gali būti įvairių priedų. Jei į variklį pilamas tepalas su maža šarmų koncentracija, praplovimas bus atliekamas lėtai, todėl alyva greitai netamsės.
Bet kokiu atveju tepalas taps juodas. Tai ne visada reiškia, kad jį reikia pakeisti. Jei automobilio alyva lieka šviesi, pagalvokite apie tai. Galbūt jis neplauna variklio, todėl dalys yra labai nešvarios. Esant tokiai situacijai, patartina tepalą pakeisti kitu.
Atminkite, kad nevažiuokite su daugiau alyvos, nei rekomenduoja automobilių gamintojas. Taip yra dėl to, kad važiuojant alyvos skystis sunaudoja savo priedus. Atsižvelgiant į tai, laikui bėgant ji nesusitvarko su savo užduotimis (įskaitant skalbimą).
Į alyvos kanalus patekę nešvarumai ir suodžiai sumažins jų dydį ir pralaidumą. Jei laiku nepakeisite tepalo, variklis bus užkoksuotas. Nešvarumų sluoksnis taps toks storas, kad naujas skystis jo tiesiog negalės nuplauti. Tai turės įtakos variklio galiai, sumažins jo veikimą.
Kaip variklio gedimai veikia alyvos spalvos pasikeitimą
Kodėl aliejus greitai pajuoduoja? Viena iš šio reiškinio priežasčių – prasta maitinimo bloko būklė. Jei cilindrų blokas ir stūmoklių sistema yra susidėvėję, padidėja pučiamų dujų tūris. Juodantis aliejus tampa dėl to.
Ne laiku pakeistos alyvos pasekmės Jei benzininio variklio maitinimo sistemoje yra problemų, tepalas patamsės dar greičiau. Pavyzdžiui, dėl neteisingo reguliavimo į cilindrų bloką patenka prisodrintų degalų. Dėl didelio kuro kiekio šis mišinys negalės visiškai sudegti. Atsiras suodžių, kurios nusės ant cilindro sienelių. Automobilinė alyva, juos plaunant, pašalins suodžius, tačiau jie liks tepaluose, pakeis spalvą.
Dyzeliniuose varikliuose alyvos skystis patamsės daug greičiau nei vidaus degimo variklyje su benzinu (net jei agregatas yra visiškai veikiantis). Taip yra dėl kuro sistemos ir kuro ypatumų.
Degant dyzelinui susidaro daug suodžių. Jis prasiskverbia į karterį sprogstančiomis dujomis. Atsižvelgiant į tai, dyzeliniuose ICE tepalas tamsėja greičiau.
Jei nerimaujate, kodėl aliejus pasidaro juodas, žinokite, kad tai normalu. Neverta jaudintis, nes tamsėjimas yra geras ženklas, jei jis yra laipsniškas ir netrukdo automobilio eksploatacijai.
Daug blogiau, jei riebus skystis nepakeičia savo spalvos. Ateityje tai blogai atsilieps varikliui, nes nešvarumai užkimš kanalus, todėl prasidės dalių alyvos badas. Dėl to užstringa vidaus degimo variklis.
Daugeliui vairuotojų, pakeitusių tepalų markę, kyla klausimas, kodėl alyva variklyje greitai pajuodavo. Kai į variklį pilamas nekokybiškas naftos produktas, jame susikaupia daug nešvarumų. Užpylus kokybiško tepalo, jis nuplauna visus teršalus. Kad kitą kartą automobilio alyva nepakeistų savo spalvos, keitimo dažnumą sumažinkite maždaug per pusę.
Taip pat retkarčiais reikia pakeisti alyvos filtrą. Tai padės sumažinti taršos kiekį. Jei alyva greitai pajuoduoja, greičiausiai variklis susidėvėjo. Reikia pilno kapitalinio remonto.
Alyvos filtro įtaisas Norėdami suprasti, kodėl tepalas greitai tapo juodas, turite patikrinti variklio veikimą, išmatuoti slėgį po gaubtu. Tai nustatys, kokia yra tikroji tamsėjimo priežastis.
Kaip elgtis
Naudojant automobilį, geriausia savybė yra laipsniškas alyvos spalvos pasikeitimas. Svarbiausia yra teisingai pasirinkti lubrikantą. Automobilių gamintojai naudojimo vadovuose nurodo, kokie yra optimalios automobilio alyvos rodikliai. Šių nurodymų reikia laikytis. Jei gamintojas rekomenduoja pilti sintetiką / pusiau sintetiką, tuomet apie mineralinį vandenį reikia pamiršti.
Eksploatacines medžiagas reikėtų pirkti tik iš patikimų tiekėjų, rinkitės populiarių prekių ženklų produktus. Tai kainuoja daugiau nei mažiau žinomi gaminiai, tačiau užtikrina sklandų variklio darbą.
Nepageidautina pereiti prie kitos markės variklinės alyvos, jei nėra didelio poreikio. Tai daryti reikėtų tik tada, kai lubrikantas neatlieka savo funkcijų arba jį sunku gauti.
Kartais reikia nuplauti maitinimo bloką. Tam naudojamos specialios poveržlės. Skalavimas taip pat turi būti atliekamas pereinant prie kitos markės riebaus skysčio.
Skalbyklė yra įprasta automobilių alyva, kurioje yra daug ploviklių komponentų. Jo naudojimas leidžia pašalinti nešvarumus nuo karterio prieš pilant naują tepalą. Taip pat praplovimo metu pašalinami panaudoto naftos produkto likučiai, likę variklyje po išleidimo.
Norint išvalyti variklį prieš pilant, nepageidautina naudoti tradicinius metodus, pavyzdžiui, dyzelinį kurą. Jis gali būti naudojamas senuose paprastos konstrukcijos varikliuose. Dyzelinio variklio naudojimas šiuolaikiniame vidaus degimo variklyje gali privesti prie kapitalinio remonto.
Jei po variklio plovimo alyva vėl greitai patamsėja, greičiausiai ji per daug užsikimšusi. Norėdami pašalinti visus nešvarumus, turėsite išardyti variklį, išvalyti alyvos kanalus specialiomis valymo priemonėmis.
Alyvos filtrų keitimas, sistemų veikimo reguliavimas ir kitos priežiūros rūšys garantuoja ne tik nenutrūkstamą jėgos agregato darbą, bet ir padidina jo tarnavimo laiką, nes sumažėja degimo produktų, teršiančių vidaus degimo variklį, kiekis.
Jei tepalas patamsėja per greitai, imkitės veiksmų, nes nepaisydami tokios problemos gali atsirasti didelių gedimų.
