Baterijos yra stabilus nuolatinės įtampos šaltinis, jos yra būtinos individualiame dizaine ir įrenginiuose. Bet žinoma amžinų dalykų žemėje nėra, o su baterijomis laikas bėga ir jie nebetinka naudoti, ką man daryti? Išmesti ir nusipirkti naują? Žinoma, galite, bet geriau pabandyti juos pataisyti. Rinkoje galite rasti jūrą skirtingos talpos ir įtampos baterijų. Daugiausia naudokite rūgštinius šarminius ir ličio baterijas. Šiandien mes kalbėsime apie būdus, kaip taisyti tokias baterijas kaip švinas. Rūgštinės baterijos – dažniau vadinamos švino-helio baterijomis. Dvi švino plokštelės panardintos į sieros rūgštį, viena plokštelė teigiama, kita neigiama. Tokios baterijos dažniausiai naudojamos automobilių technikoje ir žibintuvėse. Jie turi palyginti trumpą tarnavimo laiką. Jas taisyti (restauruoti) galima keliais būdais.

Pirmasis daugkartinio įkrovimo būdas su maža srovės galia su trumpais laiko intervalais tarp įkrovimų. Pasibaigus pirmam ir vėlesniam įkrovimui, akumuliatoriaus įtampa palaipsniui didėja ir ji nustoja įkrauti. Pertraukos metu elektrodų potencialai paviršiuje ir plokštelių masės gylyje išlyginami, o tankesnis elektrolitas iš plokštelių porų patenka į tarpelektrodų erdvę ir laikinų pertraukų metu sumažina akumuliatoriaus įtampą. Ciklinio įkrovimo metu, kai akumuliatorius įgyja talpą, elektrolito tankis pradeda didėti. Kai tankis tampa normalus, o įtampa vienoje sekcijoje pasiekia 2,5–2,7 voltus (kiekvienos skardinės nominali vertė yra 2 voltai), įkrovimas sustabdomas. Pakartokite šį ciklą 5-8 kartus. Įkrovimo srovė yra dešimt kartų mažesnė už akumuliatoriaus talpą, tarkime, kad akumuliatoriaus talpa yra 1000 mA / h, tada įkrovimo srovė turėtų būti nuo 80 iki 100 miliamperų.

Antrasis būdas atkurti rūgštines baterijas yra elektrolito keitimas. Iš akumuliatoriaus išpilame elektrolitą ir kelis kartus nuplauname akumuliatorių karštu vandeniu. Tada paimkite 3 arbatinius šaukštelius sodos ir praskieskite 100 ml vandens. Užviriname vandenį ir iškart supilame į akumuliatorių verdantį vandenį, palaukiame 20 minučių ir nukošiame. Šis procesas kartojamas keletą kartų. Tada 3 kartus nuplaukite akumuliatorių karštu vandeniu. Šį atkūrimo būdą labai patogu naudoti automobilių akumuliatoriams. Paskutiniame darbų etape pilame naują elektrolitą ir krauname akumuliatorių 24 valandas, suremontuotas akumuliatorius kraunamas vieną kartą per dieną 10 dienų, įkrovimas trunka 6 valandas, įkroviklio parametrai 14-16 voltų, įkrovimo srovė yra 10 amperų (ne daugiau).

Trečias būdas yra atvirkštinis įkrovimas. Norėdami tai padaryti, jums reikia galingo įtampos šaltinio (pavyzdžiui, suvirinimo aparato), įkroviklio įtampa yra 20 voltų, o srovės stiprumas yra 80 amperų ar daugiau, atidarykite skardinių kištukus ir įkraukite juos tik atgal - maitinimo šaltinio pliusą pritvirtiname prie akumuliatoriaus minuso, o maitinimo šaltinio minusą prie pliuso akumuliatoriaus. Tuo pačiu metu baterija užvirs, bet nekreipkite dėmesio, krauname 30 minučių, tada išpilame elektrolitą, nuplauname karštu vandeniu ir pilame naują elektrolitą. Mes paimame įprastą įkroviklį, kurio srovė yra 10-15 amperų, ​​ir įkrauname suremontuotą akumuliatorių 24 valandas, tik nepainiokite poliškumo, nes gamyklinis teigiamas polius jau bus neigiamas, o neigiamas teigiamas - apie remontą ir

Kaip atkurti automobilio akumuliatoriaus veikimą

Akumuliatoriaus talpos atkūrimas

Paprasčiausias ir labiausiai paplitęs būdas yra pakartotinis įkrovimas maža srove su pertraukomis tarp įkrovimų. Pasibaigus pirmam ir vėlesniam įkrovimui, akumuliatoriaus įtampa pakyla ir jis nustoja įkrauti. Pertraukos metu elektrodų potencialai plokščių aktyviosios masės paviršiuje ir gylyje išlyginami, o tankesnis elektrolitas iš plokštelių porų pasklinda į tarpelektrodinę erdvę ir pertraukų metu sumažina akumuliatoriaus įtampą. Ciklinio įkrovimo procese, akumuliatoriui įgyjant talpą, didėja elektrolito tankis.
Kai tokio tipo akumuliatoriaus tankis tampa normalus, o įtampa vienoje sekcijoje pasiekia 2,5–2,7 V, įkrovimas sustabdomas.

Keli įkrovimo režimai:
Įkrovimo srovė 0,04-0,06 vardinė talpa. Pirmojo ir tolesnio įkrovimo laikas yra 6-8 valandos. Pertrauka tarp įkrovimų yra 8-16 valandų. Ciklų skaičius (įkrovimo pertrauka) - 4-6 valandos.
J mokestis = 0,04+0,06*Cn.

Švino akumuliatoriaus atstatymas, visiškai neprarandant talpos.

Norint atkurti savo talpą praradusį akumuliatorių – ištirpinti sulfatus (disulfatą), tereikia į jį prijungti aukštą įtampą ir ilgą laiką tokią palaikyti. Tačiau didėjant įtampai didėja ir dujų išsiskyrimo intensyvumas. Todėl, norėdami nuraminti akumuliatorių, turime pristabdyti.

Mes paimame akumuliatorių, kuris prarado talpą dėl sulfatacijos. Į jį pilame vandens, jei užvirė, bet nedaug, maždaug tiek kubinių centimetrų, kiek pagal ampervalandžių pasą. Ir tai gali būti mažiau. Per laiko relę jungiame prie srovės šaltinio, kuris 13 minučių pajungia bateriją prie šaltinio ir 13 minučių atjungia. Pirma, mes taikome 14,3-14,4 voltus, atliekame 2 pilnus ciklus. Įjungtą, pasiekus nustatytą vertę, palaikome ant baterijos, šiuo atveju 14,3-14,4 voltų, parą. Po to padidiname įtampą iki 14,5-14,6 V, taip pat darome du ciklus. Tada padidiname įtampą iki 14,8 V ir atliekame tiek ciklų, kol su valdymo iškrova pastebite staigų talpos padidėjimą. Reikalingi ciklai ne tik tam, kad būtų galima stebėti, kiek talpa pridedama, bet ir užtikrinti, kad elektrolitas susimaišytų su naujai susidariusia rūgštimi iš švino sulfato. Atkūrę akumuliatorių, įpilkite vandens, kol pamatysite, kad vanduo nustojo įsigerti, būkite atsargūs ir neperpildykite. Po to reikia atlikti porą elektrolito maišymo ciklų, tačiau nereikia krauti aukšta įtampa.

Eksperimentiniai duomenys

Eksperimentams su disulfatavimo procesu buvo padarytas laiko jungiklis, kuris įjungdavo srovę 13 minučių ir išjungdavo 13 minučių. Įtampos sąlygos ir trukmė yra maždaug vienodi. Veiksmo trukmė, apie dieną.

Jei naudojama, 10 Ah sulfato akumuliatoriaus įtampa yra 14,3 volto per dieną, 13 minučių, po 13 minučių. Po to atliekame 2 amperų lemputės kontrolinį iškrovimą, tada šios lemputės švytėjimo laikas padidėja 6-7 minutėmis, jei su tokios talpos veikiančia baterija ji šviečia 5 valandas. . Taikant 14,5 voltų, tam pačiam seansui pridedama 10-13 minučių švytėjimo. Įjungus 14,8 voltų, pridedama 24-29 minučių talpa. Visais atvejais pastebimas stiprus dujų išsiskyrimas, kuo didesnė įtampa, tuo didesnis dujų išsiskyrimas.

Iš šių duomenų darytina išvada, kad disulfacijai naudingiau naudoti 14,8 volto įtampą.

Talpos pridėjimas atsiranda tuo metu, kai įjungiama įtampa, ir priklauso nuo jos veikimo laiko.

Optimalus laikas, manau, yra 1 diena, 14,8 voltų įtampos veikimo laikas. Tai reiškia, kad įtampai pasiekus 14,8 volto, bateriją reikia laikyti dieną per laiko relę 13 minučių po 13 minučių.

Dėl to, kad disulfacijos metu vyksta stiprus dujų išsiskyrimas, rekomenduoju nepilti daug vandens, pilti tiek kubinių centimetrų, kiek ampervalandžių turi baterija pagal pasą. Kad išliktų poros, kad išsiskirtų dujos, priešingu atveju dėl mechaninio dujų poveikio gali išplisti.

Akumuliatoriaus talpos atkūrimas yra greitas, bet ne labai paprastas

Metodas yra labai efektyvus ir greitas (baterija atkuriama greičiau nei per valandą).
Išsikrovęs akumuliatorius iš anksto įkraunamas. Iš įkrauto akumuliatoriaus išleidžiamas elektrolitas ir 2-3 kartus nuplaunamas vandeniu. Į išplautą akumuliatorių pilamas amoniako Trilono B tirpalas (ETHYLENEDIAMINETETRAACETACETE natrio druska), kuriame yra 2 masės procentai Trilono B ir 5 procentai amoniako. Desulfatavimo su tirpalu laikas yra 40-60 minučių.
Desulfatacijos procesą lydi dujų išsiskyrimas ir nedidelių purslų atsiradimas ant tirpalo paviršiaus. Dujų išsiskyrimo nutraukimas rodo proceso pabaigą. Esant stipriai sulfatacijai, gydymą tirpalu reikia kartoti.
Po apdorojimo akumuliatorius bent 2-3 kartus nuplaunamas distiliuotu vandeniu, tada užpildomas normalaus tankio elektrolitu.
Užtvindytas akumuliatorius įkraunamas įkrovimo srove iki nominalios talpos pagal pase pateiktas rekomendacijas.
Sprendimo rengimo klausimu patartina kreiptis į įmones, turinčias chemijos laboratorijas. Tirpalą laikykite tamsioje vietoje inde su hermetišku dangteliu, kad neišgaruotų amoniakas.

Talpos atkūrimas disulfatacijos metodu esant pastoviai stabilizuotai įtampai.

Tai atkūrimo metodas turi 100 procentų efektyvumą, kitaip tariant, jei tokiu būdu nepavyks atkurti akumuliatoriaus, tai ir jokiu kitu būdu jo atkurti nepavyks. Visokius akumuliatorius atstačiau tokiu būdu ir visiškai praradęs talpą, kurios įtampa buvo apie nulį voltų (0,5 V), o ne visiškas praradimas, kai įtampa buvo mažesnė nei 13,0 V.

Pats metodas yra labai paprastas.

Į praradusį talpą tiekiame 14,7 - 15 voltų (srovę ribojame iki 1,5 ampero, jei akumuliatorius 10-15 Ah) ir taip paliekame 12-15 valandų. Baterija užvirs, bet nebijokite, taip ir turėtų būti.
Po to šiek tiek išsikrauname, pavyzdžiui, pajungiame lemputę, kad susimaišytų elektrolitas.

Tada įkrauname kaip ir pirmą kartą: tiekiame 14,7-15 voltų (įtampa kris, bet kraunant akumuliatorių ji neturi viršyti 14,7-15 voltų, tai yra ribojama 14,7-15 V) ir todėl palikite dar 12-15 valandų.

Po to išjunkite įtampos stabilizatorių ir leiskite akumuliatoriui nusistovėti maždaug parą, o po to išmatuojame įtampą, kuri +20 laipsnių temperatūroje turėtų būti 13,0–13,2 volto.
Jei įtampa yra mažesnė už šią vertę, kartojame atkūrimo ciklus, kol įtampa pakils iki nurodytų skaičių.

Jei akumuliatoriaus įtampa nesiekia 13,0 V, bet kažkur apie 12,7 V, tai irgi gali būti neblogai, esant mažam elektrolito tankiui tai yra normali įtampa. Jei įtampa nesiekė net 10 voltų, šis akumuliatorius buvo mechaniškai sugedęs: trumpai sutrumpėjo plokštės, apibarstytos plokštės ir pan. Tokia baterija brangi tik metalo laužui.

Žinoma, geriau atlikti patikrinimą po kiekvieno atkūrimo ciklo, kad turėtume idėją pridėti ar nepridėti talpos. Tam randame lemputę su tokia apkrova, kad baterija išsikrauna per 4-5 valandas, kad nereikėtų daug laukti ir matuoti išsikrovimo laiką, tačiau nepamirškite, kad akumuliatoriaus įtampa negali būti iškrovimo metu leidžiama nukristi žemiau 10,5 V.

Dar viena labai svarbi pastaba. Jei akumuliatorius yra sandarus AGM arba geliu, nepalikite atidarytų vožtuvų, oro neturi patekti į plokštes, kitaip praras talpą. Prieš restauruojant tokias baterijas, patartina įpilti vandens. Norėdami tai padaryti, nuplėškite viršutinį plastikinį dangtelį, kad patektumėte į guminius vožtuvus, pakelkite vožtuvus ir įpilkite distiliuoto vandens iš švirkšto, bet ne tiek, kad vanduo šiek tiek padengtų plokštes (daugiau nepilkite!). Norint pamatyti vandenį, reikia ką nors apšviesti, pavyzdžiui, žiebtuvėliu. Uždarome vožtuvus, užspaudžiame dangtelį ant viršaus ir apvyniojame juostele.

Jei akumuliatorius prarado visą talpą, tai yra tada, kai įtampa yra mažesnė nei 10 V.

Įkraunamą bateriją jungiame prie stabilizuoto įtampos šaltinio, ant kurio reikia sukonfigūruoti 15 V (srovė ribojama iki 1/10 akumuliatoriaus talpos). Ir palaukite 15 val.. Šiuo metu karts nuo karto pažiūrėkite, kažkuriuo metu akumuliatorius pradės lėtai gauti srovę, o įtampa tuo metu kris, tada srovė padidės iki maksimumo ir įtampa nukris iki žemiausią tašką (dažniausiai apie 12,4 c), po šio momento laukiame 15 valandų, kol baterija pasikraus. Tada atstatome akumuliatorių kaip iš dalies praradusį talpą (žr. aukščiau).

Pasitaiko atvejų, kai baterija nepradeda gauti srovės net po 15 valandų. Tada reiktų padidinti įtampą iki 20 voltų, aš dar pridėjau, pasėdėk kelias minutes ir pažiūrėk į srovę, gali iš karto eiti.

Jei srovė neina iš karto, tuomet reikia žiūrėti dažniau, svarbiausia nepraleisti momento, kai baterija įkraunama, kad įtampa joje neviršytų 15 V, tai yra, turime apriboti įtampą kiek įmanoma greičiau prieš įkraunant.

Taip, dar viena labai svarbi pastaba, nesustabdykite atkūrimo proceso pusiaukelėje, būtinai užbaikite ciklą.

Akumuliatoriaus atkūrimas naudojant trumpą didelio masto srovės impulsą.

Kartais nutinka taip, kad dėl kokios nors priežasties vienos iš akumuliatoriaus skardinių plokštelės kažkaip užsidaro ir jų įkrovimas tampa neįmanomas.
Logiška manyti, kad trumpojo jungimo priežastį galima pašalinti deginant probleminę sritį. Norėdami tai padaryti, akumuliatorius yra prijungtas prie labai stiprios, mažiausiai 100 amperų srovės šaltinio, pavyzdžiui, suvirinimo aparato, kurio išvestyje yra lygintuvo diodas. Grandinė užsidaro 1-2 sekundėms, per tą laiką grandinės priežastis turėtų išgaruoti dėl stipraus perkaitimo.

Keletas pritaikymų ir šio metodo veiksmingumas praktikoje.
Asmeniškai aš susidūriau su vienu 7 val. uždarų elementų švino baterija CSB. Akumuliatorius stovi keletą metų neįkrautas. Greičiausiai trumpojo jungimo priežastis buvo ta, kad akumuliatoriaus plokštės dėl gausiai nusėdusio sulfato buvo deformuotos, buvo pradurtas separatorius.
Prijungus prie suvirinimo aparato 2-3 sekundes trumpasis jungimas buvo pašalintas, tačiau vėlesnės atkūrimo priemonės buvo nesėkmingos, o tai nenuostabu, nes visiškai savo talpą praradę bešviniai akumuliatoriai neatstatomi. Tačiau šio metodo taikymas kitų tipų baterijoms gali būti gana pagrįstas.

2 pavyzdys
Draugas papasakojo apie savo patirtį taikant šį metodą nikelio-kadmio (NiCd) akumuliatoriui, jam pavyko atgaivinti ir pradėti eksploatuoti kasybinę nikelio-kadmio bateriją „KCSL 12“, skirtą žirgų lenktynėms.

3 pavyzdys.
Kitas draugas iškrovė ličio jonų (Li-ion) akumuliatorių iš nešiojamo DVD grotuvo. Ličio jonų akumuliatoriuose, giliai išsikrovus, tarp plokščių kartais susidaro varinis trumpojo jungimo šuntas. Restauravimo rezultatas – baterijos talpa buvo didesnė nei buvo nauja.

Prižiūrėtų akumuliatorių, ypač automobilių, restauravimas.

Yra vienas būdas atkurti akumuliatorių.
Metodo esmė
Išpilkite visą elektrolitą. Į akumuliatorių pilkite distiliuotą vandenį, kol plokštelės bus uždengtos. Prie akumuliatoriaus prijungiame pastovią apie 14 voltų įtampą ir paliekame 1-2 valandoms. Tada klausomės baterijos, jei išgirstame, kad burbuliuoja, šiek tiek sumažiname įtampą. Paliekame pusvalandžiui ir vėl klausomės: mūsų užduotis yra išlaikyti tokią akumuliatoriaus įtampą, kad dujų emisija būtų minimali, bet kad ji būtų.
Esant tokiai įtampai, akumuliatorių laikome savaitę, o geriausia – dvi. Po to distiliuotas vanduo akumuliatoriuje pavirs mažo tankio elektrolitu dėl švino sulfato ištirpimo ir jo virsmo sieros rūgšties molekulėmis dėl cheminės reakcijos. Išpilame visą elektrolitą ir vėl pilame distiliuotu vandeniu. Taip pat pajungiame įtampą, žiūrime, kad baterijos būtų šiek tiek, kartais burbuliuotų, ir palaikome 1-2 savaites.
Jei elektrolitas nebekeičia tankio, disulfaciją galima sustabdyti.
Po to susidariusį silpną elektrolitą nupilame ir supilame normalaus tankio elektrolitą. Prijungiame jūsų įkroviklį ir įkrauname akumuliatorių kaip įprasta, kol jis visiškai įkraunamas.
Po to reikia išmatuoti elektrolito tankį ir sulyginti su įprastu tankiu visuose bankuose.
Jūsų akumuliatorius buvo atkurtas.
Jei neturite iš ko matuoti mažo tankio elektrolito lygio, tuomet tik tuo atveju galite atlikti dar vieną, trečią tokį ciklą.

Prasminga taikyti šias procedūras, jei akumuliatoriaus plokštės vis dar nepažeistos, jei akumuliatoriuje aiškiai matomos nuosėdos, ypač su švino plokštelių gabalėliais, tai tikrai neapsimoka.

1932 m. peržiūros

Dažnai nutinka taip, kad akumuliatorius (baterija) sugenda dėl eksploatavimo taisyklių nesilaikymo arba dėl mechaninių pažeidimų. Pagrindinė akumuliatoriaus užduotis – tiekti maitinimą visiems automobilio elektroniniams prietaisams.

Baterijų tipai

Šiuolaikinės baterijos skirstomos į keletą tipų:

• rūgštis;
• šarminis;
• gelis.

Automobilių pramonėje naudojami rūgšties tipo akumuliatoriai. Akumuliatorius yra svarbiausias automobilio eksploatavimo elementas, o jo gedimas neleis toliau eksploatuoti transporto priemonės. Akumuliatorius sugenda dėl netinkamo naudojimo arba netinkamos priežiūros. Jo gedimas sąlygiškai suskirstytas į dvi galimybes:

• mechaninis gedimas, kurį galima ištaisyti savo rankomis;
• vidinių elementų pažeidimai, kurių negalima pataisyti savo rankomis.

Norėdami sutvarkyti įrenginį, turite suprasti jo dizainą, o po to galite pradėti jį taisyti.

Baterijos įrenginys

Baterija susideda iš sandaraus dėklo, kurio viduje yra įdėtos 6 dalys, jos vadinamos bankais. Krantuose yra švino plokštelės, ant kurių užtepama aktyvi masė. Šios plokštės skirstomos į teigiamas ir neigiamas, visos išdėstytos pakaitomis. Tarp jų dedamas separatorius, kuris izoliuoja juos nuo atsitiktinio kontakto.

Plokštės sudaro blokus, kurių kiekvienas yra pritvirtintas prie tilto tiltu, vadinamu barete. Baretės visus bankus jungia tilteliu, kuris turi išėjimą į automobilio akumuliatoriaus gnybtus. Visi stiklainiai užpildyti elektrolitu, kuris skatina cheminės reakcijos susidarymą. Akumuliatorius nėra pajėgus pats generuoti elektros, tai yra jos saugykla, todėl automobilyje sumontuotas generatorius.

Gamintojai siūlo dvi automobilio akumuliatoriaus parinktis:

• pirmasis iš jų aptarnaujamas, ant kurio korpuso dangtelio yra užsukami kamščiai kiekvienai skardinei;
• antrasis yra nereikalaujantis priežiūros, kai korpuso dangtis neturi kištukų, skirtas tik pertekliniam slėgiui pašalinti.
  

Gedimo atveju galima taisyti tik tinkamas naudoti baterijas. Esant nedideliam pažeidimui, juos galima atkurti.

Gedimai ir jų pašalinimo būdai

Pažeistos kelios baterijos dalys, būtent:

• jo gnybtai, kurių žalą sudaro per didelė oksidacija;
• kūno įtrūkimų susidarymas, jie atsiranda dėl prasto tvirtinimo;
• vidinis plokščių ir tiltelių, einančių į akumuliatoriaus gnybtus, pažeidimas.

Beveik visus juos galima suremontuoti savo rankomis ir atkurti akumuliatoriaus darbingumą. Gedimai matomi atlikus paprastą apžiūrą ir nereikalauja papildomos diagnostikos. Apžiūrėję ir nustatę gedimą galite pradėti remontuoti automobilio akumuliatorių.

Dėl susilpnėjusio kontakto su laidais gnybtai pradeda stipriai oksiduotis. Pašalinkite oksidaciją pašalindami laidus ir gerai nuimdami kiekvieną gnybtą.

Tam paimamas švitrinis popierius, juo nuvalomi automobilio akumuliatoriaus gnybtai iki visiško blizgesio.

Plyšys korpuse užsandarinamas lituokliu ir plastiko gabalėliu.

Prieš lituojant, iš akumuliatoriaus išleidžiamas elektrolitas. Užsandarinę plyšį, akumuliatoriaus sandarumas patikrinamas įpilant distiliuoto vandens.

Dėl patikimumo virš lituoto plyšio reikia užlituoti plastiko gabalėlį.

Jums reikės

• - paruoštas elektrolitas
• - Distiliuotas vanduo
• - hidrometras
• - įkroviklis - pavyzdžiui, "Cedar" su automatiniu ciklo režimu, kuris neįtraukia įkrovimo
• - į elektrolitą dedamas desulfatuojantis priedas
• - pipete ir maža klizma

Instrukcija

Dažniausiai tai atsiranda dėl netinkamo naudojimo. Tuščiosios eigos laikas kamščiuose įjungus priekinius žibintus, ventiliatorių, radiją jį taip išeikvoja, kad variklio užvesti nebeįmanoma. Vairuotojų, ilgam paliekančių gabaritus, užmaršumas taip pat sukelia problemų įjungiant starterį.
Jei jo talpa sumažėjo dėl užsitęsusio iškrovimo, plokščių sulfatacijos, ilgas įkrovimo-iškrovimo ciklas padės atgaivinti.

„Atgaivinimas“ turėtų prasidėti nuo akumuliatoriaus plovimo distiliuotu vandeniu, išpilant seną elektrolitą. Apverskite ir iškratykite visas šiukšles. Ir tada taškas po taško:

Atskieskite priedą elektrolitu ir supilkite į akumuliatorių.

Prijunkite įkroviklį (neužveržkite užpildymo kamščių!) ir paleiskite įkrovimo-iškrovimo ciklą automatiniu režimu.

Atlikite ciklą, kol įtampa gnybtuose pasieks 13,8–14,2 voltus.

Iškraukite akumuliatorių per prijungtą lemputę iki 10,8 volto įtampos.

Dar kartą pradėkite įkrovimo-iškrovimo ciklą, atkreipkite dėmesį į įkrovimo laiką ir įkrovimo srovės dydį. Padauginkite, kad sužinotumėte akumuliatoriaus talpą. Pasiekę talpos reitingą, užbaikite atkūrimą.
Šios operacijos padės ne tik atkurti automobilio akumuliatorių tolimesniam darbui, bet ir išmokys tinkamai su juo elgtis ateityje.

Šaltiniai:

• akumuliatoriaus atkūrimas

Akumuliatoriaus „mirties“ priežasčių yra daug, tai gali būti plokščių sulfatacija, stiprus šalčio poveikis ir daug daugiau. Norėdami „reanimuoti“ akumuliatorių, turite atlikti keletą veiksmų, kurie padės atkurti jo veikimą.

Jums reikės

• - elektrolitas;
• - priedas;
• - Distiliuotas vanduo;
• - Įkroviklis.

Instrukcija

Palikite 48 valandas, tai būtina, kad elektrolitas išspaustų oro perteklių ir gerai ištirptų. Jei po to skysčio tūrio nepakanka, įpilkite elektrolito iki rekomenduojamo lygio. Paprastai ant x yra žyma, iki kurios reikia pilti elektrolitą.

Prijunkite ir įjunkite įkrovimo-iškrovimo ciklą. Tai būtina norint atkurti akumuliatoriaus talpą, negalite įkrauti iš karto. Po savotiško „gaivinimo“ įjunkite įrenginį „įkrovimo“ režimu. Įjunkite apie 0,1 A srovę, nepamirškite stebėti įtampos gnybtuose. Būkite atsargūs, kad elektrolitas neįkaistų ar neužvirtų; jei taip atsitiktų, sumažinkite srovę. Kraukite, kol gnybtų srovė pasieks 2,3–2,4 V vienoje sekcijoje.

Perpus sumažinkite įkrovimo srovę ir palikite akumuliatorių dar 2 valandoms. Per šį laiką elektrolito tankis ir srovė turėtų išlikti nepakitę. Jei išsiurbus akumuliatorių nėra pakankamai skysčio, įpilkite elektrolito arba paprasto distiliuoto vandens.

Iškraukite akumuliatorių naudodami įprastą lemputę. Pakartokite visą akumuliatoriaus ciklą nuo pat pradžių. Ją reikia gerai išpumpuoti. Jei iškrovimas vyksta labai greitai, pabandykite pridėti šiek tiek daugiau priedo. Šis talpos ir našumo atkūrimo būdas padės pratęsti akumuliatoriaus tarnavimo laiką daugelį metų.

Jei įkrovimo metu elektrolitas beviltiškai užvirsta, galite saugiai išmesti akumuliatorių, niekas nepadės. Tą patį galima padaryti ir su užšalusiu prietaisu, kai net vizualiai galima pastebėti „ištinusius“ šonus.

Akumuliatorius yra svarbiausia automobilio dalis. Jis varo automobilio starterį, kuris yra būtinas alkūninio veleno apsisukimams sukurti, kuris užves variklį. Automobiliuose sumontuota speciali įkrovimo relė, kuri įkrauna akumuliatorių veikiant varikliui. Tačiau baterija vis tiek gali išsikrauti dėl daugelio priežasčių. Ilgai eksploatuojant akumuliatorių, elektrolito tankis krenta ir tenka atstatyti akumuliatorių.

Jums reikės

• - elektrolitas, kurio tankis 1,27-1,29;
• - Pakrovėjas;
• - hidrometras;
• - desulfatuojantis priedas;
• - Distiliuotas vanduo.

Instrukcija

Išimkite akumuliatoriaus kištukus. Norėdami išmatuoti tankį, naudokite hidrometrą. Tada išleiskite elektrolitą iš akumuliatoriaus. Būtina nuplauti jo dalis distiliuotu vandeniu. Į kiekvieną kaklelį įpilkite vandens ir po kurio laiko išpilkite. Kartokite šį procesą, kol vanduo išeis švarus, be anglies ir kitų šiukšlių.

Užpildykite akumuliatorių nauju elektrolitu ir įpilkite desulfatuojančios medžiagos. Dabar palaukite dvi dienas, kol priedas ištirps elektrolite. Tuo pačiu metu iš akumuliatoriaus sekcijų bus pašalintas oras. Po to išmatuokite tankį ir, jei reikia, įpilkite elektrolito.

Prijunkite įkroviklį prie akumuliatoriaus. Kol reikės pilnai įkrauti. Nustatykite srovę iki 0,1 ampero. Iškraukite ir įkraukite jį lygintuvu. Tai būtina norint užtikrinti normalų pajėgumą. Darykite tai tol, kol įtampa gnybtuose pasieks 13,8 volto. Pasirūpinkite, kad elektrolitas neužvirtų ir neįkaistų. Tai gali sugadinti akumuliatorių. Tada sumažinkite srovę per pusę. Jei įkrovimo metu įtampa gnybtuose nekinta keletą valandų, nustokite krauti.

Įpilkite distiliuoto vandens iki reikiamo tankio. Po to iškraukite akumuliatorių iki 10,2 volto. Po to patikrinkite tankį ir vėl įkraukite. Tada į akumuliatorių įpilkite priedų. Po to baterija gali būti naudojama.

Naudingas patarimas

Į perdirbtą akumuliatorių, kaip ir į įprastą, niekada nepilkite elektrolito. Visada naudokite distiliuotą vandenį, kad praskiestumėte reikiamą tankį. Įkraukite mažesnėmis srovėmis.

Jei po ranka turite neveikiančią bateriją, galite pabandyti ją atkurti. Žinoma, kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, užšalus, o įkraunant iš karto užverda elektrolitas, to daryti negalima. Esant kai kuriems kitiems gedimams – sulfatacijai, daliniam anglies plokščių sunaikinimui – galima atstatyti akumuliatoriaus veikimą.

Jums reikės

• - elektrolitas;
• - Distiliuotas vanduo;
• - Pakrovėjas;
• - mažas hidrometras;
• - testeris;
• - desulfatuojantis priedas.

Instrukcija

Išleiskite elektrolitą. Nuplaukite distiliuotu vandeniu. Sukratykite, apverskite, iškratykite visas šiukšles. Darykite tai tol, kol nebebus išplautas anglis. Jei taip neatsitiks, anglies plokštės sunaikinamos. Nustokite raustis – niekas jums nepadės. Tačiau gana dažnai ši procedūra padeda pašalinti plokščių trumpumą.

Kitas etapas yra druskos nuosėdų pašalinimas ant plokštelių. Užpildykite šviežiu elektrolitu. Papildyti . Palikite akumuliatorių dviem dienoms. Per tą laiką priedas ištirps, į paviršių iškils oro burbuliukai. Jei reikia, įpilkite elektrolito iki vardinio tūrio. Beje, priedą galima ištirpinti iš anksto.

Ištraukite kištukus, prijunkite įkroviklį. Šiame etape vyks „treniruotės“, t.y. įkrauti ir iškrauti akumuliatorių, kol bus atkurta normali jo talpa. Įkrovimo srovę nustatykite į maždaug 0,1 A. Įsitikinkite, kad elektrolitas neįkaista. Jei reikia, sumažinkite įkrovimo srovę. Stebėkite įtampą gnybtuose. Vienai akumuliatoriaus sekcijai ji turėtų siekti 2,3–2,4 V.

Sumažinkite srovę per pusę ir tęskite įkrovimą. Jei įtampa gnybtuose nepasikeičia per dvi valandas, nustokite įkrauti. Padidinkite tankį iki nominalaus. Norėdami tai padaryti, įpilkite elektrolito arba distiliuoto vandens.

Prie akumuliatoriaus prijunkite lemputę, kurios srovė apytiksliai lygi 0,5-1 A. Iškraukite akumuliatorių tol, kol kiekvienos sekcijos įtampos vertė gnybtuose bus 1,7 V. Jei talpa nepasiekia vardinės vertės, pakartokite įkrovimo ciklą ir į elektrolitą įpilkite dar šiek tiek priedo. Uždarykite kištukus. Jūsų akumuliatorius buvo atkurtas. Ateityje vadovaukitės bendromis akumuliatoriaus priežiūros rekomendacijomis.

Susiję vaizdo įrašai

Dauguma vairuotojų, apsidžiaugę, kad bent jau akumuliatorius atlaikė garantinį laikotarpį, jo atsikrato. Greitas talpos praradimas, dažnas įkrovimas - jie sako, kaip jiems atrodo, apie artėjančią akumuliatoriaus mirtį. Ar tikrai taip ir ar įmanoma atkurti automobilio akumuliatorių?

Jums reikės

• - Pakrovėjas;
• - Trilon B amoniako tirpalas (etilendiamino tetranatrio acetatas);
• - Distiliuotas vanduo;
• - šviežias elektrolitas.

Instrukcija

Amatininkų praktikoje baterijų veikimui atkurti naudojami keli metodai. Tarp jų, pavyzdžiui: įkrovimas žema srove ir akumuliatoriaus apdorojimas giliai iškraunant. Šie metodai reikalauja beveik nuolatinio žmogaus buvimo ir užima daug laiko – iki kelių dienų.

Elektrocheminis automobilio akumuliatoriaus atkūrimo būdas atliekamas naudojant specialų įkroviklį. Baterijos atkuriamos, kai įkraunamos asimetrine srove. Šis metodas leidžia atkurti sulfatines baterijas, taip pat atlikti prevencinį tinkamų naudoti baterijų apdorojimą.

Radikaliausias ir greičiausias būdas atkurti automobilio akumuliatorių yra cheminis. Norint atlikti cheminį rekondensavimą, jums reikės Trilon B (etileno diamino tetranatrio acetato) amoniako tirpalo, kuriame yra 2% Trilon B ir 5% amoniako.

Prieš pradėdami cheminių medžiagų regeneravimą, visiškai įkraukite akumuliatorių. Po to atsargiai, laikydamiesi atsargumo priemonių, iš jo išpilkite visą elektrolitą. Tada nuplaukite, geriausia distiliuotu vandeniu 2-3 kartus.

Paruoštą Trilon B amoniako tirpalą supilkite į kruopščiai išplautą akumuliatorių. Palikite bateriją tokioje būsenoje desulfatacijai, kurią lydės dujų išsiskyrimas ir smulkių purslų susidarymas. Po 40-60 minučių dujų susidarymas sustos, o tai parodys proceso pabaigą.

Nusausinkite tirpalą ir vėl 2–3 kartus nuplaukite akumuliatorių distiliuotu vandeniu. Supilkite standartinio tankio elektrolitą į stiklainius ir įkraukite iki nominalios talpos. Visi. Atnaujintas akumuliatorius tarnaus dar 2-3 metus.

Baterijos yra:

• Rūgštis;
• Šarminis;
• Gelis.

Acid baterija yra populiariausia. Plastikinė dėžė padalinta į šešias dalis, kurių viduje yra sieros rūgšties su vandens doze pripildytos sijos ir švino plokštės, su teigiamu ir neigiamu krūviu. Plokštės montuojamos pakaitomis - teigiamas / neigiamas krūvis, tarp jų yra separatorius, kuris neleidžia atsitiktinio kontakto viena su kita. Baterija veikia kaip saugykla, o energija tiekiama į specialius gnybtus, virsta chemine reakcija. Užvedus automobilį pirmą kartą, akumuliatorius praranda energijos įkrovą, kuri po kurio laiko pasipildo. Įkrautoje būsenoje sieros rūgštis yra elektrolite prie teigiamų elektrodų, o išsikrovusioje būsenoje – sulfato pavidalu prie neigiamų elektrodų.

Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys ir pašalinimas

Apžiūros metu lengva nustatyti išorinę gedimo priežastį: nutrūksta jungtis prie borto tinklo dėl gnybtų oksidacijos arba dėl plastikinio korpuso pažeidimo (įtrūkimų ar mechaninių skylių). Esant rimtiems gedimams, taisyti ir naudoti akumuliatorių galima tik tuo atveju, jei jis priklauso aptarnaujamiems akumuliatoriams. Ant gnybtų esantį oksidą lengva pašalinti, o įtrūkimus išlituoti išleidus visą elektrolitą. Papildomas akumuliatoriaus plovimas gali užtrukti iki mėnesio, nes nuleidus elektrolitą į jį pilamas distiliatas, išplaunamas ir įkraunamas. Greitesnis cheminis plovimas atliekamas naudojant amoniako tirpalą ir Trilon B. Prieš procedūrą iš išsikrovusio akumuliatoriaus išpilamas elektrolitas, o po išankstinio skalavimo distiliatu įpiltas amoniako tirpalas užvirs. Užvirus tirpalas nupilamas, dėžutė išplaunama, vėl įkraunama.

Blogiau, jei pažeistos pačios plokštės: sulfatacija – galios sumažėjimas, perkaitimas, elektrolito užvirimas arba gipso išsiliejimas su švino plokščių trumpuoju jungimu. Tokiais atvejais gedimo pašalinti beveik neįmanoma. Netinkama akumuliatoriaus priežiūra (ilgas įkrovimas arba, atvirkščiai, nepakankamas) lemia negrįžtamus pažeidimus.

Norėdami pašalinti balkšvus oksidacijos likučius, naudokite skudurą ir atsargiai nuvalykite kontaktus švitriniu popieriumi.

Antrasis žingsnis yra visiškai įkrauti akumuliatorių su vėlesniu iškrovimu (įkrovimo-iškrovimo ciklas, kai akumuliatoriaus talpa yra 60 Ah, kai įtampa ne didesnė kaip 3,6 A). Jei viskas padaryta teisingai, akumuliatoriaus tankis turėtų būti 1,27. Visiškai įkrovę naudokite automobilinę kaitrinę lempą bandomajam iškrovimui. Lempos galia turi atitikti akumuliatoriaus talpą. Tinkamai išsikrovus, įtampa gnybtuose turėtų nukristi iki 10,2 V. Tada vėl įkraukite akumuliatorių, šį kartą paskutinį.

Švelnesnis būdas yra tiekti akumuliatorių energija naudojant minimalius srovės įkrovimus. Norėdami tai padaryti, turite turėti specialų generatorių.

Jei akumuliatorius išbrinksta šaltyje, tada jo negalima atkurti, tik visiškai pakeisti. Kad išvengtumėte problemų su automobiliu, kartą per šešis mėnesius visiškai įkraukite akumuliatorių.

Automobilio akumuliatorius dažniausiai skirtas automobilio varikliui užvesti. Be to, sugedus generatoriui akumuliatorius palaiko automobilio širdį, o išjungus variklį įkrauna elektros prietaisus (pvz., mobilųjį telefoną). Prietaiso veikimo principas pagrįstas srovės generavimu švino oksido ir sieros rūgšties (elektrolito) sąveikos būdu.

Akumuliatoriaus sudėtis: Standartinė akumuliatoriaus baterija susideda iš 6 elementų, po 2 voltus. Kiekvienas iš 6 elementų yra švino grotelių plokščių rinkinys, panardintas į indą su elektrolitu.
Paprastai net aukščiausios kokybės baterijos tarnauja ne amžinai. Dažniausiai įrenginiai sugenda vasarą dėl labai aukštos temperatūros ().

Automobilių akumuliatorių remontas reikalingas esant šiems įrenginio gedimams:

• plokščių blokų patinimas ir deformacija;
• skardinių ir (arba) akumuliatoriaus korpuso pažeidimas;
• plokštelių uždarymas, kuris provokuoja aktyviosios masės išsiskyrimą;
• akumuliatoriaus plokščių sulfatacija, kurią sukelia stiprus akumuliatoriaus iškrovimas;
• vidinis tinklo lūžis, atsiradęs dėl plokščių su išvesties gnybtais mechaninio atskyrimo.

Kalbant apie pirmąjį gedimą, norint atkurti akumuliatoriaus darbingumą, būtina pakeisti visas plokštes, todėl įrenginį pakeisti nauju bus paprasčiau ir pigiau.

Skardinių pažeidimai pašalinami juos pakeičiant arba atstatant įtrūkimus bet kokiu žinomu būdu. Tačiau vėlgi, taisyti tokio akumuliatoriaus pažeidimo netikslinga, nes remonto kaina nedaug skirsis nuo naujos baterijos kainos.

Labai lengva aptikti akumuliatoriaus plokščių trumpąjį jungimą. Paprastai gedimo reikia ieškoti labai šildomoje sekcijoje, kurioje yra nedidelis elektrolito kiekis. Trumpasis jungimas dažniausiai įvyksta, jei akumuliatorius yra išsikrovęs arba pusiau išsikrovęs esant dideliam šalčiui. Išsikrovusio akumuliatoriaus elektrolito tankis gali nukristi iki 1,09 g / cm3, o medžiagos užšalimas galimas jau esant -7 laipsnių temperatūrai, o visiškai įkrautą akumuliatorių, kurio elektrolito tankis yra 1,28 g / cm3, užšalti. galima esant -65 laipsnių Celsijaus temperatūrai . Šio gedimo pataisyti negalima, čia reikia tik pakeisti plokštes. Šios operacijos kaina nedidelė, tačiau ne visi autoservisai sutinka su tokiu automobilio akumuliatoriaus remontu. Kalbant apie plokščių keitimą patiems, geriau to nedaryti, nes baterijose yra sieros rūgšties, kuri yra labai toksiška. Norint dirbti su šia rūgštimi, reikalingas mokymas, speciali įranga ir apsauginių priemonių rinkinys. Norint paruošti nereikia, reikia tik ištirti remonto ypatybes.

Akumuliatoriaus plokštelių išsiliejimo požymis yra tamsi elektrolito spalva. Kai kuriais atvejais akumuliatorių galima atkurti plaunant plokštes distiliuotu vandeniu. Bet jei yra daug sutrupėjusių dalelių, greičiausiai mechanizmo atkurti nepavyks.

Akumuliatoriaus remontas „pasidaryk pats“ - instrukcijos

Jis apsvarstys plokščių desulfatavimo procedūrą, kurią galite lengvai atlikti patys. Taigi, baterijų, paveiktų druskos nuosėdų ant plokštelių (sulfatavimo), remontas ir restauravimas susideda iš šių procedūrų:

1. Ištirpinkite desulfatą naujame elektrolite, kurio tankis 1,28 g/cm3. Atidžiai laikykitės proporcijų, aprašytų atitinkamose akumuliatoriaus instrukcijose ().
2. Į savo automobilio akumuliatorių įpilkite naujo elektrolito.
3. Atsukite kištukus ir prijunkite įkroviklį. Įkraukite žema srove. Įsitikinkite, kad akumuliatorius neįkaista ir neįkaista. Dar labiau sumažinkite srovę, kai įtampa gnybtuose siekia nuo 13,8 iki 14,4 voltų ir išmatuokite elektrolito tankį. Dar po 2 valandų dar kartą išmatuokite elektrolito tankį. Jei rodmenys nepasikeitė, palyginti su ankstesniais rodmenimis, tada akumuliatorius įkraunamas.
4. Dabar padidinkite elektrolitą iki optimalaus tankio (1,28 g/cm3), įpildami didelio tankio elektrolito arba distiliuoto vandens.
5. Įkrovus akumuliatorių, būtina jį iškrauti, taip atstatant mechanizmo talpą. Prijunkite lemputę prie akumuliatoriaus ir, ribodami srovės tiekimą, palaukite, kol įtampa gnybtuose nukris iki 10,2 volto. Tada apskaičiuokite akumuliatoriaus talpą. Norėdami tai padaryti, padauginkite iškrovos laiką iš iškrovos srovės. Jei talpa mažesnė už vardinę talpą, įkraukite ir iškraukite, kol ji atsistatys.
6. Viskas, automobilių akumuliatorių remontas baigėsi. Įpilkite šiek tiek desulfatuojančio priedo, ir viskas, akumuliatorių galima įdėti į automobilį.

Yra dar vienas būdas atkurti akumuliatorių, jis yra greitesnis:

1. Įkraukite akumuliatorių maksimaliai ir išleiskite seną elektrolitą. Prietaisą keletą kartų nuplaukite distiliuotu vandeniu.
2. Tada supilkite specialų valymo tirpalą, sudarytą iš amoniako ir trilono 40-50 minučių.
3. Išleiskite tirpalą ir išplaukite akumuliatoriaus ertmę distiliuotu vandeniu.
4. Įpilkite naujo elektrolito ir įkraukite akumuliatorių.

Akumuliatoriaus gnybtų taisymas apima jų kontakto su akumuliatoriaus varžtais atkūrimą.

Taigi baterijų remontas ir priežiūra kai kuriais atvejais gali būti atliekami savarankiškai be didesnio vargo, tačiau serviso darbuotojai, kaip taisyklė, yra specialiai apmokyti dirbti su šiais mechanizmais.