Automobilio vairo dalies diagnostika – saugaus vairavimo garantija ne tik vairuotojui ir jo keleiviams, bet ir eismo dalyviams. Saugumas ir patogumas vairuojant priklauso nuo visų šio įrenginio elementų, įskaitant vairo traukės su antgaliais, tinkamumo naudoti. Šiame straipsnyje papasakosiu apie šiuos svarbius elementus, taip pat apsvarstysiu, kaip tinkamai pakeisti vairo antgalius ir pakeisti vairo trauklę.
Vairas – su vairavimu susijęs elementas, kurio pagrindinė užduotis yra neleisti automobiliui slysti posūkiuose. Teisingas šio elemento veikimas prisideda prie teisingo varomųjų ratų sukimosi. Susideda iš vidurinių, dešiniųjų ir kairiųjų strypų bei svirčių kairiajam ir dešiniajam ratams. Priklausomai nuo automobilio modelio ir konstrukcijos tipo, yra daug traukos tipų.
Antgaliai yra baigtiniai elementai, einantys nuo vairo traukės iki automobilio rato. Jie turi kitą pavadinimą - vyriai. Šios dalys yra automobilio vairavimo dalis ir neatskiriama vairo trauklių veikimo dalis. Vyriai atrodo kaip pusrutulio formos pirštai. Pagrindinė lūžimo priežastis yra jų trapumas. Dalinis jų taisymas netaikomas, nes pakeitimas atliekamas visiškai. Antgalį sudaro šios dalys: korpusas su ašimi, srieginis kaištis, tefloninė tarpinė, kuria juda pirštas, apsauginis korpusas (skirtas apsaugoti galiuką nuo deformacijos ir smūgio), plastikinis dangtelis, apsaugantis vairo antgalį. ir korpusas, silikoninis žiedas apsauginių dangtelių tvirtinimams, spyruoklė ir veržlė.
Viena pagrindinių normalaus ir ilgalaikio visų automobilio komponentų bei dalių veikimo garantijų – savalaikė ir teisinga diagnostika.
Norint rečiau keisti vairo trauklę, reikia stebėti kai kuriuos parametrus. Antgaliai turi judėti išilgai pirštų ašies ne daugiau kaip pusantro milimetro. Jei indikatoriai šiek tiek skiriasi, antgalį reikia pakeisti kartu su vyriais. 
Movos apykaklė turi būti tvirtai pritvirtinta prie movos. Kartais reikia patikrinti, kiek jis yra sandarus. Labai svarbu, kad rankinio instrumento apsauginiai dangteliai nebūtų pažeisti. Priešingu atveju vyriai gali tapti netinkami naudoti dėl ant jų patekusių dulkių. Jei ant apsauginių dangtelių yra kokių nors defektų ir įtrūkimų, būtina priimti sprendimą dėl jų skubaus keitimo.
Laiku atlikta diagnostika leidžia nustatyti esamas problemas, kol jos nepaskelbtos. Norėdami tai padaryti, jums nereikia įsigyti specialaus įrankio. Viskas, ko jums reikia, tai sėsti už vairo ir pasukti jį įvairiomis kryptimis.
Tuo pačiu metu turite atidžiai klausytis garsų (jei yra užuominų apie gedimą, gali atsirasti naujų garsų). Garsų buvimas arba pastebimas blogas ratų atsakas į vairo posūkius yra aiškus signalas pakeisti vairo dalis, labiau tikėtina, kad šios dalys yra sukibimas ir antgaliai. Jei taip atsitiks, turite skubiai pakeisti juos.
Viena iš pagrindinių vairo gedimų – per anksti susidėvėjęs arba dalinis galiuko vyrio pažeidimas.
Kaip pašalinti ir pakeisti
Pakeisti vairo trauklę ir pakeisti vairo antgalius nėra lengva užduotis, tačiau tai nėra priežastis panikuoti ir kreiptis pagalbos į artimiausios serviso specialistus. Pakeisti trauklės antgalius ir pačius strypus taip pat galima savarankiškai.
Tam tereikia noro susiremontuoti automobilį savo jėgomis ir atsarginių dalių bei reikalingų įrankių įsigijimo. Vienintelis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra tai, kad kiekvienam automobilio modeliui yra atitinkami elementai, todėl pirkite tik tokius. 
Vairo traukos pakeitimas gali būti atliekamas kartu su antgaliais. Tai yra, jei jūsų antgaliai dar nepablogėjo, bet juos naudojote ilgą laiką, geriau juos pakeisti. Tai, žinoma, šiandien nesutaupys, bet neprivers po kurio laiko vėl lipti po automobiliu, tik dabar juos pakeisti.
Taigi, paruošime reikiamą įrankį:
- Domkratas yra pagrindinis automobilio remonto elementas;
- Ožkos už papildomą draudimą;
- veržliarakčiai;
- Replės;
- Įrenginys strypų nuėmimui (šį įrenginį turėsite nusipirkti, nes be jo keitimas yra nepatogus ir atima daug laiko);
- Plokščias ir Phillips atsuktuvas (tik tuo atveju);
- Skystis tvirtinimo detalėms atlaisvinti VD-40 (kartais be jo neapsieisite)
Kai viskas bus paruošta, laikas pradėti keisti vairo traukes. Padarykime tai žingsnis po žingsnio, tai leis mums išsamiau suprasti šią problemą.
- Žinoma, pageidautina įvaryti automobilį į apžiūros angą, tai suteiks visišką prieigą prie detalių ir patogesnes darbo sąlygas. Todėl išsiaiškiname, kur galima panaudoti duobę, ir važiuojame automobiliu.
- Sėkmingai įvažiavus į duobę reikia sutvarkyti stovėjimo stabdį, užrakinti vairą. Taip pat rekomenduojama atjungti akumuliatorių.
- Mes paimame domkratą, sumontuojame jį tiesiai siūlomo pakeitimo zonoje. Tada pakeliame automobilį ir įrengiame papildomas saugos ožius. Kadangi vairo trauklė keičiama poromis, šis veiksmas turi būti kartojamas kitoje pusėje. Mašiną pakėlus ir pritvirtinus, domkratą galima nuimti.
- Prieš atliekant darbus, patartina apdoroti visas tvirtinimo detales, kurias reikės atsukti. Šiam tikslui rekomenduoju naudoti WD-40. Tai leis be didelių pastangų atlaisvinti laikiklį ir pagreitinti visą procesą.
- Dabar galite nuimti ratus. Procedūra yra žinoma visiems. Būtina atsukti tvirtinimo varžtų fiksavimo veržles ir nuimti nuo jų ratus.
- Visų pirma, reikia atsukti veržlę ant traukos vyrio, su kuria ji pritvirtinta prie pasukamos svirties.
- Tada išspauskite rutulinį kaištį. Tam jums reikės specialaus įrankio. Tai daro procesą malonesnį. Jei jo neturite, tuomet neapsieisite be plaktuko ir sijos (aš nejuokauju).
- Po to reikia sulenkti fiksavimo plokštę ir atsukti laikiklį, kuriuo vairo traukės pritvirtintos prie vairo mechanizmo. Taigi, mes pašalinome sujungimo strypą.
- Norėdami atjungti antgalį, turite tvirtai prispausti skersinį strypą ant stalo. Po to reikia atlaisvinti antgalio ir movos tvirtinimą.
- Norint teisingai sumontuoti naują antgalį, nuimant senąjį, reikia užsirašyti jo padėtį arba suskaičiuoti ir prisiminti posūkius.
- Dulkinių pakeitimas yra būtinas įvykis. Norėdami tai padaryti, turite nuimti sandarinimo žiedą, kuris jį laiko, ir nuimti bagažinę.
- Dabar galite pradėti montuoti naujas dalis. Pirmiausia montuojamas antgalis. Apsiaukite naujus batus ir prisukite galiuką ant piršto pagal padarytus ženklus.
- Tolesnis surinkimas vyksta atvirkštine tvarka.
Tiesą sakant, pakeitus vairo trauklę ir antgalius, jums neturėtų kilti jokių sunkumų. Dabar reikia patikrinti atliktus darbus. Jei viską padarėte teisingai, turėtumėte gauti šiuos rezultatus:
- Naujose meškerėse neturėtų būti laisvumo;
- Vairas turi turėti sklandų ir nenutrūkstamą kursą. Jo posūkių į dešinę ir į kairę skaičius turi būti lygus. Atlikęs manevrą, jis taip pat turi savarankiškai grįžti į pradinę padėtį;
- Nubėgus 800 kilometrų, būtinas ypatingas reguliavimas.
Atlikus keitimo darbus, pageidautina atlikti ratų suvedimą. Taip išvengsite naujų padangų pirkimo. 
Svarbūs patarimai:
- Prieš pradėdami išmontuoti ir montuoti naują įrangą, turite paruošti visus reikiamus įrankius.
- Taip pat paruoškite švarų skudurą ir indą švaraus vandens. Tai neabejotinai pravers tiek valant dalis, tiek plaunant rankas po darbo.
- Pakeitimą geriausia atlikti virš remonto duobės.
- Norėdami sukurti didesnį saugumą, naudokite kanapes arba ožkas. Domkrato nepageidautina naudoti ilgą laiką. Jis skirtas tik mašinai pakelti.
Kaip pakeisti vairo antgalį ir kaip pakeisti strypus jums nebėra paslaptis. Dabar belieka įsigyti naują elementų rinkinį. Norint pakeisti ir pamiršti remontą ilgam, reikia pirkti tik kokybiškas dalis. Šiuo atveju ekonomika yra ne vietoje. Linkiu sėkmės toliau tiriant savo automobilį keičiant dalis.
Vaizdo įrašas „Kaip pakeisti automobilio vairo patarimus“
Vaizdo įrašo vadovas, kaip pakeisti VAZ-2110, VAZ-2112, Kalina, Grant ir Priore markių automobilių vairo antgalius. Įraše taip pat matyti, kokių priemonių reikia pasiruošti.
Sujungimo strypas turi būti išdėstytas taip, kad bet kokio rato judėjimo metu ašinis judėjimas būtų minimalus. Tai pagrindinė patogaus važiavimo taisyklė, tačiau ką šie žodžiai pasakys pradedančiam vairuotojui, o ne patyrusiam automobilių mechanikui? Pabandykime tai išsiaiškinti.
Vairo trauklė – jos funkcijos ir pažeidžiamumas
Visi skersiniai strypai atlieka šias dvi funkcijas. Jie perduoda jėgas iš vairo mechanizmo į stebulių sukimosi svirtis, kurių dėka sukasi ratai, tai atsitinka dėl strypų galuose sumontuotų vyrių. Taip pat šie automobilio elementai suteikia reikiamą ratų sukimosi kampą, nes posūkiuose spinduliai, kuriais juda ratai, nėra vienodi. O specialiu sriegiu reguliuojant reikiamą strypo ilgį, galima reguliuoti ratų kampą (pirštų kampą).
Dažniausiai sugenda vyriai, tiksliau – guminis įdėklas, dėl kurio, beje, visas valdymas tampa nebenaudojamas. Tai atsitinka dėl ilgalaikio naudojimo. Dėl dulkių ir nešvarumų patekimo jis taip pat gali sugesti. Patys strypai sugenda, daugiausia tik po mechaninio veikimo. Tai gali būti ratų susidūrimas gilių duobių kraštuose arba tiesioginis smūgis į akmenį ir pan.
Kada reikia pakeisti vairo trauklę?
Norėdami suprasti, kad būtina pakeisti vairo trauklę, galite vadovautis šiais ženklais:
- valdiklyje atsiranda pašaliniai garsai, beldimas;
- yra mušamas vairas;
- padidintas. Jei tai įvyko vertikaliai siūbuojant, reikia pakeisti rutulinę jungtį arba stebulės guolį. Horizontalaus siūbavimo atveju - vairo antgalio gedimas;
- varomasis ratas sukasi gana tvirtai;
- važiuojant automobilis pasvira į šoną (arba į dešinę, arba į kairę).
Žinoma, šį mechanizmą galima pakeisti ir patiems, tačiau prieš tęsiant verta atlikti automobilio diagnostiką. Galite nustatyti, ar yra atsakas, kaip nurodyta toliau. Būtina, kad kas nors pasuktų jūsų automobilio vairą, o tuo tarpu jūs iš akies nustatytumėte atstūmimo buvimą arba patys lėtai sukdami vairą, lytėjimu įvertintumėte jo trajektoriją. Jei yra nutekėjimas, verta pakeisti vairo traukės galą su vyriais.
Apsauginis dangtelis, esantis ant rutulinės jungties, taip pat yra diagnozuojamas, jei randami tarpai ir įtrūkimai, jį reikia pakeisti.
Skersinės juostos traukiklis ir kitos keitimo proceso ypatybės
Po išsamios diagnozės, jei reikia, pereikite tiesiai prie senos traukos išmontavimo ir naujos montavimo. Prieš pradėdami darbą, būtinai įjunkite automobilį ant rankinio stabdžio, o po galiniais ratais sumontuokite stabdymo juostas. Jei reikia išardyti dešinę jungtį, tada priekiniai ratai sukasi į kairę, išmontuojant kairę, atitinkamai į dešinę.
Tada automobilio priekis turi būti sumontuotas ant atramų. Rutulinis šarnyras prie pasukamos svirties tvirtinamas veržle, nuėmus fiksatorių reikia atsukti. Atliekant kitą veiksmą, jums reikės skersinio strypo traukiklio, kuris išspaustų rutulinio jungties kaištį iš statramsčio ašies svirties.
Atsuktuvu atsukite užrakto plokštės galus, taip atrakinsite varžtus, kurie tvirtina traukes, o tada išsukite juos visai. Būtina pasukti jungiamąją plokštę, kad strypą būtų galima atjungti nuo vairo mechanizmo. Dabar galite jį nuimti. Jei reikia pakeisti vairo trauklės galą, jį šešiakampiu movos reikia įspausti į veržlę ir atlaisvinti antgalio fiksavimo veržlę.
Vairo trauklę galite nuimti be specialaus traukiklio. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite pakelti automobilį ant domkrato ir būtinai pakeisti patikimus stovus po dugnu, taip apsaugodami automobilį nuo kritimo. Prieš pradedant bet kokį darbą, vairo antgalio pirštas turi būti sudrėkintas WD-40 arba bet kokiu kitu prasiskverbiamu tepalu. Kadangi darbas atliekamas be traukiklio, ši procedūra yra svarbi, nes sutepimas padės greičiau nuimti detalę. Kad po remonto nevažiuotumėte į servisą surinkti/griūti, būtina išmatuoti antgalio ilgį.
Dabar galite pereiti prie antgalio pašalinimo. Tvirtinimui dažniausiai naudojama veržlė ir fiksavimo kaištis. Visų pirma reikia nuimti kaištį, o tada, naudojant lizdinę galvutę arba veržliaraktį, išplėšti veržlę iš vietos, jos visiškai atsukti nereikia. Pagrindinė išmontavimo problema yra užtrauktuko prilipimas prie piršto. Norint nuimti, reikia sunkaus plaktuko, kurio reikia kelis kartus stipriai paspausti į veržlę, kad antgalis nutrūktų. Po to galite visiškai atsukti veržlę ir nuimti antgalį.
Atrodo, kad metodas yra labai paprastas ir tam nereikia pirkti traukiklio, tačiau plaktuką ir žiaurią jėgą galite naudoti tik kraštutiniu atveju. Jei transporto priemonėje yra vairo stovas, ši dalis gali sugesti dėl vibracijos dėl stipraus smūgio. Jis nesulūžtų iš karto, tačiau kiekvienas toks remontas drastiškai sumažina bėgio tarnavimo laiką. Be to, galite pažeisti antgalio siūlą, tereikia vieną kartą pataikyti į pirštą ir beveik garantuotai teks eiti į parduotuvę dėl naujos dalies.
Vairavimas yra vienas iš svarbiausių transporto priemonės komponentų. Nuo jo būklės priklauso ne tik patogus judėjimas, bet ir saugumas vairuojant tiek vairuotojui, tiek kitiems eismo dalyviams. Šį valdymo bloką sudaro keli komponentai, kuriuos reikia retkarčiais patikrinti, ar jie nusidėvėję ir tinkami naudoti. Vienas iš šių elementų yra strypas ir vairo antgalis (vaire jų yra du). Šios dalys leidžia pasukti automobilio ratus norimu kampu ir taip padidinti manevringumą. O norint pailginti šių svirčių tarnavimo laiką, būtina laiku atpažinti vairo antgalių gedimo požymius.
Labai svarbu periodiškai apžiūrėti ne tik išorinę automobilio būklę, bet ir pasidairyti po juo. Taigi galima laiku užkirsti kelią bet kurios dalies ar mazgo gedimui. Toks patikrinimas neužims daug laiko ir pastangų, o tam nebūtina būti automobilių ekspertu. Norint nustatyti gedimą, geriau paprašyti draugo padėti, nes norint nustatyti, ar nėra atsako, reikia dviejų žmonių. Be to, galite patikrinti, ar dalis mechaninių pažeidimų.
Traukimas sugenda daug rečiau nei patarimai.
Norėdami atlikti pirminį vairo antgalių patikrinimą, atlikite šiuos veiksmus:
Gedimų požymiai
Antrasis gali būti vadinamas vartojimo reikmenimis. Jų tarnavimo laikas vidutiniškai yra ne daugiau kaip keturiasdešimt tūkstančių kilometrų. Norint padidinti šį skaičių, reikia važiuoti tik lygiu paviršiumi ir vairuoti automobilį labai atsargiai.
Taigi, pažvelkime į pagrindinius gedimo požymius, dėl kurių automobilis gali sugesti. 
- Atsparumas yra aiškus ženklas. Jei važiuodami nedideliu greičiu pradedate pastebėti, kad jūsų automobilio ratai sukasi ne pagal vairo posūkį, turite patikrinti vairo mechanizmą. Tai turėtų būti padaryta skubiai, nes atakos buvimas gali sukelti blogiausių pasekmių.
- Grįžkite prie vairo. Jei važiuodami pradėjote pastebėti stiprų vairo plakimą, tai taip pat yra skambutis, skirtas patikrinti vairo trauklę ir antgalius.
- Nenormalių garsų atsiradimas. Jei dulkinys yra pažeistas, dulkės patenka ir nusėda sankryžoje. Taigi, kai šis elementas veikia, atsiranda garsai. Ateityje tokios sąlygos gali sukelti priešlaikinį šių dalių nusidėvėjimą.
Labai svarbu laiku reaguoti į nenormalių jūsų automobilio veikimo nukrypimų atsiradimą. Stenkitės kuo daugiau laiko skirti diagnozei. Toks požiūris leis ilgą laiką išlaikyti savo automobilį ir jo komponentus.
Vaizdo įrašas „Automobilio vairo trauklių patikrinimas“
Įraše parodyta, kaip VAZ automobiliui diagnozuojamos vairo traukės, taip pat pateikiami patarimai, kaip nustatyti vairo trauklės galų gedimą.
Dabar pasaulyje nėra tokio automobilio, kuriame nebūtų vairo trauklių. Šio mechanizmo centre yra antgalis, atsakingas už ratų pasukimą vairuojant. Tai yra pagrindinis šio įrenginio komponentas, nes vairuotojo ir keleivių saugumas priklauso nuo jo geros būklės. Šiandien šiam įrenginiui skirsime atskirą straipsnį ir išsiaiškinsime visas jo savybes.
Rankinis instrumentas ir jo veikimo principas
Šis mechanizmas atlieka jėgų perdavimo iš vairo į ratus funkciją. Kitaip tariant, vairo traukės galas pasuka diską vairuotojo nustatyta kryptimi. Ši dalis leidžia automobiliui saugiai manevruoti visiškai užtikrintai, kad automobilis neapvirs ir ratai nesisuks į kitą pusę. VAZ vairo traukės galas nustato padangų sukimosi kampą, kuris tiekiamas per pačią dalį, kuri yra prijungta prie strypo naudojant srieginę movą. Taigi šio mechanizmo veikimo principas – užtikrinti normalų automobilio valdomumą ir manevringumą esant bet kokiam greičiui.
Šiuolaikinį antgalį sudaro tokios detalės kaip:
Taip pat verta paminėti, kad ne visada kitos konfigūracijos dalių montavimas gali prarasti valdymą. Dabar parduotuvėse yra daug vadinamųjų universalių guolių, kuriuos galima montuoti beveik bet kuriame automobilyje.
Tačiau nepamirškite, kad kiekvienam modeliui gamintojas gamina tam tikros formos, ilgio ir dydžio dalis. Priklausomai nuo automobilio markės, vairo traukės galas (būtent jo strypas) gali būti tiesus arba išlenktas, esantis vertikalioje arba horizontalioje plokštumoje. Todėl pirkdami visada atkreipkite dėmesį į šias savybes. Taip pat nepamirškite, kad kartais detalė telpa tik į konkrečią rato pusę – dešinę arba kairę.
Skersinės vairo antgalis - kaina
Vidutiniškai šio mechanizmo kaina yra 1000-2000 rublių.
Gyvenimas
Verta paminėti, kad šis mechanizmas yra vienas pažeidžiamiausių automobilio konstrukcijoje. Vidutiniškai vairo traukės galas tarnauja ne daugiau kaip 30–40 tūkstančių kilometrų. Paprastai kelio būklė neigiamai veikia šios dalies tarnavimo laiką. O kadangi Rusijoje keliai net ne visur, dažnai tenka pasitikrinti ir vairo trauklių bei antgalio būklę.
Jei jums neseniai sugedo šis mechanizmas ir ketinate įsigyti naują, atkreipkite ypatingą dėmesį į skruzdėlyno būklę. Jei jis turi įtrūkimų arba pagamintas iš nekokybiškos gumos, kurios vizualiai nustatyti beveik neįmanoma, rizika, kad jis plyš, padidėja kelis kartus. Ir jei dulkinis neatlieka savo tiesioginių funkcijų, tai gali sugesti vyrį. Todėl pasitikėkite tik gerai žinomais gamintojais ir nepamirškite pakeisti antgalių.
Vienas iš svarbiausių saugaus judėjimo komponentų yra vairo mechanizmo tinkamumas naudoti. Šis automobilio mechanizmas susideda iš įvairių elementų, kurių veikimas ir susidėvėjimas turi įtakos tiek vairuotojo, tiek jo keleivių patogumui ir saugumui.
Todėl didelis dalių susidėvėjimas yra ne tik nepageidautinas, bet ir visiškai nepriimtinas. Vienas iš vairo mechanizmo komponentų yra vairo traukės galas. kuriam šis straipsnis skirtas. Žemiau suprasime susidėvėjimo priežastis ir požymius, apžiūrėsime detalę ir veiksmų seką ją keičiant.
Diagnostika leidžia nustatyti, kada reikia keisti patarimus.
Vairo antgalių nusidėvėjimo priežastys
Svarbiausia nusidėvėjimo priežastis – nelygi vidaus kelių sankasa. Būtent dėl skylių dalys patiria didelį įtempimą, o tai sumažina jų tarnavimo laiką. Ne mažiau akivaizdi priežastis gali būti automobilio vairavimo stilius. 
Pavyzdžiui, staigus važiavimo krypties pasikeitimas taip pat sukelia vairavimo problemų. Visa tai taikoma ne tik antgaliams, bet ir tiesiogiai strypams bei vairo stovui.
Vairo trauklių ir antgalių savidiagnostika
Lengviausias būdas nustatyti vairo mechanizmų defektus yra patikrinti vairo laisvumą arba jo laisvumą.
Norėdami tai padaryti, tuščioje kelio atkarpoje pagreitinkite automobilį iki 60 km/h ir pradėkite sukti vairą į šonus. Prieš tai darydami būtinai įsitikinkite, kad manevrai yra saugūs.
Idealiu atveju automobilis turėtų akimirksniu reaguoti į vairo padėtį, kai tai įvyksta su uždelsimu, laikas galvoti apie remontą ir dalių keitimą.
Kitas gana paprastas diagnostikos metodas – vairo atleidimas esant mažam greičiui, o automobilis turi laikytis griežtai tiesios krypties. Jei automobilis traukia į šoną, tai gali būti vairo antgalių nusidėvėjimo požymis, tačiau toks tikrinimo būdas nėra tikslus, nes net ir blogas ratų balansas ar skirtingas padangų slėgis gali sukelti posūkį.
Iš priekinės pakabos sklindantys pašaliniai garsai taip pat gali byloti apie susidėvėjusias dalis.
Taip pat gali padėti vizualinis patikrinimas. Norėdami tai padaryti, reikia kiek įmanoma atsukti vairą priešinga kryptimi nei stebimas ratas, kad galėtumėte pasiekti antgalius. Tada apžiūrėkite dalį, ar nėra įtrūkimų ir dulkinio plyšimo. 
Gilesnei analizei teks pasitelkti keltuvą arba duobę, jei tai neįmanoma, užteks pakelti automobilį domkratu.
Jau pakabintame automobilyje reikia patikrinti, ar priekiniai ratai nėra horizontalūs, kai jis yra, tai rodo vairo dalių nusidėvėjimą. Vairo antgaliai taip pat turės vertikalų laisvumą, kurį bus galima patikrinti ranka arba svirties strypu.
Nustačius defektą, dalis teks keisti.
Vairo trauklės galų keitimas
Pavyzdžiui, apsvarstykite VAZ automobilio pakeitimo procesą. Apskritai VAZ 2114 vairo antgalių keitimas niekuo nesiskiria nuo kitų šio gamintojo modelių, o VAZ 2110, 2112 ir kitiems automobiliams jis bus panašus.
Ko reikia darbo procese
- Domkratas;
- raktų rinkinys;
- traukiklis, skirtas piršto galiuko išspaudimui iš svirties, jei jo nėra, tiks plaktukas su laikikliu, bet jį pakeisti bus daug sunkiau;
- apkabos;
- varinis tepalas ir WD-40.
Antgalio keitimo procedūra
Pirmiausia pakeliame mašiną, jei yra keltuvas, puiku, jei ne, tada naudojame domkratą. Nuimame ratą. Patogumui pageidautina iki galo pasukti vairą į priešingą pusę nuo aptarnaujamos pusės.
Toliau viską nuvalome nuo nešvarumų ir dulkių ir išimame kaištį. Naudodami 19 veržliaraktį atsukite veržlę, kuri patį antgalį pritvirtina prie pasukamos svirties. Jei veržlės negalima atsukti, naudokite WD-40. 
Dabar jums reikia traukiklio, kad nuimtumėte pirštą nuo svirties, jei tokio įrenginio nėra, galite naudoti plaktuką ir laikiklį. Tiesa turės paprakaituoti, o ne tai, kad viskas pavyks. Dažnai tenka naudoti didelę svirtį, pavyzdžiui, laužtuvą. 
Dabar belieka nuimti patį antgalį nuo traukos. Pirmiausia suportu išmatuokite atstumą nuo fiksavimo veržlės iki galo krašto. Tai būtina, kad po pakeitimo būtų išsaugoti apytiksliai lygiavimo nustatymai.
Po to pereiname prie išmontavimo, pirmiausia veržliarakčiu 24 pritvirtiname patį strypą, o veržliarakčiu 27 atsukame fiksavimo veržlę pagal laikrodžio rodyklę. Belieka tik patį antgalį atsukti nuo vairo traukės prieš laikrodžio rodyklę.
Labai svarbus! Jei iš pradžių nenaudojote suporto, tada nuimant detalę geriau skaičiuoti apsisukimų skaičių, nes vėliau tai padės išlaikyti maždaug teisingą ratų suvedimo kampą.
Vairo antgalio dulkinės keitimas
Dažnai pasitaiko, kad patys vairo antgaliai yra geros būklės, tačiau vizualiai apžiūrėjus buvo nustatytas skruzdėlyno plyšimas. Jei paliksite jį tokioje būsenoje, netrukus jis taps netinkamas naudoti ir turės būti pakeistas.
Darbo seka keičiant vairo antgalio žiedą yra tokia pati kaip ir pilno, vienintelis skirtumas yra tas, kad jį išspaudus iš vairo rankenos, reikia nuimti žiedą, fiksuojantį dulkinį, ir pakeisti pažeistą į naują.
Išvada
Kaip matote, pats procesas yra gana paprastas, su tinkamais įrankiais ir dėmesiu nesunkiai viską galite pakeisti patys. Taip pat rekomenduojame, kad po tokio remonto jis eitų reguliuoti kampo / piršto kampą.
