Daugelis iš mūsų susidūrė su tokia problema kaip variklio piktogramos įjungimas (Check engine ...), kurios išvaizda gąsdina automobilių vairuotojus. Siūlome jums 5 dažniausiai pasitaikančias priežastis, kodėl prietaisų skydelyje užsidega variklio tikrinimo lemputė.
Variklio indikatoriaus piktograma paprastai pasirodo be įspėjimo. „Check engine“ atsiradimo priežasties negalima iš karto suprasti. Net jei automobilyje yra automatinė diagnostika (pavyzdžiui, tokiuose automobiliuose kaip,), kuri nuskaito visas automobilio sistemas, ar nėra klaidų, ir, jei yra, informacijos skydelyje rodo iššifravimą, variklio patikrinimo priežastys nebus nustatytos. iššifruoti.
Daugeliui vairuotojų šios įspėjamosios piktogramos atsiradimas prietaisų skydelyje reiškia, kad reikia skubiai vykti į automobilių remonto dirbtuves, kad būtų nustatyta ir pašalinta įspėjamojo ženklo „Patikrinti variklį“ priežastį. Tačiau iš tikrųjų daugeliu atvejų, kai pasirodo nuoroda „Patikrinti“, priežastį galite, o kai kuriais atvejais, galbūt ir pašalinti patys, nesikreipdami į autoservisą, o tai sutaupys pinigų.
1. Pakeiskite deguonies jutiklį (lambda zondą)
Jūsų automobilyje esantis deguonies jutiklis yra išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemos dalis, kuri stebi, kiek deguonies nesudegė variklio degimo kameroje. Šis jutiklis padeda kontroliuoti automobilio degalų sąnaudas. Sugedęs deguonies jutiklis (lambda zondas) reiškia, kad automobilio kompiuteris negauna teisingų duomenų, o tai gali žymiai padidinti degalų sąnaudas ir sumažinti variklio galią. Dauguma automobilių turi 2–4 deguonies jutiklius. Jei turite namų automobilių klaidų skaitytuvą, tuomet jį prijungę prie automobilio galėsite nesunkiai sužinoti, kurį jutiklį reikia keisti.
Dėl kokios priežasties automobilyje esantis deguonies jutiklis tampa netinkamas naudoti: Laikui bėgant jutiklis pasidengia naudotos ir variklio alyvos sluoksniu (alyvos suodžiais), todėl sumažėja jutiklio rodmenų nuskaitymo tikslumas, siekiant reguliuoti benzino mišinį ir paskirstyti optimalų. Deguonies jutiklio gedimas automobilyje lemia ne tik, bet ir padidėjusį kenksmingų CO2 medžiagų kiekį išmetamosiose dujose.
Ką reikia padaryti: Jei nepakeisite sugedusio automobilio deguonies jutiklio, tai gali sukelti jūsų automobilio katalizatoriaus gedimą (gali sprogti), o tai lems brangų remontą. Naujų katalizatorių kaina yra labai didelė dėl tauriųjų lydinių kiekio. Kai kuriuose automobiliuose yra keli katalizatoriai, kurių kaina gali siekti iki 90 000 rublių. Taigi netraukite su jutiklio pakeitimu. Nors jutiklio keitimas ir jo kaina nėra labai maža, tačiau tai nėra proporcinga išmetamųjų dujų keitiklio sistemos kainai. Taip pat galite sutaupyti pakeitimo išlaidų, tai darydami patys. Daugelyje automobilių vadovų pateikiamos išsamios instrukcijos, kaip patiems pakeisti deguonies jutiklį. Jei žinote, kur yra deguonies jutiklis, tuomet jums nebus sunku atjungti sugedusį „lambda zondą“ ir pakeisti jį nauju. Nepamirškite, kad pakeitę šį svarbų elementą negalite patraukti!
2. Patikrinkite degalų įpylimo angos dangtelį
Daugeliui vairuotojų dažniausiai pasirodžius indikacijai „patikrinti variklį“ kils rimtų problemų automobilio variklyje, tačiau net nekils minčių patikrinti kuro sistemos sandarumo, kuri gali sugesti dėl gedimo ar nepakankamai priveržtas degalų bako dangtelis. Tai labai dažna variklio piktogramos „Patikrinti“ atsiradimo priežastis.
Klaidos priežastis: Degalų sistemos nuotėkis dėl oro pratekėjimo pro degalų bako angos dangtelį padidins automobilio degalų sąnaudas, o transporto priemonės diagnostikos sistema praneš apie variklio klaidą prietaisų skydelyje įjungdama indikatorių „Patikrinti variklį“. transporto priemonę.
Ką reikia padaryti: Jei, pasirodžius „Check“ indikacijai, jūsų automobilis nepraranda galios, o garsinių variklio gedimo požymių (variklio dūzgimas, dūzgimas, girgždėjimas ir pan.) nėra, tuomet pirmiausia patikrinkite degalų bako sandarumą. Degalų bako dangtelis gali būti įskilęs arba nepakankamai sandarus. Jei dangtelis nebuvo pakankamai priveržtas, užveržę iki galo, dar kurį laiką važiuokite automobiliu, kad pamatytumėte, ar variklio klaida dingsta. Kad išvengtumėte variklio patikrinimo dėl šios priežasties, reguliariai tikrinkite degalų pildymo angos dangtelį. Atminkite, kad periodiškai dangtelį reikia pakeisti nauju!
3. Automobilio išmetimo katalizatorius
Automobilio katalizatorius padeda automobiliui padaryti variklio išmetamąsias dujas draugiškesnes aplinkai. Jis paverčia anglies monoksidą ir kitas kenksmingas medžiagas į nekenksmingus junginius. Jei jūsų išmetamųjų dujų katalizatorius tapo netinkamas naudoti, tai pastebėsite ne tik pasirodžius variklio piktogramai (varnele), bet ir gerokai prieš tai, kai automobilio galia sumažės 2 kartus. Pavyzdžiui, paspaudus dujų pedalą, automobilis, kaip ir anksčiau, nepasižymės gera pagreičio dinamika.
Dėl ko gali sugesti automobilio katalizatorius: jei reguliariai prižiūrėsite savo automobilį, vadovaudamiesi automobilių įmonės techninės priežiūros taisyklėmis, tada katalizatorius neturėtų sugesti. Pagrindinė katalizatoriaus gedimo priežastis – nesavalaikis sugedusio deguonies jutiklio pakeitimas, taip pat nereguliarus uždegimo žvakių keitimas pasibaigus jų galiojimo laikui. Sugedus deguonies jutikliui ar uždegimo žvakėms, sustoja katalizatoriuje esančio anglies monoksido pavertimas nekenksmingais cheminiais elementais, todėl katalizatorius perkaista, o tai gali sugesti.
Ką reikia padaryti: Jei jūsų katalizatorius tapo netinkamas naudoti, tuomet jūs negalite vairuoti automobilio, nes variklis neveiks tinkamai, apie tai įspėdami prietaisų skydelyje nurodydami variklio piktogramą (pažymėkite). Be to, labai padidės degalų sąnaudos ir nebus variklio traukos. Nors katalizatoriaus keitimas yra labai brangus remontas, taisyti nėra kur. Nors yra alternatyva pakeisti katalizatorių liepsnos slopintuvu, tačiau tai nėra 100 procentų pasirinkimas. Deja, jei nesate patyręs automobilių mechanikas, negalite patys pakeisti sugedusio išmetamųjų dujų katalizatoriaus. Bet kokiu atveju turėsite kreiptis į autoservisą. Atminkite, kad laiku pakeistas deguonies jutiklis ir uždegimo žvakės apsaugo jūsų katalizatorių nuo pažeidimų!
4. Pakeiskite masės oro srauto jutiklį
Oro masės srauto jutiklis reguliuoja, kiek oro reikia įpilti į benzino mišinį, kad degalai užsidegtų optimaliai. Jutiklis nuolat informuoja automobilio kompiuterį apie tiekiamo deguonies kiekį. Sugedęs oro masės srauto jutiklis padidina degalų sąnaudas, padidina CO2 lygį išmetamosiose dujose ir sumažina variklio galią bei važiavimo kokybę. Taip pat su sugedusiu jutikliu pastebima prasta pagreičio dinamika. Šaltu oru automobilis su sugedusiu jutikliu prastai užsiveda.
Dėl kokių priežasčių sugenda masės oro srauto jutiklis: Dauguma jutiklių gedimų įvyksta dėl netinkamo oro filtro įrengimo suplanuoto jo keitimo metu. Taip pat, jei oro filtras nekeičiamas reguliariai, kaip reikalauja gamintojo rekomenduotas transporto priemonės techninės priežiūros grafikas, gali sugesti oro masės srauto jutiklis.
Ką reikia padaryti: Teoriškai sugedus oro masės davikliui galima važinėti ilgai (kelias savaites ar mėnesius). Tačiau pastebėsite, kad kuo ilgiau važiuojate, tuo labiau didėja degalų sąnaudos. Jutiklio keitimas autoservise nėra toks brangus, nes pats darbas neužima daug laiko ir yra gana paprastas. Pagrindinės išlaidos yra susijusios su jutiklio kaina, kuri kai kuriems automobilių modeliams gali būti 11 000–14 000 rublių, jei tai originalus jutiklis, arba iki 6 000 rublių, jei analoginis pakaitalas. Savarankiškai pakeisti jutiklį yra labai paprasta. Tačiau dėl mažos jutiklio keitimo kainos šį darbą galite patikėti automobilių serviso meistrui. Atsiminkite, kad būtina reguliariai keisti oro filtrą, laikantis transporto priemonės techninės priežiūros taisyklių!
5. Uždegimo žvakių ir aukštos įtampos laidų keitimas
Automobilio uždegimo žvakės yra pagrindinės degalų mišinio uždegimo dalys. Esant sugedusioms uždegimo žvakėms, yra netinkamas kibirkšties tiekimas, kad užsidegtų benzino mišinys. Sugedusios žvakės dažnai neturi kibirkšties arba yra neteisingas uždegimo intervalas, todėl variklis veikia netinkamai. Jei pagreičio metu uždegimo žvakės tinkamai neveikia, ypač stovint, galite pajusti nežymius trūktelėjimus.
Kokios yra uždegimo žvakių gedimo priežastys: Daugumą iki 1996 m. pagamintų automobilių uždegimo žvakių reikia keisti kaskart 25 000-30 000 kilometrų. Naujesniuose automobiliuose uždegimo žvakės tarnauja daugiau nei 150 000 km. Tačiau šis numatytas uždegimo žvakių keitimo laikas gali sutrumpėti dėl įvairių su degalų kokybe ir vairavimo stiliumi susijusių veiksnių.
Ką reikia padaryti: Jei jūsų žvakės nebuvo keičiamos ilgą laiką arba jaučiate su uždegimu susijusius variklio gedimus, turėtumėte nedelsdami jas pakeisti naujomis. Nebandykite sutaupyti pinigų pavėluotai keisdami uždegimo žvakes, nes žvakių kaina nėra labai brangi, kaip ir jų keitimo darbas. Pakeitę senas uždegimo žvakes pagerinsite variklio darbą ir sumažinsite automobilio degalų sąnaudas. Pačiam pasikeisti žvakes gana paprasta. Iš esmės jie lengvai pasiekiami po automobilio gaubtu. Norėdami atsukti žvakes nuo variklio, jums reikia paprasto uždegimo žvakės veržliarakčio. Taip pat patartina stebėti aukštos įtampos laidų būklę, nes laikui bėgant jie gali tapti netinkami naudoti ir perduoti elektros energiją, kuri perduodama žvakėms, o tai sumažins kibirkšties stiprumą. Atminkite, kad reguliariai keičiant uždegimo žvakes pagal automobilio techninės priežiūros grafiką, jūsų išmetamųjų dujų katalizatorius nesuges ir pagerina variklio darbą!
„Lifan X60“ vairuotojui ne paslaptis, kad prietaisų skydelyje rodomas indikatorius „Check-Engene“ yra Lifan gedimo signalas. Įprastoje būsenoje ši piktograma turėtų užsidegti, kai įjungiamas degimas, šiuo metu prasideda visų Lifan X60 sistemų patikrinimas, veikiančiame automobilyje indikatorius užgęsta po kelių sekundžių.Jei „Lifan X60“ kažkas negerai, „Check-Engene“ neužgęsta arba po kurio laiko vėl užsidega. Jis taip pat gali mirksėti, o tai aiškiai rodo rimtą gedimą. Šis indikatorius „Lifan“ savininkui nepasakys, kokia tiksliai yra problema, jis atkreipia dėmesį į tai, kad reikalinga „Lifan X60“ variklio diagnostika.
Kadangi visi užsienio automobiliai, išskyrus „Lifan X60“, yra glaudžiai susieti su elektronika, Daugybė jutiklių stebi automobilio veikimą. Todėl „Lifan X60“ variklio diagnostika iš esmės yra svarbiausio mašinos mazgo patikrinimas, išskyrus pakabą, kuri tikrinama mechaniškai.
Lifan X60 varikliui diagnozuoti yra daugybė specializuotos įrangos. Yra kompaktiškų ir gana universalių skaitytuvų, kuriuos gali sau leisti ne tik profesionalai. Tačiau yra atvejų, kai įprasti nešiojamieji skaitytuvai neaptinka „Lifan X60“ variklio veikimo sutrikimų, tada diagnostiką turi atlikti tik licencijuota programinė įranga ir „Lifan“ skaitytuvas.
Lifan diagnostikos skaitytuvas rodo:
- Droselio atidarymo vertė procentais;
- Variklio greitis aps./min.;
- Lifan X60 variklio temperatūra;
- Įtampa borto tinkle Lifan X60;
- Oro, patenkančio į variklį, temperatūra;
- Uždegimo laikas Lifan X60;
- Purkštuko kuro įpurškimo laikas. Rodoma milisekundėmis;
- Oro srauto jutiklio Lifan X60 indikacijos;
- Lifan X60 deguonies jutiklio indikacijos;
1. Lifan X60 variklio diagnostikai visų pirma vizualiai apžiūrimas variklio skyrius. Ant tinkamo variklio neturi būti jokių techninių skysčių dėmių, ar tai būtų alyva, aušinimo skystis, stabdžių skystis. Apskritai svarbu periodiškai valyti Lifan X60 variklį nuo dulkių, smėlio, purvo, tai būtina ne tik dėl estetikos, bet ir dėl normalaus šilumos išsklaidymo!
2. Lifan X60 variklio alyvos lygio ir būklės patikrinimas, antrasis bandymo žingsnis. Norėdami tai padaryti, turite ištraukti matuoklį, taip pat pažvelgti į alyvą atsukdami užpildymo dangtelį. Jei alyva yra juoda, o dar blogiau - juoda ir tiršta, tai rodo, kad alyva buvo pakeista ilgą laiką.
Jei ant pildymo angos dangtelio yra balta emulsija arba matoma, kad alyva putoja, tai gali reikšti, kad į alyvą pateko vandens arba aušinimo skysčio.
3. Lifan X60 uždegimo žvakių patikrinimas. Ištraukite iš variklio visas uždegimo žvakes, jas galima patikrinti po vieną. Jie turi būti sausi. Jei žvakės pasidengusios nežymiu gelsvų ar šviesiai rudų suodžių sluoksniu, tuomet nereikėtų jaudintis, tokie suodžiai yra gana normalus ir priimtinas reiškinys, tai neturi įtakos darbui.
Jei ant Lifan X60 žvakių yra skystos alyvos pėdsakų, greičiausiai teks pakeisti stūmoklio žiedus arba vožtuvo koto sandariklius. Juodi suodžiai rodo pakartotinai prisodrintą kuro mišinį. Priežastis – netinkamas „Lifan“ degalų sistemos veikimas arba pernelyg užsikimšęs oro filtras. Pagrindinis simptomas bus padidėjusios degalų sąnaudos.
Raudonos apnašos ant žvakių Lifan X60 susidaro dėl žemos kokybės benzino, kuriame yra daug metalo dalelių (pavyzdžiui, mangano, kuris padidina degalų oktaninį skaičių). Tokia plokštelė gerai praleidžia srovę, o tai reiškia, kad esant dideliam šios apnašos sluoksniui, srovė tekės per ją nesudarant kibirkšties.
4. Lifan X60 uždegimo ritė sugenda retai, dažniausiai taip nutinka dėl senatvės, pažeidžiama izoliacija ir įvyksta trumpasis jungimas. Rites geriau keisti pagal ridą pagal reglamentą. Tačiau kartais gedimą sukelia blogos žvakės arba nutrūkę aukštos įtampos laidai. Norėdami patikrinti Lifan ritę, ją reikia nuimti.
Nuėmus reikia įsitikinti, kad izoliacija nepažeista, neturi būti juodų dėmių ar įtrūkimų. Tada turėtų veikti multimetras, jei ritė sudegė, prietaisas parodys maksimalią įmanomą vertę. Neturėtumėte patikrinti Lifan X60 ritės senamadišku metodu, ar tarp žvakių ir metalinės automobilio dalies nėra kibirkšties. Šis metodas vyksta senuose automobiliuose, o „Lifan X60“ dėl tokių manipuliacijų gali perdegti ne tik ritė, bet ir visa automobilio elektra.
5. Ar galima diagnozuoti variklio gedimą pagal dūmus iš Lifan X60 išmetimo vamzdžio? Išmetimas gali daug pasakyti apie variklio būklę. Iš eksploatuoti tinkamo automobilio šiltuoju metų laiku tirštų ar melsvai pilkų dūmų apskritai neturėtų matytis.
Jei matomi balti dūmai, tai gali reikšti, kad Lifan X60 aušinimo sistemoje sudegė tarpinė arba nuotėkis. Jei dūmai juodi, geriausiu atveju tai yra problemos dėl per daug prisodrinto kuro mišinio. Blogiausiu atveju – problemos su stūmoklių grupe.
Jei dūmai turi melsvą atspalvį, tai rodo, kad „Lifan X60“ variklis naudoja alyvą. Geriausiu atveju teks keisti vožtuvo koto sandariklius, blogiausiu – stūmoklių grupę. Visa ši pelenė labai užsikemša ir sumažina Lifan X60 katalizatoriaus, kuris negali susidoroti su tokių priemaišų valymu, tarnavimo laiką.
6. Lifan X60 variklio diagnostika pagal garsą. Garsas yra spraga, taip sako mechanikos teorija. Beveik visose judamosiose jungtyse yra tarpų. Šiame mažame tarpelyje yra alyvos plėvelė, kuri neleidžia dalims liestis. Tačiau laikui bėgant tarpas plečiasi, alyvos plėvelė nebegali pasiskirstyti tolygiai, atsiranda Lifan X60 variklio dalių trintis, dėl ko prasideda labai intensyvus susidėvėjimas.
Kiekvienas „Lifan X60“ variklio mazgas pasižymi specifiniu garsu:
- Garsus, dažnas garsas, girdimas esant bet kokiam variklio sūkių dažniui, rodo, kad reikia reguliuoti vožtuvus;
- Sklandų beldimą, nepriklausantį nuo greičio, sukelia vožtuvo paskirstymo mechanizmas, kuris rodo jo elementų susidėvėjimą;
- Aiškus trumpas trenksmas, stiprėjantis esant didesniam greičiui, įspėja apie artėjantį švaistiklio guolio pabaigą.
7. Lifan X60 variklio aušinimo sistemos diagnostika. Tinkamai veikiant aušinimo sistemai ir pakankamai išsklaidant šilumą, užvedus variklį, skystis cirkuliuoja tik nedideliu ratu per krosnies radiatorių, o tai prisideda prie greito paties variklio ir Lifan X60 salono įkaitimo šaltyje. sezonas.
Pasiekus normalią Lifan X60 variklio darbinę temperatūrą (apie 60-80 laipsnių), vožtuvas šiek tiek atsidaro į didelį apskritimą, t.y. skystis dalinai patenka į radiatorių, kur per jį atiduoda šilumą. Pasiekus kritinę 100 laipsnių ribą, Lifan X60 termostatas atsidaro iki galo, o visas skysčio tūris praeina per radiatorių.
Tuo pačiu metu įsijungia Lifan X60 radiatoriaus ventiliatorius, kuris prisideda prie geresnio karšto oro pūtimo tarp radiatoriaus elementų. Perkaitimas gali sugadinti variklį ir reikalauti brangaus remonto.
8. Tipiški Lifan X60 aušinimo sistemos gedimai. Jei ventiliatorius neveikia pasiekus kritinę temperatūrą, pirmiausia reikia patikrinti saugiklį, tada tikrinamas pats Lifan X60 ventiliatorius ir laidų prie jo vientisumas. Tačiau problema gali pasirodyti labiau globali, temperatūros jutiklis (termostatas) galėjo sugesti.
Lifan X60 termostato veikimas tikrinamas taip: variklis pašildomas, ranka uždedama ant termostato apačios, jei karšta, vadinasi, veikia.
Gali kilti rimtesnių problemų: sugenda siurblys, Lifan X60 radiatorius teka arba užsikemša, sugenda vožtuvas pildymo dangtelyje. Jei pakeitus aušinimo skystį kilo problemų, greičiausiai dėl to kaltas oro užraktas.
Automobilyje Lifan X60 elektroninės įrangos ir įvairių daviklių veikimą valdo valdymo blokas. Tai mikrovaldiklis su vienu procesoriumi, kuris veikia 40 MHz taktiniu dažniu. Elektroninis valdymo blokas (ECU) gauna duomenis iš jutiklių. Jie yra variklio bloke, įsiurbimo ir išmetimo kolektoriuose, išmetimo sistemoje. Kompiuteris pagal firmware programą apdoroja informaciją ir valdo variklio darbą per kitas pavaras.
Šiuo metu „Lifan X60“ prietaisų skydelyje užsidega „check“.
Užvedus Lifan X60 variklį, borto kompiuteris diagnozuoja komponentus ir stebi jų būklę realiu laiku. Jei koks nors jutiklis duoda signalą apie gedimą, tada mikrovaldiklis tai ištaiso ir kai kuriais atvejais duoda šviesos signalą - patikrinimą. Indikatorius yra prietaisų skydelio dešinėje pusėje. Daugumą vairuotojų šis užsidegęs indikatorius gąsdina. Tačiau prieš sužinodami, kaip iš naujo nustatyti „Lifan X60“ patikrinimą, išnagrinėsime pagrindines gedimo priežastis.
Iškilus problemai, automobilio kompiuteris pataiso klaidos kodą. Jis įrašomas į mikrovaldiklio atmintį. Transporto priemonės valdymo sistema pereina į saugų režimą, leidžiantį važiuoti į techninę stotį remontui ir priežiūrai. Vairuotojas negali palikti savo Lifan X60 tiesiog kelyje.
Dažniausiai čekis užsidega, kai išmetamosiose dujose viršijamas kenksmingų medžiagų kiekis. Signalizacijos įtaiso priežastis gali būti žemos kokybės kuras. Vairuotojas turėtų vengti papildyti „Lifan X60“ benzinu, kurio oktaninis skaičius mažesnis nei 93. Antra priežastis – vieno ar kelių jutiklių gedimas.
Kai užgęsta klaidos indikatorius
Indikatorius gali savaime išsijungti, jei ECU neranda klaidų ar gedimų per 3 važiavimo ciklus. Tačiau klaidos kodas išliks atmintyje. Jį galite perskaityti ir ištrinti naudodami diagnostinį skaitytuvą, jis jungiasi prie specialios EOBD lusto.
Elektroninis valdymo blokas Lifan X60 gali savarankiškai ištrinti klaidą, tai įvyksta po 40 ciklų, kai variklis pašildomas iki darbinės temperatūros, su sąlyga, kad gedimas nebebus.
Atminkite, kad aptikus gedimą, sistema savarankiškai bandys išspręsti problemą arba pakeis variklio valdymo programą, kad automobilio savininkas galėtų nuvykti į servisą ir ten atlikti remontą.
Iš naujo nustatykite klaidas improvizuotomis priemonėmis
Čia mes nebūsime novatoriai, bet yra tik vienas kelias. Atjunkite akumuliatoriaus gnybtą 5 minutėms. Priklausomai nuo sunkumo, čekis su klaida gali išnykti. Pavyzdžiui, ji turėtų išnykti, bet dėl mūsų benzino kokybės tai yra dažniausia problema.
Galite įsigyti ELM-327 adapterį - tai pigus kiniškas kokio nors žinomo įrenginio analogas, tačiau to pakaks. Taip pat reikės Android telefono. Įdiegiame „Torque“ programą, prisijungiame prie mašinos ir per programą siunčiame signalą, kad iš naujo nustatytų ECU klaidas. Kartu su ELM taip pat yra nemokama programa, su kuria galite prijungti nešiojamąjį kompiuterį prie automobilio. Ir jau nešiojamojo kompiuterio pagalba iš naujo nustatykite Lifan X60 čekį. Abiejose versijose (nešiojamas kompiuteris ir sukimo momentas) galite perskaityti klaidas ir gauti trumpą anotaciją kartu su kodu.
