Šis sąrašas nustato automobilių, autobusų, autotraukinių, priekabų, motociklų, mopedų, traktorių ir kt. savaeigių transporto priemonių ir sąlygas, kuriomis jų eksploatacija draudžiama. Aukščiau nurodytų parametrų tikrinimo metodus reglamentuoja GOST R 51709-2001 "Motorinės transporto priemonės. Techninės būklės saugos reikalavimai ir patikros metodai".
1. Stabdžių sistemos
1.1. Darbo stabdymo efektyvumo normos stabdžių sistema neatitinka GOST R 51709-2001.
1.2. Pažeistas hidraulinės stabdžių pavaros sandarumas.
1.3. Pneumatinės ir pneumohidraulinės stabdžių pavaros sandarumo pažeidimas sukelia oro slėgio sumažėjimą išjungus variklį 0,05 MPa ar daugiau per 15 minučių po to, kai jie visiškai suaktyvinami. Suspausto oro nuotėkis iš ratų stabdžių kamerų.
1.4. Neveikia pneumatinių arba pneumohidraulinių stabdžių pavarų manometras.
1.5. Stovėjimo stabdžių sistema nesuteikia stacionarios būsenos:
- Transporto priemonė su pilna apkrova - nuokalnėje iki 16 procentų imtinai;
- automobiliai ir tvarkingi autobusai – nuokalnėje iki 23 procentų imtinai;
- tvarkingi sunkvežimiai ir autotraukiniai – nuokalnėje iki 31 proc.
2. Vairavimas
2.1. Bendras vairavimo laisvumas viršija šias vertes:
- Lengvieji automobiliai ir sunkvežimiai bei jų pagrindu sukurti autobusai – 10 laipsnių
- Autobusai - 20 laipsnių
- Sunkvežimiai – 25 laipsnių
2.2. Yra dalių ir mazgų judėjimas, nenumatytas projekte. Srieginės jungtys nėra priveržtos arba neužtvirtintos nustatyta tvarka. Vairo kolonėlės padėties fiksavimo įtaisas neveikia.
2.3. Projekte numatytas vairo stiprintuvas arba vairo amortizatorius (motociklams) yra sugedęs arba jo nėra.
3. Išorinis šviestuvai
3.1. Išorinių apšvietimo įrenginių skaičius, tipas, spalva, vieta ir veikimo būdas neatitinka transporto priemonės projektavimo reikalavimų.
Pastaba.
Transporto priemonėse, kurių gamyba nutraukta, leidžiama montuoti išorinius apšvietimo įrenginius iš kitų markių ir modelių transporto priemonių.
3.2. Priekinių žibintų reguliavimas neatitinka GOST R 51709-2001.
3.3. Nedirbkite nustatytu režimu arba išoriniai apšvietimo įtaisai ir šviesą atspindintys atšvaitai yra nešvarūs.
3.4. Ant apšvietimo prietaisų nėra difuzorių arba naudojami difuzoriai ir lempos, kurios neatitinka šio apšvietimo įrenginio tipo.
3.5. Mirksinčių švyturių įrengimas, jų tvirtinimo būdai ir šviesos signalo matomumas neatitinka nustatytų reikalavimų.
3.6. Sumontuota transporto priemonėje:
- priekyje - apšvietimo įtaisai su bet kokios spalvos žibintais, išskyrus baltą, geltoną arba oranžinį, ir šviesą atspindintys įtaisai, kurių spalva nėra balta;
- už - žibintai atbuline eiga ir viešasis apšvietimas registracijos numerio ženklas bet kokios spalvos, išskyrus baltą, šviestuvais ir kitais apšvietimo įtaisais su bet kokios spalvos, išskyrus raudoną, geltoną ar oranžinę, šviesą, taip pat bet kokios spalvos šviesą atspindinčiais įtaisais, išskyrus raudoną.
Pastaba.
Šio punkto nuostatos netaikomos ant transporto priemonių įrengtiems valstybinės registracijos, skiriamiesiems ir identifikavimo ženklams.
4. Priekinio stiklo valytuvai ir plovikliai priekinis stiklas
4.1. Priekinio stiklo valytuvai neveikia nustatytu režimu.
4.2. Automobilio konstrukcijoje numatytos priekinio stiklo apiplovimo priemonės neveikia.
5. Ratai ir padangos
5.1. Likęs padangos protektoriaus rašto gylis (jei nėra nusidėvėjimo indikatorių) yra ne didesnis kaip:
- L kategorijų transporto priemonėms - 0,8 mm;
- N2, N3, O3, O4 kategorijų transporto priemonėms - 1 mm;
- M1, N1, O1, O2 kategorijų transporto priemonėms - 1,6 mm;
- M2, M3 kategorijų transporto priemonėms - 2 mm.
Pastaba.
Priekaboms nustatomos padangos protektoriaus rašto likutinio aukščio normos, panašios į transporto priemonių – traktorių padangų normas.
5.2. Padangos turi išorinių pažeidimų (pramušimų, įpjovimų, plyšimų), atidengiančių kordą, taip pat karkaso atsisluoksniavimą, protektoriaus ir šoninės sienelės atsisluoksniavimą.
5.3. Nėra tvirtinimo varžto (veržlės) arba yra įtrūkimų diske ir ratų ratlankiuose, matomi tvirtinimo angų formos ir dydžio pažeidimai.
5.4. Padangos neatitinka automobilio modelio nei dydžiu, nei keliamumu.
5.5. Ant vienos ašies montuojamos įvairių dydžių, dizaino (radialinės, įstrižinės, kamerinės, bekamerės), modelių, skirtingų protektoriaus raštų, atsparios šalčiui ir neatsparios šalčiui, naujos ir restauruotos, naujos ir su giliu protektoriaus raštu padangos. transporto priemonę. Transporto priemonėje sumontuotos dygliuotos ir nedygliuotos padangos.
6. Variklis
6.2. Pažeistas maitinimo sistemos sandarumas.
6.3. Užpildytų dujų išleidimo sistema yra sugedusi.
6.4. Pažeistas karterio ventiliacijos sistemos sandarumas.
6.5. Leistinas lygis išorinis triukšmas viršija GOST R 52231-2004 nustatytas vertes
7. Kiti konstrukciniai elementai
7.1. Galinio vaizdo veidrodžių skaičius, vieta ir klasė neatitinka GOST R 51709-2001, nėra akinių, numatytų transporto priemonės konstrukcijoje.
7.2. Garso signalas neveikia.
7.3. Sumontuojami papildomi elementai arba užtepamos dangos, kurios riboja matomumą iš vairuotojo sėdynės.
Pastaba.
Automobilių ir autobusų priekinio stiklo viršuje galima tvirtinti skaidrias spalvotas plėveles. Leidžiama naudoti tamsintą stiklą (išskyrus veidrodinį stiklą), kurio šviesos pralaidumas atitinka GOST 5727-88. Ant turistinių autobusų langų leidžiama naudoti užuolaidas, taip pat žaliuzes ir užuolaidas galiniai langai lengvieji automobiliai su išoriniais galinio vaizdo veidrodėliais iš abiejų pusių.
7.4. Kėbulo arba kabinos durų spynos, krovininės platformos šonų spynos, bakų kaklų spynos ir kuro bakų kamščiai, vairuotojo sėdynės padėties reguliavimo mechanizmas, avarinės durys jungiklis ir sustojimo reikalavimo signalas autobuse, autobuso vidaus apšvietimo įtaisai neveikia, numatyta projekte, avariniai išėjimai ir jų įjungimo įtaisai, durų valdymo pavara, spidometras, tachografas, apsaugos nuo vagystės prietaisai, stiklo šildymo ir pūtimo prietaisai.
7.5. Galinių nėra apsauginis įtaisas, purvasaugiai ir purvasaugiai.
7.6. Traktoriaus ir priekabos jungties traukos ir sukabinimo bei balninio sukabinimo įtaisai yra sugedę, taip pat nėra arba yra sugedę pagal jų konstrukciją numatytieji. saugos lynai(grandinės). Motociklo rėmo jungtyse su šoninės priekabos rėmu yra atstūmimų.
7.7. Dingęs:
- autobusu, automobiliu ir sunkvežimiu, ratiniai traktoriai- pirmosios pagalbos vaistinėlė, gesintuvas, įspėjamasis trikampis pagal GOST R 41.27-2001;
- sunkvežimiuose su licencija maksimalus svoris virš 3,5 tonos ir autobusai, kurių didžiausias leistinas svoris viršija 5 tonas - ratų kaladėlės (turi būti ne mažiau kaip dvi);
- ant motociklo su šonine priekaba - pirmosios pagalbos vaistinėlė, avarinio sustojimo ženklas pagal GOST R 41.27-2001.
7.8. Neteisėta transporto priemonių su identifikavimo ženklu „Federalinė saugumo tarnyba“ įranga Rusijos Federacija“, mirksintys švyturėliai ir (ar) specialūs garso signalai arba specialių spalvų schemų, užrašų ir simbolių buvimas ant transporto priemonių išorinių paviršių, neatitinkančių Rusijos Federacijos valstybinių standartų.
7.9. Saugos diržų ir (ar) sėdynių galvos atramų nėra, jeigu jų įrengimas numatytas transporto priemonės konstrukcijoje arba Transporto priemonių eksploatavimo pagrindinių nuostatų ir saugos pareigūnų pareigų nuostatose. eismo.
7.10. Saugos diržai neveikia arba juostoje matomi įplyšimai.
7.11. Neveikia atsarginio rato laikiklis, gervė ir atsarginio rato pakėlimo ir nuleidimo mechanizmas. Gervės reketinis įtaisas tvirtinimo virve būgno nefiksuoja.
7.12. Puspriekabėje trūksta arba yra sugedęs atramos įtaisas, atramų transportavimo padėties užraktai, atramų pakėlimo ir nuleidimo mechanizmai.
7.13. Variklio, greičių dėžės, galinių pavarų, galinės ašies, sankabos sandariklių ir jungčių sandarumas, baterija, transporto priemonėje papildomai sumontuotos aušinimo ir oro kondicionavimo sistemos bei hidrauliniai įrenginiai.
7.14. Techninės specifikacijos Automobilių ir autobusų, kuriuose įrengta dujų tiekimo sistema, dujų balionų išoriniame paviršiuje nurodyti duomenys neatitinka duomenų techninis pasas, paskutinės ir planuojamos apklausos datos nėra.
7.15. Transporto priemonės valstybinis registracijos ženklas arba jo įrengimo būdas neatitinka GOST R 50577-93.
7.16. Motocikluose nėra įmontuotų saugos strypų.
7.17. Motocikluose ir mopeduose nėra pagal konstrukciją numatytų kojų atramų, skersinių rankenų keleiviams ant balno.
7.18. Transporto priemonės konstrukcijos pakeitimai buvo atlikti be Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos Valstybinės kelių eismo saugumo inspekcijos ar kitų Rusijos Federacijos Vyriausybės nustatytų įstaigų leidimo.
Motociklas, automobilis ir ypač autobusas arba krovininis automobilis- visa tai yra susisiekimo priemonė padidintas pavojus. Sėsdamas prie vairo, bet kurios transporto priemonės vairuotojas priima griežtai vykdyti visą jam taikomų Taisyklių reikalavimų sąrašą. Taisyklėse, be kita ko, taip pat reikalaujama, kad vairuotojas žinotų gedimų, turinčių įtakos eismo saugumui (ar žalą), sąrašą aplinką). Be to, jis ne tik žinojo, bet ir mokėjo laiku pastebėti bet kurį iš šių gedimų.
Vairuotojas privalo prieš išvykdamas patikrinti ir įsitikinti, kad transporto priemonė yra tvarkinga. techninė būklė jūsų transporto priemonės.
Kaip matote, tai ne tik žodžiai, tai yra Taisyklių reikalavimas – vairuotojas prieš kiekvieną kelionę turi įsitikinti, kad transporto priemonė pilnai veikia. Be to, vairuodamas vairuotojas turi pajusti, kad automobiliui kažkas negerai, sustoti ir išsiaiškinti, kas tiksliai negerai, ir tik po to nuspręsti, ar galima toliau važiuoti.
Taisyklės suskirstė gedimus į dvi kategorijas:
- Yra gedimų, su kuriais tolimesnis judėjimas apskritai draudžiamas!
- Ir yra gedimų, su kuriais operacija draudžiamatransporto priemonė! Tai yra, jūs negalite eiti į savo verslą, bet galite patekti į savo namus (jei gedimas buvo nustatytas kelyje) arba į remonto vietą. Tuo pačiu metu judėti leidžiama tik imantis visų atsargumo priemonių.
Gedimai, su kuriais toliau judėti draudžiama.
Taisyklės. 2 skirsnis. 2.3.1 punktas. Judėjimas draudžiamas, jei:
1. Sugedusi darbinių stabdžių sistema.
2. Sugedęs vairo.
3. Sugedęs kablys(velkant priekabą).
4. Priekiniai ir galiniai žibintai nešviečia arba jų nėra (važiuojant naktį arba esant tokioms sąlygoms nepakankamas matomumas).
5. Neveikia vairuotojo pusės valytuvas (lyjant ar sningant).
Kaip matote, tokių gedimų yra tik penki. Ir juos lengva prisiminti.
1. Jei sugedo darbinė stabdžių sistema!
Patyrę vairuotojai niūriai juokauja: „Stabdžiai ir kalėjimas prasideda ta pačia raide“.
2. Jei vairo mechanizmas yra sugedęs.
Sutikite dėl ko tolesnis judėjimas galite galvoti, jei automobilis nepaklūsta vairui. Esant tokiai situacijai, vienintelė išeitis – iškviesti vilkiką.
3. Jei sugedęs kablys!
Tai yra apie vilkimo įtaisas skirtas priekaboms vilkti. Kalbant apie lengvąjį automobilį, tai yra gerai žinomas prietaisas, vadinamas forkop - 50 mm skersmens sukabinimo rutulys, ant kurio užmetama ant priekabos grąžulo pritvirtinta jungiamoji galvutė.
4. Jei priekiniai ir galiniai žibintai išjungti arba jų nėra!
Jei ši bėda jums nutiko dienos metu giedru oru, laikydamiesi visų atsargumo priemonių galite važiuoti į artimiausią autoservisą.
Jei tai atsitiko naktį arba esant nepakankamam matomumui, būtina nukelti automobilį nuo kelio ir palaukti aušros.
5. Jei neveikia vairuotojo pusės valytuvas!
Kai lyja ar sninga, išjungus valytuvą nieko nesimato. Todėl Taisyklės šiuo atveju natūraliai draudžia tolesnį judėjimą.
Kai tik nustos lyti (ar snigti), galėsite važiuoti toliau (bet tik iki namų arba į artimiausią autoservisą ir laikantis visų atsargumo priemonių).
Be pačių taisyklių, plonoje knygelėje „Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklės“ yra dar keli dokumentai. Ypač iš karto po kelio ženklinimas» yra dokumentas labai ilgu pavadinimu:
PAGRINDINĖS NUOSTATOS
dėl transporto priemonių priėmimo eksploatuoti
ir kelių eismo saugumo pareigūnų pareigas.
Pagrindiniai klausimai“. Čia nėra prasmės perpasakoti „Pagrindinių nuostatų“ tekstą, galite patys pasiskaityti, ypatingų komentarų nereikia. Užduosiu tik kelis klausimus, kad galėtumėte įvertinti šio dokumento, kuris yra neatsiejama Taisyklių dalis, aktualumą.
„Pagrindinės nuostatos“ turi priedą ir ilgą pavadinimą:
SLUKTI
gedimai ir sąlygos
pagal kurią draudžiama eksploatuoti transporto priemones.
Toliau trumpumo dėlei šį dokumentą vadinsime „ Gedimų sąrašas"arba tiesiog" Slinkite“. Čia, tiesą sakant, su šiuo „sąrašu“ turime tai išsiaiškinti dabar.
Susipažinimas su šiuo „Sąrašu“ daro prielaidą, kad skaitytojas gana gerai žino automobilio įrenginį. Ir, tiesą sakant, vairuotojui išmanyti, švelniai tariant, automobilio sandarą, net nekenkia. Bet aš vadovausiuosi tuo, kad ne kiekvienam iš jūsų šis „kiniškas laiškas“ buvo įteiktas sėkmingai.
Bent jau būtina išmokti atskirti gedimus, turinčios įtakos saugumui , nuo visų kitų.
Gedimai, turintys įtakos saugai.
Paklauskite savęs, ar transporto priemonei leidžiama važiuoti, pavyzdžiui, neveikiant garso signalui? Tai yra, ar neveikiantis ragas turi įtakos saugumui? Ir atsakykite sau – ir kaip tai paveikia! Juk garso signalas skirtas atvejams, kai būtina išvengti avarijos!
Arba neveikia vairuotojo sėdynės reguliavimo mechanizmas, ir vairuoti automobilį nepatogu. Ar tai pavojinga? Žinoma, tai pavojinga. Ir todėl automobilį su tokiu gedimu eksploatuoti draudžiama!
Arba važiuojant sugedo spidometras, o dabar, vykdydamas Taisyklių reikalavimus, vairuotojas gali tik „iš akies“ įvertinti judėjimo greitį. Ar tai turi įtakos saugumui? Žinoma, tai daro.
Arba paaiškėjo, kad galinis langas nešildomas, be to, „viryklė“ neveikia. Na, o vasarą, giedru oru, tai nenaudinga. Bet tada pradėjo lyti, keleiviai salone, visi kvėpavo, langai akimirksniu rasojo. Ar tai pavojinga? Žinoma, pavojinga. Ir todėl, esant tokiam gedimui, reikia judėti ne savo verslu, o į artimiausią automobilių servisą - automobilio eksploatavimas yra draudžiamas!
Arba čia dar vienas toks gedimas – nustatytu režimu neveikia priekinio stiklo plovikliai ar valytuvai. Tai yra "purkštukas", nors ir pursteli, bet ne taip ir ne vietoje, o "valytuvai" kartais valo, kartais nevalo. Arba švarus, bet labai lėtai. Ir vėl – giedru oru tai tarsi nesvarbu. Tačiau kelyje situacija kartais pasikeičia akimirksniu – link tavęs atvažiavo laistymo mašina, o dabar, kol susitvarkys valytuvai, teks aklinai judėti pusę kvartalo. Ir Taisyklės visiškai pagrįstai reikalauja, kad būtų draudžiama eksploatuoti mašiną su tokiu gedimu!
Gedimai, kurie neturi įtakos saugumui.
Įsivaizduokime, kad staiga sugedo lango pakėliklis. Tiesą sakant, jei bent vienas stiklas įstrigo atidarytoje padėtyje ir nenori kilti, o tai atsitinka lyjant ar sningant, arba esant dideliam šalčiui, manyčiau, kad tai taip pat turi įtakos saugumui. Tačiau „Sąrašo“ autoriai taip nemano. Jie mano, kad tai turi įtakos tik komfortui. Ir jūs turėsite su tuo sutikti, jei nenorite daryti klaidų egzamine.
Jei variklis neužsiveda gerai, arba neišvysto norimos galios, arba skiriasi padidėjęs vartojimas degalų, tuomet „Sąrašo“ autoriai yra visiškai teisūs – tai neturi įtakos saugumui, tai liečia tik vairuotojo piniginę. Nors kaip pasakyti – tai, be abejo, turi įtakos emocinei vairuotojo būsenai, taigi ir saugumui. Bet tai jau niuansai, ir šių gedimų „Sąrašo“ autoriai neįtraukė į tuos, su kuriais transporto priemonės eksploatavimas draudžiamas.
Galite išvardyti gedimus, kurie turi įtakos saugumui arba neturi įtakos saugumui ilgą laiką, ir pabandykite visa tai atsiminti.
Bet jūs galite tiesiog prijungti elementarią logiką.
Į saugumui įtakos turinčių gedimų skaičių, žinoma, įeina viskas, kas riboja vairuotojo matomumą. Paklauskite savęs: „Ar galinio vaizdo veidrodėlio neturėjimas turi įtakos saugumui“? Ir kaip tai veikia. O jei salone įrengti papildomi objektai, kurie riboja vaizdą? O gal ant stiklo yra dengtos dangos, kurios žymiai sumažina stiklo skaidrumą? Visa tai neabejotinai turi įtakos saugumui, o Sąrašas draudžia eksploatuoti transporto priemones su tokiais trūkumais.
Įdomu! Sąrašo autoriai užjautė kai kurių vairuotojų norą turėti galinis langas nepermatomos užuolaidos arba žaliuzės. Jie leidžia jiems įdiegti bet tik su sąlyga, kad abiejose automobilio pusėse yra išoriniai galinio vaizdo veidrodėliai.
Ir vėl paklauskite savęs: „Ar leidžiama eksploatuoti automobilį, jei sugedusios durų spynos“? Tai reiškia, kad važiuojant durys atsidaro, o posūkiuose keleiviai iškrenta. Arba atvirkščiai – uždarytos jos nebeatsidaro, o iš automobilio galima išlipti tik pro langą.
Arba, tarkime, dujų bako dangtelis yra sugedęs. Jis prarado sandarumą, virš degalų bako kaklelio visą laiką sklando nematomas benzino debesis, o į orą išskristi užtenka ir menkiausių ikrų.
Yra dar viena problema, į kurią norėčiau atkreipti jūsų dėmesį. Tai yra, jei apsaugos nuo vagystės įrenginys neveikia, numato šios transporto priemonės konstrukcija.
Tai ne apie apsaugos nuo vagystės įrenginį, kurį įdėjote už tam tikrą mokestį. Kalbame apie apsaugos nuo vagystės įrenginį, kurį gamintojas sumontavo surinkdamas Jūsų automobilį. Paprastai tai yra arba uždegimo užraktas, arba vairo užraktas, arba durų užraktas. Arba iš karto ir tą, ir kitą, ir trečią.
Taigi, jei apsaugos nuo vagystės įrenginys sugedęs, numatyta transporto priemonės konstrukcija tada ši klaida turi būti ištaisyta. Ir tik po to leidžiama tęsti veiklą.
Dabar apie pagrindinį dalyką – apie stabdžius!
Automobilio konstrukcija reikalauja, kad būtų bent dvi stabdžių sistemos - darbinė stabdžių sistema (ji įjungiama paspaudus stabdžių pedalą) ir stovėjimo stabdžių sistema ( rankinis stabdis).
Kai paspausite stabdžių pedalą, jūs tik judate stūmoklį pagrindiniame stabdžių cilindre. Stūmoklis, judėdamas, išstumia stabdžių skystį iš cilindro. O skystis – nesuspaudžiamas kėbulas, jam nėra kur dėtis, o žarnomis ir vamzdeliais, esančiais po automobilio dugnu, jis teka į priekinius ir galinius ratus.
Kartoju, skystis yra nesuspaudžiamas korpusas, todėl kokį skysčio kiekį išstumsite iš pagrindinio stabdžių cilindro, toks pat tūris pateks į ratą stabdžių cilindrai. Dėl to skystis prispaus stabdžių kaladėlės prie stabdžių diskų.
Kuo stipriau spaudžiate stabdžių pedalą, tuo trinkelės stipriau spaudžia diskus. Nuimta koja nuo stabdžių pedalo – trinkelės grįžo į pradinę padėtį.
Kai 1921 m. Malcolmas Lockheedas užpatentavo Hidraulinė sistema stabdžių pavara, tai buvo tikra inžinerinė revoliucija. Sparčiai plisti šiai sistemai sutrukdė tik medžiagų, iš kurių buvo gaminami sandarinimo antkakliai, netobulumas. Neįmanoma užtikrinti patikimo sistemos sandarumo, o skystis nuolat nutekėjo.
Dabar tai pavojinga! Neeksploatuokite transporto priemonės su nesandari stabdžių sistema! Tiesa, stabdžių pedalas dar kietas, stabdžių sistema veikia, bet jei tik rasi menkiausią nuotėkį stabdžių skystis, tada iškart į autoservisą! Ir judame laikydamiesi visų atsargumo priemonių!
Be to, Sąrašas neleidžia jokių nuotėkių iš niekur – nei iš variklio karterio, nei iš variklio maitinimo sistemos, nei iš variklio aušinimo sistemos, nei iš pavarų dėžės, nei iš automatinės pavarų dėžės, nei iš akumuliatoriaus. Taigi, jei po automobiliu randate tik lašų pėdsakų, išsiaiškinkite, ar tai jūsų lašai. Ir jei jūsų, tuomet turite išspręsti problemą, kitaip automobilio eksploatavimas yra draudžiamas!
Dabar apie stovėjimo stabdžių sistemą.
Pirma, nekenkia žinoti, kad daugumoje automobilių rankinis stabdys blokuoja ne visus keturis ratus, o tik du galinius. Ir, kaip taisyklė, gamintojai naudoja patį primityviausią pavaros mechanizmą – trinkelės prispaudžiamos stabdžių būgnai naudojant sistemą, kurią sudaro svirtys, strypai ir trosai, esantys po automobilio dugnu.
Stovėjimo stabdžių sistema (rankinis stabdys) skirta išlaikyti transporto priemonę stovint sustojus ir pastatytai.
Norint patikrinti parkavimo sistemos efektyvumą, atliekamas specialus testas:
– Tvarkingas lengvasis automobilis (be vairuotojo, keleivių ir krovinio) turi būti laikomas nejudantis nuokalnėje iki 23% imtinai.
– Visiškai pakrautas lengvasis automobilis (su vairuotoju, keleiviais ir kroviniu) turi būti nejudantis nuokalnėje iki 16% imtinai.
Šiuos skaičius reikia atsiminti. Vargu ar gyvenime jie jums bus naudingi, tačiau egzamino metu jų prireiks.
|
1. Užtenka, jei užtikrina lengvojo automobilio stovėjimą pilna apkrova (su vairuotoju, keleiviais ir kroviniu) nuokalnėje iki 16% imtinai. 2. Užtenka, jei užtikrina važiuojančio tvarkingo lengvojo automobilio stovį (be vairuotojo, keleivių ir krovinio) nuokalnėje iki 23% imtinai. 3. Turi būti įvykdytos abi sąlygos. |
APIE stabdžių mechanizmai Visi. Dabar apie vairavimą.
Judėjimo metu automobilio vairai atlieka nelengvą užduotį. Jie ne tik nuolat juda aukštyn ir žemyn, „prarydami“ kelio nelygumus, bet ir turi suktis, paklusdami vairuotojo valiai.
Nenuostabu, kad jėga nuo vairo į kreipiamuosius ratus perduodama per sudėtingą komponentų ir dalių sistemą, sujungtą viena su kita vyriais, turinčiais tris laisvės laipsnius. Tokių vyrių dėka vairo pavaros dalys gali judėti viena kitos atžvilgiu skirtingose plokštumose.
Vyriai palaipsniui susidėvi, o vairas padidino laisvumą. Visiškai naujas automobilis turi šiek tiek laisvumo, ir tai yra normalu ir nepavojinga. Bet jei atsakas buvo viršytas 10 laipsnių , tuomet su tokiu gedimu eksploatuoti lengvąjį automobilį yra pavojinga ir todėl draudžiama.
Mums tereikia suprasti, kas yra „vairo laisvumas“, kaip jį aptikti ir kaip jį išmatuoti.
Jei purtysite vairas pirmyn ir atgal galima pastebėti, kad nedideliu kampu jis sukasi gana laisvai, be pastangų, o kreipiamieji ratai lieka nejudantys.
Tai yra atsakas.
Kas yra 10 laipsnių, galima, žinoma, tiksliai išmatuoti naudojant paprastus prietaisus. Tačiau 10 laipsnių atbulinės eigos idėją galima gauti „iš akies“.
Protiškai padalinkite vairą į keturis 90 laipsnių kampus. 90 per pusę - jūs gaunate 45 laipsnius. 45 per pusę - gausite 22,5 laipsnio. Dar kartą per pusę - tai šiek tiek daugiau nei 11 laipsnių.
Tai yra maždaug toks kampas ir leidžiama žaisti vairą.
Dauguma šiuolaikinių automobilių vairo kolonėlė reguliuojamo aukščio. O vairuotojui „sau“ sureguliavus vairo kolonėlės padėtį, ji turi būti tvirtai pritvirtinta. Bet jei fiksavimo mechanizmas yra sugedęs, o kolonėlė juda aukštyn ir žemyn, tai tikrai pavojinga.
Ir toliau. Beveik viskas modernių automobiliųįrengtas vairo stiprintuvas. Būtent šio stiprintuvo dėka trapios merginos lengvai pasuka sunkaus visureigio vairą. Tačiau situacija gali smarkiai pasikeisti, jei stiprintuvas sugenda. Pasukti vairą taps neįprastai sunku. Dabar tai pavojinga!
Negalima abejoti, kad eismo saugumui įtakos turi išorinių apšvietimo prietaisų veikimas.
Šiuo atveju praktiškai nesvarbu, kas tiksliai negerai. Jei tik išoriniai apšvietimo įrenginiai nėra tobuli, tai jau savaime pavojinga. Na sakyk man, jei priekiniai žibintai (ar parkavimo žibintai, ar stabdžių žibintai, ar posūkio rodikliai) veikia visiškai gerai, bet jie nešvarūs, o tai, kad jie veikia, nelabai kas matosi, ar tai nepavojinga? Arba tegu būna švarūs, bet dega blankiai, arba per ryškiai, arba lempos dega normaliai, bet difuzoriaus stiklai sudaužyti arba jų nėra, arba difuzoriai sveiki, bet svetimi (ne nuo šio šviesos įrenginio), ar ne pavojingas?
Na, žinoma, ratai. Tai yra ratai ir padangos.
Na, kažkas, bet sąraše daug dėmesio buvo skirta ratams. Suprantama – būtent ratai išlaiko transporto priemonę kelyje. O jei blogai laikotės, bėdų išvengti nepavyks.
Rato mazgas yra padanga ir ratlankis ant kurio iš tikrųjų sumontuota padanga.
Keičiant ratą nėra apie ką daug galvoti. prisukamas ratų varžtaiį stebulę ir visus atvejus.
Tačiau sąraše rašoma, kad tai nėra visiškai tiesa, pirmiausia reikia įvertinti kūginio varžto ir disko sąsajos būklę. Bent jau vizualiai.
Ratų varžtai, jie ne paprasti, o ypatingi. Jie turi specialią kūginę nuožulną. Ir yra pagamintas tas pats abipusis kūgis ratlankis. O tokia kūginė sąsaja kaip tik užtikrina, kad varžtas neatsisuktų ir važiuojant nenukristų ratas.
Štai ką Sąrašas sako apie šią kūginę konjugaciją: „Draudžiama naudoti, jei trūksta tvirtinimo varžto arba matomi tvirtinimo angų formos ir dydžio pažeidimai.
Šiuolaikinės padangos labai skiriasi. Atitinkamai ir eksploatacinės savybės jie gali skirtis. O tai savo ruožtu uždeda papildomų prievolių vairuotojams renkantis padangų komplektą. Kuriame blogos padangos ne, visi jie geri, bet skirtingo dizaino - radialiniai, įstrižai, kameriniai, bekameriai, su skirtingais protektoriaus raštais, žieminiai, vasariniai, dygliuoti ir nedygliuoti.
Čia nesigilinsime į tai, kaip išdėstytos padangos ir kuo skiriasi vienas prekės ženklas nuo kitos. Norint teisingai valdyti automobilį, pakanka žinoti bendruosius principus.
1. Idealiausias variantas, kai visi keturi ratai yra visiškai vienodi.
|
1. Transporto priemonė gali būti eksploatuojama tik joje vasaros laikas metų ir sausu oru. 2. Transporto priemonės eksploatavimas yra griežtai draudžiamas. Galite patekti tik į remonto ar stovėjimo vietą. |
Stabdžių sistema
Taisyklės draudžia savarankiškai važiuoti transporto priemone, kurios stabdžių sistema yra sugedusi. Dauguma rimtų nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl šio gedimo. Darbinių stabdžių sistemos efektyvumą lemia stabdymo kelio ilgis, stabdžių įsijungimo laikas ir jų lėtėjimo reikšmės. Bandymai atliekami kelyje su lygia, sausa, švaria cemento ar asfaltbetonio danga, kai greitis stabdymo pradžioje automobiliams ir jų modifikacijoms kroviniams vežti 40 mph, 30 mph greičiu dviračių motociklų ir motociklai su šonine priekaba.| Stabdymo kelias (m) ne daugiau | Pastovus lėtėjimas (m/s2) ne mažesnis kaip | |
| Automobiliai ir jų modifikacijos kroviniams vežti | 12,2 (14,5) | 6,8 (6,1) |
| Dviejų ratų motociklai | 7,5 (7,5) | 5,5 (5,5) |
| Motociklai su šonine priekaba | 8,2 (8,2) | 5 (5) |
Skliausteliuose nurodytas stabdymo kelias ir pastovus lėtėjimas taikomas transporto priemonėms, pagamintoms iki 1981 m. sausio 1 d.
Stabdymo metu transporto priemonė turi išlaikyti tiesią liniją važiuojamosios dalies atžvilgiu. Draudžiama dirbti su stabdžių pavaros sandarumo pažeidimu ir stabdžių skysčio nutekėjimu.
Stovėjimo stabdžių sistema turi užtikrinti, kad transporto priemonė stovėtų ant šlaito su nuolydžiu:
- iki 16 % transporto priemonėms su visu kroviniu
- iki 23% tvarkingiems automobiliams.
Vairavimas
Taisyklės draudžia važiuoti su netinkamu vairavimu.Visos vairo dalys turi būti tvirtai priveržtos ir pritvirtintos. Abipusis komponentų ir dalių judėjimas, nenumatytas transporto priemonės konstrukcijoje, yra nepriimtinas. Geros techninės būklės visiškas atsakas automobiliams ir jų modifikacijoms kroviniams vežti neturėtų viršyti 10 laipsnių.
Išoriniai žibintai
Taisyklės draudžia važiuoti transporto priemonėmis su neapšviestais priekiniais žibintais ir galine stovėjimo žibintai V tamsus laikas dienomis (nepriklausomai nuo apšvietimo) ir esant nepakankamam matomumui.Išoriniai apšvietimo įrenginiai užtikrina saugų transporto priemonės judėjimą (sustabdymą ar parkavimą) naktį ir esant nepakankamam matomumui. Jie apšviečia kelią vairuotojams, parodo kitiems eismo dalyviams matmenys ir transporto priemonės buvimo vietą važiuojamojoje dalyje, jos atliekamus manevrus. Apšvietimo įrenginių skaičius, tipas, vieta, spalva ir veikimo būdas turi atitikti transporto priemonės konstrukcijos reikalavimus. Norint geriau apšviesti kelią, jie turi būti švarūs ir tinkamai sureguliuoti. Draudžiama įrengti šviesos įtaisus su raudonais žibintais arba raudonais atšvaitais transporto priemonės priekyje, o gale - balta spalva(išskyrus atbulinės eigos žibintus ir valstybinio numerio apšvietimą). Priešingu atveju kitų transporto priemonių vairuotojai bus neteisingai informuojami apie šios transporto priemonės judėjimo (sustabdymo ir stovėjimo) kryptį, ypač naktį ir esant nepakankamam matomumui.
Priekinio stiklo valytuvai ir plovikliai
Taisyklės draudžia važiuoti transporto priemone su neveikiančiu stiklo valytuvu vairuotojo pusėje lyjant, sningant ir pan.Stiklų valytuvai turi veikti keliais režimais, numatytais automobilio konstrukcijoje, o langų apiplovikliai turi jį gausiai plauti vandeniu arba specialia antifrizo skystis. Geras automobilio langų skaidrumas yra saugaus vairuotojo vairavimo garantas.
Ratai ir padangos
Transporto priemonės eksploatacinės savybės ir saugus jos judėjimas labai priklauso nuo padangų techninės būklės. Ratai turi būti tvirtai pritvirtinti visais tvirtinimo varžtais, turėti rekomenduojamą slėgį, subalansuoti, su reguliuojamu kampu. Padangos pagal dydį ir leistina apkrova turi atitikti automobilio modelį. Draudžiama naudoti padangas, kurių liekamasis protektoriaus gylis mažesnis nei 1,6 mm (automobiliams ir jų modifikacijoms) ir mažesnis nei 0,8 mm (motociklams). Padangos su susidėvėjusiu protektoriaus raštu sumažina sukibimo koeficientą ir padidina stabdymo kelią bei padidina slydimo riziką. Nepriimtina montuoti ant vienos automobilio ašies arba prie jos priekabos įstrižainės padangos kartu su radialinėmis arba padangomis su skirtingais protektoriaus raštais. Dėl skirtingų ratų sukibimo su keliu koeficientų galimi dreifai. Padangose neturi būti įpjovimų, plyšimų, įtrūkimų, karkaso atsisluoksniavimo, protektoriaus ir šoninių sienelių. Tokiais atvejais transporto priemonių judėjimas gali prarasti stabilumą ir sukelti rimtų pasekmių.Variklis
Variklio patikimumas priklauso nuo teisingo jo reguliavimo ir dažnio. Priežiūra. Veikimo metu jis išleidžiamas į atmosferą kenksmingų medžiagų- išmetamosios dujos, benzino garai, alyvos. Šių medžiagų kiekis neturėtų viršyti GOST nustatytų normų. Variklis turi turėti sandarią maitinimo sistemą ir darbo sistema išmetamųjų dujų išsiskyrimas.Kiti konstrukciniai elementai
Visi transporto priemonės konstrukciniai elementai turi užtikrinti patikimus ir patogus darbas vairuotojas. Visi stiklai turi būti nepažeisti ir be matomų įtrūkimų, o montuoti daiktus ir dangas, ribojančias vairuotojo matomumą, draudžiama. Viršutinėje priekinio stiklo dalyje leidžiama tvirtinti skaidrias plėveles ir naudoti tamsintus stiklus (išskyrus veidrodinius) pagal GOST reikalavimus. Ant galinio automobilio lango leidžiama montuoti užuolaidas ar žaliuzes (jei abiejose pusėse yra išoriniai galinio vaizdo veidrodėliai).Stiklo šildymo ir pūtimo prietaisas turi veikti visais režimais.
Galinio vaizdo veidrodžius turi sureguliuoti vairuotojas, kad būtų galima matyti visą kelią per visą galinį vaizdą. Mažiausiai judėjimas leidžiamas esant dviem veidrodžiams (viduje ir kairėje išorėje). Nesant vidinio veidrodžio arba negalint pro jį žiūrėti eismo situacija(ant galinio lango sumontuotos užuolaidos arba žaliuzės, vežamas krovinys, kuris užstoja matomumą), transporto priemonėje turi būti du išoriniai veidrodėliai (dešinysis ir kairysis).
Garsinis signalas turėtų įspėti kitus eismo dalyvius galimas pavojus juda transporto priemonė.
Turi būti geros būklės ir dirbti patikimai:
- kėbulo durų spynos, apsaugančios nuo savavališko durų atsidarymo ir žmonių iškritimo
- degalų bakų dangteliai, mažinantys gaisrų tikimybę
- vairuotojo padėties reguliavimo mechanizmai, numatantys patogus prigludimas
- spidometras, rodantis transporto priemonės greitį
- apsaugos nuo vagystės įtaisai, neleidžiantys kitiems žmonėms naudotis transporto priemone
Galinis apsauginis įtaisas, purvasargiai ir purvasargiai turi sulaikyti vandens purslus, nešvarumus ir neleisti žvyrui išsiskirti iš po ratų.
Taisyklės draudžia judėjimą sugedus sukabinimo įtaisui (kaip traukinio dalis). Važiuojant su priekaba ant transporto priemonės turi būti geros būklės vilkiko ir priekabos jungties vilkimo ir sukabinimo įtaisai, taip pat pagal jų konstrukciją numatyti apsauginiai trosai (grandinės) turi būti tvarkingi. Motociklams su šonine priekaba neturi būti laisvumo tarp motociklo rėmo ir šoninės priekabos rėmo.
Motocikluose turi būti įrengti apsauginiai strypai nuo apvirtimo, kojelės ir skersiniai, skirti keleiviui, važiuojančiam ant balno.
Siekiant apsaugoti vairuotojus ir keleivius nuo sužalojimų kelių eismo įvykiuose, transporto priemonėje turi būti pritvirtinti saugos diržai (jei juos pritvirtino gamintojas). Jie turi būti funkcionalūs ir be matomų dirželio plyšimų.
Transporto priemonėje turi būti: pirmosios pagalbos vaistinėlė (pirmajai pagalbai suteikti), gesintuvas (staigiam gaisrui gesinti), ženklas Avarinis sustojimas(perspėti kitus vairuotojus). Ant motociklo su šonine priekaba - pirmosios pagalbos vaistinėlė ir pavojaus ženklas.
Valstybinio numerio ženklas turi atitikti standarto reikalavimus, būti švarus ir gerai perskaitytas kitų eismo dalyvių.
Draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, jei nėra projekte numatytų ar sumontuotų be gamintojo ar kitos tam įgaliotos organizacijos sutikimo. papildomi elementai stabdžių sistema, vairo mechanizmas ir kiti komponentai bei mazgai, kurių reikalavimai išvardyti aukščiau.
Bet kuri transporto priemonė – nuo dviračio iki kelių tonų sunkvežimio – turi būti geros būklės, jei ji išvažiuoja į kelią. Ir jei dviračio gedimai yra saugumo problema pirmiausia dviratininkui (ir tai nėra toks techniškai sudėtingas įrenginys), tai nuo motociklo, automobilio, autobuso ir tt techninės „gerovės“. priklauso nuo kitų žmonių saugumo. Vairuotojas, vadovaujantis taisyklėmis, prieš kiekvieną kelionę privalo patikrinti ir užtikrinti savo transporto priemonės tinkamumą eksploatuoti, o taisyklėse yra du sąrašai gedimų, kuriems esant draudžiama transporto priemonėms judėti ir eksploatuoti. Gedimų, kuriems esant draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, sąrašas 2017 m., kuo šis sąrašas skiriasi nuo gedimų, draudžiančių judėti, sąrašo.
Gedimų, kurių metu transporto priemonei draudžiama judėti, sąrašas
Gedimai, kai bet koks judėjimas yra visiškai draudžiamas:
- Sugedusi veikianti stabdžių sistema – tai apie darbo sistema ty neatsižvelgiama į stovėjimo stabdį. Draudimas vairuoti tokioje situacijoje akivaizdus – su sugedusiais, neveikiančiais ir net blogai veikiančiais stabdžiais vairuotojas garantuotai sukurs Skubus atvėjis.
- Sugedęs vairavimas – panaši istorija.
- Nešviečiami arba jų nėra priekinių ir galinių žibintų naktį (nuo vėlyvo vakaro prieblandos iki ankstyvo ryto) arba esant prastam matomumui (rūkas, lietus, sninga ir pan., kai matomumas mažesnis nei 300 m) – daugelis vairuotojų turėtų atsižvelgti į šį momentą ir jį išlaikyti. protas. Net ir viename žibinte perdeganti lempa draudžia važiuoti nurodytomis matomumo sąlygomis! Reikia arba sumontuoti naują lempą, arba palaukti, kol švies paros valandos ir geras matomumas. Tas pats pasakytina ir apie galinius žibintus. Nereikia būti „nematomam“ kelyje.
- Vairuotojo pusėje neaktyvus priekinio stiklo valytuvas, jei lyja ar sninga - šios pastraipos taisyklės eina kuo toliau vairuotojo link ir netgi leidžia jam judėti lyjant ar sningant vienu sugedusiu „valytuvu“, tačiau keleivio pusė.
- Neveikiantis kablys, jei traukiate priekabą - aišku, kad tokiu atveju yra pavojus, kad priekaba atsikabins ir sukurs avarinę situaciją.
Bet kurio iš šių gedimų buvimas ar atsiradimas visiškai draudžia transporto priemonėms judėti. Ypatingą vairuotojų dėmesį norėčiau atkreipti į trečiąjį šio sąrašo punktą. Jei kalbant apie visus kitus sąrašo elementus, didžioji dauguma turi pakankamai proto, tada su apšvietimo prietaisais ne viskas taip paprasta. Deja, „vienaakiai“ automobiliai yra gana dažni naktį, jų vairuotojai nemano, kad tai yra kažkoks ypatingas gedimas. Tačiau jiems patiems šiuo metu kelias yra nepatenkinamai apšviestas, o tokio automobilio matmenis su atvažiuojančia bortu nustatyti gana sunku, nes neaišku, kuris žibintas dega, kairysis ar dešinysis. Ne taip jau retai ir automobiliai su nešviečiančiais galiniais gabarito žibintais naktį ar sunkiai oro sąlygos. Tokių transporto priemonių vairuotojai pavojų pirmiausia sukuria sau, rizikuodami, kad iš paskos važiuojantis vairuotojas jų tiesiog nepastebės.
Kelių eismo taisyklėse yra ir kitas sąrašas, kuriame aprašomi gedimai, kurie draudžia eksploatuoti.
Gedimų, kuriems esant draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, sąrašas
Šiame sąraše jau nurodyti gedimai, kurie nėra tokie svarbūs eismo saugumui, tačiau vairuotojas vis tiek privalo juos pašalinti. Vairuotojo veiksmų algoritmas bet kurio iš šių gedimų atveju yra toks:
- Pasistenkite išspręsti problemą, kai ji randama vietoje (žinoma, to daryti nereikia važiuojamojoje dalyje ir nereikia pažeisti stabdymo ir parkavimo taisyklių).
- Jei gedimo negalima pašalinti vietoje, vairuotojas gali saugiai vykti į remonto vietą.
Taisyklės taip pat reiškia, kad vairuotojas, pastebėjęs vieną iš šių gedimų, sąžiningai judės link remonto dirbtuvių ir nenaudos savo automobilio ar motociklo, kol gedimas nebus pašalintas. Žinoma, praktiškai vairuotojai su panašiu gedimu keliuose gali važinėti savaites ir mėnesius, pašalindami jį tiek, kiek nori ir gali. Neįmanoma įrodyti, kad gedimas atsirado ne šiaip sau ir kad jūs ne pakeliui į remonto vietą. Galbūt vienintelis dalykas, į kurį inspektorius gali atkreipti dėmesį, yra judėjimas nesilaikant saugos priemonių.
Visas sąrašas gedimai, kuriems esant draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, yra pateikti taisyklių priede, jame yra visi tie standartai, kurie tikrinami pravažiuojant - nuo pirmosios pagalbos vaistinėlės ir gesintuvo buvimo iki tinkamumo naudoti. Rankinis stabdys ir vairavimo laisvumo leistinumą. Geriau ir tiksliau, nei tai daro oficialus taisyklių tekstas, aprašyti šio sąrašo tiesiog neįmanoma.
Transporto priemonės techninė sauga – tai tokia transporto priemonės būklė, kai iki minimumo sumažinama rizika ją sugadinti arba sugadinti ją vairuojančiam asmeniui ar kitiems asmenims.
Transporto priemonių saugos teisinis reglamentavimas
Siekiant padidinti eismo saugumą teisės aktų lygmeniu, pateikiamas gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, sąrašas. Teisinius santykius šioje srityje reglamentuoja Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklės ir 2001 metų Gosstandart Nr.51709. SDA yra nuostatos, reglamentuojančios leidimą įvažiuoti techninėmis priemonėmis, gedimų, dėl kurių transporto priemonė tampa nesaugi vairuotojui ir kitiems, sąrašas.
Narių komisija 2011 m Muitų sąjunga buvo patvirtintas reglamentas ir gaminamų ratų mechanizmų saugos srityje. Šis reglamentas papildo trūkumų, kuriems esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašą. kelių eismo taisyklių priemones Kazachstanas, Baltarusija ir Rusijos Federacija. Reglamentas buvo sukurtas gamintojams ir nustato gana griežtus keleivių ir transporto priemones vairuojančių asmenų aktyvių ir pasyvių atsargumo priemonių kriterijus.
Taigi šiandien didelis dėmesys skiriamas elgesiui keliuose ir patikimos techninės būklės užtikrinimui saugaus eismo srityje.
Teisinės veiklos sąlygos
Saugumo priemonių laikymasis reikalaujamas iš visų judėjime dalyvaujančių asmenų ir pasiekiamas laikantis teisės aktų numatytų normų ir standartų.
Transporto priemonių eksploatavimo taisyklės leidžia naudoti transporto priemonę pagal paskirtį tik tuo atveju, jei tenkinamos šios sąlygos:
- privaloma transporto priemonės registracija kelių policijoje ir registracija, automobiliai iš kitų šalių turi būti registruojami muitinėje;
- įstatyme numatytų registracijos ženklų buvimas;
- reikalavimai techninei transporto priemonės sudedamajai daliai turi būti suderinti su visomis kelių eismo saugumo taisyklėmis ir taisyklėmis;
- tarpmiestinius maršrutus aptarnaujančių autobusų keleiviams galimybė turėti specialiai įrengtas sėdynes su diržais;
- V be nesėkmės transporto priemonėse esančios sėdynės turi būti pritvirtintos;
- taksi ir automobiliams vairavimo pamokoms pateikiamos specialios sąlygos;
- dviračiai ir arklio traukiami vežimai turi būti techniškai tvarkingi ir teisingai pažymėti šviesą atspindinčiais signalais;
- jei būtina jį paskirti, bet turi atitikti valstybinius standartus;
- transporto priemonės turi būti paženklintos pagal Taisyklių nuostatas
Kaip laikomasi optimalių kelio sąlygų, turėtų stebėti ne tik vairuotojai, bet ir už važiuojamąją dalį ar jos ruožą atsakingi pareigūnai. Specialūs reikalavimai keliami tokioms tarnybinėms transporto priemonėms kaip kelių technika. Į gedimų, kurių metu draudžiama išleisti transporto priemonę į kelią, sąrašą taip pat turi atsižvelgti pervežimą vykdančių įmonių vadovaujantys darbuotojai. Prieš išvažiuojant, privaloma atlikti transporto priemonės techninę apžiūrą ir užkirsti kelią saugos taisyklių pažeidimams ją išleidžiant į kelią.
Gedimai, dėl kurių tolesnis veikimas yra nepriimtinas
Gedimų, kuriems esant draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, sąrašą sudaro dvi kategorijos.
- Gedimai, kurie atsirado pakeliui, bet su kuriais galite toliau judėti. Tokie gedimai turi būti kuo greičiau pašalinti: paslaugų centras arba atvykus namo.
- Gedimai, kurių metu draudžiamas bet koks eismas, nes tai gali sukelti rimtų pasekmių.
Gedimai, dėl kurių galima persikelti į remonto vietą
Rusijos eismo taisyklės, draudžiančios eksploatuoti transporto priemones, daro žalą šiems mechanizmams:
- stabdžiai;
- vairavimo sistema;
- išoriniai apšvietimo įrenginiai;
- priekinio stiklo valytuvai ir plovikliai;
- ratai ir padangos;
- variklis;
- kiti komponentai.
Stabdžių sistema
Stabdžių sistemos trūkumas – kelių tyrimais apskaičiuoto stabdymo kelio perviršis. Jo ilgis metrais nustatomas kiekvienai transporto rūšiai ir turi atitikti GOST. Šie skaičiavimai taip pat apima pastovų lėtėjimą.
Taigi, stabdymo atstumai, pavyzdžiui, automobiliams jis negali viršyti 12,2 m. Transporto priemonėms, pagamintoms anksčiau nei 1981 m., šis skaičius padidinamas iki 14,5 m. Tokio automobilio lėtėjimas turėtų būti ne mažesnis kaip 6,8 m/s 2, o senų modelių atitinkamai - ne mažiau kaip 6,1 m/s 2.
Gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti, sąrašas taip pat apima pedalo eigos pažeidimą, kuris rodo stabdžių pavaros slėgio sumažėjimą, mechanizmų tarpų padidėjimą ir dalinį parkavimo sistemos veikimo sutrikimą (kai jis negarantuoja nejudrumo ant nuožulnaus paviršiaus).
Vairavimas
Būtina numatyti vairavimo laipsnį, reikalingą mechanizmo reakcijai. Taip, viduje keleivių vežimas toks posūkis negali viršyti dešimties laipsnių, autobusuose ir sunkvežimiai- atitinkamai 20 ir 25 laipsnių.
Neįtraukiamas veikimas su valdymo mechanizmo pakeitimais, nepakankamu fiksavimu, dalių ir mazgų poslinkiu.
Vairą sustiprinančio įtaiso nebuvimas arba sugedimas taip pat neleidžia keliauti.
Išoriniai šviestuvai
Gedimų, kuriems esant draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, sąrašas apima priekinių žibintų, atšvaitų ir kitų prietaisų gedimus. Taip pat nepriimtina turėti kitokius mechanizmus nei nustatyti techninis projektas(ši sąlyga netaikoma transporto priemonėms, kurioms atsarginės dalys nebegaminamas). Apšvietimas neturi būti užterštas arba naudojamas nenurodytais kiekiais.
Turi būti montuojamas transporto priemonėje tik laikantis teisės aktų reikalavimų.
Priekinio stiklo valytuvai ir plovikliai
Šie elementai turi būti visiškai veikiantys ir tinkamai sumontuoti. Priešingu atveju vairuotojas kelia rimtą pavojų sau ir kitiems eismo dalyviams, nes kritulių metu kelio matomumas gerokai pablogėja, o naktį praktiškai lygus nuliui. Jei lyjant ar sningant aptinkamas gedimas, rekomenduojama sustabdyti automobilį ir palaukti, kol pagerės oro sąlygos.
Važiuojant užmiesčio keliais, šlapiais ar dulkėtais, ypatingą vaidmenį atlieka priekinio stiklo plovikliai. Kiekvienas vairuotojas turėtų reguliariai stebėti plovimo skysčio lygį, nes jo nesant ir važiuojant pelkėtu keliu automobilio stiklai labai išsitepa, o valytuvų naudojimas apnašoms šalinti tik pablogina situaciją.
Ratai ir padangos
Gedimų, kuriems esant draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, sąrašas įpareigoja automobilių savininkus rinktis padangas pagal transporto priemonės konstrukciją, atkreipiant dėmesį į Ypatingas dėmesys protektoriaus aukštis, skersmuo ir laikomoji galia.
Nenaudokite sluoksniuotų, pažeistų padangų, padangų su pliku kordu.
Be to, būtina teisingai sumontuoti padangas, vengiant protektoriaus rašto skirtumų ant tos pačios ašies.
Kalbant apie ratus, jie turi būti be pažeidimų, įtrūkimų. Tvirtinimo elementų nebuvimas neleidžiamas.
Variklis
Slėgio mažinimas ir degalų tiekimo linijų tvirtinimo pažeidimai, degių degalų įleidimo ir dujų išmetimo sistemų veikimo sutrikimai yra nepriimtini automobilyje. GOST nustato viršutinę kenksmingų junginių kiekio dujose ribą.
Kiti komponentai
Gedimų, kuriems esant draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, sąrašas taip pat apima:
- sutrikimas darbe garso signalas, pilys;
- veidrodžių, purvasaugių, diržų ir saugos lankų trūkumas;
- lėšų trūkumas greitajai pagalbai, gesintuvui, avarinio sustojimo ženklams;
- daiktų ar dangų, trukdančių vairuotojui matyti, buvimas.
Sankcijos už minėtų reikalavimų pažeidimą
Vairuojant transporto priemonę su aukščiau nurodytais gedimais, pareigūnas turi teisę patraukti Jus administracine nuobauda.
Už įstatymo reikalavimų nesilaikymą transporto priemonę vairuojantis asmuo gali būti baudžiamas iki penkių šimtų rublių bauda arba tik žodiniu įspėjimu.
Pareigūno protokolas dėl baudos skyrimo gali būti ginčijamas teismo tvarka, nurodant, kad transporto priemonės su gedimu, kai eksploatuoti draudžiama, kontrolė buvo būtina norint pasiekti remonto vietą, o žala atsirado išvažiavus iš išvykimo vietos.
Vairuojant transporto priemonę su žibintais arba garso įrenginiai, mirksi švyturėliai viešąsias paslaugas, leidžiama tik tam tikros rūšies transportui, taikomos schemos ar valstybinių įstaigų ženklai, vairuotojui gali būti atimamos teisės.
Taksi ženklelio įrengimas be licencijos užtraukia 5000 rublių baudą.
Gedimai, kurių metu tolesnis judėjimas neįmanomas
1. Nedirba teisingas užsakymas stabdžių sistema.
Akivaizdu, kad jei automobilio sustabdyti neįmanoma, apie tolesnį judėjimą negali būti nė kalbos.
Nustačius tokį pažeidimą pareigūnas sankcijos bus griežtesnės. Taigi valstybės įstaigos darbuotojas gali ne tik skirti baudą, bet ir nušalinti vairuotoją nuo vairavimo bei imtis priemonių netinkamai veikiančiai transporto priemonei pašalinti iš kelio, sulaikant ją nustatyta tvarka.
2. Vairavimo sistemos gedimai.
Kai negali kontroliuoti vairo pavara privalote nedelsiant sustabdyti judėjimą ir, jei gedimo vietoje pašalinti neįmanoma, iškviesti vilkiką.
Norint išvengti tokio gedimo, vairavimo sistemą būtina laiku patikrinti profesionalų, nes tai gana sudėtingas mechanizmas.
3. Problemos su grąžulu.
Kilus menkiausiam įtarimui dėl gedimo vilkimo metu, nustokite važiuoti. Toks įrenginys turi atitikti valstybinius standartus, nes nukabinta priekaba ar kitas velkamas įrenginys kelyje yra labai pavojingas.
4. Į transporto priemonės gedimų sąrašą, kai draudžiama eksploatuoti transporto priemonę uždraudžiant toliau važiuoti, įtrauktas apšvietimo elementų nebuvimas arba jų negalėjimas naudoti dėl gedimo arba perdegus lemputei. .
Kelionė turi būti sustabdyta ir automobilis pašalintas iš kelio tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui. Jei gedimas įvyko giedru oru, judėjimas nėra draudžiamas.
Ypač pavojingas yra apšvietimo trūkumas vairuotojo pusėje. Jei kairysis žibintas sugedęs, nedelsdami palikite kelią.
5. Neveikiantis priekinio stiklo valytuvas vairuotojo pusė esant blogam orui.
Orams nusistovėjus, eismas gali būti atnaujintas.
Dėl padidėjusio pavojaus keliuose draudžiama nepaisyti atsargumo priemonių eksploatuojant transporto priemonę. Tai gali sukelti ne tik valstybės sankcijas, bet ir rimtesnes pasekmes.
