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最新の乗用車や 貨車通常のガレージで自分でメンテナンスや修理ができます。 これに必要なのは、一連のツールと、詳細な（ステップごとの）操作説明が記載された工場修理マニュアルだけです。 このようなガイダンスには、適用可能なタイプのものが含まれている必要があります。 作動油、オイルと潤滑剤、そして最も重要なのは、すべての締め付けトルクです。 ねじ接続車両のコンポーネントおよびアセンブリの部品。 イタリア車 – フィアット アルファ ロメオ ランチア フェラーリ マゼラーティ （マセラティは） デザインの特徴。 特別なグループに参加することもできますすべて選択 フランス車 – プゴー（Peugeot）、ルノー（Renault）、シトロエン （シトロエン）。 ドイツ車複雑な。 これは特に次の場合に当てはまりますメルセデスベンツ （ メルセデスベンツ）、BMW（BMW）、アウディ（Audi）、ポルシェ (ポルシェ)、少し小さめの - にフォルクスワーゲン（フォルクスワーゲン）とオペル （オペル）。 次 大人数のグループ、デザイン機能によって分離されているのはアメリカのメーカーです -クライスラー、ジープ、プリマス、ダッジ、イーグル、シボレー、GMC、キャデラック、ポンティアック、オールズモビル、フォード、マーキュリー、リンカーン 。 韓国企業の中で注目すべきは、現代/起亜、GM-DAT (大宇)、双龍。

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👉 新しいラーダ Vesta SV Cross ステーションワゴン (Lada Vesta SW Cross) 👈: レビュー 本当の所有者、新しいボディで2017年から2019年に生産された第一世代の車の写真とビデオ付きのレビュー、価格と装備、技術的特徴。

簡単な概要、価格、写真

初代のラーダ ベスタ SV クロス ステーションワゴン

ラーダ ヴェスタ SV クロス ステーションワゴン (ラーダ ヴェスタ SW クロス)第 1 世代は、2017 年の秋からラダイジェフスク工場で生産されています。 PJSC アフトヴァズ。 Lada Vesta SW Cross は、Lada Vesta SV ステーション ワゴンの「オフロード」バージョンです。 「オフロードバージョン」の主な違い: 拡大 地上高 178 mm から 203 mm まで、そして周囲にプラスチック製のボディキットが存在します。 Lada Vesta SWにも対応 クロスステーションワゴンオリジナルのスプリングとショックアブソーバー、そしてオレンジのインサートを備えたインテリアを選択する機能。 プラットフォームはセダンのLada B/Cと同じです。 Lada Vesta SV Crossには、2つのガソリン16バルブエンジン：1.6（106馬力）21129と1.8（122馬力）21179、2つのギアボックス：5速フレンチマニュアル5MTまたは5速VAZロボット5AMTが装備されています。 Lada Vesta SW Cross は前輪駆動のみで、全輪駆動バージョンの計画はありません。 メーカー保証: 3 年または 100,000 km、ボディ部品については貫通腐食に対して 6 年間。

価格 Lada Vesta SW クロス ステーションワゴン

Lada Vesta Cross ステーションワゴンの写真

Lada Vesta SV Cross Station Wagon (2017-2019) の実際のオーナーからのレビュー:

アレクセイによる投稿 (2019 年) +2

購入年と走行距離: 2018年12月。 600km
装置：ベスタ SW クロス 1.8 MT Luxe マルチメディア
あなたの平均消費量: 10.2

車の利点:十分な広さ、エレガント、静か

車の欠点:ワイパーの不適切な操作により、最初の動作がドライになります。 5速が若干クランチ気味に噛み合う感覚がある。 最初の数キロはクラッチの焦げたような臭いがしました（おそらく追加の防錆剤が燃えている臭いでした）。

将来のオーナーへのフィードバックやアドバイス: このレビュー 20億ルーブルを超える車の所有者や、Zhiguli製を含むほぼすべてのオリジナル部品が交換された老朽化した本物の外国車の愛好家には読むことはお勧めできません））2006年以来、私は新車のみを所有しています 海外ブランド(ヒュンダイ、三菱、シトロエン、ルノー、フォルクスワーゲン、ロシアで生産されたものを含む)。 ほぼすべての車には、サスペンション、トランスミッション、およびトランスミッションの両方の動作の欠陥として表される欠点がありました。 ペイントコーティング。 購入したベスタは一種の実験であり、家族会議で彼らは車に高額なお金を払いたくないという決定を下したと思われる 外国産、しかし、同じロシアのコウモリコレクターによって収集されました。 ベスタの価格が実際の価格と多少一致しないとは主張しませんが、これは州全体の価格設定の特徴です。 同時に、装備、体型、 全体的な品質アセンブリが押し出される この車疑似外国の競合他社と比べて高い。 この段階では、車は生産するだけです ポジティブな印象。 製造品質、プラスチック、遮音性の観点から、 走行特性ロシアで販売されている新しい外国人のクラスメートに比べてまったく劣りません。 操作により、この車の実際の価格が表示されます。
追記 この車は家族の 2 台目で、疑似外国製 SUV の代わりに購入されました。 ロシア製ではない、200万ルーブル相当の別の車もある。

レイズさんによる投稿 (2018 年) +5

2018年8月購入、走行距離6500キロ。 1.8Lエンジンはオイルを消費しません。オープンエリアの高速道路を時速90km以上で走行するとき、1つを除いてすべてが気に入っています。 運転席側笛のような音と、パチパチというようなノイズが聞こえます。 立ち寄りました 正規ディーラーカザン・アジノ自動車で。 保証人はAvtoVAZに言及しました、おそらく存在します 許容できる基準 AvtoVAZ が対応しないノイズ。 結果: 私は自分の問題を抱えたまま放置されました ((車全体は悪くありませんが、顧客に対する態度.... 885,000 摩擦のホイッスル。)))

ウラジミールによる投稿 (2018 年) +4

Lada Vesta St. Cross 1.6 2018年2月走行距離15千。 車には満足しています。 ギアチェンジ後やアクセルペダルをスムーズに操作すると、 完全包含ディーゼルエンジンのようにクラッチを一時停止すると、車は非常にダイナミックに動作し、故障することなく素早く加速します。 経費に関して。 高速道路では110〜120の速度で、個人的には6.5〜7.5リットルを消費します。 過去 11 年間、ポルフィ自身もパーソナライザーとして働き、多くの一流クラスの車を運転してきました。 したがって、この車は乗り心地が非常に良いと言えますが、

ナタリアによる投稿 (2018 年) +14

購入年と走行距離: 2018年走行距離3800
装置：ルクス
あなたの平均消費量:

車の利点:容量、操作性。 ダイナミックなリアビューカメラ。 可愛いし、デザインも外車に負けず劣らずです。 三菱エクリプスクロスを見てみると、ベスタセントクロスよりも後から出たモデルです。 何か思い出しますか？ デザインがすでに私たちの車から盗まれているような印象を受けます。 機能するクルーズコントロールがあります。 トップレビューにあるように、窓を開けても何もきしみません。油を消費しません。 車の購入は所有者の財布にそれほど負担をかけません。

車の欠点:最初の 2000 は切り替え時にたるみました。 長い加速。 それから彼女は賢くなったとかなんとか。 加速がスムーズになり、ロボットの切り替えも早くなりました。 サイレントブロックは極度の熱できしむ音を立て、問答無用ですぐに交換されました。 私はマルチメディアにうまく対応できません。パネルの感度があまり高くないからです。

全体的な印象：夫は家を出ていき、レクサスNXを持って私のポケットには何も残っていませんでした。 そうして彼女は現れた。 私のベスタ。 ワイルドな比較…本当ですか？ と際限なく叫べる 国内自動車産業 g..しかし、しかし...この車は本当に画期的です。 私たちのクリエイターが前進することを願っています。 実際、私たちは長い間、自分にとってすべてが悪いものであると教えられてきました。 したがって、偏った態度が存在します。 そして、によると 概して私たちは何が必要なのか？ それは、旅行、持ち運び、快適さ、そしてそのメンテナンスの費用が所有者にとってあまり負担にならないようにするためです。 すべての機能を実行します。 はい、道路ではレクサスだけでなくxにも劣りません。 彼と一緒にいるだろう。

デニスによる投稿 (2018 年) -29

Vesta のオプションは完全にプッシュされ、今から三つ編みについて説明します 1 ナビゲーターは最悪でフリーズし、すべてとラジオ全体が非常に愚かです、2 単調なトーンでパートトロニックビープ音が鳴り、障害物がどこにあるのかさえわかりませんは、3 アルミホイールアスファルトとディスクの接合部は破裂して修復不可能、4 座席は横方向を支えるためのベンチのようなもの、5 ESP は他の車に比べてかなり大雑把に動作する、6 リアビューカメラは常に汚れていて傷がつきやすい、7 暖房 フロントガラス半分は機能し、半分は機能しません、8 ステアリングホイールは革ではありませんが、彼らは革だと言います、9 ウィンドウレギュレーターは乱暴に動作し、ガラスにひどい傷を付けます、10 パネルとフロントガラスの間に発泡ゴムを入れていますが、すでに飛んでいますパネル全体が汚れています。車は 2018 年 3 月 25 日に購入されました。そのような金額の高級マルチメディア機器

イグナットによる投稿 (2018 年) -26

ベスタには3つの病気があり、エンジンにはトラベルがなく、オイルとガソリンを消費します、オートマチックまたはバリエーターギアボックスはありません、それは残念ですが、メカニックは私たちのものです、それはルノーです、それで彼らが1.6 VAZでどのような種類のギアボックスを言っているかを理解してください。 1.8は真新しい、シャーシはすべて軋むし動作も荒い、ゴミ箱の中のショックアブソーバーはガスだらけ、パッドも軋むし無駄になる、それが彼らのやり方であり、今後もそうするだろうVAZ

2018 年に Gennady によって投稿されました -2

SWクロス1.8AMT、高級車、走行距離3800、3月20日に購入：
- 消費都市12、高速道路7.5
- 2000 で動き始めると低速でクラッチがロックするようになり始めました。
- ドアハンドルが開いた状態で詰まります、すべて!!!
- 左折スイッチをタッチしても機能しません。
- オイルが燃えています。正確には測っていませんが、3800 度ではディップスティックにオイルはほとんどありません (今日交換したので確認します)
- サスペンションがガタガタする。
当局はすべてをビデオに記録し、工場に送ったので、結果を待っています。
一般的に、ハード、比較のために、私はソラリスで 6 年半で 160,000 マイルを運転し、オルタネーターのベルト テンショナーのみを交換しました。
でも残念です。

ウラジミールによる投稿 (2018 年) +19

12月にベスタクロスを購入しました 消費量（都市高速）約10リットル、走行距離5500km、レベルゲージでオイルが1mm減っています 今のところ不満はありません、トラクションは悪くなく、優れていると言えます。 4000 km 走行すると、加速が容易になり、全体的に良く引っ張られるように感じます。 寒い天候でエンジンが加熱されていない場合、2 速ギアに切り替えるときにディップが発生しますが、車が暖まると消えます。 一般的に、車は美しいです。そして、最も良い点は、クルーズカメラ、リアヒーター付きウィンドミラー、滑り止め、滑り止め付きのルノーボックスなどの便利なグッズがすべて揃っていることです。乗ってください、後悔はしません

2018 年に SomeBody によって投稿されました +14

専門家ではないので、簡単に車の感触を説明しますと、2018年2月に1.8エンジンのマニュアルで購入しました。 外見的には、私はこの車がとても好きです。 マルスカラー。 工場から直接鋳造まで行っています。 慣らし運転時の消費量は約9.2リットル/100kmでした。 92と95を注いでみましたが、92の方が消費量が多かったです。 路面をしっかりホールドし、ロールもありません。 サスペンションに故障はなかった。 凹凸や穴を吸収するとは言えませんが、内部に何かを放出することもありません。 1速と2速で 低回転くぼみがあり、ペダルを踏んでも動きません。 キャビン内のスペースはリオ X-Line よりも広いですが、これは主観的なものです。 遮音性は許容範囲内です。 光は良いです。 外部温度センサーが横になっています。 一般的に、金額的には全く問題ありません。

Viktor Sergeevich による投稿 (2018 年) +9

クロスがかかった理由はただそれだけ 外観、とても残忍で攻撃的です。 見た目はSUVに近いですね。 メタリックに大金を払うこともなかった プラスチックボディキットさらに対比した。 しかし、私は1.6エンジンを選択し、1.8も考えていましたが、レビューを読んでいると、それについての不満が多すぎます。 そしてトラクションの故障と過剰なオイル消費。 まあ、AvtoVAZの代わりに自費で開発テストを行うつもりはありません。 車自体についてはコメントがありません。まあ、トランクだけかもしれません。 これはステーションワゴンではなくハッチバックのトランクです。

スタニスラフによる投稿 (2018 年) +4

犬を食べる人や物好きのマーケティング担当者は何を考えているのでしょうか? 同じ 800 ルーブルで、より広いスペース、より高い地上高、そしてヒーター付きフロントガラスからサイド エアバッグまで、あらゆるものを手に入れることができます。 そして、これはすべて競合他社よりも20万安いです。 おそらく、より高価な「外国車」を購入する準備ができているカツオドリがなくなることはないだろうが。 どのリオ・エクスライン・イノマルコですか？ これは純血種の中国人で、起亜のネームプレートを持っています。 基本的には価格が上がる前に購入しましょう。 そして1月には、ベスタはすでにロシア連邦の販売リーダーとなった。

Lada Vesta SV Cross ステーションワゴン (2017-2019): 構成、競合他社との比較、および技術仕様

Lada SW Vesta Cross ステーションワゴンの構成

ラーダ X RAY クロス	快適	豪華な	豪華なプレステージ
エアバッグ	2	4	4
カーテンエアバッグ	➖	➖	➖
後部ヘッドレストは 3 つ	➖	➕	➕
工場出荷時のアラーム	➖	➖	➖
スタビリティコントロール	➕	➕	➕
後輪ディスクブレーキ	➕	➕	➕
フォグランプ	➕	➕	➕
助手席用ミラー付きサンバイザー	➕	➕	➕
ヘッドアップディスプレイ	➖	➖	➖
電動パワーステアリング	➕	➕	➕
クルーズコントロールとスピードリミッター	➕	➕	➕
マルチファンクションステアリングホイール	➕	➕	➕
高さとリーチを調整可能なステアリングコラム	➕	➕	➕
運転席高さ調整機能付き	➕	➕	➕
フロントドア用パワーウィンドウ	➕	➕	➕
リアドア用パワーウィンドウ	➖	➕	➕
フロントシートヒーター付き	➕	➕	➕
後部座席ヒーター付き	➕	➕	➕
電気駆動およびヒーター付きアウターミラー	➕	➕	➕
加熱されたフロントガラス	➖	➕	➕
リアパーキングセンサー	➕	➕	➕
後方カメラ	➖	⚪	➕
サラウンドビューシステム	➖	➖	➖
死角監視システム	➖	➖	➖
エアコン	➕	➖	➖
気候制御	➖	➕	➕
オーディオシステム	➕	➖	➖
タッチスクリーンを備えたマルチメディア システム	➖	⚪	➕
ルーフレール	➕	➕	➕
17"" アルミホイール	➕	➕	➕
伝説： 「➕」 - パッケージに含まれています 「⚪」 - オプションで利用可能 「➖」 - 含まれていません

Lada Vesta SW Crossステーションワゴンと競合他社との比較

私たちのクラスメートの中には、AvtoVAZがLada Vesta SW Crossに要求するほどのお金に見合った豊富な装備はありません。 ルノー サンデロ StapWayと起亜 リオ Xライン- かなり高価です。 しかし、この車をそう思わないでください 広々としたステーションワゴン。 サイズ的にはハッチバックに近いです。 素敵で安価なリフトアップハッチバック。

ラーダ ベスタ SV クロス ステーションワゴンのメリット・デメリット

• 短所と短所
• いいえ オートマチックトランスミッション歯車
• 仕上げ材の品質。 あらゆるキーに低予算モデルのこだわりが感じられます。

Lada Vesta SW Cross ステーションワゴンの技術的特徴

ラーダ ベスタ SV クロス	1.6 (106馬力) 5MT	1.8 (122馬力) 5MT	1.8 (122 馬力) 5AMT
ドライブユニット	フロント
長さ、mm	4424
幅、mm	1785
高さ、mm	1537
ホイールベース、mm	2635
地上高、mm	203
トランク容積（背もたれを折りたたんだ状態）	280 (825)
音量 燃料タンク、l	55
エンジンコード	21129	21179
エンジンの種類	ガソリン、大気
推奨燃料	AI-92
エンジンの位置	前横
シリンダーの数、配列	4、インライン
シリンダーあたりのバルブの数	16
最大出力、kW (hp) / 回転数。 分。	76 (106) / 5 800	90 (122) / 5 900
最大トルク、Nm/rev。 分。	148 / 4 200	170 / 3 700
最高速度、km/h	178	180
加速時間 0-100 km/h、秒	12,6	11,2	13,3
市内消費量、l/100 km	9,7	10,7	10,1
高速道路での消費量、l/100 km	6,0	6,4	6,3
混合消費量、l/100 km	7,5	7,9	7,7
車両重量、kg	1350
最大 許容重量、 kg	1730
フロントサスペンション	独立型、マクファーソン型
リアサスペンション	半独立、スプリング
タイヤの大きさ	205/50R17

Lada Vesta SV Cross Station Wagon (2017-2019) のビデオレビュー

Autoreview の Lada Vesta SV Cross ステーション ワゴンの衝突テスト

Autoreview ジャーナリストの Sergei Znaemsky による Lada Vesta SV Cross ステーション ワゴンのビデオ レビュー。

Lada Vesta SV Crossステーションワゴンとクロスハッチバックの比較 ラダ XRAYクルースと シボレーSUVニヴァ

Lada Vesta は、ロシアで 2015 年に最も期待される車の 1 つになりました。 国内自動車メーカーはついに真に競争力のある製品を生み出した。 この車は、構造または設計の観点から、以前の AvtoVAZ モデルと何の共通点もありませんでした。

ラーダ・ベスタが新たにクラスB代表となり、その代替としての位置づけとなった 時代遅れのラダ先人たち。 サイズと快適さの点で、この車は先代よりも大幅に優れていました。

AvtoVAZ モデルには、このクラスに多くの価値あるライバルがいます。 彼女は～と競争しなければならない ルノー ローガン, ヒュンダイ ソラリス, フォルクスワーゲン ポロ, シボレー アベオそして キア・リオ、ロシア人の間で非常に人気があります。 しかし、国産製品はこのセグメントでの地位を争う準備ができていると、 ハイパフォーマンス販売の最初の数か月間での車の需要。

Lada Vestaのために新たなユニバーサルプラットフォーム「B」が開発されました。 海外および国内モデルの生産に使用されることになっていました。 「ネイティブ」アーキテクチャを使用することには多くの利点がありました。 車はスタイリッシュで広々としたことが判明し、多くの技術的ソリューションが非常に成功したため、すでに他のブランドでも採用されています。 AvtoVAZの旗艦は優れた管理に恵まれており、すでに専門家から肯定的な評価を得ています。

しかし、Lada Vesta は完全にユニークな製品にはなりませんでした。 個々の部品そしてメーカーはルノー・日産車から部品を借用した。 はい、ルノー メガーヌから 国内モデル受け取った リアサスペンションそして 操舵。 ラジエーターもオリジナルではありません。

による 外部特性ラダ・ベスタは多くのクラスメートにオッズを与えるだろう。 車のデザインは大成功を収めた。 車のフロントでは、スタイリッシュな X 字型ラジエーター グリルに取り付けられた拡大された AvtoVAZ ネームプレートがすぐに目を引きます。 この写真は、大きくてわずかに傾斜したヘッドライトによって補完されています。 モデルのデザインには、XRAY コンセプトから多くの開発が取り入れられており、セダンの外観に非常に調和して適合しています。

モデルの外観に基づいて、専門家は欠陥を 1 つだけ特定しました。 サイドの刻印が気に入らない人も多かったです。 しかし、ほとんどの「クラスメイト」が持たない個性を車に与えたのは彼らでした。 ラーダ ヴェスタはデザイン芸術の最高峰とは言えませんが、 弱点彼女の外見にはほとんど何もありません。

モデルのインテリアも他のAvtoVAZ製品とは大きく異なりました。 予算にもかかわらず、非常に魅力的なものであることがわかりました。 ラーダ ベスタは国産車として初めてエアコンを搭載した 基本構成。 この車にはヒーター付きミラーも装備されていました。 オンボードコンピュータそしてオーディオシステム。 インテリア自体もかなりモダンで、仕上がりのクオリティも高かったです。

現在 ラダタイムベスタには16バルブ1.6リッターユニット「21129」（106馬力）が専用搭載される。 将来的には、外国製HR16エンジン（114馬力）と1.8リッターAvtoVAZエンジン（122馬力）を搭載する予定です。 トランスミッションは国内向け5速を選択可能 ロボットボックスギアまたは5速「メカニック」ルノー・日産。 確かに、最初のオプションはすでに番号を受け取っています 否定的なレビュー購入者から。

Lada Vesta には耐久性のあるサスペンション (フロントにマクファーソン ストラット、リアにマクファーソン ストラット) が装備されていました。 トーションビーム）、最低地上高は178mm。

ホイールとタイヤのパラメータ:

• 15 ET50 の 6J ホイール (6 – 幅 (インチ)、15 – 直径 (インチ)、50 – プラス オフセット (mm))、タイヤ – 185/65R15 (185 – タイヤ幅 (mm)、65 – プロファイル高さ (%)、15 – リム直径インチで）;
• 16 ET50に6Jホイール、タイヤは195/55R16。

その他のホイールの特徴は次のとおりです。

• PCD (穴あけ) – 100 あたり 4 (4 は穴の数、100 は穴が位置する円の直径 (mm))。
• 留め具 – M12 x 1.5 (12 – スタッド直径 (mm)、1.5 – ねじサイズ);
• 直径 中央の穴– 60.1 mm。
• タイヤ空気圧 – 2.1 bar

Lada Vesta は、「クラシック」、「コンフォート」、「ラックス」の 3 つのトリム レベルで提供されます。 それらの違いは重要ではなく、特定のオプションと 個々の要素サロン このモデルの価格は 514,000 ルーブルからです。 このクラスのかなり許容範囲です。 お手頃な価格高いものと相まって 技術特性 Lada Vesta がこのセグメントのリーダーになる可能性は十分にあります。

タイヤの空気圧をチェックする必要性については多くの人が知っています。 差異があると、タイヤの摩耗が早くなり、安定性が失われ、タイヤの膨張やパンクによりハンドリングや燃費に影響が生じます。 車の他の部分と同様に、タイヤも慎重なケアと検査が必要なので、空気圧を監視してください。 積載量と速度指数をよく理解し、車のタイヤがどのようなパラメータを持っているかを調べてください。 Lada Vesta のタイヤ空気圧をどのくらいにすべきかを考えてみましょう。

ゴムを殺すための測定頻度

周囲温度の変化により圧力が変化する場合がありますのでご注意ください。 さらに、このプロセスは冬でも同様に発生します。 夏期。 チェックする際の主なルールは、走行前、タイヤが熱くなる前に測定することです。 少し走行するとホイールが非常に熱くなり、実際の性能とは大きく異なります。

タイヤの摩耗が顕著になった後だけ測定する必要はありません。 メーカーは、車の動作が違うと感じた場合は空気圧を確認することを推奨しています。 たとえば、ターンに入るときに、不確かに横に投げ始めました。 どの手術書にも、温度変化が10〜15度に達した場合はチェックを実行する必要があるという情報が記載されています。 原則として、これらは春/秋の季節ですが、この時期は気温の変動に注意してください。

Vesta のタイヤの空気圧はどのくらいに保つ必要がありますか?

Vesta のタイヤ空気圧は、タイヤの動作に応じて工場とドライバーの両方によって独立して調整されます。 サイズ 185/65 (タイヤ) 88H、(リム幅) 50 mm を考慮すると、R15 の圧力はいくらですか - 部分負荷で 2.1 気圧、全負荷で 2.2 気圧になります。
標準サイズ 195/55 R16 91H と 50 ET のオフセットを考慮すると、部分負荷と全負荷でそれぞれ 2.1 および 2.2 「大気」になります。

冬に向けて

夏のために

状況は夏の「スニーカー」でも同様ですが、ここでは逆に議論します。 高温、ポンピングを -0.1 気圧に下げることをお勧めします。 この差により、ホイール内の空気の熱収縮または熱膨張が補償されます。

Lada Vesta Cross のホイールを何気圧でポンプするか - 説明書

工場のおすすめは、 ベスタクロス 2.2 ～ 2.4 の「雰囲気」で示されますが、これは運転スタイルによっても異なります。 メーカーが R17 ホイールとサイズ 205/50 を取り付けていることを考慮すると、サイズが重要な役割を果たします。 より高く、より幅の広いタイヤが必要なため、必要に応じて空気圧レベルを「調整」する人もいます。 ただし、負荷の内容、直径、直径が大きくなるほど高さが小さくなるなど、すべての機能を考慮する必要があります。 一般に、クロスバージョンの平均値は 2.2 ～ 2.4 気圧の範囲であると考えられています。

Lada Vesta の標準タイヤ空気圧監視システム

の上 この瞬間、このシステムは利用可能です - Ladaファミリーの輸出バージョンにインストールされています：Vesta、XRay、Kalina、Granta。 このオプションがロシア向けの Lada モデルにいつ搭載されるかを言うのは難しいが、このオプションが利用可能であるという事実は心強い。 おそらく、近いうちにここでも「ガジェット」が利用できるようになるでしょう。

輸出車の装備を考慮すると、センサーからの情報が送信される場所であるため、「整頓」も異なります。 一般に、TPMS タイヤ空気圧監視システムは、ホイール バルブに組み込まれた 4 つのセンサーによって表されます。 TPMS センサーは定期的にデータを測定してダッシュボードに送信し、ドライバーに通知します。

タイヤの空気圧に依存する指標

次の指標はタイヤ内の空気によって異なります。

• 操縦性。
• 制御性。
• ロードグリップ。
• 燃費;
• クロスカントリー能力 - オフロードを走行したい場合は、タイヤを下げてください。

ホイールに空気が入っていない場合、ディスクが損傷する可能性があります。 路面が理想的ではない道路を運転していると想像してください。 ディスクのポンピングが弱いことを考慮して、ピットを通過しました。 さらなる負荷。 スチール製のリムの場合はほとんど問題ありませんが、「鋳造」のチタン製リムは曲がるだけでなく亀裂が入る可能性があります。 タイヤへの影響も少なくありません。

ポンピングが異なるとホイールと路面の接触面が変化することがわかるように、写真を見るだけで十分です。 これが、一部の領域がすぐに摩耗する一方、他の領域はまったく相互作用しない理由です。 トラクションが不足すると事故の原因となります。

ポンピングに問題がないと思ったら大間違いです。 タイヤの空気圧が大きすぎるとハイドロプレーニングの危険性が高まり、同様に接地面が小さくなり不均一な摩耗が発生するため危険です。

結論として、圧力を監視し、メーカーの要求に応じて圧力を維持してください。 自分の運転の好みに注意してください。 恋人たちのために 高速運転平均から 0.1 バールずれる可能性があります。 結局のところ、速度が上がると温度が上昇し、それに応じて圧力も上昇します。そのため、後者の過剰はゴムの破裂につながることがよくあります。道路では注意してください。

昨年より新商品の販売を開始しました 国内生産 — LADA ステーションワゴンベスタSWクロス。 国産品はほとんど残っていないかもしれませんが、この車はここ、私たちの工場で作られました。 そして、この車が建設、デザイン、販売の面で成功したという事実から、新製品に満足することしかできません。 特徴的な機能私たち全員から 以前のモデル、AvtoVAZで制作されたものは、少なくとも（Lada標準によると）単純に巨大なもののインストールになりました。 それらについてはすでに記事の1つで説明しましたが、今日はLada Vesta SV Crossタイヤのトピックを見ていきます。

Lada Vesta SV Cross タイヤは、他の車と同様に、最も優れたタイヤの 1 つです。 重要な要素。 コントロール性だけではなく、 制動距離だけでなく、燃料消費量、道路安定性、加速度などの指標も 一般的な力エンジン。 さらに、タイヤは乗り心地やサスペンション全般の摩耗に影響を与えます。 そのため、メーカーが指定したタイヤのみを使用することが重要です。

下の表は、Lada Vesta Cross SV のタイヤサイズを示しています。

表を分析した結果、メーカーは耐荷重と速度指数が異なる 1 つのタイヤ サイズ (205/50 R17) のみを使用することを推奨していると結論付けることができます。

しかし、幅の広いタイヤや高いタイヤを装着したい人はどうすればよいでしょうか?

たとえば、少し幅広のタイヤを取り付けることができます。 この場合幅215のタイヤが適合します。 細いタイヤ、たとえば幅 195。

タイヤと ラーダホイールベスタ SW クロス
タイヤ	ディスク
195/65R15	6.0J×15 ET37
205/55R16	6.0J×16ET40
205/50R17	6.5J×17 ET41
205/45R18	7.0J×18 ET38
215/45R17	7.0J×17 ET38
215/40R18	7.0J×18 ET38

タイヤを低くまたは高く配置するには、ディスクの直径をさらに調整する必要があります。 すべては「タイヤが高くなるほどディスクの直径は小さくなり、その逆も同様」というルールに従って行われます。 たとえば、Lada Vesta SV Cross に 65 タイヤを取り付けるには、直径 R15 のホイールを購入する必要があります。 詳細情報タイヤサイズは上の表に示されています。

資料の最初の部分を読んでも、これらの数字が何を意味するのか理解できなかった場合は、ここですべてを説明します。 たとえば、次のような刻印のあるタイヤがあります。 195/65R15 91T XL。名前とモデルは私たちにとって興味深いものではなく、パラメーターそのものだけが重要です。

最初の数字はタイヤの幅をミリメートル単位で表します。 私たちの場合 - 195 mm。

2 番目の数字は通常、スラッシュで区切って書かれ、タイヤの高さを幅に対するパーセンテージで示します。 この場合、これは幅 195 mm の 65%、つまり 65% です。 約127mm。

文字 R は一般に信じられているように半径を表すのではなく、単にタイヤが ラジアルコード。 全て 現代のタイヤのために 乗用車まさにこの技術を使って作られています。

Rの後の数字は、タイヤが設計されたリムの直径、またはタイヤの内径をインチで示します。 この例では、この数値は 15 インチです。

ゴム製マーキングの次の指定は数字 91 です。これは、1 つの車輪の最大荷重または荷重指数を示します。 私たちの場合は615kgです。 のために 乗用車この指標はそれほど重要ではありませんが、トラックにとっては非常に重要です。 負荷指数とそれに対応する質量に関する完全な情報は、以下の表に表示されます。

Lada Vesta Cross タイヤマークの文字 T は速度指数を示します。 言い換えれば、それは非常に 許容速度、そのようなタイヤを装備した車を運転することができます。 以下の表に従うと、T マークの付いたタイヤでは 190 km/h を超えて走行できないことが簡単に計算できます。

そして最後に、最後の指標に到達します。 XL - タイヤが強化されていることを意味します。 それらの。 マークの横に XL が表示されている場合、最大重量は 615 kg ではなく、3 単位以上多くなります。 670kg。

その他の指定もあります。 たとえば、タイヤの季節性。 冬用タイヤは常に雪の結晶で示されます。 M+S (M&S、マッド + スノー) — オールシーズンタイヤ。 レインタイヤは通常、傘のピクトグラムで示されます。

これらは基本的な表記法です。 他にも、たとえば、ホイールを車に正しく取り付けることができるトレッドの方向などがあります。 しかし、80% のドライバーにとっては基本的な記号で十分です。

タイヤ空気圧 Lada Vesta Cross

Lada Vesta CROSS SVのタイヤ空気圧は非常に高いです。 重要な指標、車の制御性だけでなく、 一般的な快適さ運転だけでなく、タイヤとホイールの安全性も考慮します。 ポイントは、いつ 高血圧タイヤは非常に運転しにくいでしょう 滑らかな道路、これは次のことにつながる可能性もあります 早期摩耗タイヤの中央部分に沿って踏みます。

タイヤ空気圧が低すぎると、より快適に運転できます。乗り心地はスムーズでソフトになります。 でもいつ 高速コントロールを失う危険性があります。 さらに、可能です 急速な摩耗タイヤが端に沿って傷つき、穴や段差に進入するとタイヤやディスクが損傷する恐れがあります。

上記のすべてに基づいて、運転スタイルと通常の快適さのレベルに応じて、Lada Vesta Cross のタイヤ空気圧は 2.1 ～ 2.5 気圧にする必要があると結論付けることができます。 圧力を過大評価または過小評価することはお勧めできません。

Lada Vesta Cross 用のタイヤを選択するには、まず車をどこでどのような状況で走行するかを決定する必要があります。 車が街中を平坦な道路で走行する場合は、次のようにして大丈夫です。 ロープロファイルタイヤ。 車がプライマーで使用されている場合は、すべての不規則性をより少なく感じるために、より高いタイヤを使用することをお勧めします。

タイヤの騒音レベルも重要です。 快適な乗り心地を実現するには、より柔らかいタイヤを選択する必要があります。 さらに、適切なタイヤを選択するには、トレッドパターンを考慮する必要があります。 現時点では、プロテクターには主に 4 つのタイプがあります。

1. 対称指向性
2. 対称無指向性
3. 非対称全方向性
4. 非対称指向性

対称指向性

高速走行に優れ、耐ハイドロプレーニング性能にも優れたタイヤです。 このプロテクターは、接触汚れから水を除去する優れた働きをします。 しかし、このようなタイヤの欠点は騒音の増加です。

対称無指向性

これ ユニバーサルタイプタイヤ タイヤから水をはじくのはあまり効果的ではありませんが、ほぼすべてのタイプのドライバーがのんびりと走るのに適しています。 しかし、そのようなタイヤが提供するのは、 快適な乗り心地砂利道と高速道路の両方のあらゆる種類の道路で。

非対称全方向性

このようなタイヤの外側部分は、損傷しにくい、より剛性の高い構造になっています。 あ 内側部分タイヤは排水性を考慮して設計されています。 中央部方向安定性を担当します。 しかし、このタイヤには、中心部と外側部分の剛性により振動吸収性が非常に弱いという欠点もあります。

非対称指向性

これは最もまれなオプションです。 現在は生産されていません。 これらのタイヤは、水を効果的に排出し、荷重をタイヤ表面全体にスムーズに分散するように設計されています。 しかし、それを使用するのが難しいのはスペアホイールの場合でした。 普通車それらは2つに分けて運ばれなければなりませんでした。

どうやって確認できましたか 完璧なタイヤ Lada Vesta SV Cross 用は存在しません。 各タイヤにはそれぞれ独自の欠点があります。 したがって、自分の運転スタイルを考慮してタイヤを選択する必要があります。 気象条件車が使用される場所。

拾うには 冬用タイヤ Lada Vesta Cross の場合は、Siberia Wheel 会社のお気に入りの Web サイトにアクセスしましょう。 残念ながら車で検索する場合はラーダ ベスタ クロスを選択することができないため、純正寸法で検索します。

幅、高さ、直径を選択して検索を押します。

ご覧のとおり、不足しています サマータイヤ私たちの街にはラーダ ベスタ クロスがありません。 で 77 個のタイヤ オプションが見つかりました 価格カテゴリーホイールあたり3,250から10,400ルーブル。 一般的には選択できます。 私なら4500～5000ルーブルの平均的なオプションに落ち着くでしょう。 たとえば、私はロープロファイルのトーヨータイヤが大好きです。 私の運転スタイルに最適で、価格も手頃です。 さて、冬タイヤの話に戻りましょう。 検索で「冬」の横にチェックマークを入れると、すべてのオプションが表示されます 冬用タイヤ。 そして、これは48の修正です。 タイヤにはフリクションタイヤとスタッドタイヤがあります。 価格はホイールあたり 3,250 ルーブルから 15,090 ルーブルです。 私はスタッドレスホイールの方が好きなので、そちらから選びます。

例えば、 ノキアンモデル(Nordman) 7 93T スタッドはホイールあたり RUB 6,160 で購入できます。 友人のレビューから判断すると、コストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。 薄型冬タイヤ Lada Vesta Cross を選択したため、価格が高額になる可能性があることを忘れないでください。 このようなタイヤのセットには24,640ルーブルの費用がかかります。 これは最近ではかなり手頃な金額です。 さらに、私たちはこのタイヤで何年も運転することになります。 順調に行けば3～4年は持ちます。
それだけです。 ご清聴ありがとうございました。またお会いしましょう!