公式に機密解除された文書に加えて、そのほとんどは最高機密の政府アーカイブに保管され続けています。 UFO に関連するすべての文書が情報公開法の対象となるわけではありません。 同法には、その公開が国家安全保障を損なう可能性のある文書に対する特別な例外が設けられており、アメリカの機関はUFO研究家との裁判でこの条項を積極的に利用している。 これは、UFOが個々の国家や世界政治の政策と直接関係していることを改めて裏付けるものである。 そして、人々がユーフォロジーを「緑の小さな男」や精神病院と関連付けているという事実 - おそらくこれも、軍や政府の役人、あるいはむしろ政府当局によって深刻に受け止められている問題から人々の注意をそらすために人為的に作られたものである。この分野に詳しい人たち。
明らかに、機密扱いのままの文書には、UFO とその住民に関する最も貴重な情報が含まれています。 この役割を争う文書の 1 つがこの記事で提案されています。 この文書は、アメリカの有名なUFO研究家レナード・ストリングフィールドが面識のない情報源から入手したものである。 ストリングフィールド氏のよく知っているこの文書を引き渡した仲介者は、政府機関による迫害を恐れて匿名を希望したが、この文書は1947年7月16日付で、墜落した「フライングディスク」の検査結果に関する暫定報告書である。 報告書のカバーレターには、1947 年の米空軍司令官ネイサン・トワイニング将軍の署名が入っています。1947 年の UFO 事件に関する暫定報告書。
1. 1947 年 7 月 9 日付の大統領指令に記載されているように、回収された「空飛ぶ円盤」と、考えられる 2 番目の円盤の破片の予備調査が、テキサス州フォートワースの陸軍司令部 [第 8 陸軍空軍司令部] で実施されました。 – 約 著者]。 このレポートの情報は、第 2 技術スタッフと第 3 航空研究所から提供されました。 追加データは、JPL 研究スタッフとセオドア・フォン・カルマン博士率いる空軍科学諮問室によって提供されました。 科学開発省によってさらなる分析が行われました。
2. 調査中の対象物に関しては、陸空軍部隊が選定した航空機は以下の理由から米国製ではないという集団的意見がある： a. 丸い円盤状の形状の設計。 b. 外部推進システム、発電所、換気ダクト、排気ダクト、プロペラやジェット エンジンがまったく存在しないことは、これを裏付けています。 c. フォート ブリスとホワイト サンズ試験場 [米軍の秘密施設] のドイツ人科学者。 – 約 著者] は、これらの物体の中にドイツの秘密兵器を特定することはできません。 確かに、そのような装置がロシア人によって開発された可能性は依然として残っています。 キリル文字での刻印、識別番号、説明書が存在しないことから、これらの品物がロシア製ではないかという深刻な疑念が大多数の間で生じた。
3. 装置の内部を調査したところ、原子力エンジンに似た区画の存在が判明した。 少なくとも、これがオッペンハイマー博士とフォン・カルマン博士によって表明された意見です。 装置の一部自体が推進系を構成し、原子炉の熱交換器の機能やエネルギー貯蔵装置の役割を果たしている可能性がある。 このプロセスは、原子爆弾のエネルギーの放出とは異なります。 動力室の説明は次のとおりです。
1) プラスチックのような素材で作られた約 35 フィートのドーナツ型のチューブが中心コアを取り囲んでいます。 チューブには精製された物質、おそらく重水が充填されていることが判明した。 チューブの中心にある巨大なロッドは、チューブの本体を通って延びる銅合金のような材料のコイルに埋め込まれています。 これは原子炉制御機構または蓄電池である可能性があります。 検査した領域には可動部品は見つかりませんでした。
2) 原子炉の一次エネルギーは明らかに電位の活性化ですが、現時点ではこれは単なる仮定にすぎません。 このような環境で重水炉がどのように機能するのかは依然として不明である 3) 直径約 10 フィートの球形の砲塔が発電所の下で発見された。 このタレットには、当社のエンジニアには知られていない珍しい特性を持つ多数のデバイスが装備されています。 砲塔の内部には、未知の滑らかな素材で覆われた 4 つの丸い空洞があります。 これらの空洞は互いに対称ですが、移動可能に見えます。 確かに、その方法は不明です。 この動きは、発電所の上にあるドーム型の部屋に関連しています。 主な推進システムは、マグナト プロジェクト内での現在の開発と同様のブレードレス タービンであると考えられています。 アウグスト・シュタインホフ博士 (研究責任者)、ヴェルナー・フォン・ブラウン博士、およびテオドール・フォン・カルマン博士は、次の理論を提唱しました。つまり、航空機は大気中を飛行している間に、何らかの形で水素を吸収し、誘導プロセスを通じて原子核融合反応を生成します。 デバイスが動くためには、デバイスの周囲の空気がイオン化されなければなりません。 周囲の「エアフォイル」と組み合わせると、航空機の航続距離と飛行速度は無制限になると考えられます。 これにより、ノイズが存在しないと報告されていることが説明される可能性があります。
4.リビングコンパートメントは上部にあります。 丸い形で、上部がドーム状になっています。 天蓋、舷窓、その他の光学投影がないことは、この装置が遠隔制御されているという考えを裏付けています。
1) 半円形のスクリーン (おそらくテレビ)。
2) 居住区は特殊な硬化剤で密閉されました。
3) 溶接、リベット止め、はんだ付けの痕跡がないこと。
4) 装置の構成要素は、非の打ち所のない形状と品質を備えている 結論として、この文書で特に興味深いのは、「空飛ぶ円盤」の内部構造とその動作原理のかなり詳細な説明であることに留意する必要がある。飛行機。 もしその文書が本物であれば、そこに含まれる情報はUFO学やUFOの技術的側面に関する知識の発展に大きく貢献する可能性がある。
現在までに 500 万件以上の UFO 目撃情報があり、この現象の現実性を裏付ける数千ページに及ぶこれまで機密文書が機密解除されましたが、UFO が頻繁に地球を訪れるという事実にもかかわらず、UFO に関連するほとんどの側面は依然として秘密のままです。人々にとっての謎。
UFO研究家のレナード・ストリングフィールドは情報筋から文書を受け取った。 文書を引き渡した仲介者はストリングフィールド氏のことをよく知っているが、政府機関による迫害を恐れて匿名を好んだ。 この文書は1947年7月16日付で、墜落した「空飛ぶ円盤」の検査結果に関する暫定報告書である。 この報告書のカバーレターには、1947 年の米空軍司令官ネイサン・トワイニング大将が署名しました。
« 1947年のUFO事件に関する暫定報告書
1947 年 7 月 9 日の大統領指令に記載されているように、回収された「空飛ぶ円盤」と可能性のある 2 番目の円盤の破片の予備調査が陸軍司令部 [テキサス州フォートワースの第 8 陸軍航空軍司令部] で実施されました。 - 約 著者]。 このレポートの情報は、第 2 技術スタッフと第 3 航空研究所から提供されました。 追加データは、JPL 研究スタッフとセオドア・フォン・カルマン博士率いる空軍科学諮問室によって提供されました。
科学開発省によってさらなる分析が行われました。
研究中の対象物に関しては、陸空軍部隊が選定した航空機は以下の理由により米国製ではないという集団的見解がある。
A. このデザインは、円盤状の「プラットフォーム」の形をしており、現在プロジェクトの一部として開発されているどのデザインとも異なります。
外部の推進システム、発電所、換気ダクトや排気ダクト、さらにはプロペラやジェット エンジンがないことも、この意見を裏付けています。
フォートブリスとホワイトサンズ試験場のドイツの科学者は、これらの物体がドイツの秘密兵器であることを特定できません。 確かに、そのような装置がロシア人によって開発された可能性は依然として残っています。 キリル文字での刻印、識別番号、説明書が存在しないことから、これらの品物がロシア製ではないかという深刻な疑念が大多数の間で生じた。
装置の内部を調べたところ、原子力エンジンに似た区画の存在が判明した。 少なくとも、これがオッペンハイマー博士とフォン・カルマン博士によって表明された意見です。 装置の一部自体が推進系を構成し、原子炉の熱交換器の機能やエネルギー貯蔵装置の役割を果たしている可能性がある。 このプロセスは、原子爆弾のエネルギーの放出とは異なります。
UFOの説明
1) プラスチックのような素材で作られた約 35 フィートのドーナツ型のチューブが中心コアを取り囲んでいます。 チューブには精製された物質、おそらく重水が充填されていることが判明した。 チューブの中心にある巨大なロッドは、チューブの本体を通って延びる銅合金のような材料のコイルに埋め込まれています。 これは原子炉制御機構または蓄電池である可能性があります。 検査した領域には可動部品は見つかりませんでした。
2) 原子炉の一次エネルギーは明らかに電位の活性化ですが、現時点ではこれは単なる仮定にすぎません。 依然として不明なのは、重水炉がそのような環境でどのように機能するかである。
3) 直径約 10 フィートの球形の砲塔が発電所の下で発見されました。 このタレットには、当社のエンジニアには知られていない珍しい特性を持つ多数のデバイスが装備されています。 砲塔の内部には、未知の滑らかな素材で覆われた 4 つの丸い空洞があります。 これらの空洞は互いに対称ですが、移動可能に見えます。 確かに、その方法は不明です。 この動きは、発電所の上にあるドーム型の部屋に関連しています。 主な推進システムは、マグナット計画による現在の開発と同様のブレードレスタービンであると考えられています。 アウグスト・シュタインホフ博士 (研究責任者)、ヴェルナー・フォン・ブラウン博士、およびテオドール・フォン・カルマン博士は、次の理論を提唱しました。つまり、航空機は大気中を飛行している間に、何らかの形で水素を吸収し、誘導プロセスを通じて原子核融合反応を生成します。 デバイスが動くためには、デバイスの周囲の空気がイオン化されなければなりません。 周囲の「エアフォイル」と組み合わせると、航空機の航続距離と飛行速度は無制限になる可能性があります。 これにより、ノイズが存在しないと報告されていることが説明される可能性があります。
リビングコンパートメントは上部にあります。 丸い形で、上部がドーム状になっています。 天蓋、舷窓、その他の光学投影がないことは、この装置が遠隔制御されているという考えを裏付けています。
1) 半円形のスクリーン (おそらくテレビ)。
2) 居住区は特殊な硬化剤で密閉されました。
3) 溶接、リベット止め、はんだ付けの痕跡がないこと。
4) デバイスのコンポーネントは完璧な形状と品質を備えています。
結論として、この文書で特に興味深いのは、「空飛ぶ円盤」の内部構造と航空機の動作原理のかなり詳細な説明であることに注意する必要があります。 もしその文書が本物であれば、そこに含まれる情報はUFO学やUFOの技術的側面に関する知識の形成に大きく貢献する可能性がある。」
UFOは地球のテクノロジーにどのような影響を与えるのでしょうか?
さまざまな種類の機器に対するさまざまな種類の UFO の衝突が記録されています。 コンパスの針の無害な回転から飛行機の墜落まで V. これらの物体によって生成される力場は、電気時計や機械時計の動作、ラジオの動作、兵器制御システム、さらには都市全体の電力供給を一時的に妨害し、内燃機関を停止させ、最終的には重量物体を引き寄せる可能性があります。オブジェクトに。
船や飛行機のコンパス上のUFOは、その矢が時として物体に引き寄せられるように追従したり、回転し続けたりすることで表現されていた。
アメリカやフランスでは、UFOの出現により電気時計や機械式時計が混乱したり停止したりした事例が数多く知られている。
1958年、カザフスタンで、高さ3メートルの火の周りに座っていた学生のグループの上に大きな円盤が閃光を発し、その後、 みんなの時計が止まった 。 同様の事件は1978年に大西洋の船「ショタ・ルスタヴェリ」の乗客の間で発生した。
非常に多くの場合、UFO の出現により無線運用が停止され、UFO が飛び去るとすぐに無線運用が再開されました。 次の例は、これを確認するために役立ちます。
1957 年 11 月、カナダのバスカトン市の上空 2 ～ 3 km で、UFO がホバリングし、そこから光線が発せられました。 市内のすべての短波受信機はすぐに動作を停止しましたが、一部の受信機は何らかの信号を受信できました 、モールス信号を彷彿とさせます。 物体が消えると、すべての受信機が再び動作し始めました。
1977年10月、リャザンから260キロ離れた我が国では、未知の場所でした。 楕円体物体が3機の軍用機に接近、航空機間で超短波無線通信そして土とともにそれは完全に止まり、物体を取り除くと再び元に戻りました。 UFOの出現による無線通信の中断の事例は、1954年にマリオン（バージニア）、1957年にアラングア（ブラジル）、そして1977年にバレンツ海にあるヴォルガ母船でも観察された。
新聞「モスクワ・ニュース」（1978.33）は、多くの外国機関の情報を引用して、1978年11月にクウェートの首都から40キロメートル離れた透明なドームを備えた円盤型UFOが着陸した際、クウェート全体だけでなく、クウェート全体が着陸したと報じた。クウェートの首都と外界との接続には、ラジオだけでなく電話回線も使用できなくなりました。
1957 年にリングウッド市 (イリノイ州)、1959 年にソールズベリー市 (カロライナ州)、そして 1963 年にビクトリア市 (オーストラリア) で UFO の出現により、テレビが故障し始めました。
他のケースでは、UFOの飛行中に、ラジオ局やテレビ局の運営に激しい妨害が観察されました。 1968年にティスマナ市（ルーマニア）で起きた事件で特徴的なのは、 長波範囲でのみ強い干渉が発生しました 、中波ではそれらははるかに小さく、短い波ではまったく感じられませんでした。
1950年に韓国の2機のアメリカ軍機で、1973年にコロンビア市（ミズーリ州）で、そして1977年に我が国のトロール船ワシリー・キセレフで発生したように、UFOの出現時にレーダー基地の運用が一時的に停止された事例も記録されている。大西洋。
1957年、3機の円盤型UFOがブラジルのモチ・ミリム市上空を飛行したとき、市内の完全な停電は物体の飛行経路の下のみで観察され、物体が遠ざかるにつれてその両側の停電は弱まった。 UFOの出現だけが原因となった事例 ネットワーク電圧の低下 、1958年にはローマ、1969年にはタリンの地区の一つであるミアンカ、1961年にはレックビル市（マサチューセッツ州）、1973年にはラ・スペツィア市（イタリア）でも録音された。 さらに、ローマで停電が起きたとき、ある技術者が測定装置の電源を入れたところ、電圧はあるものの、電球を点灯するには十分ではないことがわかりました。 以下の例は、UFO がさまざまな電気エネルギー源に同時に影響を与える可能性があることを示しています。
UFOの変装
多くのUFO目撃者は、不可視性などの未確認物体の驚くべき特性について話しています。 それらは虚空から現れるか、消えるかのどちらかです。
1966年6月、フランスのアヴェロンにある農場の近くに3つの火の玉が現れ、畑を横切って農場に向かって飛んでいきました。 これらのボールのうちの 1 つは家から 15 メートル離れたところに浮かんで、3 分間動かずにぶら下がった後、突然消え、数秒後に家から数百メートル離れたところに再び現れました。 こうした瞬間的な動きがしばらく続いた。
報道機関は、ミュルーズ市（フランス）近郊で起きた事件を挙げ、直径50メートルのオレンジがかった赤色の球体がジグザグの道に沿って地面に落下し、目撃者から300メートル離れた空き地に着地するのを3人の若者が目撃したとしている。 しかし、彼らが舞踏会に行くと、それはすぐに消えました。
我が国では、1979年7月、ズラトウストからベロレツクに向かう道路で、車に乗って運転していた3人の目撃者が、2階建ての家ほどの大きさの火の玉が後ろから近づいてくるのを目撃した。 彼らはそれを2分間見ましたが、その後ボールは突然消え、2〜3分後に再び現れましたが、車の前に現れ、しばらく動かずにホバリングしましたが、その後、ボールも突然消えました。
当初、UFO のこれらの特性を運動学の特徴によって説明する試みが行われました。 これらの物体は高速で離陸するため、突然視界から消えると考えられていました。 そして、彼らの突然の出現は、彼らが同じ電光石火の速さで到着し、瞬時に停止したことで説明されました。 以下の例は、そのような仮定の可能性をある程度裏付けています。
1968年6月、ダックス（フランス）で、時速110kmの速度で車を運転していたJ夫婦は、道路の真ん中で突然、目の前に赤い光が点滅する黒い半球状の物体を目撃した。 彼らは急ブレーキをかけ、衝突は避けられないと思われ、何も感じずにこの物体を突き抜けたようでした。 どうやら、最後の瞬間に彼は本当に電光石火の速さで飛び立ち、消えていったようです。 後に着陸地点で発見されたその痕跡により、それが蜃気楼ではないことが確認されました。
UFO が人間の目には見えなくなる能力は、「晴れた」空または「きれいな」地形の写真を現像した後、その上で UFO が発見された以下の事例によっても確認されています。
1979 年 8 月、リガのカメラマン パイパルスは、グリーンランド海の漁船に乗っているときに、夜の帆船の明かりで夜空と暗い海のカラー写真を 12 枚撮影しました。 現像後、12 枚の写真のうち 4 枚で、フレーム内の空のほぼ半分を占め、徐々にその形を変える明るく細長い輝きを見たときの彼の驚きを想像してみてください。
1983年9月、AIペトリからそれほど遠くない場所で、ロストビ人リシコフは周囲の地域の写真を5枚撮り、フィルムを現像したところ、3枚の写真の中に大きな黒い物体が山の頂上に浮かんでいて、上空を飛んでいるのを見て驚いた。高速道路。
1979年8月、ポーランド漁船Hel-127がヘル半島近くの海上にいた。 突然、サッカーボールほどの大きさの未知の燃えるような赤い脈動物体が海面上に現れました。 ボートの船長、ションボルグは胸に奇妙なしびれと痛みを感じ、視力を失い始めました。 同時に、彼は最も激しい嵐の中でも今まで知らなかった恐怖を経験し始めました。 操舵手のエルヴァルトも感覚が麻痺し、舵を放棄することさえあり、他の乗組員フィグルスキーとボナの二人は艦橋に出てこめかみに激しい痛みを感じた。 奇妙なボールは20分間ボートに付き添い、その後遅れをとったが、シェーンボルグはまだ長い間、理解できない恐怖を感じていた。
おそらく、この恐怖感はUFOから放射される放射線によって引き起こされているのでしょう。 さまざまな国で行われた実験によると、特定の非常に高い周波数の電磁場に入ると、人は恐怖感や憂鬱感を経験し始めることがわかっています。 UFO やそこから発せられる光線が目撃者を強い興奮状態に陥れたケースもあります。 UFOとの接近遭遇は、目撃者にとってより深刻な結果をもたらし、重度の神経ショックを伴い、全体的な精神状態の混乱を引き起こす場合もありました。
1975年2月、フランスのレユニオン・サヴェレン市の住民は、低空で浮遊する奇妙な帽子のような物体の近くに短期間滞在した後、一時的に言語を失い、その後視力を失った。 そしてわずか 1 週間後、彼の状態がいくらか改善し、会話が回復したとき、サヴェレンは憲兵たちに自分に何が起こったのかを話すことができました。
時々、UFO は目撃者の潜在意識に影響を与えているようで、この影響は UFO との遭遇後もしばらく続きます。 。 これは、多くの場合、これらの物体のすぐ近くにいた人々は、UFOとの出会いの前後に自分に起こったことすべてを覚えているが、出会い自体中に起こったことは完全に記憶から抜け落ちているという事実で表されています。 。 場合によっては、いわゆる退行催眠を使用してこのギャップを回復できることがあります。 外国の情報源は、退行催眠を受けた人々がUFOとの遭遇中に自分たちに起こったすべてのことを思い出したという多くの例を提供している。 しかし、催眠術の専門家らは、催眠術にかかった人によって復元された映像が真実に対応しており、潜在意識によって引き起こされたものではないという完全な自信はない、と指摘している。 これに加えて、催眠術の助けを借りて、意識がオフになっている間に目撃者に何が起こったかを強制的に思い出すことができなかったケースもあります。 そして、場合によっては、目撃者自身が、催眠術をかけずに、UFOとの遭遇のすべての状況を徐々に思い出しました。
UFOの種類とその姿
形状に関係なく、UFO の「動作」とサイズの特性を包括的に研究すると、条件付きで 4 つの主なタイプに分類できます。
初め：低空を飛行する直径 20 ～ 100 cm の球や円盤などの非常に小さな物体は、大きな物体から飛び出して戻ってくることがあります。 1948年10月にファーゴ空軍基地（ノースダコタ州）の地域で起こった既知の事件があります。そのとき、パイロットのゴーモンは直径30センチの丸い発光物体の追跡に失敗しました。この物体は非常に巧みに操縦され、追跡を回避しました。そして時にはそれ自体が飛行機に向かって素早く移動し、ホルモンが衝突を回避せざるを得なくなった
2番目：卵型や円盤型の直径 2 ～ 3 m の小型 UFO で、通常は低空を飛行し、ほとんどの場合は着陸します。 小型UFOが主要物体から離れたり戻ったりする様子も繰り返し目撃されている。
三番目：主なUFOは、ほとんどの場合、直径9〜40メートルの円盤であり、その中央部分の高さは直径の1/5〜1/10です。 主要な UFO は大気圏のどの層でも独立して飛行し、時には着陸します。 より小さなオブジェクトをそれらから分離することができます。
第4：大型の UFO は、通常、葉巻または円筒のような形をしており、長さは 100 ～ 800 メートル以上です。 彼らは主に大気の上層に出現し、複雑な操縦は行わず、時には高高度でホバリングします。 地上に着陸した記録はありませんが、小さな物体が繰り返し分離されるのが観察されています。 大型UFOが宇宙を飛行できるのではないかという憶測がある。 直径100～200メートルの巨大な円盤が観測された例もあり、6月の日食中にチャド共和国上空高度1万7000メートルでフランスのコンコルド航空機の試験飛行中にそのような物体が観測された。 1973年30日。飛行機の乗組員と科学者のグループは映画を撮影し、直径200メートル、高さ80メートルのキノコの傘の形をした発光物体の一連のカラー写真を撮影した。交差するコース。 同時に、物体の輪郭は明らかに電離プラズマ雲に囲まれていたため不明瞭でした。
目撃談
1963 年 2 月、オーストラリアのビクトリア州の高度 300 メートルの木の上に、アンテナのような棒が付いた直径 8 メートルの円盤が浮かんでいました。1978 年 7 月、ヤーゴラ号モーター船の乗組員は、地中海に沿って航行し、北アフリカ上空を飛行する球状の物体が観察され、その下部には3つのアンテナのような構造物が見えました。 これらのロッドが動いたり回転したりするケースもありました。
以下にそのような 2 つの例を示します。
1976年8月、白雲母A.M.トロイツキーと他の6人の目撃者は、ピロゴフスキー貯水池の上空で、月円盤の8倍の大きさの銀色の金属の物体が高度数十メートルでゆっくりと移動しているのを目撃した。 側面には回転する2本の縞模様が見えました。 物体が目撃者の頭上にあるとき、その下部に黒いハッチが開き、そこから細い円筒が伸びていた。 この円柱の下部は円を描き始めましたが、上部は物体にくっついたままでした。
1978年7月、ハリコフ近郊のセバストポリ〜レニングラード間の列車の乗客は、動かずにぶら下がっている楕円形のUFOの上部から3つの明るく輝く点を備えた棒が現れるのを数分間眺めた。 このロッドは３回右にそらされ、元の位置に戻りました。 そして、UFOの底から1つの発光点を備えた棒が伸びました。
UFO の下部の内部には、場合によっては 3 つまたは 4 つの着陸脚があり、着陸時には伸び、離陸時には内側に引っ込みます。 以下にそのような観察の 3 つの例を示します。
1957 年 11 月、ステッド空軍基地 (ラスベガス) から帰国した N 上級大尉は、フィールド上で直径 15 メートルの円盤状の UFO が 4 機、それぞれが 3 つの着陸支柱の上に立っていたのを目撃しました。 彼らが離陸すると、これらのサポートは彼の目の前で内側に引っ込みました。
1970年7月、ジャブレル・レ・ボール村近くにいた若いフランス人エリアン・Jは、離陸した直径6メートルの円形UFOの中に、長方形で終わる4つの金属製の支柱が徐々に引っ込んでいくのをはっきりと目撃した。
ソ連では、1979年6月、ハリコフ州ゾロチェフ市で、目撃者のスタルチェンコは、舷窓とドームが並んだひっくり返った円盤の形をしたUFOが、自分から50メートルのところに着陸するのを目撃した。 物体が5〜6メートルの高さまで落下すると、長さ約1メートルの3本の着地支柱が先端から刃のように伸び、底部から伸縮自在に伸びた。 約20分間地上に立った後、物体は飛び立ち、支柱が本体に引き込まれていく様子が見えた。
しかし...おそらく何千もの人々が、おそらく架空の「エイリアン」によって作成されたサポートのない飛行構造物をすでに見ています。 外見上、彼らの装置は皿、三角形、葉巻のように見え、時には非常に印象的なサイズの飛行装置が現れます。 まったく音もなく空中を移動することもあれば、バッタを思わせる静かな鳴き声や、車のようにゴロゴロと鳴くこともあります。
すぐにはっきりさせておきますが、彼らは宇宙人ではありません。 「世界のバラ」からの情報から、地球上の人類の機械文明と並行して、さらに 2 つの類似した文明が 4 次元空間に住んでいることがわかります (イグヴァスとダイモン)。 これらの文明の 1 つである UFO と呼ばれる航空機が、未知の理由で定期的に私たちの 3 次元の物理世界に侵入します。 UFO の存在という事実は、次の結論につながります。つまり、エイリアンの航空機は、私たちの科学ではまだ知られていない原理を使用しているということです。 モルドバ共和国では、これらの原理は形而上学的、つまり現代物理学を超えて存在すると呼ばれています。 言い換えれば、今日の科学者はこれらの原理をまだ発見していません。 この記事で提示された問題について考えるきっかけを与えたのは『世界の薔薇』であったこと、そして読者による議論のために私たちの考察の結果を提示することに注意してください。
今日の科学は急速に発展しています。 おそらく近い将来、どこかの国（できればロシアで起こるはずです！）で、私たちの世界で最初の航空機がテストされるでしょう。LTの類似物で、プロペラやジェットエンジンはありませんが、性能的には劣っていません。現代の航空の速度と積載量。 しかし、明日のデザイナーにとって、ここでの仕事に終わりはありません。 なぜ明日？ なぜなら、私たちは型にはまらない考え方を持った人材を必要としているからです。「古い学校」では根本的に新しいものは何も提供できません。 質問: LT を構築するために、明日のエンジニアにはどのような特別な資質が必要ですか?
答えはこれです。 現代の唯物論的世界観の限界を超えて、今日の科学を支配している多くの教義を放棄する必要があります。 私たちは、比喩的に言えば、画期的な新しい大胆な理論を必要としています。 LTに関しては、具体的な希望は以下の通りです。
課題は宇宙（地球の大気中ではなく、正確には惑星間空間を含む宇宙）内を移動することであるため、物理学者はまさにこの空間の徹底的な研究に取り組む必要があります。 これまで、現代科学では科学研究のこの方向性についてタブーがありました。 サポートのないエンジンの存在は不可能であるという発言は、このタブーの成果です。 一方、科学者たちは、空間には独自の構造があり、たとえそのような側面を物理的な真空とみなしたとしても、空間はまったく空ではないと推測しています。 ちなみに、すべての定説第 1 の積極的な反対者であるアルバート アインシュタインは、空間の構造が湾曲する可能性があることを最初に示唆し、この公準を証明する実験さえ行いました。
以下に、生存権のある選択肢の 1 つである空飛ぶ円盤の設計プロジェクトについて説明します。 技術的な側面についてはあまり詳しく説明しません。 学校の知識コースを習得した読者なら誰でも、技術的な複雑さを理解できるでしょう。
...ということで、LTを構築中です。 試作機のおおよその技術的特徴は次のとおりです: 重量 2.5 トン。 直径10メートル。 乗組員 – 2名。
基本は平らなボールの形をしたサロンで、そこに乗務員室とエネルギー源が配置されています。これについては後で詳しく説明します（下の図を参照）。
エンジンは、LT の周囲の真空ケーシング内で回転する頑丈なカーボンファイバー リングです。 リングは追跡磁界内に吊り下げられ、リニア電気モーターを使用して毎秒数万回転まで加速されます (制限はリングの強度によって設定されます)。
図面を見れば技術者なら誰でも、ここにいわゆるスーパー フライホイールの種類の 1 つがあることは明らかです。 このようなフライホイールの特性は、ロシアの学者ナーベイ・グリアによって長年研究されており、彼はこのテーマについていくつかの科学論文を書いています。 この興味深い人物と彼の研究について詳しくは、彼の個人ブログ - http://nurbejgulia.ru/ をご覧ください。
興味深いことに、真空ケーシング内で回転するカーボンファイバーシリンダーの形をしたフライホイールは、巨大な値まで回転させれば、ほぼ理想的なエネルギー蓄積器として機能します。 計算によると、非常に多くのエネルギーをコンパクトなフライホイールに蓄えることができ、たとえば乗用車の運転期間全体、少なくとも軽く 10 年間は十分なエネルギーを蓄えることができます。
リング フライホイールは、その独特の特性によりスーパーフライホイールと呼ばれます。 スーパーフライホイールの回転中にその物質で起こるプロセスは、科学者にはまったく知られていません。 回転面内でリングの材質に強力な遠心力が作用し、リングが破損する傾向にあることは明らかです。 フライホイールでは、エネルギーが注入される (回転する) と、物質の慣性が克服されることが知られています。 しかし、加速または減速中の質量の慣性などの現象の性質は、依然として科学にとって封印された謎のままです。 このテーマに関する明確な理論はまだありません。 スーパーフライホイールの分野におけるこれまでの発見は、試行錯誤を通じて得られたものです。
ただし、LT に戻りましょう。 これまで、私たちはアメリカ大陸を発見したことはなく、新しい物理原理を使用したこともありません。 今日説明されている装置は、独自のパイロット生産を行っている航空設計局で構築できます。
想像してみましょう。既成概念にとらわれずに考える人々が発見され、そのような装置が構築されました。 リングを加速するリニア電気モーターをオンにします。 オーバークロックには外部電源を使用します。 すぐに、コックピット内の計器は、リングが最高速度まで加速したことを示しました。 真空ケーシングでは、エネルギーが抽出されない限り、このモードで何年も回転することができます。 リングには強力な遠心力が作用し、破損する傾向があることをもう一度明確にしましょう。 しかし、炭素繊維の一種であるスーパーカーボンが今日世界で最も強い素材として認識されているのには理由がないわけではありません。その糸は同じ太さの鋼糸よりも数千倍（！）強いのです。 ちなみに、私たちのリングには非常に多くのエネルギーが蓄えられているため、これをガソリンに変換すると、車で地球の外周を複数回走らせるのに十分な燃料になります。
しかし...私たちのデバイスはまだどこにも飛んでいません。 しかも地面にしっかりと立っています。 確かに、計器は、エンジンが加速する前の装置の重量の約 20% が減少したことを示しています。 回転フライホイールによる部分的な重量減少の効果は長い間知られていましたが、ここでもアメリカを発見できませんでした。 この現象の本質もまだ不明です。
飛ぶために他に何をする必要があるのですか?
さらに話し合いましょう。 私たちのエンジンでは、遠心力によってリングが水平面内で均等に伸びます (写真を参照)。 この力の大きさは巨大で、加速されたリングの質量 1 キログラムあたり数十トン、さらには数百トン (!) に達することもあります。 しかし、任意の場所でリングの反対側の点がこの力と完全に釣り合うため、運動の衝撃が装置に与えられることはありません。 デッドエンド？ 全くない！ エンジンを飛ばすことができます！ 
装置の周囲の領域で空間をわずかに曲げると、力は上または下に向けられた別の成分を持ちます。ベクトルは空間の曲率（穴または膨らみ）の性質によって決まります。 言い換えれば、デバイスはその底部を地面にしっかりと押し付けるか、...飛行するかのどちらかです。 ベクトルを上に向けるためには、ピットの形をした空間の曲率が必要です (図を参照)。
質問: 空間を曲げるにはどうすればよいですか? はい、とてもシンプルです！ 強力な磁場を使用します。 超強力な電磁石はかつてアルバート・アインシュタインによってテストされ、強力な磁場が効果的に空間を変形させることが証明されました（フィラデルフィアの実験を思い出してください）。 最新の技術のおかげで、今日の磁場発生器は非常にコンパクトに作ることができます。
強力な磁場の使用により、私たちは自分の健康を守るために特別な保護方法に頼らざるを得なくなります。 強い磁場は人体に無害とは言えません。 第一に、航空機の乗組員はスチール製キャビンシェルによって確実に保護されなければなりません。この金属は磁場を効果的にシールドします。 パイロットと乗客にとって、航空機内の電界強度が許容衛生値を超えないことが非常に重要です。 第二に、デバイスの起動はオープンフィールドのどこかで行う必要があります。近くに人の存在は受け入れられません。
…ということで、ようやく技術的な条件がすべて揃いました。 私たちのデバイスはテストサイトに届けられましたが、半径 300 メートル以内には人がいませんでした。 私たちは操縦席に座り、慎重に機内を密閉します。 発電機をオンにし、慎重かつ非常にスムーズに場の強度を高めます。 計器は、装置の重量が減少し始めたことを示しています。 すぐにリングエンジンが装置の質量とバランスをとり、私たちはゆっくりと上昇し、高度10メートルでホバリングしました。 磁場発生装置がオンになっている限り、私たちは空中にぶら下がることができます。 これらは、キャビンの床下にある強力な電源から電力を供給されます。
このエネルギー源についてもう少し詳しく話しましょう。 これもスーパー フライホイールで、2 つのリングが逆方向に回転します。 何のために？ エネルギーを取り出す過程でフライホイールにブレーキがかかり、リングが1つだけだと必然的にトルクが発生します。 デバイスが地面にある場合、これはあまり問題になりません。 しかし、デバイスが飛行しているときは、回転衝撃を何らかの方法で消さなければなりません。そうしないと、デバイスが空中で垂直軸を中心に回転し始めます。 スーパー フライホイールの 2 つのリングは、このタスクに完全に対応します。2 つの反対の回転インパルスが発生し、互いに打ち消し合います。 ちなみに、これはカモフが設計したヘリコプターでも同様の問題を解決する方法です。ヘリコプターには 2 つのメインローターが装備されています。 したがって、カモフ ヘリコプタには、単一のメイン ローターでヘリコプタに発生する回転衝撃を補償するテール プロペラがありません。
さあ、少し夢を見ましょう。
...私たちの車の運転は非常に簡単であることがわかりました。 操縦桿は前方にあり、まっすぐに飛行します。 ハンドルを左にします - 左に曲がります。 発電機の電源スイッチを動かし、高度を上げます。
制御機構は以下の通りです。装置の周囲には28個のソレノイド（磁界を発生させる電磁石）が設置されています。 それらは、船首、右舷、左側、船尾の 7 つの部分からなる 4 つのセクターに分割されています。 船尾に過剰な電圧を加えると、船尾が上昇し、推力ベクトルが前方に移動し、装置は真っすぐに飛行します。 右セクターと左セクターは、飛行方向 (右と左) を変更するために使用されます。 フロントセクターではリバースが可能です。
安全上の注意として、人口密集地や道路の上空 300 メートル未満に降下することは禁止されています。 そうしないと、下の強い磁場により車が失速し、人々の健康が危険にさらされます。 植栽は人けのない草原または訓練場でのみ許可されています。
私たちはほぼ完全な沈黙の中で飛行します。エンジンは騒音を発しません。 LT はすべての操作をスムーズに実行し、衝撃はありません。 LT エンジンには優れたジャイロ効果があるため、たとえハリケーンであっても突風を恐れることはありません。外部からの衝撃が効果的に減衰され、これまでの航空業界では前例のない快適さを乗組員に提供します。 船内に酸素が供給されていれば、月に飛ぶこともできます。この装置は大気圏だけでなく、大気圏外でも完全に制御されています。 惑星間空間では、この装置は容易に第 2 および第 3 宇宙速度まで加速します。 外部磁場は乗組員を宇宙放射線から効果的に保護します。 加速（または月に近づくときの制動）の力は、地球の重力と等しく設定できます。 言い換えれば、私たちは望むときだけ無重力状態を体験できるのです。 残りの時間、私たちの旅は慣れた環境、つまり通常の重力の中で行われます。
...これは、航空と宇宙輸送の歴史における画期的な発見がどのようにして行われるかをほぼ示しています。 新しい航空機の安全性と効率は、既存の航空機に比べて一桁向上します。 そして、ソレノイドの巻線が超電導材料でできていれば（物理学者なら私たちが何を言っているか知っているでしょう）、効率はさらに向上します。
デザインにはいくつかの興味深い点があります。
原理的には、飛行船のように空中に浮く大型の反重力プラットフォームを構築することが可能です。 ただし、後者とは異なり、プラットフォームは空気より重い装置になります。 飛行船と同様に、プラットフォームは重力に打ち勝つためにエネルギーを消費しません (ソレノイドに超電導巻線がある場合)。 スーパー フライホイールを加速するためのエネルギーの最初の部分はメーカーで注入されますが、そのエネルギーは非常に重要で、ガソリンまたはディーゼル燃料タンク数本分に相当します (!)。 しかし、それ以上の輸送コストは乏しい。 このようなプラットフォームはすぐに元が取れ、純利益を生み出し始めます。
これらのプラットフォームの唯一の欠点は、打ち上げと着陸の際に法外な磁場値が伴うことです。 ただし、エンジンのスーパーフライホイールのエネルギー強度を高め、より多くのエネルギーをそこに送り込むことによって、場の強度を大幅に減らすことができます。 図を見てください。フライホイールのリムに作用する遠心力を 4 倍に増やすと、打ち上げ時に装置の総重量をゼロに減らすために、同じ量だけ磁場の強さを減らすことができます。 もちろんリングの素材の強度も4倍にする必要があります。
この同じエネルギー強度についてもう少しお話ししましょう。 現在では、デバイス自体の質量 1 キログラムあたりのキロワット/時間で測定され、最良の設計ではこの値は 500 に達します。つまり、1 キログラムのスーパーフライホイールの質量は、500 キロワットの電力を蓄積し、外部ネットワークに供給することができます。 1時間以内に。 わかりやすくするために、このエネルギーをガソリンに変換してみましょう。約 50 リットルが得られます。 この値は、エネルギー貯蔵装置としての現代の化学電池を大幅に上回ります。
すでに使用されているリング スーパーフライホイールの線速度は毎秒 1 キロメートルに達し、蓄積されるエネルギーは数千キロワット時単位で測定され、エネルギー出力 (大電力の短期間の消費が必要な場合) は数メガワットに達する可能性があります。 エネルギー集約度 (質量 kg あたりに蓄えられるキロワット数) の点で、最新世代のスーパーフライホイール (スーパーカーボンファイバーを使用) は、最近、地球上で最もエネルギー集約的な燃料である水素を上回りました。
スーパーフライホイールで発生するプロセスをよりよく理解するために、スーパーフライホイールの材料の強度を特徴付ける他の量、つまり回転リングの質量 1 グラムあたりの遠心 (破壊) 力の比を導入することを提案します。 この力は巨大で、数百キログラムもあります。 今日すでに製造されているスーパーフライホイールのリングの線速度は、大気中の音速の 3 倍以上であることを思い出してください。 明日の設計では、この速度はさらに速くなるでしょう。 その結果、遠心力の値も増加し、回転リング質量 1 グラムあたり 1 トンに近づきます。
「重要な事柄」について考えるためのトピック。
ここにはアルバート・アインシュタインの一般相対性理論との奇妙な類似点があります。 この偉大な物理学者は、光の速度まで加速された宇宙船の質量の挙動を数式を使用して計算し、この速度を達成することは不可能である、つまり質量が膨大な値に増加するという結論に達しました。 計算によると、光速に近づくと質量は無限大まで増加することが分かります。 その結果、加速を目的としたエンジンの力は際限なく増加する必要があり、周知のように、エンジンはかなりのエネルギーを消費する。
パラレルはこれです。 (おそらく、物理学者の観点からは、上記のことは軽薄に聞こえるかもしれませんが、それでも私たちは自分たちの考えを表明するつもりです)。 スーパーフライホイールは、エネルギー蓄積装置と同様に、リングの強度によってのみ制限されます。 スーパーフライホイールのリングが無限の強度を持っていると想像すると、巨大な線速度まで回転させることができます。 加速中、このようなスーパー フライホイールには信じられないほどの量のエネルギーが注入されますが、必要なエネルギー量は無限大になる傾向があるため、光速度に等しい線形速度を達成することはできません。
膨大な量のエネルギーが充電されたスーパーフライホイールが、特定の状況では非常に危険になる可能性があることは推測に難しくありません。 たとえば、反重力プラットフォーム上で爆発装置が爆発した場合、またはプラットフォームの端に砲弾が着弾した場合などです。
ただし、プラットフォームが破壊されたときに起こり得る災害について説明することで、想像力を働かせるつもりはありません。 これを言ってみましょう。高い道徳原則が普及している社会では、技術の進歩は大きな利益をもたらします。 世界中でテロが起きている今日、反重力プラットフォームを構築することは不可能です。 第一に、人間社会は精神的に成長する必要があります。 テロリズムが歴史の遺物として完全に消え去ったとき、空飛ぶ円盤プロジェクトが開始される可能性があります。
しかし、今の若い世代が最初の実験用反重力車両を目にすることを期待しましょう。彼らにはそのようなチャンスがあります。
UFOと反重力。 UFOエンジンの動作原理。 UFOエンジンの動作に対する科学的根拠
ウラジーミル・ザベリシェンスキー
UFOと反重力。
現在の科学レベルでは、宇宙には重力、磁気、電気という 3 つの主な力が働いていると結論付けることができます。 この声明は、ファラデー、マクスウェル、プランク、アインシュタインをはじめとする多くの優れた科学者の研究の成果です。 1923 年、彼らの信奉者であるカリフォルニア特別研究所のアメリカ人科学者ブラウンとビーフィールドは、電気と重力の関係を研究し、電気重力の影響を発見しました。 この発見は、まったく新しい科学の方向性の発展の始まりとなりました。 ブラウンは、あらゆる電磁現象には電気重力の類似物が存在し、特に正極の方向の電場と重力場の相互作用の影響下での帯電体の動きがあることを示しました。 1939 年に、ブラウンは電気重力の理論を作成し、それを電気流体力学の分野に発展させました。
ブラウン効果は、相対性理論や現代の電磁気理論によっても、一次近似さえも予測されていなかったことは注目に値します。 ブラウンの電気重力理論が航空宇宙センターの科学者や技術専門家に利用可能になるとすぐに、その実装の容易さと理論のすべての規定の最高度の実験的証拠に驚かされました。 しかし、20 世紀の終わりになっても、根本的に新しい航空機の開発にブラウン効果が実際に導入されているにもかかわらず、多くの人は無知のため、重力エンジンをよく分からない珍しいものだと考えています。
電気重力の本質は、高い DC 電圧で充電された平坦なコンデンサが、その重量 /1/ の減少により正極に向かって移動する傾向があることです。 コンデンサに印加する電圧の極性による重さの変化を図1に示します。
図1。 コンデンサにかかる電圧の極性により、コンデンサの重さが変化します。
実験により、次のような基本的な特徴が明らかになりました。
コンデンサの 2 つのプレート間の誘電体材料は、例えばディスクの形状など、コンデンサの端でコロナ放電やその後の絶縁破壊を起こすことなく、「弾性」電圧の形で電気エネルギーを蓄える能力を備えていなければなりません。 この能力の尺度は、材料の「k」係数です。 この係数の値が大きいほど、電気重力の影響が大きくなります。
自由に吊り下げられたコンデンサの動きの影響は、コンデンサのプレートの面積とプレートに印加される電圧の大きさに直接比例します。
電気重力の影響は、プレート間の誘電体の質量が増加するにつれてより顕著になります。 (米国特許 T.T. Brown、1965 年 6 月 1 日付け第 3,187,206 号)。
フラット コンデンサの上面と下面のセクタ全体に特定の極性の電荷を分布させることで、コンデンサの移動方向を制御できます。 図2と図3は、電気重力理論に基づいて物体の飛行方向を変える原理を示しています。
図3. 物体の飛行方向を変える原理。
ブラウンは実験で、三角形、正方形、角が切り取られた正方形、および皿の形のオブジェクト モデルを使用しました。 彼は最終的に、受け皿型が最も効果的な形状であると結論付けました。 ブラウンの実験で円盤の飛行を分析したところ、模型が空中で飛行している間、翼の既知の空気力学的原理はまったく使用されていないことがわかりました。
UFO に関連して電気重力を考えるとき、その飛行のいくつかの特徴を念頭に置く必要があります。 知られているように、地球は重力場に囲まれており、その大きさは地球から離れるにつれて減少し、最終的にはゼロになります。 UFOは、自身の重力場の領域を作成し、地球の重力場を変化（変形）させます。 この領域は、波の頂点に負の極、底部に正の極がある波のように機能します。 UFOの飛行は、波の上を滑るサーファーに似ています。 したがって、物体の上面と下面の電場の向きと符号（極性）を変えることによって、UFO は任意の方向に慣性なしで移動することができます。 知られているように、UFO の飛行には一貫して観察されているいくつかの特徴があります。 したがって、UFO はホバリング位置から開始する前に前傾し、水平飛行で停止する前に後ろに傾きます。 UFOの降下は、原則として、振り子の動きを彷彿とさせる「落葉」法を使用して行われます。 NASA ラングレー研究センターでこれらの飛行特性を研究したポール・ヒルは、UFO 飛行のそのような進化は空気力学的要件に反しているが、フィールド反重力システムの動作における基本的な違いと完全に互換性があるという結論に達しました。
さまざまな形式の飛行モデルを実験しながら、ブラウンは制御された飛行を達成するための駆動力が生成されるプロセスを説明しています。 電気重力理論によれば、ドーム型の円盤の上部は陽極であり、100 ～ 200 kV の正電荷がかかっています。 負の電荷が印加される陰極はハウジングの中央下部であり、その直径はディスクの上部のドーム型部分の約 3 分の 1 です。 ドームは、ディスクの中心に垂直に配置された電極によって小さな陽極部分に機械的に接続されています。
ドームの凹部の方向に高速で移動するイオン プラズマは、アノードのプロファイル全体に沿って圧力を生成し、特定の場合にはディスクの垂直方向の動きにつながります。 ドームから出たプラズマは加速してカソードに戻ります。 独自の重力場は、円盤の体積の内部と円盤の外側の周辺領域の両方に作成されます。 ブラウン円板の電気モデルを図 4./2/ に示します。
図4． ブラウン円盤の電気モデル。
実験で確認されたブラウンの理論から得られる主な結論は、重力質量と慣性質量の間に電磁相関係数が存在し、特定の電磁条件下では、この相関係数が減少、相殺、逆転、または増加する可能性があるということです。
直径1メートルの茶色の円盤のデモ飛行。 さらに、ワイヤーを介して電力が供給される高いマストの周囲では、円盤の前縁の前に低圧領域が生成されることが示されました。 この領域は緩衝翼と同様に、フライングディスクの前の空気を追い出し、超音速バリアの形成とディスク本体の加熱を排除します。 科学者や航空業界の代表者らと話したブラウン氏は、飛行に伴う電磁プロセスが円盤の輝きだけでなく、動植物にも悪影響を与えることをすでに指摘していた。
低高度での低空飛行またはホバリングUFOの観察、およびいわゆるUFOの検出。 着陸中の地表のステップ電圧は、UFO の周囲に電場の存在を確認します。 間接的な推定によると、この電界の強度は 1 平方メートルあたり 100 ～ 150 万ボルトです。 ブラウンの実験で得られた計算値に対応する UFO 表面を参照してください。
1953年、ブラウンは軍高官らを対象にデモを行った。 それは直径3フィートの2つの円盤の飛行を示しました。 彼らは時速数百マイルの速度に達しました。 すぐに、この方向の研究は機密扱いになりました。
ウィンターヘブン計画の期間中、ブラウンはマッハ-3のような円盤型の電気重力戦闘機を開発するという提案を国防総省に送った。 これは、以前に示したテスト ディスクの大幅に改良されたバージョンでした。 ブラウンは、大きな真空チャンバーを使用して、空気のない環境でディスクがより効率的に飛行できることを示しました。 このことはアメリカの軍事専門家に当然の印象を与えた。
ブラウンの発見が知られるようになると、一部の科学者はUFO飛行技術について公然と語り始めた。 他ならぬヘルマン・オーバーグ教授は宇宙時代の父とみなされ、後にヴェルナー・フォン・ブラウンとともに米陸軍弾道ミサイル局やNASAで働いたが、1954年に次のように述べた。別の太陽系からの宇宙船。」 彼らは人工重力場を使って飛行します...彼らは空気を進路から押し出すために高電圧の電荷を生成し、空気中のさまざまなガスの分子がイオン化した結果、強力な電磁場で空気が輝き始めます。
第一に、これは輝きを説明できます...第二に、これは UFO 飛行の騒音のなさを説明できます..." /3/. 私たちは今、彼の評価が本質的に正しかったことを知っています。 - ロシア物理学会の顧問は、ブラウンの開発を調査し、電気重力下で作用する能動的力は、電場にある誘電体原子内の電子の軌道運動の非対称性の結果であると指摘しています。 非対称性により、遠心力の勾配とその力の非ゼロの線形成分が生成されます。 ドームの表面積を100平方メートルとすると、 m. 電気容量は約 1 µF になります。 特殊セラミックスを誘電体として使用することにより、誘電率（比静電容量）を100kVの電位で80まで高めることができます。 作用する力の勾配は80トンになります。 力の大きさは印加された電位の二次関数として増加するため、ドームや物体の表面全体ではなく、電位を増加させることをお勧めします。 したがって、電気重力推進の本質は、車両の片側に非常に強い正電荷を使用し、もう一方の側に負電荷を使用することです。 コンデンサの電荷保持能力 (係数 K) は、比較的技術的な特性です。 従来の誘電体の K 係数が 6 ～ 8 である場合、チタン酸バリウム酸化物 (焼結セラミックス) を使用すると係数は 6,000 になり、30,000 まで増加する見込みであり、これは超音速飛行には十分です。」 /4/ 作用力の勾配の計算を図 1 に示します。
F=qE0(1/ε1-1/ε2)
ε1=1 ε2=80（セラミックス）
面積S=100m2
容量 C0=10-6F; C=ε2C0=8×10-5F
電位φ=105V
電荷q=CU=8K
電界強度 E=105私は
F=8×105(79/80)=7.9×105(N)
F=7.9/9.8×105=80T
図1。 作用力の勾配を計算します。
ブラウンの研究に基づいた結論の 1 つで、専門家は次のように述べています。「メガボルトの電圧と 10,000 インチ /5/ 以上の K 係数を使用すれば、Mak-3 装置を実装するのに十分な静電エネルギーが可能です。」
ブラウンの堅実な研究にもかかわらず、彼らはさらに次のように指摘しています。「1954 年と 1955 年の大きな困難の 1 つは、電気重力実験の深刻さを飛行士たちに納得させる努力でした /6/。 英国企業 Gravity Rand Ltd. のレポート 1956 年のこの評価は /7/ と一致しています。
Aviation Report誌は反重力プロジェクトについて何度も言及し、この分野の研究に携わる多くの企業を引用した。 Aviation Studies (International) Ltd.のレポートに記載されたこの雑誌からの引用。 /8/ 舞台裏で何が起こっているかを示唆します。
1954 年、同社の専門家は次のように述べています。 しかし、国防総省がさらなる進歩を助けるために多くの装置を後援する用意があるという兆候があります。」... 「実験装置のテストでは、最初のドライブが 1960 年までに完成すると予測されており、1960 年代はそれを完璧に開発するのにすべて費やされることになるが、一部の戦闘能力は今から10年後に利用可能になるだろう。」 (航空報告書、第 12 号、1954 年 10 月) /9/。
この期間中、軍産複合体の主要企業の多くが、この分野での主要な研究プロジェクトとテストとして挙げられていました。 例: 「重力の利用を検討する新しい声明で名前が挙がっている企業には、Glenn Martin、Convear、Sperry-Rand、Sikorsky、Bell、Lear Inc.、Clark Electronics が含まれます。」 以前に関心を示した他の企業の中で、ロッキード社に注目します。 他の報告書では、AT&T、ゼネラル・エレクトリック、カーティス・ライト、ボーイング、ノース・アメリカンが電気重力研究グループを持っていると指摘している。 同時期に、Gravity Rand 社の報告書は次のように述べています。「企業はすでに電気重力ディスクの個々のコンポーネントの開発に特化している」 /11/。 しかし、予測の分野において、航空報告書は技術進歩の外挿に基づいて次のように述べています。 最初の部分はライト兄弟のもので、彼は重力が困難な相手であるほぼすべての基本法則を予期していました。 2 番目の部分では、重力が大きな役割を果たします。
電気エネルギーは、世紀の前半ではほとんど移動に使用できませんでしたが、世紀の後半では一種の移動の触媒になります。」 (航空報告書、第 7 号、1954 年 9 月) /12/。
歴史を振り返ると、分断点を失ったと言うのは簡単だ。 彼らは本当に半世紀もの間彼女を失ったのだろうか？ 前述のレポートを読むと、防衛省だけでなく、多くの非常に有名な企業の間でも反重力に大きな関心があったことが明らかです。 この関心はどうなったのでしょうか。また、その後 40 年以上にわたって関心が薄れたのはなぜでしょうか? 結局のところ、T. ブラウンは、高電圧場と重力の間に証明可能な関係があることを示しました。 なぜこのテーマは 90 年代まで科学界や公開文献の出版物から隠されていたのでしょうか? 機密プロジェクトに従事していた元軍人および軍属による最近の声明を検討すると、今世紀後半のこれらの分野での研究活動が明らかになります。 そして、この期間中に重要な進歩があったことが判明しましたが、それらは科学者や一般の人々の目から隠されていました。
最新の科学の発展。
このセクションでは、80 年代後半以降の反重力の分野の発展と、重力の可能性を伴う解決策が見つかったことを示す科学的研究と軍および秘密グループに関連する証人からの証言について見ていきます。テクノロジーへの応用。 一般相対性理論はブラウンの電気重力理論やその他の反重力現象を説明できませんでしたが、量子電気力学の方法論を用いた物理学者による最近の発見は、電気重力を説明するための理論的枠組みを示唆しています。
アルファ財団高等研究所の職員による最近の研究は、電気力学理論の枠組み内で反重力効果の強固な理論的基礎を提供しており、エヴァンス /13/、アナスタソツキー /14/ などによる報告も含まれています。
以前、1994 年の革命的な作品で、アルキュビエールは次のように示しました。
超光速での宇宙旅行は原理的には物理的に可能であり、相対性理論の基本に矛盾しない/15/。 プソフは後にこれらの定義を既存のSETI（地球外知的探査）パラダイムに照らして分析したが、このパラダイムは、一般相対性理論によって課せられる光の速度の制限により、地球外文明が私たちを訪問することはできないと主張している。 それどころか、彼は光の速度で移動することは間違いなく可能であると信じています/16/。 これにより、星間旅行に必要な時間が短縮され、地球外文明からの訪問の可能性が高まります。 物理学に対する私たちの限られた理解と科学的傲慢さにより、20世紀の大部分の間、一部の分野では物理学はすべてタブー視されてきました。 ブラウンの電気重力理論は米国の航空宇宙プロジェクトに取り入れられていますが、人工的に制御された重力を作り出すための別の理論的アプローチもあります。
1999年 ブラジルのサンルイス大学の物理学博士、フラン・ディ・アキノは、反重力原理を利用した航空機の理論に関する多くの論文を発表しています。 作品「重力と電磁気。 相関と大統一」/17/ 彼は、電磁係数 (乗数) を考慮して、重力質量と慣性質量が相関していることを示しました。 この相関関係の結果により、マッハ原理を重力理論に変換し、質量の新しい相対論的表現を得ることが可能になります。 さらに、ニュートンの運動の第 2 法則を一般化し、重力理論から直接エントロピーの微分方程式 (熱力学第 2 法則) を計算することが可能になりました。 検討中の相関関係のもう 1 つの基本的な結果は、特定の超高エネルギー状態では、重力場と電磁場が同じハミルトン関数で記述できることです。
重力質量と慣性質量の相関関係を確立する試みはニュートン以来行われてきた。 しかし、重力粒子は温度の上昇とともに質量が減少し、絶対零度 (T = 0) でのみ重力質量と慣性質量が等価であることが確立されたのはつい最近のことです。フラン・ディ・アキノは、重力と電磁気の相関関係についての長年の仮定が正しいことが判明したことを示しました。 当初、形式的な手法を使用して、いわゆる 重力質量と慣性質量に関連する電磁係数 (乗数)。 現在、重力質量制御のプロセスを理論的に実証することが可能です。
これまでに示したように、物質の重力質量をそれに応じて減少またはキャンセルできれば、物質の慣性効果は減少し、さらにはキャンセルすることができます。 重力質量のない粒子は相対論的効果を受けません。 粒子の速度が増加しても重力質量は増加しません。 興味深いのは、ディ・アキノによれば、これは重力質量を持たない粒子が光速に達するか、光速を超える可能性があることを意味するということだ。 このような粒子は 2 つの基本パラメータによって特徴付けられます。つまり、運動量 P=0 およびエネルギー E=0 の粒子になります。 これらの「ゴースト」ニュートリノは、運動量とエネルギーが不足しているため検出できないため、そのように名付けられました。 それでも、それらの存在は、それらの存在を記述する既存の波動関数によって確認できます。
現代版の慣性力は Fi=miai で表されます。, 一方、同等の重力、Fg=mgag. この場合、等価ai=agが満たされます。. したがって、一般相対性理論の方程式は保存されます。 光子は慣性質量を持たず、他の光子を吸収せず、重力質量も持たないことが知られています。 特定の出力、周波数、および放射線密度を備えた特定の電磁放射線源を考慮すると、アキノの理論によれば、この放射線源の周囲に光子のいわゆる「シールド」を作成することが可能であり、これにより光子の交換が防止されます。 「シールド」内の粒子と残りの空間（宇宙）の間にある重力子。 地域 “ 「シールド」は線源から離れたところから始まり、そこでは放射線密度が線源の電磁場の領域で光子が各重力子に対抗する値に達します。 さらに、この場合の光子の速度は無限であるはずであり、それらは電磁相互作用の量子であるため、これらの相互作用は瞬間的です。 これはまさに光子の速度です。 “ シールド。"
X kg に等しい正の重力質量と、たとえば 0.001 kg に等しい負の重力質量を持つ宇宙船を想像すると、この条件は、宇宙船の表面から放射される光子によって「シールド」を作成するには十分です。 この場合、船の重力質量は 0.001 kg になります。 船の推進システムが F=10N のみを生成する場合、宇宙船は 104 m/s に等しい加速度を取得します。したがって、宇宙船の周りの光子の「シールド」により、宇宙船と宇宙との重力相互作用はなくなります。 したがって、宇宙船には慣性力も加わりません。言い換えれば、宇宙船は慣性特性を失います。 さらに、これまでに示されているように、重力質量が欠けている粒子は相対論的効果を受けないため、宇宙船は光速に達するだけでなく、それを超えることもできます。 今日の重要な課題は、1 MV 以上の電圧と 1 平方メートルあたり 1 ～ 1.5 MV の電場を得ることができるコンパクトな電気エネルギー源の作成です。 航空機の表面を参照してください。 この問題には、核エネルギーの変換や真空状態エネルギーの利用など、いくつかの解決策があります。
真空状態のエネルギー。
最も革新的な物理学の発見は、ゼロ点エネルギー、つまり真空状態のエネルギーで行われています。これは、カシミール効果で説明されています。カシミール効果では、一緒に置かれた 2 つの金属板が、量子振動の不均衡により互いに引き付けられます。 ゼロ点振動のエネルギーや真空状態のエネルギーを利用する可能性は非常に大きいです。 アインシュタインの弟子ジョン・ウィーラーはかつてこう言いました。「比喩的に言えば、コーヒーカップの体積に含まれる真空エネルギーは、地球上のすべての海を蒸発させるのに十分だろう。」 真空状態のエネルギーの理論的基礎は、80 年代後半から始まるプソフのいくつかの著作で説明されました。/18,19/。
物理学者のスティーブン・グリア氏は、2003年1月30日のラジオ会見でニューハンプシャー大学の科学者の研究と実践的成果についてコメントし、実際に稼働しているのを見た驚くべき装置から判断すると、2004年半ばまでに米国は自由真空の素粒子の振動エネルギーを電気エネルギーに変換する工業デザインを作成できるようになります。 「これらは非常にコンパクトで軽量なデバイスであり、可動部品がありません。 私が言いたいのは、UFOの謎が何十年も謎であったのは、最も重要な理由の1つである――UFOのエネルギー源の研究を独占する時間が必要だったからである。」
このエネルギーを抽出するためのさまざまな技術的方法が説明されています - Anastasotsky et al. /20/ による最近の研究。 ゼロ点エネルギー理論に関するベアデンの本が間もなく出版されます /21/。 テスラ以降の科学者がこのエネルギーについて知っていたことを示す重要な証拠がありますが、その存在と潜在的な用途は半世紀以上隠されていました /22/。
電気重力現象の観察とゼロ点エネルギーの発見との関係は、物質と重力の性質についての新たな拡張された理解につながります。 私たちは次の質問に移ります: 何が宇宙を永久運動させているのでしょうか? あるいは、より具体的に言うと、電子は原子の周りの回転を維持するためのエネルギーをどこから得るのでしょうか? 単純な答えは、それは真空状態から来るということです。 Puthoff /23/ はこのプロセスを次のように説明しています。「古典理論が言うように、電子は継続的にエネルギーを放出しているが、同時に、遍在するゼロ点の海からそれを補う量のエネルギーを吸収していると考えることができることを発見しました。」原子が浸るエネルギー。 これら 2 つのプロセス間の平衡により、基底状態の最小エネルギーまたは軌道を決定するパラメーターの正しい値が得られます。
したがって、ゼロ点振動のエネルギーが電子を基底状態の軌道で安定させる動的平衡が存在します。 物質自体の安定性は、それを支えるゼロ点振動の電磁エネルギーの海に依存していることが判明した。」
さらに、電子の回転が原子に慣性と質量を与えることが分かりました。 電子スピン、ゼロ点エネルギー、質量、慣性に関するこれらの理論は、最近の多くの科学報告で提示されており、特にビーフェルド・ブラウン効果の可能性を説明したハイシュらの研究報告が挙げられる。 高電圧場は、原子の原子構造がゼロ点振動場と相互作用するのを妨げる電磁障壁を作り出すことが判明しました。 これにより電子の速度が低下し、電子のジャイロ効果が減少し、質量と慣性が減少し、電子が動きやすくなります。
この無尽蔵のエネルギー源により、あらゆる種類の燃料の使用を放棄し、輸送、産業、社会施設を真空エネルギーのおかげで電力消費に切り替えることができます。
サールの重力円盤。
1946年に、教授。 英国のジョン・サールは、磁気の性質の分野で根本的な発見をしました。 ボークシャー州モーティマーで働いており、 彼は、フェライトをベースにした永久磁石を作成し、周波数 10 MHz で 100 mA 以内の小さな交流成分を磁場に追加すると、磁石がまったく新しい特性を獲得することを発見しました /24/。 サールの実験は、新しい技術を使用して作られたローラーの形をした磁石をリング磁石の外側の周りに配置すると、一定の数のローラーを使用すると、それらがリング磁石の周りで独立して動き始めることを示しました。 動き始めると、ローラーは動的平衡に達するまで速度を上げます。 また、磁気ローラーが回転すると、装置が静電電位差を生成し、そのベクトルがローラーからリング磁石に向かって放射状に向かうことも発見されました。 この場合、固定リングはプラスに帯電し、ローラーはマイナスに帯電します。 遠心力と磁石の相互作用により、移動するローラーとリングの間に一定のギャップが形成され、その結果、リングとローラーの間に機械的およびガルバニック接触が存在しません。
固定電磁石を設計に追加することにより、サールは約 500 ワットの電力を持つ電流発生器を受け取りました。 サール発電機の最も単純な設計の外観を図 5 に示します。
1952 年にサールは、複数の同心円状に配置されたリングを備え、その間にローラーが配置された装置を作成しました。 直径 1 メートルのこの装置は、パチパチという音とオゾンの匂いを伴い、100 万ボルトの電位を発生させました。 この発電機の設計を図 6 に示します。
最初の (小さい) リングの周りには 10 個のローラーがあり、次のリングの周りには 25 個、外側のリングの周りには 35 個のローラーがあります。 ローラーの端の上の外輪には、静電位を DC 電圧に変換する電磁変換器が取り付けられています。 このような発電機は、安定した動作中に 15 kW の電力を生成します。 サール効果の研究によると、磁気ローラーが磁気リングの近くにある場合、磁場の共鳴状態によって電子とイオンが引き離され、ローラーとリングの間のギャップで電子とイオンが加速され、逆の電荷を持つ高い静電圧が生成されることがわかっています。固定リングとその周りを回転するローラー上で。 このような発電機の出力でより大きな電力は、過剰な電子を提供する希土類金属であるネオジムを磁性材料にドープすることによって得られます。 1999 年、ドイツ、スウェーデン、オーストラリア、ニュージーランドに子会社を含む SISRC Ltd は、サール発電機を近代化し、設計を簡素化する広範なプログラムの完了を発表しました。 同社の専門家は、サール発電機を使用して電気エネルギーを得る効果における重要な役割は、真空状態のエネルギー変換の分野での発見によって果たされていると指摘しました/24/。
しかし、主な発見は、動的平衡モードで指定された電位差とローラーの最大速度に達すると、デバイスが上昇するということでした。 サールの装置における電磁現象の分析は、強力な電場の相互作用、そのベクトルが、特定の場合には脈動磁場に放射状に向けられ、重力を補償する独自の重力場を生成することを示した。デバイス自体。 さらに、サール発電機はブラウン ディスクの高電圧源として使用できます。
1952 年以来、サールは直径 10 m のディスクの形の装置の製造を開始しました。 1950 年代に、サールのさらなる研究の出版は中止されました。 しかし、1970 年に、サール磁石の重要な特徴が知られるようになりました。それは、外部の一定磁場にさらされると磁石の特性が一時的に変化する可能性があるということです。 外部磁場が除去されると、磁石の特性が回復します。 さらに、フェライトを磁性セラミックスに置き換える実験が行われたことも判明した。 したがって、70 年代初頭、数多くの実験と技術的アップグレードの結果、サール ディスクは電気エネルギー源、航空機の重力エンジンのメイン ユニット、またはこれらの技術的方向性の組み合わせとして使用できることが明らかになりました。 。
ロシアで行われたサール効果の研究 /25/ は次のことを示しました。
回転する永久磁石の機械エネルギーは、空間の局所的な体積内のすべての質量によって生成される重力ポテンシャルの大きさに従って電気エネルギーに変換されます。
トランスデューサ自体の電場内で磁気ローラーが動くと、電位の大きさに応じて二次重力場が形成されます。
ローター (磁気ローラー システム) の回転速度が増加すると、電場の強度が増加し、その結果、二次重力場が増加し、構造の重量を軽減または軽減できます。
電場のエネルギーが放電や誘導電流による構造の加熱に費やされない場合、機械エネルギーのかなりの部分が反重力効果の形で現れます。
磁気システムの自発的加速は、空間の局所領域における電場、磁場、重力場が同時に存在することに関連しています。
磁場の側から見ると、ローレンツ力は移動する電荷と重力を帯びた物体の両方に作用します。
構造自体は電気的に中性であるため、ローレンツ力は重力で帯電したローラーにのみ作用します。 ローレンツ力の方向は、磁場の方向および磁気ローラーの移動方向に対して垂直です。 円筒形ローラーが 1 か所で回転すると、ローレンツ力は回転軸の方向に向けられ、ローラーに追加の加速度が与えられません。
磁気ローラーは、回転運動に加えて、磁気リングの周囲で並進運動も実行するため、その表面上の各点はサイクロイドに沿って移動します。したがって、ローレンツ力には、円筒ローラーの中心に向かう方向と円筒ローラーの方向に沿った 2 つの成分があります。彼らの動き。
ローレンツ力の大きさは、電位、磁場の強さ、ローラーの質量、およびローラーの移動速度に依存します。
電位は、固定リングの周りのローラー システムの回転速度に依存します。 したがって、結果として、ローレンツ力は二次法則に従って速度に依存します。
強力なトロイダル電場によって加速された電子は、周囲の空間のガスをイオン化し、そのガスを輝かせます /25/。
現在、複合材料と多層磁性構造を使用してサール発電機の出力を大幅に向上させる作業が進行中です。 サール発電機を使用して得られる達成された高電圧レベルは、ブラウンのフライングディスクの電圧源として使用するのに十分であることに注意してください。
電気重力と統一場の理論。
米国物理学研究所のベイルズ氏は、UFOと環境、人工物、生物物体との相互作用を研究し、ブラウンの理論を大幅に補足できるという結論に達した。 ブラウンの電気重力理論の実際的な実装の結果を考慮して、ベイルズは、制御された重力ベクトルが作成される結果として、強力な電磁場と電場の相互作用の理論を提案しました。 このアプローチは新しいものではありませんが、ベイルズの理論は統一場の理論と量子力学の観点から問題を扱う点で異なります。 彼の理論は、2003 年 2 月の会議で NASA に発表されました /26/。
場の量子相互作用と素粒子の状態を研究するための数学的装置を考慮せずに、UFO の運動原理を説明する理論の基本原理に限定します。 これらの規定は、UFO とそのエネルギー場の構造全体が重力エンジンであり、空間内の移動手段でもあるという、量子力学的条件と電気力学的条件を考慮した結果です。 マイクロ波場に囲まれた UFO は、電子のエネルギー ポテンシャルと同様の単一量子ポテンシャルを表します。 エネルギーレベルの差が生じる外部エネルギーの影響条件がある場合、電子はエネルギー障壁を通って空間内の別の点に「トンネル」することができます。 この動きは瞬間的です。 電子の量子状態のこの特徴は、電子自体のエネルギーを表す量子エネルギー ポテンシャルのシュレーディンガー波動方程式を解いた後、デビッド ボームによって発見されました。
David Bohm の量子ポテンシャルに関連した物理学は、量子エネルギーと重力の仕組みの概念を拡張しました。 ベイルズの理論の主な規定の 1 つは、エネルギー空間がボームの量子ポテンシャルの源であるという定義です。 ベイルズの統一場理論により、ベクトル磁気ポテンシャルの力学を表現する新しい重力方程式を定式化することができました。 図 2 に示されている方程式には、ベクトル磁気ポテンシャルと新しい量子相互作用定数が含まれています。
電子などの量子粒子は本質的に定常波であるという主張は、得られたUFOの設計上の特徴と電磁放射のパラメータを考慮して、波動理論の観点からUFOの運動系を考察するための基礎を形成した。直接測定で。 量子方程式とマクロ電子方程式が類似しているという事実に基づいて、物体の強電場中で結合した電気定在波に対する量子定在波の位相または波動関数を変化させることによって、マクロ量子物体を動かすことが可能になります。
したがって、量子的な意味では、UFO は電子に似ており、電子が「トンネル」法を使用してエネルギー障壁を通過するときと同じように、空間内で瞬間的な移動 (ジャンプ) を実行する能力を備えています。 UFO がそのエネルギー空間から通常の (周囲の) 空間内の任意の点にジャンプできる範囲は、示されている 2 つの定常波の間の瞬間的な位相変化の大きさによって決まります。これは、UFO のエネルギーの急激な、しかし制御された変化につながります。電磁場。 UFO のエネルギー空間について言えば、エネルギー源は真空粒子の振動エネルギーであり、別のより便利な形式の電気エネルギーに変換される可能性があることを念頭に置く必要があります。 静止した位置では、UFO ディスクの周囲の力場は対称であり、トーラスの形状をしています。 局所的な磁場の非対称性が生じると、UFO はその擾乱の方向に移動します。 図 7 は、構造の機能要素を示す UFO の図を示しています。
図7。 UFO デザインの機能的要素。
1. 定在波の位相およびグループ生成のためのシステムのセクション。
2. フラット導波管。
3. リビングと機能的なコンパートメント。
4. コロナ除去装置。
5. 高誘電体リング。
6. ウェーブガイド出力。
導波管 -6 から放射されるマイクロ波放射は、外部のトロイダル フィールドに対抗する力の場を生成し、UFO の本体から一定の距離を保ち、それによって本体の周囲に真空領域を作成します。 平らな導波管に沿ったエネルギーのグループスイッチングにより、調整可能な力場の非対称性が生じ、UFOの空間位置が変化します。 ドーム上部の電界強度は最大となるため、コロナ放電が発生する可能性が高く、定在波発生システムの混乱につながる可能性があります。 コロナ放電は、ドームの上部にある可変断面の「スパイク」の形の装置を使用して除去されます。
ジェリー・ベイルズは、UFO タイプの装置をコピーする実際の可能性を考慮して、水素原子炉をエネルギー源として使用することを提案しました。 1998 年には、技術的な観点からそのような解決策が実装されていた可能性があります。
機密の基準を超えた情報。
米国では、B-2 航空機が反重力技術を使用した最初の量産航空機となりました。 B-2爆撃機の特別な特徴は、三角形の形状をした航空機の大きな水平表面積です。 この機能により、最大の反重力揚力が得られます。 かつてブラウンは、ディスク形状が最適ではあるが、必ずしも必要ではないことを示しました。 三角形、四角形、または菱形のデバイスは同じ高効率で飛行します。 反重力技術のさらなる発展は、RAM の高密度サーメットよりも新しい誘電体の開発の進歩にかかっています。 反重力装置の製造会社であるノースロップ社に近い情報源、および 1992 年 3 月 9 日付の「航空週間」の出版物から、現時点では、最高速度で動作できる新しい誘電体がすでに存在していることが知られています。電圧は1500万。 ボルト。
1993 年に、ラ ヴィオレット博士は、電気重力システムの使用の観点から B-2 爆撃機について論じた報告書 /27,28,29/ を作成しました。 この飛行機は、T. ブラウンによって最初に説明された反重力原理の高度な形式を使用していることが判明しました。 この仮説の裏付けは、航空週間および宇宙技術誌 (1992 年 3 月) で入手でき、B-2 爆撃機が翼の前縁と排気流を静電気で帯電させていると報告しています。 この情報はNASAの専門家であるボブ・イシュラー氏によって確認された。 飛行中、正に帯電した領域が航空機の前方に移動しますが、同時にイオン化したジェット排気流により航空機の後方に負に帯電した領域が形成されます。 この場合、ブラウン効果の特定の修正が実現され、ジェット航空機の通常の飛行パターンと比較して否定できない利点があります。
B.イシュスラー氏も1990年に同様の発言を公に行った。 この情報は、軍用航空で使用される反重力の分野で大きな開発が行われているという情報を補完します。 米空軍 B-2 航空機の外観を図 8 に示します。
図8. B-2航空機の外観。
La Violette のレポートの最後の部分より: 「民間航空業界は、このようなテクノロジーから多大な恩恵を受ける可能性があります。 これにより、ジェット旅客機の燃料効率が大幅に向上し、飛行速度が大幅に向上するだけでなく、最も重要なことに、飛行時間が短縮されます。」 /30/.
2001 年 5 月 9 日、公共団体プロジェクト・ディスクロージャー /31/ はワシントンのナショナル・プレス・クラブで記者会見を開催した。 彼女は、陸軍、海軍、空軍の退役職員、FAA高官、CIAを含むさまざまな諜報機関の職員を含む20人以上の証人を提示した。 彼らは全員、UFOに関連する出来事を目撃したか、この地域における政府や産業企業の活動を認識していました。 彼らはまた、ジャーナリストや国会議員向けの白書 /32/ と、そのような人々からの数十の証言を含む本 /33/ を出版しました。 彼らの多くは、アメリカの「闇プロジェクト」の一環として、反重力技術、ゼロポイントエネルギー、宇宙人乗り物（UFO）の複製開発を扱う秘密計画について語った。
ダン・モリス /34/ は空軍で勤務し、現在は退役しています。 長年にわたり、彼は「地球外プロジェクト」に参加しました。 空軍を退役後、極秘国家偵察組織（NRO）に雇われ、そこでUFO関連の作戦に従事した。
彼は最高レベルの極秘許可を持っていました。
「UFOには、宇宙人由来のものと人間が作ったものの両方が存在します。 タウンゼント・ブラウンはドイツの科学者と並んでほぼ頂点に立っていた。 そこで問題が発生しました。 私たちの任務はタウンゼント・ブラウンを保護し、反重力電磁推進の秘密に関する彼の研究を保護することでした。」 次に、ゼロ点エネルギーデバイスの種類について説明します。
「長さ約 16 インチ、高さ 8 インチ、幅 10 インチのこれらのデバイスのいずれかを使用している場合は、地域の電力網に接続できなくなる可能性があります。」 これらのデバイスは何も燃やしません。 汚染はありません。 可動部分がないため、壊れることはありません。 重力場と電磁場では電子だけが移動します。 同時に、それらは反対方向に回転します。」
「B博士」 /35/ (現在もこの分野で働いているため名前は伏せられています) は、ほぼ生涯を通じて極秘プロジェクトに取り組んできた科学者兼エンジニアです。 長年にわたり、彼は反重力、超高エネルギー宇宙レーザー システム、および電磁パルス技術に関連する秘密プロジェクトと直接協力したり、それに関与したりしてきました。
「実際、私はマリブのヒューズに行く機会を利用しました。 彼らはそこで非常に徹底的な反重力プロジェクトを行っていました。 私はこれらの作品の詳細をよく知っています。 空飛ぶ円盤の内部には小型のプルトニウム原子炉があり、変換によって膨大な電気エネルギーが生成されます。 私たちはさらに高度な推進技術も持っており、それは流体力学波を引き起こす「仮想フィールド」と呼ばれています...」
ビル・ユーハウス大尉 /36/ は海兵隊でパイロットとして 10 年間勤務しました。
戦闘機に勤務し、ライト パターソン空軍基地でエキゾチックな実験車両のテスト パイロットとして 4 年間民間勤務しました。 その後 30 年間、彼は国防総省の請負業者で、反重力推進システム、つまり珍しい乗り物のフライト シミュレーターや実際の空飛ぶ円盤のエンジニアとして働きました。 「最初のフライング ディスク シミュレーターが稼働したのは、60 年代初頭までではないと思います。 おそらく1962年か1963年
年。 なぜこのようなことを言うかというと、このシミュレーターは実際には 1958 年のある時点まで機能していなかったからだ。 彼らが使用したシミュレータは、彼らが所有していた宇宙船、1953年か1952年にアリゾナ州キングマンに墜落したこの30メートルの物体のものでした。」
「私たちはそれを6つの巨大なコンデンサーで制御しました。
「それらは 100 万ボルトで充電されていたので、これらのコンデンサには 600 万ボルトがありました。」… 「過去 40 年ほどにわたって、シミュレータを除いて、私は実際のマシンについて話していますが、おそらく 20 ～ 30 個のコンデンサが存在しました。そのうちのさまざまなサイズのデバイスを私たちが構築しました。」
「A. バツ。" /37/ はボーイング空域に勤務しており、政府、国防省、民間企業で UFO や地球外文明に関連するプロジェクトに取り組んでいる秘密グループからさまざまな情報を収集しています。 彼には NSA、CIA、NASA、JPL、海軍情報局、NRA、エリア 51、空軍、ノースラップ、ボーイングなどに友人がいます。
「装置のほとんどは反重力と電気重力の原理に基づいて動作します。 反重力に関してはすでに最終段階に達しています。 あと 15 年以内に、この種の技術を使用して地上でホバリングする自動車が登場すると思います。 私たちは現在エリア 51 でこれに取り組んでいます。これは私の友人がノースラップ社と協力してエリア 51 で取り組んでいることの 1 つであり、彼は現在 PC のパーランプに住んでいます。 ネバダ州。 私たちは現在、エリア51とユタ州で反重力ビークルを飛行させています。」
ウィリアムズ大佐 /38/ は 1964 年に空軍に入隊し、ベトナムで救助ヘリコプターのパイロットを務めました。 彼は電気工学の学位を取得しており、国防空軍司令部の設計プロジェクトを主導してきました。 彼は兵役中、カリフォルニア州ノートン空軍基地に極秘構造の存在を知っていた。
「ノートン空軍基地には、のぞき見から遮断された建物がありました。 そこで何が起こっているのか、司令官さえも知りませんでした。 その後、パイロットの間で、それは 1 つの装置、つまり UFO の秘密保管施設であるという噂が広まりました。」
マーク・マッキャンドリッシュ /39/ は、米国の大手航空宇宙企業の多くで働いてきたプロの航空宇宙イラストレーターです。 彼の同僚はノートン空軍基地の建物内にいて、そこで完全に機能し飛行可能な不気味な宇宙船の複製を見た。 同氏は、米国が現在稼働している反重力装置を持っているだけではない、と主張している。 米国は長年にわたりそれらを保有していました。 これらは、特に過去 50 年間にわたる地球外探査機の研究中に開発されました。 親友のブラッド・ソレンセンは、1988年11月12日にノートン空軍基地で行われた航空ショー中に彼がいた大きな格納庫について語った。
この格納庫で彼は空飛ぶ円盤を見た。 「3機の空飛ぶ円盤が床の上に浮かんでいました。 天井に接続するワイヤーも着陸サポートもありません。 彼らはただホバリングし、床の上に浮かんでいた。 一番小さな物体は、なんだか釣鐘の形をしていると彼は言いました。 それらはすべて同じ形状と比率であり、3 つすべてのサイズが異なるだけでした。 ビデオ映像には、3隻の船のうち最も小さい船が、おそらく乾いた湖の底、エリア51のような場所の砂漠地帯の地面に立っている様子が映されていた。
この装置は、小さいながらも素早いジャンプ動作を 3 回行った後、まっすぐ上に飛び、急速に速度を上げ、数秒以内に完全に視界から消えました。 音も、ソニックブームも、何もありませんでした。」
「この宇宙船は彼らが「異星宇宙船の複製」と呼んだもので、彼らはこれに「フラックス・ライナー」というニックネームも付けました。 この反重力推進システム、この空飛ぶ円盤は、ノートン空軍基地の格納庫にある 3 つのうちの 1 つです。 その人工視覚システムには、アパッチ ヘリコプターの機関銃誘導システムと同じ種類の技術が使用されていました。パイロットが背後にあるものを見たい場合は、その方向の視界をオンにすることができ、カメラはペアで動作しました。 パイロットのヘルメットの前面には小さなスクリーンがあり、別の視界が得られます。 また、彼は特別な眼鏡をかけています - 実際、今ではビデオ カメラ用の 3D ビジョン システムを購入することができ、同じことができます - そしてパイロットが周囲を見回すと、外にあるすべてのものの優れた 3D ビューが得られます。そして窓はありません。 なぜ窓がないのですか？ おそらく、私たちが話している高電圧が 50 万ボルトから 100 万ボルトの間であるためです。」 ブラッド・ソレンセン氏は、複製の実演で「三ツ星の将軍は、これらの装置は光速に達し、さらには光速を超える能力があると述べた」と語った。
ニック・クックの新しい本『The Hunt for the Zero Point』には、反重力技術における真剣な努力と成功を示す強力な証拠がいくつか含まれています。 著者は過去 15 年間、Aviation 誌の編集者、Jane's Defense Weekly の航空宇宙コンサルタントを務めており、過去 10 年間は著書のための情報収集に費やしてきました。 これには、反重力技術に関するナチス・ドイツのアーカイブの調査、NASA、国防総省、秘密防衛施設の高官らへのインタビューが含まれている。 彼は、アメリカが重力暗号を「解読」し、情報を最高レベルの秘密に保ってきたことを証明した。 その理由は、反重力とそれに関連するゼロ振動エネルギー技術は、将来的に無尽蔵で汚染のないエネルギー源を手に入れる可能性を世界に提供するためであり、そのため「巨大な経済的脅威」のため情報が差し控えられているからだ。 彼の調査結果は、プロジェクト開示証人からの上記の報告を裏付けています。
ブラウンは彼の発見のほとんどを約半世紀前に報告しましたが、他の実験者はつい最近になって彼の研究を再現し、公開文献やインターネットで結果を報告し始めました。 たとえば、ダベンポート /41/ は 1995 年に研究結果を発表し、T. ブラウンの発見を裏付けました。 さらにその後、米国の Transdimental Technologies 社 /42/ とフランスの J. Nodine 研究所 /43/ は、開発に基づいた自社バージョンの反重力「エレベーター」の図、ビデオ、実験データをインターネット上で公開しました。ブラウンさんの作品。 明白な事実は、ビッグサイエンスは 50 年以上前にすでに実証された原理を依然として実証する必要があるということです。
「反重力」現象の他の多くの実証は、世界中の多くの国の科学者によって実行されました。 これらには、ブラジルの物理学教授フラン・デ・アキノの研究や、サールの電気重力円盤、ウッドワードの圧電力場の実験などのいくつかの装置のデモンストレーションが含まれています。
それらはすべて、Greer と Lowder /44/ によって詳しく説明されています。 反重力効果の研究に対するさまざまな理論的アプローチを分析すると、ファラデーの法則に従っておらず、マクスウェルの電気力学理論の枠組み内では完全には理解されていませんが、一見すると単純な仮説が得られます。
電場と磁場が相互作用すると、相互作用する場のベクトルが互いに垂直であれば、第 3 の力のベクトルが発生し、反重力効果の形で現れます。
活性場を得るためにさまざまな方法を使用しても効果の本質は変わりません。また、特定の工学的解決策により、さまざまな程度の効率で重力の大きさと方向を調整することが可能になります。
反重力研究の結果。
反重力とゼロ点エネルギーとその応用に関する研究が、ついにビッグサイエンスの科学者の注目を集めるようになりました。 これは、この分野の教科書が間もなく書き直され、新しい世代の学生がその「新しい知識」を応用できるようになるということを意味します。 その応用は、宇宙と地上の輸送技術に大きな進歩をもたらすでしょう。 その結果、私たちはその意欲があれば、生きている間に太陽系やその先の宇宙を人類が探検できる可能性を秘めています。 それはまた、20世紀のテクノロジーの多くが役に立たなくなること、そしておそらくすでに役に立たなくなっていることを暗示しています。
過去半世紀にわたる反重力研究の傾向の分析と多数の目撃者からの情報に基づいて、良いニュースと悪いニュースの両方があることが判明しました。 /1/. 良いニュースは、私たちが（秘密プロジェクトの一環として）すでに反重力の理論を開発し、さらにその原理に基づいて実用的な宇宙船を建造したことです。 悪いニュースは、これらのテクノロジーが何十年にもわたって公費で開発されてきたにもかかわらず、人類がこれらのテクノロジーを奪われ、非効率で汚いテクノロジーを使用してエネルギーを浪費し続けているということです。
90 年代初頭、最大規模の科学センターが次のような反重力プロジェクトに参加しました。
マサチューセッツ工科大学、
ボストンにある反重力研究の科学技術拠点、
プリンストン高等研究所、
プリンストン大学放射線研究所
ノースカロライナ大学、
グレン・マーティン先進重力研究所。
英国では、航空分野での電気重力プロジェクトを実施するための特殊な誘電体を製造する技術を開発するための大規模な研究プログラムが進行中です。 反重力理論とその実用化における革命的な成功は、この分野に問題がないことを意味するものではありません。 強力な（50,000 kVA）電界と電磁界を空間制御するためのより柔軟なシステムを作成するには、まだいくつかの問題があります。 電磁放射から人を守るには大きなギャップがあります。 今日、セキュリティ問題に対する技術的解決策の進歩は、競争と秘密保持の主要な主題となっています。 一方、反重力プロジェクトの一環として新技術を習得している大手航空宇宙企業の専門家らは、これらの問題は一見したほど大きくないと考えている /45/。
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/39/ 同上、pp. 497-510。
/40/ クック、N. 2001. ゼロポイントの探索。
/41/ ディーベンポート、L. 1995。 T.ブラウン実験が再現されました。 電気宇宙船ジャーナル。 10月16号 1995. (再版: Valone, T. (編)、1994 年。電気重力学システム: 新しい推進方法論に関するレポート。Integrity Research Institute、ワシントン DC、20005)
フライングの設計と構造
プレート (LT) - 個別ユニット
各デバイスの図を見ると、
同一のコンポーネントとアセンブリ:
1. リアクター
2. エネルギー貯蔵
3. ムーバー
4. LSS保護ブロック
5. 動力巻線
6. その他のコンポーネントとアセンブリ
1. リアクター
エイリアン航空機（以下、LT と呼びます）のエネルギー源は、元素 115 の放射性崩壊と反物質の放出に基づいた小型原子炉です。 反応器は直径 30 ～ 40 cm の球形で、図からわかるように、内部の空洞を囲むいくつかの殻で構成されています。 これらのシェルはおそらく原子炉の冷却および保護システムを表しています。 最初の（内側）シェルには保護フィールドの発生器が含まれている場合があり、その目的は、崩壊生成物がチャンバーの壁に到達するのを防ぐことです。
2 番目 (中央) のシェルは、冷却剤が循環する一連のキャビティです。 冷却の必要性はおそらく、崩壊生成物の一部が他の粒子を捕捉する場を通過する光子の流れであるという事実によるものです。 最後に、3 番目のシェルは耐久性のある原子炉容器です。 暗い色の棒は、元素 115 の崩壊反応と反物質の放出をサポートするために必要な中性子の放出体です。
2. エネルギー貯蔵
元素 115 が崩壊した後、中性子が照射されると、一定量の反物質が形成され、これがパイプ チャネルを通って特別なチャンバーに輸送され、そこで気体媒体中で消滅が起こり、次の形でエネルギーが放出されます。光子の流れは「耐火性結晶エネルギーコレクター」によって吸収され、これは明らかに 100% に近い効率を持つ光熱電変換器を表します。 この装置の地上での類似物は、同位体発生装置です。
3. ムーバー
この装置がLTの動きの源となります。 入手可能なデータに基づいて、それは重力波の増幅器 + 発信器であると想定できます。 物理学者 B. ラザールの記事によると、弱い重力波の発生源は同じ元素 115 であり、残りの機器は地球のラジオ受信機と同様に、これらの重力波を拾って増幅します。 LT には 3 つのエミッター (水平面内で 1200 以下) があり、互いに独立して動作します。 これはフライト モードによるものです。
惑星の表面近くの動き - 1 つのエミッターがオンになります。 オミクロンモード。
成層圏での移動 - 2 つのエミッターがオンになります。
空間の出口と移動 - 3 つのエミッターが含まれています。 デルタモード。
外部の重力場 (たとえば、巨大な宇宙体の場) が弱まるにつれて、追加のエミッターが動作するようになるのは難しくありません。 エミッターの効果は、LT 付近の空間の「崩壊」です。 LT の動作原理をより正確に説明するには十分なデータがありません。 問題は依然として不明瞭です: 移動の方向はどのように実現されるのでしょうか? エミッターはマウント (球状チャンバー) 内で回転すると仮定できます。
この設計の LT では、エミッターは回転する一体型で実装されています。
おそらく、エミッターを回転させると、回転と逆方向にLTが「押し出される」のでしょう。 エミッター システムの欠点は、強い電磁放射 (マイクロ波範囲) であり、LT から下方および側面に広がり、環境に影響を与えます。 その影響は次の事実によって判断できます: 内燃機関 (ディーゼル エンジンを除く) の運転停止、近くの LT を通過する際の電化製品の動作の中断、木や草の「焼け」、そして何よりも最悪の場合、人々が放射線の影響を受けるフィールドに入ったときに受ける放射線火傷。 それ。 航空機の正常な機能と乗組員の作業を確保するには、電磁放射からの保護が必要です。
4. LSS保護ブロック
生命維持システム。
LSS ブロックは直方体で構成されるリングを形成し、操縦室の下または LT の居住空間の下に配置されます。 生命維持装置の任務は、乗組員と一部の LT コンポーネントをマイクロ波放射や LT 進化中の加速から守ることです。 多数の観察によれば、LT はホバリング位置から非常に短時間 (数秒程度) で超音速に達し、瞬時に停止したり、急旋回 (例えば直角) したりすることができます。高速で。 このような進化に伴い、巨大な加速度が発生するため、それらから保護されなければ、航空機の乗組員と乗客は装置の「壁からこすり落とされる」必要があります。
LSS ユニットの動作原理と設計を説明するのに十分なデータがありません。
5. 動力巻線
LT 図の 1 つでは、電力巻線は「ケーブル チャネルの伝送および電力巻線」として指定されています。 この装置の目的について明確なことを言うのは困難です。 これは、LT の飛行 (飛行方向、高度の変更、回転) を制御するためのユニット、LT の周囲にプラズマ シェルを作成するためのユニット、保護フィールドを作成するためのユニット、または冷却システムの一部である可能性があります。リアクトルおよび各種LTコンポーネント。 ケーブルのデザインは明確ではありません: 電力ケーブル、中空チューブ。
6. その他のコンポーネントとアセンブリ
これらには、制御パネル、乗組員座席、表示スクリーン、光子放出器、ケーソン室内の中和装置、信号灯、着陸支援装置が含まれます。
6.1. リモコン
複雑な液晶インジケーターを備えたコントロールパネル。 LT 制御は、ヘルメットと身体センサーからの思考感覚によるものです。
現在、第 5 世代航空機では、内蔵コンピューターモニター、陰極線または液晶に情報を表示する方法が広く使用されています。
パイロットから航空機へのコマンドの伝達は、指向性思考の方法を使用して実行できます。 この方法はすでに実現可能です。脳組織の一部と金電極を備えたセンサーを人の頭蓋骨に埋め込み、脳の電位を記録する技術が開発されました。 データはコンピュータによって処理され、人間のコマンドがアクチュエータに送信されます。
フィードバック (外部センサーと表示画面からパイロットへ) は 2 つの方法で実行できます。パイロットの脳に直接送信する方法 (つまり、パイロット自身が装置になり、外部センサーの助けを借りて周囲の空間を感知しているかのようです)コンソール画面にはLTやその周囲の空間の状態に関する情報が、レビュー画面には視覚情報が提供されます。
6.2. 乗務員席
パイロット用の耐G荷重等型シート。
重力サージから保護された LT にどのような過負荷が発生する可能性があるかはほとんどわかっていません。 おそらく椅子は自動的に高さを変え、そこにいる生き物の形状に適応するのでしょう。
6.3. 概要画面
スクリーンはモニター (おそらく液晶) であり、周囲の空間の画像が外部の「カメラ」から送信されます。 LT には舷窓自体がありません。
6.4. フォトンエミッター
LT ボディ (補助エンジン) の周囲にあるフォトン エミッターのベルト。 私は、エミッターは、動作モードに応じて、追加のエンジン (たとえば、機動をサポートするため) として、または戦闘システムとして機能できると考えています。
6.5. 中和剤
中和装置はケーソン室 (エアロック) に設置されており、おそらく地球の大気とともにケーソンに侵入する有害なバクテリアなどから空気を浄化する役割を果たしています。 この操作は、宇宙人には無害で細菌やウイルスには致命的な放射線を利用するか、ケーソンを中和ガスで満たすことによって実行できます。
6.6. 信号灯
点滅するライトとスポットライト。 1 つ目は識別灯として機能し、2 つ目はエリアを照らすサーチライトとして機能します。
6.7. 着陸サポート
地形に応じて自動的に調整可能な着陸サポート。 支持容器はハウジングの中に埋め込まれています。 このスキームは 3 つでサポートされ、正三角形を形成します。
UFOに関する蓄積された情報
形状に関係なく、UFO の「動作」とサイズの特性を包括的に研究すると、条件付きで 4 つの主なタイプに分類できます。
初め : 低空を飛行する直径 20 ～ 100 cm の球または円盤の非常に小さな物体は、大きな物体から飛び出して戻ってくることがあります。 1948年10月にファーゴ空軍基地（ノースダコタ州）の地域で起こった既知の事件があります。そのとき、パイロットのゴーモンは直径30センチの丸い発光物体の追跡に失敗しました。この物体は非常に巧みに操縦され、追跡を回避しました。そして時にはそれ自体が飛行機に向かって素早く移動し、ホルモンが衝突を回避せざるを得なくなりました。
2番 : 直径 2 ～ 3 m の卵形または円盤状の小型 UFO で、通常は低空を飛行し、ほとんどの場合は着陸します。 小型UFOが主要物体から離れたり戻ったりする様子も繰り返し目撃されている。
三番目 : 基本的な UFO。ほとんどの場合、直径 9 ～ 40 m の円盤で、中央部分の高さは直径の 1/5 ～ 1/10 です。 主要な UFO は大気圏のどの層でも独立して飛行し、時には着陸します。 より小さなオブジェクトをそれらから分離することができます。
第4 : 大型の UFO。通常は葉巻または円筒のような形をしており、長さは 100 ～ 800 メートル以上です。 彼らは主に大気の上層に出現し、複雑な操縦は行わず、時には高高度でホバリングします。 地上に着陸した記録はありませんが、小さな物体が繰り返し分離されるのが観察されています。 大型UFOが宇宙を飛行できるのではないかという憶測がある。 直径100～200メートルの巨大円盤が孤立して観測された例もある。
このような物体は、1973年6月30日の日食中にチャド共和国上空17,000メートルでフランスのコンコルド航空機の試験飛行中に観察された。飛行機の乗組員と科学者のグループは映画を撮影し、直径200メートル、高さ80メートルのキノコの傘の形をした発光物体が交差するコースをたどる一連のカラー写真。 同時に、物体の輪郭は明らかに電離プラズマ雲に囲まれていたため不明瞭でした。 1974 年 2 月 2 日、この映画はフランスのテレビで放映されました。 この天体の研究結果は公表されていません。
一般的に遭遇するUFOの形態にはバリエーションがあります。 たとえば、1 つまたは 2 つの凸面を持つ円板、周囲にリングがあるまたはない球体、扁円形や細長い球体が観察されました。 長方形や三角形のオブジェクトはあまり一般的ではありません。 航空宇宙現象を研究するフランスのグループによると、観測されたすべてのUFOの約80％は円盤、球、球の形をした丸いもので、葉巻や円筒の形で細長いものはわずか20％だったという。 円盤、球体、葉巻の形をしたUFOは、全大陸のほとんどの国で観察されています。
めったに見られないUFOの例を以下に挙げます。 たとえば、惑星土星に似た、周囲に環をもつUFOは、1954年にエセックス郡（イギリス）とシンシナティ市（オハイオ州）上空で、1955年にはベネズエラで、1976年にはカナリア諸島上空で記録された。
平行六面体の形をしたUFOは、1977年7月にモーター船ニコライ・オストロフスキーの乗組員によってタタール海峡で観察された。 この物体は高度300～400メートルで船の隣を30分間飛行した後、消滅した。
1989年末以来、ベルギー上空に三角形のUFOが組織的に出現し始めた。 多くの目撃者の説明によると、その大きさは約30×40メートルで、その下部には3つまたは4つの光る円があった。 物体は完全に静かに移動し、ホバリングし、猛スピードで離陸しました。 1990 年 3 月 31 日、ブリュッセルの南東で、3 人の信頼できる目撃者が、目に見える月の円盤の 6 倍もあるそのような三角形の物体が、高度 300 ～ 400 メートルで頭上を静かに飛んでいく様子を観察しました。物体の下側にはっきりと見えました。
同じ日、エンジニアのアルフェルラン氏は、ブリュッセル上空を飛行するそのような物体をビデオカメラで2分間撮影した。 アルフェルランの目の前で物体は回転し、その下部に三つの光る円とその間の赤い光が見えた。 アルフェルランは物体の上部で、光る格子ドームに気づきました。 このビデオは 1990 年 4 月 15 日に中央テレビで放映されました。
UFO の主な形態に加えて、さらに多くの異なる種類があります。 1968年の米国議会科学宇宙委員会の会議で示されたこの表には、さまざまな形の52機のUFOが描かれていた。
国際的なUFO研究団体「コンタクト・インターナショナル」によると、次のような形態のUFOが観察されている。
1) 円形: 円盤状 (ドームの有無にかかわらず); 逆さの皿、ボウル、受け皿、またはラグビーボールの形（ドームの有無にかかわらず）。 一緒に折り畳まれた2枚のプレートの形（2つの膨らみがあるものとないもの）。 帽子型（ドームの有無にかかわらず）。 鐘のようなもの。 球またはボールの形状（ドームの有無にかかわらず）。 土星に似ています。 卵形または洋ナシ形。 樽型。 タマネギやトップに似ています。
2) 長方形: ロケットのようなもの (スタビライザーの有無にかかわらず)。 魚雷型。 葉巻型（ドームなし、ドームが 1 つまたは 2 つあり）。 円筒形。 棒状。 紡錘形。
3）尖った：ピラミッド型。 正円錐形または円錐台形。 漏斗状。 矢印の形をした; 平らな三角形の形（ドームの有無にかかわらず）。 ダイヤモンド型。
４）長方形：棒状。 立方体または直方体の形状。 平らな正方形と長方形の形状。
5) 珍しい：キノコ型、中央に穴のあるトロイダル型、ホイール型（スポークの有無にかかわらず）、十字型、三角筋、V 型。
1942 年から 1963 年までの米国におけるさまざまな形状の UFO の観察に関する一般化された NIKAP データ。 次の表に示します。
オブジェクトの形状、 (症例数/全症例に占める割合)
1. 円盤型 149 / 26
2. 球、楕円、楕円 173 / 30
3. ロケットまたは葉巻の種類 46/8
4. 三角11/2
5.発光ポイント 140 / 25
6. その他 33 / 6
7.レーダー（非目視）観測 19 / 3
合計 : 571 / 100
ノート：
1. このリストで球、楕円、楕円として分類されている物体は、実際には地平線に対してある角度で傾いた円盤である可能性があります。
2. このリストの発光点には、遠くにあるために形状を特定できなかった、小さく明るく発光する物体が含まれています。
多くの場合、観察者の読み取り値は物体の真の形状を反映していない可能性があることに留意する必要があります。円盤状の物体は、下から見るとボールのように見えたり、下から見ると楕円のように見えたり、紡錘体やキノコの傘のように見えたりするためです。横から; 葉巻や細長い球のような形をした物体は、前から見ると後ろから見るとボールのように見えることがあります。 円筒形の物体は、下と横から見ると直方体のように見え、前と後ろから見るとボールのように見えることがあります。 逆に、前と後ろから見ると直方体の形をした物体が立方体に見えることがあります。
目撃者によって報告された UFO の直線寸法に関するデータは、場合によっては非常に相対的です。目視観察では、物体の角度寸法のみが十分な精度で決定できるためです。
直線寸法は、観察者から物体までの距離がわかっている場合にのみ決定できます。 しかし、人間の目は立体視により距離を正確に測定できるのは最大 100 m の範囲内であるため、距離を測定すること自体が非常に困難であり、UFO の直線寸法は非常に近似的にしか測定できません。
わが国では、1976年にモスクワ近郊のソセンキ村、1981年にミチュリンスク近郊、1985年にアシガバート地方のゲオク・テペ近郊で「舷窓」を備えたUFOが観察された。 一部の UFO では、アンテナや潜望鏡に似た棒がはっきりと見えました。
1963 年 2 月、ビクトリア州 (オーストラリア) で、アンテナのような棒が付いた直径 8 メートルの円盤が、木の上高度 300 メートルに浮かんでいました。
1978年7月、地中海に沿って航行中のモーター船ヤルゴラの乗組員は、北アフリカ上空を飛行する球形の物体を観察し、その下部には3つのアンテナのような構造物が見えました。
これらのロッドが動いたり回転したりするケースもありました。 以下にそのような 2 つの例を示します。 1976年8月、白雲母A.M.トロイツキーと他の6人の目撃者は、ピロゴフスキー貯水池の上空で、月円盤の8倍の大きさの銀色の金属の物体が高度数十メートルでゆっくりと移動しているのを目撃した。 側面には回転する2本の縞模様が見えました。 物体が目撃者の頭上にあるとき、その下部に黒いハッチが開き、そこから細い円筒が伸びていた。 この円柱の下部は円を描き始めましたが、上部は物体にくっついたままでした。
1978年7月、ハリコフ近郊のセバストポリ〜レニングラード間の列車の乗客は、動かずにぶら下がっている楕円形のUFOの上部から3つの明るく輝く点を備えた棒が現れるのを数分間眺めた。 このロッドは３回右にそらされ、元の位置に戻りました。 そして、UFOの底から1つの発光点を備えた棒が伸びました。
UFO の下部の内部には、場合によっては 3 つまたは 4 つの着陸脚があり、着陸時には伸び、離陸時には内側に引っ込みます。 以下にそのような観察の 3 つの例を示します。
1957 年 11 月、ステッド空軍基地 (ラスベガス) から帰国した N 上級大尉は、フィールド上で直径 15 メートルの円盤状の UFO が 4 機、それぞれが 3 つの着陸支柱の上に立っていたのを目撃しました。 彼らが離陸すると、これらのサポートは彼の目の前で内側に引っ込みました。
1970年7月、ジャブレル・レ・ボール村近くの若いフランス人エリアン・Jは、離陸した直径6メートルの丸いUFOの空中に、長方形で終わる4つの金属製の支柱が徐々に後退していくのをはっきりと目撃した。
ソ連では、1979年6月、ハリコフ州ゾロチェフ市で、目撃者のスタルチェンコは、舷窓とドームが並んだひっくり返った円盤の形をしたUFOが、自分から50メートルのところに着陸する様子を観察した。 物体が5〜6メートルの高さまで落下すると、長さ約1メートルの3本の着地支柱が先端から刃のように伸び、底部から伸縮自在に伸びた。 約20分間地上に立った後、物体は飛び立ち、支柱が本体に引き込まれていく様子が見えた。
夜になると、UFO は通常発光しますが、速度の変化に応じて色や輝きの強さが変化することがあります。 高速で飛行すると、アーク溶接で生成される色に似た色になります。 遅い速度では青みがかった色になります。 転倒したりブレーキをかけたりすると、赤またはオレンジに変わります。 しかし、動かずに浮かんでいる物体が明るい光で光ることがありますが、光っているのは物体自体ではなく、これらの物体から発せられる放射線の影響で周囲の空気である可能性もあります。
場合によっては、UFO にいくつかの光が見えることがあります。細長い物体 - 船首と船尾、円盤 - の外周と底にあります。 赤、白、緑の光で物体が回転するという報告もあります。
1989年10月、チェボクサルで、折り畳まれた2つの円盤の形をした6機のUFOが産業用トラクター工場生産協会の領土の上空を飛んでいた。 その後、7 番目の物体が彼らに加わりました。 それぞれに黄色、緑、赤のライトが見えました。 オブジェクトが回転したり、上下に移動したりしました。 30分後、6つの物体が猛スピードで上昇して消えたが、1つはしばらく残り続けた。 これらのライトは特定の順序で点灯したり消灯したりすることがあります。
1965年9月、エクセター（ニューヨーク州）の警察官2人が、直径約27メートルのUFOの飛行を観察した。UFOには5つの赤いライトが1回目、2回目、3回目、4回目の順に点滅していた。 、5位、4位、3位、2位、1位。 各サイクルの継続時間は 2 秒でした。
同様の事件は 1967 年 7 月にニューハンプシャー州ニュートンで発生し、元レーダー操作員 2 人が望遠鏡を通して、エクセターのサイトと同じ順序で一連のライトが点滅する発光物体を観察しました。
UFO の最も重要な特徴は、私たちに知られている自然現象にも人間が作り出した技術的手段にも見られない異常な特性が現れることです。 さらに、これらの物体の特定の特性は、私たちに知られている物理法則に明らかに矛盾しているようです。
サイトの資料に基づく: http://souz.co.il/
