GAZ 3309 - 貨物モデル、生産 ゴーリキープラント、未舗装の道路や田舎道を含むあらゆる道路での中重量物の輸送に使用されます。
マシンには、ボンネットレイアウトのオールメタルダブルキャブがあります。 定期的な換気と 暖房システム 車 GAZ 3309過酷な気象条件でも最高の面を見せます。
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S-300 総重量 6,700kg（Cカテゴリー） |
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| ベース | キャビン | 色 | スーパーストリング | TCP の可用性 | 価格、こすります。 （加工品・サンドイッチ）※ | |
| 3308 | 寝袋付き | 白 | シャーシ | ボード2015 | 要求に応じて | |
| 3308 | 独身 | 黄色 | シャーシ | ボード2015 | 要求に応じて | |
| 3308 | 寝袋付き | 青 | バン 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | ||
| 3308 | 独身 | 白 | シャーシ | CMU 2015 | 要求に応じて | |
| 3800 | 独身 | 白 | スライディングプラットフォームレッカー車 | レッカー車 2015 | 1 864 000 | |
| 3308 | 独身 | 銀 | 陣地壕 | 特別な他人 | 1 990 000 | |
| 3308 | 二列 | 白 | シャーシ | ボード2015 | 1 500 000 | |
| 3308 | 独身 | 青 | バン（製品・サンドイッチ） | バン 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | |
| 3308 | 寝袋付き | 青 | バン（製品・サンドイッチ） | バン 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | |
| 3308 | 寝袋付き | 白 | バン（製品・サンドイッチ） | バン 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | |
| 3308 | 二列 | 白 | バン（製品・サンドイッチ） | バン 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | |
| 3308 | 独身 | 銀 | バン（製品・サンドイッチ） | バン 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | |
| 3308 | 独身 | 青 | バン（製品・サンドイッチ） | バン 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | |
| 3308 | 独身 | 白 | シャーシ | CMU 2015 | 要求に応じて | |
| 3308 | 独身 | 青 | シャーシ | レッカー車 2018 | 要求に応じて | |
S-500 GVW 11,990 KG |
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| ベース | キャビン | 色 | スーパーストリング | TCP の可用性 | 価格、こすります。 （加工品・サンドイッチ） | |
| 4750 | 寝袋付き | 白 | バン（製品・サンドイッチ） | バン 2018 | *2 838 000 / 2 928 000 | |
| 5200 | 寝袋付き | 白 | バン（製品・サンドイッチ） | バン 2018 | *2 842 000 / 2 932 000 | |
業務用ユニバーサルトラック GAZ 3309
すべてのコントロールの合理的な配置は、認められた世界基準に完全に準拠しており、変更が加えられ、 ダッシュボード. シートはいくつかの方法で調整可能で、シートベルトが装備されており、ハイサイドとオーニングを独立して取り付けることができます。
Avtopartner Company LLC が販売する GAZ 3309 車に元々装備されていた 3 つの低いテールゲートは、積み降ろしのプロセスを高速化し、容易にします。1365 mm の床の高さは、重い物体の操作を妨げません。 4気筒ディーゼルエンジンか、やや時代遅れのガソリン8気筒V字型エンジンのいずれかを選択できます。 ディーゼルの人気は高いトルクと Euro-3 規格への準拠を提供します。 このオプション. ガソリン車は排出ガス規制対象外、トルクはディーゼル車の約半分。
GAZ 3309 トラックの技術的特徴
5速 マニュアルトランスミッションすべてのギアにシンクロナイザーがあり、油圧ブースターがプリインストールされているため、機械の制御は非常に快適です。 両方の車軸にはスプリングタイプのサスペンションがあり、フロントにテレスコピックが追加されています 油圧ショックアブソーバー複動式で打撃を和らげ、側面の蓄積を防ぎます。
車の優れた動的性能に注意する必要があります GAZ 3309そのクラスの類似体と区別するもの。 95 km/h の最高速度は、走行には十分すぎる速度です。 未舗装の道路および都市のアスファルトでは、穏やかな動きのペースで消費される燃料の量は 14 - 19 l / 100km であり、これは空気力学が不十分な結果です。 4.5トンの積載量により、シャーシに膨大な量のさまざまな機器を取り付けることができます。
- 空中プラットフォーム;
- ごみ収集車;
- マニピュレータ付きトラック;
- 燃料タンカーなど
仕様 GAZ 3309
| 特徴 | 意味 |
| モデル | GAZ-3309 |
| 総座席数 | 6 |
| 全体寸法、mm | |
| 長さ | 6435/6330 |
| 幅 | 2180 |
| 身長 | 2350(2905) |
| ホイールベース (mm) | 3770 |
| 許される 全質量（kg） | 8180 |
| 車両重量、kg) | 3530/3200 |
| エンジン | |
| モデル | MMZ D-245.7 |
| 説明 | 直列 4 気筒 4 ストローク水冷ターボチャージャー付き空冷ディーゼル エンジン 直噴燃料。 |
| 作業量、l | 4,75 |
| パワー、馬力 (kW)/r/分 | 117,2 (86,2)/2400 |
| 最大。 トルク、kgf*m (N*m)/r/min | 42,1 (413)/1500 |
| シャーシ | |
| 車輪（幅） | 6、OB-20(2.25R20) |
| 伝染 ; 感染 | 5速、メカニカル、シンクロ |
| 燃料タンク容量、l | 105 |
| 自動車モデル | GAZ-3309 (D-245.7 EZエンジン搭載) | GAZ-3307 (エンジンZMZ-5231付) |
|
| 車両タイプ | 2 軸、カーゴ、後車軸駆動 | ||
| 車両積載量、kg | |||
| - 日よけのないプラットフォーム付き | 4500 | ||
| - プラットフォームとオーニング付き | 4350 | ||
| 車両総重量、kg | 8180 | 7850 | |
| 走行順の車両重量、kg: | |||
| - 日よけのないプラットフォーム付き | 3530 | 3200 | |
| - プラットフォームとオーニング付き | 3680 | 3350 | |
| 全体の寸法、mm: | |||
| - 長さ | 6436 | 6330 | |
| - 幅 (ミラーによる) | 2700 | ||
| - 高さ（負荷のないキャビン内） | 2350 | ||
| - 高さ（負荷のないオーニング上） | 2905 | ||
| ベース、mm | 3770 | ||
| 前輪トラック、mm | 1630 | ||
| 後輪トラック (ダブルスロープの中央間)、mm | 1690 | ||
| 全負荷時の車の最低地上高、mm | 265 | ||
| 前外輪のトラックの軸に沿った車の回転半径、m | 8 | ||
| 平らな高速道路の水平区間でのトレーラーなしの全負荷時の最高速度、km / h | 95 | 90 | |
| で走行した場合の燃費* 一定の速度、l/100 km | |||
| - 60km/h | 14,5 | 19,6 | |
| - 時速80km | 19,3 | 26,4 | |
| オーバーハング角度 (全負荷時)、度: | |||
| - 正面 | 38 | ||
| - 後方 | 25 | ||
| 全負荷時の車が克服するリフトの最大角度、% (度) | 25 (14) | ||
| プラットフォームの積載高さ、mm | 1365 | ||
*与えられた燃料消費量は標準ではありませんが、決定するのに役立ちます 技術的条件車。
4.2. エンジンとそのシステム
| モデル | D-245.7 u3 | ZMZ-5231 |
| タイプ | ディーゼル、4 ストローク、ターボチャージャー、空冷、水冷 | ガソリン、4 ストローク、キャブレター、液冷 |
| シリンダーの数と配列 | 4、縦一列 | 8、V字型 |
| シリンダーの作動順序 | 1–3–4–2 | 1–5–4–2–6–3–7–8 |
| 回転方向 クランクシャフト | 右 | |
| シリンダー径とピストンストローク、mm | 110×125 | 92×88 |
| 作業量、l | 4,75 | 4,67 |
| 圧縮比 | 17 | 7,6 |
| 定格正味出力、kW (hp)、以上 | ||
| 2400 min -1 のクランクシャフト速度で | 87,5 (119) | - |
| 3200 min -1 のクランクシャフト速度で | - | 83 (113) |
| 最大正味トルク、N×m (kgf×m) | ||
| 1300–1600 min -1 のクランクシャフト速度で | 413 (42) | - |
| 2000–2500 min -1 のクランクシャフト速度で | - | 294,3 (30) |
| 最小安定アイドル速度、min -1 | 800 | 600 |
| 換気システム | 閉まっている | |
| 燃料ポンプ 高圧(TNVD) | ブースターポンプ付き SRZ (CRS-Bosch) またはインライン 4 プランジャー 833.1111005.01 (YAZDA) | - |
| 燃料ポンプ | 手動（インジェクションポンプ「833」付き）*および自動燃料ポンピング用のプランジャータイプ | |
※TNVD SRZ.Zエンジンは手動ポンプ内蔵フィルターを採用。
| ノズル | B 445 121 481 (CRS-ボッシュ)、 455.1112010–73 (YAZDA) (強制)、355–1112110–121 (YAZDA) (展開) または 455.1112010–74 (YAZDA) (強制)、DLLA 140P-(Bosch) (展開)。 射出開始圧力: SRZ.Z - 電子制御ユニットでプログラムされた変数 833.1111005.01 - 27.0 +1.2MPa |
|
| キャブレター | - | K-135MU、2室、バランス、落下流あり |
| スピードリミッター | - | 空気遠心式 |
| 暖房 作業混合物 | - | 液体 |
| 燃料フィルター: | ||
| - 粗掃除 | メッシュフィルターエレメント付きセトリングフィルター* | スロット付きフィルターエレメント付きフィルターサンプ |
| - 細かい掃除 | 交換可能なペーパーフィルターエレメント付き | |
| エア・フィルター | 乾式、紙交換式アダマントフィルター付、目詰まり抑制インジケーター | 乾式、紙交換式フィルターエレメント付 |
| 潤滑システム | 結合; 圧力とスプレーの下で | |
| オイルラジエーター | エンジンに内蔵 | 部分流、切り替え可能 |
| オイルフィルター | ペーパーフィルターエレメントで分離不可 | フルフロー、交換可能なフィルターエレメント付き |
| 冷却システム | 液体、密閉、あり 強制循環クーラント、膨張タンク付き | |
※高圧燃料ポンプSRZ.Z搭載エンジンは手動プライマポンプ内蔵のPRELINE270フィルターを使用。
| 抗毒性システム: | サーマルバキュームスイッチによるキャブレターからの負圧制御付き | |
| - 排気ガス再循環システム | によって制御される 電子ブロック(インジェクションポンプ搭載エンジン ヤズダ「833」用) | |
| - 換気システム 油だめ | 閉まっている | クランクケースガスの強制吸引で閉じます |
| 加圧システム | ガスタービン、1 つのパイプコンプレッサー C14-179-01 または TKR 6.1 付き、ラジアル求心タービン付き、 遠心圧縮機管状層状タイプの給気の空気冷却器 | |
| グロープラグ | 11720720 f. AET、スロベニアまたは SN-07–23 ウファ | - |
4.3. 伝染 ; 感染
| 自動車モデル | GAZ-3309 | GAZ-3307 |
| クラッチ | シングルディスク、ドライ、フリクション、ダンパー付き ねじり振動スレーブドライブ上。 クラッチ駆動 - 油圧式 | |
| ダイヤフラム加圧スプリング付 | 周辺加圧ばね付 | |
| 伝染 ; 感染 | 機械式、5 速、コンスタント メッシュ、完全同期 | |
| - ギア比 | ||
| 1速 | 6,55 | |
| 2速 | 3,933 | |
| 3速 | 2,376 | |
| 4速 | 1,442 | |
| 5速 | 1,000 | |
| 逆行 | 5,735 | |
| カルダンギア | 二軸 オープンタイプ中間サポート付き、3 カルダンジョイントニードルベアリングについて | |
| メインギア | コニカルハイポイドタイプ | |
| - ギア比 | 4,556 | 6,17 |
| 微分 | 円錐、ギア | |
| ハーフシャフト | 完全にアンロード | |
4.4. シャーシ
4.5. 操舵
4.6. ブレーキ制御
4.7. 電気設備
| 自動車モデル | GAZ-3309 | GAZ-3307 |
| 配線システム | 車体に接続された単線、マイナス端子 | |
| ネットワークの定格電圧、V | 24 | 12 |
| 発生器 | 交流電流、電圧調整器と整流器ユニットを内蔵し、冬夏調整付き | AC、整流器内蔵 |
| - ブランド | 51.3701-01 または GG273V1-3 | G287 |
| 電圧レギュレータ | - | 2702.3702 （3段階の「冬・夏・ノルマ」付き） |
| 蓄電池 | 4台（6ST-55Aまたは6ST-55AZ） | 1 つ (6ST-75) または 2 つ (6ST-55A3 または 6ST-77AZ) |
| スターター | 7402.3708 または AZJ/3381「スパーク」 | ST230-A1 |
| グロープラグ | 11720720 | - |
| ヘッドライト | 62.3711–19 | 62.3711–18 |
| 方向指示器 | 511.3726–10 | 51.3726–10 |
| フロントライト | PF130AB-01 | PF130A-01 |
| 正面 マーカーライト | 264.3712 | 265.3712 |
| リアライト | 355.3716-左 | 357.3716-左 |
| 354.3716-右 | 356.3716-右 | |
| リアマーカーライト | 441.3712 | 44.3712 |
| リアフォグランプ | 2462.3716 | 2452.3716 |
| サイドマーカーランプ | 4802.3731–03 | 4802.3731–02 |
| 懐中電灯 逆転 | FP135-3716-G または 2112.3711-02 | FP135-3716-B または 2102.3711-02 |
| 電気機械式ヘッドライト範囲制御 | EMKF04–01 | EMKF04 |
| 計器とスタータースイッチ | 1902.3704000 または | 2101–3704000–11 |
| ワイパー | 711.5205100 | 20.5205 または 71.5205 |
| フロントガラスワッシャー | 123.5208000 | 122.5208000 |
| エンジンコントロールユニット | - | ミカス11V8 |
| 絶対圧センサー | - | 45.3829 または LGFI.406231.004 |
| リレー | - | 85.3747 または 90.3747-10 または 113.3747010-10 |
| 酸素センサー | - | 25.368889 |
| エンジンコントロールユニット（ボッシュコントロールシステム） | 0281×04121 | |
4.8. キャビンとプラットフォーム
4.9。 調整および監視のための基礎データ
| 自動車モデル | GAZ-3309 | GAZ-3307 | |
| コールドエンジンのバルブステムとロッカーアームの間のクリアランス、mm | |||
| - 摂取 | 0,25 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15–0,20)* | |
| - 卒業 | 0,45 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15–0,20)* | |
| 油圧**（油温80～85℃時）、KPa（kgf/cm2）： | |||
| - クランクシャフトの公称速度で 2400 min -1; | 250–350 (2,5–3,5) | ||
| - 速度 60 km/h でダイレクト ギアで走行する場合。 | - | 250–350 (2,11 8,6) | |
| - 最低速度で アイドルムーブ | 80 (0,8) | 90 (0,9) | |
| エンジン冷却システムの最適な液体温度、°C | 80–90 | ||
| アイドル時のクランクシャフトの最小回転数、min -1 | 800 | 600 | |
| ろうそくの電極間のギャップ、mm | - | 0,85–1,0 | |
| 発電機の定格電圧、V | 28 | 14 | |
| 4 daN (4 kgf)、mm の力で押したときのファンおよび発電機駆動ベルトのたわみ | 12–17 | 10–15 | |
| クラッチペダルのフリートラベル、mm | ゆうぞう | 40–55 | |
| クラッチペダルのフルストローク、mm | 190–200 | ||
| ブレーキペダルの自由移動、mm | 3–13 | ||
* 両方の列の極端なバルブで許可されます (インレット 1 と 8、エキゾースト 4 と 5 シリンダー)。
** コントロール用で、調整の対象外です。
GAZ-3309 は、ゴーリキー自動車工場グループが 1994 年から生産している人気のフラットベッド トラックです。 長年の生産で、車はいくつかの改善を受けました。これは、Euro-4環境基準に対応する最新の経済的なパワーユニットの受領にも関係していました。
もちろん、トラックは優れたクロスカントリー品質を備えているわけではなく、都市部で使用するように設計されています。 貨物輸送田舎の舗装道路で。 全て 。
車の歴史
すでに述べたように、ローン 3309 は 1994 年からリリースされています。つまり、4 番目の中型ファミリーに属しています。 トラックゴーリキー自動車工場。
このインデックスのデビュー車には、ディーゼル燃料で動く4気筒パワーユニットがありました。 その上、エンジンにはターボチャージャーシステムが装備され、116 馬力を発生しました。 エンジンの容積は4.15リットルでした。
しばらくして、3309 はターボチャージャー システムを備えた別のディーゼル エンジンで生産され始めましたが、すでに 6 つのシリンダーがあり、150 頭もの馬を生産していました。
しかし？ 3年後（1997年）、そのようなトラックの生産は中止されました。 これは、GAZ-3309 が経済的な理由から不採算であると考えられていたためです。
ゴーリキー企業が再建され始めた後、経営陣はキャビンを改善することを決定しました。 その結果、「ローン」のキャビンが大幅に変更され、車用のディーゼルパワーユニットの開発が開始されました。
ディーゼルエンジンのおかげで、燃料消費を抑えながら、より多くのパワーを得ることができました。 しかし、ディーゼルパワーユニットを作るために、技術スタッフは一生懸命働きました。
開発中、同社はかなりの数の真新しいマシンとスタンドを購入しました。 それらは、ガソリンのバリエーションと比較するエンジンテストの出発点として機能しました。 技術的なブレークスルーがあったとき、ターボチャージャーシステムを搭載したディーゼルプラントが開発されました。
この強力なエンジンのおかげで、この車は大型トラックをかなり元気に運ぶことができました。 キャブの外観の変更に続いて、設計者は 3309 の内部コンポーネントに注意を払うことにしました。
そして、サスペンション、ボディ、エンジン、トランスミッションに影響を与える多くの変更の助けを借りて、車は安くなりましたが、効率を高めることができました。
また、部品点数が少なくなったことで修理や機械のメンテナンスも容易になりました。 その上、それらの削減により、さまざまなノードの故障の可能性が減少しました。
2001年以降ゴルコフスキー 自動車工場エンジンを生産するミンスク企業からパワーユニットを購入し始めました。 その瞬間から、ディーゼルエンジンMMZ D-245.7が搭載されたモデルの新たな復活が始まりました。
さらに 5 年後 (2006 年)、ディーゼル発電機が芝生に設置され始めました。 環境規制ユーロ-2。 2 年後、モーターは既に Euro-3 フレームワークに適合するようになりました。
プラントは、必要に応じて、地域にある予熱器の設置も提供します ロシア連邦非常に必要です。 車の操作について言えば、GAZ-3309は最も経済的な貨物モデルの1つと考えられています。
さらに、効率指標は、トラックの耐久性とともに、購入者を喜ばせることができます。 中型トラックは、優れた技術的パラメーターと、私たちの道路に最適な強力で信頼性の高いユニットの存在を受け取りました。
GAZ-3309にとって最も困難な時期は1998年の月です。 ちょうどそのときの必要性 国内トラック過去最低を記録しました。 これは、この機械が設計された集団農場の崩壊が原因で発生しました。
1999年はトラックにとってターニングポイントでした。 その技術的要素は、ミンスクの動力装置 MMZ D-245.7 の導入により大幅に改善されました。 最新のエンジンは燃費が良く、パフォーマンスの良さが際立っていました。
同様のエンジンがZIL ""およびGAZ-3309ダンプトラックに搭載されました。 ミンスク自動車工場のパワー ユニットは、ロシア連邦で最も有名でした。 彼の優れた保守性、パワー、そして驚くべきおかげで、彼らは短期間で彼に恋をすることができました 低流量燃料。
スペアパーツも安かった。 「フィールド」条件でも車両を修理することができました。 最後の改良は 2000 年代に行われ、ゴーリキーのエンジニアがミンスク エンジンを 環境基準ユーロ-2。 しかし、2000 年代の終わりまでに、自動車の生産は急激に減少しました。 なぜ？
いくつかの理由があります。 それらの1つは、時代遅れのデザインの存在です。 20年以上生産されているモデルで、キャブの形状はもちろん、ボディもまったく変わっていません。 トラックのタイプが一般的に現在の輸送市場に適していないことも重要です。
ゴーリキー自動車工場でも同様に 成功したモデル"" を取得しました。 その上、車には十分な 低レベルドライバーとパッセンジャーの快適性。 1980年代にこれについて考えた人がほとんどいなかったことは明らかですが、今日ではもはや80年代ではなく、快適さのレベルは 重要な役割トラックを選ぶとき。
今日は多くの変更があります この車、その中にはGAZ 3309燃料トラック、GAZ 3309バンがあり、さまざまな物資の輸送に使用されています。
外観
GAZ-3309の外観について言えば、ディーゼルのバリエーションとガソリンのバリエーションを区別することはほとんど不可能です。 おそらく、ボンネットとキャブのウィンドウピラーに沿って走る吸気パイプの存在によって異なります。
似た要素で ディーゼル車パワーユニットへの空気は、高さ2メートルにある同様のパイプから来ただけなので、最も深い水の障壁を通過できました。 さらに、忘れないでください 大きな車輪そして高い地上高。
写真から、今日の基準では、トラックが十分に禁欲的な外観を持っていることがわかります。 しかし、多くのドライバーによると、トラックにとって最も重要なことは技術的なパフォーマンスです。なぜなら、トラックが利益を上げている場合、その外観は背景にあるからです。
ガソリントラックの改造 53型の後継機で、キャビンのデザインはほぼそのまま。 トラックはすべて同じです 丸型ヘッドライト、認識可能なスチール製バンパー、長方形のフード、クラシックな金属製のフットボードにより、ドライバーがキャビンに乗り込みやすくなっています。 レビューによると、トラック キャブの設計には多くの欠陥がありました。
たとえば、彼らはしばしば翼で罪を犯しましたが、翼はほとんど常に錆びていました。 その結果、パテで処理するか、腐食した金属の上に新しい鋼板を敷く必要がありました。
ただし、バンパー自体は以前と同様に、非常に大きく耐久性があります。 かなりの厚さの金属の助けを借りて、最大数トンの力に耐えることができます。
ドライバーは心配することなく、ケーブルをバンパーの 2 つの穴の 1 つに固定し、ほとんどすべての沼地から車をけん引することができます。 とはいえ、ローンのディーゼルバリエーションは、最も深くて起伏の多い地形でも立ち往生することをほとんど許可しなかったことを認めておく価値があるため、牽引は単に必要ではありませんでした.
ゴーリキー自動車工場が従事している他のすべての現在のトラックと同様に、「オンボード」は、シンプルな外観デザインがあるオールメタルキャブを取得しました。
さらに、それは丸い光学系、巨大なラジエーターグリルに沿った耐衝撃バンパーで薄められた、鋭いエッジのあるまっすぐな輪郭を持っています。 キャビンには、かなり広い開口部を持つ一対のドアがありました。 また、3方向からエンジンルームに簡単にアクセスできる大きな窓ガラスの存在もあります。
キャビンサロン
53型と3309のインテリアを比較すると、利便性とデザイン性で後者が圧倒的に高かった。 最も重要な違いは、彼らが使用したという事実にあります プラスチックの部品. さらに、53番目のモデルのサロンには、ダッシュボード自体に起因する可能性のある金属要素が好ましくありました。
スピードメーター、タコメーター、その他の詳細情報に関連するすべてのものは、同じスタイルのまま残されました。 グローブボックスはプラスチックの蓋で作りました。 細い ハンドル GAZ-3309ではダブルスポークで表され、以前と同様に非常に大きな直径を持っています。
ディーゼルパワーユニットを搭載したモデルが装備されていたことに注意することは不必要ではありません 油圧ブースターハンドル。 当時、油圧ブースターは贅沢なオプションと見なされ、66番目の「Gazon」と大トン数のKamAZトラックにのみ搭載されていました。 「利便性」のうち、デザインスタッフは、キャビンに衣服用のフック、サンバイザー、ヒーターのみを装備しました。
設計者が2番目の助手席を取り外したという事実により、GAZ-3309の内部には、前任者には非常に欠けていたより多くの空きスペースがありました。
内部のサルーンの床は、前身であるGAZ-53と同様に均一であることが判明しました。 その他の変更には、1 つの連続した幅広の「ソファ」に取って代わった、新しい座席配置の存在が含まれます。 キャビンにはすでに別の運転席と助手席があります。
運転席がスプリング式になり、別の機械式背もたれ調整が行われたことを付け加えることは不必要ではありません。 どちらのシートもハイバックでソフト 布張り横方向のサポートの模倣と、3 点式シートベルトによるサポートもあります。
以前のモデルでは、2人の乗客が運転手の近くに座ることができたため、インテリアの容量が減少しました。 ただし、ここにも利点があります。座席が1つないため、内部の空きスペースが増えます。
その他の変更には、新しい布張りが含まれます ドアカード物を入れる大きなポケットがあるところ。 この記事で見ることができる写真から判断すると、トラックのインテリアは 1980 年代のスタイルで作られています。
細部のデザインの多くはより角ばっており、車のインテリアは今日の基準では少し時代遅れに感じられます。 キャビンの最後の最も重要な改善により、設計者は断熱材と遮音材を取り付けることができました。これは、53番目のモデルでは予想されていませんでした。
これで、キャビンははるかに聞こえなくなりました 異音パワーユニットの作動音。 涼しい天候では、キャビンはそのような速度で凍結しませんでした。 それでもストーブのパワーは、寒い日に室内を暖めるのに十分ではありませんでした。 所有者のレビューはこれを確認するだけです。
仕様
電源ユニット
「ローン」3309には、いくつかのバリエーションの発電所が付属していました。 最も一般的なのは MMZ D-245.7E4 でした。 彼は4気筒4ストロークを代表した インラインエンジン、液体冷却、直接燃料噴射、給気冷却器、およびターボチャージャーを備えたディーゼル燃料で動作します。
このような電源ユニットは、ヨーロッパの環境基準Euro-4に準拠できます。 その容積は 4.75 リットルで、125.4 リットルを出すことができました。 馬力. 秤量した このエンジン約430キロ。 100 キロメートルの場合、エンジンは約 14.5 リットルを消費します。 速度モード時速60キロ
車については少し後で 貨物の種類 Yaroslavl市の自動車会社で生産されたYaMZ-5344の設置を開始しました。 設計に関しては、前述の 4.75 リッター エンジンとほとんど同じでしたが、独自の技術的パラメーターが異なっていました。
YaMZ-5344 は 4.43 リッター 134.5 馬力のエンジンで、その圧縮比は 17.5 でした。 別のオプションとして、インストールすることが可能でした 予熱器. Yaroslavl パワー ユニットは、60 km/h の速度で 100 km あたり約 15.5 リットルを消費します。
YaMZ-5344エンジン ガゾンには、オーストリア製のディーゼルエンジンも搭載されていました。これは、シリンダーのインライン配置と空冷システムを備えていました。 約150頭の馬を生産した3.2リッターエンジンでした。
このようなパワーユニットの主な欠点は、保守性が低いことでした。 200,000 km 走行した後、エンジンはオーバーホールの対象ではありませんでした。
伝染 ; 感染
2 つのモーターはすべて、単一の 5 速マニュアル シンクロメッシュ ギアボックスと一緒に同期されました。このギアボックスでは、ギアが常にかみ合っていて、油圧制御を備えた単板摩擦乾式クラッチがありました。
リーディングリアアクスルにはベベルギアディファレンシャルが装備されていました。 興味深いことに、マニュアルトランスミッション方式はスイッチレバーではなくフロントパネルに描かれていました（中央の小さなステッカーの形で）。
サスペンション
すべての変更は、完全なセットとともに後輪駆動レイアウトを受け取り、車自体は、前後に依存するスプリングサスペンションがあった頑丈なフレームベース上に構築されました。
後者は、縦方向の半楕円形のスプリングに基づいており、複動式の油圧伸縮式ショックアブソーバーによって前面が補完されています。
ブレーキシステム
トラックは二重回路の存在を受けました ブレーキシステムどこでした 油圧駆動、油圧バキュームブースター、ドラム機構、各回路のバキュームレシーバー。
現在、GAZ-3309 の基本バージョンにもアンチロック ブレーキが搭載されています。 ABSシステム.
操舵
それは「スクリューボールナット」タイプで表され、機械の制御を大幅に容易にする油圧パワーステアリングによって補完されます。 GAZ 3309 ディーゼルの技術的特性の完全なカタログは、公式 Web サイトにあります。
| モデル | |
| 全体寸法、mm | |
| 長さ | 6435/6330 |
| 幅 | 2180 |
| 身長 | 2350 (2905) |
| ホイールベース (mm) | 3770 |
| 許容総重量（kg） | 8180 |
| 車両重量 (kg) | 3530/3200 |
| エンジン | |
| モデル | MMZ D-245.7 |
| 説明 | 直列 4 気筒、4 ストローク、水冷、ターボチャージャー付き、空冷式、直接燃料噴射式ディーゼル エンジン。 |
| 作業量、l | 4,75 |
| パワー、l. と。 (kW)/r/分 | 117,2 (86,2)/2400 |
| 最大。 トルク、kgf*m (N*m)/r/min | 42,1 (413)/1500 |
| シャーシ | |
| 車輪（幅） | 6、OB-20(2.25R20) |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアルシンクロ |
| 燃料タンク容量、l | 105 |
費用と設備
会社の価格設定方針は、最も重要なことに、車の改造によって決定されます。 しかし、これらすべてにもかかわらず、この車の平均価格は非常に民主的です。
1996 年から 1998 年に製造された車は 70,000 から 100,000 ルーブルで購入できます。車両が新しいほど、価格は高くなります。 2008 年から 2010 年のトラックは、350,000 から 450,000 ルーブルで購入できます。 GAZ-3309をレンタルすることもできます。費用は約650〜750ルーブルです。 毎時間。
優れたプラットフォームと小さな寸法のおかげで、GAZ-3309 はさまざまな業界で成功裏に使用されています。 車は十分なパワーリザーブと低燃費を備えています。
中型トラックの基本装備は、20 インチのスチール ホイール、ハロゲン オプティクス、リア フォグ ランプ、4 個のバッテリー 6ST-55A、およびキャビン ヒーターの存在感を誇っています。
自動車の工場出荷時の価格は 870,000 ルーブルからです。 モデルのカタログは、公式ウェブサイトで開くことができます。
長所と短所
機械の利点
- 透過性に優れています。
- 良好な地上高。
- スペアパーツやパーツの購入に問題はありません。
- 保守性が良い。
- トラックの低コスト;
- 車にはさまざまな変更があります。
- 小さな寸法;
- 田舎のために作られました。
- 気取らない乗り物。
- 直感的なコントロール;
- 快適な座席。
- 有益なダッシュボード;
- 非常に強力なパワーユニットです。
- 過負荷を恐れません。
- 別のオプションとして予熱器があります。
- 油圧パワーステアリング;
- 先代に比べてキャビン内の空きスペースが増えました。
- 低燃費;
- さまざまな業界で使用されています。
- 運転席には機械的な調整があります。
- 視認性良好。
- シートベルト。
車の短所
- 時代遅れのキャビンとボディデザイン。
- 快適さのレベルは、外国のオプションよりもはるかに劣っています。
- 金属要素はすぐに錆び始めます。
- 助手席は1席のみ。
- 使用する内装材の品質。
- 多くの場合、クラッチとランニングギアの部品を交換する必要があります。
トラックの設計と製造における優先分野の 1 つ ゴーリキー自動車工場 70 年間、中型車がリリースされてきました。 この間、最大積載量 6 トンの 4 世代のトラックが交換されました。 GAZ 53 はそのような車の数の記録保持者になりました. 数百のバージョンで 400 万台が GAZ 53 を人気率の最初の行に置くことを可能にしただけでなく、次世代の開発の基礎にもなりました. 1989年末からはガソリン車のGAZ 3307が量産され、1994年からはGAZ 3309のほぼ同じデザインのターボディーゼル車が量産されたが、外見は同じである。 GAZ 3309 と以前のバージョンの主な違いは次のとおりです。 左側コックピットシュノーケルエアインテーク。 デバイスは提供を助けました ディーゼルエンジンほこり、砂、さらには雨滴さえもなく、オーバーホールの寿命を大幅に延ばします。 GAZの中型トラックにディーゼルエンジンを搭載する試みは長い間行われてきました。 実験的な工業用バッチとして、日本語の車 発電所しかし、「日野」は技術的・組織的な問題から、日本法人との協力は縮小された。 国内のディーゼルエンジンに賭けが行われ、最終的には正当化されました。 ポジションを保持するには 国内市場中型トラックの場合、モデルの価格の大幅な上昇を防ぐ必要がありました。 外国のアセンブリのエンジンを取り付けると、プロジェクトは大幅にコストを増加させました。 作業の結果、3309モデルはディーゼル動力のパワーユニットの全ラインで登場しました。
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目的
消費者特性の変化に伴い、 より良い面、コンベア上の古いモデルの交換がGAZ 3309マシンの主な目的になりました.同時に、操作機能は同じままでした. シャシーに各種装備を搭載することで、都市間、都市間、地域間などのルートでの物資輸送や特殊車両としての使用が可能です。 GAZ 3309 ラインの車両は、ごみ収集車としての実用車、冬と夏に道路を掃除するための特殊車両、およびタンクローリーに水をやるために広く使用されています。 等温バンを完備 GAZ 3309 は、食品、家具、 建材、水の配達サービスなどで。 GAZ 3309 に基づくダンプ トラックは、高速道路の敷設、橋や建物の建設、加工工場への作物の配送時にバルク貨物を配送するために使用されます。 ホイールベースが延長された車両には、非標準および特殊な貨物 (ガラス、プラスチック、 木製の窓、家具製造用のシートとブランクなど）。 レッカー車も完備 車、ミニクレーン、油圧マニピュレーター。
変更
GAZ 3309 の連続生産は数回中断されました。 1997 年には、これは需要の減少によるもので、その後の遅れは新しいエンジンの再装備に関連していました。 しかし、このモデルは時の試練に耐えてきました。 約2ダースがリリースされました さまざまな変更と構成、そして生産は今日まで続いています。 主な変更点は次のとおりです。
- GAZ-33090 - プラットフォームとシャーシが搭載された基本バージョン。
- GAZ-33092 - キャブを拡大したバージョンで、7 人の消防隊に対応するように設計されています。
- GAZ-33094 - 拡張ベースボンネットバスKAVZ-397650の設置用。
- GAZ-33096 - ボードマシン消費者特性が改善され、受注生産されます。 Cummins パワーユニットを完備。
- SAZ-35071 - スリーウェイアンロードを備えたダンプトラック。
- GAZ-3309「ドブリニャ」 - 車 長距離輸送スポイラー、スポイラー、前開きボンネットを装備したキャブ付き。 現在、最もモダンで人気のあるモデルです。
仕様
GAZ 3309 は、4x2 ホイール配置の中型車両です。 エンジンの位置 - フロント、ボンネット。 キャビンダブル、オールメタル、パノラマフロントガラス付き。 すべての変更は、スプリングのリアとフロントのサスペンションを備えたフレーム構造を持っています。 フロントサスペンションには、減衰振動を低減するために2つの油圧ショックアブソーバーが装備されています。 トランスミッションは機械式 5速ボックスギア。 ドリブンプレートねじり振動ダンパーを装備した油圧駆動単板乾式クラッチです。 メインギアハイポイド、円錐形 ギア比 4,556。 カルダントランスミッションは、2 つのオープンシャフトと中間サポートで構成されています。 操舵ディストリビューターの別の場所にある油圧ブースターを装備し、 パワーシリンダー. 二重回路 ワーキングシステム油圧ドライブがあります。 すべての車輪の制動はドラム機構によって行われます。 パーキング ブレーキは、ケーブル ドライブによって後輪のブレーキ機構をブロックします。
オンボードプラットフォームを備えた基本バージョンのGAZ 3309の主なパラメーター
- 耐荷重 - 4500 kg;
- 車両重量 - 日よけなし 3530 kg、日よけあり 3680 kg;
- 総重量 - 8180 kg;
- 直線寸法 - 長さ 6436 mm、ミラー幅 2700 mm、キャブ高 2350 mm、オーニング高 2905 mm。
- 最低地上高 - 265 mm;
- 荷台の高さ - 1365 mm;
- フロントアウターホイールのトラック軸に沿った回転半径 - 8000 mm。
- 最大仰角は 14 度です。
- ホイールサイズ - 6.0B-20 (2.25R20);
- 燃料タンク容量 - 105 リットル;
- 平均燃料消費量 - 14.5-19.5 リットル / 100 km;
- 最高速度は時速95km。
基本バージョンでは、車にはインテリアヒーター、ハロゲン光源を備えた光学系、および後部があります フォグランプ. 車で 近年リリース、ABSシステムが搭載されています。
機能と操作
GAZ 3309 との比較 以前のモデルより快適に使用および維持できます。 助手席と運転席には、横方向のサポートを模した快適なハイバックがあります。 運転席は上下左右に調整可能。 安全のために設置 三点式ハーネス安全。 エンジン始動システムにグロー プラグが存在することで、エンジンの始動が容易になります。 寒波. 最後に、GAZ 中型トラックにはパワー ステアリングが搭載されており、特に集中的な都市環境でのドライバーの疲労が大幅に軽減されます。 交通流. 「Dobrynya」と呼ばれる、自由な形状とプラスチックの輪郭の存在によって区別される最新のモデルが作成されたのは、GAZ 3309 に基づいていたのは偶然ではありません。 いくつかの点で、この車はアメリカのタイプのボンネット付き長距離トラックに似ていますが、サイズははるかにコンパクトです。 以前に発行された場合 中トンガス外観の点では理想からほど遠いものでしたが、「ドブリニャ」は背景に対して優れた外観をしています。 GAZ 53が何の変哲もないと呼べるなら」 働き者」、次にGAZ 3309「Dobrynya」-「サラブレッドトロッター」。 高い ホイールアーチ、オリジナルグリル、 フォグランプバンパーのニッチと、ヘッドライトと方向指示器の珍しいフレーミングにより、車に新しい認識可能な外観が与えられます。 デザイナーは実用性を忘れませんでした。 キャビンの非金属部品は、主にファイバーグラスでできています。 その使用により、機械の総重量が軽減され、腐食の影響を受けない要素が失われることなく長年使用されます 外観. エンジンフードカバーは前方に開くため、エンジンシステムへのアクセスが容易になり、バンプにぶつかったときや対向する空気の流れからフードが開くのを防ぎます。 乗り降りしやすいように幅広のステップを設置し、運転席には リンケージサスペンション. 同様のクラスのGAZ車のまったく新しい解決策は、寝台の設置でした。 「Dobrynya」は、2006 年に展示会「Commercial Motor Vehicles」で初めて発表され、生産と運用の全期間にわたって、車の使用と販売の両方の専門家からお世辞を言われました。 これは、最新の要件を満たす信頼性の高いディーゼル発電機のおかげで、大部分が起こりました。 技術パラメータおよび環境基準。
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エンジン
GAZ 3309 のエンジンの最新ラインは、2 つのエンジンで表されます。 どちらも Euro-4 規格に準拠しています。
- MMZ D-245.7 は、125 hp の容量を持つターボチャージャーを備えた Minsk Motor Plant の 4 気筒インライン ディーゼル パワー ユニットです。 作業量 - 4.75 リットル。 クランクシャフトの 1100 ～ 21100 回転で発生する最大トルクは 417 Nm です。 車を60 km / hの一定速度で約14.5リットル運転するときの平均燃料消費量を提供します。
- YaMZ-53442 - Yaroslavl Motor Plant のエンジン、直接燃料噴射、ターボチャージャー付き。 4つのシリンダーが一列に並んでいます。 燃焼室の作動容積は 4.43 リットルです。 2300 rpm - 134.5 hp のクランクシャフト速度でのエンジン出力 上限トルク 417 Nm。 60 km / hの速度での平均燃料消費量は15.5リットルです。
2012 年以降、GAZ 3309 の修正版が作成されました。 カミンズ エンジンただし、容量は3.8リットルですが、そのようなモデルの組み立ては注文時にのみ行われます。
価格
新しい フラットベッドトラック 117馬力のMMZ D-245.7エンジンを搭載したGAZ 3309。 100万30万ルーブルの範囲の費用。 最大100万35万ルーブル。 ダンププラットフォームを備えた10歳のGAZ 3309は、35万ルーブルで購入できます。 最大38万ルーブル。
修正 GAZ 3309
ガス 330960 2.8TD MT
GAZ 330980 4.4 TD MT
GAZ 330900 4.8TD MT
価格のOdnoklassniki GAZ 3309
残念ながら、このモデルにはクラスメートがいません...
GAZ 3309の所有者のレビュー
GAZ 3309、2007
私は組織から中古のGAZ 3309を購入しました。彼らはそれに食べ物を載せていました。眺めはとても元気でした。 彼は、いわばオペアとして、自分のニーズに応えました。 すぐにサービスを提供し、どこでもオイルを交換し、フィルターを塗り、スプレーし、新しいバッテリーを購入し、車輪を前に置き、箱から汚れを取り除きました。 一般に、要するに、それは非常に気取らず、適度に信頼性が高く（ケアが好き）、100％で機能します。 ちなみに、パワーステアリングチューブ（醸造済み）が破裂したため、何かが擦れ合う場所をどこでも登り、ゴムで敷くか、他の方法で絶縁するだけなので、特にひどいことはありませんでした。あなたにプラス。 GAZ 3309 に他に悪いことは何も起こりませんでした。 常に起動しました。 トラクターのように。 すでに販売されています。 長所から：消費量は非常に少ないです-最大60 km / hで、加熱されている場合は約15リットル、次に17〜18リットルのディーゼルを消費しましたが、これが最大です。 シャーシは信頼性が高く、主なことは追跡と噴出であり、非常に長い間歩きます。 ハンドルのコツ（ボール）を運転するなら注意 悪路. GAZ 3309 のエンジンは実際には非常に活発ですが、4750 ボリュームしかありません。 ちなみに、選択する場合は、どのような橋が価値があるか、動きが遅いか高速かを尋ねてください。低速で、時速80 kmで2000 rpmが得られました。 しかし、5速ではほとんどすべてのスライドがロードされました。 キャビンの加工と防音を行い、キャビン内がぐっと静かになりました。 マイナス点：ロードするまでは難しい、ぎこちない（ハンドルをたくさん回す必要がある）が、慣れると気付かない。 うーん、ちょっとうるさい。 ボディはもちろん、塗装の悪さ、加工の悪さなど、当方の車とはいえどこかで開花する可能性があります。
利点 ：安心のケア。 高トルク。
欠陥 ：必須ではありません。
ユリ、モスクワ
GAZ 3309、2011
今、私は6メートルの細長いGAZ 3309を運転しています。 よくわかりませんでした 良好な状態、だから私は1ヶ月半の間、パッド、右ブレーキシリンダー、醸造されたラジエーターを交換しました。 両方のアウトボード カルダン シャフト (細長い 3 ピース カルダン シャフトと 2 つのアウトボード カルダン シャフト)、カルダン シャフトからリア アクスルへのアダプター プレート ボルト、リア ホイールナット、ヘアピン。 私が気に入らなかったのは、後輪の取り付けシステムです。 ZILのギアボックス（最初のものは2番目のものを押すだけで、クランチがなく、何回クラッチを押しても、モスクワの交通渋滞で荷物を積んだ人にとっては非常に不便です）。 小さな隆起でも、GAZ 3309 で非常に強く揺れます。 通常のシガレット ライターまたは 12 ボルトの電源がない (私自身は喫煙しませんが、2 つのバッテリーの 1 つから別のワイヤーで電話やその他のものを充電するために、シガレット ライターを持参する必要がありました)。 車輪の小さな反転 (トラックのようにその場で向きを変えるか、10 で移動します)。 ヘッドライト (実際には調整せず、空を見てください)。 燃料タンク(ディーゼル、混合で消費 16 リットル、タンクのみ 100 リットル)。 キャビン（風が吹き荒れ、非常にうるさい）。 長所：全体的にあまり良くありません。 高流量ディーゼル。 貨物輸送（本体6メートル、積載量5トン）では競合が少ない。 それは非常に保守可能です (どこかをクロールするのはそれほど難しくありません)。 ローキャビン（高さ制限のある場所でも運転できます）。 ボンネットレイアウト（キャブを持ち上げる必要なし）。
利点 ： 運搬能力。 保守性。 消費。
欠陥 : ZIL からのチェックポイント。 揺れる。 シガーライターはありません。
コーニー、イヴァンテエフカ
GAZ 3309、2012
GAZ 3309を購入した後、彼らは自動車販売店でそれを行いました 防食処理もちろん、追加料金で、アダプターを介してラジオテープレコーダーもインストールしました。 6か月ごとに燃焼するコンバーターのない1つのバッテリーで。 その後、電気技師を除くすべての作業が自分で行われました。 体が最初に消費されました-床は600 kgの荷重ですぐに壊れ始めました.床と壁を合板で覆う必要がありました.2年間は十分でした.それ以上は必要ありません. その後、発電機が燃え尽き、スターターベンディックスが動かなくなり、それも燃え尽きました。 ほぼすべての電球がすでに交換されており、いくつかは 2 回交換されています。 擦り切れた ブレーキパイプ、エアチューブ2倍、パワステホースチューブ3倍。 まだやらなければならないことはたくさんあります。 通常動作、そして最も重要なことは、自由な時間に何かすることが常にあるということです。 バグは、ジョイントと突然の両方で、すでにキャビンの周りを回っています。さらに2年間は穴があり、GAZ 3309のボディはさらに速く腐敗します。 快適さについては別に話すことができます.キャビンは、ドライバーを叩くような方法で特別に考え出されたように感じられます. . 旋回角度は非常に大きく、ヤードを走り回るのは一般的に非現実的です。 サスペンションは最初は非常に硬く、癖があり、一日の終わりには背中が痛くなります。
利点 : 許容価格. 耐久性のあるサスペンション。
欠陥 : 質の悪い. 信頼性はありません。
イワン、アルハンゲリスク
GAZ 3309、2010
私は車を新車にしました、走行距離はあります この瞬間 26万kmです。 GAZ 3309での3年間の作業では、多くのことが行われました。 すぐにキングピンを交換しました。ブロンズのハーフリングの穴がグリースフィッティングと一致しませんでした。発電機が燃え、スターターが何度も燃えました。冬にはパワーステアリングが吸い込まれ、フロントビームに固定され、外出先でオイルスティック。 車は非常に遅くターンを開始します。 GAZ 3309 のブレーキは、荷を積むと非常に悪くなります。 暖房は外出先で、できれば負荷がかかった状態でのみ加熱されます。ラジエーターを閉じて3つの毛布の下でのみ路上で夜を過ごすと（40度を超えるとエンジンは暖まりません）。 ある場合はこれ スリーピングエリア. 一般に、ディーゼル燃料を燃やすよりもホテルで夜を過ごす方が簡単です。 GAZ 3309キャビンの遮音性と気密性には、まだ多くの要望があります。 快適さはほとんどありません。ハンドルは1つの位置で調整できません。柔らかさについては言うまでもありません-非常に厳しいです。 遊星ボルト リアアクスル大使を15万km引き抜きました。 車は、主に 2.5 から 3.5 トンの過負荷を検出しませんでした. これは、照明装置の完全な災害です - 電球は常に点灯しています. ラジエーターのラグは、揺れなどにより絶えず脱落しています。 ブレーキシリンダーはよく故障します。 一般に、GAZ 3309 はもともと農業用に設計されました。
利点 ： 少し。
欠陥 ： 壊れた。
