価格と装備 LADA XRAY。 Lada X線クロスオーバーの価格

13.07.2019

電気設備

逆説的に聞こえるかもしれないが、ロシアではこのことに無関心な人はほとんどいない。中国の自動車産業。同時に、彼のファンの100パーセントも指で数えることができます...天の帝国の車を軽蔑的に扱う人、慎重に扱う人、低コストのために実用的に購入する人...

しかし、車が単に自立して移動できる家具のようなものではなく、それ以上のものであると考えるほとんどの人は、この進歩を注意深く見守っています。中国企業。そして、もしあなたが、卑劣に鼻にしわを寄せたり、口元から金切り声を上げたりするのをやめれば、「しかし、彼らはドイツ人、日本人、アメリカ人、さらには韓国人と比べて一体どこにありますか」、そのとき、この進歩は少なくとも尊敬を呼び起こさざるを得ません。中国人は、中国のスローガン「イブ・イブディ・ダ・ダオ・ムディ」（「一歩一歩前進し、目標に近づいている」）に完全に従って、組織的かつ慌てずに行動している。ニューモデル金属で具現化されたステップの 1 つです。

これは完全に当てはまります力帆。もうすぐ、2018 年の春に、ロシア市場出てくるでしょう新しいクロスオーバー X70。少なくとも1年間は、このノベルティはその前身である力帆X60と並行して販売され、その後ブランドのラインナップに置き換わるようです。さて、私は力帆ディーラーの国際会議中に、中国南部の麗建市でなんとか新車に出会うことができました。知人は短いことが判明しましたが、非常に興味深いものでした...

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寸法とプロポーションの点では、X70 はシリアル番号が 10 桁小さい同等品と実質的に変わりません。しかし、それでも一定の違いはあります。ほぼ同じ長さで、「70年代」のボディは幅が30 mm、高さが25 mm高く、これによりすぐに車がいくらかより頑丈になります。 20mm伸びて、ホイールベース。わずかな増加に思えますが、結果的に室内が広くなったのはすぐに感じられます。特に2列目のスペースの広さは満足です。増加し、地上高。 X70 の場合は 196 mm、X60 の場合はわずか 179 mm です。わずか 17 mm なんてナンセンスだと思われるかもしれませんが、このインジケーターの場合、そのような違いは非常に顕著です。

見た目に関しては、確実にしっかりとしたものになりました。意図的に跡を残して消えた「泡」ホイールアーチ、側面は平らになっており、プラスチックは非常に厳重に見えます。車のフロントデザインの主要な特徴は、クロムメッキの横スラットを備えた細長い六角形のラジエーターグリルでした。

このソリューションは現在非常に人気があり、多くのブランドのデザイナーによって使用されています。この事実をさまざまな方法で捉えることができますが、このような一致点を理解することは十分に可能です。ラジエーターグリルとヘッドライトユニットの有機的な組み合わせを提供するのは、細長い六角形です。全く異なるデザイン後部車: ボディの後部ピラーにまで延びるガラスが「フローティングルーフ」の効果を生み出します。リアウィンドウ非常に独創的な形状をしています。リアライトの形状が根本的に変更され、ランプブロックが水平に引き伸ばされ、その一部は 5 番目のテールゲートに配置されています。一般に、この車は前任者よりもはるかに高価で「成熟した」ように見え、その装備はこの印象に対応しています。

例えば、サイドミラー現在、それらはサーボの助けを借りて折りたたまれ、トップエンド構成にはパワーシートが取り付けられています。新しい多機能ステアリングホイールは革で覆われており、その上に配置されたコントロールは重要な役割を果たします。大量機能。フロントパネルのアーキテクチャが根本的に変わりました。現在は、ステッチを施した硬い革を模したアッパー部分と、ドライバーやドライバー側に見える面で構成されています。助手席の乗客、プラスチック「アルミニウム」製。確かに、本当に柔らかいドアアームレストを除いて、プラスチックはすべて硬いです。

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座席は革張りで、もちろん人工ですが、最初の感覚によれば、非常に高品質で手触りが快適です。しかし、ダッシュボードには感銘を受けませんでした。デジタル化された部分は小さく、あまり読みにくく、ダッシュボードにあるトリップコンピュータのディスプレイは 90 度回転できます。そうすれば、そこに表示される情報ははるかに良く認識されるでしょう。しかし、センターコンソールにあるメディアシステムの 9 インチディスプレイは、大きく、明るく、高速で、何の不満もありません。便利な選択モード。他のコントロールの位置も、私には便利で合理的であるように思えました。すべてのボタンとキーは論理グループに結合されます。

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トランク容量はX60より若干大きく（419リットル対405）、「十分」といえる。唯一のコメント - 物事を入れること荷物室、あなたは気をつけるべきです。 5 番目のドアの鍵の反対側の部分が鉄の舌のようなもので突き出ており、頭のてっぺんにじっくりとキスをすることができます。

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しかし、今度は私がハンドルを握る番です…主催者がテストのために用意したのは、長さ数百メートルの短いダートトラックです、もうだめです… さて、そのような短い距離で何が理解できるでしょうか？まあ、まだ何かは可能です...私は椅子に座り、人間工学がそれであることを理解しています運転席 X70 は非常に成功したことがわかりました。たぶん、長期運用いくつかの側枠が出てきますが、今のところ私はすべてが気に入っています。ステアリングホイールは非常に粘り強く、快適なセクションを備えており、シートプロファイルは何の不満も引き起こさず、右脚が中央の硬い端にぶつかることもありませんコンソール。スタートボタンを押すと (そう、この点ではすべてが大人になっています)、ボンネットの下で 2 リッター 139 馬力のエンジンが動き出します。行く！

バリエーター付きの車で最初に周回します。さて、何と言えばいいでしょうか？ CVTコンパクトさと燃費の点では非常に有利ですが、トラクションコントロールの点ではベストとは程遠いです。最良の選択肢。元気にトラックを追い越してもうまくいきません - ESPシステムエンジンはまったく必要のないときに「絞め殺され」、バリエーターはアクセルペダルを踏むのに長い遅れで反応し、空の長いステアリングホイールはアクティブな運転スタイルやラリースタイルのコーナリングには決して適していません。一度、急なヘアピンにさえ入らず、速度を落としてから1メートル戻さなければならなかったことがありました。ただし、日常生活では、落ち着いたモードで運転している場合、これらすべてはあまり問題になりません。

しかし、サスペンションは予想外に快適でエネルギーを大量に消費することが判明し、X70 から賞金を獲得することはできませんが、ボンネットの下に追加の 10 頭の馬があれば、車が X60 よりもはるかにダイナミックであると認識されるのに役立ちます。それにもかかわらず、疑問は残ります。結局のところ、軌道の安定性や接近警報システムの動作を評価するには、数百メートルの未舗装のトラックではまだ十分ではありません。コース上には上り坂発進時のアシストシステムの作動を確認できるような坂道はなかった。

車の上で一周してくださいメカボックスあまり追加はしませんでしたが…当然この場合、ESPもトランスミッションもエンジン制御に干渉することはなく、問題なくきれいにコースを通過しました。同時に、「メカニック」を備えた車のサスペンションは、不快なゴロゴロ音を立ててより強く機能しているように見えましたが、これは特定のサンプルの特徴である可能性があります。それにもかかわらず、全体としての印象は依然として非常に良好であり、一般レベル X70 は間違いなく、X60 を上回るものです。大きな力エンジンと地上高は、間違いなく、私たちの「方向性」では、新しいクロスオーバーが前任者よりもいくらか優れていると感じられることを示しています。しかし、全輪駆動バージョンが提供されるかどうかという質問に対しては、直接的で明確な答えが得られました。「いいえ、」全輪駆動 X70はそうではありません。

1.6リットル16cl。 (106馬力)、5MT / オプティマ (GAB11-50-BDA)

電動パワーステアリング車高調整可能ステアリングコラム高さ調節可能なフロントシートベルト高さ調節可能な運転席エア・フィルターサロン軽い色合い窓折りたたみキー集中ロック付きリモコンフロント電動ウィンドウオーディオシステム（2DIN、RDS機能付きFM/AM、USB、AUX、Bluetooth、ハンズフリー）、4スピーカー

1.6リットル16cl。 (106馬力)、5MT/オプティマ/エアコン(GAB11-50-BS1)

運転席エアバッグ作動解除機能付き助手席エアバッグ後部座席ヘッドレスト 2 個子供用マウント ISOFIXシートブロッキング後部ドアお子様によるドアの開閉を防止動作開始時にドアを自動ロック自動電源オン警報で緊急ブレーキ衝突時のドアの自動ロック解除と警報の作動イモビライザー盗難警報 LED デイタイムランニングライト ERA-GLONASS 緊急警報システムアンチロック・ブレーキ・システムと電子配布ブレーキ力 (ABS、EBD) システム補助ブレーキ(BAS) システム電子制御シャットダウン機能付きスタビリティコントロール (ESC) トラクションコントロール (TCS) ヒルスタートアシスト (HSA) エンジン保護およびエンジン室

オンボードコンピューターインストルメントクラスター内のギアシフトプロンプト 60/40 リクライニングバックレスト付きリアシートダッシュボード。カラーはブラックシート表皮生地。カラーはブラック、センターコンソールと内部の12Vソケット荷物室

ボディ同色のサイドターンインジケーター付きエクステリアミラー 15 インチスチールリム装飾ホイールキャップ一時使用 15 インチスチールスペアホイール

1.6リットル16cl。 (106馬力)、5MT / コンフォート (GAB11-50-BDP)

運転席エアバッグ作動解除機能付き助手席エアバッグ後部座席ヘッドレスト 2 個 ISOFIX チャイルドシートアンカー子供によるドア開け防止の後部ドアロック発進時の自動ドアロック緊急ブレーキ時の自動警報作動衝突時の自動ドアロック解除と警報作動イモビライザー盗難警報 LED デイタイムランニングライト ERA-GLONASS 緊急警報システムアンチロック電子ブレーキ力配分機能付きブレーキシステム (ABS、EBD) ブレーキアシスト (BAS) 停止機能付きエレクトロニックスタビリティコントロール (ESC) トラクションコントロール (TCS) ヒルスタートアシスト (HSA) エンジンおよびエンジンコンパートメントの保護

1.6リットル16cl。 (106馬力)、5MT / Luxe (GAB11-51-BDA)

1.6リットル16cl。 (106馬力)、5MT / リュクス / プレステージ (GAB11-51-Bh2)

運転席エアバッグ作動解除機能付き助手席エアバッグ後部座席ヘッドレスト 3 個 ISOFIXチャイルドシートアンカー後部ドアチャイルドロック発進時の自動ドアロック緊急ブレーキ時の自動危険警告衝突時の自動ドアロック解除と危険警告イモビライザー盗難警報 LEDデイタイムランニングライトフォグランプ ERA-GLONASS 緊急警報システム電子ブレーキ力配分機能付きアンチロックブレーキシステム (ABS、EBD) ブレーキアシストシステム (BAS) シャットダウン機能付きエレクトロニックスタビリティコントロール (ESC) トラクションコントロールシステム (TCS) ヒルスタートアシストシステム (HSA) エンジン保護とフード下のスペース

オンボードコンピューターインストルメントクラスター内のギアシフトプロンプト 60/40 リクライニングバックレスト付きリアシートダッシュボード。カラー（オプション）ブラック/ブラウン座面張地はファブリック/エコレザーの組み合わせ。色 (オプション) ブラック/ブラウンミラー付き助手席用サンバイザーメガネケースセンターコンソールとラゲッジコンパートメントに 12V コンセント助手席下の引き出しダブルラゲッジコンパートメントフロアフロントドアの照明付き出入口ポイント

電動パワーステアリング高さ調整可能なステアリングコラム高さ調整可能なフロントシートベルト高さ調整可能な運転席キャビンエアフィルター軽量着色窓強力着色窓リアウィンドウ折りたたみキーリモート集中ロックフロントパワーウィンドウリアパワーウィンドウフロントシートヒーターパワー＆ヒーター付きドアミラーヒーター付きフロントガラスパーキングセンサーリアカメラ背面図雨センサーと光センサー温度制御冷却収納ボックス多機能ハンドルナビゲーション付きマルチメディアシステム (タッチスクリーン付き 7 インチカラーディスプレイ、RDS 機能付き FM/AM、USB、AUX、Bluetooth、ハンズフリー)、6 スピーカー

ボディ同色のサイドターンインジケーター付きエクステリアミラーボディ同色のエクステリアドアハンドル 16"" アルミホイール一時使用用予備スチールホイール 15""

1.8リットル 16-cl. (122馬力)、5MT/オプティマ/エアコン(GAB33-50-BSA)

オンボードコンピューターインストルメントクラスター内のギアシフトプロンプト 60/40 リクライニングバックレスト付きリアシートダッシュボード。カラーはブラックシート表皮生地。カラーはブラックセンターコンソールとラゲッジコンパートメントに12Vソケット

電動パワーステアリング高さ調整可能なステアリングコラム高さ調整可能なフロントシートベルト高さ調整可能な運転席キャビンエアフィルター淡色窓折りたたみキーリモコン付き集中ロックフロントドアパワーウィンドウエアコン保冷庫オーディオシステム（2DIN、FM/AM） RDS、USB、AUX、Bluetooth、ハンズフリー機能付き）、4 スピーカー

1.8リットル 16-cl. (122馬力)、5MT / コンフォート (GAB33-50-BDZ)

オンボードコンピューターインストルメントクラスター内のギアシフトプロンプト 60/40 リクライニングバックレスト付きリアシートダッシュボード。カラーはブラックシート表皮生地。色はブラックミラー付き助手席サンバイザーセンターコンソールとラゲッジコンパートメントに12Vソケット

電動パワーステアリング高さ調整可能なステアリングコラム高さ調整可能なフロントシートベルト高さ調整可能な運転席キャビンエアフィルターライト着色窓折りたたみキーリモコン付き集中ロック電動フロントドア電動窓後部ドアヒーター付きフロントシートパワー＆ヒーター付きドアミラーエアコン冷却収納ボックス多機能ステアリングオーディオシステム（2DIN、RDS機能付きFM/AM、USB、AUX、Bluetooth、ハンズフリー）、スピーカー4個

ボディ同色のサイドターンインジケーター付きエクステリアミラーボディ同色のエクステリアドアハンドル 15 インチ合金ホイールスペア 15 インチスチール製一時使用ホイール

1.8リットル 16-cl. (122馬力)、5MT / Luxe (GAB33-51-BDA)

運転席エアバッグ作動解除機能付き助手席エアバッグ後部座席ヘッドレスト 3 個チャイルドシートアンカー ISOFIX お子様による後部ドアの開閉防止ロック発進時の自動ドアロック緊急ブレーキ時の自動警報作動衝突時の自動ドアロック解除と警報作動イモビライザー盗難警報 LED デイタイムランニングライトフォグランプ ERA-GLONASS 緊急警報システム電子ブレーキ力配分機能付きアンチロックシステム (ABS、EBD) ブレーキアシストシステム (BAS) 停止機能付きエレクトロニックスタビリティコントロール (ESC) トラクションコントロールシステム (TCS) ヒルスタートアシストシステム (HSA) エンジンおよびエンジンコンパートメントの保護

電動パワーステアリング高さ調整可能なステアリングコラム高さ調整可能なフロントシートベルト高さ調整可能な運転席キャビンエアフィルターライト着色ウィンドウ折りたたみキーリモコン付き集中ロックフロントドア用パワーウィンドウ後部ドア用パワーウィンドウフロントシートヒーターパワー＆ヒーター付きドアミラー加熱フロントガラスパーキングセンサーリアセンサー雨と光クライメートコントロール冷却ストレージボックス多機能ステアリングホイールオーディオシステム（2DIN、RDS機能付きFM/AM、USB、AUX、Bluetooth、ハンズフリー）、4スピーカー

ボディ同色のサイドターンインジケーター付きエクステリアミラーボディ同色のエクステリアドアハンドル 16 インチ合金ホイールスペア 15 インチスチール製一時使用ホイール

1.8リットル 16-cl. (122馬力)、5MT / リュクス / プレステージ (GAB33-51-BL6)

ボディ同色のサイドターンインジケーター付きエクステリアミラーボディ同色のエクステリアドアハンドル 16"" 合金ホイール 17"" グレナダ合金ホイール (1.8 のみ) 一時使用用スペアスチールホイール 15""

1.8リットル 16-cl. (122馬力)、5MT/専用(GAB33-52-BDA)

オンボードコンピューターインストルメントクラスター内のギアシフトプロンプト 60/40 リクライニングバックレスト付きリアシートダッシュボード。カラーブラックシート表皮はエコレザー/アルカンターラの組み合わせ。カラーベージュステアリングホイールおよびギアセレクターブーツレザートリムギアセレクターノブレザートリム（MTのみ）テキスタイルラグスチール製ペダルパッドミラー付き助手席サンバイザーメガネケースセンターコンソールと荷室の12Vコンセント助手席下の引き出しダブル荷室フロア LED室内照明フロントドア出入口照明

電動パワーステアリング高さ調整可能なステアリングコラム高さ調整可能なフロントシートベルト高さ調整可能な運転席キャビンエアフィルターライト色付きウィンドウ高耐久色付きリアウィンドウ折りたたみキーリモコン付き集中ロックフロントドア用パワーウィンドウ後部ドア用パワーウィンドウヒーター付きフロントシートパワー＆ヒーター付きアウターミラーヒーター付きフロントガラスリアパーキングセンサーバックカメラ雨センサーと光センサー温度調節装置冷却グローブボックスクルーズコントロールおよびスピードリミッター (1.8のみ) マルチファンクションステアリングホイールナビゲーション付きマルチメディアシステム (タッチスクリーン、FM付き7インチカラーディスプレイ) / AM RDS機能付き、USB、AUX、Bluetooth、ハンズフリー）、6スピーカー

ボディ同色のサイドターンインジケーター付きエクステリアミラーボディ同色のエクステリアドアハンドル 17 インチ Balu 合金ホイールスペア 15 インチスチール製一時使用ホイール

1.8リットル 16-cl. (122馬力)、5AMT/オプティマ/エアコン(GAB32-50-BSA)

1.8リットル 16-cl. (122 馬力)、5AMT / コンフォート (GAB32-50-BDZ)

ladacentr24.lada.ru

ロストフ・ナ・ドヌの正規ディーラーでのクロスオーバーLADA XRAYの価格と構成

オンボードコンピュータ	●	●
インストルメントクラスターのギアシフトプロンプト	●	●
60/40分割リアシート	●	●
ダッシュボード。黒色	●	●
ダッシュボード。カラー (オプション) ブラック/ブラウン
シート張り生地。黒色	●	●
シート表皮ファブリック/エコレザー複合カラー(オプション) ブラック/ブラウン
シート表皮はエコレザー/アルカンターラを組み合わせ、カラーはベージュです。
ドア張地（インサート）プラスチック	●	●
扉張地（インサート）エコレザー
レザー製ステアリングホイールとギアセレクターカバー
レザー製ギアセレクタートリム（MTのみ）
テキスタイルラグ
運転席バックポケット
助手席後ろのポケット	●	●
スチールペダル
助手席用ミラー付きサンバイザー
メガネケース
ソケット12V	●	●
ラゲッジルームに12Vソケット	●	●
助手席下の引き出し
二重床の荷物室
トランク内の荷物を固定するためのブラケット	●	●
ドア閉後の室内点灯遅延機能	●	●
2列目シート中央ドームライト
室内LED照明
グローブボックス照明	●	●
ラゲッジルーム照明	●	●
正面玄関の出入り口の照明
オンボードドキュメントのオーガナイザー	●	●
スペアホイール収納部のツールオーガナイザー
ドライバーツール: ジャッキ、コンビネーションホイールレンチ、牽引アイ	●	●

tempauto.su

クロスオーバー Lada X Ray の価格写真

Auto VAZ 社によると、Lada X Ray はクロスオーバーで、単なるクロスオーバーよりもクールに聞こえます。車どうやらそれが彼らがその名前を付けた理由のようです。スティーブ・マッティンが非常に美しく強力な3ドアコンセプトを披露したモスクワオートショーでのプレゼンテーションの後、初めてこの車を目にしたとき、軽いショックを経験するでしょう。なぜなら、Lada X Rayは彼らが要求する価格の割に非常に小さいからです。

Lada X Ray クロスオーバーまたはハッチバック

全幅 - 4,165 mm (リアホイールアーチに沿って) - 1,764 mm、空重量 * およびルーフレールなしの高さ - 1,570 mm。ホイールベース長 - 2592 mm。

Lada X Ray クロスオーバーは、車と同様に B0 プラットフォーム上に構築されていますルノーサンデロホイールベースの差はわずか 3 mm です。見た目がずっと良くなります主な競争相手 X Ray Renault Dusterは、ベースが81 mm長く、ほぼ同じ金額で通常のオートマチックトランスミッションと全輪駆動で購入できますが、Lada X Rayクロスオーバーには搭載されておらず、おそらく搭載されないでしょう。。

買い手にとって最も重要な議論は次のとおりです。明るい外観ルノーサンデロやルノーダスターよりもはるかに明るく魅力的な Lada X Ray。スティーブ・マッティンはフランスの会社の車を作ったデザイナーよりもデザイナーであるため、ここにはより多くのデザインがあります。

この車の顔にはXがあり、Vestaと同じように側面にも同じXがあり、Vestaと同じいじくり回す喜びがあります。なぜそれがLada VestaではなくLada X Rayクロスオーバーと呼ばれるのかという疑問がすぐに生じます。ハッチバック。このフィードも、おそらく地上高が 190 mm であることを除けば、クロスオーバーとはほとんど似ていません。リアライトとても持っていますクールなデザインこれはボルボ車に搭載されているものをいくらか思い出させますが、スウェーデンオートVAZとは異なり、ハロゲンバルブが取り付けられているだけですが、これは今日では正当化されていません。

トランクの寸法は印象的なものではなく、その容積は361リットルで、ラーダ・ベスタセダンよりも120リットル少ないです。テールゲートの内側のプラスチックは単にプラスチックであるだけではありません。高品質さらに、それはまたたむろし、結局のところ、彼らは車のために多額のお金を要求します。

身長180cmのクロスオーバークラスの車にありがちな後部ソファのスペースはあまりなく、後部座席に座るのはあまり快適ではなく、膝が前席に寄りかかるため、大人3人が座ることはできそうにありません。ここに収まります。ここに快適に収まるのは子供だけです。それにしてもソファはかなり座り心地が良いですね。

フロントシートはあまり快適ではなく、独特の湾曲した形状をしており、さらにランバーサポートを調整する機能もありません。ステアリングホイールの高さが非常に狭い範囲でしか調整できないという事実が、不快さをさらに悪化させます。

サロンラダ X レイ

ダッシュボードは、上に配置されているものと非常に似ています。手頃な価格の車ルノーブランドのティティは濃い黒色をしているため、バックライトをオンにするまで情報を読み取るのは困難です。そしてここオンボードコンピュータとても使いやすいです。魚雷は硬質プラスチックのデザインで作られており、彼らが言うように、味と色が異なります。 Lada X Ray では同じものをインストールしますマルチメディアシステム、同じ薄暗いディスプレイを備えたルノーダスターと同様、質の悪い音。

クロスオーバー Lada X Ray の技術的特徴

同車には3種類のモーターが用意される

1.6リッターHR4エンジンは110馬力を発揮（アライアンス開発）
モデル 21129、106 馬力 1.6 リッターエンジン (Lada が開発) がメインとして搭載されます。両方のエンジンは5速メカニックと組み合わせられます
このラインで最も強力なエンジンは 21179 で、容積は 1.8 リットル、生産量は 122 です。馬力（Ladaによって開発されました）。ロボットトランスミッションを搭載。

サスペンションはルノーサンデロに搭載されているものと似ていますが、その他のスプリングとショックアブソーバーがわずかに異なるだけで、その結果、ラーダ X レイはより硬くなり、伝説的なローガンの快適さを失いました。車に取り付けた状態 TCSシステム、シャットダウン機能はありませんが、このシステムはスリップ時に車輪をブロックします。たとえば、滑りやすい坂道では、車輪が滑り始めてシステムが車輪をブロックするため、非常に干渉します。これはすでにかなり重要です欠点。

クロスオーバー Lada X Ray の価格と装備

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Lada Xray クロスオーバー 4x4

「ハイハッチバック」でラダ・エックスレイハッチとクロスオーバーの間で漏れたものは、実際のクロスカントリー改造は存在しないことになります。ここでは、Lada x Ray Crossに関するすべての既知の事実を収集しようとしました。

Lada Xray ハッチバックがリリースされるずっと前から、X はレイ・クロスプラットフォームが装備されますルノーダスター(B0、改良型のみ)。

この事実は、4つのバージョンをリリースする予定であるというAvtoVAZ社長の公式声明によっても裏付けられました。 Xレイクロス。「なぜ4つなのですか？」 - あなたが尋ねる。異なるホイールフォーミュラ (4x4 と 4x2) の 2 台の車と、さまざまな送信(機械式および自動/自動化)。

X線クロス最新ニュース

2015 年 9 月に、信頼できる情報源から信頼できる情報が発表されました。土木工事 Lada Xray Crossの品質を向上させるため。展示されているVesta SUVコンセプトのように、ラダベスタクロス、Xrayのような計画の車が現れるはずです。後者は地上高が増加することが計画されており、プラスチックボディキットラウンド。

入手可能な情報に加えて、新型ベスタとX-Rayには全輪駆動システムが搭載される可能性があるという情報もあった。 Khreyプロジェクトのディレクターであるオレグ・グルネンコフ氏がこれを発表した。しかし、2015年末に、Lada x Ray Crossクロスオーバーの特許画像がインターネットにアップロード、または正確には「流出」しました。すでに 2016 年 1 月に、X Ray のモノドライブバージョンが発売されました。

2016 年 4 月、アフトヴァズは社長の交代という、人生において非常に困難な時期を経験しました。そして今、ニコラ・モールが会社のトップになりました。現時点で、Lada Xray Cross プロジェクトには凍結の脅威が漂っていました。それ以来、会社の高コストとの積極的な闘争が始まりました。しかし幸いなことに、これは起こらず、すぐにアフトヴァズは消費者にいくつかの驚きを提供しました。

クロスオーバー Lada Xray Cross のプレゼンテーション

2016 年の夏の終わりに行われた展示会の 1 つで、待望のコンセプト X 線クロスが発表されました。新型車には「Xファクター」よりも一段上の新しいバンパーが配置されるはずだった。彼らは外観デザイン通常のレントゲンとは異なります。さらに、未塗装のプラスチック製の新しいバンパーカバー、アーチ、シルが期待されていました。

よく知られている X 線の地上高は 195 mm に等しいことを思い出していただきたいと思います。ただし、クロスモデルのこのインジケーターに関する情報はまだありません。わかっていることは 1 つだけです。それは 200 mm よりもはるかに高くなるということです。

MIAS-2016 の開催の過程で、他にもかなりの数の人々が知られるようになりました。興味深い事実。たとえば、標準の X Ray には、出力 122 馬力の VAZ-21179 ガソリン 138 リットルエンジンが搭載されます。以前はロボットであったものはすべて「メカニズム」で動作します。イノベーションは 17 になりますインチホイール、ESP (シャットダウン) ボタンもあります。

これらすべての変更は、画像インジケーターだけでなく、車の性能も向上させることを目的としていると考えられます。これらすべてがクロスバージョンで積極的に実現されることを願っています。

興味深い点今年の6月に、Avotvazがまったく新しいものを登録し、これまで誰も登録していなかったという事実もあります。有名な名前車「Xray X」用。それで、それは何でしょうか？これについては 2 つの仮定しかありません。

X ray クロスの全輪駆動バージョンの名前。
クロスカリーナと標準 X 線の間で行われる、同社の新しいコンセプト XCODE の逐次解釈

私たちの記事と MIAS-2016 から得られる最も基本的なアイデアは、X Ray ファミリーの自動車が素晴らしい機能フルドライブ。ご覧のとおり、Avtovaz は消費者のために積極的な闘争を開始しており、今後は道路上だけでなく屋外でも治療される予定です。道路車線.

ニコラ・モール社長の言葉から明らかになった唯一のことは、展示会で発表されたコンセプトのうち4つが1年半以内に実装されるということだ。そしてこれは、2018年の春に、ライフスポーツやX線車のクロスバージョンを目にする機会があり、その中にはLada Xray Crossが含まれることをもう一度示唆しています。

ラダ×レイ・クロスの写真:

ラダ x レイクロスのビデオ:

新世代の BMW X3 は好きですか? 今日の第3世代X3の市場参入後ベストタイム新型車と先代車を比較してみます。バイエルン州の会社がリリース小さなビデオ彼女が2世代のクロスオーバーを比較したビデオ。このビデオでは、X3 m の進化を見ることができます。

最も注目すべき変更は次のとおりです。例えば、クロスオーバーは2代目のシャープなフォルムから、よりスタイリッシュな丸みを帯びたボディラインに変わりました。最も顕著な変化は、車の前面から観察されます。ラジエーターグリルです。空力要素、新しいバンパーのヘッドライトとエアインテーク。これらすべてにより、X3 の外観が大幅に刷新され、よりモダンになりました。

もっとも、横から見ると3代目は2代目X3とあまり変わらないように見えるかもしれないが。しかし、よく見るとまだ変化があります。そしてそれらはすべて空気力学に関連しており、そのおかげでエンジニアは係数を減らすことができました。

もちろん、これは燃料消費量の減少に反映されます。

車の後部の変化も肉眼で確認できます。まず、新しいLEDヘッドライトが印象的です。

クロスオーバー内部にも変更が加えられました。良い面。インテリアは、より良い素材の使用と新しい機能によって、より洗練された雰囲気を受け取りました。たとえば、クロスオーバーには多機能デジタルが搭載されました。ダッシュボード、センターコンソール上の大型タッチスクリーンディスプレイは、ジェスチャーを使用してインフォテインメントシステムを制御する機能を備えています。

さらに、X3にはパノラマガラスルーフが装備されています。

一般的に、X3 は前モデルと大きな違いはありません。新しいモデルはよりスマートで技術的に進歩していますが。たとえば、X3にはアクティブブラインドスポットディテクション（死角警告システム）と車線逸脱警告が装備されています。

クロスオーバーを含むアクティブクルーズコントロールシステム（完全停止機能付きアクティブクルーズコントロール）を新たに搭載車両）。さらに、X3には衝突警報システムが装備されており、ドライバーに道路上の危険を警告するだけでなく、緊急時に車を停止して事故を回避することもできます。

ロシアでは、価格は2,950,000ルーブルから始まります。この金額で、184 馬力の 2.0 リッターターボチャージャー付き 4 気筒ガソリンエンジンを搭載したベースバージョンを購入できます。

ディーゼル基本バージョン 2.0リッター190馬力エンジンを搭載した場合はより高価で、3,040,000ルーブルです。

会う： BMW社 X1モデルの兄弟モデルを導入しました - コンパクトクロスオーバー×2。兄は明らかに家族の重荷を抱えていないが、より適切な生活をすることを懸念している外観。しかし、X4 と X6 モデルが、滑らかに下がったルーフを備えたクーペのようなシルエットで、X3 や X5 のドナーと明らかに異なる場合、BMW X2 のスポーティさはそれほど明白ではありません。よりスポーティなイメージを演出するため、クロスオーバーの高さはX1モデルに比べて86mm（1526mm）低くなり、全長は79mm（4360mm）低くなり、窓枠のラインが高くなりました。トランクの容積も505リットルから470リットルに減少しました。しかし、ホイールベースはそのまま（2670 mm）でした。

新しいクロスオーバーの外観は、すべての責任を負うトーマス・ジッヒのリーダーシップの下で作成されましたコンパクトBMW。デザイン自体は長い間行われてきました。「X-セカンド」は、ラジエーターグリルの「鼻孔」の珍しい面取りされた形状、傾斜したヘッドライトの輪郭を備えています。 X2はスポーティなイメージを演出するため、窓を省略しました。リアピラー- その代わりに、BMWのエンブレムが誇示されています。スポーツクーペ 60年代の2000CSと3.0CSL。

クロスオーバーには、エクステリアデザインの3つのオプションが一度に提供されます。私たちが見た基本的なものは、控えめなフロントバンパーと無塗装のプラスチックが多用されています。 M Sport バージョン (写真は青い車) - よりアグレッシブなフロントエンドとボディ同色のパーツを備えています。そして、「スポーティなオフロード」M Sport X（黄色い車写真上）。横顔でも混同することはありません。ドアの下部の内張りのデザインが異なります。ちなみに、新しいクロスオーバーの「ベース」は、ダイオードを備えた従来のハロゲンヘッドライトに基づいていますランニングライトただし、リクエストに応じて完全な LED 光学系も利用可能です。

上 - ベーシックバージョン、左下 - M スポーツ、右下 - M スポーツ X

の BMW ショールーム X2 は X1 のほぼ完全なコピーです。上部に突き出た「タブレット」を備えた同じフロントパネル、視覚的に分離する傾斜したバーを備えた同じ中央トンネル作業領域乗客からドライバー。ただし、フロントパネルの飾りステッチはすでに入っています。基本構成。加えて、後部座席 X1 には縦方向の調整機能がありませんが、X1 の場合は、調整範囲 13 cm のスレッドが追加料金で提供されます。

BMW X1 と同様に、この新型車は横置きエンジンとオプションのカップリングを備えたオリジナルの UKL 前輪駆動プラットフォーム上に構築されています。後輪。つまり、6気筒エンジンは存在しません。当初、BMW X2 には 4 気筒 2 リッターターボエンジンのみが搭載されます。sDrive20i の前輪駆動バージョンでは、ガスエンジン 192馬力の容量を備え、全輪駆動の改造xDrive20dおよびxDrive25d - 190および231馬力のリターンを持つディーゼルB47。それぞれ。ギアボックスは異なります: ガソリン車これは 7 速ですが、ディーゼルエンジンには古典的な 8 速「オートマチック」があります。

色域は今後拡張されます。全輪駆動の xDrive20i の改良版と、より控えめなバージョンも登場します。まずは前輪駆動の3気筒sDrive18iです。ガソリンターボエンジン B38 (140 馬力)、および「ロボット」とマニュアルトランスミッションの選択。そして第二に、最大150馬力までディレーティングされた車。ディーゼルは全輪駆動または前輪駆動、「機械式」または「オートマチック」で注文できます。 3気筒機の識別マークは1本の分岐管となります排気システムターボ 4 を備えたバージョンでは 2 つの代わりに。

最上位バージョンについてはまだ発表されていないが、BMW X1 には xDrive25i バージョン (231 馬力) もあります。サスペンションのオプションは 3 つあります: 標準、地上高が 10 mm 低いスポーツ (M パッケージ搭載車)、およびオプションのダイナミックダンパーコントロールサスペンションで、コンフォートまたはコンフォートを選択できます。スポーツモード仕事。ホイール径は17インチからですが、Mのつく車には19インチのホイールが装着されており、20インチもオーダー可能です。

新型モデルの市場デビューは2018年3月となるが、ドイツでの価格はすでに判明している。 sDrive20i バージョンの前輪駆動ガソリンクロスオーバーの価格は少なくとも 39,200 ユーロ、ディーゼル全輪駆動の価格は少なくとも 43,800 ユーロです。これは、BMW X2の価格が2,350〜2,550ユーロになることを意味しますより高価なモデル同様の構成の X1。