なぜ人々はヒュンダイ・ソラリスを手放すのか。ロシア市場におけるヒュンダイ・ソラリスの第一歩

24.04.2019

エンジン

したがって、たとえば、標準のエンジン保護装置を取り付けた後、実際の地上高高さはわずか 135 ミリメートルですが、牽引アイとバンパーの場合はさらに低くなります。 120 km/hを超える速度では、対向気流の影響で車はさらに低くなり、文字通りの意味でアスファルトに沿って「腹」をこすります。ステアリングも不満です。 3〜4千キロメートル走行すると、ラックがカタカタと音を立て始め、その音はカーラジオによってもかき消されません。

冬場、特にマイナス30度以下の環境では、静電容量と突入電流が大きくなります。バッテリー明らかに十分ではないため、朝車を始動するには、バッテリーを取り外して暖かい場所に置く必要があります。室内の暖房に関しては特にコメントはありませんが、吹きガラスに関しては明らかに欠陥があります。雨天時や2人以上乗車の場合、サイドウィンドウそしてフロントガラス視界を大きく妨げる「汗」。この意見を解消するには、エアコンをオンにする必要があります（暖かい空気役に立ちません）または開くサイドウィンドウ。人間工学に関しては、これは好みの問題です。車のインテリアは（VAZと比較して）非常に広く、室内装飾と装備の品質はクラスによって異なります。荷物室シティモードでの旅行には十分ですが、屋外に出かける場合は、400リットル強の容量では明らかに家族旅行には十分ではないため、バッグの一部をキャビンに移動する必要があります。

重大な欠点、または「何が私たちの生活を妨げているのでしょうか?」「幸運な」オーナーの言葉から記録

デメリット一覧ヒュンダイソラリス非常に印象的で、印刷されたテキストの少なくとも半分を占めることがあります。そのため、アルファベットの文字を無駄にしないために、最も明白で不快なコメントをリストすることに限定することにしました。

ヒュンダイのデメリットソラリス:

100 km/hを超える速度では、車の後部が「揺れ」、車が横滑りしているように感じます。車の診断機のチェックと何の関係があるのですか？正規販売店、欠点は明らかになりません。おそらくサスペンションが私たちの道路には「柔らかすぎる」のでしょう。
内部の騒音および防塵性が不十分です。葯はありません技術的な穴内装（電気配線、ケーブル）。底部の遮音性が不十分で、砂利道を走行すると足に当たる感じがあり、ブリキ缶をぶつけたような音がします。
人員不足キャビンフィルター。一緒にドライブしながら未舗装の道路工業地帯では、車内に差し込む太陽の光の中に、かなり濃い塵のカーテンが見えることがあります。さらに、ファンコンパートメントはポプラの綿毛や落ち葉で詰まります。
ステアリングラック。ステアリングラックのシールには金属ブッシュが使用されており、すぐに破損して不快な鼓動や異音の原因となります。

彼らは改善すると約束した。待ってる

質量を考えると否定的なレビュー、アドレスに来ましたヒュンダイ社憤慨したロシアの消費者からの抗議に対し、Solaris 開発者は、特定されたすべての欠陥を修正すると「涙ながらに」約束しました。

この約束に従って、2011 年 8 月からサンクトペテルブルクの組立工場は改良されたサスペンションの組立を習得する必要があります。改良モデルは9月末か10月初めに発売される予定だ。では、お待ちしております、先生！

「左利き」の教訓または欠陥の自己修正

どこにも行くところがなく、それでも運転しなければならないことを悟った多くの自動車愛好家は、自ら「弱気の策」を取り、積極的にヒュンダイソラリスを作り直し始めました。

主な問題とその解決:

「柔らかい」サスペンション。サスペンションの剛性を高めるために、一部の職人はオリジナルの Solaris スプリングを「当社の」VAZ スプリングに交換することを提案しました。これを行うために、それらは 2.5 回転分カットされ、最終的に地上高が 40 mm 追加され、コーナリング時の車の安定性が向上します。
内部の騒音および防塵性が不十分です。ここではすべてがはるかに簡単です。自動車サービスにおける標準的な騒音低減とダストカバーの選択です。
標準のキャビンフィルターがありません。この問題「ファイル」メソッドのみで解決できます。選択後適切なフィルター、標準の吸気開口部の下で駆動されます。その中で最終結果美学に違いはありません。
ステアリングラックをノックインします。実践が示しているように、この問題は独自に製造されたカプラロクタンブッシングによって解決できます。金属製に置き換えると、レールを完全に密閉し、鼓動音や外来音を完全に排除します。

私たちが皆さんに伝えたかったのはこれだけです。私たちのコミュニケーションがこれで終わらず、次回はヒュンダイソラリスの前向きな変化について話し合えることを願っています。

➖ 塗装品質
➖ 遮音性
➖ 高すぎる

長所

➕ 大きなトランク
➕ 快適サロン
➕ 費用対効果が高い
➕ デザイン

新しいボディの2018-2019ヒュンダイ・ソラリスの長所と短所がレビューに基づいて特定されました本当の所有者。さらに詳しいメリットや、ヒュンダイのデメリット Solaris 1.4 および 1.6 の手動および自動については、以下の記事を参照してください。

オーナーのレビュー

ソラリス以前には、起亜シード, それでそれと比較します。長所:
1. ソフトなサスペンション。
2. ヘッドライトが好きです。
3. かわいいデザイン。
4. スピーカーが十分にあります。
5. 平均消費量高速道路では6.0リットル、市街地では9.0リットルを示しており、オートマチックトランスミッションとしては悪くありません。
6. オートマチックトランスミッションの操作が気に入りました。シフトはスムーズです。
7. 大きなトランク。
8. たくさん追加機能、ヒーター付きステアリングホイール、シートを含む、スピーカーフォン等

マイナス点:
1. 遮音性はあまり良くありません。少なくともドアの騒音をもっと大きくする必要があります。
2. 時々、少しハンドルを切る必要があります。車重が軽いせいか、少し吹っ飛んでしまいます。あるいは、設計上の決定によるものかもしれません。特に迷惑ではありません。
3. 走行距離7,500km、トランク部分でカタカタ音がしました。
4. すでにエラントラになっていますが、キャビンにはもう少しスペースがあります。
5. 非常に軽量なドア。最初は必ずしも閉まるとは限らず、より強く叩く必要があります。

パベル・デミン、ヒュンダイソラリス 1.6 (123 馬力) AT 2017 を運転

ビデオレビュー

車が新しいので印象は良いです。価格が高すぎる、明らかにベスタが彼の後を踏んでいるということを考慮していないようだ低価格さらに充実した構成で。

利点としては、外観、長さ、幅の増加、およびホイールベース。ボンネットが重くなり、大人の車らしくなりました。初代ソラリスのようにボディの金属が凹むことは基本的にありません。もしかしたら厚みが増したのか、品質が良くなったのかも知れません。

デメリットとしては仕事が挙げられる電気アンプハンドルスピードを出すとハンドルが異常に重くなり、風などを受けて操縦しなければならないため、この重さが不快感を生み出します。

欠点としては、「コンフォート」パッケージであってもメガネケースがないことなど、小さなことの節約も含まれます。グローブボックスの取り外しがさらに困難になりました。また、ボンネットの熱と防音の保護が欠けていることも残念です。最大の欠点は遮音性がないことです。

ペトル・エゴロフ、ヒュンダイ・ソラリス 1.6 (123 馬力) AT 2017 を運転

新しい Solaris の気に入った点:
1. キャビンに座るのは快適です。そして、サイズの増加はさらに顕著であるように思えます。あるいは、それはすべて新しいフロントパネルによるものかもしれません。
2. 新しい座席 - 素晴らしい。まだ長距離は走っていませんが、大丈夫だと思います。
3. ギアボックス - 新しい6迫撃砲はまだ珍しいですが、車はより快適に運転できます。
4. シャーシ。これが本物です新しいソラリスより良い。私と古い Solaris では、サスペンションは正常でした。古いものがスピードを出すとまったく制御不能だったとは言いませんが、実際には新しいものの方がサスペンションが優れています。小さな段差ではあまり揺れません。ハンドリングが良くなり、コーナリングが楽しくなります。高速道路ではスピードを感じられません。

新しい Solaris はすぐには気に入らなかった。
1. 価格が高い…はい、インフレや競合他社の影響で決して安いとは言えませんが、本当に高価です。
2. リアドラムブレーキ— 例外は最大構成です。
3. 標準的なレンズなしの光学系 - 再びレンズ付きのレンズ良い光最高速度でのみ。これには、LED ランニングライトが装備されていないことも含まれます。
4. また、最大速度の場合のみ、高周波スピーカーが 2 つあります。これらがないと、オーディオのサウンドはさらに悪くなります。
5. 遮音性が悪くなります。それほどではありませんが、少し悪くなります。驚いたことに、エンジンの音は、無関係な騒音ではなく、より明確に聞こえるようになりました。

ヒュンダイソラリス 1.6 (123 馬力) オートマチックトランスミッション 2017 のレビュー

どこで買えますか？

123 馬力を搭載した 1.6 エンジンは十分すぎるほどで、時速 100 ～ 120 km の速度で街中や高速道路を問題なく走行できます。追い越しの際にペダルを強く踏むと、車はキビキビと加速し、パワー不足を感じません。の上高速（時速120km以上）安全ではないので、ほとんど運転しません。

エンジン自体はとても静かで振動もなくスムーズに動きます。一部のオーナーからは振動に関する苦情が寄せられています。アイドリング、どうやらこの問題は私を通り過ぎました。高速道路でのガソリン消費量は非常に少なく、速度は 100 ～ 120 km/h ですが、平均 5.3 リットルです。

サスペンションは最適なバランスで、適度に硬く、適度に柔らかいですが、エネルギーを大量に消費します。インテリアに関しては、私は個人的に非常に気に入っています。プラスチックは安っぽくなく、フロントパネルは面白く見え、すべてのスイッチが手元にあります。ステアリングホイールの触り心地はとても良いです。

身長 176 cm の私はとても快適で、クラスノヤルスクからブラーツクまでのドライブ (900 km) の間、背中が疲れず、シートもとても快適でした。

所有者は、ヒュンダイソラリス 1.6 (123 馬力) AT 2017 を運転しています。

外観。好き。色も。明るいのが欲しかったのですが、ディーラーにいる間に青と赤で目が疲れてしまいました。塗装はまあまあです。地面までしかありませんが、すでにチップがあります。すぐに上から塗りました。

サロンは快適です。唯一の小型車、何も漏れないように収まりました。試乗中、初めてハンドルを握ったとき、すぐにそれを感じました。しかし後ろのスペースが足りない。私の後ろに座れるのはノームだけです。私の後ろの高さは頭が天井に届きました。

遮音性は全くありません…長距離移動は耳栓をしてます！トランクは普通です。開口部が小さいです。競合他社の方が優れています。

エンジン。スムーズかつ静かに動作します。インジェクターの音だけが聞こえます。よく引っ張ります。前者はすぐに嘔吐します。

新しいヒュンダイソラリス 1.6 オートマチック 2017 のレビュー

多数派であることに異論を唱える人はいないだろう現代の車年齢に応じてプログラムされています。そして予期せぬ出来事に。 Solaris エンジンが修理できない場合、なぜ、誰の責任なのか、この場合はどうすればよいのか、エンジンの摩耗の加速を防ぐにはどうすればよいのか、私たちは今すぐそれを解明しようとします。

車を生産する人は誰でも、最小限の投資で、できるだけ高く売ることに関心があります。ヒュンダイ社も、特に低価格モデルのソラリスにおいては例外ではありません。 車の設計には、かなり安価なソリューション、安価な材料、技術が多数含まれています。。これはエンジンにも当てはまります。

公式見解

公式には、ヒュンダイはエンジンの保証を提供しています。添付ファイル走行距離は 10 万マイルまたは約 18 万 km、約 5 年間の稼働に相当します。もちろん、25万から30万でSolarisに乗っている人もいるから、18万1千台でエンジンが壊れるというのは事実ではありませんが、誰も避けられない要因が1つあります。

エンジンはSolarisにインストールされています ガンマ G4FA音量 1400ccまたは G4FG-G4FCボリュームのある 1.6リットル.

2000 年代初頭に開発されたエンジンの特徴は、アルミニウムが広く使用されていること、特にエンジンの基礎であるシリンダーブロックの製造にこの金属が使用されていることです。

エンジンガンマG4FC。

一方で、アルミニウムは、現在では建築用ブロックにほとんど使用されていない鋳鉄に比べて非常に軽く、熱伝導性に優れています。反対側では、 アルミニウムは延性が非常に高く、鋳鉄よりも耐摩耗性が劣ります。これはまさに、走行距離 20 万 km 未満の場合に関連する大規模なオーバーホールを実行する可能性に疑問を投げかけるものです。

Solaris でのエンジンのオーバーホールはどのように行われますか?

2 つのアルミニウム部品 (ピストンとシリンダーの壁) が接触すると摩耗が激しくなるため、エンジニアは急速な摩耗を防ぐための新しい手段を考え出す必要があります。

多くの場合、鋳鉄ライナーがシリンダーブロックに圧入されます、アルミニウムよりもはるかに遅く摩耗します。しかし、他の方法もあります。たとえば、高価な高度に加速されたエンジンでは、シリンダー壁をニッケルと炭化ケイ素で化学処理して耐久性のある耐摩耗性の表面を得る、またはシリンダーミラーをエッチングして表面をコーティングします。高いコンテンツケイ素

退屈の不可能性

これらは非常に効果的な方法ですが、高価であり、さらに、そのようなシリンダーを修理サイズに穴あけすることが不可能なことがよくあります。

シリンダーブロックライナー。

ガンマエンジン アルミブロックを手に入れました 薄肉の鋳鉄スリーブが流し込まれています。これは、時間の経過とともに設備投資を可能にする技術であると思われます。つまり、修理サイズに合わせて鋳鉄ライナーに穴を開け、より大きな直径のピストンとリングの修理キットを取り付け、巻き続けるという作業です。ブロックを修復してさらに数キロメートル進みます。

ヒュンダイソラリスのエンジン問題

問題は、ライナーの壁の厚さにより穴あけが不可能であり、ライナーをブロックから取り外して交換することがほとんど不可能であり（製造段階でアルミニウムが充填されている）、ヒュンダイが修理の可能性を提供していないことです。スペアパーツ、リング、ピストン。

理想的には、各シリンダーブロックはウェットカートリッジ（ウォータージャケットに囲まれている）スリーブの交換が可能であり、ガンマモーターカートリッジは乾燥している、つまりブロックにしっかりと固定されています。

「理論上」修理する

ライナー用のシリンダーはすでに穴あけ済みです。

理論的には、エンジンのライナーを交換することは可能です、これを引き受ける自動車サービスがありますが、すべては価格です。結局のところ、新しいシリンダーブロックを購入すると、中古のソラリスの 4 分の 1 を購入するのに匹敵する金額になります。

Solaris を購入することが適切かどうかという疑問が生じます。流通市場- いずれにせよ、遅かれ早かれシリンダーは摩耗し、エンジンは再び重大な損傷を受けることになります。

Solaris のエンジンが修理不能になるのはどのような場合ですか?

エンジンの故障状態を診断するのは非常に簡単です。 これは、走行距離計の走行距離と完全に客観的な症状の両方によって示されます。:

同じタイプの「使い捨て」エンジン

ある程度ガンマエンジンまだ使い捨ての状態だが、彼は一人ではない。 初代シュコダファビアのエンジン、大気 BRZ 1.2～1.4リットル、同じくアルミブロックを使用し薄肉鋳鉄スリーブ、最近の フォルクスワーゲンエンジン EA211 TSI同じ技術を使用して製造されており、メーカーは理解できます。メーカーは信頼性や50万マイルにはほとんど関心がなく、最小限のコストで最大限の機器を販売する必要があります。

ヒュンダイソラリスエンジンの欠点に関するビデオ

オーナーはエンジンの状態を注意深く監視し、高品質の燃料とオイルを使用し、炎天下や天候下でエンジンを保護する以外に選択肢はありません。冬時間、バルブの調整を遅らせず、メンテナンス規定に従ってください。これがエンジンの寿命を最大限に延ばす唯一の方法です。ロングランもスムーズな道をみんなに！

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ヒュンダイソラリスは、そのクラスで最高の車の 1 つと当然考えられています。これ最良の選択肢ある程度の資力があり、中級車を購入できる余裕がある人向け。

選択プロセスで重要なのは、車の長所と短所を調べ、実際のユーザーからのレビューを調べて、最終的な決定を下すことです。

車について簡単に説明すると

ヒュンダイソラリスは、2010 年の初秋にロシアで初めて登場しました。

他の国では、Verna (中国) または Grand Avega (インドネシア) として知られています。

で韓国この車は以前の名前 Accent WIT、トルコでは Accent Blue、コロンビアとイスラエルでは 125 Accent などとして生産されています。

現在、自動車は多くの国で組み立てられています。基本生産能力中国、韓国、モザンビーク、ロシア、インドなどの国にあります。

2014年に車のスタイルが変更され、その結果、ヒュンダイ・ソラリスは新しいヘッドライト、バンパー、グリル、トランスミッションを受け取りました。

2016年9月、同社は北京モーターショーでヒュンダイ・ヴァーナ（2代目）を発表した。

2017年1月から、サンクトペテルブルクの組立ラインで新型の生産が開始される予定だ。

ヒュンダイ・ソラリスの長所

車を購入するとき、最初に注目するのはメリットです車両.

ここで強調すべき点は次のとおりです。

お手頃な価格。

多くの自動車愛好家を魅了する主な要因は価格です。多くの場合、それはモデルを選択する際の主な要素になります。

人は少額のお金を支払うことで、快適なサービスを受けられます。安全な車、違うまともな品質アセンブリ。

重厚感のある外装・内装。

ヒュンダイソラリスの開発者は、できる限りのことを行ってきました。外観車両の「予算」を決定することは不可能でした。

インテリアを作成するときは、外観的にはより高価な類似品とそれほど変わらない優れた素材が使用されます。

重要な利点は可用性ですマルチメディアシステム、予算パッケージでも提供されます。

インストルメントパネルには、完全な暗闇でも目を「傷つけない」高品質のバックライトが装備されています。

トランクのボリューム。

旅行者や家族連れには、広々とした荷物室が喜ばれます。ヒュンダイソラリスでは、その容積が 470 リットルに達し、家族全員の持ち物を運ぶのに十分です。

高トルクモーター。

ヒュンダイソラリスは、1.4 リッターエンジンと 1.6 リッターエンジンを搭載して販売されています。これらのエンジンの特徴は、効率が高く、燃料要件が低いことです。 AI-92をタンクに充填すると、マイナスの結果ならないだろう。

高品質オートマチックトランスミッション。

オートマチックトランスミッションを搭載したヒュンダイソラリスの所有者は、オートマチックトランスミッションのスムーズな動作、加速中の滑りやけいれんがないことに注目しています。

優れたハンドリング。

メーカーはホイールベースと安全システムに特別な注意を払い、そのおかげでハイギアでも車が路面を保持します。

批判を引き起こさないし、操舵ステアリングホイールの回転を簡素化する電気機械式アンプを備えています。

ヒュンダイソラリスは簡単に交代します。同時に走行中でも車体がふらつきません。高速.

重要な利点は、狭い通りでも問題なく方向転換できる小さな回転半径の存在です。

安全性と快適性。

ヒュンダイソラリスの開発者は、ドライバーと同乗者に十分なレベルの快適性を提供するために可能な限りのあらゆることを行ってきました。車のミラーは電気機械モーターを使用して簡単に調整できます。

「ベース」にも加熱ミラーがあり、氷点下の温度での操作プロセスが簡素化されています。

品質と信頼性を構築します。

所有者からのレビューによると、きしむ音、「コオロギ」など不快な音ヒュンダイソラリスにはめったに登場しません。 3 ～ 5 年間使用した後でも、すべての要素がしっかりと保持され、脱落することはありません。

すべての部品が完璧にフィットしていることは、詳細な検査によっても確認されています。

信頼性。

この機械の主な利点の 1 つは、メンテナンスが容易であることです。何万人もの自動車所有者の経験によると、ヒュンダイソラリスはほとんど故障しません。

主なことはタイムリーに通過することですメンテナンス消耗品（フィルター、エンジンオイルなど）もケチらないようにしましょう。

価格/品質の比率。

この車を購入した人は、ほとんどの場合自分の車に満足しており、それを変えるつもりはありません。そして確かに、分析してみると、価格帯, ヒュンダイ・ソラリスには実質的に競合他社が存在しません。

機械の欠点

分析するときポジティブな資質この車両のネガティブな特徴を忘れてはなりません。

最低地上高が低い。

多くの自動車所有者は、車のクリアランスが低いことに不満を抱いています。 16cmはこのクラスの車の平均値であるにも関わらず、十分な長さであると言えます。ロシアの道路動作しないでしょう。

低品質の遮音性。

でヒュンダイを買う Solaris のドライバーは、車内が完全に静寂であることを期待します。ここではそうではありません。

底に落ちる石の音、車輪の音（特にスパイク）、水などが室内に侵入します。

一方、その価格は既存の「充填物」にとって十分すぎるため、車に奇跡を期待するべきではありません。でも痛くないよ。

機械的な問題。

マニュアルトランスミッションを搭載した Solaris のオーナーは、ギアの切り替えに関する問題やギアボックスセレクターの移動距離が長いことに不満を抱いています。しかし経験豊富な車のオーナーヒュンダイは、これは習慣の問題であると保証します。

タイトネスオン後部座席.

前席に快適に座っていれば、後部座席に座っている背の高い乗客をうらやましく思うことはほとんどありません（頭が天井に寄りかかります）。旅行の際は長距離少し楽しい。

低品質の仕上がり。

車の造りは良いですが、プラスチックの品質にはまだ改善の余地があります。見た目はまあまあでも、触ってみると完全に「オーク色」です。

照明の問題。

多くのユーザーによると、ロービームは十分に明るくなく、道路上の全体的な視認性が悪化します。さらに、小物入れには照明がありません (多くの人にとって重大な欠点です)。

視界が悪い。

寸法が小さいために視認性が不十分であるという苦情がよくありますリアウインドウ。しかし、これは習慣の問題です。

車についてのレビュー

ヒュンダイソラリスの長所と短所について、オーナーからのレビューほどよく表わすものはありません。

イゴール、35歳。ヒュンダイソラリス、オートマチックトランスミッション、2016 年、1.4 リッター、6,000 km。

「2016年9月に車を購入しました。短い耐用年数の間、特に問題はありませんでした。最も満足したのは、ほとんどすべての物が収まる荷室です。

優れた指標は、内部に隠れる能力です。荷物室 4つの車輪、ウォッシャー液の入った5リットルの容器、食料品の入った大きな袋。これにより、追加のスペースが残ります。

キャビンとトランクの夜間照明については不満はありません。

Hegday Solaris で最も気に入ったのは、デザインとメンテナンスの問題がないことです。

欠点の中で、特にハンドリングの問題 (風の強い天候や高速走行時) を取り上げます。遮音性もさらに向上する可能性があります。」

ニキータ、40歳。ヒュンダイソラリスハッチバック、マニュアルトランスミッション、2014 年、1.4 リッター、30,000 km。

「コンパクトで使いやすく、そして最も重要なことは、信頼できる車。稼働期間中、私はヒュンダイソラリスに対していかなる請求も行うことはできません。

この車はAI-92を簡単に「食い込み」、問題なく始動し、優れたダイナミクスを備えています。

95を入れるとさらに加速が良くなります。燃料を節約する必要はありません。実績のあるガソリンスタンドで給油することをお勧めします。これが、「100」あたり 5 ～ 7 リットルの「工場」燃料消費量を達成する唯一の方法です。

過酷な条件下でもエンジンが始動する点に満足しています。低温。もちろんガラスは寒さで汗をかきますが、道路ははっきりと見えます。

主な利点は利便性とシンプルさです。短所: 地上高が低い、暖房が不十分 (私の意見では)、価格が高い。」

アンナ、33歳。ヒュンダイソラリス、マニュアルトランスミッション、2016 年、1.4 リッター、5,000 km。

「私はまだあまり運転できていないので、ヒュンダイソラリスについての私の印象が最初と言えることをすぐに指摘したいと思います。

それで、数か月前に車を買いました。存在感に「うれしい」驚きサマータイヤ車輪と焼け落ちたロービームヘッドライトが1つあります。

次に、ポジティブな点についてです。ヒュンダイソラリスでは、ボンネットの下にパワーを感じることができます（特に前回のラーダカリーナ以降）。アクセルを少し押すだけで車は電光石火のスピードで加速します。

別の大事なポイント- 道路上の車両の安定性。この位置からのクルマを批判する人も多いですが、私は何の問題も感じませんでした。車は路面を捉え、ハンドルは従順で、ペダルは軽い。

ワードローブ、ベビーカー、自転車をすべて収納できる大きなトランクに満足しました。

初めてラジオをオンにした後、数分間完全に「オフ」になりました。大好きなメロディーが流れていて、音質も気に入りました。

ドアを強く閉める必要はなく、静かに静かに閉まります。

冬に重要なプラスは、作業にすぐに対処できる加熱された鏡の存在です。寒い天候では、車が道路に向けて完全に準備を整えるには 3 分で十分です。

欠点は最低地上高が低いことと ABS の問題です (私はその機能を理解することができませんでした)。」

エフゲニー、44歳。ヒュンダイソラリスヒュンダイソラリスハッチバック、オートマチックトランスミッション、2015 年、1.4 リッター、60,000 km。

「レビューを書くつもりはなかったのですが、あまりの感情に圧倒されてしまったので、最終的にこの一歩を踏み出すことにしました。」

ヒュンダイソラリスは、ほぼすべての面で楽しい印象を残しました。

コンパクトで低燃費（市街地含む）。高音質で座り心地も良く気に入りました。

マイナス点としては、地上高の低さと遮音性の悪さが挙げられます。しかし、メリットしかありません。」

エフゲニー、44歳。ヒュンダイソラリス、マニュアルトランスミッション、2014 年、1.4 リッター、70,000 km。

私は最初からシボレー・クルーズかヒュンダイ・ソラリスのどちらかを選びました。各車の装備、レビュー、長所と短所を研究しました。

予算が少なかったので、それでも Solaris を購入しましたが、まったく後悔していません。次に、すべてについて詳しく説明します。

車の長所。タンクにオクタン価95のガソリンを充填すると、消費量は7〜7.3リットルになります。注ぐときにも気付きました高品質の燃料ヒュンダイ・ソラリスはますます高速化しています。

コンパクトさと丁寧さが気に入りました。必要なものはすべて手元にあり、座席（少なくとも前席）は非常に快適です。

最近600km走行しましたが全く気づきませんでした。路面をしっかりホールドしてくれます。音楽は素晴らしく、トランクは巨大です。ディーラーで車を購入し、現在までに19,000キロメートル走行しました。

欠点のうち。高速でトラックを追い越すときは、道路から飛び出さないようにハンドルで車を押さえなければなりません。「コオロギも出てきましたが、まだ駆除できません。」

結果

ヒュンダイソラリスは、最良の選択価格と品質の観点から。

という夢を持つ人にぴったりですまともな車, しかし、購入に多額の費用をかける準備はできていません。

同時に、この車の利点により、このセグメントでは最良の選択肢となります。

ヒュンダイ・ソラリスの長所と短所-ビデオ。

記事内にビデオがあり、それが再生されない場合は、マウスで任意の単語を選択し、Ctrl+Enter を押して、表示されるウィンドウに任意の単語を入力して「送信」をクリックしてください。ありがとう。

ヒュンダイソラリス韓国車と " ロシア登録「自動車愛好家の間でますます人気が高まっています。 Hyundai Solaris の最初の操作体験では、いくつかの問題が明らかになりました。騒がしいサロン、 "バカ" オートマチックトランスミッション、コントロール性が悪い、操作できない気候条件。各車にはそれぞれの特徴がありますが、弱点そして病気。理想の車存在しない。それはただそこにある重大な欠点そして重要ではありません。ソラリスは軽度の病気を抱える車の 1 つですが、2012 年以降はさらに減少し、いわば「子供の病気」を克服しました。

シャーシ

とてもソフトサスペンション（重みでたわむ）、小さな凹凸があるたびにボディが大きく揺れます。車はバンプでコースを外れます - 100 kmを超える速度で。それも速い。
すでに3〜4千キロメートルを走行すると、ラックが激しく叩き始めます。金属ブッシュが破損して現れます。 2012 年 4 月に修正を加えた後、この問題は解消されました。
弱いホイールベアリング。フロントは15,000km、フロントは30,000km強ですでに故障する可能性があります。