メルセデスのラインナップ：メルセデスブランドの歴史、メルセデスロゴの誕生。メルセデスの車クラスすべてのタイプのメルセデス

20.06.2020

メルセデスの発展とその歴史がモデル範囲に与えた影響。車のバージョンをクラスごとに完全に分類。ある行と別の行の間の違い。

簡単なお知らせ

メルセデスベンツの歴史を通して、多くの浮き沈みがありました。この記事では、メルセデスがどのように発展してきたか、ブランドを作るという発想はどこから来たのか、コンパクトカーから商用バス、トラックまでのメルセデスのラインナップ、そしてクラスの違いについて見ていきます。

メルセデスブランドの歴史

ブランドの歴史は、車そのものと同じくらい伝説的です。今日、メルセデスはエリート、強力、高品質の製品を連想させます。

戦後の危機がこの国を支配していたとき、1900 年にダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトの開発者は最初のメルセデス 35PS を組み立てました。ブランドの歴史がクリエイター自身からではなく、最初の結婚からの娘にちなんで車に「メルセデス」（メルセデス）と名付けた情熱的な自動車ディーラー兼ディーラーのエミール・ジェリネクから始まったことは注目に値します。この名前はうまく定着し、他の車愛好家の間ですぐに広がりました。今日、メルセデスの名前の歴史は最も美しいものの一つとみなされています。

メルセデスのロゴの歴史

1901 年以来、2 つの主要な競合他社が当時最高の車を開発するために努力してきました。 1926年、経済状況の圧力を受けて、競合他社であるメルセデス・ブランドを製造するダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト社とベンツ社は2年間の交渉を経て、合併することを決定し、メルセデス・ベンツ・ブランドを創設し、自動車ビジネスは、今日に至るまで他の自動車関連では達成できません。

最大規模の合併以前、MB には今日私たちが見慣れているバッジがありませんでした。彼らは協力して、スリーポインテッドスター（メルセデス）と月桂冠（ベンツ）の有名なロゴを思いつくことができました。ロゴには、絵に加えて、上にメルセデス、下にベンツの碑文がありました。その後、ロゴから月桂樹の葉が削除され、三芒星が円で囲まれました。

MVロゴの作成の歴史は、所有者に口論をやめて杖を交差させるよう説得した、ジェリネクの最初の結婚からの娘にも関連しているというバージョンもあります。別のバージョンによると、三芒星は地球、天、海の3つの要素に関連付けられています。なぜなら同社は自動車用のエンジンに加えて、船舶や航空機用のエンジンも生産していました。

合併の結果、誰が MB を所有するかについて多くの疑問が生じました。現在、メルセデスはダイムラーAGの傘下にあり、スマートとマイバッハの開発が進められている。本社はシュトゥットガルトにあり、設計事務所とメルセデスの主要工場はジンデルフィンギンにあります。

クラスによる自動車の分類

ドイツを含むヨーロッパでは、80年代から90年代にかけて、自動車をボディタイプによって分類するのが慣例でした。車をクラスごとに慎重に分類することで、目の前にある車の種類が明確にわかります。ボディタイプは、すべてのメルセデスモデルをクラス A、B、G、M、V に分類する基準です。ただし、これは分類が行われる主なパラメータではありません。評価の 2 番目の指標は、マシンの能力と価格です。多くの場合、クラスが上がると、快適性、技術的特性、革新性、価格も上がります。

すべてのメルセデスのモデルは特別な注意を払う必要があり、それぞれが大きく異なります。 MB の従業員だけでなく、ポルシェ、マクラーレンなどのサードパーティ組織もその設計と技術的特性に取り組みました。彼らは力を合わせて最高の結果を達成しました。多くのモデルが賞を受賞しています。

メルセデスの主な分類（昇順）

あ

MVラインの中で最小の車。サイズの割に乗り心地が良く、走行性能も他のクラスと比べても遜色ありません。市内を移動する人にとっては非常に便利です。ハッチバックの後部専用に生産されています。低価格が注目を集め、若者を中心に人気です。燃料消費量が低いことは注目に値します。そのため、この車は手頃な価格であるだけでなく、経済的でもあると考えられます。

B

ファミリーカー - マイクロバン。ボディはAクラスに似ていますが、寸法は大きくなっています。最高度の車の安全性、厳密な設計、手頃な価格を背景とした 4 気筒エンジンは、価格と品質の比率の点で最高の車と考えられています。メルセデスで最も信頼できるとされるマイクロバンです。

ほとんどのドライバーは正確にコンフォートクラッセを選択します。その武器にはステーションワゴン、セダン、クーペが含まれます。適切なエンジンを選択できます: ディーゼルまたはガソリン W6。改良された強力なバージョンの 1 つが 5 ドア CLA です。

CL

ラグジュアリーシリーズ Coupé Luxusklasse 2ドアクーペ。彼らは CL を開発の基礎として採用し、車の寸法をわずかに短くし、よりスポーティな外観を与えました。 CL 65 AMG は、最も強力な CL クラスの車であり、メルセデス・ベンツブランドの最も高価なバージョンになりました。

СLK

軽量で短いクーペ - クーペライヒトクルツをベースにクーペとコンバーチブルのボディで作られた、MB の高級バージョンです。 CLK はボンネットの下に強力なエンジンを搭載し、4 席の 2 ドアサルーンとスポーティな外観を備えていました。 CLK DTM AMG は、2003 年の DTM で 9 つのレースで優勝しました。

言い換えれば、Exekutivklasse。この車の主な焦点は、ドライバーの快適性、最新の開発、技術的特性の向上です。ステーションワゴン、セダン、クーペに加え、コンバーチブルも追加された。エンジンも選べます。エンジンパワーはコンフォートクラッセよりも高いW8。外観的には、車は非常に簡潔です。

Sonder は贅沢さと快適さを好む人のために作られました。ここでのすべては高価な最新テクノロジーを使用して行われます。優れた品質の仕上げ、メーカー独自の開発、高い技術的特徴、モダンなデザイン。高級車として認識されています。ボディバリエーションはセダンのみ。エンジンパワーはスポーツカーに近く、最大W12に達します。

SL

スポーツモデル - スポーツライヒト、つまりスポーティな軽さを意味します。ボディタイプ: クーペまたはコンバーチブル。 2扉車で折りたたみ屋根が付いています。特徴的なのは、SL がドライバーの快適性を考慮して設計されていることですが、技術的特性の点ではスポーツカーに近いです。それを運転するのはあなた自身の楽しみのためだけであることがわかります。 Slはエンジンパワーが大きいため価格が高い。

SLK

スポーティ、ライト、ショート - これがこのクラスの意味です - Sportlich Leicht Kurz。 SL をベースに、デザイナーはスポーツカーのコンパクトバージョンを作成しました。ルーフも折りたたまれ、強力なエンジンが搭載されましたが、インテリアのトリムはより豊かになりました。ショートシフトレバー、天然本革シート、最高レベルの安全性。 SLKはSLよりも高級と考えられているため、価格ははるかに高くなります。

SLS

Sport Leicht Super - 伝説のスポーツモデル。強力な技術的特徴だけでなく、特徴的なガルウイングドアでも有名です。車を開けると、ドアが翼のように上向きに開きました。インテリアは最高品質の素材で作られており、ライダーの快適性を最大限に高めるためのデュアルフェーズランバーサポートを備えています。 2014年に生産終了。

一眼レフカメラ

Sport Leicht Rennsport - スポーティな軽量レーシング。このスーパーカーは、クーペとロードスターの 2 つのボディスタイルで生産されました。 SLR のチューニングバージョンの 1 つは、わずか 3.3 秒で時速 100 km まで加速できました。この二人乗り車両も、SLS と同様に、ドアがわずかに横に傾いて上に傾いていました。興味深いデザイン、赤みを帯びたテールライト、豪華なインテリア。 2010年に生産終了。

フルネームはGワーゲン。高級感と快適性を備え、どんな複雑なコースでも走破できる車です。利点は全輪駆動と最大限の安全性です。多くの場合、このタイプは公務員の間で人気があり、SUV の中でも当然のことながら 1 位を占めます。ボディタイプはSUVとコンバーチブル。

M

デザイン性が魅力の都会派SUV。ゲレンドヴァーゲンとは異なり、より滑らかな機能とスタイリッシュなボディを備えています。メルセデスmlクロスオーバーはクラス初となり、その高出力により燃料消費量が多かったため、車は何度もスタイル変更されました。 GLKは通勤向けのコンパクトクロスオーバー、メルセデスGLは出張向けの大型クロスオーバー。

R

家族旅行を想定したステーションワゴン。大きなトランク、優れたハンドリングと安全性。しかし、残念ながら、市場でプラスの販売力学を達成することはできませんでした。現在までのところ、この車は他のクラスに比べて人気が低いままです。

V

現在、安全性に関して 5 つ星 (5 点満点中) と評価されているミニバン。初代はメルセデス・ベンツ・ヴィトーの名で生産されていた。 2番目はビアノです。長年にわたるメルセデス・ヴィトーのラインナップを見ると、メルセデス・ベンツ W638 が「ベスト・バン・オブ・ザ・イヤー」という誇り高き称号を獲得した 1996 年に注目することができます。現在、トリムレベルの幅広い選択肢を提供しているバンはこれらのみです。購入者は長さ、ホイールベースのオプション、エンジンなどを選択できます。

バスとその種類

メルセデスのラインナップには、乗用車ビジネスおよびエコノミーセグメントだけでなく、バスも含まれています。メルセデスバスは、旅客および都市間ミニバス、路線タクシー、貨物バン、平台トラック、冷蔵トラックなど、さまざまなバージョンで生産されています。すべてのメルセデスのバスには、全輪駆動とオートマチックトランスミッションが装備されています。燃料消費量の削減、遮音性の向上、環境クラスの向上を実現しました。アルゼンチンのバスおよびトラックの生産国メーカー。

ミニバスのラインナップ - スプリンター、バリオ、メディオ。メルセデスベンツスプリンター - 乗客を輸送するための一連の車両。スプリンターには、救急車や移動本部などの特殊車両も含まれています。メルセデス・ベンツバリオ - スクールバスとして使用されています。メディオは、乗客用の25席（クラシックバージョン）と31席（エコバージョン）を備えた小型バスです。
市内バスの路線 - シト、シタロ、コネクト。 Mercedes-Benz Citaro - 低床モデル、地上高は 340 mm 以下でした。都市部および都市間交通向けに設計されています。都市部の改造は、ドアの数、技術的特性、快適性に応じて、大型クラスの O530 から超大型クラスの O530 GL II に分けられました。 Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid は、低燃費と高い環境クラスを備えています。
郊外範囲 - インテグロ、シターロ、コネクト。 Intouro バスは輸出向けに生産されているモデルです。
観光ライン - Tourino、Travego、Tourismo、Intouro。 Mercedes-Benz Travego は、快適性と魅力的なデザインを備えた大型の VIP クラスのバンです。

トラック

2008 年以来、MB はメルセデストラックに最新技術を搭載した世界初のトラックメーカーとして認められています。

ActrosにはTelligentスマートコントロールが搭載されています。負荷、エンジンの磨耗、ブレーキシステムの磨耗などに関するセンサーからのすべての情報をリアルタイムで収集して処理するこの制御のおかげで、メルセデストラックは整備間隔を長くすることができ、飛行中に自信を持ってパフォーマンスを発揮できます。サロンには高架があります。快適性のレベル、キャブの柔らかいエアサスペンション、便利なステアリングホイール調整。耐荷重は18トンから50トンまで。
ウニモグは、ユニークな機能を備えた多用途の軽トラックです。四輪駆動のテリジェントシステムを備えており、極限状態で物品を輸送できるように設計されています。
アテゴは積載量7～16トンの小型トラックです。利点: 低燃費、機能性の向上、強力なエンジン、最大の耐摩耗性、ドライバーの快適性の向上。トラックの中でも経済的な車として認知されています。
アクサーは積載量18～26トンのトラックです。主な違いは、Axor にはプラットフォーム、セミトレーラー、2 軸トラックトラクター用の装置があることです。
エコニックは天然ガスを燃料とするゴミ収集車です。作業員の便宜を図るため、トラックの運転台のドアは運転台の敷居まで下げられています。外観は低床バスのドアに似ています。
Zetros は、森林火災の消火、難破船の引き揚げ作業、危険物の輸送など、極限の環境で動作するように設計された残忍なスーパートラックです。
1828L (F581) および 1517L - 移動緊急センター

YouTube でのレビュー:

毎年開催されるジュネーブ国際モーターショーは、世界でトップ 5 に入る自動車ショーの 1 つです。最も期待されているイベントの 1 つは、メルセデスベンツの新しい発案である GLC クーペの初公開です。

展覧会の開幕に向けて（ 3月3日から13日まで) 私たちは、自動車販売店の歴史に少し脱線し、1924 年以来ジュネーブで発表されてきたメルセデス・ベンツの最大の革新を読者に紹介することにしました。

ジュネーブ国際モーターショーのベンツブース、1924年

ダイムラーとベンツの合併後のメルセデス・ベンツの最初のスタンド、1926年

車輪のエレガンス: ジュネーブモーターショーのメルセデスベンツブース、1928 年

成功: 展示会でみんなの注目を集めるメルセデス・ベンツのブース、1950

興味深い技術: ジュネーブモーターショーでのメルセデスベンツ、1952 年

ラインナップ：メルセデス・ベンツ 170、220、300（左から右へ）、1952年

目もくらむような成功: メルセデス・ベンツは展示会でターンテーブルを備えた消防車を発表、1954 年

トレンドセッター: メルセデス・ベンツ 220 ポントン、1954 年

ドイツの高品質な車: メルセデス・ベンツが 300 および 190 SL を展示、1954 年

スポットライト: 第 31 回ジュネーブモーターショーの大きなメルセデスベンツクーペ、1961 年

ボンネットの下のパワー: 展示されたメルセデス・ベンツクーペ、1968 年

注目を集める：メルセデス・ベンツ 111 の実験モデル、1970 年

磁石の効果: 1973 年のジュネーブ国際モーターショーでの S クラスと SL のプレゼンテーション

安全第一: 1974 年のジュネーブモーターショーで、メルセデスベンツは、乗客コンパートメントが残っている大破した車と、安全な実験車両である ESV 22 を発表しました。

エンジンとテクノロジー: 1975 年のモーターショー

ルーミー: メルセデス・ベンツ S 123 シリーズの最初のステーションカー、1978 年

スポーツカーの成功: 高級クーペスポーツカーが展示会の目玉となる、1980 年

明確な構造: 1981 年のジュネーブモーターショーでのメルセデスベンツのプレゼンテーション

新しい時代の始まり: メルセデス・ベンツ 190 (「ベビー・ベンツ」) が 123 シリーズおよび S クラス (W126) のモデルとともにジュネーブで展示されました (1983 年)

コンパクトなダイナミズム: 1984 年のジュネーブモーターショーでのメルセデスベンツ 190 E 2.3-16

若者や相当な年齢の人々にとって興味深いもの: 1985 年の展示会で一般公開されたメルセデス・ベンツ 300 D

ランクイン: 1987 年のジュネーブ国際モーターショーでのメルセデス・ベンツ

スポットライト: 1989 年のジュネーブモーターショーでのメルセデスベンツ SL (R129)

パワフル：1991 年のショーでのメルセデス・ベンツ 600 SEL (S クラス、W140) のロングホイールベースバージョン

世界初公開: メルセデスベンツが 4 つのヘッドライトデザインを導入、1993 年

未来志向: 1996 年の展示会で発表されたコンセプトカーが、新型メルセデス・ベンツ M クラスの第一印象を形成しました。

新型モデル: メルセデス・ベンツは 1997 年のジュネーブモーターショーで A クラスを発表しました。

多様性: A クラスから SL まで - メルセデス・ベンツは 1998 年に全ラインナップを発表

心地よい雰囲気: メルセデス・ベンツは、ジュネーブ国際モーターショーで常に特別な建築デザインのスタンドで来場者を歓迎します (1998 年)

世界初公開: メルセデス・ベンツ CLK、1998 年

質問: 自動車の未来をどのように想像しますか? 答え: CL のように自信を持っています。メルセデス・ベンツの新型クーペ、1999年

あらゆる種類の感覚を魅了する: それが 2000 年のショーでの同社のモットーでした。メルセデス・ベンツはEクラス、CL、CLK、SLK、SLを発表

絶え間ない関心: A クラスは、2001 年のジュネーブモーターショーでも大勢の観客を魅了しました。

最も近い隣人: メルセデス・ベンツはクライスラーとジープに次いで新製品を発表、2002 年

同じ屋根の下: 2003 年のジュネーブモーターショーでは、メルセデスベンツとスマートがラインナップを並べて発表しました。

ジグソーパズル: 洗練されたブースデザインを使用して、メルセデスベンツがモビリティに関する質問に答えます (2003 年)

美的魅力: ショーでのメルセデス・ベンツ、2004

魅力的: ジュネーブモーターショーのメルセデスベンツブースは常に群衆を魅了しています (2005 年)

スポットライト: メルセデス・ベンツ、2005

メルセデス・ベンツブランド（メルセデス・ベンツ）の歴史は 1890 年に始まり、ゴットリープ・ダイムラーがシュトゥットガルト郊外に会社を設立したのがその頃でした。彼はそれをダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトと名付けた。

優秀なエンジニアであるヴィルヘルム・マイバッハがこの企業のスタッフに加わりました。その後、彼は世界の自動車業界の権威者となりました。ダイムラー社と並行して、ベンツ＆シーと呼ばれる別の会社がドイツ市場で成功を収めました。その所有者はカール・ベンツでした。ゴットリープ・ダイムラーは 1900 年に亡くなり、ヴィルヘルム・マイバッハが会社を引き継ぎました。 1901 年、マイバッハは 35 馬力を発生する 4 気筒エンジンを搭載した車を設計しました。このモデルは、メルセデス社のレーサー、エミール・ジェリネックの共同創設者の一人であるメルセデスの娘にちなんで名付けられました。それ以来、ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトのすべてのモデルはメルセデスという名前で生産されてきました。 1902年に商標登録されました。メルセデス・ベンツブランドの長い歴史を、その活動に顕著な足跡を残したモデルの例から思い出してみましょう。

ダイムラーとベンツは 1926 年に合併してダイムラー・ベンツ企業を形成し、フェルディナンド・ポルシェがそのトップに就任しました。彼の最初の新開発はコンプレッサーを使用した K シリーズで、最も有名なモデルは当時 145 km/h という驚異的な速度を発揮した 24/110/160 PS です。

前世紀の 30 年代に、同社は 200 馬力、さらに改良後に 230 馬力を発揮する 7.7 リッターエンジンを搭載した 770 グロッサーなど、立派な車の生産に取り組むようになりました。

1940 年代に、同社はディーゼルエンジンを搭載した自動車の生産を開始しました。最初のそのような車はタイプ 260 D でした。同時に、同社の設計者は、インデックス 130N、150N、および 170N での後輪駆動車の製造を習得しました。

第二次世界大戦中、同社は乗用車とトラックの両方の多くのモデルを製造しました。そして軍事改造。ドイツの敗北後、自動車生産は 1946 年になって初めて再開されました。戦前に開発されたタイプ 170 V は、組立ラインから出荷された最初の自動車となり、3 年後にそのディーゼルバージョンがリリースされました。

同社は 1951 年にフランクフルトモーターショーで 2 つの高級モデル、メルセデスベンツ 220 と 300 を発表し、プレステージセグメントに戻りました。これらはそれぞれ 2.2 リットルエンジンと 3.0 リットルエンジンを搭載していました。 1957 年以来、同社はメルセデス・ベンツ 300 にオートマチック・トランスミッションの搭載を開始しました。 300 は 50 年代で最も高価なモデルでした。

1954 年からは自動車レースで勝利を収めた 300SL の生産が始まりました。この車は伝説となり、最高速度 260 km/h に達するエンジンは職人技の傑作です。 300Slには上向きに開くガルウイングドアが採用されていました。

1963 年、有名な「600 台目」のメルセデス (伝説のモデル 600) がリリースされました。これは、新しい強力な 6.3 リッター V8 エンジン、オートマチックトランスミッション、エアサスペンションを備えたエグゼクティブクラスの車で、新たなレベルの快適性を提供しました。この車には拡張バージョンも用意されていました。

1983 年には、コンパクトモデルのメルセデス・ベンツ 190 シリーズが登場し、将来の C クラスの先駆けとなり、1983 年から 1993 年にかけて非常に人気がありました。

90 年代後半には、いくつかの注目すべき出来事が起こりました。メルセデスは小型車ブランドのスマートを立ち上げ、また 1998 年にはクライスラー社と合併しましたが、長くは続きませんでした。同社はいくつかの新しい市場分野向けに製品を導入しました。しかし、プログラムの基礎はCシリーズとEシリーズ、つまり古典的なレイアウトの車のままでした。

A クラス (W-168) は 1997 年から生産が開始された小型モデルで、前輪駆動で、1397 および 1689 cm3 のエンジンを搭載し、出力は 60 馬力および 102 馬力でした。 Cクラス（W-202）は1993年に登場し、1997年に大幅改良されました。 E クラス (W-210) は 1995 年以来、さまざまな排気量とタイプの幅広いエンジンを搭載して生産されてきました。 Sクラス（W-140）は1991年から生産されています。スポーツカーグループの一部である SLK カーは、1996 年の春に初めて公開されました。 1997 年以降、CLK タイプのクーペが C クラスのシャシーで生産されています。 SL（2人乗りクーペとロードスター）とCL（高級クーペ、4人乗り、5人乗り）はそれぞれ1989年と1992年から生産されました。 Gクラス - 1979年から知られる全輪駆動車。 1998 年のモデルにはディーゼルエンジンとガソリンエンジンが搭載されていました。 ML クラス - 新しい快適な全輪駆動車は、1997 年以来米国で生産されています。 V クラス - 容量が増加したステーションワゴンは 1996 年から生産されています。

新しいミレニアムに入っても、同社はこれまでと同様に次々と新モデルをリリースし、ラインナップをアップデートします。

2008年にはコンパクトSUVのメルセデス・ベンツGLKがラインナップを拡充した。この車は C クラスステーションワゴンのシャーシをベースに作られており、都市部や田舎での旅行で快適に過ごせるように設計されています。

2012年から2013年にかけて、ほぼすべてのクラスA、B、C、E、Sで新モデルがリリースされました。

世界中のメルセデス・ベンツ車は、ハイテクエンジンと革新的な機器システムを快適性とエレガンスと組み合わせ、洗練されたスタイルのアイコン、高級車クラスのアイコンとなっています。同社は環境保護にも貢献しており、常にエンジンを改良し、ハイブリッド推進システムや電気自動車を開発しています。

すべてのメルセデス車は毎日の集中的な使用を想定して設計されていると自信を持って言えます。車の所有者によると、これらの車の主な利点は、高い安全性、信頼性の高いステアリング、最新の装備、強力なエンジンです。

私たちのサイトでは、このブランドに関する最新ニュースをいつでも見つけることができるほか、モデルのカタログの写真や説明も見ることができます。

メルセデス・ベンツは、ドイツのダイムラー社が製造する高級車のブランドです。世界で最も多くのプレミアムカーを販売するドイツの自動車メーカーのトップ 3 の 1 つ。

しばらくの間、ベンツとダイムラーという 2 つの自動車メーカーが並行して開発を進めてきました。 1926 年に、彼らはダイムラー・ベンツ社に合併されました。

ベンツブランドの誕生は、カールベンツがガソリンで作動する世界初の内燃機関を備えた三輪車を作成した 1886 年に遡ります。

彼は才能あるエンジニアで、すでに機械に関してかなりの経験を持っていました。 1878 年以来、カールベンツは馬のいない乗り物を作るために 2 ストロークエンジンの開発を集中的に行ってきました。

彼は 1879 年の前夜に最初のモーターを受け取りました。これに続いて、カールが別れたビジネスパートナーの一連の変更が続きましたが、ほとんどの場合、車を作るというアイデアに対する彼らの懐疑が原因でした。

1886 年 1 月 29 日、ベンツは三輪車の発明で特許を取得しました。横置き単気筒4ストロークエンジンの重さは約100kgと当時としては非常に軽量であった。その体積は954立方メートルに相当しました。 cm、400 rpmで0.55 kWの出力。このエンジンには、カウンターウェイトを備えたクランクシャフト、電気点火、水冷など、今日の内燃エンジンの特徴である同じ構造要素が備えられていました。 100km走行するには約10リットルのガソリンが必要となる。

最初のメルセデス・ベンツ車 (1886 年)

1893 年、ベンツは三輪設計に基づいて最初の四輪自動車を製造しました。少し時代遅れですが、実用的で耐久性があり、手頃な価格でした。

その後、ベンツは自社の車に 2 気筒エンジンを搭載し始めました。 1900 年に彼の会社は財政難に陥ったため、最初にフランス人、次にドイツ人のエンジニアが招待されました。

時間が経つにつれ、自動車に 4 気筒エンジンが搭載されるようになり、会社の業績は上り調子になりました。

1909年、21,500ccエンジンを搭載した空力レーシングカー、ブリッツェン・ベンツが登場しました。 cm、200馬力のパワー。

もう 1 つの会社であるダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトは、ゴットリーブ・ダイムラーによって 1890 年に設立されました。彼女はすぐに 4 年前に作成した四輪車の生産を開始しました。ダイムラー自身と自動車デザイナーのヴィルヘルム・マイバッハがその設計に携わりました。

当初、同社は車はよく売れましたが、目立ったものは何も生産していませんでした。 1901 年に、そのエンジン出力が名前に組み込まれた Mercedes-35hp が登場しました。このモデルは現代の車の最初の代表とみなされます。元々はレース用車両として開発され、後に公道走行用車両として開発されました。

この車の名前は、ダイムラーのフランス駐在員事務所長であり、ニースのオーストリア＝ハンガリー帝国領事エミール・イェリネクの主張によるものでした。彼は、慈悲の聖母マリアに敬意を表してモデルにフランス語で「マリア・デ・ラス・メルセデス」と呼ばれる名前を付けることを提案した。

この車には5,913立方メートルの4気筒エンジンが搭載されていました。 cm. 多くの改良を経て、Mercedes-35hp は時速 75 km を実現し、当時のドライバーを驚かせました。

メルセデス 35 馬力 (1901)

ロシアにおけるこのブランドの歴史は、自動車界に登場した直後から始まりました。 1890 年、ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトはロシアにエンジンを供給しました。 1894 年に、1.5 馬力エンジンを搭載した 2 人乗り用に設計された最初のベンツ車が我が国に登場しました。 1年後、最初のベンツ車がサンクトペテルブルクで販売され、これに基づいてヤコブレフのガソリンおよびガスエンジン工場のシリアル車両が開発されました。

1910 年、ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト社はモスクワに最初のサロンをオープンし、2 年後には宮廷へのサプライヤーとなりました。

第一次世界大戦の勃発前に、ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトは、1,568 cc から 9,575 cc までのエンジンを搭載した自動車を含む幅広いモデルラインを形成しました。 cm、およびバルブのないガス分配を備えたエンジンを使用した高級車。

戦後、ダイムラーはエンジン出力を 1.5 倍に高めるコンプレッサーの開発に取り組み始めました。この作品は、1923 年に入社したフェルディナント・ポルシェの協力を得て完成しました。彼は、6,240 cc の 6 気筒コンプレッサーエンジンを搭載したメルセデス 24/100/140 PS を設計しました。 cm、出力100から140馬力。ダイムラーとベンツの合併後、この車はメルセデス・ベンツタイプ 630 として知られるようになりました。

同年、ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトがモスクワに駐在員事務所を開設。このブランドは全ロシアのテストランで1位を獲得しました。

メルセデス 24/100/140 PS (1924-1929)

第一次世界大戦後のドイツの経済状況により、長年の競争相手であるベンツとダイムラーは協力交渉を開始せざるを得なくなった。その結果、1926 年に新しい自動車会社、つまりダイムラー・ベンツ社が誕生しました。両社は自動車の共同開発を開始し、フェルディナンド・ポルシェが設計局長に就任した。

彼はコンプレッサー車、特に快適性、高級感、スポーツ性能を兼ね備えた S シリーズの先祖となった 24/100/140 モデルの改良に取り組み始めました。彼らはより強く、より軽く、より機動性が高かった。彼らがレース競技に出場すると、すぐに自動車会社に二重の勝利をもたらしました。その色と大きさから、彼らは「白象」と呼ばれていました。

メルセデス・ベンツ SSK (1927-1933)

1928 年、ポルシェは自分の会社を設立することを決意して会社を去り、エンジニアのハンスニーベルが後任となりました。彼は前任者の開発を継続し、6 気筒 3.7 リッターエンジンを搭載したマンハイム 370 と 8 気筒 4.9 リッターパワーユニットを搭載したニュルブルク 500 をリリースしました。

1930 年、ローマ法王、裕仁天皇、アドルフ・ヒトラー、パウル・フォン・ヒンデンブルク、ヘルマン・ゲーリング、ヴィルヘルム 2 世が所有していた豪華なメルセデス・ベンツ 770、または「ビッグ・メルセデス」が登場します。

7,655cc直列8気筒エンジンを搭載。 cm、150馬力を開発しました。 2800rpmで。過給により出力は200馬力に向上し、最高速度は160km/hに達した。モーターは4速ギアボックスと集約されました。

モデルの第 2 世代には 155 馬力のエンジンが搭載されました。自然吸気、230馬力スーパーチャージされた。 1940 年から 1943 年にかけて、重量 5,400 kg、最高速度 80 km/h の装甲バージョンの車両が製造されました。

メルセデス・ベンツ 770 (1930-1943)

ハンス・ニーベルのリーダーシップの下、独立した前輪サスペンションを備えた小型車 170、140 馬力の 3.8 リッタースーパーチャージャーエンジンを備えたスポーツカー 380、後部に取り付けられた 1,308 cc エンジンを備えた 130 など、非常に成功したモデルが作成されています。。 cm。

1935 年、マックスザイラーがチーフデザイナーとなり、ナチス指導者に愛された安価なモデル 170V、ディーゼル 260D、および新世代の 770 の作成を監督しました。

メルセデス・ベンツ 260 D は、ディーゼルエンジンを搭載した最初の乗用車でした。 1936 年 2 月のベルリンモーターショーで発表されました。ダイムラー・ベンツ社が生産を完全に軍事需要に充てなければならなかった 1940 年まで、このモデルは約 2,000 台生産されました。

オーバーヘッドバルブ付き4気筒4リッターエンジンを搭載し、4速ギアボックスを組み合わせた。メルセデス・ベンツ 260 D には、独立したフロントサスペンションと油圧ブレーキが装備されました。

メルセデス・ベンツ 260D (1936-1940)

第二次世界大戦中、関心は軍用のトラックや乗用車の生産に集中していました。企業は 1944 年 9 月まで稼働しましたが、砲撃によりほぼ完全に破壊されました。 1945 年 1 月、同社の取締役会は、ダイムラー・ベンツがもはや物的資産を保有しないとの決定を下しました。

戦後、自動車生産は非常にゆっくりと回復しました。したがって、ダイムラー・ベンツは、主に時代遅れの設計ですでに生産されたモデルを製造しました。戦後に最初に生産された自動車は、38 馬力のエンジンを搭載したサブコンパクト W136 セダンでした。その後、ボディを大型化した W191 と 80 馬力の W187 が登場し、後に 220 と改名されました。 1955 年までに、170 モデルと 220 モデルの生産量は、同社が世界市場での途切れることのない成功を期待できるほどの量に達しました。未来。

企業はソ連に自動車を納入している。したがって、1946 年から 1969 年までに、604 台の乗用車、20 台のトラック、7 台のバス、および 14 台のウニモグがソビエト諸国に輸出されました。

戦時中の破壊に伴う財務上および技術上の困難の中でも、このブランドは高級車メーカーとしての野心を決して忘れませんでした。

1951 年 11 月、パリモーターショー中に、オーバーヘッドカムシャフトを備えた強力な 6 気筒 3 リッターエンジンを搭載したエグゼクティブリムジン 300 がデビューしました。その印象的な外観、手作りの高品質な組み立て、ラジオ、電話、その他の技術革新のおかげで、このモデルは政治家、有名人、大実業家の間で大成功を収めました。コピーの 1 台はドイツ連邦首相コンラートアデナウアーの所有物であり、彼の名にちなんでこの車は「アデナウアー」と呼ばれるようになりました。

モデルは手作業で組み立てられるため、常に最新化されました。 1954 年には新しいブレーキドラムとフロントウィンドウを備えた 300b が登場し、1955 年にはオートマチックトランスミッションを備えた 300c が、そして革新的な燃料噴射システムを備えた 300Sc が登場しました。

メルセデス・ベンツ 300 (1951-1958)

1953 年、メルセデスベンツ 180 がデビューしました。これは、時代遅れの 170 や 200 に代わるものであると同時に、シックな 300 よりも手頃な価格であることを想定していました。この車は、クラシックなホイールアーチのラインを備えたモノコックボディをベースにしていました。ポンツーンとして知られるようになりました。「ポントン」と呼ばれたように、広々とした快適なインテリアが特徴で、ガソリンまたはディーゼルエンジンが搭載されていました。その後、ロードスターと同様に、より豪華なインテリアと強力なエンジンを搭載した190が登場しました。

6 気筒 220a エンジンを搭載した大型の「ポンツーン」は 1954 年に生産され始めました。 2年後、フラッグシップが登場しました - 105馬力エンジンを搭載した220S。

「ポンツーン」は136カ国に輸出され、世界中でブランドを称賛しました。このモデルは合計 585,250 台が生産されました。

メルセデス・ベンツ W120 (1953-1962)

同社はロードカーと並んでレーシングカーも熱心に設計しました。 1950 年代は、スポーティなメルセデスベンツ W196 の一連の注目を集める勝利によって特徴づけられました。しかし、ル・マン24時間レースでドライバーのピエール・ルヴェーと82人の観客が悲劇的に亡くなった後、メルセデス・ベンツはチャンピオンシップタイトルを獲得したにもかかわらずスポーツ競技の世界から去った。

1953 年、実業家のマックスゴフマンは、アメリカ市場向けに W194 スポーツカーの公道バージョンを作成することを会社に提案しました。後者は、未来的なボディ形状と上向きに開くドアを特徴とし、軽量化と強度の向上を図りました。

メルセデス・ベンツ W198 (300SL) の初公開は 1954 年に行われ、前例のない成功を収めました。同モデルの全車の 80% が米国に納入され、オークションで買い占められました。この車にはボッシュの燃料噴射システムを備えたエンジンが搭載されており、最高出力は215馬力でした。そして時速250kmまで加速することができました。

メルセデス・ベンツ 300SL (1955-1963)

1950 年代後半、アメリカ車から借用した特徴的なボディデザイン要素から「フィン」と呼ばれる一連の車が登場しました。これらは、エレガントなライン、広々としたインテリア、ガラス面積が 35% 増加し、車の視認性が向上したことが特徴です。

1963 年、耐久性に優れたインテリアと受動的安全システムを備えたスポーツカー、「パゴダ」ことメルセデス・ベンツ 230 SL が発売されました。オートマチックトランスミッションと運転のしやすさが特に女性に人気でした。このモデルのコピーはジョン・レノンのもので、2001年に50万ドル近くで落札された。

メルセデス・ベンツ 230SL (1963-1971)

1963 年末、メルセデスベンツ 600 リムジンは、250 馬力の 6.3 リッターエンジン、自動 4 速ギアボックス、エアサスペンションを搭載してデビューしました。約5.5メートルの長さにもかかわらず、車は時速205kmまで加速できました。このモデルはバチカンによって教皇モービルとして使用され、他の国の首脳によって購入されました。

1965 年に、600 モデルに続くブランドの最も高級な車のファミリーである S クラスがデビューしました。そして3年後、新しいミドルクラスの車、W114とW115が登場します。

1972 年には、世界で初めてアンチロックブレーキシステムを搭載した S クラス W116 が登場しました。また、油圧空気圧サスペンションと 3 速トランスミッションも装備されていました。車の開発では安全性に特に注意が払われました。そこで、彼は強化されたボディ構造、高強度のルーフとドアピラー、柔軟なダッシュボード、そしてリアアクスルの上に配置された燃料タンクを受け取りました。

メルセデス・ベンツ W116 (1972-1980)

1974年、メルセデス・ベンツは外国自動車メーカーとして初めてロシアに駐在員事務所を開設した。

1979年、イタリアのブルノ・サッコが設計を担当した新型SクラスW126が登場。これは真に革命的であり、優れた空力特性によって際立っていました。

1980 年には 460 シリーズ初の SUV が登場し、1982 年には BMW 3 シリーズと競合するように設計されたコンパクトセダン W201 190 がデビューしました。

1994 年に CJSC メルセデスベンツオートモビルズがロシアに設立され、1 年後にはモスクワにテクニカルセンターとスペアパーツ倉庫が開設されました。

1996 年に、トランクに収納できる全金属トップを備えた軽量ショートスポーツカー、SLK クラスがデビューしました。

メルセデス・ベンツ SLK (1996)

1999 年、同社はチューニング会社 AMG を買収し、スポーツドライビング用のより高価なバージョンの車を生産するための子会社となりました。

2000年には新しいクラスが登場し、その中には人気を集めているSUVがあります。そこで登場したのが、3列シートで7～9人乗りの細長いGLクラスだ。

メルセデス・ベンツ GL (2006)

2000年代には、C、S、CLファミリーの車が更新され、自動車メーカーのモデル範囲が大幅に拡大されました。同社は、次の車両開発革命が到来した際にも自動車市場で主導的地位を占め続けるために、環境に優しい輸送の方向性を開発するとともに、車両の技術的な「詰め物」を改善しています。

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