各車の所有者にとって、車のタイヤを選択する問題は非常に重要です。 寒暖の季節の変わり目にはシーズンタイヤの交換が伴います。 適切に選択されたタイヤは、快適な運転の鍵であるだけでなく、まず第一に、ドライバーと同乗者の安全の鍵です。 車に適したタイヤを選択する方法を理解し、2020年に最高と認められたブリヂストンタイヤを見つけます.
多くの場合、経験豊富な車の所有者でさえ、タイヤを購入するときに、季節性、サイズ、トレッドパターンの種類の 3 つの主な基準のみに注意を払います。 しかし、これは運転の安全性を最大限に確保するには必ずしも十分ではありません。 タイヤを選択する際に考慮しなければならない主なパラメータと追加のパラメータをより詳細に検討してみましょう。
タイヤを選ぶ主な基準
ゴムを選択するための主なパラメーターには、サイズ、トレッドパターン、季節が含まれます。 それぞれについて詳しく考えてみましょう。
サイズ
このパラメーターが最初に考慮されます。 タイヤのサイズは、車のブランドに応じて選択され、メーカーから提供されます。 サイジングは必須です。 正確なサイズがない場合、メーカーは交換オプションを提供しています。
タイヤサイズの概念には、タイヤ幅、プロファイル、リムの直径の 3 つの指標が含まれます。 マーキングはタイヤの側面に配置され、次のように表示されます: 205/55 R16. 205 - タイヤ幅 (mm); 55 - プロファイル % (タイヤの高さと幅の比率)、16 - リムの直径 (インチ) (ランディング直径)、R - ラジアル タイヤのデザイン (文字がない場合、デザインは斜めになります)。 サイズに示されている各値はそれ自体が重要であり、異なる（自動車メーカーが推奨していない）タイヤ幅またはプロファイルの高さのタイヤを取り付けて実験する価値はありません。 これは悲惨な結果をもたらします。 車両メーカーが推奨する標準サイズのタイヤを装着することによってのみ、車両の快適な運転と適切な運動特性が保証されます。
スポーティーな印象を与えるために、推奨されているよりも幅の広いタイヤを取り付けると、車両の重量が増加し、それに応じて燃料消費量とシャーシへの負荷が増加します。 さらに、幅の広いタイヤは、ハイドロプレーニング現象のリスクを高め、濡れた路面での制動距離を長くします。 夏には幅の広いものを使用することをお勧めしますが、メーカーのオプション内に限られます。 幅の狭いタイヤは、幅の広いタイヤの上記の欠点をすべて解消します。 ただし、これにより、高速での車の制御性が低下し、制動距離が長くなります。
プロファイルの高さが異なる（推奨以外の）ラバーを取り付ける場合、いくつかの注意点があります。 ロープロファイルタイヤ (最大 55%) は、高速やコーナーで優れたハンドリングを提供しますが、同時に道路のすべての隆起を伝達し、サスペンションに影響を与え、ディスクへの損傷のリスクも高めます。 ハイプロファイル (60 ～ 75%) およびフルプロファイル (80% 以上) のタイヤは、路面の凹凸を滑らかにし、オフロードに適しており、安定したサスペンション性能を保証します。 しかし、ここでも注意が必要です。 推奨よりも高いプロファイルのタイヤを取り付けると、コーナーでのハンドリングが悪化し、車が「コットン」になります。
着陸直径の実験は機能しません。 車のディスクの直径と必ず一致する必要があります。
トレッドパターン
トレッドパターンには左右対称と非対称があります。 無指向性と指向性があります。 何が違うのか考えてみましょう。
左右対称の無指向性パターンを備えたラバーは、測定された滑らかなドライビング スタイルで快適なレベルのハンドリングを提供します。 速度が上がると、走行特性が低下します。 低騒音レベルが異なります。 このタイプのトレッドパターンのタイヤは、片側から反対側に交換できます。 最も予算の高いオプション。
左右対称の方向パターンを持つタイヤは、濡れた路面での使用を想定して設計されており、アクアプレーニングに耐性があります。 乾いた路面では、変化する交通状況に素早く反応し、方向安定性を確保します。 彼らはハンドルをよく聞きます。 マシンの反対側に移動することはできません。 乾いた路面ではうるさい。 路面の良い道路での操作により適しています。 これらは回転方向に設定されており、これは Rotation というラベルの付いた矢印で示されます。
タイヤの非対称で方向性のないトレッドは、路面との密着性を確保し、車両のハンドリングにプラスの効果をもたらします。 操縦と高速時に最大のパフォーマンスを提供します。 この模様のゴムには表（外）面と内（内）面があります。 これらのマーキングがあれば、ディスクにインストールされます。 外側はより剛性が高く、トレッドが大きいため、グリップが良く、マシンを制御しやすくなっています。 内側はより柔らかく弾力性があり、多数の溝があります。 これにより、ハイドロプレーニング耐性と迅速な排水が実現します。 マイナスのうち、オフロードでの使用の不適性と高コストは注目に値します。
季節
使用する季節によって、夏用、冬用、全天候用タイヤが区別されます。 夏用タイヤから冬用タイヤへの移行は、毎日の平均気温が +7 C のときに実行することが望ましいです。 気温が低いと、夏用タイヤは適切なグリップを提供できなくなり、路上で危険な状況が発生する可能性があります。 夏用タイヤへの逆の移行も、同じ毎日の平均気温によって導かれるはずです。 気温が上昇すると、冬用タイヤは多くの特性を失い、運転の快適さと安全性を十分に確保できなくなります。 オールシーズンタイヤは、夏タイヤや冬タイヤの本格的な代替品ではありません。 それらは、大きな温度変動がなく、雪の形で降水することなく、穏やかな気候でのみ使用するのに適しています。
サマー タイヤは硬いゴムでできており、路面をしっかりとグリップし、高温のアスファルトと接触したときの変形を防ぎます。 サマータイヤを選ぶときは、トレッドパターンにも注意を払う必要があります。 市街地でのスムーズな運転には、左右対称の無指向性パターンが適しています。 未舗装の道路での走行には適していません。 非対称のトレッドパターンは、乾燥した夏と雨の多い夏の両方でより用途が広くなります。 しかし、そのようなタイヤを購入すると、ポケットに入る可能性があります。
冬用タイヤと夏用タイヤは、まずゴムが異なり、次にトレッドパターンとその高さが異なります。 冬用タイヤは柔らかく、低温や負の温度でも弾力性を保持します。 冬用タイヤのトレッドパターンの選択は、その使用条件によって異なります。 オフロード走行やスノー スラッシュの場合は、トレッドの高いタイヤ (9 ～ 10 mm) を使用することをお勧めします。このタイヤのパターンは、さまざまな正方形とひし形が互いに遠く離れて配置されています。 北欧タイプのトレッドです。
冬の乾いた路面での走行には、トレッドの高さが低く（6〜7 mm）、斜めのパターンと多数の排水路を備えたタイヤが適しています。 高速インデックスとまともなアクアプレーニング性能を備えています。 こちらはヨーロピアンタイプ。 トレッドの高さが7〜8 mmのバジェットウィンタータイヤには、平均的な指標があります。 これらは、都市部で低速で動作するように設計されています。 これらのタイプのタイヤは、非スタッドまたはフリクション タイヤです。 それらに加えて、スタッドタイヤがあります。 凍結した道路を走行するように設計されています。 スタッドにより、雪道でのホイールのグリップが向上します。 ただし、このタイプのタイヤは都市部での使用にはお勧めできません。 彼らは乾いた道路にいて、必要な運転特性を持っておらず、アスファルトの表面に損傷を与えています。
タイヤ選択の追加基準
車のタイヤのサイズとトレッドパターンをすでに決めている場合は、ほとんどのドライバーが忘れているいくつかの点に注意を払う価値があります。 すなわち：
- 許容荷重指数;
このパラメーターは、メーカーがマーキングで示した速度でタイヤを使用したときに、タイヤにかかる最大負荷を表示します。 インデックスは、タイヤの寸法の後に数字で表示されます。 175/70 R13 82H のようになります。ここで、82 は負荷インデックス、H は速度インデックスです。 インデックス 82 は、最大速度 H - 210 km / h でホイールあたり 475 kg の負荷容量に対応します (インデックスのデコードは、特別なテーブルまたはコンサルタントから取得されます)。 475 に 4 (車輪の数) を掛けると、総積載量である 1900 kg が得られます。 これには、車両、ドライバー、および輸送される貨物の最大許容重量が含まれます。 タイヤの状態と移動の安全性に悪影響を与えるため、車の最大積載量に近づきすぎないようにすることが重要です。 XL とマークされたタイヤは、ロード インデックスが増加しています。
- 速度指数;
このインジケーターはラテン文字でマークされており、前述のように、車の積載量に直接関係しています。 従来、タイヤが指定された荷重で耐えられる最高速度を示します。 乗用車用タイヤで最も一般的なのは、標準 (T-190 km/h; H-210 km/h) と高速 (V-240 km/h; W-270 km/h; Y-300 km/h) です。 h) 指標。
- 騒音レベル;
タイヤの騒音は、運転特性に影響を与えることなく、動きの快適さにのみ影響します。 ノイズレベルはトレッドパターンによって異なります。 前述のように、最小の騒音レベルは、対称的で方向性のないトレッドパターンを持つゴムで一般的です。
- 製造日;
タイヤの製造年月日もその性能に影響します。 ゴムを使用しなくても、5～6年保管して使用するのは好ましくありません。 製造日は、楕円で囲まれた 4 桁の数字の形をしています。 たとえば、マーキング 4310 は、タイヤが 2010 年第 43 週に製造されたことを示します。 期限切れのタイヤを購入することはお勧めしません。 このような長期間の保管では、その正確性を確信することはできません。
- 外観;
まず第一に、この基準はタイヤの正しい保管を反映しています。 彼女が最初に黒から灰色に変わり、マイクロクラックで覆われた場合、これは彼女が路上に長く滞在したことを示しており、タイヤの正しい保管条件に違反しています。 さらに、タイヤは正しい丸型でなければなりません。 不適切な保管による変形は、多くの場合、バランス調整では修正できないホイールの不均衡を引き起こします。
2020年のベストブリヂストンタイヤ.
ブリヂストンは80年以上の歴史を持つ日本のタイヤメーカーです。 生産に新しい技術を使用することで、このメーカーの製品は市場で最も人気のある製品の 1 つになっています。
価格は、ボア径が最小のタイヤ モデルに表示されていることに注意してください。 これは、ディスクの直径が大きくなると、コストが高くなる可能性があることを示唆しています。 ドライバーによると、最高のブリヂストンタイヤを検討してください。
冬用タイヤ ブリヂストン
スピードインデックスS（180km/h）の乗用車用プレミアムフリクションタイヤ。 それらは、非対称トレッドパターンの使用に関連する高性能によって特徴付けられます。 また、多孔質構造のゴムコンパウンドを使用しているため、優れた走行特性を発揮します。
例外的なトレッドパターンは、迅速な水の排出を促進し、路面でのタイトなトラクションを保証します。 パターンの非対称性とラメラと溝の特別な配置により、凍結した雪道での運転が安定し、自信を持ってブレーキをかけることができます。
費用: 3620 ルーブルから。
利点:
- これらのタイヤを装着した車は、さまざまな道路状況 (氷、雪、スラッシュ、乾燥した道路) で制御可能です。
- 低騒音レベル;
- 日本製;
- 耐久性があるので有利。
欠陥:
- 見つかりません。
ブリザック レボ GZ (RFT)
SUVおよびクロスオーバー用のスピードインデックスQ（160km / h）のノンスタッドタイヤ。 このモデルは、14～17インチのホイール用のサイズで表示されます。 トレッドパターンは左右非対称の無指向性。 これらのタイヤを作成する際に、ラン フラット テクノロジーが使用されました。これにより、タイヤがパンクした後、約 80 km を走行できますが、時速 80 km 以下の速度で走行できます。
非対称トレッドは、すべての気象条件で路上での車の最大の制御と安定性を提供します。 革新的なマイクロポーラス ラバーが接地面から水を吸収し、路面とのトレッドのグリップを可能な限り信頼できるものにします。 このタイヤ モデルは、特別な左右対称のサイドウォールのたわみにより、高速でのより正確なコーナリングと、高速直線走行中の安定性を提供します。
コスト: 3160 ルーブルから
ブリザック レボ GZ (RFT)
利点:
- ランフラットテクノロジー;
- さまざまな道路状況での高い制御性。
- 低ノイズレベル。
欠陥:
- 見つかりません。
アイスクルーザー7000
過酷な冬用に特別に設計された乗用車、ジープ用のスピード インデックス T (190 km/h) のスタッド タイヤ。 これらのタイヤのモデル範囲は、14 ～ 17 インチのホイール用です。 トレッドパターンは左右対称。 多面的なアルミ製スタッドが、氷や雪道で優れたトラクションを発揮します。 トレッドの上部と下部のゴムの組成の違いにより、スタッドをしっかりと固定し、脱落に対する保護を提供します。 補強されたサイドウォールにより、深い雪の状況でのタイヤのパフォーマンスが向上します。
費用: 3170 ルーブルから。
アイスクルーザー7000
利点:
- 16列のスパイク;
- ターンのドリフトからセーブします。
- 困難な道路状況での車の高い操縦性。
欠陥:
- うるさい。
サマータイヤ ブリヂストン
SUV およびクロスオーバー用の H から Y までのスピード インデックスを備えたサマー タイヤ。 このモデルは、17 ～ 20 インチのホイール用のタイヤで表示されます。 特殊なトレッド デザインと丸みを帯びたショルダー ゾーンは、タイヤの下から効果的に水を排出するのに役立ちます。 さらに、トレッドのショルダー ゾーンの特別な設計により、ブロックの可動性が制限され、元の形状とサイズの接触パッチが維持されます。 これらすべてがタイヤの耐摩耗性を高めるのに役立ちます。 タイヤの製造に Nano Pro-Techt テクノロジーを使用することで、破断時のトレッドの強度と伸びが向上しました。 また、この技術はタイヤの発熱を抑えることに貢献します。
費用：6900ルーブルから。
利点:
- アクアプレーニングはまったくありません。
- 耐摩耗性;
- 濡れた路面であっても、高速での操縦や運転の際に、車を可能な限り扱いやすくします。
- 短い停止距離。
欠陥:
- 加速時や高速走行時の異音。
MY-02 スポーティスタイル
スポーティなドライビング スタイルの車用のスピード インデックス H、V、W のサマー タイヤ。 このモデルは、14 ～ 18 インチ ドライブのサイズで表示されます。 対称的な方向トレッドパターンにより、これらのタイヤはあらゆる動作条件で用途が広く安定しています。 トレッドのライトニング グルーブが水を素早く排出し、濡れた路面でのトラクションを高めます。 さらに、プロファイルの曲率を減らすことによって達成される接地パッチの最大サイズは、乾いた路面での優れたグリップを保証し、タイヤの偏摩耗を排除します。
費用: 2720 ルーブルから。
MY-02 スポーティスタイル
利点:
- 濡れた路面での優れた操縦性、グリップ、ブレーキング。
- アクアプレーニングなし。
- スポーツタイヤの手頃な価格。
欠陥:
- わだち掘れでの不安定な行動;
- ノイズは許容範囲内です。
乗用車用のスピードインデックス W とロードインデックス XL を備えたサマータイヤ。 高速域でのコントロール性が向上。 14 ～ 17 および 19 インチ ドライブのサイズで表示されます。 縦方向に 3 本の溝を備えた非対称のトレッドパターンにより、マシンは高速でもハイドロプレーニング現象に耐性があります。 より硬いショルダー ゾーンは、コーナリングや操縦時の動的な変形からゴムを保護します。
費用：4070ルーブルから。
利点:
- タイヤの剛性のあるサイドウォールにより、衝撃やヘルニアに耐性があります。
- 乾いた路面でも濡れた路面でも自信を持って運転できます。
- 慣らし運転後、騒音レベルが低下します。
欠陥:
- 荒々しくうるさい。
デュエラーH/Pスポーツ
高速走行スタイルの乗用車やSUV向けのV-Yスピードインデックス付きサマータイヤ。 このモデルは、16 ～ 20 インチ ドライブのサイズで表示されます。 トレッドパターンは無指向性で左右対称。 このタイヤは高速道路での使用を想定して設計されています。 さまざまな路面状況での優れたハンドリング。
費用：7040ルーブルから。
デュエラーH/Pスポーツ
利点:
- 耐摩耗性があり、衝撃やヘルニアに強い。
- 乾いた舗装路と湿った舗装路での自信を持って信頼できる制御。
欠陥:
- ハードで活況を呈しています。
- オフロードには適していません: 泥や湿った草ではグリップしません。
要約すると、ブリヂストンが今日のトップ 5 のタイヤ メーカーの 1 つであることは注目に値します。 このメーカーのタイヤは、当然のことながら、さまざまな気象条件で運転するのに最も信頼できるタイヤの 1 つと見なすことができます。 さらに、それらは、最大の耐摩耗性と、円錐およびヘルニアの形成に対する耐性によって特徴付けられます。 車に安全性と俊敏性を求めるなら、ブリヂストンのタイヤが最適です。
この会社のタイヤは世界中で非常に人気があります。 ブリヂストンは遠い 1931 年からタイヤを製造しており、この間に大きな人気を博しました。 ブリヂストンタイヤは、あらゆる道路状況における品質と安全性の象徴です。 ブリヂストンは世界のタイヤ生産の 20% を占めています。これは、世界中の同社製品の需要と人気の指標であり、乗用車とトラックの両方のタイヤを生産しています。 ブリヂストンのタイヤは、他のほとんどのメーカーのタイヤではどうにもならない状況でも安全性を保証します。
株式会社ブリヂストン - フォーミュラ 1 のタイヤ サプライヤー
ブリヂストンのタイヤは、タイヤの品質、性能、性能、耐用年数を大幅に改善できる多くの革新的な技術を使用して製造されています。
その中で：
- フラットフォースブロック- ブロックの均一な剛性の技術。 為替レートの安定性を高め、処理パラメーターを改善します。
- ハイドロ避難面- トレッド溝の壁のハイドロエバキュエーション サーフェスの技術。 接触パッチの下からの水分の除去を改善および加速し、アクアプレーニングに対する抵抗力を高めます。
- 二層糸Ⅱ・プロテクターの2層構造。 これにより、タイヤの耐久性が向上し、濡れた路面での効率が向上します。
- AQ コンパウンド- ゴム混合物の組成に新しい要素を追加します。 これにより、動作条件に関係なく弾力性が維持され、トラクションも向上します。
タイヤの設計を開発する際には、コンピュータ モデリング技術が使用されます。 これにより、カーカスの形状、トレッドのデザイン、ゴムコンパウンドの組成、構造強度など、タイヤの主要コンポーネントを最大限に最適化することができます。
ブリヂストンの3Dモデリング
ブリヂストンのウィンター タイヤは、マルチセル コンパウンド テクノロジーを使用して製造されています。このテクノロジーは、接地面のゴムを加熱することで、その下の雪塊をすばやく溶かして取り除きます。 ゴムコンパウンドは、シリカ技術を使用して製造されています - シリコンの量を増やして、その性能を大幅に向上させています。
あなたの車に適した冬用タイヤを選ぶのは大変な作業です。 膨大な数のメーカーが、価格だけでなく品質も異なる製品を提供しています。 世論調査によると、日本企業は当然のことながらリーダーと見なすことができ、以下で検討するモデルは世界中の自動車所有者の間で非常に人気があります。
ブランド情報
ブリヂストンの歴史は、創業者石橋正二郎が最初のタイヤを作った1930年に始まります。 ブランドの創始者である石橋正二郎は、時が経つにつれて、日本で最初のゴムメーカーになりたいと考えました。 彼の夢は1953年にすでに実現しています。
現在、世界 27 か国に支店を持ち、他のゴム メーカーの中で第 1 位です。 同社の製品は、フォーミュラ 1 に参加するレーシングカーの完成に使用されています。 同社はランフラットタイヤの生産におけるリーダーです。 タイヤは、圧力が完全に失われてもタイヤの形状を維持するのに役立つ補強されたサイドウォールを受け取りました。 これにより、ドライバーはパンクした (パンクした) タイヤで最寄りのカー サービスまで約 80 km 走行できます。
ラインナップ
タイヤ「ブリヂストン」を幅広く取り揃えております。 メーカーは、高品質の冬用、夏用、およびオールシーズン タイヤを提供しています。 各モデルは、さまざまな気象条件を考慮して開発されています。
最高の夏用ブリヂストン タイヤ モデルには、エコピア EP150、トゥランザ T001、ブリヂストン B250、レグノ GR-8000 などがあります。 それらは、高い信頼性、低減された転がり抵抗、および完全な音響快適性を特徴としています。 ブリヂストン デュエラーH/T、デュエラーM/T、デュエラーA/T 693など、乗用車・SUV向けのオールシーズンタイヤをラインアップ。
特に注目に値するのは、一部の地域に特有の気候条件での操作に最大限に適応した冬のものです。 Revo GZ、Ice Cruiser 7000、Blizzak VRX、Blizzak Spike-01 などの「冬」モデルは、国内のドライバーの間で最も人気があると考えられています。
冬用タイヤの生産
ブランドは、高品質の製品の作成と革新的な技術の導入により、世界のリーダーシップを維持しています。 冬用タイヤの需要が最も高い。 ブリヂストンでは、フリクションモデルとスタッズモデルの両方をご用意しています。 寒い季節のベルクロは、ほとんどのドライバーが選択しています。 そのようなゴムは、乾いた舗装とスラッシュと氷の両方でよく見えました。 耐摩耗性に優れています。 消費者の間で最も人気のあるホイールには、Blizzak Revo GZ、Turanza T005 RFT、Blizzak Revo DM-V1、Blizzak VRX、Ecopia EP300、Blizzak LM001 Evo、および Blizzak LM-30 があります。
日本ブランドのスタッドは、冬の厳しい地域での使用に最適です。 冬道での運転の安全性に完全な自信を与え、平らな道とオフロードでの優れた牽引力と優れたハンドリングを備えています. 次のモデルは、国内市場で人気を博しています。
- 「ブリヂストン」ブリザックスパイク01。
- 「ブリヂストン」アイスクルーザー7000。
- 「ブリヂストン」ノランザ２エボ。
- 「ブリヂストン」アイスクルーザー5000。
- 「ブリヂストン」ノランザSUV 001。
ブリヂストン ブリザック レボ GZ
「ブリヂストン ブリザック」 - 冬用タイヤ。 多くの変更の中で、Blizzak Revo GZ は特に注目に値します。 ベルクロは多くの肯定的なフィードバックを獲得しており、最高の冬用タイヤの 1 つと見なされています。 2010年に初めて導入され、すぐに車の所有者の信頼を勝ち取りました。
フリクションラバーは本気の「マイナス」での操作を想定して設計されています。 このモデルは、開発者から優れたグリップ特性を受け取りました。そのおかげで、車は氷、スラッシュ、転がった雪の上を安全に走行できます。
トレッド
タイヤには、コンピューターモデリングを使用して特別に作成された非対称のトレッドパターンが付けられました。 これにより、全荷重をトレッド面の特定の領域に伝達することが可能になりました。 非対称のトレッドは、あらゆるタイプの路面でのブレーキングと加速に最適です。
広い溝により、接触パッチから水と雪のお粥をすばやく除去できます。 立体的なサイプと進化したショルダーブロックが安全なコントロールを担います。 サイドウォールのカーブは、開発者から珍しい非対称の輪郭を受け取りました。 このソリューションにより、コーナリング中の振動と車体の揺れを低減し、方向安定性を維持することが可能になりました。
ブリヂストン冬用タイヤの専門家のレビューによると、トレッドの外側の部分は、密集したブロックの間隔と独特のジャンパーを備えたチェッカーの存在による変形からゴムを保護するのに役立ちます。 「歯ごたえのある」内側のトレッドパターンは、冬の道路での車のハンドリングを担っています。 トレッドの摩耗は、特別なインジケーターを使用して監視できます。
ゴムコンパウンド
特殊なマルチセル コンパウンド技術を使用することで、非常に低い温度でもゴムの柔らかさを維持できます。 その本質は、ゴムの内部に多くの微細孔があり、水膜をできるだけ早く吸収するように設計されているため、道路への接着が損なわれるという事実にあります。 さらに、これらのマイクロポアの数は、動作中に減少しません。 トレッドが摩耗すると、新しい空洞が現れ、タイヤの技術的特性を耐用年数全体にわたって維持できます。
レビューと費用
膨大な数のドライバーが、日本のタイヤ大手ブリヂストンのゴムで自分の車を「靴」にすることを好みます。 Blizzak Revo GZモデルの「冬」は、テスト中だけでなく、国内の道路での運転中にも優れていることが証明されました。 メーカーによって宣言された高い技術的特性の存在は、専門家とドライバーの両方によって確認されています。 ラバーはステアリング コマンドに素早く反応し、雪、スラッシュ、氷、乾いたアスファルトの上ではっきりと自信を持って動きます。
このモデルのブリヂストン タイヤは、ほぼすべての専門店で購入できます。 タイヤのコストは 2400 ルーブル (R13) からです。
ブリヂストン ブリザック VRX
ブリヂストンの高品質冬用タイヤのもう 1 つの代表は、Blizzak VRX です。 このモデルは摩擦に属し、上記の Blizzak Revo GZ と非常によく似ています。 継承により、ラバーは非対称タイプのトレッドパターンと独自のコンパウンドテクノロジーを継承。
トレッドの中央部分が改良されました-ブロックの形状とそれらの配置の密度が変更されました。 ブロックはより短く、より剛性があります。 これは、乾いた路面と濡れた路面でのゴムの挙動にプラスの効果をもたらします。 多方向のエッジとサイプにより、制動距離が短縮され、加速のダイナミクスが改善されました。
試験結果
数多くのテストにより、このタイヤモデルの優れた性能が証明されています。 気象条件がほとんど厳しい冬には、ドライバーは道路の最も困難なセクションを通過することさえ心配しないかもしれません. ベルクロ「Close VRX」は、雪に覆われた凍ったアスファルトに優れたグリップを提供し、滑ることなく雪の吹きだまりから抜け出すことができます。
ブリヂストン アイスクルーザー7000 概要
「ブリヂストン」より、左右対称のトレッドパターンを採用。 専門家や車の所有者の間では、このカテゴリーで最高の車の 1 つと見なされており、当然のことながらテストで賞を獲得しています。 このモデルの特徴は何ですか？ まず第一に、最も困難な気象条件での操作に適しています。
「ブリヂストン アイスクルーザー 7000」は、ラバーコンパウンドにグリップ力を高め、湿気をはじき、転がり抵抗を軽減する成分を配合。 製造業者は、この結果は天然ゴム、シリカ、吸収性ゲル、およびその他の物質の使用によって達成されたと述べています。 このモデルは、国内の冬道での操作に特化して作られています。
次に、タイヤの大量生産はいくつかの段階で実行されます。
- ゴムコンパウンドの製造。 ブリヂストンは天然ゴムを使用してゴムを生産しています。 これにより、将来的に製品のコストを削減できます。 ゴムに加えて、ゴムには工業用カーボン ブラック、樹脂、オイル、および加硫活性剤が含まれています。
- タイヤ部品の製造。 この段階で、ビード リング、金属およびテキスタイル コード、トレッド、サイドウォール、圧力層の並行生産が行われます。
- 組み立て。 すべてのタイヤコンポーネントは段階的に接続され、結果として得られる「生の」製品が次の段階の作業のために準備されます。
- 硬化。 タイヤに馴染みのある外観を与えるために、空気を充填した後、特殊な炉で 170 ～ 205 度の範囲の温度と高圧下で処理します。
- 品質管理。 すべてのブリヂストン タイヤは、必須の視覚的分析、特別なスタンドでのテスト、およびゴム コンパウンドの組成の評価を受けます。 この段階で、可能性のあるすべての結婚が排除され、その後処分されます。 規格に適合したすべての製品が販売されます。
オンラインストアのブリヂストンタイヤの品揃え
日本のタイヤ メーカーであるブリヂストンは、ビジネスに対して真の東洋的アプローチを採用しています。
- ホリスティック;
- よく考えて;
- 観察と分析を含む。
- 新しい地平と完璧を求める特徴的な努力を持っています。
これらの原則に基づいて何十年にもわたって活動を展開し、競合他社に先んじることではなく、自己啓発に焦点を当てることで、同社は次のことが可能になりました。
- 同様の製品の製造を専門とする有名なアメリカの会社を買収することは有益です。
- タイヤ市場で高い地位を占めています。
それらを踏襲した事例は、ブリヂストンのユニバーサルタイヤの世界の舞台での懸念の形成と主張を見ることでたどることができます。 現在、これらのタイヤは、多くのアジア諸国、ヨーロッパ諸国、南北アメリカ、アフリカ、オーストラリア、ニュージーランドで購入できます。
会社についてほとんど知られていない事実
ブリヂストン タイヤの製造における製造プロセスの管理の完全性と複雑さは、その価格がそのクラスの製品にとって非常に正当化されるものであり、同社の仕事の主な側面です。 それらは、企業が以下の事実により達成されます。
- 高品質の原材料を提供する独自のゴム農園を所有しています。
- 独自のすべての開発を独立してテストします。
私たち自身の仕事の結果を常に監視し、完璧に焦点を当てるという原則は、イノベーションの実装において実装されています（懸念事項は定期的に報告されています）。 そのため、同社は動いているゴムを評価する技術を所有しており、次のことが可能になりました。
- さまざまな条件で運転するときの冬と夏の変更のブリヂストン タイヤの形状の変化を客観的に追跡します。
- 既存のタイプを近代化します。
また、企業が日本社会で獲得した信頼は、世界での製品に対する信頼の基礎となっています。 ブリヂストンが提供するタイヤの人気のあるオンライン ストアでの需要の統計は、これを確認するのに役立ちます。
ブランドタイヤの過去と現在
よく考え抜かれた最適な品質により、サマーモデルのブリヂストンタイヤはレースの歴史に「足跡を残しました」。 1976年から77年にかけて日本のF1参加者によって選ばれ、1997年から2010年まで同社はこの選手権の公式タイヤサプライヤーでした。
当社の代表事務所は1995年に登場しました。 その時以来、ロシアのスポーツカー、車、ミニバスの所有者は、これらのタイヤを高く評価することができました。
- 卓越した機動性;
- すべての運転モードで優れたハンドリング。
- 考え抜かれた構成 (すべての車種用に個別に開発)。
- 耐摩耗性の向上。
今日、すべての近代的なトラックの征服者は、モスクワや連盟の他の都市でブリヂストンのタイヤを購入できます。 また、ブリヂストンのウィンター スタッド タイヤとサマー タイヤを選択するか、オールシーズン ブランド タイヤを優先するかに関係なく、それらはどのような条件でもお客様の期待に応えます。
日本企業ブリヂストンのタイヤは、路上での高い安全性を保証します。 ロシアのブリヂストンの正規販売店である KOLESO 社は、冬用および夏用タイヤをメーカー価格で販売しています。
