Champion 254 チェーンソーは速度が向上しません。自分で行うチェーンソーの修理：主な故障の分析とそれらを排除する方法

07.09.2023

チェーンソーの所有者が故障に直面する場合がよくありますが、故障の性質はすべての人でほぼ同じであるため、このタイプの機器のモデルはまったく関係ありません。さて、チェーンソーが止まってしまったので、次はどうするでしょうか？確かに、専門のサービスに機器を持ち込んで「鉄の友達」を有料で修理してもらうことはできます。しかし、彼らが言うように、なぜもっと支払うのでしょうか？

結局のところ、損傷は軽微である可能性があるため、個人的に楽器を分解して修理することはできますが、サービスではこれに多額の費用を支払うことになります。しかし当然のことながら、ツールを自分で復活させるには、その故障の理由とトラブルシューティングの方法を理解できる必要があります。それでは、学びましょう！この記事では、ガスを直接押した後にツールが単に失速する状況に関する質問への回答を見つけることができます。それでは始めましょう。

チェーンソーの基本要素

工具の故障や修理の問題を掘り下げる前に、まずチェーンソー自体が何で構成されているかを理解しましょう。まず第一に、このツールはその動作が内燃エンジンに直接依存する機器のカテゴリに属していることに注意してください。

また重要なことは、 チェーンソーには単気筒エンジンが搭載されています、ガソリンなどの種類の燃料で動作します。他のツールとの類似性にもかかわらず、ギアボックスがないことは注目に値します。そして、それは一種の単段チェーントランスミッションに置き換えられ、それを通してチェーン（ソー）自体が動きます。

実際、チェーンソーは非常に単純な設計ですが、信頼性が高く、実用的であり、非常に困難な状況でも即座に中断なく周期的に動作することを完全に保証できることを妨げるものではありません。このツールは、正しく生産的に動作するために「不可欠な」膨大な範囲の特定の要素で構成されています。キャブレター、ダイレクトチェーンテンショナー、チェーン付きタイヤなどです。

故障の特徴と考えられる原因。自分で問題を解決する

チェーンソーはかなり信頼性が高く、シンプルなデザインです。したがって、適切に手入れをし、メーカーの推奨に基づいて処理すれば、故障することはほとんどなく、さまざまな種類の故障はすぐに解消されます。ただし、このような状況に直面し、専門家の助けを借りずに自分で楽器を修理したい場合は、以下に示す情報を詳しく調べてください。

実際、その理由を明確かつ正確に判断することは不可能です。これには非常に多くの要因が影響するため、アクセルを踏んだときに失速することがあります。ただし、チェーンソーには単純な 2 ストロークエンジンが搭載されていることから、その効果的な性能には潤滑、燃料、火花、空気などの条件が重要であることを忘れないでください。

その結果、キャブレターは燃料と空気の混合物を直接調製し、フィルターは空気から塵を取り除き、点火ユニットと点火プラグは火花を生成し、ガソリンには潤滑剤が含まれています。

重要な事実は、ツールを問題なく操作するには、燃料自体に細心の注意を払う必要があるということです。この種の混合物が正しく準備されていない場合、ほとんどのチェーンソーは単に始動しません。したがって、すべての所有者が燃料の故障の原因を探ろうと考えるわけではありません。そのため、ツールが常に正しく機能するためには、混合物には高品質のガソリンのみを使用する必要があります。
また、工具の製造元が製造したオイルのみを使用してください。さらに、この種の混合物を、1〜2週間で確実に使用する量で準備することが重要です（参照）。

そうしないと、キャニスター内の混合物が直接過度に露出すると、オクタン価がすべて失われ、機器に重大な問題が発生する可能性があるためです。
故障の原因は直接的なものかもしれません 機構が始動した瞬間に混合物をキャンドルに注ぎます。。この問題を解決するには、キャンドルを消して乾燥させる必要がありますが、いかなる状況でもキャンドルを加熱しないでください。余分な燃料を穴 (点火プラグ) から排出し、20 ～ 30 分待ってから元の位置に戻し、ツールを再度始動してみてください。
ガスを入れるとチェーンソーが失速してしまうため、 火花が出ない。これは、点火プラグの先端とワイヤー（高電圧）が適切に接触していない場合に発生する可能性があります。ただし、この種の接続が正しく機能しても火花が発生しない場合は、点火ユニット (電子) が原因です。この種のスペアパーツは修理できないため、交換のみ可能であることに注意することが重要です。

スパークプラグを調べることで、チェーンソーの故障に関する重要な情報が得られることを忘れないでください。表面が乾燥している場合、その原因は燃料が直接供給されていないシリンダーにあるためです。そのため、その供給範囲全体を段階的に確認する必要があります。スパークプラグが黒いすすで覆われている場合、これはキャブレターが正常に機能していないこと、つまり、大量の燃料を供給しているか、ガソリンにオイルを直接注入していることを意味します。
ガスを追加するときにチェーンソーが失速した場合、これは次のことを意味します。 燃料が供給されていないため、チェーンソーを完全に作動させることができません。。この原因としては、キャブレター (ジェット) の詰まり、またはフィルター自体 (燃料) の汚れが考えられます。最初のユニットは専門家のみがチェックする必要がありますが、2 番目のユニットは自分で掃除できることに注意してください。
また、故障の原因として考えられるのは、 フィルター（空気）がゴミで汚れている場合。ただし、各モデルには、簡単に削除できる独自の特徴的な機能があることを忘れないでください。このため、急いで楽器の分解や修理を始めないでください。状況を悪化させないように、さまざまな所有者からの膨大な数のレビューがあるフォーラムを「歩く」のが最善です。
たとえば、ガスを押すとチェーンソーが失速するのは単純な理由、つまり直接ブリーザーが単純に詰まっているためです。

このような問題を解決するには、キャブレターから（燃料）ホースを外し、そこから燃料が漏れていないか注意するだけです。混合物が完全な流れで流れる場合、これはブリーザーが汚染されていないことを意味しますが、逆の場合は、故障の原因が判明したことになります。
ガスを入れるとチェーンソーが失速するもう一つの理由は次のとおりです。 マフラー。排気樹脂の堆積物で直接汚染されている場合、ツールの完全な動作を妨げる可能性があるのはこの部分です。これを行うには、単に掃除するだけです。
チェーンソーパートナーが押されると失速することがよくありますが、その理由は次のとおりです。 シリンダーピストングループ。ピストンとシリンダーを検査することで、直接交換することで工具の故障原因を簡単に特定できます。新しいピストンの寸法に合わせてシリンダー自体に直接穴を開けることもできます。

しかし、検査の結果、ピストンとシリンダーの両方に損傷がないことが判明した場合、その原因はリング（ピストン）に直接ある可能性があります。この種のチェックを行うには、ピストンをシリンダーに挿入し、コンロッドを使用して慎重にシリンダーを揺動し始める必要があります。突然遊びを感じた場合は、リングはすでに摩耗しているため、交換する必要があります。
多くの人は疑問に思っています。なぜガスを入れるとチェーンソーが失速するのでしょうか? 答えはここにもあるかもしれません チェーンの潤滑が不十分です(参照)。これは、オイルラインが漏れているか、直接のチャネルが単に詰まっている可能性があるためです。そのため、チェーンに注意を払い、チェーンが乾燥している場合は、直ちにツールタイヤにオイルを直接供給する経路の清掃を開始し、オイルポンプ継手とパイプが接続されている部分を詳細に検査します。ただし、ジョイントからオイルが漏れていることに気付いた場合、またはチューブ自体に亀裂が見つかった場合は、最初の場合、漏れをシーラントで密閉し、チューブを交換する必要があります。

まず第一に、この種の工具を購入するときに覚えておくべきことは、耐用年数（パスポート）が切れた後、鋸の特定の部品を新しいものと交換する必要があるということです。このため、説明書にはすべてが詳細に記載されているため、いつでもすぐに参照できるようにする必要があります。

これらの種類の詳細には次のようなものがあります。 スプロケット（駆動）、タイヤ、システムの一部（防振）、チェーン。この「詰め物」を必要な時期に新しいものと交換しないと、これらの摩耗したスペアパーツがチェーンソーの残りの部分に悪影響を与えることを忘れてはなりません。このため、すぐに歯を削る深さを頻繁にチェックする必要があります。 1週間あたり0.5 mmを超えてはいけないことに注意してください。

要約すると…

確かに、私たちが購入するすべてのアイテムには使用期限があり、遅かれ早かれ壊れます。その故障の度合いが非常に大きくて修理できない場合は残念です。しかし、多くの場合、私たちはテクノロジーを単に軽視しており（適切な運用などを参照）、テクノロジーが機能しなくなった場合、その故障を修復する方法を見つけようとして、膨大な数のサービスに頼ることになることを認めなければなりません。

しかし、たとえ機器が故障したとしても、その「寿命」を延ばすことはできるということを忘れないでください。。あなたがしなければならないのは、単に手入れをし、部品を交換した後に運転し（その様子をここで読んでください）、部品を清潔で整頓された状態に保つことだけです。そして、間違いなく、さらに何年も機能するでしょう。高品質のスペアパーツと「添加剤」のみを使用することも重要です (参照)。そうすれば、機器はスムーズに動作し、修理が何であるかを忘れてしまうでしょう。

状況なぜ チェーンソーストール- たくさんあります。これは技術的なメカニズムであるため、わずかな逸脱でも部分的または全体的な故障に反応する傾向があります。最も一般的な誤動作のリストがあり、この記事ではその原因について検討します。

機構はすぐに停止します。ツールを完全に開始できません。その理由は、ツールの動作の開始に関与するユニットの部分にあります。
負荷の下で。ツールのすべてのコンポーネントにかかる圧力が大幅に増加するため、問題は燃料システムまたはエアフィルターにあります。
傾けたとき。ガソリンタンクの燃料チューブは、横向きに置くと空気中にあり、燃料混合物の中にはありません。
高速走行時。この問題は、燃料ポンプ、ガソリンフィルター、エアフィルターの 3 つのスペアパーツに関係している可能性があります。フィルターは洗浄して掃除する必要があり、燃料ポンプは液体が漏れてはいけません。それ以外の場合は、Kosi Kosa ストアを使用して新しいものと交換する必要があります。

私たちと一緒に、他の人たちと協力することもできます。私たちは、すべての質問に喜んで答え、ツールを使用して絶望的な状況に陥った場合でも、問題に対する考えられる解決策を提案します。

チェーンソーが始動して失速した場合の対処方法

のこぎりを使用して作業するときに最も一般的な状況の 1 つは次のような場合です。 チェーンソーが始動して失速する。これは、新しいツールでも「経験豊富な」ツールでも発生する可能性があり、これには十分すぎる理由があります。最も一般的なのは、ガソリンタンクに必要な量の燃料が不足していることです。中国製のハスクバーナやオリジナルのシュティルなど、どの種類の鋸を持っているかは関係ありません。十分な燃料がない場合、問題はそこから発生します。したがって、燃料が少ない場合は、確立された割合に従って必要な量を準備して、タンク内の燃料の体積を増やす必要があります。これを行う方法 - 説明書を見てください; 使用する必要があるオイルのブランドもそこに示されています。ガソリンの興味深いニュアンス - それは最大のオクタン価を持っている必要があり、その品質はこれに依存し、それに応じて鋸自体の動作に依存します。

経済的な理由から、多くの鋸ユーザーは、国内ブランドのウラルとドルジバで最も頻繁に起こりますが、余分な燃料を排出せず、鋸を何ヶ月も「冬」のままにします。これは、第一に火災安全上の理由から、第二に、意図的に機器の故障を引き起こすことを避けるために、固く禁じられています。チェーンソーの所有者が、失われた品質やこの「爆発性混合物」の化学反応の可能性を忘れて、古い燃料に新しい燃料を追加してしまうという状況もあります。これは絶対にできません。

燃料に加えて、点火プラグもチェックする必要があります。余分なカーボンを除去するか、新しいものと交換し、高圧線との接触を確認し、隙間が0.5 mm以上ある場合は、点火プラグの強制交換を実行します。

人気のある Partner 350 ブランドの鋸や、中国製品などのあまり知られていない類似品の所有者にとって、特に加熱した場合には、停止した鋸の問題に非常に慎重に対処することが重要です。急いで構造全体を部品に分解しないで、専門家に相談してください。鋸エンジンの点火と連続運転に大きな役割を果たす製品に加えて、構造全体の主要な切断要素である製品もここで見つけることができます。

ガスを押すとチェーンソーが失速する - 理由と解決策

チェーンソーを扱う素人であっても、ソーが失速する 2 つの状況を区別する必要があります。 ガスを押すとチェーンソーが失速する、その場合、燃料の供給が不十分であり、負荷はガスの増加を意味するだけでなく、以前は障害物の克服に関与していなかった鋸の他のすべてのコンポーネントの作業の複雑化も意味します。ここで私たちが意味するのは、鋸が切断すべき要素、つまり木材に衝突する瞬間に、通常のガスが圧縮されているときよりも強い力で動作するということです。

ガスを追加するとノコギリが停止する場合は、燃料フィルターが汚れている可能性があります。これは自分で掃除できます。キャブレタージェットまたは他のコンポーネントが機能しない場合は、修理した方がよいでしょう。鋸が始動して失速する場合、同じ点火プラグに液体燃料が注がれたか、エアフィルターが汚れていることが原因である可能性があります。

工具を加熱するときは、予期せぬ事態を避けるために、検査をせずに冷却する必要があり、熱い部分を検査しないことをお勧めします。メカニズムの一部のコンポーネントまたはグローバル部分を交換する必要がある場合でも、絶望しないでください。当社のサービスが喜んでお手伝いいたします。

チェーンソーがアイドル状態で停止した場合、修理が必要ですか?

アイドル速度でツールが単に失速する状況は誰もが知っています。これはモーターを備えたほぼすべてのデバイスで発生します。主な理由:

エアフィルターまたは燃料フィルターの詰まりによりアイドリング時にストールする。
点火プラグの不良による火花不足。
ノコギリの失速の最も重要な原因の 1 つであるキャブレターのミスアライメントは、加熱時にこれが発生する理由になる場合もあります。その標準以下の動作も、機器が「高温になると」停止するという事実の一因となります。

デバイスがアイドル状態にならず、速度が上がらない場合は、おそらくこれはまだ大きな故障ではなく、私たちの記事の助けを借りて自分で対処できます。提案された理由から、より現実的な状況が明らかになります。デバイスには専門家の介入が必要なのか、それとも特定のレベルでの故障を自分で解決できるのかがわかります。たとえば、特定の部品を交換する必要がある場合は、

たとえ強い願望があっても、チェーンソーは複雑な装置として分類することはできません。そして、デザインのシンプルさがその特徴であることにも注意してください。しかし、そんな簡単な装置でも故障してしまうこともあり、修理にはかなりの時間がかかります。

難しいのは修理手順そのものではなく、損傷を正確に特定することです。まったく異なる欠陥が同じ故障を引き起こす可能性があります。したがって、故障の兆候を調べる前に、急いでエンジンやキャブレターをすぐに分解する必要はありません。ここでは役に立つことはほとんどないので、もっと自分の心を働かせる必要があります。

既存の種類の故障は、2 つのカテゴリのいずれかに分類できます。1 つは、多数のグループとコンポーネントを含むエンジンシステム (点火、燃料供給、排気、シリンダーピストン) の損傷、もう 1 つはその他のコンポーネントの故障 (潤滑システム、ブレーキ、タイヤ、クラッチ等）。

エンジンが故障したとき

チェーンソーのエンジンの正常な性能が損なわれることがよくあります。ユーザーの時間の大部分を占めるのは、損傷したエンジンシステムの探索と修復です。次のような症状が現れる場合があります。

始められない;
チェーンソーは始動時に失速します。
雇用の不安定。
通常はアイドリングしますが、高回転になるとエンストしてしまいます。

チェーンソーを自分で修理することを計画している場合は、例外の方法を使用することをお勧めします。損傷の考えられる原因を一貫して確認します。彼らは修正に最も時間がかからないものをチェックし始めます。

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点火システムの故障

示された種類のエンジン故障はすべて、点火システムの故障によって引き起こされる可能性があります。チェーンソーに問題が発生した場合は、点火プラグの問題を探し始める必要があります。これには他の意味もあります。点火プラグの状態は、燃料グループ全体の動作に関するヒントを与えることになります。問題が見つかった場合は、まず点火プラグを緩めて分析する必要があります。なぜワイヤーを外し、特別なキーを使用してネジを緩めるのですか?

スパークプラグが乾いている場合は、問題の原因が点火システムにあるのではなく、シリンダー内の燃料液の不足にあることを示しています。この状況では、点火プラグがねじ込まれ、燃料グループが分析されます。

点火プラグが燃料で著しく汚れている場合は、燃料が過剰であることを意味します。この現象は、キャブレターの位置ずれまたは始動要件の不遵守に関連しています。このような状況では、点火プラグは洗浄および乾燥され、液体供給源を閉じ、スターターを使用して燃焼室を換気して余分な液体を除去することによってシリンダーが解放されます。その後、点火プラグを戻して始動を繰り返します。

大量のダークカーボン堆積物の存在も、燃料システムに問題があることを裏付けるだけです。

ガソリンとオイルの比率の違反、キャブレターの調整不良、または低品質のオイルの添加によって違反が発生する可能性があります。点火プラグをガソリンで洗い、針や錐を使ってカーボンの堆積物を取り除き、電極を目の細かいサンドペーパーできれいにして元に戻します。

また、どのような状況においても、点火プラグの電極間のギャップを確認することは意味があります。ヴィンテージに応じて、0.5 ～ 0.65 mm の範囲の値に対応する必要があります。点火プラグのガスケットのシールもチェックする必要があります。磨耗または損傷すると、燃焼室へのシールが不十分になります。これにより、シリンダー内の圧縮が低下し、エンジンの動作に問題が発生します。

点火プラグをチェックすることで損傷が燃料システムに関連していると信じる理由が得られる場合でも、点火プラグは火花の形成についてテストされます。少なくとも、この問題に問題があるのではないかという疑念を払拭するために。実行する：

スパークプラグにケーブルを取り付ける。
絶縁ペンチを使用して、点火プラグのナットまたはネジ山をシリンダーに押し付けます。
スターターハンドルを押して、火花が出るかどうかを観察します。

火花が出ない場合は点火プラグを交換します。点火プラグを交換しても火花が発生しない場合は、点火プラグの破損や接触の高電圧状態を解析します。

スパークの欠如は、点火モジュールの故障、または点火モジュールとフライホイールの磁性ワイヤ間のギャップの維持の失敗によって引き起こされる可能性があります。後者は 0.2 mm に等しい必要があります。特に、前日に鋸が分解され、点火モジュールを備えたフライホイールが取り外された場合、ギャップの違反が非常に可能になります。欠陥のある点火モジュールは交換されます。

点火システムをチェックするすべての手順を完了し、異常が見つからなかった場合は、燃料供給システムの分析に進みます。

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燃料供給システムの故障

点火プラグを検査するときに、液体がシリンダーに供給されていないと判断された場合、この事実について考えられる理由が判断されます。彼らです：

キャップ穴（ブリーザー）が詰まってタンクから燃料が供給されず、タンク内が真空になり、液体の出口に障害が発生する。
タンク内の燃料フィルターが汚れている。
燃料流体がキャブレターから流れないか、シリンダーに十分な量が流れません。

最初の 2 つの原因を診断するには、キャブレターから燃料ホースを取り外し、そこから燃料が流出するかどうかを観察します。フルストリームで流出する場合、フィルターやブリーザーは見られません。流れが弱いか、まったく流れない場合は、損傷の原因が見つかったと考えられます。ブリーザーは針で掃除します。

空の燃料タンクの給油口からワイヤーフックを使用して燃料フィルターをサクションホースごと取り外します。後者からは、フィルターが取り外して洗浄されるか、新しいものと交換されます。チェーンソーのメーカーは、各学期ごとに燃料フィルターを交換することを推奨しています。

キャブレターからシリンダーへの液体の流れが弱い、または液体と空気の比率が低い場合は、いくつかの理由が考えられます。

エアフィルターの詰まり。
キャブレターが調整されていない、チャンネルまたはフィルターメッシュが詰まっている。

通常、チェーンソーの修理手順にはエアフィルターの掃除が伴います。エアフィルターはすぐに汚れてしまうためです。これが起こると、キャブレターへの空気の流れが減少し、出口の燃料流体が濃くなりすぎて、エンジンの通常の機能の中断につながります。

汚れたフィルターを取り外して洗浄する際は、キャブレター内に汚れが落ちないよう細心の注意を払って作業します。フィルターは水と洗浄剤で洗浄または洗浄され、乾燥されて元の位置に戻ります。

チェーンソーの遠心クラッチ: 1 – 摩擦ライニング、2 – スプリング、3 – ドラム。

キャブレターの調整によりアライメントのズレが解消されます。いつものように、これは最大回転数と最小回転数、アイドル速度の 3 つのネジを使用して行われます。調整は説明書の記載に従って厳密に実行されます。そうしないと、エンジンが故障するだけです。チェーンソーの他のメーカーは、経験の浅いユーザーによるキャブレターの性能への不必要な干渉を排除するために、単一のアイドルスクリューを提供しています。

キャブレターの調整が効果的でないことが判明した場合は、フィルターメッシュでチャンネルを清掃し、すぐにメンブレンの完全性をチェックしてください。チェーンソーのキャブレターは気まぐれな装置とみなされているため、操作の全責任を理解した上で、分解して掃除する必要があります。

これを使用する場合の特徴は、そのコンポーネントの多くの小さな要素が、いつの間にかその場所から飛び出て、永遠に失われる可能性があることです。このような無茶苦茶な機構は、一度何も考えずに分解してしまうと、もう同じ形に戻すことはできないかもしれません。

キャブレターの修理の経験がほとんどない、またはまったくない場合は、自分で修理に取り組むのではなく、この重要な作業をサービスセンターの専門家に委託することをお勧めします。キャブレターは超音波を使用してそこで洗浄されることがあります。

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マフラーが故障しました

チェーンソー燃料システム: 1 – 燃料フィルター、2 – キャブレター、3 – 手動プレプライミングポンプ。

多くの場合、エンジン故障の原因は、特に低速ではエンジンが完全に機能するが、高速ではエンジンが加熱してチェーンソーが失速する場合に、マフラー内のスパークアレスターが可燃物で詰まり、完全排気の障害となることです。

このような状況での修理は、マフラーを取り外し、分解し、洗剤を使用してカーボン堆積物を湿式洗浄することになります。取り外しできないマフラーを洗った後は、ドライヤーで乾かしてください。すすは発がん性粒子で構成されているため、乾燥した状態で掃除することは容認できません。毒素が主人の呼吸器系に侵入するためです。マフラーを外した後、排気口を布で塞ぎます。

詰まりの原因は、過剰な量のオイル（メーカーの推奨量を超える）、低品質のオイル、または 2 ストロークエンジン用ではない燃料液を使用していることにも原因があります。

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シリンダーピストン群の損傷

シリンダー・ピストン・グループ (CPG) への損傷はより深刻であると考えられます。これには、シリンダーとピストンの摩耗、壁の傷、溝内のピストンリングの摩耗または陥没、クランクシャフトベアリングの摩耗が含まれます。これらの問題の多くは、シリンダー内の圧力の低下を引き起こし、エンジンが加熱したときにエンジンが始動できなくなったり、フル稼働できなくなったりします。

空気浄化システム: 1 – 細かいフィルターを覆うカバー、2 – 細かいフィルター、3 – 粗いフィルターを覆うカバー、4 – 粗いフィルター。

CPG の状態は、いくつかの方法のうちの 1 つで評価されます。

マフラーを外すと開いた穴からシリンダー端面の一部が見えます。可視領域は小さいですが、CPG の状態を明らかにすることができます。
圧縮が測定されます。これは、CPG 要素の状態に関して非常に有益です。この手順は、点火プラグの穴に配置された圧縮ゲージを使用して実行されます。
ドリル、手動スターター、またはフレキシブルシャフトを使用してクランクシャフトを回転させ、直ちに圧力計の圧力を確認します。通常の性能の鋸の場合、少なくとも 8 ～ 9 気圧 (または 0.8 ～ 0.9 MPa) である必要があります。減少するとエンジン性能の低下につながります。 5 気圧という圧力は、エンジンがアイドル状態で稼働していることを前提としています。

CPG の状態を正確に評価するには、エンジンを完全に分解し、クランクケースをシリンダーからロック解除してピストンを取り外します。後者に傷、欠け、または深い傷が見つかった場合は交換されます。シリンダーは表面に傷や磨耗がある場合は補修サイズまで穴あけ加工を行います。圧縮低下は、ピストンリングの摩耗またはコーキングによって発生する可能性があります。実用可能なリングにはカーボンの堆積物が含まれておらず、ピストンの溝に自由に保持され、内側からシリンダーの表面に非常にしっかりと隣接しています。

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チェーン潤滑システムの故障

例外なく、すべてのチェーンソーの修理マニュアルにはチェーン潤滑システムの損傷に関する記述が含まれており、これは非常に一般的です。これ：

チェーンへの潤滑油の供給が不足しているか、まったく供給されていない。
オイル漏れ。

粗大空気浄化システム: 1 – スノーフィルター、2 – メッシュフィルター。

チェーンが乾いたら、タイヤにオイルを供給するチャネルを点検して清掃します。目詰まりすることは珍しいことではありません。

重大な（少量は正常と考えられます）オイル漏れの場合は、チューブとポンプのフィッティングの接続に漏れがないか検査してください。漏れがないか、脱落または亀裂が発生する可能性があります。オイルラインの完全性の変化（滴りは考慮されていません）は、チェーンの潤滑が不十分になる可能性があります。ポンプ内に空気が吸い込まれ、ポンプの性能が低下します。気密性の問題は、チューブを交換するかシールすることで解決できます。

オイルポンプハウジングの亀裂は、潤滑剤グループの重大な問題と考えられます。それから彼らはそれを変更します。

どんな工具でも壊れる可能性はあり、Stihl MS 180 チェーンソーも例外ではありません。今日は、なぜチェーンソーがアイドリング時と全速力で速度が上がると失速するのかなどの疑問を理解しようとします。 Shtil 180 チェーンソーのこの動作に関連する問題を診断し、トラブルシューティングするためのオプションを検討してみましょう。

チェーンソーがアイドル状態では正常に動作するが、ガスを急激に押すと失速したとします。何が原因でしょうか? 問題は点火 (火花の不足) ではないことはすぐにわかります。点火に欠陥があり、火花が存在しない場合、工具は単純に始動しないからです。これは燃料システムが残っていることを意味します。

燃料システムには多くの故障があり、ガスを押すと Stihl 180 チェーンソーが失速する正確な原因を特定するには、完全な診断を実行する必要があります。一般的なものとその排除について読むことをお勧めします。

フィルターチェック

まず確認する必要があるのは燃料フィルターです。

場合によっては、フィルターが汚れで詰まっていると、燃料混合物を十分な量で通過できなくなります。したがって、システム内の燃料が不足し、チェーンソーのガスを押すと燃料が燃え尽き、新しい燃料が到着する時間がまだないという事実につながり、その結果、Shtilチェーンソーの屋台。また、燃料フィルターが詰まっていると、最高速度でのチェーンソーの出力が著しく低下することがありますが、これは軽微な汚れの場合です。

エア・フィルター

キャブレター

ノズルを確認するにはキャブレターを取り外して分解する必要があります。取り外すには、エアフィルターとキャブレターを固定している 2 つのナットを緩め、エアフィルターとエンジンコントロールレバーを取り外し、同時にエアダンパーコントロールロッドをキャブレターから外します。次に、キャブレターを少し手前に引いて、燃料供給ホースを外す必要があります。

燃料ホースから燃料が出てくるので、できるだけ慎重に燃料ホースを取り外し、プラグを事前に準備する必要があります。

キャブレターを取り外した後は、キャブレターを吹き飛ばして汚れを取り除く必要があります。その後、キャブレターのねじれを元に戻すことができます。

キャブレターのメインチャンバーのカバーを外す必要があります;これは上部にコンペンセイターが取り付けられているものです。次に、8 mm のボルトを使用し、長さは 50 mm 以上にしてください。バルブをノックアウトします。

キャブレターを木製のスタンドに置いてバルブをノックアウトする必要があります。これにより、本体への損傷を防ぎます。

ノズルを外したらコンプレッサーで吹き飛ばします。バルブは一方向にのみ空気が流れるようにする必要があります。バルブが両方向に自由に流れる場合は、バルブに欠陥があることを意味し、新しいものと交換する必要があります。バルブ修理後のチェーンソーの再組み立ては、分解したときと逆の手順で行ってください。

ビデオを見ると、キャブレターの修理方法、つまりキャブレター本体からインジェクターバルブを正しくノックアウトする方法が明確にわかります。

速度が上がると鋸が失速するもう 1 つの一般的な理由は、キャブレターへの空気の漏れです。これは特別なツールでのみ確認できますが、キャブレターで予防作業が長期間実行されていない場合は、キャブレターに新しいガスケットのセットを取り付けることができることに注意してください。場合によっては、これは減圧の問題の解決に役立ちます。

ガスケットを交換するためにキャブレターを分解するときは、ニードルバルブを注意深く点検し、ロッカーアームを押してリフトを確認する必要があります。場合によっては、特に Stihl チェーンソーをキャブレター内に燃料を入れた状態で長時間放置した後、ニードルがキャブレター本体に焼き付き、機能を果たさなくなることがあります。簡単に言うと、ニードルバルブは混合燃料を通過させません。この場合、鋸は動作しません。

なぜアイドリング時に停止してしまうのでしょうか？

この故障の最も一般的な原因は、キャブレターの調整が間違っていることです。アイドル速度は自分で調整できますが、そのためにはユニットに付属の Stihl 調整ドライバーが必要です。調整穴はハンドルの Shtil 180 ソーの右側にあり、「-」と「+」の記号で示されています。

Stihl チェーンソーが速度を維持できず、アイドル状態で失速する場合は、ほぼ 90% の確率で燃料ポンプのオペレーティングシステムに故障があると考えられます。通常、パンガスケットを通ってクランクケース内に空気が漏れていることが原因です。より多くの場合、オイルシールクランクシャフトを介して発生します。空気漏れにより、特別なチャネルを通じてチェーンソーの燃料ポンプに供給されるインパルスが減少するか、完全に停止します。この結果、Stihl 180 チェーンソーは必要な量の燃料を供給できず、アイドル状態で失速してしまいます。

診断は真空計と呼ばれる特別な装置を使用して実行できます。

オイルシールの性能をチェックする2つ目の方法は、エンジンのクランクケースにガソリンを入れて観察することですが、オイルシールからガソリンが漏れていると、クランクケース内に正常な圧力を供給できなくなり、アイドリングができなくなります。また、オイルシールに漏れがあると高速で動作すると、クランクシャフトのベアリングが詰まる可能性があります。

Shtil 180 クランクケースとシールの漏れをチェックするアルゴリズムは次のとおりです。

上部カバーを取り外した状態です。
エアフィルターハウジングとキャブレターを分解します。
チェーンソーのハンドルは外されています。
スターターが回転して引っ込みます。
スターターの反対側はサイドカバーとドライブスプロケットを取り外します。
点火プラグの穴にピストンストッパーを取り付けるか、古いスターターの紐を結び目を付けてシリンダーに詰めます。
フライホイールとクラッチのネジを外し、部品を取り外します。チェーンソーのクラッチには左ねじがあり、時計回りに緩めることができることを知っておく価値があります。
オイルポンプドライブギヤを取り外します。

シールが見えるので、クランクケースにガソリンを充填し、漏れがないか確認する必要があります。クランクケースはシリンダーの燃料窓を通して燃料を充填できますが、そのためにはピストンをできるだけ高く上げる必要があります。漏れが見つかった場合は、欠陥のあるオイルシールを交換するか、パンを再度シールする必要があります。 Shtil 180 は、アルゴリズムの逆の手順に従って組み立てることができます。

全速力で失速するのはなぜですか?

なぜチェーンソーが全速力で失速するのかという疑問をよく耳にします。理由はいくつか考えられます。まず、鋸がどのように失速したかを正確に考慮する必要があります。ツールが正常に動作していたが、突然、明確な理由もなく停止し、スターターが回転しなくなったとします。このような状況では、チェーンソーが詰まっていると100%確信できるので、オーバーホールを開始する必要があります。

2 番目の状況は、Shtil 180 チェーンソーが正常に動作していましたが、短時間で徐々に出力が失われ失速し、シリンダーが過熱した場合です。この場合、キャブレターとシリンダーを繋ぐゴムパイプ下のエア漏れ、または破裂が考えられます。混合物が希薄になり、過熱が生じた。配管を交換することで原因を解消できます。

結論

Shtil MC 180 チェーンソーがアイドリング時に失速したり、ガスを押しても出力が上がらなかったり、さらには全速力で失速したりする場合は、燃料システムを診断し、クランクケースに漏れがないか確認する必要があります。これは自分で行うこともできますが、特定のスキルが必要です。プッシュプル鋸にあまり慣れていない場合は、この技術は非常に気まぐれであり、間違いが発生すると高くつくため、専門家に相談することをお勧めします。

Stihl 180 チェーンソーは速度が上がらないか、ガストリガーを放した後も速度が落ちることなく動作し続けます。これらの問題は非常に一般的です。このような誤動作が発生する原因を理解してみましょう。この記事では、チェーンソーが引っ張れないかどうかを診断する方法についても説明します。

チェーンソーの牽引力の不足や速度の低下には、いくつかの理由が考えられます。したがって、原因が隠されていない可能性があるため、すぐにキャブレターの分解と修理を開始しないでください。

Shtil MS 180 チェーンソーには信頼性の高いキャブレターが装備されていますが、メーカーは出力と最大エンジン速度を調整する機能を制限しているため、チェーンソーがトラクションを失った場合、キャブレターは問題を探す最後の場所になります。

マフラー

どれが最初ですか?と尋ねるかもしれません。答えはマフラーです。マフラーは排気ガスを排出し、その中の炎を消す役割を果たします。すべての燃焼生成物が通過するため、時間が経つと目詰まりする可能性があります。マフラーが煤で詰まる状況は決して珍しいことではなく、不適切な燃料混合物が原因で発生します。

ガソリンとオイルの通常の比率では、燃焼生成物はマフラーを詰まらせるほど煤で飽和しません。オイルの量が通常より多い場合、燃焼中に過剰なカーボン堆積物が形成されます。さらに、Stihl 180 チェーンソーのピストンリングの下とマフラーにはカーボン堆積物が蓄積します。したがって、コークス化したマフラーは最も無害であり、過度のカーボン堆積による最大の損害はピストンを交換する必要があることです。

マフラーの点検方法

マフラーを確認するには、チェーンソーからマフラーを取り外す必要があります。これを行うには、8 mm ソケットを使用して 2 つの固定ナットを緩め、部品を取り外します。

重要: マフラーを取り外した後、マフラーとシリンダーの間のガスケットの完全性を確認する必要があります。これは、マフラーを取り外すときにガスケットが固着して破損することがよくあるためです。

ドライバーや編み針を使用して部品を機械的に洗浄し、圧縮空気を吹き付けて徹底的に洗浄します。マフラーのシートは、ガスケットの焼けた部分をサンドペーパーで取り除くことができます。

マフラーは逆の順序で取り付ける必要があります。

重要: マフラー取り付けナットを締めるときは、ネジのネジ山がなめる可能性があるため、ナットを締めすぎないでください。

チェーンソーエンジンが穏やかでも出力が低下し、速度が上がらない 2 つ目の理由は、燃料システムの詰まりです。原則として、詰まりを探す最初の場所は燃料フィルターです。

燃料フィルターの点検

燃料フィルターはShtil 180チェーンソーのタンクに取り付けられていますが、取り外すのはあまり便利ではありません。作業を簡単にするために、小さなアルミ線を取り出して端で曲げ、それを使って燃料ホースを引っ掛け、フィルターごとタンクから取り外します。フィルターを確認するにはフィルターに息を吹き込み、空気が通らない場合は原因が判明したのでフィルターを交換する必要があります。

フィルターがきれいな場合は、燃料ホースの詰まりを確認する必要があります。確認するには、キャブレターからキャブレターを外し、エアフィルターを取り外した状態で息を吹き込む必要があります。詰まりが検出された場合は、ワイヤーを使用してホースを機械的に清掃し、圧縮空気でホースを吹き飛ばします。

キャブレター内のストレーナー

詰まりが最も起こりやすい場所は、キャブレターのストレーナーです。下の図では、番号 13 で示されています。

メッシュフィルターを掃除するには、Shtil 180 チェーンソーからキャブレターを取り外す必要があります。作業は、まずチェーンソーのトップカバーを取り外し、その後 8 mm ソケットを使用して 2 つの固定ナットを緩めます。次に、フィルターハウジングをガイドから取り外し、その後エアダンパーロッドとエンジンコントロールレバーを取り外します。最後に、燃料ホースとスロットルリンケージを外し、その後キャブレターをガイドから取り外すことができます。

キャブレターストレーナーは燃料ポンプチャンバーに取り付けられており、それにアクセスするには、ポンプカバーを固定している 1 本のネジを外し、ガスケットと一緒に取り外します。

メッシュフィルターは圧縮空気を使用してのみ掃除できます。メッシュは非常に柔らかく、形状が変化しやすいため、機械的な方法は固く禁止されています。押すと、シートの端に沿って簡単にしわや曲がりができ、そこから濾過されていない燃料がキャブレターに入る可能性があります。

掃除中は、フィルターが取り付けられたシートを指で半分覆い、その後に空気を吹き込む必要があります。そうしないと、メッシュが飛んでしまい、見つけることができなくなります。

キャブレターの減圧とノズルの詰まり

キャブレターカバーを固定しているネジが緩んでいたり、ガスケットが使用できなくなったりすると、チェーンソーの動力が失われる場合もありますので、その可能性を排除するために、ガスケットの完全性と気密性を確認する必要があります。キャブレターカバーのネジ。これを行うには、エンジンからそれを取り外し（アルゴリズムは上で説明されています）、逆アセンブルする必要があります。欠陥のあるガスケットは、Shtil MS 180 キャブレター用修理キットの予備のものを使用して交換する必要があります。

燃料供給・排気系の全点検を実施したが結果が得られなかった場合。メイン燃料インジェクターバルブをチェックする必要があります。確認するにはキャブレター本体からノックして外す必要があります。すべての作業は次のアルゴリズムに従って進められる必要があります。

キャブレターをチェーンソーから取り外します。
カバーと補償器を固定している 4 本のネジを緩めると、カバーを取り外すことができます。
キャブレターは木製のライニングに取り付けられ、その後、直径8ミリメートル以下、長さ50のボルトを使用して、キャブレターの内部空洞にノックアウトされます。
次に、内径がノズルの外径と一致するかわずかに小さい小さなホースを選択し、ノズルに取り付ける必要があります。
次のステップは、ホース内に息を吹き込むことです。一方向にのみ吹く場合、ノズルは正常に機能していますが、両方向に吹くか、まったく吹かない場合は、バルブを交換する必要があります。

上記のすべてのアクションは、チェーンソーの速度が上がらないという事実に関連する問題を解決するのに役立ちます。そうでない場合は、メーカーのサービスセンターで完全な診断が役立ちます。

チェーンソーの速度が落ちないのはなぜですか?

チェーンソーの速度が低下しない理由はいくつか考えられます。

スロットルスプリングが壊れた。
ガストリガーの詰まり。
スロットルリンケージが曲がっている。
スロットルシャフトのコルク抜きが紛失し、固着の原因となります。

これらの問題をすべて解決することは難しいことではなく、注意深く検査を行って原因を正確に特定し、故障した部品を交換する必要があります。原則として、チェーンソーがうまく速度を上げ、アイドリング状態で通常の出力を備えている場合、速度が低下しないという問題は純粋に機械的なものです。また、機械的故障を発見して取り除くことは、チェーンソーのクランクケース内の空気漏れを特定して止めるよりもはるかに簡単です。

ビデオ

Calm 180 では速度が向上しません。最も一般的な理由のビデオを以下に示します。その中で、Shtil ms 180 チェーンソーの所有者は、電源喪失の問題を解決したストーリーを語ります。

結論

Shtil MS 180 チェーンソーで電源喪失（速度の低下）の最初の兆候が現れた場合は、いかなる状況でも作業を続けるべきではありませんが、すぐに専門家に連絡するか、診断を実行して誤動作を自分で解決する必要があります。パワーロスの原因はそれほど多くはなく、特定のスキルがなくても対処できます。主なことは、鋸の動作を冷静に分析し、引っ張らなくなった（速度が低下した）理由を見つけることであり、誤動作を排除することは難しい作業ではありません。