ساخت ماشین برای مبتدیان. کتاب های درسی و کمک آموزشی برای حرفه "مکانیک خودرو" موسسه آموزشی بودجه دولتی آموزش متوسطه حرفه ای "نووکوزنتسک"

این روزها تقریباً همه سوار ماشین می شوند. اما همه ساختار ماشین را نمی دانند. این مقاله به طور کلی به شما می گوید که چه اجزا و مجموعه هایی در طراحی گنجانده شده است وسیله نقلیه. به اصطلاح ساختار یک ماشین برای آدمک ها را در نظر بگیرید.

بازار مدرن تعداد زیادی مدل و مارک خودرو را ارائه می دهد، اما تقریباً همه خودروها با طراحی یکسان ساخته می شوند.

طرح دستگاه یک ماشین

هر خودروی سواری از مجموعه قطعات زیر تشکیل شده است:

• ساختار نگهدارنده بدن نامیده می شود.
• شاسی بلند.
• موتور دیزلی یا بنزینی احتراق داخلی.
• انتقال.
• سیستم، مدیر موتور.
• تجهیزات الکتریکی.

یک بررسی سطحی ممکن است به این نتیجه برسد که همه چیز بسیار ساده است. اما قسمت های بالا فقط هستند ساختار کلیماشین. هر یک از گره ها نه تنها شایسته یک مقاله، بلکه حتی یک کتاب برای نوشتن در مورد آن هستند. اما هنوز هیچ نکته ای برای عمیق شدن وجود ندارد، زیرا ساختار یک ماشین برای مبتدیان به جزئیات زیادی دلالت نمی کند. در ادامه تنها نکات اصلی که هر راننده باید بداند توضیح داده می شود. باید گفت ناآگاهی کامل دستگاه دستگاه می تواند هزینه های سنگینی را برای تعمیر و نگهداری خودرو در مراکز خدمات به همراه داشته باشد.

بدن

این قسمت بلبرینگ است. تقریباً تمام واحدها و اجزای خودرو به آن متصل شده است. تعداد کمی از مردم می دانند که اولین مدل ها نداشتند. همه چیز مانند موتور سیکلت یا کامیون به قاب وصل شده بود. اما در تلاش برای کاهش جرم و ساخت ساختار خودروی سرنشینراحت تر، سازندگان ساختار قاب را با ساختار بدنه جایگزین کردند. بدنه از چه چیزی ساخته شده است؟ اجزای اصلی آن:

• قسمت پایینی که عناصر تقویت کننده مختلف به آن جوش داده می شود.
• اسپار جلو و عقب.
• سقف ماشین.
• محفظه موتور.
• سایر قطعات آویزان

از آنجایی که بدن یک ساختار فضایی است، این تقسیم را می توان بسیار مشروط نامید، زیرا تمام جزئیات به هم مرتبط هستند. بنابراین، قسمت پایین با اسپارها یک کل واحد است که به عنوان تکیه گاه برای تعلیق عمل می کند. قطعات متصل شامل درب، کاپوت، درب صندوق عقب و گلگیر می باشد.

شاسی ماشین

این مکانیسم از تعداد زیادی گره و مجموعه تشکیل شده است. با کمک آنها است که ماشین قادر به حرکت است. از آنجایی که ساختار ماشین برای آدمک ها در اینجا توضیح داده شده است، باید "hodovka" را بهتر بشناسید. از چه چیزی تشکیل شده است؟

• چرخ ها.
• پل های پیشرو
• سیستم تعلیق عقب و جلو.

اکثر خودروهای سواری مدرن دارای یک جلو مستقل هستند این نوعبهبود جدی هندلینگ و راحتی وسیله نقلیه را ممکن می سازد. هر چرخ با استفاده از سیستم خاص خود به بدنه متصل می شود. نوع وابسته تعلیق مدتهاست که منسوخ شده است، اما برخی از تولید کنندگان هنوز از آن استفاده می کنند.

موتور خودرو

احتمالاً همه هدف این گره را می دانند، بنابراین در اینجا توضیح بیش از حد مفصلی وجود نخواهد داشت. هدف اصلی تبدیل انرژی حرارتی حاصل از سوخت سوخته به انرژی مکانیکی است که از طریق گیربکس به چرخ‌های خودرو منتقل می‌شود.

انتقال خودرو

عملکرد اصلی این قطعه به شرح زیر است: گشتاور را از محور موتور به چرخ های خودرو منتقل می کند. انتقال شامل گره هایی مانند:

• پل های پیشرو
• جعبه دنده.
• کلاچ.
• دنده کاردان.
• لولا.

کلاچ برای اتصال محورهای موتور و گیربکس ضروری است. با کمک آن، انتقال صاف گشتاور تضمین می شود. گیربکس برای تغییر ضریب دنده و کاهش بار روی موتور مورد نیاز است. پل یا در محفظه گیربکس نصب می شود یا به عنوان تیر عقب عمل می کند. بسته به این، خودرو دیفرانسیل جلو یا دیفرانسیل عقب است. جعبه را به محور یا چرخ ها متصل می کند.

تجهیزات الکتریکی

از واحدهای اصلی زیر تشکیل شده است:

• باتری.
• دینام.
• سیم کشی برق.
• سیستم کنترل موتور.
• مصرف کنندگان انرژی الکتریکی

باتری برای راه اندازی موتور مورد نیاز است و یک منبع انرژی تجدید پذیر است. هنگامی که موتور کار نمی کند، باتری تمام مصرف کنندگان انرژی خودرو را تامین می کند.

ژنراتور برای حفظ ولتاژ ثابت در شبکه داخلی و شارژ مجدد باتری ضروری است.

سیم کشی مجموعه ای از سیم است که تشکیل می شود شبکه داخلی، که تمام مصرف کنندگان و منابع برق را به هم متصل می کند.

سیستم کنترل موتور از سنسورهای مختلف و بلوک الکترونیکیمدیریت.

مصرف کنندگان چراغ ها، چراغ های جلو، سیستم های استارت و جرقه زنی، شیشه های برقی و برف پاک کن ها هستند.

بنابراین، اگر به جزئیات نپردازید، ساختار خودرو چندان پیچیده نیست. خوب، برای کسانی که می خواهند در مورد تمام جزئیات و گره ها بیشتر بدانند، توصیه می شود به دنبال ادبیات تخصصی باشند.

Vishnevetsky Yu.T. علم مواد برای مکانیک خودرو: کتاب درسی / Yu.T. ویشنوتسکی – م.: داشکوف ای ک او، – 412 ص. کتاب درسی اطلاعات اولیه ای در مورد ساختار، خواص فیزیکی، مکانیکی و تکنولوژیکی مواد ارائه می دهد. سوالات تولید فلزات و آلیاژها، عملیات حرارتی فولادها بیان شده است. حاوی اطلاعاتی در مورد مواد غیر فلزی پلیمری و کامپوزیت است. خواص و ویژگی های عملکردسوخت ها و روان کننده ها و سیالات کاری.

Karagodin V.I., Mitrokhin N.N. تعمیرات اتومبیل و موتور: کتاب درسی. کمک هزینه برای دانش آموزان موسسات متوسط پروفسور آموزش و پرورش / V.I. کاراگودین، ن.ن. میترخین. - ویرایش ششم، Sr. - م: فرهنگستان، - 496 ص. مبانی تولید تعمیرات خودرو و مقررات عمومیسازماندهی تعمیرات خودرو فرآیند فنی تعمیرات اساسی قطعات و اجزای خودرو به طور مفصل در نظر گرفته شده است. اصول طراحی شرکت های تعمیر خودرو آورده شده است. برای دانش آموزان مدارس متوسطه حرفه ای.

کوزنتسوف A.S. تعمیرکار تجهیزات سوخت: مطالعات. کمک هزینه برای شروع پروفسور آموزش و پرورش / A.S. کوزنتسوف. - چاپ دوم، پاک شد. - م .: فرهنگستان، - 240 ص. – (شکل آموزش تسریع شده) دستگاه و عملکرد تجهیزات سوخت موتورهای خودرو شرح داده شده است. مسائل مربوط به بهره برداری و تعمیر تجهیزات سوخت به طور مفصل در نظر گرفته شده است. هنگام کار با واحدهای سیستم قدرت خودرو به بهداشت و حفاظت از کار توجه می شود. برای آموزش سریع مکانیک برای تعمیر تجهیزات سوخت. می توان از آن در سایر اشکال آموزشی استفاده کرد.

کوزنتسوف A.S. مکانیک خودرو (مراقب): مطالعات. کمک هزینه برای شروع پروفسور آموزش و پرورش / A.S. کوزنتسوف. - ویرایش چهارم، Sr. - م .: فرهنگستان، - 304 ص. دستگاه و عملکرد موتورهای خودرو شرح داده شده است، مسائل مربوط به عملکرد و تعمیر موتورهای احتراق داخلی به تفصیل در نظر گرفته شده است. هنگام کار با موتورها به بهداشت و حفاظت از کار توجه می شود. برای دانش آموزان مؤسسات آموزشی آموزش حرفه ای ابتدایی که به عنوان مکانیک اتومبیل (مکانیک) تحصیل می کنند. این می تواند برای همه کسانی که می خواهند به طور مستقل ساختار و عملکرد موتورهای مدرن خودرو را مطالعه کنند مفید باشد.

پتروسوف V.V. تعمیر خودرو و موتور: کتاب درسی برای محیط های موسسات دانشجویی. پروفسور آموزش و پرورش / V.V. پتروسوف - ویرایش پنجم، Sr. - م .: فرهنگستان، - 224 ص. اصول تولید تعمیر خودرو به شرح زیر است: بازسازی قطعات و دستگاه های اتومبیل، فرآیندهای توسعه (شامل شستشو، مرتب سازی و تشخیص عیب قطعات) و مونتاژ قطعات، مجموعه ها و دستگاه های جداگانه، و همچنین مجمع عمومی، تست و رهاسازی خودرو از تعمیر اساسی. مسائل طراحی سازمان های تعمیر خودرو و مقررات فنی کار در نظر گرفته شده است. توجه ویژه ای به الزامات ایمنی برای تعمیر وسایل نقلیه و موتورها می شود.

پوزانکوف A.G. ماشین ها: دستگاه وسايل نقليه: کتاب درسی برای دانش آموزان. موسسات پروفسور آموزش و پرورش / A.G. پوزانکوف - چاپ سوم، پاک شد. - م. فرهنگستان، - 560 ص. طراحی، نوع و شاخص های فنی و عملیاتی وسایل نقلیه مدرن و جدید (خودرو و کامیون، قطار جاده ای و اتوبوس) در نظر گرفته شده است. دستگاه و عملکرد به تفصیل شرح داده شده است موتورهای بنزینی، دیزلی ها و تاسیسات سیلندر گاز، تجهیزات الکتریکی از جمله سیستم های الکترونیکیاحتراق و تزریق سوخت. جایگاه قابل توجهی به واحدهای شاسی - انتقال، بدنه، کابین و تجهیزات آنها داده می شود. توجه زیادی به کنترل ها و درایوهای ترمز دو و چند مداره شده است.

واخلاموف V.K. ماشین‌ها: تئوری و طراحی ماشین و موتور: کتاب درسی برای دانش‌آموزان. موسسات متوسط پروفسور آموزش و پرورش / V.K. Vakhlamov، M.G. شاتروف، آ. ا. یورچفسکی؛ اد. A.A. یورچفسکی م.: مرکز نشر «آکادمی»، ص. کتاب درسی مفاد اساسی تئوری موتور و ماشین را تشریح می کند. مفاهیم اصلی خواص عملیاتیو پارامترهای تخمینی وسایل نقلیه، روشهای محاسبه و تعیین تجربی عملکرد آنها. طرح های موتورهای مدرن داخلی و خارجی، مکانیزم ها، واحدها، سیستم های خودرو و تجهیزات الکتریکی آنها شرح داده شده است. جهت‌های امیدوارکننده برای توسعه طرح‌های خودرو، قطارهای جاده‌ای و وسایل نورد تخصصی نشان داده شده است.

Borilova L.N.، Derunov V.B.، Litvinov V.D. فناوری و سازمان تعمیر و نگهداری خودرو: مبانی عملی فعالیت حرفه ای: کتاب درسی. کمک هزینه / L.N. بوریلوا، V.B. درونوف، V.D. لیتوینوف - م .: آکادمکنیگا، - 176 ص. : بیمار 2 راهنمای مطالعه تمرین محور که مطابق با استاندارد آموزشی دولتی تهیه شده است. این راهنما اصول عملی تعمیر و نگهداری خودرو را تشریح می‌کند، تعداد زیادی تصویر و همچنین اسناد قانونی و تکنیک‌های کمک‌های اولیه در هنگام تصادف را ارائه می‌دهد. برای استفاده در کلاس های آموزش حرفه ای در مدارس حرفه ای، کارخانجات آموزشی و تولیدی و همچنین برای بازآموزی پرسنل توسط خدمات استخدامی در نظر گرفته شده است.

ولاسوف V.M.، Zhankaziev S.V.، Kruglov S.M. نگهداری و تعمیر خودرو: کتاب درسی برای دانش آموزان. موسسات متوسط پروفسور آموزش و پرورش / [V.M. ولاسوف، S.V. ژانکازیف، اس.م. کروگلوف و دیگران]؛ ویرایش V.M. ولاسوف. - ویرایش ششم، Sr. - م .: فرهنگستان، - 480 ص. تغییرات در وضعیت فنی خودروها در حین کارکرد، علل و الگوهای این تغییرات در نظر گرفته می شود. تشکیل سیستمی برای حفظ ظرفیت کاری خودروها، فناوری ها و فرآیندهای تکنولوژیکی تولید، نگهداری و تعمیرات جاری، روش های تشخیص وضعیت فنی خودروها، از جمله مدل هایی که عناصر در آنها اعمال می شود. سیستم های کامپیوتریمدیریت. برای دانش آموزان مؤسسات آموزشی آموزش متوسطه حرفه ای. ممکن است برای حرفه ای ها مفید باشد.

توروفسکی، I.S. تئوری موتور: Proc. کمک هزینه / I.S. توروفسکی - م .: بالاتر. مدرسه، - 238 ص: بیمار. مبانی تئوری موتورهای خودرو بیان شده است. استفاده از قوانین اساسی ترمودینامیک و هیدرودینامیک نشان داده شده است، فرمول های محاسبه داده شده است. چرخه های واقعی، فرآیندهای تشکیل مخلوط و احتراق تجزیه و تحلیل می شوند. ویژگی های موتورها و تأثیر پارامترهای طراحی بر عملکرد موتور در نظر گرفته شده است. برای دانش آموزان مدارس متوسطه حرفه ای که در تخصص تعمیر و نگهداری و تعمیر خودرو تحصیل می کنند.

فوکین وی.وی.، مارکوف اس.بی. علم مواد در حمل و نقل جاده ای / Fokin V.V., Markov S.B. - روستوف n / a: فینیکس، - 288 ص. : بیمار - (تحصیلات عالی). این راهنما اطلاعاتی در مورد خواص و کاربرد مواد سنتی و امیدوارکننده مورد استفاده در عملیات، تعمیر و مراقبت از خودرو، بر روی مواد ساختاری ارائه می دهد. مسائل سازمان حمل و نقل و انبار نیز مورد توجه قرار گرفت. سوخت های خودرو، تنظیم مصرف سوخت و روان کننده ها. طراحی شده برای متخصصان مرتبط با بهره برداری از حمل و نقل موتوری، دانشجویان و دانشجویان تحصیلات تکمیلی که در زمینه بهره برداری و اقتصاد حمل و نقل جاده ای آموزش می بینند.

چوماچنکو یو.ت. مکانیک خودرو: دستگاه، نگهداری و تعمیر خودروها: راهنمای مطالعه / Yu.T. Chumachenko، A.I. Gerasimenko، B.B. Rassanov. اد. مانند. تروفیمنکو. - اد. چهاردهم - روستوف n / a: ققنوس، - 539 p. - (NGO). کتابچه راهنمای آموزشی دستگاه، نگهداری و تعمیر کامیون ها و خودروهای داخلی را به عنوان نمونه مدل های پایه با طرح بندی کلاسیک و دیفرانسیل جلو مورد بحث قرار می دهد. اصول سازماندهی نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه داده شده است. اطلاعات در مورد انواع، علل، روش های تشخیص و از بین بردن نقص های اصلی واحدها، مکانیسم ها و سیستم های خودرو ارائه شده است. الزامات سازماندهی محل کار، ایمنی کار و اقدامات پیشگیری از آتش سوزی ارائه شده است.

مسائل مربوط به نگهداری و تعمیر کامیون های مارک های "GAZ"، "ZIL"، "KamAZ"، مدل های اصلی خودروهای VAZ-2109، "Moskvich"، با طرح کلاسیک و چرخ جلو، و همچنین در حال حاضر تولید شده است. اصلاحات مختلفمدل های اولیه خودروهای مجهز به سیستم تزریق سوخت. اصول سازماندهی نگهداری و تعمیر خودروها آورده شده است، نقص احتمالی واحدها، مکانیسم ها و سیستم های خودروها، علل وقوع آنها و راه های رفع آنها در نظر گرفته شده است. Turevsky I.S. تعمیر و نگهداری و تعمیر خودرو: کتاب درسی. کمک هزینه برای دانش آموزان موسسات متوسط پروفسور تحصیلات. کتاب 1: تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی اتومبیل / I. S. Turevsky. - M.: "FORUM": INFRA-M، ص.

Bednarsky V.V. نگهداری و تعمیر خودرو: کتاب درسی برای دانش آموزان. میانگین پروفسور آموزش و پرورش / V.V. بدنارسکی. - ویرایش سوم، بازبینی شده. و اضافی - روستوف n/a: فینیکس، ص. مسائل مربوط به فناوری و تعمیر خودرو در نظر گرفته شده است، تجهیزات فنی و تشخیصی اصلی استفاده شده نشان داده شده است. سوالات پشتیبانی مادی و فنی وسایل نقلیه در ATP پوشش داده شده است. سازماندهی و مدیریت تولید تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه در ATP، استفاده از سیستم های کنترل خودکار در سازمان تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نورد توضیح داده شده است. مسائل حفاظتی در نظر گرفته شده است محیطاز اثرات مضر وسایل نقلیه

واخلاموف V.K. خودروی سواری: مبانی طراحی و نگهداری کتاب درسی برای سلول های 10-11. / VC. واخلاموف. – م.: مرکز نشر فرهنگستان، – 325 ص. طراحی و نگهداری خودروهای دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و تمام چرخ محرک شرح داده شده است. تعاریف، هدف، انواع، ویژگی ها، ترتیب و عملکرد سیستم ها و مکانیسم های وسایل نقلیه آورده شده است. تاثیر خودروها بر محیط زیست تشریح شده، اقدامات نشان داده شده و توصیه هایی برای بهبود سازگاری با محیط زیست خودروها ارائه شده است. برای دانش آموزان دبیرستانی موسسات آموزش متوسطه عمومی. ممکن است برای طیف وسیعی از خوانندگان مفید باشد.

Nersesyan V.I. دستگاه ماشین ها: کارگاه. Proc. کمک هزینه برای شروع پروفسور آموزش و پرورش / V.I. Nersesyan. - چاپ دوم، پاک شد. - م.: مرکز نشر فرهنگستان، - 192 ص. راهنما شامل توسعه آزمایشگاه تمرین های عملیبا موضوع "دستگاه خودرو". فن آوری های جداسازی، تعیین وضعیت فنی، مونتاژ و تنظیم واحدهای مونتاژ ماشین VAZ - 2105، VAZ - 2121، AZLK - 2141، GAZ - برای دانش آموزان آموزش ابتدایی حرفه ای در نظر گرفته شده است. می توان از آن برای آموزش عملی در سیستم آموزش متوسطه حرفه ای و همچنین آموزش پیشرفته، آموزش بیکاران در مراکز اشتغال استفاده کرد.

رودیچف V.A. یک ماشین. کتاب درسی برای دانش آموزان. موسسات متوسط پروفسور آموزش و پرورش / V.A. رودیچف. - چاپ دوم، پاک شد. – م.: فرهنگستان، – 64 ص. ویژگی های متمایز آرایش و عملکرد اصلی مکانیسم ها و سیستم های خودروهای سواری داخلی در مقایسه با کامیون ها بیان شده است. اصول تعمیر و نگهداری و توصیه هایی برای از بین بردن نقص های معمولی جزئی که در حین کار ماشین رخ می دهد ارائه شده است. برای دانش آموزان مؤسسات آموزش متوسطه حرفه ای. ممکن است برای آموزش رانندگان وسایل نقلیه رده "B، C" مفید باشد.

رودیچف V.A. دستگاه و نگهداری خودروهای سواری: کتاب درسی برای راننده وسایل نقلیه رده "B" / V.A. رودیچف. - ویرایش ششم، Sr. – م.: فرهنگستان، – 80 ص. 4 کتاب درسی برای آموزش رانندگان اتومبیل طراحی شده است. نوشته شده مطابق با برنامه درسی جدید تایید شده توسط وزارت آموزش روسیه با توافق پلیس راهنمایی و رانندگی و وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه. موجود تنظیم شده است دستگاه اصلی، عملکرد مکانیزم ها و سیستم های اتومبیل ها. برای دانش آموزان آموزش ابتدایی حرفه ای و دانش آموزان در آموزشگاه های رانندگی و مراکز آموزشی رانندگان وسایل نقلیه رده "B".

شستوپالوف S.K. دستگاه، نگهداری و تعمیر خودرو. کتاب درسی برای شروع پروفسور آموزش و پرورش / S.K. شستوپالوف. - ویرایش هشتم، Sr. - م .: فرهنگستان، - 544 ص. کتاب درسی دستگاه، نگهداری و تعمیر خودروهای سواری مارک های AZLK، VAZ، ZAZ و IZH را با استفاده از نمونه مدل های پایه VAZ - 2109، AZLK - 2141 - 01 و - - 01، ZAZ - 1102 با جلو مورد بحث قرار می دهد. چیدمان چرخ درایو، مدل های VAZ - 2105 و IZH - با طرح کلاسیک، و همچنین تغییراتی که در حال حاضر در مدل های پایه مجهز به سیستم های تزریق بنزین تولید شده است. اطلاعات در مورد اصول سازماندهی نگهداری و تعمیر داده می شود، نقص های اصلی واحدها، مکانیسم ها و سیستم های خودرو، علائم، علل، روش های تشخیص و رفع آنها در نظر گرفته می شود.

Chumachenko Yu.T.، Fedorchenko A.A. کار بدن. یک ماشین. آموزش. - روستوف n / a: فینیکس، - 256 ص. این کتابچه راهنمای شامل شرحی از روش‌های تکنولوژیکی، ابزارها، وسایل و مکانیسم‌های مورد استفاده در انجام تعمیر و نگهداری و تعمیر بدنه خودرو است. عیوب اصلی بدنه خودرو در نظر گرفته شده است. تکنیک مرمت و جایگزینی عناصر تخریب شده سازه های فلزی بیان شده است. روش هایی برای از بین بردن آسیب های مکانیکی و خوردگی بدن، بازیابی رنگ و پوشش های ضد خوردگی، اتصالات جوش داده شده از بین رفته ارائه شده است. توصیه هایی برای مراقبت از رنگ کاری، تاچ آپ، سفت کردن اتصالات و تعمیرات اضطراری بدنه و تجهیزات اضافی آن.

تریفونوف V.V. تعمیر خودرو: یک دوره عملی / V.V. تریفونوف. - روستوف n / D .: فینیکس، ص. این کتابیک راهنمای آموزشی کاربردی برای تعمیر سیستم ها و مکانیزم های اصلی خودرو می باشد. به عنوان مثال از مدل های گسترده اتومبیل های داخلی (VAZ-2110، VAZ و کامیون GAZ Gazelle)، و همچنین برخی از واحدهای معمولی وارداتی، این فناوری به طور مفصل در نظر گرفته شده است. بازسازی مدرن. روش های تعمیر موتورهای احتراق داخلی با جزئیات بیشتر از جمله افشا شده است طرح های دیزلیو تجهیزات برقی اصلی علاوه بر این، مواد در مورد انتخاب یک ابزار با کیفیت، اصول اولیه کار با آن ارائه شده است اتصالات رزوه ایو ابزارهای کنترل و اندازه گیری، برای انتخاب و نصب یاتاقان های نورد.

وسایل نقلیه KamAZ: نگهداری و تعمیر / Barun V.N., Azamatov R.A., Mashkov E.A. و دیگران - ویرایش دوم، تجدید نظر شده. و اضافی - م: حمل و نقل، - 352 ص، مصیبت، تب. این کتاب حاوی اطلاعات دقیق در مورد نگهداری و تعمیر خودروهای KamAZ بر اساس قطعات یدکی آماده است. دستگاه این خودروها در حدی که برای مطالعه نگهداری و تعمیر لازم است شرح داده شده است. برای کارگران مهندسی و فنی شرکت های حمل و نقل موتوری. می تواند برای مکانیک خودرو و رانندگان مفید باشد.

وسایل نقلیه KamAZ: پرسش و پاسخ / Yaresko P.S.، Koltin I.P.، Filippov S.V. غیره - م: حمل و نقل، - 288 ص. 5 در قالب پرسش و پاسخ اطلاعات مربوط به دستگاه و نگهداری خودروهای کاماز ارائه شده است. توجه ویژه ای به عیوب مشخصه ای که در سیستم ها، مجموعه ها و مجموعه ها رخ می دهد، علل آنها و روش های حذف می شود. این کتاب برای رانندگان وسایل نقلیه KamAZ در نظر گرفته شده است و همچنین توسط کمیته دولتی آموزش عمومی اتحاد جماهیر شوروی برای آموزش حرفه ای توصیه می شود.

کارگاه آموزشی دستگاه و نگهداری خودروهای کاماز. Proc. کمک هزینه / Perelsky A.K.، Trynov V.A.، Baranenko V.A.، Dementiy A.N. - M.: بالاتر. مدرسه، - 206 ص: بیمار. روش انجام کارهای آزمایشگاهی و عملی و همچنین تجهیزات، وسایل و ابزار لازم برای اجرای آنها تشریح شده است. شرح مختصری از ویژگی های طراحی مکانیسم، سیستم و واحد مورد مطالعه در این کار ارائه شده است. الزامات ایمنی کار و توصیه های روش شناختی برای آماده شدن برای رفتار کلاس ها ارائه شده است.

رودیچف V.A. ترتیب و نگهداری کامیون ها: کتاب درسی برای راننده وسایل نقلیه رده "C" / Rodichev V.A .. - M .: Academy, - 256 p. طراحی و عملکرد مکانیزم ها، سیستم ها و مجموعه های مدل های اصلی کامیون های ZIL و GAZ - 3307 و همچنین مکانیزم ها و سیستم های اصلی خودروهای KamAZ و Bychok در نظر گرفته شده است. اطلاعاتی در مورد نگهداری آنها و توصیه هایی برای تنظیم و عیب یابی ارائه می دهد. کتاب درسی برای آموزش حرفه "راننده وسیله نقلیه رده C" در نظر گرفته شده است، می تواند در دوره های آموزشی، آموزشگاه های رانندگی و سایر موسسات آموزشی استفاده شود.

رودیچف V.A. کامیون ها. کتاب درسی برای شروع پروفسور آموزش و پرورش / Rodichev V.A. - ویرایش 4، تجدید نظر شده. و اضافی – م.: فرهنگستان، – 240 ص. طراحی و بهره برداری از مکانیزم ها، سیستم ها و مجموعه های مدل های اصلی کامیون های ZIL - 4333 و GAZ - توجه ویژه ای به در نظر گرفتن مکانیسم ها و سیستم های اصلی KamAZ - و ZIL - 5301 می باشد ( مدل پایهاتومبیل های خانواده "بیچوک"). اطلاعاتی در مورد نگهداری آنها و همچنین توصیه هایی برای تنظیم و عیب یابی ارائه می دهد. برای دانش آموزان موسسات آموزش حرفه ای ابتدایی در حرفه "راننده تراکتور تولید کشاورزی." می تواند در آموزش رانندگان وسایل نقلیه رده> در آموزشگاه های رانندگی و سایر موسسات آموزشی استفاده شود. در آموزشگاه های رانندگی و سایر موسسات آموزشی.

توتینین B.A. و دیگران تعمیر وسایل نقلیه KamAZ / Tutinin B.A., Starostin N.G., Mushnichenko V.M. - L .: Agropromizdat, - 288 p., ill. - (دانش آموزان و کتاب های درسی برای آموزش حرفه های توده ای). دفترچه راهنما مطابق با برنامه آموزشی مکانیک خودرو در مدارس فنی و حرفه ای نوشته شده است. مشخص شده است ویژگی های طراحیوسایل نقلیه خانواده KamAZ از نوع کشاورزی که به وجود می آیند عیوب مشخصهواحدها و قطعاتی که بر سازمان و فناوری تعمیر ماشین تاثیر می گذارند. روشهای بازیابی قطعات در گیاهان ثابت بیان شده است، شرکت های حمل و نقل موتوریو در میدان

2004. : - 224 ص. : بیمار کتاب یک متن است ویرایش جدیدقوانین ترافیکهمانطور که در 1 ژانویه 2004 اصلاح شد، همراه با نظرات دقیق، توضیحات و نقاشی های رنگی "title =" (! LANG: Zhulnev N.Ya. Rules of the road. - M .: ZAO >, 2004. : - 224 p. : ill این کتاب متنی است از ویرایش جدید قوانین جاده با تغییرات از 1 ژانویه 2004، همراه با توضیحات مفصل، توضیحات و نقاشی های رنگی." class="link_thumb"> 29 !}ژولنف ان.یا. قوانین راهنمایی و رانندگی - م : ZAO >، : ص. : بیمار این کتاب متنی از ویرایش جدید قوانین جاده با تغییرات از 1 ژانویه 2004 است که با توضیحات مفصل، توضیحات و نقاشی‌های رنگی ارائه شده است که موقعیت‌های واقعی ترافیک را منعکس می‌کند. مسئولیت کیفری کاربران جاده با در نظر گرفتن تغییراتی که لازم الاجرا شده است در نظر گرفته شده است.کتاب درسی برای رانندگان مبتدی که برای امتحانات در پلیس راهنمایی و رانندگی آماده می شوند در نظر گرفته شده است. این نشریه همچنین برای همه رانندگانی که می خواهند دانش خود را در مورد قوانین جاده آزمایش کنند مفید است. ، 2004. : - 224 ص. : بیمار این کتاب متن ویرایش جدید قوانین جاده با تغییرات از تاریخ 1 ژانویه 2004 است، همراه با توضیحات مفصل، توضیحات و نقاشی های رنگی ">، 2004. : - 224 ص : ill. کتاب متن ویرایش جدید قوانین جاده با تغییرات در تاریخ 1 ژانویه 2004، با توضیحات مفصل، توضیحات و نقاشی های رنگی منعکس کننده شرایط واقعی ترافیک. مسئولیت کیفری کاربران جاده با در نظر گرفتن تغییرات اعمال شده در نظر گرفته می شود. در 15 فوریه 2004. این کتاب درسی برای رانندگان مبتدی در نظر گرفته شده است که برای امتحانات در پلیس راهنمایی و رانندگی آماده می شوند. این نشریه همچنین برای همه رانندگانی که می خواهند دانش خود را در مورد قوانین جاده آزمایش کنند مفید است. ">، 2004.: - 224 پ. : بیمار این کتاب متن ویرایش جدید قوانین جاده با تغییرات از 1 ژانویه 2004 است، همراه با توضیحات مفصل، توضیحات و نقاشی های رنگی "title =" Zhulnev N.Ya. Rules of the road). . - M .: CJSC>، 2004. : - 224 ص : ill. کتاب متن ویرایش جدید قوانین راه است با تغییرات در 1 ژانویه 2004 همراه با توضیحات مفصل، توضیحات و نقاشی های رنگی."> title="ژولنف ان.یا. قوانین راهنمایی و رانندگی - M. : ZAO >، 2004. : - 224 p. : بیمار این کتاب متن ویرایش جدید قوانین جاده با تغییرات از تاریخ 1 ژانویه 2004، همراه با توضیحات مفصل، توضیحات و نقاشی های رنگی است."> !}

، >، > / اولگ ولادیمیرویچ مایبورودا. - م.: مرکز نشر >، 2004. - 256 ص. مبانی تئوری رانندگی یک ماشین مشخص شده است." title=" Mayboroda O.V. مبانی رانندگی و ایمنی ترافیک: کتاب درسی برای راننده وسایل نقلیه موتوری دسته ها >، >، > / اولگ ولادیمیرویچ مایبورودا. - M .: Publishing Center >، 2004 - 256 pp. مبانی نظریه رانندگی خودرو." class="link_thumb"> 30 !} Mayboroda O.V. مبانی رانندگی و ایمنی ترافیک: کتاب درسی برای راننده وسایل نقلیه دسته ها >، >، > / اولگ ولادیمیرویچ مایبورودا. - م.: مرکز نشر >، - 256 ص. مبانی تئوری رانندگی یک ماشین مشخص شده است. تأثیر عناصر سیستم راننده-ماشین-جاده بر کارایی و ایمنی رانندگی در حالت های رانندگی عادی و اضطراری تجزیه و تحلیل می شود. اصول اصلی تحلیل موقعیتی موقعیت های ترافیک جاده ای فرموله شده است. شاخص های اندازه گیری شده مهارت رانندگی ارائه شده است. نشان داده شده است که ایمنی جاده توسط سطح تعیین می شود برتری حرفه ایراننده. کتاب درسی برای آموزش، بازآموزی و ارتقای مهارت رانندگان وسایل نقلیه دسته ها>،>،> در نظر گرفته شده است. ، >، > / اولگ ولادیمیرویچ مایبورودا. - م.: مرکز نشر >، 2004. - 256 ص. مبانی تئوری رانندگی خودرو بیان شده است. ">، >، > / اولگ ولادیمیرویچ مایبورودا. - M.: مرکز انتشارات >، 2004. - 256 ص. مبانی تئوری رانندگی خودرو بیان شده است. تاثیر عناصر سیستم راننده - ماشین - جاده بر کارایی و ایمنی رانندگی در حالت‌های حرکت عادی و غیرعادی تحلیل می‌شود. اصول اولیه تحلیل موقعیتی موقعیت‌های ترافیکی فرمول‌بندی شده است. شاخص‌های قابل اندازه‌گیری مهارت رانندگی ارائه شده است. نشان داده شده است. که ایمنی جاده توسط سطح مهارت حرفه ای راننده تعیین می شود. این کتاب درسی برای آموزش، بازآموزی و بهبود مهارت های رانندگان وسایل نقلیه موتوری در نظر گرفته شده است. دسته بندی ها >، >، >." - م.: مرکز نشر >، 2004. - 256 ص. مبانی تئوری رانندگی یک ماشین مشخص شده است." title=" Mayboroda O.V. مبانی رانندگی و ایمنی ترافیک: کتاب درسی برای راننده وسایل نقلیه موتوری دسته ها >، >، > / اولگ ولادیمیرویچ مایبورودا. - M .: Publishing Center >، 2004 - 256 pp. مبانی نظریه رانندگی خودرو."> title="Mayboroda O.V. مبانی رانندگی و ایمنی ترافیک: کتاب درسی برای راننده وسایل نقلیه دسته ها >، >، > / اولگ ولادیمیرویچ مایبورودا. - م.: مرکز نشر >، 2004. - 256 ص. مبانی تئوری رانندگی خودرو به طور کلی تشریح شده است."> !}

قوانین جاده فدراسیون روسیه (متن رسمی)؛ جدول پنالتی؛ آئین نامه; اطلاعات مفید - Novosibirsk: Sib. دانشگاه انتشارات - 96 ص.

Sabodaho S.V. راندن یک خودرو. - م .: میهن پرست، - 224 ص.، بیمار. این کتاب به مشکل مهم بهبود مهارت های رانندگی اختصاص یافته است و عمدتاً برای رانندگان تازه کار - صاحبان اتومبیل های فردی در نظر گرفته شده است. طیف وسیعی از مسائل را در نظر می گیرد: تکنیک رانندگی، تأثیر ویژگی های روانی فیزیولوژیکی، خلق و خو و شخصیت راننده بر رفتار رانندگی او، مسائل حقوقیو خیلی بیشتر.

Smagin A.V. مبانی قانونی فعالیت راننده: کتاب درسی برای راننده. – م.: فرهنگستان، – 112 ص. این کتاب درسی به مسائل مربوط به مالکیت خودرو، بیمه آن، اداری، مسئولیت کیفری راننده برای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی اختصاص دارد. این بر اساس قوانین قانونی نظارتی لازم الاجرا در زمینه ایمنی جاده ها و با در نظر گرفتن روابط عملی با افسران پلیس راهنمایی و رانندگی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه نوشته شده است. توجه ویژه ای به روش رسیدگی به موارد تخلفات اداری، جرائم جنایی، جبران خسارت ناشی از تصادفات رانندگی می شود. این کتاب درسی برای رانندگان با هر تجربه رانندگی در نظر گرفته شده است و می تواند در صورت بروز غیرقابل پیش بینی ترین شرایط در جاده ها کمک کننده باشد.

شوخمان یو.آی.مبانی رانندگی و ایمنی ترافیک. – م.: پشت فرمان، – 160 ص. بیمار اطلاعاتی که برای ارتقای مهارت رانندگان و کاهش میزان تصادفات ضروری است ارائه شده است. مبانی تئوری خودرو به شکل قابل دسترس ارائه شده است، مفاد اصلی قوانین جاده ارائه شده است، و همچنین توصیه های عملی در مورد اقدام لازمراننده در شرایط مختلف رانندگی

بلیط های امتحانی برای شرکت در آزمون های نظری برای حق رانندگی وسایل نقلیه رده "A"، "B" با نظرات / Gromokovsky G.B.، Bachmanov S.G.، Repin Y.S. و دیگران. M .: دستور العمل - برگزاری، 2009 - 224 p.: ill. این راهنما است انتشار رسمیبلیط های امتحانی که هنگام شرکت در امتحانات نظری برای حق رانندگی وسایل نقلیه رده های "الف" و "ب" در بخش های بازرسی دولتی ایمنی راه استفاده می شود. رده "الف" - موتور سیکلت، اسکوتر و سایر وسایل نقلیه موتوری. رده "B" - خودروهایی با حداکثر جرم مجاز بیش از 3.5 تن، که در آنها تعداد صندلی ها، بدون احتساب صندلی راننده، بیش از هشت نفر نیست. بلیط امتحانشامل چهار بخش است که هر کدام شامل پنج وظیفه است. هنگام برگزاری امتحانات در پلیس راهنمایی و رانندگی مجاز است گزینه های مختلفبسته های بلیط این به این معنی است که ممکن است از ممتحن خواسته شود که پنج مشکل را از یک بلیط، پنج مشکل دوم را از بلیط دیگر و غیره حل کند.

بلیط های امتحانی برای شرکت در آزمون های نظری برای حق رانندگی وسایل نقلیه رده "C"، "D"، با نظرات /Gromokovsky G.B.، Bachmanov S.G.، Repin Ya.S. و غیره م.: دستور غذا - هلدینگ، 2009 - 224 ص: ill. این کتابچه راهنمای انتشار رسمی بلیط های امتحانی است که هنگام شرکت در آزمون های نظری برای حق رانندگی وسایل نقلیه رده "C" و "D" در بخش های بازرسی دولتی ایمنی راه ها استفاده می شود. رده "C" - خودروها، به استثنای آنهایی که متعلق به دسته هستند، مجاز هستند حداکثر وزنکه بیش از 3.5 تن است رده "D" - اتومبیل هایی که برای حمل مسافر طراحی شده اند و علاوه بر صندلی راننده دارای بیش از هشت صندلی هستند. برگه آزمون شامل چهار قسمت است که هر قسمت شامل پنج وظیفه است. هنگام برگزاری امتحانات در پلیس راهنمایی و رانندگی، گزینه های مختلف طرح بلیط مجاز است. این به این معنی است که ممکن است از ممتحن خواسته شود که پنج مشکل را از یک بلیط، پنج مشکل دوم را از بلیط دیگر و غیره حل کند.

و >، > و > با نظرات / G.B. Gromokovsky، S.G. Bachmanov، Ya.S.) وظایف آماده سازی برای امتحانات نظری برای حق رانندگی وسایل نقلیه دسته ها > و >، > و > با نظرات / G. B. Gromokovsky، S. G. Bachmanov، بله رم، 20" class="link_thumb"> 37 !}تکالیف امتحانی (موضوعی) برای آمادگی برای امتحانات نظری برای حق رانندگی وسایل نقلیه دسته ها > و >، > و > با نظرات / G. B. Gromokovsky, S. G. Bachmanov, Ya. Publishing House رم سوم، - 240 ص. این نشریه بر اساس تکالیف امتحانی موضوعی در مورد قوانین جاده که توسط بازرسی دولتی ایمنی راه وزارت امور داخلی استفاده می شود گروه بندی شده است. فدراسیون روسیههنگام شرکت در امتحانات نظری برای حق رانندگی وسایل نقلیه دسته های > و >، > و >. هدف از انتشار کمک به تحکیم دانش به دست آمده در مطالعه قوانین جاده و سایر رشته ها است. برای خودآزمایی در پایان کتاب، پاسخ های صحیح و نظرات نویسنده تحت ویرایش عمومی بازرس ارشد ایالتی ایمنی راه فدراسیون روسیه، سپهبد شبه نظامی V.N. کیریانف. این نشریه با در نظر گرفتن تغییرات در وظایف امتحانی (موضوعی) 1 مارس 2009 تهیه شده است. و >، > و > با نظرات / G.B. Gromokovsky، S.G. Bachmanov، Y.S. Repin و دیگران - M.: Publishing House Tretiy Rim, 20 "> و >، > و > با نظرات G.B.Gromokovsky، S.G.Bachmanov، Ya.S.Repin و دیگران - M.: Publishing House Tretiy Rim, 2009. - 240 ص. نشریه گروه بندی شده بر اساس وظایف بررسی موضوعی در مورد قوانین جاده که توسط دولت توسط بازرسی ایمنی راه وزارت امور داخلی استفاده می شود. فدراسیون روسیه هنگام شرکت در امتحانات نظری برای حق رانندگی وسایل نقلیه دسته های > و >، > و >. هدف از انتشار کمک به تحکیم دانش به دست آمده در مطالعه قوانین جاده و سایر رشته ها است. پاسخ های صحیح و نظرات نویسنده تحت سردبیری رئیس بازرس دولتی ایمنی جاده فدراسیون روسیه، سپهبد شبه نظامی وی. و >، > و > با نظرات / G. B. Gromokovsky، S. G. Bachmanov، Ya."> title="تکالیف امتحانی (موضوعی) برای آمادگی برای امتحانات نظری برای حق رانندگی وسایل نقلیه دسته ها > و >، > و > با نظرات / G. B. Gromokovsky, S. G. Bachmanov, Ya. Publishing House رم سوم, 20"> !}

شیگا اچ.، میزوتانی اس. مقدمه ای بر الکترونیک خودرو: پر. از ژاپنی - م .: میر، - 232 ص، بیمار. کتاب کارشناسان ژاپنی طیف وسیعی از مسائل مربوط به استفاده از تجهیزات الکترونیکی برای کنترل را پوشش می دهد گره های مختلفماشین ها. کاربردی و مدارهای الکتریکیتجهیزات کنترل برای سیستم های خودروی خاص یک امیدوار کننده سیستم ناوبریماشین. توجه قابل توجهی به فناوری تولید دستگاه های نیمه هادی و قطعات الکترونیکی در نظر گرفته شده برای نصب در قطعات خودرو می شود. این کتاب بدون دستگاه پیچیده ریاضی نوشته شده است و شامل توصیف تعداد قابل توجهی از عملی است مدارهای الکترونیکی. برای مهندسان و تکنسین های تجهیزات الکترونیکی و سیستم های کنترل خودرو، دانشجویان دانشگاه ها و دانشکده های فنی تخصصی مربوطه.

توصیه طلایی Romanov S.A به یک راننده. - م .: انتشارات EKSMO، - 384 ص. (سریال "برای خانه و برای خانواده"). این کتاب توضیح می‌دهد که چگونه و از کجا یک ماشین بخرید تا دچار مشکل نشوید. چگونه خودروی خود را از سرقت در امان نگه داریم. بیمه خودرو چه چیزی را ارائه می دهد؟ اگر توسط راهزنان در Merc مورد اصابت قرار گرفتید، چه باید بکنید.

رمزی، دی. تعمیر و مراقبت خودرو / دن رمزی. - م.: AST: آوریل، - 209، ص: بیمار. - ("گام به گام"). خواننده عزیز! کتابی که در دست دارید به زبانی ساده و در دسترس درباره ساختار یک ماشین مدرن می گوید. تصاویر و دستورالعمل های بیشتر به شما این امکان را می دهد که بسیاری از عملیات تعمیر و نگهداری خودرو را به تنهایی و بدون تماس با ایستگاه خدمات انجام دهید. این کتاب نه تنها برای رانندگان تازه کار، بلکه برای کسانی که می خواهند تا حد امکان در مورد ماشین خود بدانند مفید است.

Milushkin A.A.، Chernyaykin V.A. دفترچه راهنمای راننده ماشین. - ویرایش سوم، بازبینی شده. و اضافی - م .: حمل و نقل، - 239 ص.، بیماری، تب. کتاب مرجع اطلاعاتی در مورد عملکرد حمل و نقل جاده ای، سازمان حمل و نقل، مکانیزاسیون عملیات بارگیری و تخلیه، حسابداری عملکرد وسایل نقلیه، قانون کار و پاداش رانندگان ارائه می دهد. توجه ویژه ای به ایمنی ترافیک، مقررات ایمنی هنگام کار در خط، تعمیر و نگهداری خودرو و بارگیری و تخلیه می شود. کوتاه داده شده است مشخصات فنیخودروهای داخلی، انواع اصلی کارهای انجام شده در حین نگهداری آنها شرح داده شده است. تغییر کرد مهمترین خواصسوخت های مایع و گاز، روغن ها، روان کننده ها، سایر مواد عملیاتی و میزان مصرف آنها. شرح طراحی، قوانین عملکرد و صرفه جویی در لاستیک خودرو ارائه شده است.

لاندو اس.یا. من یک تعمیرکار خودرو هستم. - M .: حمل و نقل، 1989 u / c .: ill. - (چه کسی باشد؟) این کتاب در مورد مکانیک اتومبیل، برقکار خودرو، جوشکار، نقاش، آبکاری برق و سایر حرفه های یک تعمیرکار اتومبیل، در مورد کار آنها، در مورد کار آنها برای بهبود شرایط کار، مکانیزاسیون می گوید. دست ساز. در مورد تولد ماشین و به طور کلی در مورد ساختار و بهبود آن گفته می شود. فضای زیادی به شرح دلایل ظاهر شدن در خودرو اختصاص داده شده است گسل های مختلفکجا و با چه توانایی هایی در حین نگهداری حذف می شوند و تعمیرات اساسی. این کتاب برای جوانانی است که در انتخاب مسیر کار قرار دارند.

Egorov Yu.I.، Narbut A.N. فرهنگ توضیحی حمل و نقل جاده ای. اصطلاحات پایه: حدود 4500 اصطلاح. - M.: روسیه. lang - 288 p., ill. فرهنگ لغت یک ابزار مرجع برای اصطلاحات مربوط به حمل و نقل جاده ای است. در مجموعه ای از فرهنگ لغت های توضیحی برای شاخه های مختلف علم و فناوری گنجانده شده است. شامل حدود 4500 اصطلاح است. حدود 60 تصویر وجود دارد. برای طیف گسترده ای از خوانندگان، دانشجویان دانشگاه ها و دانشکده های فنی، رانندگان در نظر گرفته شده است. همچنین برای خارجی هایی که زبان روسی را مطالعه می کنند مفید خواهد بود.

Dynko A.V. 600 توصیه عملی. عیب یابی خودرو. - م.: TID CONTINENT-Press، p., ill. - (ماشین من). این کتاب شامل 600 نکته کاربردی برای دارندگان خودروهای داخلی و خارجی است و راهنمای عیب یابی سریع و بدون خطا خودروهای مدرن است. بخش های ویژه ای که به نقص ها اختصاص داده شده است خودروهای دیزلی، LPG ، وسایل نقلیه با تزریق سوخت. برای صاحبان وسایل نقلیه شخصی و طیف گسترده ای از خوانندگان.

Dolmatovsky Yu.A. ماشین 100 ساله - م .: معرفت، - 240 ص، مصور. نویسنده در مورد توسعه ماشین به مدت 100 سال از تاریخ اختراع صحبت می کند. خواننده در مورد ماشین های قبلی، در مورد تغییرات و بهبود در طراحی ها، در مورد نقش حمل و نقل جاده ای در اقتصاد ملی و در مورد استفاده از آن در جنگ های جهانی اول و دوم آشنا خواهد شد. بر اساس مطالعه روند توسعه خودرو، این کتاب در مورد چشم اندازهای آینده آن می گوید.

گاوریلوف I.V.، لیخاچف S.S. در حرفه رانندگي راهنمای مرجع برای راهنمایی حرفه ای. م.: بالاتر. مدرسه، s.، بیمار. این کتاب در مورد نقش حمل و نقل جاده ای در اقتصاد ملی کشور می گوید، در مورد حرفه های انبوه که در انجام وظایف پیش روی آن اهمیت تعیین کننده ای دارند. یک طرح کلی تاریخی از ایجاد و توسعه خودرو ارائه شده است، مراحل مختلف موتورسازی کشور ما به تفصیل پوشش داده شده است. یکی از بخش ها به سیستم آموزش حرفه ای - آهنگر حرفه های انبوه برای اقتصاد ملی اختصاص دارد. توجه ویژه ای به مدارس فنی و حرفه ای دارد که کارگران ماهر برای حمل و نقل جاده ای تولید می کنند و جزئیات کار یک مکانیک تعمیر و نگهداری خودرو را شرح می دهد.

همراه یک عاشق ماشین / گردآوری شده توسط S.I. Filipchenko. - شاهزاده کمروو. انتشارات - 111 ص. این کتاب برای شما، علاقه مندان به اتومبیل، به خصوص مبتدیان است. در آن شما پاسخ بسیاری از سوالات در مورد عملکرد خودرو را خواهید یافت، با مفاد اصلی قانون مربوط به حوادث رانندگی، با اقداماتی برای ارائه کمک های اولیه به قربانیان تصادفات آشنا می شوید. مشاوره رانندگان با تجربهبه شما کمک می کند تا وسیله نقلیه خود را با اطمینان بیشتری اداره کنید.

شیمیدان - رانندگان: ر. ویرایش / Bobovich B.B.، Brovak G.V.، Bunakov B.M. و دیگران - ویرایش دوم، تصحیح شد. - ل .: شیمی، - 320 ص، مصور. داده های سیستماتیک در مورد مواد مورد استفاده در ساخت و بهره برداری از وسایل نقلیه. اطلاعاتی در مورد مارک ها و خواص سوخت ها، روغن ها، روان کننده ها، لاستیک ها، محصولات لاستیکی، پلاستیک ها، چسب ها، درزگیرها و غیره ارائه شده است.مواد مورد استفاده برای محافظت در برابر خوردگی و محصولات مراقبت از خودرو شرح داده شده است. توصیه هایی برای استفاده منطقی از محصولات مختلف صنایع شیمیایی و پتروشیمی به رانندگان داده می شود. چشم انداز استفاده از آنها در خودروهای آینده در نظر گرفته شده است. در حین کارکرد خودرو به مسائل ایمنی و زیست محیطی توجه می شود.

مجله، حرفه ای آموزشگاه رانندگی. تنها نشریه حرفه ای در روسیه برای مدیران، معلمان، متخصصان آموزشگاه رانندگی و هر کسی که می خواهد رانندگی ایمن و خنک را بیاموزد. اخبار آموزشگاه های رانندگی روسیه نکات مفیدی از تجربه رانندگان باتجربه روش های یادگیری رانندگی ماشین، Driving school pro به شما در جاده کمک می کند!

آمادگی برای امتحان نظری در دسته پلیس راهنمایی و رانندگی AB و SD [منبع الکترونیکی]: کتاب درسی برای آمادگی برای امتحان نظری. - نسخه M.: UKC MAASH، الکترون. دیسک (CD-ROM). حاوی یک شبیه ساز آموزشی برای آمادگی برای امتحانات در پلیس راهنمایی و رانندگی. شبیه ساز آموزشی برای آمادگی برای امتحانات در پلیس راهنمایی و رانندگی. اگر این آموزش را خوانده اید، اولین قدم خود را به سمت ایمنی جاده برداشته اید. کتابچه راهنمای پیشنهادی به شما این امکان را می دهد که نه تنها با قوانین جاده آشنا شوید، بلکه دانش خود را با حل مشکلات امتحانی و موضوعی تثبیت کنید. اگر در حل سوالات مطرح شده اشتباه کردید، می توانید به نظرات نویسنده مراجعه کنید که به شما در برخورد شایسته با علل اشتباهات کمک می کند. با استفاده از این راهنما، شما می توانید دانش خود را هم در موضوعات فردی و هم در حالت امتحانی که همه باید قبول شوند تا حق خود را برای دریافت گواهینامه رانندگی تایید کنند، محک بزنید.

برنامه آموزشی چند رسانه ای برحسب حرفه: متخصص در تعمیر و نگهداری تجهیزات الکتریکی خودروهای وارداتی. متخصص تجهیزات عیب یابی خودروهای وارداتی [منبع الکترونیکی]: سیستم آموزشی. - الکترون دن. - م.: کار، الکترون. دیسک (CD-ROM).

بودجه دولتی موسسه آموزش ابتدایی حرفه ای

هنرستان حرفه ای صنعتی و کشتی سازی №116

سنت پترزبورگ

در جلسه اجرا شود

کمیسیون روش من تایید می کنم

از "___" ________________ 20 گرم معاون CPR _________ Z. G. Smirnova

رئیس کمیته مسکو ________ N. V. Bogdanova. « »____________________ 20

انتقال خودرو

آموزش

برای دانش آموزان سال اول به صورت حرفه ای

"مکانیک خودرو"

سن پترزبورگ 2012

انتقال خودرو

انتقال خودرو – برای انتقال Mcr از موتور احتراق داخلی به چرخ های محرک، تغییر جهت و اندازه آن، شامل موارد زیر است:

کلاچ –

از اضافه بار؛

ایست بازرسی - برای تغییر سرعت حرکت، جداسازی طولانی مدت موتور احتراق داخلی از گیربکس ;

دنده کاردان – برای انتقال Mkr با زاویه تا 28 درجه (خودروها) خدمت می کند.

دنده اصلی – برای افزایش Mkr و انتقال آن، با زاویه 90 درجه، از طریق شفت های محور به سمت جلو.

چرخ ها؛

درایو نهایی – برای افزایش Mkr.

انتقال تراکتور - برای انتقال Mcr از موتور احتراق داخلی به چرخ های محرک، تغییر جهت و اندازه آن، شامل موارد زیر است:

1. 
   کلاچ
2. 
   درایو محور جلو

6. دیفرانسیل

7. دنده اصلی

8. درایو نهایی

کلاچ – برای راه اندازی نرم، تعویض دنده و محافظت از موتور احتراق داخلی

از اضافه بار؛

ایست بازرسی – برای تغییر تلاش کششی، جداسازی طولانی مدت موتور احتراق داخلی از گیربکس ;

اتصال کاردان – برای انتقال Mkr با ناهماهنگی محورهای موتور احتراق داخلی و گیربکس تا 5 درجه کار می کند.

دنده اصلی – برای افزایش Mcr و انتقال آن، با زاویه 90 درجه، از طریق درایو نهایی

روی چرخ های محرک ;

درایو نهایی – برای افزایش Mkr.

انتقالات عبارتند از:

مکانیکی (با قطع جریان برق)

هیدرومکانیکی (بدون قطع جریان برق)

هیدرولیک (بدون قطع جریان برق)

برق (بدون قطع برق)

انتقال مکانیکی دریافت شد گسترده ترین، از آنجایی که از نظر طراحی ساده هستند و گران نیستند، در عملکرد بادوام هستند.

کلاچ

کلاچ - محافظه کارانه ترین واحد وسیله نقلیه. از زمان اختراعش خیلی کم تغییر کرده است. بهبود آن فقط برای بهبود ویژگی های طراحی است.

کلاچ در اکثر موارد روی فلایویل موتور احتراق داخلی نصب شده و به آن متصل می شود ، و نیز از او داده می شود، او خدمت - برای انتقال Mkr از موتور احتراق داخلی به گیربکس و همچنین برای راه اندازی نرم و جداسازی کوتاه مدت موتور احتراق داخلی از جعبه دنده و جلوگیری از اضافه بار موتور احتراق داخلی.

کلاچ ها عبارتند از:

1. بر اساس تعداد دیسک های درایو

تک دیسک

دو یا بیشتر

2. برای انتقال جریان برق

تک جریانی (کل میکرو به ایست بازرسی منتقل می شود)

دو جریان (بخشی از Mkr به گیربکس و بخشی به درایو سایر واحدها منتقل می شود)

1. 
   با رانندگی به عملیات

- درایو مکانیکی

هیدرومکانیکی

هیدرولیک

هیدروپنوماتیک

پنوماتیک

1. 
   با روش روغن کاری

- خشک (بدون روغن کاری)

مرطوب (موجود گریس)

دستگاه کلاچ (مثال ماشین ZIL-130 را در نظر بگیرید.)

شامل می شود از سه بخش اصلی:

- ساختمان ها 2

- راندن

- بخش پیشرو

- قسمت رانده شده

درایو شامل موارد زیر است:

پدال - 11

سیستم میله ها و اهرم ها - 5،12،13

چنگال خاموش کردن-7

بلبرینگ رها کنیدبا بدنه و شیشه-4

اهرم ها را با چنگال های تنظیم-3 آزاد کنید

قسمت اصلی این است:

دیسک پشتیبانی (سبد)

صفحه فشار 10

فنرهای جانبی

چشمه های برگ

قسمت رانده شده:

دیسک برده 1

شفت محرک Msts (شفت ورودی گیربکس)

بلبرینگ شفت

جزئیات دستگاه MSC در شکل زیر نشان داده شده است

MSC می تواند در دو حالت اصلی کار کند Msc - on (Mcr از موتور احتراق داخلی به گیربکس از طریق دیسک محرک منتقل می شود) و Msc - off (Mcr از موتور احتراق داخلی به گیربکس منتقل نمی شود).

Msc فعال شد - راننده روی پدال عمل نمی کند. در نتیجه، بین اهرم های آزاد کننده و یاتاقان رها، الف ترخیص کالا از گمرک A،که فشرده سازی کامل (تحت نیروی زیاد) توسط فنرهای محیطی دیسک محرک بین چرخ فلایویل و صفحه فشار را فراهم می کند.

مقدار این فشرده سازی با سفتی کل فنرهای محیطی و مساحت دیسک رانده تعیین می شود.

در این مورد MKR منتقل شده:

پیچ دیسک پشتیبانی فلایویل دیسک پشتیبانی صفحات فنری دیسک فشار دیسک رانده دستگاه دمپر پشتیبان هاب دیسک شفت Msc.

Msc فعال شد - راننده پدال Msc را فشار می دهد، به همین دلیل، ترخیص کالا از گمرک Aفشار دادن اهرم ها صفحه فشار را از دیسک محرک منحرف می کند و یک شکاف هوا بین سطوح فشار، دیسک های رانده و چرخ فلایویل ایجاد می کند.

در این مورد MKR منتقل شده:

بشقاب فلایویل بشقاب بشقاب بشقاب فنری صفحه فشار.

از این نتیجه می شود که همه MKR موتور احتراق داخلی به چرخش فلایویل و قسمت پیشرو Msc منتقل می شود.

برای عادی کار کارشناسی ارشد بسیار مهم است ارائه ارزش ترخیص کالا از گمرک A، زیرا در شکاف بزرگجابجایی مشکل خواهد بود سیم های کلاچ ، و در صورت عدم وجود شکاف، لغزش دیسک محرک رخ می دهد و در نتیجه افت قدرت در انتقال، سایش قابل توجه قطعات Msc ( کلاچ می لغزد ).

با افزایش ظرفیت حمل خودرو، ابعاد، وزن و... لازم است یک Mkr بسیار بزرگ به انتقال منتقل شود. هنگام انتقال آن، بارهای روی جزئیات Msc بسیار افزایش می یابد. قبلاً اشاره کردیم که بزرگی گیربکس Mcr با سفتی کل فنرهای محیطی و مساحت دیسک محرک تعیین می شود. اگر به سمت افزایش سایز دیسک برده برویم، دریافت می کنیم اندازه های بزرگ Msc که مستلزم افزایش اندازه و به ویژه وزن موتور احتراق داخلی خواهد بود. بنابراین، طراحان راه دیگری را پیش گرفتند. به جای یک دیسک رانده، آنها از دو دیسک استفاده کردند و تعداد فنرهای جانبی و سختی آنها را افزایش دادند که باعث شد انتقال Mkr با همان اندازه دیسک درایو به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

دستگاه کلاچ دو دیسکی (مثال ماشین کاماز را در نظر خواهیم گرفت. به شکل مراجعه کنید.)

پ
درایو نئومو هیدرولیک - که در شکل نشان داده شده است شامل:

قسمت هیدرولیک (که در کابین خودرو قرار دارد):

پدال 7

انتشار بهار 6

سیلندر هیدرولیک 8

ساقه با پیچ تنظیم 15.16

پیستون آزاد کننده کلاچ 33

پیستون پیرو یقه 18

قسمت پنوماتیک (واقع در سمت راست در ایست بازرسی)

ساختمان 34

درب 28

پیستون پنوماتیک فنر و میله 26

دستگاه ردیابی - برای احساس پدال هنگام ترمز گرفتن توسط راننده

شیر ورودی 24 و خروجی 25 در یک محور

شیر 22 فالوور با فنر

دیافراگم 21

عملیات درایو پنومو هیدرولیک:

نیرو از راننده به میله 16 توسط روغن هیدرولیک منتقل می شود

کانال خط لوله سیلندر هیدرولیک پیستون پیرو پیستون میله ای.

هنگامی که فشار افزایش می یابد، پیستون پیرو 18 فعال می شود، که به نوبه خود، در حال حرکت، روی دریچه پیرو 22 عمل می کند. حرکت دادن شیر پیرو بسته می شود. سوپاپ اگزوز 25، و ورودی 24 را باز می کند. هوای فشرده از سیستم ترمز زیر پیستون 26 تامین می شود. پیستون در حال حرکت، روی پاشنه عمل می کند، که نیرو را از طریق میله پیستون 33 به میله محرک اهرم چنگال کلاچ منتقل می کند.

خط لوله گیرنده دریچه ورودیمیله پیستون 24 کاناله.

دیافراگم 21 – این اطمینان را ایجاد می کند که راننده پدال را "احساس" کند، هرچه نیروی بیشتری بر روی پدال ها وارد شود، مقاومت هوای فشرده در برابر بیشتر می شود.دیافراگم 21.

اصلی ویژگی متمایز کننده MSC ماشین کاماز این است که دارد دو دیسک برده 22 و یک دیسک میانی 2. برای جلوگیری از چسبیدن دیسک میانی به دیسک های درایو، سازوکار نصب اتوماتیکدیسک وسط 27 با MSC خاموش. برای افزایش دوام یاتاقان رها کننده و اهرم های رهاسازی، الف حلقه رانش 14 ساخته شده از مواد با اصطکاک کم برای کاهش تلاش روی پدال، در سمت راننده، اعمال می شود درایو پنومو هیدرولیک

م آستین کلاچ شامل موارد زیر است:

دیسک درایو - 1

دیسک درایو وسط - 2

صفحه فشار - 4

اهرم آزاد - 6

فنر حلقه رانش - 7

شلنگ روغن کاری بلبرینگ را آزاد کنید - 8

بلبرینگ رها - 10

چنگال آزاد کننده کلاچ - 13

حلقه رانش - 14

پوشش کلاچ - 17

واشر عایق حرارت -18

محفظه کلاچ - 20

فلایویل - 21

دیسک دمپر ارتعاشات پیچشی – 24

مکانیسم تنظیم موقعیت دیسک میانی - 27

گیربکس

ایست بازرسی ماشین – برای تعویض دنده، جدا کردن موتور احتراق داخلی از شاسی برای مدت طولانی و همچنین انتقال Mkr از Msts به محورهای محرک و تغییر اندازه و جهت آن استفاده می شود.

گیربکس اکثر خودروها قابل جابجایی است. بین Msts و اتصال جهانی، متصل به بدنه Msts و به عضو متقاطع قاب نصب می شود.

ایست های بازرسی با موارد زیر متمایز می شوند:

- پا گذاشت (مکانیکی)

- بی قدم (هیدرولیک، هیدرومکانیک، برق)

گسترده ترین پا گذاشت مکانیکی ایست بازرسی مزیت آنها این است که از نظر طراحی ساده، بادوام، دارای راندمان بالا (0.92-0.98) هستند.

ایست های بازرسی طبقه بندی می شوند:

نوع دنده

- با شفت های محور ثابت

- با شفت های چرخشی

تعداد شفت

- دو شفت

- سه شفت

- چهارتایی

روش درگیر شدن دنده

- با چرخ دنده های متحرک

- دائمی نامزدی

نوع مکانیزم تعویض دندهساعت

- مکانیکی

- هیدرولیک

- هیدرومکانیکی

- اتوماتیک

چیدمان شفت

- طولی

- عرضی

کیفیت های نصب

- قابل جابجایی

- در یک بدنه مشترک جمع آوری شده است

انتقال خودرو

عملکرد گیربکس بر این اساس است که چرخش از میل لنگ موتور احتراق داخلی از طریق دنده هایی با نسبت دنده معین در هر دنده به شاسی منتقل می شود.

نسبت دنده - نشان می دهد که چند برابر سرعت چرخش محور محرک در مقایسه با محور محرک تغییر می کند "یا چند برابر دنده رانده بزرگتر (کمتر) است.منتهی شدن (با توجه به تعداد دندان ها).

من

کجا - فرکانس چرخش شفت محرک (چرخش شفت محرک)

سرعت شفت درایو (دور شفت درایو)

کجا - تعداد دندانه های چرخ دنده رانده

تعداد دندانه های روی دنده محرک.

E اگر چندین دنده در انتقال MCR دخیل هستند ، آنگاه ضریب دنده کل برابر حاصلضرب ضرایب دنده این دنده ها خواهد بود.

شاخص اصلی کار ایست بازرسی نسبت دنده آن در این دنده است /

نقل و انتقالات وسایل نقلیه تقسیم می شوند

پست تر – برای شروع، غلبه بر موانع و رانندگی در جاده های سنگین

شرایط زمین ناهموار

بالاتر - حرکت با خوبی شرایط جاده

نقل و انتقالات معکوس کردن - برای مانور معکوس لازم است

چیدمان کلی گیربکس چهار سرعته دستی

مکانیزم سوئیچ

درب

اهرم 7

خزنده 9

نگهدارنده 8

چنگال 5

گیربکس قسمت

ساختمان 4

محور اصلی (درایو) 3

شفت ثانویه (محرکه).

شفت میانی

چرخ دنده ها

کالسکه (دنده متحرک)

دنده عقب 1

گیربکس ماشین گاز - 3307

ایست بازرسی ماشین چهار سرعته، تعویض دنده در حال حرکت، قابل جابجایی، سه شفت، با کالسکه برای درگیر شدن دنده اول و دوم، با یک سنکرونایزر لغزش محدود.

به

ساختمان 1

اولیهشفت 6-شامل:

شست پا (زیر بلبرینگ فلایویل)

شفت اسپلینت (برای دیسک های رانده Msts)

شفت

صندلی (زیر بلبرینگ بدنه)

چرخ دنده مشبک دائمی 4

چرخ دنده (برای همگام سازی)

مخروطی (زیر حلقه مسدود کننده مخروطی)

حفاری برای شفت ثانویه

شفت خروجی 5 - به صورت کواکسیال با شفت ورودی نصب شده و یاتاقان های آن خسته کننده هستند شفت ورودیو یاتاقان مسکن.

شامل:

پشتیبانی (زیر بلبرینگ)

Splines (زیر هاب همگام ساز)

سطح (زیر دنده های محرک دنده سوم و دوم)

اسپلاین (زیر دنده اول و عقب رانده)

اسپلاین (زیر فلنج درایو لاین)

شفت میانی 3 - نصب شده در قسمت پایین بدنه (زیر اصلی و شفت ثانویه) تکیه گاه آن یاتاقان های محفظه هستند.

شفت میانی به صورت یک تکه با چرخ دنده های مشبک ثابت 2، سوم 21، دوم 19، یک و دنده عقب ساخته شده است.

عملیات ایست بازرسی

عملکرد مکانیزم سوئیچینگ.

دستگاه قفل (نگاه کنید به شکل B) - برای جلوگیری از گنجاندن دو یا چند دنده به طور همزمان عمل می کند

شامل:

سه لغزنده 9

قفل دو پیستون 25

یک پین - در داخل نوار لغزنده وسط قرار دارد

با موقعیت " خنثی "- به دلیل سوراخ هایی که در لغزنده ها وجود دارد، پیستون و پین در حالت آزاد قرار دارند که به شاخک های لغزنده اجازه می دهد آزادانه حرکت کنند و از درگیر شدن هر چرخ دنده ای اطمینان حاصل شود.

هنگامی که چرخ دنده درگیر است، پیستون و پین حرکت می کنند و توسط لغزنده متحرک مسدود می شوند که از درگیر شدن هر چرخ دنده دیگری جلوگیری می کند.

برای اطمینان از درگیری کامل دندهو هنگامی که دنده روشن است خاموش می شود چفت 10.

شامل:

بهار

توپ

در گنجاندن کاملانتقال، توپ تحت عمل فنر در سوراخ بالایی لغزنده ثابت می شود، اطمینان از تثبیت کامل چرخ دنده ها نسبت به یکدیگر.

دستگاه و عملکرد همگام ساز

با همگام ساز برای سوئیچینگ بدون ضربه کار می کندedach (تراز سرعت های زاویه ایچرخش شفت).

آنها از نوع افزایش یافته اصطکاک و اینرسی هستند.

ماشین GAZ-53 مجهز به یک سنکرونایزر اصطکاک بالا است. از طریق توپی 3 روی شفت ثانویه نصب می شود و برای درگیر شدن دنده های سوم و چهارم عمل می کند.

شامل:

هاب 3

کلاچ 4

حلقه های مسدود کننده 2

حلقه های بهار 9

سوخاری 8

کار همگام ساز به شرح زیر است:

پ

هنگامی که دنده چهارم (سوم) درگیر است، چنگال حرکت می کند کلاچ سنکرونایزر 4،که به نوبه خود بر روی کراکرها عمل می کند 8. در حین حرکت حلقه های مسدود کننده 2، کراکرها از تعامل مخروط حلقه مسدود کننده با مخروط شفت ورودی اطمینان حاصل می کنند. به دلیل اصطکاک، شفت ثانویه یا شتاب می دهد یا سرعت شفت ورودی را کاهش می دهد. هنگام تراز کردن چرخش های چرخش (سرعت های زاویه ای) شفت های اولیه و ثانویه. کلاچ که در امتداد تاج مخروطی دنده حلقه مسدود کننده می لغزد، شفت ثانویه و اولیه را به صورت یکپارچه وصل می کند.

عملکرد گیربکس

من - انتقال

SHAFT I ShpzI SHAFT II

II - انتقال

من II - انتقال

IV - انتقال

در
ساختار و عملکرد گیربکس ماشین ZIL-130 (در تصویر پایین نشان داده شده است)

شامل:

پوشش - 27 شفت ورودی - 6

شفت خروجی - 19 متوسط ​​- 15

همگام سازها - 18، 35

چرخ دنده ها:

شفت ثانویه " IV -17, III -16, II , من و معکوس -28"

شفت میانی مش دائمی - 14 , IV -17, III -16، معکوس متوسط،

II ( من ) -28"

بلوک دنده عقب - 30

عملکرد گیربکس خودرو در نمودار گیربکس نشان داده شده است.

دستگاه ایست بازرسی کاماز

محفظه (جعبه لنگ) - 1 جلد - 9

شفت اولیه - 6 شفت ثانویه - 25

متوسط ​​- 2 بلبرینگ - 20

ویژگی های متمایز کننده:

شفت های اولیه و ثانویه دارای کانال های محوری و شعاعی برای روانکاری اجباری دندانه های چرخ دنده هستند.

برای تعویض دنده ها از راکر مخصوص استفاده می شود.

گنجاندن تمام دنده ها (به جز معکوس) با استفاده از همگام سازها انجام می شود.

عملکرد ایست بازرسی کاماز مشابه پاسگاه ZIL-130 است.

خطوط محرک خودرو

خط محرک ماشین - برای انتقال Mkr از ایست بازرسی به محور محرک عقب با زاویه تا 28 استفاده می شود.

با توجه به اینکه محور عقب از طریق فنر به بدنه خودرو متصل می شود، فاصله بین گیربکس ثابت و محور متحرک (هنگام حمل و نقل کالا و ...) مدام در حال تغییر اندازه است. برای جبران این حرکت از چرخ دنده های کاردان استفاده می شود.

شفت های کاردانبا استفاده از فلنج به گیربکس ها و محورها متصل می شود

دنده کاردان (شکل 1) شامل موارد زیر است:

شفت محرک محور میانی

پل میانی

شفت محرک محور عقب

محور عقب

شفت کاردان (شکل 92) شامل موارد زیر است:

عکس. 1

بلبرینگ سوزنی متقاطع شامل:

با takan bearingak-1

جعبه چاشنی مهر و موم شعاعی-2

مهر و موم انتهایی-3

بلبرینگ سوزنی

اسپایک کراس-4

جبران ازدیاد طول یا کاهش فاصله به دلیل اتصال تلسکوپی شفت خاردار و چنگال کشویی است.

محورهای رانندگی خودروها

محور محرک خودرو GAZ-3307

پل اصلی این خودرو برای افزایش گشتاور و انتقال آن با زاویه 90⁰، از طریق دیفرانسیل، روی شفت محور خدمت می کند.

محور محرک ماشین یا تراکتور شامل موارد زیر است:

محفظه محور محرک - چدن. جوراب‌های ساق بلند در انتهای بدنه جوش داده می‌شوند - سطوح دقیقاً ماشین‌کاری شده برای نصب یاتاقان‌های گیره‌های محور عقب.

دنده اصلی - که در خدمت افزایش گشتاور و انتقال آن با زاویه 90⁰ روی شفت محور است.

دنده اصلی اتفاق می افتد:

تنها - یک جفت چرخ دنده در اتومبیل های سواری و کامیون های سبک استفاده می شود.

دو برابر - دو جفت چرخ دنده بر روی خودروهای با ظرفیت بارگیری بزرگ و به خصوص بزرگ اعمال می شود.

فاصله دار - دنده اصلی که دارد درایو نهایی(تراکتورها و وسایل نقلیه با بار بزرگ و فوق العاده).

دنده اصلی به نوبه خود شامل موارد زیر است:

قاب

دیفرانسیل

نیم شفت

قاب – چدن، در انتهای بدنه وجود داردروکش هایی برای بستن کیس دیفرانسیل با مهره های تنظیم با صفحات قفل.

جی انتقال جلو شامل:

محور محرک با دنده-5

شیشه - 2

بلبرینگ فنجان - 1

مهر و موم غده - 4

دنده محرک - 16

دیفرانسیل - برای توزیع مجدد Mkr بین چرخ های محرک عمل می کند که به چرخ ها اجازه می دهد با سرعت های مختلف بچرخند.

شامل:

قاب (شامل دو فنجان است و روی 10 بلبرینگ می چرخد)

صلیب 14

ماهواره ها - 12

چرخ دنده های جانبی - 11

بلبرینگ - 10

پوشش مسکن - 17

عملکرد دنده اصلی

قبل از در نظر گرفتن عملکرد محور محرک خودرو، در نظر بگیریدعملکرد چرخ دنده اصلی

بلوک دیاگرام انتقال Mkr در دنده اصلی:

مسکن دیفرانسیل .

دیفرانسیل - برای توزیع Mcr بین چرخ های محرک هنگام چرخاندن ماشین (تراکتور) عمل می کند.

پ با چرخش خودرو، چرخ داخلی مسافت بیشتری را طی می کندنسبت به خارجی اگر سرعت‌های زاویه‌ای آن‌ها برابر نباشد، چرخ‌ها نسبت به روسازی می‌لغزند، که به ناچار منجر به افزایش سایش تایر، اضافه بار کل محور عقب و زمانی می‌شود که سطح لغزندهبه "yuzu" - عدم کنترل کامل ماشین.

بر روی برندهای خودرو مورد مطالعه استفاده می شود هفتگی مرکزی دیفرانسیل.

به صورت زیر عمل می کند

بلوک دیاگرام انتقال Mcr در دیفرانسیل:

خودرودر یک خط مستقیم حرکت می کند

Mkr به طور مساوی بین چرخ ها توزیع می شود. ماهواره ها حول محور خود نمی چرخند. بدنه و محور محور به صورت یکجا می چرخند.

محفظه دیفرانسیل اسپایدر 14 دنده پینیون 12 دنده جانبی

نیم شفت 9

خودرودر حال حرکت در گوشه

Mcr نیز به طور مساوی بین چرخ ها توزیع می شود، فقط در چرخ داخلی Mcr کمتر از چرخ داخلی است. در نتیجه، ماهواره ها حول محور خود می چرخند - سرعت زاویه ای چرخش نیم محورها را برابر می کند، یعنی خارجی سریعتر از داخلی می چرخد.

عیب اصلی این طراحی دیفرانسیل این است که هنگام مسدود شدن یکی از چرخ ها (عدم چسبندگی، زمانی که چرخ روی یخ و دیگری روی سطح سخت قرار دارد)، کل Mkr به چرخ مسدود کننده منتقل می شود و ماشین قادر به حرکت نیست، یعنی "لغزش" می کند. برای رفع این عیب از طرح های دیفرانسیل دیگری استفاده می شود.

محور محرک ماشین ZIL-130

که در پل متحرک وسایل نقلیه سنگین دارای دنده اصلی دوگانه (دو مرحله ای) و در اکثر موارد یک درایو نهایی از نوع سیاره ای (دنده نهایی) هستند.

از دو مرحله تشکیل شده است:

اولین - یک جفت چرخ دنده اریب

دومین - جفت استوانه ای

آرایش کلی محور عقب در شکل نشان داده شده است:

ساختمان 7

محفظه درایو نهایی 8

فلنج 1

چرخ دنده مخروطی را با شفت 2 حرکت دهید

جام (دارای 34 بلبرینگ و اسپیسر)

شفت وسط 31 (برای یکی ساخته شده با درایو دنده 33. شفت وسط روی آن نصب شده است بلبرینگ 32 V درپوش 6 سپاه شیم های تنظیم زیر روکش ها نصب می شوند)

چرخ دنده مخروطی 5 (به وسیله پرچ روی فلنج بدنه میانی نصب می شود).

چرخ دنده خار رانده 9 (با پیچ و مهره بین فنجان 13 مورد دیفرانسیل)

دیفرانسیل متقارن مرکزی شامل موارد زیر است:

مسکن دیفرانسیل (شامل دو فنجان 13 عددی)

صلیب

ماهواره 12

واشر تراست 10 (برای کاهش سایش)

دنده های جانبی 17

بلبرینگ 14 مورد دیفرانسیل

مهره های تنظیم 16

روکش های نصب دیفرانسیل 15

نیم شفت

عملکرد محور عقب

بلوک دیاگرام انتقال Mkr از خط محرکه به شفت محور:

فلنج 1 محور محرک با چرخ دنده مخروطی 2 چرخ دنده مخروطی پیشران 5 چرخ دنده محوری درایو 33 چرخ دنده خار رانده 9 محفظه دیفرانسیل 13 دنده جانبی متقاطع 17 محور کناری.

دیفرانسیل دقیقاً مانند ماشین GAZ-3307 عمل می کند.

محور محرک کاماز-5320

اکسل وسط و دیفرانسیل مرکزی خودرو:

1 - دیفرانسیل محور میانی؛

2 - دنده استوانه ای پیشرو;

3 - چرخ دنده اریب رانده؛

4 - شفت محرک محور عقب؛

5 - چرخ دنده اریب رانده.

6 - محفظه دیافراگم؛

7 - موجودی؛

8 - کلاچ گیره؛

9 - فنجان ها؛

10 - دنده مخروطی درایو محور میانی؛

11 - قاب؛

12 - دنده مخروطی درایو محور عقب؛

13 - ماهواره؛

14 - صلیب؛

15 - نیمه محور چپ؛

16 - چرخ دنده خار رانده

طبق اصل طراحی و عملکرد، محور عقب با محور عقب خودرو ZIL-130 تفاوتی ندارد. اما با توجه به اینکه خودروی کاماز دارای دو محور عقب پیشرو بوده و به میزان قابل توجهی کاهش یافته است بارگذاریارتفاع پلت فرم بار، تعدادی تغییر طراحی قابل توجه در طراحی محور عقب خودرو ایجاد شد.

محفظه محور عقب 90⁰ چرخیده بود که امکان نصب محفظه دنده اصلی با مرحله اول در قسمت بالایی را فراهم می کرد. دیفرانسیل مرکزی روی بدنه پل میانی نصب شد.

دیفرانسیل مرکزی شامل موارد زیر است:

ساختمان 11

دیفرانسیل

شفت محرک محور عقب 4

چرخ دنده مخروطی درایو محور میانی

درایو سوئیچینگ

به
بدن به بدن چسبیده استگیربکس خارجی و دیفرانسیل و درایو درگیری در داخل محفظه قرار دارند.

دیفرانسیل این است:

دو فنجان 9 با شفت

صلیب ها 14

ماهواره ها 13

چرخ دنده اریب محور عقب 12

شفت محرک محور عقب 4

چرخ دنده اریب محور وسط 10

ارائه کنندهچرخ دنده مخروطی محور وسط 5

درایو سوئیچینگ شامل موارد زیر است:

محفظه پنوماتیک 6

ساقه 7

دیفرانسیل مرکزیبه توزیع یکنواخت گشتاور بین دو محور محرک و کاهش سایش تایر کمک می کند. در یک پل میانی (واسطه) در یک محفظه جداگانه 11، متصل به محفظه چرخ دنده اصلی، از طریق فنجان بلبرینگ دنده مخروطی نصب می شود. در محفظه فنجان های راست و چپ 9، دنده های مخروطی 10 و 12 محرک محورهای میانی و عقب وجود دارد که بین آن ها یک قطعه ضربدری 14 با ماهواره های 13 کاشته شده روی آن، روی بوش های برنزی قرار دارد.در اینجا نیز دیفرانسیل قرار دارد. مکانیسم قفل، متشکل از یک کلاچ قفل 8، چنگال و محفظه دیافراگم 6. کلاچ 8 روی کلاچ دندانه دار داخلی قرار می گیرد که به طور سفت و سخت به چرخ دنده مخروطی 10 درایو اصلی محور میانی متصل است.

مکانیزم قفل به گونه ای طراحی شده است که هنگام رانندگی در جاده های لغزنده و مرطوب، دیفرانسیل را مجبور به قفل شدن کند. هنگامی که با دستگیره شیر کنترل واقع در کابین زیر ستون فرمان روشن می شود، هوا از سیستم پنوماتیکوارد محفظه دیافراگم 6 می شود. دیافراگم خم می شود و بر مقاومت فنر غلبه می کند و میله 7 را با چنگال و کلاچ قفل 8 به جلو حرکت می دهد. دومی پیچ‌های روی چرخ‌دنده حلقه دیفرانسیل عقب را پیدا می‌کند و آن را مسدود می‌کند و کیس دیفرانسیل را محکم به چرخ دنده مخروطی 10 وصل می‌کند. مسدود کردن باید زمانی استفاده شود که سرعت کموسیله نقلیه در حال حرکت یا قبل از شروع حرکت است.

هنگامی که مکانیسم قفل خاموش می شود، هوا از زیر دیافراگم محفظه 6 به اتمسفر خارج می شود و فنر دیافراگمی ساقه، شاخک و کلاچ را به موقعیت اولیه خود حرکت می دهد.

هنگام رانندگی در جاده‌های آسفالت خشک، دیفرانسیل مرکزی نباید قفل شود، زیرا این امر منجر به افزایش سایش تایر و مصرف بیش از حد سوخت می‌شود.

نیم شفت. چرخ دنده های نیم محور با سوراخ های خاردار روی شفت محور نصب می شوند. انتهای دیگر شفت های محور توسط فلنج ها به توپی چرخ های محرک متصل می شوند.

در کامیون ها از شفت های محور کاملاً تخلیه شده استفاده می شود. فقط گشتاور در چنین نیمه محوری عمل می کند و همه نیروهای دیگر توسط محفظه نیمه محور درک می شوند، زیرا توپی چرخ بر روی یاتاقان هایی که مستقیماً روی محفظه نصب شده اند نصب می شود.

ادبیات

1. 
   رودیچوا V.A. "تراکتور". م.، انتشارات پروفسور 1381
2. 
   رودیچوا V.A. "کامیون". م.، انتشارات پروفسور 1381
3. 
   رودیچوا V.A. "راهنمای راننده دسته "C". دستگاه و نگهداری. م.، آکادمی. 2002
4. 
   Mikhailovsky E.V., Serebryakov K.B., Tur E.A., "Car device" M., مهندسی مکانیک ، 1978
5. 
   گورویچ A.M.، Sorokin E.M. "تراکتور و ماشین" م.، کولوس. 1971
6. 
   Kalissky V.S.، و همکاران، "Automobile" M.، حمل و نقل. 1979
7. 
   رودیچف V.A., Rodicheva G.I. "تراکتورها و ماشین ها" م.، آگروپرومزدات 1379
8. 
   Ksenevich و دیگران "تراکتورهای MTZ-80 و MTZ-82"، M، Kolos 1975
9. 
   Balnipov S. A., Rodichev V. A "Tractor T-150K" M, Kolos, 1978
10. 
    Borovskikh Yu. I. و دیگران "تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه." م.، دبیرستان، 1362
11. 
    گلمن بی ام ام "تراکتورهای کشاورزی" م.، دبیرستان، 1978
12. 
    Bogatyrev A. V. "تراکتورهای خزنده" M.، کولوس، 1984
13. 
    گورویچ A. M. و دیگران "تراکتورها و اتومبیل ها" M.، کولوس 1978
14. 
    Katsigin V.V. و دیگران، "تراکتورهای پرسرعت اشباع از انرژی" مینسک، "Harvest"، 1979.
15. 
    Kalbus G. A. "سیستم های نصب شده و سیستم های هیدرولیک خودمختار تراکتورهای جدید" کیف، Harvest، 1976
16. 
    Borovskikh Yu. I. و دیگران. "دستگاه ماشین ها" M. ، دبیرستان ، 1983
17. 
    Kovalev N. G. "کارگاه تراکتور و اتومبیل" M.، کولوس، 1984
18. 
    Cars KAMAZ 6 4. تعمیر و نگهداری و تعمیر. مدیریت. - م.، انتشارات نظامی. 1983.
19. 
    خودروهای KAMAZ-4310 و KAMAZ-43105. کتابچه راهنمای تعمیرات نظامی V2kn.- M،. انتشارات نظامی. 1992.
20. 
    Automobile URAL-4320 و تغییرات آن. راهنمای عملیات - M.، انتشارات نظامی. 1983.
21. 
    خودرو URAL-4320. کتابچه راهنمای تعمیرات نظامی - م.، انتشارات نظامی. 2002.
22. 
    ماشین ZIL-131 و تغییرات آن. دستورالعمل های عملیاتی - M.، صادرات خودکار اتحاد جماهیر شوروی، 1982.
23. 
    Cars KAMAZ 6 6. راهنمای عملیات - M., Vneshtorizdat, 1989.
24. 
    خودروهای کاماز نوع 6 6.- M., Mashinostroyeniye, 1990.
25. 
    وینوگرادوف V.V. کتاب درسی یک راننده نظامی - ریازان، الگو، 2001.
26. 
    دیمیتریف M.N. کارگاه تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه مینسک، مدرسه عالی، 1986.
27. 
    مدودکوف V.I. و غیره اتومبیل های KAMAZ-5320، KAMAZ-4310، URAL-4320. M., - DOSOAF. 1987.
28. 
    Podchinok V.M. بهره برداری از خودروهای نظامی. ریازان. تسلیحات. خط مشی. تبدیل. 1995

امروزه تقریباً همه ماشین سواری می کنند، اما همه با دستگاه ماشین آشنایی ندارند. اگر می خواهید بدانید ماشین شما چگونه ساخته شده است، قطعاً به سایت مناسبی رسیده اید. از این مقاله می توانید اطلاعات کافی به دست آورید تا به طور کلی بدانید که خودروی شما از چه اجزا و مجموعه هایی تشکیل شده است. در حال حاضر، تعداد زیادی از خودروها و مدل‌ها وجود دارد، اما تقریباً همه خودروها به یک شکل چیده شده‌اند.

نمودار دستگاه خودرو

ماشین سواری از قسمت های زیر تشکیل شده است:

• بدنه (ساختار تحمل)؛
• شاسی؛
• انتقال؛
• موتور احتراق داخلی (بنزین یا دیزل)؛
• سیستم کنترل موتور و تجهیزات الکتریکی.

در نگاه اول، همه چیز ساده است، اما این فقط یک دستگاه کلی از ماشین است. برای هر یک از این نکات، می توانید نه تنها یک مقاله، بلکه یک کتاب کامل بنویسید. اما ما آنقدر عمیق نخواهیم شد و تنها نکات اصلی را که هر راننده صرف نظر از تجربه رانندگی باید بداند، توضیح نمی دهیم. لازم به ذکر است که ناآگاهی پیش پا افتاده از ساختار ابتدایی خودرو با هزینه های قابل توجهی برای نگهداری و تعمیر خودرو در سرویس خودرو همراه است.

بدنه ماشین

بدنه خودرو جزء یاتاقانی است که تقریباً تمامی اجزا و مجموعه ها به آن متصل می شوند. بسیاری از مردم نمی دانند که اولین اتومبیل ها بدنه نداشتند و تمام گره ها مانند کامیون یا موتور سیکلت به قاب وصل شده بودند. اما در رقابت برای کاهش وزن خودرو، سازندگان آن را رها کردند ساختار قابو بدنه ای مدرن ظاهر شد که در واقع نوعی قاب است.

از آنجایی که ما در حال مطالعه ساختار یک ماشین برای مبتدیان هستیم، با کمی جزئیات بیشتر تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که بدن از چه چیزی تشکیل شده است:

کف مهر شده که انواع عناصر تقویت کننده به آن جوش داده می شود.

• اسپارها (جلو و عقب)؛
• سقف ماشین؛
• محفظه موتور؛
• سایر اجزای آویزان

از آنجایی که بدن نوعی ساختار فضایی است، این تقسیم بندی بسیار مشروط است، زیرا همه جزئیات به هم مرتبط هستند. اسپارها معمولاً با کف یکپارچه یا به آن جوش داده می شوند و به عنوان تکیه گاه برای تعلیق عمل می کنند. اجزای متصل شامل گلگیرها، درب صندوق عقب، کاپوت و درها هستند. گلگیرهای عقب اغلب به بدنه جوش داده می شوند، در حالی که گلگیرهای جلو قابل جدا شدن هستند.

شاسی بلند

شاسی از واحدها و مجموعه های زیادی تشکیل شده است که با کمک آن ها خودرو در واقع توانایی حرکت را دارد. خوب، از آنجایی که این مقاله، به اصطلاح، دستگاه یک ماشین برای آدمک ها را توصیف می کند، بیایید با مفهوم گسترده ای مانند "شاسی" بیشتر آشنا شویم. اجزای اصلی تقریباً هر شاسی:

سیستم تعلیق (جلو و عقب)؛

• پل های پیشرو؛
• چرخ ها.

اکثر خودروهای سواری مدرن دارای جلو هستند تعلیق وابستهمک فرسون (مک فرسون) را تایپ کنید. این نوع تعلیق می تواند به طور قابل توجهی هندلینگ و راحتی خودرو را بهبود بخشد. که در تعلیق مستقلهر چرخ با استفاده از سیستم نصب مخصوص به خود به بدنه متصل می شود. سیستم تعلیق وابسته مدت ها است که منسوخ شده است، اما هنوز در بسیاری از خودروها وجود دارد. سیستم تعلیق وابسته به عقب می تواند یک پرتو صلب یا محور زنده باشد، در مورد خودروهای محرک چرخ عقب.

انتقال

مورد بعدی در توضیحات ما در مورد دستگاه ماشین برای مبتدیان گیربکس است که هدف اصلی آن انتقال گشتاور از محور موتور به چرخ های ماشین است. انتقال از واحدهای زیر تشکیل شده است:

کلاچ;

• گیربکس (گیربکس);
• پل رانندگی (پل ها);
• اتصالات با سرعت ثابت یا انتقال کاردان.

کلاچ خودرو برای اتصال شفت موتور به شفت گیربکس طراحی شده است و برای اطمینان از انتقال صاف گشتاور طراحی شده است. گیربکس باید عوض بشه نسبت دندهو بار موتور خودرو را کاهش دهید. محور محرک در محفظه جعبه دنده نصب شده است ( خودروی محورجلو) یا به عنوان تیر عقب (چرخ محرک) عمل می کند. اتصالات دنده کاردان یا CV گیربکس را به محور محرک یا مستقیماً به چرخ های دستگاه متصل می کند.

موتور

احتمالاً هدف موتور برای همه شناخته شده است ، بنابراین ، در کتابچه راهنمای ما برای دستگاه ماشین برای آدمک ها ، این واحد را با چنین جزئیات توصیف نمی کنیم. هدف اصلی موتور تبدیل انرژی حرارتی سوخت سوخته به انرژی مکانیکی است که از طریق گیربکس به چرخ های خودرو منتقل می شود.

تجهیزات الکتریکی

تجهیزات الکتریکی خودرو شامل اجزای اصلی زیر است:

باتری قابل شارژ (باتری)؛

• دینام؛
• سیم کشی؛
• سیستم مدیریت موتور؛
• مصرف کنندگان برق

باتری یک منبع دائمی انرژی تجدیدپذیر است و برای روشن کردن موتور طراحی شده است. اگر موتور روشن نشود، باتری برق تمام مصرف کنندگان خودرو را تامین می کند. ژنراتور برای نگهداری در شبکه روی برد خدمت می کند ولتاژ ثابتو شارژ باتری سیم کشی مجموعه ای از سیم هاست که شبکه سواری خودرو را تشکیل می دهد و همه منابع و مصرف کنندگان برق را به هم متصل می کند. سیستم مدیریت موتور از یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) و سنسورهای مختلف تشکیل شده است. مصرف کنندگان چراغ جلو هستند، چراغ های عقب، سیستم جرقه زنی و استارت موتور، برف پاک کن شیشه جلو، شیشه برقی و غیره.

همانطور که می بینید، این خودرو از تعداد زیادی قطعات، اجزا و مجموعه تشکیل شده است، اما با بررسی دقیق تر، همه چیز بسیار ساده تر از آن چیزی است که در نگاه اول به نظر می رسد. شایان ذکر است که این فقط یک نمای کلی از دستگاه یک ماشین سواری است که با آن نمی توان شرح ویژگی های دستگاه را پوشش داد. مارک های خاصو مدل ها